最新版高速公路大桥维修加固工程施工组织设计方案

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高速公路大桥维修加固工程施工组织设计方案

目录

1、编制说明及编制依据................................ - 1 - 1.1、编制说明 ...................................... - 1 - 1.

2、编制依据 ...................................... - 1 -

1.2.1、XX大桥编制依据 ............................ - 1 -

2、工程概况.......................................... - 2 - 2.1、工程简介 ...................................... - 2 -

2.1.1、**大桥工程简介............................. - 2 - 2.2、工程主要病害情况 .............................. - 2 -

2.2.1、**大桥主要病害............................. - 2 - 2.3、主要设计加固方法 .............................. - 3 -

2.3.1、**大桥主要设计加固方法..................... - 3 -

2.4、施工工艺总体流程图 ............................ - 4 -

3、总体施工组织布置及规划............................ - 4 - 3.1、项目管理目标 .................................. - 4 -

3.1.1、工期目标................................... - 4 -

3.1.2、质量目标................................... - 5 -

3.1.3、安全目标................................... - 5 -

3.1.4、文明施工目标............................... - 5 -

3.2、项目部驻地建设 ................................ - 6 - 3.3、设备、材料堆放及加工区......................... - 6 - 3.4、施工供水及供电系统 ............................ - 6 - 3.5、通讯、网络设施 ................................ - 6 - 3.6、消防 .......................................... - 7 -

3.7、临时占地计划 .................................. - 7 -

4、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施............ - 7 - 4.1、**大桥维修加固施工方案......................... - 7 -

4.1.1 裂缝处理范围及原则.......................... - 7 -

4.1.2混凝土缺陷修复 ............................. - 14 - 4.2、墩柱桩基施工顺序 ............................. - 16 - 4.3桩基加固施工指导工艺及技术要求................. - 18 -

4.3.1露筋桩基的加固 ............................. - 18 -

4.3.2轻微剥蚀桩基的加固 ......................... - 18 -

4.3.3植筋工艺 ................................... - 19 -

4.3.4桩身清理工艺 ............................... - 20 - 4.4 桩基加固维修要点及注意事项 .................... - 20 -

4.4.1植筋施工要点及注意事项 ..................... - 20 -

4.4.2桩身清理施工要点及注意事项 ................. - 21 -

4.4.3桥面交通组织方案 ........................... - 21 -

4.4.4后期相关事宜 ............................... - 21 - 4.5主要材料....................................... - 21 -

4.5.1钢材....................................... - 21 -

4.5.2 焊条....................................... - 22 -

4.5.3微膨胀自密实细石混凝土 ..................... - 22 -

4.5.4植筋胶..................................... - 23 -

5、施工进度计划..................................... - 24 -

6、各项资源需求计划................................. - 24 - 6.1、劳动力需求计划 ............................... - 24 -

6.1.1、人员素质构成及特点........................ - 24 -

6.1.2、项目组织机构.............................. - 24 -

6.1.3、劳动力投入计划............................ - 26 -

6.1.4、劳动力投入保证措施........................ - 27 -

6.1.5、劳动力动态管理............................ - 27 - 6.2、主要材料、构件用量计划........................ - 27 -

6.2.1、主要材料构件配备原则...................... - 27 -

6.2.2、主要材料、构件投入情况.................... - 28 - 6.3、主要机具使用计划 ............................. - 29 -

6.3.1、机械设备配备原则.......................... - 29 -

6.3.2、主要施工机具投入情况...................... - 29 -

6.3.3、主要施工机械设备进场计划.................. - 30 -

6.3.4、机械设备投入保证措施...................... - 30 -

7、工期保证体系及保证措施........................... - 31 - 7.1、施工进度计划保证组织机构...................... - 31 - 7.2、工期保证体系框图 ............................. - 32 - 7.3、工期保证措施 ................................. - 33 -

7.3.1、加强对工期保证的认识...................... - 33 -

7.3.2、狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点、确保总工期

................................................. - 33 -

7.3.3、调谴精兵强将、强化施工管理................ - 33 -

7.3.4、优化施工组织设计、实行动态管理............ - 33 -

7.3.5、融洽关系、保证工程工期.................... - 34 -

7.3.6、合理安排、做好夜间施工准备................ - 34 -

8、工程质量管理体系及保证措施....................... - 34 - 8.1、质量目标及质量方针 ........................... - 34 -

8.1.1、质量目标.................................. - 34 -

8.1.2、质量方针.................................. - 35 -

8.2、质量控制机构 ................................. - 35 - 8.3、质量保证体系 ................................. - 36 - 8.4、组织保证措施 ................................. - 38 -

8.4.1、质检组织机构.............................. - 38 -

8.4.2、自检...................................... - 38 -

8.4.3、社会监理.................................. - 39 -

8.4.4、政府监督.................................. - 39 - 8.5、检验和试验控制 ............................... - 39 -

8.5.1、检验过程质量保证体系...................... - 39 -

8.5.2、检验程序.................................. - 40 -

8.5.3、质量检查与评定程序........................ - 41 - 8.6、技术保证措施 ................................. - 42 - 8.7、不合格产品的控制 ............................. - 43 - 8.8、纠正和预防措施 ............................... - 44 -

8.9、工程质量承诺 ................................. - 44 -

9、安全生产管理体系及保证措施....................... - 44 - 9.1、安全生产目标及保证体系........................ - 44 -

9.1.1、安全生产目标.............................. - 44 -

9.1.2、安全保证体系.............................. - 45 -

9.2、安全保证组织机构与人员配置.................... - 47 -

9.2.1、项目部安全保证组织机构.................... - 47 -

9.2.2、安全管理人员配置.......................... - 47 - 9.3、项目部安全保障检查程序与保障措施.............. - 47 -

9.3.1安全保障检查程序 ........................... - 47 -

9.3.2、安全管理制度保障.......................... - 48 -

9.3.3、安全技术保证措施.......................... - 49 - 9.4、施工人员安全措施 ............................. - 50 - 9.5、台风期安全保证措施 ........................... - 51 - 9.6、桥面交通安全 ................................. - 51 - 9.7、现场安全记录 ................................. - 52 - 9.8、施工安全许可制度 ............................. - 52 -

9.9、安全施工承诺 ................................. - 52 -

10、项目风险预测与防范，事故应急预案................ - 54 - 10.1、项目风险预测 ................................ - 54 - 10.2、事故防范 .................................... - 54 -

10.3、事故应急预案 ................................ - 55 -

11、临时交通安全设施组织方案........................ - 55 - 11.1、准备工作 .................................... - 55 -

12、其他需要说明的事项.............................. - 56 - 12.1、农民工工资按期支付保证措施................... - 56 - 12.2、雨季施工措施 ................................ - 57 - 附表一 **施工总体进度横道图......................... - 58 - 附录二、临时用地平面布置图.......................... - 60 - 附录三、劳动力计划表................................ - 61 - 附录四、临时占地计划表.............................. - 64 -

1、编制说明及编制依据

1.1、编制说明

本施工组织设计是我公司为指导工程施工而编制的设计文件，是我公司施工管理的重要文件，是保证按期、优质、经济的完成工程施工的重要措施。为此我公司在充分考虑了本工程特点的同时结合自身施工管理模式，本着“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”的质量方针来编制施工组织设计。

1.2、编制依据

1.2.1、宁远大桥编制依据

◆《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

◆《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

◆《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG

D62-2004)

◆《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

◆《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)

◆《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)

◆《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)

◆《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）

◆《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011)

◆《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2006)

◆《公路桥涵设计规范》（合订本）1989

◆《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)

◆《海南省西线高速公路九所至三亚段（K314+000~K330+000）施工

图》（海南省公路勘察设计院，1996年6月）

◆《海南西线高速公路宁远河大桥检测报告》（四川华腾公路实验检

测有限责任公司，二00九年三月）

◆2012年海南省省养公路桥梁定期检查报告

2、工程概况

2.1、工程简介

2.1.1、**大桥工程简介

**大桥位于海南环岛高速公路**处，建成于1997年。大桥正交跨越**。大桥上部结构为25X30m简支I型组合梁，分左右两幅，单幅横向设置5片I字梁，采用预制I字梁和现浇桥面板组合结构形式，桥面连续，桥梁全长757.00m；下部结构采用桩柱式桥墩、肋板式桥台。中央分隔带2m，桥面横坡2%。原设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。宁远河大桥在2010年“海南西线高速大中修及配套设施改造工程”中，进行了左幅9#、20#盖梁粘贴钢板，9#、13#桩基外包钢筋砼的维修加固处理。

2.2、工程主要病害情况

2.2.1、**大桥主要病害

1、上部结构

（1）左幅I字梁梁肋出现空洞、麻面等病害，右幅桥I字梁梁肋出现露筋、空洞、麻面等病害。

（2）I型梁砼预制板开裂；全桥横隔板出现麻面、空洞等病害，左幅桥横隔板与梁肋连接处出现砼破损、露筋锈蚀等病害。

2、下部结构

（1）桥梁部分桥墩盖梁露筋锈蚀。

（2）桥梁部分桥墩桩基有冲蚀、露筋。

3、桥面系：桥台伸缩缝堵塞。

4、其它病害：锥坡破损，填土掏空等。

2.3、主要设计加固方法

2.3.1、**大桥主要设计加固方法

1、对全桥主梁及下部结构砼破损、蜂窝、麻面等表面缺陷进行处理。有关混凝土缺陷修补的施工工艺请见本设计文件附件一《裂缝整治、混凝土缺陷修补、植筋施工工艺》。

2、对全桥主梁裂缝进行治理：

对于宽度＜0.15mm 的裂缝，采用改性环氧砂浆进行涂抹、封闭。

对于宽度≥ 0.15mm 的梁体裂缝，采用“恒定低压法”压注专用裂缝灌注胶或采用“必可法”对裂缝进行修补。

采用“恒定低压法”压注专用裂缝灌注胶的方法和步骤如下：清洁裂缝→预留并安设底座→封闭裂缝→注入封闭胶液→拆除灌浆器→清除表面封缝胶及底座→结束。

有关裂缝整治的施工工艺请见本设计文件附件一《裂缝整治、混

凝土缺陷修补、植筋施工工艺》。

3、对7#、8#、10~12#、14~19#桥墩桩基均采用外包钢筋砼的方式进行加固处理。

4、修复破损锥坡，清理堵塞的伸缩缝。

2.4、施工工艺总体流程图

图2.4.2**大桥施工工艺总体施工流程图

3、总体施工组织布置及规划

3.1、项目管理目标

3.1.1、工期目标

**大桥维修加固工程因处于跨年度施工，故分两阶段进行，第一裂缝、缺陷调查 修补裂缝及缺陷 浇筑桩基混凝土

工程交工验收

施工准备

桩基土石围堰

阶段在2月1号之前完成14#—19#及11#、12#共计32根桩基的加固处理，并对全桥裂缝及缺陷进行修补，消除结构安全隐患。第二阶段在过完春节后，进行7#、8#、10#共12根桩基的加固处理及裂缝、砼缺陷处理。两阶段施工对桥面进行交通管制，单幅桥面行车道及应急车道封闭，车辆由超车道通行。

**大桥加固工程总工期目标为 240 天，交通封闭时间为 90天。

3.1.2、质量目标

本项目施工质量严格按照ISO9001标准执行，遵照“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”的质量方针，为用户提供满意的产品，确保工程质量达到设计、招标文件及规范标准。

3.1.3、安全目标

全面贯彻“安全第一，预防为主”的管理方针和坚持“管生产管安全”的原则进行安全生产管理，加强安全生产宣传教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理机构和安全生产管理制度，创建安全文明工地的安全管理目标。

安全管理目标为：死亡率为0，重伤率为0，交通责任事故为0，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达100%。

3.1.4、文明施工目标

全体施工人员必须遵章守纪，无违章指挥、违章作业行为。全体施工人员必须统一着装，佩戴工作牌，各级人员按照招标文件要求佩戴相应颜色的安全帽。保持施工现场整洁、卫生，当天清除施工现场各类垃圾，严禁污染现场环境，将本项目建成文明施工样板项目。

3.2、项目部驻地建设

本工程项目经理部驻地设置在宁远河大桥附近的楼房内，包括项目部办公区、生活区。工人生活区设置在宁远河大桥桥下。详见附表二。

3.3、设备、材料堆放及加工区

设备、材料堆放及加工区均设置在宁远河大桥桥下，便于现场施工。

3.4、施工供水及供电系统

施工供水：就近采用桥下市政给水网系统接入。

施工用电：驻地及现场用电采用自行供电，配备2台柴油发电机。

3.5、通讯、网络设施

（1）对外通讯

项目经理部办公室备置传真机，项目部人员配备手机以方便联系。

（2）场内通讯

施工时配置对讲机进行场内信息互通。

（3）网络通信

根据生产需要引入网络通信系统，形成网络信息化办公，提高工作效率。

3.6、消防

在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查，并负责对职工进行用电、用气等防火知识教育，做到万无一失。

3.7、临时占地计划

临时占地计划详见附表四。

4、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

4.1、**大桥维修加固施工方案

4.1.1 裂缝处理范围及原则

（1）处理范围

根据合同文件及维修设计文件，宁远河大桥主梁及下部结构混凝土均出现了大量裂缝，依据混凝土裂缝特征参数，对其进行裂缝封闭或灌浆处理。

（2）处治原则

根据现场实际的裂缝复查统计情况，对上述范围内的裂缝进行标记，对照检测报告，复核现场裂缝的数量、宽度和长度。由监理工程师签认确定裂缝的数量及特征参数。根据现场确定的裂缝的宽度δ，按下列原则处理：

裂缝封闭：裂缝宽度＜0.15mm者，做封闭处理，防止水汽进入。

裂缝灌浆：裂缝宽度≥0.15mm者，做灌浆处理。采用环氧浆液灌浆修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合

桥梁加固实施方案2{项目}

施工方案 一、桥梁概况 1.1 海关桥 海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工，1990年竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.2 抚河桥 抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。 1.3 孺子桥 孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.4 滨江高架桥 滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。主要维修内容为：裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。

二、桥梁维修施工方案 2.1施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义； 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识； 4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。 2.2 交通封闭管制 在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。 2.3凿除原桥面铺装层 用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座 1、支座更换的施工流程 a.现场平整搭设工作支架 b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）

高速公路桥梁加固施工技术要点分析

高速公路桥梁加固施工技术要点分析 发表时间：2017-07-11T14:08:04.413Z 来源：《建筑知识》2017年10期作者：张变瑞 [导读] 在高速公路桥梁长时间的使用中，受到各种因素的影响，不可避免地会出现桥梁整体结构的损坏。 （山西高速公路高程检测有限公司山西太原 030008） 【摘要】在高速公路桥梁长时间的使用中，受到各种因素的影响，不可避免地会出现桥梁整体结构的损坏，比如路面开裂、桥梁栏杆受损等。所以，平常的高速公路桥梁维护中，要使用科学合理的加固方式对高速公路桥梁进行维修，以提高高速公路桥梁的受力水平，满足交通需求。鉴于此，本文对高速公路桥梁加固的重要性进行了分析，介绍了高速公路桥梁加固施工技术，以供参考。 【关键词】高速公路桥梁；加固；施工技术 【中图分类号】U445.7 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）10-0152-02 1.桥梁加固施工技术应用的重要性与核心原则 在现代高速公路施工建设方面，桥梁加固施工技术是一种新型技术，其应用非常广泛。在新形势下，社会经济飞速发展，城市现代化建设步伐日渐加快，高速公路桥梁承受的负荷大幅度增加，远远超过高速公路桥梁自身荷载，受到不同程度的损坏，导致高速公路无法处于正常运行中，影响人们日常出行，造成严重的经济损失。针对这种情况，在现代公路施工建设过程中，施工人员必须综合分析主客观影响因素，优化利用桥梁加固施工技术，提高高速公路桥梁整体性能。在应用桥梁加固施工技术中，如果需要拓宽高速公路桥梁，施工人员必须有效拼接新旧桥梁，充分考虑二者缝隙具体承载能力，结合各方面情况，优化设计高速公路桥梁拓宽，确保其符合高速公路建设的具体要求。同时，施工企业必须定期安排相关人员全方位仔细勘测、检查高速公路桥梁基础架构，看其是否存在隐患问题，一旦发现要采用适宜的措施加以解决，避免故障范围进一步扩大，及时排除高速公路桥梁表面的积水，避免破坏高速公路桥梁。 2.高速公路桥梁使用现状 自从1998年国家大力发展基础设施建设以来，我国的高速公路桥梁建设得到了快速地发展。但是在发展初期，由于施工技术和建筑材料的限制，建设的高速公路桥梁存在较多隐患，使得初期建设的大部分桥梁过早地出现了影响正常使用性的病害问题。之后建设的桥梁，由于施工技术的成熟和监管部门严格的质量要求，大多不再存在影响正常使用的病害问题。但是由于我国经济地迅猛发展，物流运输行业的日趋发达，超重运载问题变得日趋严重，由此引发的高速公路桥梁疲劳损伤，影响了桥梁的耐久性使用。此外由于一些企业的污水随意排放问题，造成桥梁的墩部腐蚀破坏严重，甚至有些桥梁的桥墩出现了裸筋的现象。因此，当前在役的高速公路桥梁大多存在病害问题，使得桥梁加固施工技术已经成为亟待发展的应用技术。对高速公路桥梁实施维修加固不仅可以节约大量经济成本，同时对交通运输的拥堵影响也降到了最小化，大大延长了桥梁的使用寿命，具有重要工程实用意义。 3.高速公路桥梁加固施工技术 3.1 体外预应力加固技术 提升高速公路桥梁的承载力最合理有效的办法就是体外预应力加固技术，使用到的材料包含粗钢筋、钢丝、钢线。使用体外预应力技术将消除高速公路桥梁施工中出现的内力，使用加固桥梁上部结构的方式，可将容易出现损伤的桥梁结构进行改进。在桥梁结构的受拉处使用体外预应力加固技术，让桥梁的偏心预应力受到张拉力的影响，这种压力可以消除高速公路桥梁自身的重量压力，使高速公路桥梁更好的受力平衡，这样可以改善梁体变形，高速公路桥梁的梁拱桥加固施工过程中，使用这种技术的发展方向最好。 3.2 黏结预应力加固施工技术 黏结预应力加固施工技术主要适用于梁体和锚，将两者固定于一体。一般利用比较标准的砂浆将小直径的预应力筋和梁体黏结到一起，形成了黏结预应力技术的加固体系，加固的过程中要使用预应力混凝土和中跨径钢筋混凝土来保证桥梁的固定。为了达到良好的加固水平，通常使用箱梁底部增加预应力筋的办法，同时采用复合砂浆来帮助桥梁更加稳定，这种黏结预应力加固施工技术使用频率较高、操作较简便。 3.3 高速公路桥梁下部结构加固技术要点 3.3.1 扩大结构基础，增加桩基数量 基础作为扩大桥梁底面积的主要方式，被广泛应用于基础埋置太深和基础承载力不足的桥梁。在拓展基础底面积的同时，必须进行强度检验计算。当地基强度满足需求时，两部分若出现不均匀沉降差，就该采取扩大结构基础的方法。当高速公路桥梁墩台发生沉降或桩基础埋置深度不够时，桥梁安全会受到严重影响。一般通过增加桩数量的方式进行加固，即在原有桩基础周围打入钢筋混凝土或者增加钻孔桩预制桩，从而增强桥梁承载力。 3.3.2 钢筋混凝土加套、墩台拓宽 在高速公路桥梁下部结构加固施工中，一般根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，选出悬臂部分，进行上部结构加宽安装。对于桥台台背水平压力过大、墙台倾斜的地方，采取平衡桥台后壁土压力的方法，在后背搭建挡墙，用以抵御过大压力。当桥梁墩台开裂或者基础埋置深度不够时，通常将墩身分成三道围带，间距为桥墩侧面强度，围带宽度根据裂缝大小及其严重情况而定，厚度为15cm左右，对墩台进行加固护套。 3.4 扩大基础加固技术、增补桩基加固技术 在现代高速公路施工建设中，施工企业可以采用扩大基础加固技术，有效加固高速公路桥梁，即根据高速公路桥梁具体情况，适当增加其基础底面积，主要作用于基础埋深较浅，地基基础承载力并不高的情况。在应用该加固技术中，施工企业必须客观分析该地区高速公路地基具体强度，进行合理化验算，准确把握桥梁基础底面积扩大的具体范围，有效加固高速公路桥梁。同时，在现代高速公路施工建设中，施工企业可以采用增补桩基加固技术，根据应用其中的桩基础具体情况，在其周围补加适量的钻孔桩，也可以合理打入钢筋混凝土预制桩，进一步扩大旧桥的承受台，进一步桩基础自身的承载力，确保桩基础更加稳定，有效加固高速公路桥梁。 4.结语 针对桥梁的病害情况，在进行损伤测定之后，应当实施有效的高速公路桥梁施工加固，文章在总结了高速高速公路桥梁的常见病害之后，依据病害的特征和桥梁特点，对中小型高速公路桥梁和大型桥梁加固施工技术要点技术进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供技术

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况

本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力，在充分熟悉并响应招标文件的前提下，编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度，责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势，协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工（根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 （2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 （3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4）文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范（规程） JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案

高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)

高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0142

高速公路桥梁加固施工技术与质量控制 (新版) 20世纪80年代以后，随着中国国民经济迅猛发展，中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新。随着材质（主要是高强度钢材和各种耐候钢）的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。 1、高速公路桥梁加固的原因 1.1桥面不平、不洁 由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于已使用数十年以上的桥梁，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。桥面不平整对行车的影响，

轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。 在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车辆的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。 当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物，形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时 泥水飞溅，影响通行能力。 1.2桥面栏杆破损、不完整 桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的高速公路线上都能看到。造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的，部分是因为车辆上载有长大笨重的货物在桥上行驶时不慎碰坏的，少数是人为碰损或盗窃所致。桥梁栏杆损坏，如

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案

大桥加固维修方案 项目 负责： 编制： 审核： 审批： 联系 方式：

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (2) 第二章工程概况简述 (2) 2.1 项目概况 (2) 2.2 项目检测病害 (3) 第三章加固方法 (4) 3.1上部结构加固 (4) 3.2下部结构加固 (7) 3.3 桥面系 (9) 第四章施工工艺 (9) 4.1压力注胶黏结钢板 (9) 4.2 混凝土裂缝处理 (12) 4.3 混凝土外观缺陷处理 (14) 4.4 更换支座 (14) 第五章工程造价................................................................ 错误！未定义书签。

第一章编制依据与原则 1.1 编制依据 1.1.1 相关文件 1、大桥检测报告。 2、大桥两阶段施工图设计。 3、6#墩加固图 1.1.2 相关的规范、标准 国家、省、市颁布的现行施工规范、规程及规定。 序号名称编号 1 《公路桥梁加固设计规范》JTG/T 22-2008 2 《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006 3 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 4 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 5 《桥梁加固技术规程》JGJ120-99 6 《工程测量规范》GB50026-2007 7 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011 8 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 9 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10 《公路桥涵设计细则》 JTG/T D65-04-2007 11 《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 12 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006

房屋建筑维修加固工程施工合同范本

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 房屋建筑维修加固工程施工合同范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

制定四川省建设厅四川省工商行政管理局二八年 按维修加固施工质量标准及相关技术标准验收，质量合格。房屋建筑抗震加固工程施工合同一12-房屋建筑抗震加固工程施工合同（示范文本）CH-01-0802制定四川省建设厅四川省 4. 合同价款房屋建筑抗震加固工程施工合 合同金额（大写）元（人民币）房屋建筑抗震加固工程施工合同一12—房 Y : 元房屋建筑抗震加固工程施工合同一12—房屋建筑抗震加固工程施工合同（示范文本）CH-01-0802制定四川省建设厅四川省工商行政管理局二八年七月发包人（全称）： 5. 发包人工作房屋建筑抗震加固工程施工合同一12—房屋建筑抗震加固工程施工合同（示范文本）C 5.1开工前7日内,向承包人提供需加固的建筑物原建筑结构竣工图 1份，经审查确认的维修加固施工图1份。清除影响 施工的障碍物，向承包人提供施工所需的水、电等接口，并说明使用注意事项。办理完毕施工依法所需的证件、批件。组织承包人和设计人进行图纸会审，并向承包人进行现场交底。房屋建筑抗震加固工程施工合同-12-房屋 建筑抗震加固工程施工 5.2 指派—为发包人代表，代表发包人负责履行合同。对工程 质量、进度进行监督，办理变更、签证、验收等事宜，接收承包人送达的结算、竣工资料和与本工程有关的其它资料。房屋建筑抗震加固工程施工合同一12-房屋建筑抗震加固工程施工合同（示范文本）CH-01-0802制定四川省建 5.3 委托监理人—对本加固工程进行工程监理，监理人任命为总监理工程师。其职责、监理内容、授予的权限在监理合同中明确， 于开工前—日内，将监理合同副本交承包人 1 份。房屋建筑抗震加 固工程施工合同一12-房屋建筑抗震加固工程施工合同（示范文本）CH-01-0802制定四川省建设厅四川

高速公路桥梁加固施工技术 雒银生

高速公路桥梁加固施工技术雒银生 发表时间：2019-07-29T11:10:20.563Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：雒银生 [导读] 摘要：中国经济发展的加速使高速公路建设变成最大的基础设施项目之一。 中交一公局第一工程有限公司北京 102200 摘要：中国经济发展的加速使高速公路建设变成最大的基础设施项目之一。桥梁在加固过程中具有不同的特征，但在高速公路上是非常重要的元素。为了确保桥梁在加固过程中的可靠性，必须有优秀的牢固方法和实用的解决办法。丰富的利用原有的桥梁功能，确保不间断的道路交通。本文主要介绍螺纹钢结构的技术相关性。 关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术 改革开放逐步加强，中国经济快速发展，高速公路建设成为高速公路经济现代化的紧要的根基。高速公路的重要构成结构是桥梁，长期的中国高速桥梁开发和突破性的材料，设计结构和设计技术创新取得了重要的成效。但是，延长公路桥梁的使用寿命会不断地发生错误，需要采取适当的步骤来增强功能，以确保桥梁的功能一致。 1桥梁维修加固的基本概念 维护和维修是日常任务。如果发现在桥梁上有一个小瑕疵，就需要立即修理它，维护服务是消除缺陷，日常维护和维修对于防止错误的发生和传播至关重要。为了提高整个桥梁的运输能力，加强桥梁和主要结构是必然重要的。用于维持临时移动的增加称为临时增强，旧桥扩展，桥面改进，通过过道更换桥梁和更换主桥部件通常被称为桥梁改造。 2高速公路桥梁的使用现状及加固的原因 2.1缺乏规范的经常性的检查和维护 如果没有定期查看和维修，暴露在使用环境和自然环境中，很容易造成损害。如果桥梁上的甲板表面的不平整会对车辆控制有严重影响，车辆控制不舒适，跳跃现象严重。因为车辆运动导致的缺乏维护或损耗，存在大的凹槽，该凹槽在承载端和悬架筏的枢转点之间的接合处释放接合材料，引起跳跃事件。由于桥的相邻部分的强烈振动，疲顿分量扩大，这样做必然会减少桥梁的寿命。特别多的中小型桥梁长时间存在问题，当桥面不干净且排水管堵塞且下雨时，它便不会分配水的流出，而是将水积累在一起，当汽车穿过桥梁并影响流动时，土壤就会被松动。 2.2因交通事故造成的桥面栏杆损坏 众多失去维修的高速公路因交通事故而受损，并且可以在一定的时间看到未修复的受损道路上的交通。桥梁没有受到保护，影响道路。 2.3桥粱桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适 众多桥面和坡道之间的交叉点不平顺而且相互不适合。重要的原因是因为桥匝道的高填充导致的不规则沉降。当车辆驾驶汽车穿过桥头时，会发生细微或危机的跳跃局面，跳到桥头不仅会影响汽车的速度，还会减少汽车的舒服性和使用的寿命，并导致危险的跳跃和交通事故。 2.4钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝 桥梁引导后出现的接头，裂痕，水槽，电位和其他问题很少得到及时的查看和维修。所以在进行维护和修理工作时，才会导致钢筋腐蚀成具有小裂缝或大裂缝。裂缝，可使移动支柱活动损失能力，混凝土下降。支撑，锥体和下桥下板，上部后检查得都很少。所以，无法立即发现问题。洪水期间的防洪能力非常低，水很容易被损坏，结果，一些桥梁没有治愈并导致严重危机。 2.5桥孔淤塞严重 许多具有中小型桥梁的桥梁水位较低，桥洞附近的河底被堵塞。城市郊区的桥梁离工厂不远，大量的生活污水和被垃圾污染过的水被流放，进一步损坏了桥头。 2.6桥梁拓宽改建 众多桥梁的建筑年龄较高，标准较低，走道较窄。在重建高速公路时，道路通常不会移除或重建他们的桥梁，这会影响运输能力并导致“瓶颈”，从而增加驾驶风险。 3桥粱加固的步骤与原则 通常，桥梁包括恢复现有桥梁，破坏桥梁和修复桥梁的任务。除设计标准，技能要求，经济在理性和结构的可靠性外，桥梁加固和桥面的设计应符合程序和主要时间表。基本步骤和原则如下： 第一，桥梁的结构必须加强，因为根据安全要求或结构的正常使用，一定要检测评估结构的不合格或损坏。加固项目的内容和范围应依据检测结论和用户组的需求决定。第二，成立现有桥梁维护，改善和重修的经济分析模型，并选择技术上可行且经济有效的小规模现有交通干扰。根据经济分析，以满足评估结果和系统要求。第三，结构调整，它确定已经有的桥梁可以满足使用和维护的使用要求，并加强业务方案。第四，特殊的桥梁必须加强和提高主要承载元素，计算至少两个方法，并选择最佳的加固系统与系统选择以及经济评估。第五，为了框架结构和结构不应破坏原有结构，以免不必要的拆卸和更换，并且不能容纳重要部件。加固必须与施工方案密切相关，必须采用有用的办法，应在结构实际损坏后计算钢筋计算。第六，加固时，应尽量减少甲板表面或行人的干扰，并采用一定的办法降低污染。第七，如果在施工期间发现原建筑或有关结构，施工隐蔽部分受到严重影响，应及时停止施工，完成施工系统的设计，采用有用的办法后继续加强建设。 4高速公路桥梁上部结构的加固技术 第一，用钢筋混凝土技术加入钢板，该技术相对稳定，原有结构尺寸无明显变化，设计相对简便，可靠，盈利。钢板增加钢筋混凝土的弯曲度并将螺栓连接钢板固定到相对较弱点的牵引表面，例如这种类型的加固技术的混凝土，以便它们可以形成具有以下装置和部件的剪切强度，以及提高了原有结构的刚度，显著的限制了裂缝扩展，提高了河流混凝土的荷载。它设计用于监测混凝土和钢板的局部抗剪强度，以便在整体安装钢板时考虑到它，通过监测增加了承载体的剪切强度为了连接到上述载体的底部，中间部分钢板应该连接到部件的侧面，并且应该对应于原始部件中的横向加强感。在拆开钢板之前，必须开始加固钢板加强部件的结构，以使混凝土在剪切过程中不会破裂。第二，在强度，坚硬度，抗裂性和桥稳定性方面，通常通过增加部件的横截面和增加增强来改善。因此，可以增加梁的下表面和侧表

桥梁维修加固施工方案设计

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的，根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下：切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具，风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时，使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾，破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损，预留4把风镐备用），进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小，效率极低。并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言，凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝

土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎： （1）原材要求：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折，局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直，I 级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 （2）钢筋网片的铺设及绑扎：钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成，并达到设计强度的80%以上时，并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求，接头绑扎在桥面上进行，钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净，绑扎完的钢筋网要挂牌标识，绑扎时要先画出底层钢筋的位置线，然后按线布置钢筋网片，绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%，受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎，绑扎要牢固，必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备：桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，振捣和面层成活一步到位，1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。

桥梁维修加固方案

桥梁维修加固方案(总60页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

目录 1、总体概述 1.1、前言 1.2、工程概况 1.3、编制依据 2、管理机构、人员设备动员周期、材料供用及资金管理及保障 2.1、管理机构 2.1.1、内部管理制度 2.1.2、制定专业队组管理制度 2.1.3、项目部管理职能 2.1.4、项目技术管理职责 2.2、人员设备动员周期 2.3、材料供用情况 2.4、资金管理保障 3、关键技术、工艺施工方法与分项工程施工顺序 3.1、凿除原桥面铺装 3.2、植筋加固施工 3.2.1、施工工艺 3.2.2、操作方法 3.2.3、注意事项 3.3、混凝土表面裂缝加固处理 3.3.1、涂膜封闭法裂缝加固处理 3.3.2、低压注浆法裂缝处理 3.4、破损、剥落、露筋、空洞和蜂窝等处理 3.5、支座更换安装 3.5.1、支座更换工艺流程 3.5.2、支座更换准备工作 3.5.3、顶升设备的就位安装

3.5.4、顶升施工 3.5.5、取出旧支座 3.5.6、安装新支座 3.5.7、落顶 3.6、绞缝施工 3.6.1、绞缝施工的工艺流程 3.6.2、绞缝施工的方法 3.7、除锈及防腐涂装施工 3.7.1、工艺要求 3.7.2、质量要求 3.8、桥面层施工 3.8.1、施工工艺 3.8.2、结合面处理 3.8.3、安设模板 3.8.4、钢筋网安装 3.8.5、浇筑混凝土 3.8.6、表面整修和防滑处理 3.8.7、养生及拆模 3.9、伸缩缝处理 4、项目重点、难点解决方法 4.1.1、影响工期的重点、难点和解决方案 4.1.2、伸缩缝实施防治重、难点及解决方法 5、冬季、雨季等恶劣气候条件施工安排 6、质量、安全保证、环保措施及进度保证措施 6.1、质量保证措施与承诺 6.1.1、质量保证体系 6.1.2、质量管理体系 6.1.3、质量保证措施 6.1.4、质量控制阶段

维修加固工程施工组织设计方案

一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、峨眉山市委党校维修加固项目施工招标文件要求； 2、峨眉山市委党校维修加固项目答疑文件； 3、峨眉山市委党校维修加固项目设计图纸； 4、现行国家及省市各种施工验收规、规程和质量评定标准及有关规定； 5、通过施工现场勘察获得的施工场地的地形、地貌、气象、水文、地质及交通运输情况等资料； 6、现有施工技术、装备条件和类似工程施工经验。 （二）编制原则 1、严格遵守工程合同要求工期和本合同中承诺的工程施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各项施工活动相互促进、紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。 2、用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性、均衡地、有节奏地进行，合理地使用人力、物力和财力，在确保工程质量的前提下，尽量缩短工期。 3、合理安排季节性施工，保证工程施工的连续性。 4、贯彻“节材、节能、提高质量、增进效益”的原则，充分推广应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”降低工程成本。 5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入。合理布置施工现场，尽量避免二次搬运，做到文明施工。 6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好各个环节的检查控制，以每个分项设定目标的逐项实现来保证整个工程目标的落实。 二、工程概况及施工特点 （一）工程建设概况

1、工程名称：峨眉山市委党校维修加固项目 2、建设单位：中共峨眉山市委党校 3、建设地点：峨眉山市绥山镇名路104号 4、计划工期：630日历天 5、质量要求：按国家标准一次性验收合格 （二）工程施工概况 1、建筑规模和容 维修加固改造面积3077平方米，包括学员宿舍楼厕所、学术报告厅、食堂、教学楼、操场、下水道等维修加固改造建设。。 2、结构设计特点 本工程新建工程采用钢筋混凝土独立基础，框架结构，现浇钢筋砼楼板。 3、建筑地点特征 拟建场地地理位置是市区，但交通发达，公路、运输条件方便。三、施工组织方案 （一）施工部署 1、施工管理机构 一旦中标，我们将立即组建“峨眉山市委党校维修加固项目经理部”负责对工程的全面协调、管理、监督及验收。下设施工技术、合同预算、质量安全、物资供应、综合管理等专职人员对工程实行系统有效的管理。由本公司总经理与项目经理签订责任状，采用经济手段与行政手段相结合的办法，全面履行各项职责，确保工程按照贵单位的要现预期的各项目标。为保证该工程的各项工作顺利完成，我公司将以整体力量为后盾，创造本工程所需的一切条件。 2、施工力量安排 本工程由公司负责对整个工程协调管理，选派质量过硬的施工队伍进场施工，土建施工高峰计划投入劳动力150人，并根据工程施工实际

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以

高速公路桥梁加固施工技术 郑建杨

高速公路桥梁加固施工技术郑建杨 发表时间：2019-04-19T15:02:41.633Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：郑建杨[导读] 摘要：随着经济的发展，高速公路数量急剧增加，高速公路及桥梁，普遍存在着病害以及缺陷，因此很难适应中国当今的交通状况。 安徽省交通建设股份有限公司安徽合肥 230041 摘要：随着经济的发展，高速公路数量急剧增加，高速公路及桥梁，普遍存在着病害以及缺陷，因此很难适应中国当今的交通状况。在对高速公路桥梁加固及改造的过程当中，尽管桥梁之间的缺陷不同，但是同样存在共性。因此，使用先进的材料和施工技术，在公路及桥梁的改造和加固工作中，能够总结出很多有效的方法，恢复公路和桥梁的基本功能，保障高速公路交通的顺畅。 关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术 1 高速公路桥梁的使用现状及原因 第一，由于高速公路桥梁在现实生活中使用频率较高，但是却缺乏时常性的检查和维护，因此在自然环境和使用环境的作用下，公路或桥梁的桥面板很容易遭到损坏，特别是沥青材料铺装的桥面以及那些使用年限较长的桥梁。 路面或者桥面的不平整，会导致车辆行驶不舒适，严重的甚至会出现跳车现象。这主要是因为，在现实中，由于缺乏养护，加上车辆行驶造成的磨耗，简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料很容易会发生脱落，因此会出现大沟槽，引起跳车现象的发生，而跳车处系因临近梁段的振动导致构件的受重过度。如果对此不改进，肯定会缩短桥梁的原本使用寿命。许多中型以及小型桥梁，在现实中普遍存在因长期无人清扫、整理的问题，桥面不清洁，泄水孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。 第二，在许多没有保养的高速公路线上，我们不难看到，因机动车交通事故造成的桥面或者路面栏杆损坏，由于没有及时的维修和恢复，使得桥上交通缺乏安全感，况且还影响道路的美观。 第三，许多路面和桥梁桥面，与引道路面衔接的不够平顺，因为桥头引道高填土不均匀沉降。因此车辆驶过桥头时，会产生轻微或严重跳车现象。桥头跳车的结果，不仅仅会减缓车速，还会降低行车舒适性，此外还影响桥梁的使用寿命，甚至会导致交通事故。 第四，桥梁在交付使用后出现了裂缝、空洞以及沉陷和变位等情形，如果能在日常维修养护中经常检查与及时修补，还不致钢筋锈蚀，否则，小裂缝将发展成大裂缝，且活动支座也失去基本的活动能力，造成混凝土脱落。 第五，很多中型、小型桥梁的桥孔水流不畅，导致桥孔附近的河床淤塞。而位于城镇郊区以及工厂附近的桥梁，都由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔淤塞更为严重。 第六，许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥面窄小。在高速公路的维修改建中，往往路面拓宽，而桥梁没有相应拓宽改建，形成“瓶颈”，既影响通过能力，又增加行车的危险性。 2 高速公路桥梁加固的必要性 公路桥梁与很多其他建筑物一样，都有生命周期。这些生命周期一般都是在自然环境的影响及实际道路的适用状况，高速公路及桥梁的腐蚀程度越深，就越有交通事故的隐患，因此对桥梁及高速公路加固和改造，是非常有必要的。 2.1 加固高速公路桥梁节省建设资金。 适当的对高速公路桥梁进行加固改造，是从长远的为国家省钱，且能维护其正常的职能。主要因为，拆除旧桥、重新建设需要大量的资金投入，再者加固和改造可以恢复和提高原有桥梁的承载能力以及交通运输能力，有效的延长桥梁的使用寿命，缓解交通压力。 2.2加固高速公路桥梁能够保证高速公路桥梁质量。 加固改造尽量在原有高速公路桥梁的基础上进行，这样能够保证高速公路桥梁的质量。因为桥梁如果出现病害，他的缺陷的部位就是他质量薄弱的地方，因此在桥梁加固改造时，应针对性的进行，以此提高公路桥梁的服务水平和通行能力。 2.3 加固高速公路桥梁能推动可持续发展。 高速公路桥梁的可持续发展，是指不仅满足人们现在的需求，还能满足，且不伤及子孙后代的发展。这是适应当代的社会、环境、经济以及能源协调发展的模式。 3 高速公路桥梁加固施工技术 3.1 桥面加固 这是最基本的加固施工技术。一般而言，对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，首先要将本来的桥面凿开，使加固层与原本的桥体构成一体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。 3.2扩大基础加固法 扩大高速公路桥梁的基础底面积加固施工技术，又称为扩大基础加固法。此中技术适用于基础承载力不足或者基础埋深太浅，但同时又是砖石或混凝土刚性实体式的这种情况。扩大基础的底面积，应当由地基强度验算来确定。当地基强度满足要求时，缺陷仅表现为不均匀沉降，但变形过大时，采用扩大基础底面积的技术进行加固，主要由地基变形计算来加以选定。 3.3 锚喷混凝土加固技术 锚喷混凝土加固施工技术，是指先将锚杆锚入补强部位结构内，挂设补强钢筋网，然后再喷射相当厚度的混凝土，使其与原结构共同承受外力的组合结构。此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多。 3.4 桥台新建辅助挡土墙加固技术 这种技术主要因为桥台台背的水平压力太大，会导致桥台倾斜，故应设法采取平衡桥台后壁土压力的处理方法，在台背的后面加建一面挡墙，以抵御比较大的压力。 3.5外包混凝土加固技术 外包混凝土加固技术，是指通过扩大混凝土结构物的截面面积及配筋进行旧桥加固。此技术主要通过以下两种方式进行加固处理：其一是桥面板厚度增加，其二是加宽或者加高主梁梁肋。这种技术通过外包混凝土加固法加固桥梁，不仅便于施工操作，且施工设计成熟，有非常多的加固经验可循，因此常常被应用于跨径小的板桥以及T梁桥的加固施工中。 3.6 粘贴钢板技术

老桥维修加固施工方案

目录 XX大桥老桥维修加固施工方案 (5) 1. ....................................................................... 编制说明 5 1.1 编制范围 (5) 1.2 编制依据 (5) 1.3 编制原则 (5) 2．工程概述 (5) 2.1 XX大桥概述 (5) 2.2地形条件、地质状况 (5) 2.3 水文条件 (6) 2.4气象条件 (6) 本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。 (6) 3 .施工部署 (6) 3.1施工便道及施工平台 (6) 3.2施工用电 (6) 一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。 (6) 3.3 主要机械、材料配置 (6) 3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (6) 表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (7) 3.5 施工进度计划 (7) XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。 (7) 4. 主要施工方法及工艺 (7) 4.1施工工序及断面布置 (7) 4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (7) 图4-1 老桥维修加固施工工序 (7) 8 (8) 图4-2 原有桥梁横断面（仅示意桥墩处） (8)

图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (9) 4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (9) 老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。 (9) 板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。 (9) 4.3 铰缝加固 (9) 对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (9) 1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。 (9) 2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。 (9) 3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。 (9) 4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。 (9) 5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；浇筑铰缝前，必须清除结合面上的浮皮并用高压水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润。 (9) 6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。 (9) 7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。 (9) 4.4 更换桥头搭板 (9) 对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，整平至设计标高后，依次进行搭板垫层浇筑、搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，详见桥梁上构施工方案。搭板长8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。 (9) 4.5排水设施施工 (9) 现状老桥在人行道板下设置PVC排水管，桥面通过横、纵坡往桥面两侧排水。由于PVC管易老化，现状均已破损，致使桥梁排水系统失效。因此，在拆除原有人行道板、栏杆及在施工防撞护栏时，应注意根据桥梁横、纵坡于防撞栏处设置铸铁泄水管。具体断面形式如下图： (9)