关于下发《2013年3月民航不安全事件统计分析报告》的通知

民航不安全事件统计分析报告

2013年3月

一、3月份总体安全情况

2013年3月份，全行业发生航空器事故征候19起，同比增加1，其中：

未发生运输航空严重事故征候，同比减少1起；

发生运输航空一般事故征候15起，同比减少2起；

发生通用航空事故征候2起，同比增加2起；

发生航空器地面事故征候2起，同比增加2起。

2013年3月，事故征候与去年同期相比增加1起，万时率下降5.75%，与2011年同期相比减少2起，万时率下降26.26%；环比减少1起，万时率下降14.90%（如图1）。

（图1 ）3月份同期及2013年2月我国民航事故征候发生次数、万时率对比注：括号内的次数为严重事故征候次数

（图2 ）2012年3月—2013年3月我国民航事故征候次数及万时率对比

图2显示了过去13个月事故征候的总次数、万时率变化情况。图上显示，3月我国民航事故征候数量和万时率环比均略有下降。

（图3）3月份同期及2013年2月我国民航人为原因事故征候次数及万时率对比注：1、人为原因事故征候是指由于人为原因造成的运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候的总和；

2、括号内为机组原因事故征候数量。

图3显示了3月份同期及2013年2月我国民航人为原因事故征候次数及万时率对比。可见，3月我国民航人为原

因事故征候数量和万时率同比略有上升，而环比则有所下降。

截止到2013年3月份，全行业部分安全指标情况如表1所示。

（表1 ）全行业部分安全指标情况

49.38%

27.01%

6.17%

8.88%

53.09%

39.82%

运输航空事故征候万时率/目

标值

人为原因事故征候万时率/目

标值（运输航空）

严重事故征候万时率/目标值

（运输航空）

通用航空事故征候万架次率/

目标值

地面事故征候万架次率/目标

值

机场原因事故征候万架次率/

目标值

指标值/目标值

（图4 ）2013年1-3月安全指标情况雷达图

将2013年1-3月民航各种安全指标情况绘制成雷达图

（见图4），最差的三个安全指标依次是：地面事故征候万架次率、机场原因事故征候万架次率和运输航空事故征候万时率。

（图5 ）2013年1-3月运输航空事故征候发生次数以及万时率按原因分析图分析2013年1-3月运输航空事故征候次数及万时率按原因分布情况（见图5）：地面保障原因事故征候有所增加，同比增加3起；而机组、机械、天气意外原因以及其他原因事故征候都有所减少。

2013年1-3月，运输航空事故征候按照事件类型分析，可以得到：

1、鸟击事故征候16起，其中地面保障原因鸟击事故征候3起，同比增加2起；天气意外原因鸟击事故征候13起，同比减少5起；

2、外来物击伤事故征候14起，同比增加4起，其中天气意外原因11起，同比增加5起；

3、机械原因事故征候3起（含发动机停车1起，整流盖板损伤1起，起落架随动门损坏1起），同比减少6起；

4、机组原因事故征候1起（可控飞行撞地1起），同比去年机组原因事故征候减少5起（去年同期发生机组原因跑道外接地1起，通信中断3起，危险接近与飞行冲突1起，机长失能1起）。

2013年1-3月，共发生地面保障原因事故征候9起，同比增加3起，其中：

1、机场责任地面保障原因一般事故征候3起（均为鸟击），同比增加1起；

2、非机场责任地面保障原因一般事故征候6起，含车辆与航空器碰撞5起，外来物击伤1起；与去年同期相比，去年同期共发生车辆与航空器碰撞4起，航空器与设备、设施碰撞1起。

地面保障原因事故征候及万架次率整体趋势分析如图6所示。

（图6 ）2013年1-3月地面事故征候万架次率按时间趋势分析

2013年3月，世界民航共发生运输飞行死亡事故1起，死亡5人（如图7）。

（图7 ）3月份同期及2013年2月世界民航运输事故及死亡人数注1：世界民航事故信息来自航空安全网（https://www.wendangku.net/doc/ea12297780.html,），死亡人数包括机上死亡人员和地面死亡人员。

注2：2013年3月世界民航运输死亡事故：

1、2013年3月4日，一架刚果(金)福克50货机在向刚果(金)戈马机场进近过程中撞上建筑物，机上10人中7人遇难3人幸免，另有地面1人被碎片击中受伤。

2、2013年3月6日，一架秘鲁比奇空中国王B200飞机，航路飞行过程中，

接近Matibamba时，飞机撞山坠毁，机上9人全部遇难。

3、2013年3月8日，一架美国ACE货运航空公司比奇1900货机在向美国阿拉斯加州迪灵汉机场进近过程中坠毁，坠机地点距离该机场32公里，机上2名飞行员全部遇难。

二、3月份主要航空公司、机场的运营情况

2013年3月，我国民航运输飞行55.5 万小时、24.6 万架次，同比分别增加11.4%、11.7%。表2-表4分别显示了3月份我国主要航空公司运输飞行情况、主要通用航空运营单位飞行情况和主要机场保障起降架次状况。

表5-表6显示了3月份及1-3月份超出行业平均发展速度的前十位航空公司运输飞行情况。

（表2 ）3月我国主要航空公司飞行小时和起降架次统计表（大于1万飞行小时，前十）

（表3 ）3月我国主要通用航空运营单位飞行小时和起降架次统计(大于500飞行小时，前十)

（表4 ）3月份我国民航主要机场起降架次统计表

（表5 ）3月份我国超过行业平均发展速度的前十位航空公司统计表

（表6 ）1-3月份我国超过行业平均发展速度的前十位航空公司统计表

三、3月份事故及事故征候统计分析

2013年3月份，全行业共发生航空器事故征候19起，其中，未发生运输航空严重事故征候，运输航空一般事故征候15起，通用航空事故征候2起，航空器地面事故征候2起。

（一）运输航空一般事故征候15起

1．3 月 11 日，B747-400 飞机执行哈恩-北京航班，19:17 在首都机场落地，19:50左右接机场通知在36L跑道上发现一块疑似蒙皮，经初步检查，确认为该飞机 6 号地面扰流板撕裂部分，飞机其他部位暂未见损伤。

2．3 月 12 日，B737-800飞机执行虹桥-贵阳航班，在贵阳龙洞堡机场进近过程中因遭遇乱流，机组终止进近，在复飞过程中因操作不当触发飞机抖杆警告，抖杆持续约 25 秒。

另外，3月份还发生8起鸟击、3起外来物击伤、2起雷击的运输航空一般事故征候。

（二）通用航空事故征候2起

1. 3 月 22日，EC155直升机执行海上平台人员接送任务，返回坡头机场途中，右发出现火警信号，机组按程序关闭右发、释放灭火瓶，操纵飞机降落在湛江何王小学操场上，机上 2名机组和 8 名乘客安全，航空器受损，未造成地面

人员伤亡及财产损失。

2. 3月 25日，FALCON7X飞机执行深圳-广州调机任务，从深圳起飞爬升至 1350 英尺时，2 号发动机喘振，N1、 N2值下降，机组执行关车检查单后返航深圳机场，安全落地。

（三）航空器地面事故征候2起

1. 3 月 5日，B737-700飞机执行鄂尔多斯-昆明航班，落地后遭污水勤务车（实施清排污工作时）刮碰机身左后部加水勤务面板，导致面板上方两处蒙皮损伤，损伤超标。

2. 3 月 7日，CRJ-200飞机在济南机场过站期间，在地面保障过程中遭清水车碰撞飞机右前侧机腹，损伤超标。

按类型对本月发生的事故征候进行统计（如图8）：雷击2起，发动机停车2起，外来物击伤3起，鸟击8起，车辆与航空器碰撞2起，其他2起。

（图8 ）2013年3月事故征候类型组成图

按原因划分：机组1起，地面保障3起，机械1起，责任待定2起，天气、意外原因11起，其他1起，总计19起（如图9）。

2011年3月

2012年3月

2013年2月

2013年3月

2

3

1

1

5

5

3

22

11

1

2

5

13

11

11

（图9 ）3月份同期及2013年2月事故征候按主要原因统计

四、3月份其他不安全事件统计分析

2013年3月，共收到其他不安全事件1070起，其中运

输不安全事件975起，通用不安全事件19起，地面不安全事件76起。

按原因统计：机组74起，机务7起，空中交通管理4起，地面保障41起，机械104起，天气、意外原因226起，空军航行管制5起，责任待定15起，其他594起（见图10）。图11显示了3月份同期及2012年2月其他不安全事件按主要原因比较。

地面保障天气、意外原因

55.51%

责任待定1.40%

（图10 ）2013年3月其他不安全事件原因组成图

2011年3月

2012年3月

2013年2月

2013年3月

57

79

58

74

984724641938244154

168

108

226

85

125

117

104

（图11 ）3月份同期及2013年2月其他不安全事件按主要原因比较

按类型统计：跑道侵入4起，空中颠簸8起，雷击32起，系统失效40起，重着陆11起，空中解体/爆炸/失火/冒烟2起，危险接近/飞行冲突21起，燃油量低1起，迷航/偏航3起，通信中断8起，外来物击伤13起，偏出滑行道2起，擦尾/擦发动机/擦翼尖/擦机腹2起，携带外来物飞行2起，车辆与车辆碰撞2起，车辆与设备、设施碰撞1起，滑行中航空器损坏1起，货物、行李运输1起，货物、行李装卸2起，机务维护、维修6起，危险品运输1起，设备、设施故障9起，鸟击103起，车辆与航空器碰撞3起，航空器

与设备、设施碰撞3起，爆胎/轮胎脱层/扎破398起，其他391起。

2013年3月份发生的其他不安全事件中，数量排在前2位的类型依次为爆胎/轮胎脱层/扎破、其他，分别占37.51%、36.85%，约占全部不安全事件的74.36%，为了不影响各种主要类型的对比效果，图12是将上述二种类型略去的其他主要不安全事件类型组成图。

/

,

（图12 ）2013年3月其他主要不安全事件类型组成图

（二）3月发生的典型不安全事件列举

1、3月4日，B737-800飞机执行南京-贵阳航班，在贵阳落地，地面滑行阶段由左座机长操纵，从F快速脱离道退出跑道，进入A主滑行道，由于右侧边线光线较暗，因此有意偏左侧滑行，在从F快滑进入A滑时，误将左侧滑行道边

线认作滑行道中心线，飞机转弯半径过大，机组发现后修正回正常滑行路线，导致A滑滑行道边灯被压坏。

原因分析：

（1）机长对滑行路线灯光标志辨识不清，滑行时注意力分配不当，误将滑行道左边线当作滑行道中线，造成前轮和左主轮偏出滑行道边线，刮碰滑行道边灯。

（2）机组CRM管理存在不足，副驾驶脱离跑道后忙于执行落地后程序动作，注意力分配不当，未对机长起到提醒作用；观察员主要精力在监督副驾驶执行落地后程序，也未及时注意到机长的滑行路线偏差。

2、3月10日，B737-300飞机执行西安-乌海航班，飞机过银川后未经管制许可进入临时航路，被管制员发现并指挥其回到正常航路飞行。

原因分析：

（1）机组在计划使用临时航路前未按公司规定向管制申请，主观认为没有影响而使用临时航路是造成此事件的直接原因，说明机组安全意识不强，未严格遵守公司手册要求，飞行作风不严谨。

（2）两名机组对未征得管制同意的情况下使用临时航路均未提出异议，说明CRM存在问题。

3、3月16日，B737-800飞机执行福州-北京航班。机组未认真核对飞行计划，签派员在放行时也未及时提醒机组，导致飞机从福州起飞后飞错离场程序，经管制员雷达引导其飞到计划航路。

原因分析：

（1）公司运控部管理存在缺陷，在福州无法传递完整CFP给机组。福州至北京航线有两条航路，运控部目前采取的方式为：前一天机组携带两份航路计划到福州，第二天在签派放行单中粘贴CFP报头（即CFP的关键部分），并由站调将资料提供给机组，机组依据签派放行单确定当日的主航路。由于与正常签派放行提供资料不同，容易误导机组，增加差错风险。

（2）运控部曾于2012年12月11日下发过签派提示“关于启用北京=福州等航线新增第二航路走向的提示”，该航路从12月13日开始生效，生效后一直采用该办法，生效初期半月内每个航班打印提醒并要求飞行机组学习该文件，但之后便没有每个航班进行提醒。经查询执行此次航班的机长近三个月内都没有飞过这条航线，机组对相关提示不熟悉，运控部风险控制措施落实不到位。在存在运行风险的情况下，签派员在放行时未能及时提醒机组。

（3）机组在地面准备过程中输入ZSFZZBAA1后将计算机显示的航路与之前拿到的航路计划的其中一张进行对比，检查一致，遂将此条航路确认为所飞航路，未将计算机显示的航路与签派放行单中给定的航路进行核对。

（4）机组对放行资料中有两份航路计划的情况不熟悉，直到在管制员纠正后再次核对航路时才发现资料里还有另外一条航路计划，机组飞行前准备不足。

4、3月17日，A320-200飞机执行沈阳-浦东航班，飞

机在浦东机场重着陆，最大垂直载荷为2.09G，接地最大垂直速度为10.4FT/S。

原因分析：

（1）副驾驶进近着陆理论知识不够扎实，着陆操纵技术欠缺。飞机进跑道后，副驾驶拉杆过急，导致飞机平飘远，在发现偏差后，决断意识差，处置能力不强，操纵粗猛，侧杆操纵“推推拉拉”，油门杆操纵反应迟缓，使飞机带较大偏差勉强着陆。无线电高度8英尺时，副驾驶向前粗猛顶杆，飞机以较大下降率接地，导致飞机着陆载荷过大。

（2）机长安全观念欠缺，驾驶舱资源管理存在不足，机长职责落实不到位。在天气条件较差的情况下，副驾驶操纵出现偏差时，当班机长放手量过大，虽喊话提醒修正，但未发出“复飞”的关键标准喊话，也未进行接管操纵。

5、 3月19日，B737-700飞机执行昆明-版纳航班，昆明推出过程中地面抱车擦碰飞机。

原因分析：

（1）抱车驾驶员丧失情景意识，对安全余度的判断出现失误，没有坚持按照《飞机无杆牵引车作业指导书》进行操作，是造成此次事件的直接原因之一。

（2）送机指挥员工作时间短，缺乏处置意外情况的经验，在抱车驾驶员和维修人员均对放下飞机提出疑问的情况下，未进行有效沟通，履行指挥员的职责不到位，是造成此次事件的直接原因之二。

（3）维修人员在送机现场监督职责落实不到位，是造

成此次事件的直接原因之三。

6、3月23日，A320飞机执行三亚到虹桥航班，送单员去8号位送舱单，错将同一公司的另一航班的舱单交给机长签字，机长拿到错误舱单后没有进行复核，签字后交给送单员；送单员至20号位送另一航班舱单时，发现舱单上的航班号不匹配，配载主管发现舱单送错，要求机场指挥中心联系机长告知情况，并需要重新送舱单，指挥中心通知配载飞机滑回，配载将舱单送过去更换，航班正常起飞。

原因分析：

（1）送单员到飞机下后，没有按照流程核对航班的飞机号，而是直接上飞机与机长进行了唱对程序。

（2）机长没有对舱单的航班号、飞机号、数据等内容进行核对。在送单员说出航班号的情况下，未认真查看舱单，直接签字后交与送单员。

五、3月份安全风险指数及重点安全问题的分析

(一)安全风险指数的计算

根据民航行业标准《民用航空器飞行事故征候标准》（MH2001-2011）和民航咨询通告《民用航空其他不安全事件样例》（AC-396-AS-2010-05）的定义，综合考虑事故、事故征候和其他不安全事件的事件等级、类型、适用条款、可能的风险程度和后果，对不安全事件严重程度进行评分，计算民航行业安全风险指数，用以反映民航运营过程中的风险（如图 13）。同时，给出由五种颜色代表的五个指示区间用

于指示当前的安全态势，衡量安全风险指数的高低。

（图13 ）2010.1-2013.3月安全风险指数

对图13中的内容作以下说明：

（1）2013年3月份，安全风险指数实际值略低于预测值，处于蓝色可控风险区域；环比低于2013年2月，同比也低于2012年3月水平。可见，今年3月份安全总体较为平稳。

（2）将运输航空、通用航空和地面运行事件类型的安全风险指数统一分析，计算安全风险总值和平均严重度，并绘制成二维图以反映事件类型的安全风险情况（如图14）。图中垂直线为事件类型严重度平均值，水平线为事件类型风险平均值。经过分析可从图中看出。

（图14 ）2013年3月安全风险指数二维分析图

1）处于A区，风险总值、平均严重度都较高的事件类型有：

航空器与设备、设施碰撞

3月份，发生航空器与设备、设施碰撞不安全事件3起，其中2起严重事件均发生在3月9日：

1、3月 9日，首都机场持续大风，11:40最大阵风达到30米/秒，机场保障程序升级为大风天气（橙色）保障程序。11:45，受瞬时强旋风影响，停放于557机位的舱门对接模拟机受大风吹袭，轧过轮挡滑至 522机位，与停靠在该机位的国航 A321飞机发生刮蹭，造成该飞机 APU舱、左右升降舵、方向舵受损。

2、3月 9日，国航 B737-800飞机在天津机场地面停放

下油管作业安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD318 下油管作业安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本 编号：YTO-FS-PD318 2 / 2 下油管作业安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、 下井油管螺纹必须清洁，连接前要涂密封脂。 2、 油管螺纹必须放在小滑车上或戴上护丝拉送，拉送油管的人应站在油管侧面，两腿不准骑跨油管。 3、 用动力钳上油螺纹。下井油管螺纹不准上斜，必须上满旋紧，其扭距在1400-1700N.M 范围内。 4、 油管下到设计井深的最后几根时，下放速度不得超过5m/min ，防止因长度误差顿弯油管。 5、 下入井内的大直径工具在通过射孔井段时，下放速度不得超过5m/min ，防止卡钻和工具损坏。 6、 油管未下到预定位置，遇阻或上提受卡时，应及时分析井下情况，校对各项数据，查明原因及时解决。 7、 油管下完后上接清洁干净的油管挂（装有密封圈），对好井口下入并坐稳，再顶上顶丝。 按设计要求安装井口装置。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

安全操作规程60558

化纤浆车间安全操作规程

1、上岗前穿戴好劳保用品，上衣口袋内不许装硬质物品。 2、开机前认真检查开棉机是否处于完好状态，输送皮带上有无杂物，护罩是还完好，调速盘是否在最低档位置。一切正常后方可开机。 3、剪丝时，头部、脸部要侧开，防止弹伤面部、头部。 4、抽丝时用力要稳，严禁强行抽丝，不许在小车上抽丝。 5、运包时，包要放正，行走时注意脚下障碍物。 6、开棉时包布要除尽，检查包中杂物，并及时捡出。 7、开棉过程中严禁站在输送皮带上操作。 8、处理事故要待设备停止运转后方可进行，并要设专人监护，肢体进入开棉机运转部位工作，必须拉闸断电、挂牌。 9、备料间严禁烟火，要每班检查防火设备是否完好。 10、电器设备故障，非专业人员不得私自处理，长期不运转的电器，使用前要通知电工检查。 11、每球清扫散落到电器上的飞绒，定期清扫备料间棉尘。 12、棉绒不随皮带前进时，要退回处理，严禁强行上料。

1、上岗前穿戴好劳保用品，必须穿胶鞋，上衣口袋不许放硬质物品。 2、开机前认真检查设备内有无杂物，输送、风机周围有无杂物和他人工作，设备、电器防护设施是否正常，一切正常后方可开机。 3、装球时，注意碱绒配比，防止浆料堵塞。 4、旋风分离器堵塞后，停止喂料，进行处理，压碱疏通时，严禁站在视镜正下方，防止视镜爆裂造成烫伤。 5、移动输送时，必须检查道轨周围是否有人或障碍物。 6、开、盖盖操作时，必须系好安全带。 7、上卸球盖大爪时，用力要稳，防止扳手打滑，丝杆打滑、断裂，造成摔伤。 8、提放漏斗要站好位置，不要用力过猛。 9、严禁用脚踩在球盖上，球盖吊起后，不得悬空停止。 10、盖盖必须使用两个大爪，及时检查、更换球口垫。 11、螺旋压榨机堵塞后，不准在运行状态下掏浆，压榨输送运转时，身体各部不许进入旋转区域。 12、及时检查导链及吊链钢丝绳，是否安全可靠。 13、球口篦子及时盖住，不得处于敞口状态。 14、工作完毕所有工具要定位摆放，不得乱扔，防止拌倒、摔伤。 15、不准强行开盖，防止汽体伤人。 16、工艺清理、设备维修要拉闸断电、挂牌，并设专人监护。 17、电器设备发生故障，要由专人处理，非专业人员不得处理。

低温液体(液氧)储罐使用操作规程

潍坊昊达保温材料有限公司 低温液体（液氧）储罐使用操作规程 为了更好地使用低温液体（液氧）储罐设备，确保人身及设备安 全，特制订本使用操作规程。 一、结构特征与工作原理 1、本设备为固定立式真空粉末绝热低温液体储罐。后附图。 2、储罐为双层圆筒形结构，内同及其配管均用奥氏体不锈钢制造，外筒用优质碳素钢制造，夹层内充填专用深冷绝热材料珠光砂，并在夹层中建立较高的真空，以延长储罐的使用寿命。 3、本储罐带有增压器及升压调节阀，可调节排液需要的压力。 4、储罐设置有供操作的各种阀门，其阀门布置于储罐底部。设置有压力表、液位计，供观察罐内压力、液位之用。 5、储罐内外容器均设有安全泄放装置。内容器设一个三通切换阀装有2 只安全阀可替换使用，外筒设有一个防爆装置，增压器设有一个增压安全阀。

6、储罐、增压器组成供液系统，在不加低温泵的情况下，即可向外 供应液体或气体，保证排除液体或气体的纯度。 7、根据需要调节压力调节阀，调节需要的压力，（操作压力不大于。 8、设有供槽车冲灌的接头。 二、技术特性 1. 低温绝热促管的基本参数

二、安装要求 1、安装场所必须有良好的通风条件或有换气通风装置，并能安全排放液体、气体。 2、安装场所必须设有安全出口，周围设安全标志。安全标志的要求符合 GB2894的有关规定。 3、安装场所附近必须有充足的水源，场所必须配备灭火器材，周围不得有易燃易爆物品，保持场地清洁干净。 4、液氧的储存、汽化、充装、使用场所易设围墙或栅栏。 5、液氧的储存、汽化、充装、使用场所的周围严禁明火，杜绝一切火源，并有明显的禁火标志。 四、设备的安全使用 1、容器的充满率不得大于，严禁过量充装 2、容器投入使用前，应按《固定式压力容器安全技术监察规程》的规定检查各种阀门、仪表、安全装置是否

液氧汽车罐车卸车安全操作规程(最新版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液氧汽车罐车卸车安全操作规程 (最新版)

液氧汽车罐车卸车安全操作规程(最新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1．卸车前检查和准备工作 （1）引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。 （2）接好静电接地线。 （3）检查罐车内介质是否与储罐的介质相符合，质量是否符合要求。 （4）检查罐车与储罐的压力是否正常。 （5）检查储罐的储液量是否在允许充装量范围内，液位计指示是否正常。 （6）检查罐车与储罐安全附件是否完好，消防器材是否在有效期内。 （7）检查罐车与储罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象。 （8）检查罐车和司机的证件是否齐全并在有效期内。 （9）检查卸车工具是否合格 a)装卸软管的材料应与充装介质相容，能够满足低温性能要求。

接触液氧的装卸软管内表面已进行脱脂处理和有防止油脂污染措施。 b)有装卸软管公称压力不小于装卸系统工作压力2倍（即 1.6MPa），其最小爆破压力大于4倍公称压力（即6.4MPa）的见证资料。 c)有装卸软管每半年进行一次水压试验，试验压力为1.5倍公称压力（即2.4MPa），并有试验结果记录和试验人员签字的见证资料。 d)有标志装卸软管开始使用日期和使用年限的见证资料。 （10）上述检查确认无异后，操作员穿戴好防护用品，准备卸车。 2．卸车程序 （1）联接罐车与储罐的卸液金属软管。 （2）开启罐车出液阀和管道排放阀，吹扫卸液软管及管路。 （3）吹扫后，关闭充装管道排放阀，开启输出阀与增压器输出阀，由顶部充液。 （4）充装过程中，注意观察液位对照表。接近充满时，开启溢流阀，该阀喷出液体时表明储罐已充满额定容量，应立即关闭罐车排液阀、充装阀和输入阀及回流阀，停止充液。 （5）开启罐车充装管道上的排放阀，卸去软管的压力后关闭充装管道排放阀，然后，拆下卸液软管。

现场作业安全操作规程

现场作业安全操作规程 总则 1、进入生产现场必须正确穿戴劳保防护用品；严禁酒后上班作业；禁止随意触摸设备，打闹嬉笑。 2、岗位作业、设备操作人员，必须掌握和识别各类报警声、光信号。 3、设备运行时，严禁跨越或在设备上行走；禁止身体任何部位接触设备运转部件。 4、厂房内要具备良好的照明设施。危险设备、设施必须设置醒目的安全警示标志（或标语）。 5、工作现场必须按“5S”（整顿、整理、清扫、清洁、素养）要求规范管理。 6、安全设施要保证轴有套、轮有罩、沟（坑）有盖板，平台、楼梯有栏杆，各类防护设施齐全可靠。因检修等特殊需要而临时拆除防护设施的，必须做好安全交底并挂安全警示标志，检修结束必须立即恢复防护设施。 7、严格按《工艺操作规程》和《安全操作规程》要求进行操作。 8、定期按要求进行设备检修。检修时应该切断设备电源开关、悬挂“禁止合闸”警示牌，并将现场控制盒打至现场检修位置。停、送电必须严格执行谁检修、谁申请（停、送电必须同一人申请），操作前再确认的原则，防止发生人身和设备事故。

9、启动设备之前要进行检查确认，并与有关人员联系后，在确保安全的情况下，方可启动设备。 10、电气设备要经常检查接地或接零是否可靠，防止短路或漏电。 11、在易燃易爆区域必须要动火及电焊部位要根据现场情况，先将设备内部及周围清理干净，并准备好消防器材。动火作业时应隔绝电焊火星进入易燃易爆部件，可用石棉毡遮盖或阻隔。 12、夜间清仓、清库作业，必须严格做好安全防护工作，分厂安全员要到现场进行安全检查和监督。 一、排风机操作安全规程 1、运转前检查地脚螺栓和紧固螺栓有无松动，机内有无杂物，风机吸入口、叶轮、主轴是否附着粉尘、腐蚀、开裂、变形等； 2、入口挡板调节是否灵活，指示与中控显示是否相符； 3、风机启动前，须关闭其入口挡板，如有调速装置，应当设定速度为零，使风机在空负荷下启动； 4、转运过程中检查风机有无异音，上下、水平、轴向三点振动频率是否正常； 5、主电机有无异音、异振、过热现象，冷却水是否正常，润滑是否良好； 6、对风机定期进行清灰，清灰时须断电，并由两人进行工作，并挂警告牌指示。

液氧安全操作规程样本

液氧安全操作规程

液氧、储槽安全操作规程 一、使用前的准备工作 1. 气密性试验：贮槽完成安装，或者内筒恢复常温后，在充入低温液体前应进行系统气密性试验，试验压力为贮槽的最高工作压力，试验用气为无油干燥空气或干氮气，试验时间不得小于4小时。 2. 吹除处理：气密性试验合格后，需要干燥无油的空气对贮槽内筒系统进行吹除处理，用以去除潮湿空气，系统在用干燥空气或氮气吹除之后，还应用产品气体吹除，直到排除气体纯度打到要求为止。 3. 阀门仪表的检查：在充入低温液体前必须认真检查阀门是否处于正确的启闭状态，仪表指示是否正确否则应予以调整。 二、充液 1. 首次充液（指内筒处于热状态的充罐），其步骤如下： A. 联接充液管线； B. 对充液管路进行吹除，在V2、V3开启前，由液源排出阀向输液管内放入少量液体外，同时打开E2阀，对其管路进行吹除，以清除管道中潮湿空气和灰尘杂质；打开E1及MV阀、G阀，并启动夜面计（全开L1、L3阀关L2阀）；

C. 打开V2，由上部进行，此时由于内筒处于热状态，V2阀开度要小，使管路和内筒逐渐冷却至所充低温液体的温度，待E1稳定排气时，可开大V2，加快充装速度； D. 待液位计指示有液体时，打开V3，关闭V2，改上部进液为下部进液； E. 当MV阀喷出液体时，说明已充满液体应立即关闭V3，停止充液，同时打开E2，排除管路中的残余气液； F. 充罐结束，卸下充液线管。 补充充液程序与首次充液基本相同，所不同的是，内筒已有低温液体，不需要冷却内筒，因此，吹除管路后即可由V3阀进液。另外，从压力角度能够分为无压充罐和带压充罐。 无压充罐—充罐过程中，E1始终开启，使内筒和大气相通，因此叫无压充罐。 带压充罐—充罐过程中，E1关闭，槽内压力高于大气压力，因此叫带压充罐，带压充罐时内筒压力不得高于该贮槽最高工作压力。 首次充液均采用常压充罐，补充充液能够采用带压充罐； 液位高度直接显示在液体计上，需显示容积（单位：M）按一下“液体容积”键即可。 三、增压 1. 关闭E1阀；

液氮储罐安全操作规程

九、液氮储罐安全操作规程 目的： 建立低温液氮贮罐标准操作维护保养规程 范围： 所有低温液氮贮罐 职责： 操作人员、维修人员、技术人员、车间管理人员对本规程实施负责规程： 1．设备流程图 2操作步骤的组成 首次充灌、补充充灌、供气、低温泵系统、低温液体喷淋系统、小容器充装、槽车充灌、增压调节阀设定、液面计的操作。 2.1首次充灌的操作方法 2.1.1确认供液装置里的液体就是所要充灌的液体。 2.1.2确认除液面计上下阀（V- 9、V-11）都已打开，其余阀门处于关闭状态。 2.1.3将供液装置输液软管与贮槽充装口C-1相连接。 2.1.4全开放空阀V-13，进行常压充灌。 2.1.5打开管道长液排空法V-3，微开供液装置的排液阀，使输液软管子冷却，同时吹除贮槽充装C-1口处的杂质及空气。 2.1.6关闭管道残液排放阀v-3，慢慢打开顶部液体进口阀v-2，进行顶部喷淋充灌。

2.1.7在充灌液体期间，应注意贮槽压力表P-1。若贮槽内容器压力上升至超过供液压力或接近贮槽的正常工作压力，应打开内容器放空阀V-13，使贮槽放气泄压。 2.1.8使用V-2进行顶部充灌。 2.1.9打开管道残液放阀V-3，排出输液金属软管和上进液管的残留液体后关闭底部液体进口阀V-2和管道残液排放阀V-3。关闭内容器放空阀V-13。 2.1.10松开输液软管与贮槽充装口C-1的联接接头，对软管表面除霜，待软管恢复柔性后拆下输液软管。 2.2补充充操作方法。 2.2.1确认供液装置内的液体就是所要充灌的液体。 2.2.2确认除液面计上下阀（V- 9、V-11）都已打开，其余阀门庆处于关闭位置。 2.2.3打开内容器放空阀V-13，内容器放空泄压。再将供液装置输液软管与贮槽安装口C-1相连接。 2.2.4打开管道残液排放阀V-3微开供液装置的排液阀，使输液软管冷却，同时吹除贮槽充装口C-1处的杂质及空气。 2.2.5关闭管道残液排放阀V-3，慢慢打开顶部液体进口阀V-2到全开位置。 2.2.6慢慢打开底部液体进出口阀V-1，进行顶部底部同时充灌。 2.2.7在充灌时，应注意贮槽压力表P-1。 2.2.8打开管道残液排放阀V-3，排出输液金属软管和上进液管中的残余液体，半闭顶部V-2和V-3，再关闭V-13。 2.2.9松开输液软管与贮槽充装口C-1的接头，对软管表面除霜，待软管恢复正常后拆下。

幼儿园管理表格—1.幼儿园基本情况统计表 3表.pdf

幼儿园基本情况统计表1 幼儿园名称幼儿园地址幼儿园电话 目前等级 邮政编码 电子信箱主页网址 办园性质办园形式教育部门办 全日制 集体办 半日制 自有 民办 寄宿制 租赁 其他部门办 其它 园舍产权性质国有其它 名称电话姓名 电话 建园时间 主办单位（人）园长 定级时间注：下面还有2个幼儿园基本情况登记表

单位(盖章）__ ____ _ 园长签字___ ____ 上报人签字 _ ___ 联系电话： 在园幼儿 教职工情况 基础设施设备 收费 所 有 专 任 教 师 中 大 专 以 上 数 量 其 他 收 费 请 注 明 项 目 及 标 准 公办教师情况 非公办教师情况 来源 幼 儿 人 均 室 内 活 动 面 积 幼 儿 人 均 室 外 活 动 面 积 大 型 体 育 器 械 数 量 保 教 书 籍 数 量 来源 园 所 性 质 办 保 健 员 数 量 保杂 费 小 班 班 数 小 班 人 数 中 班 班 数 中 班 人 数 大 班 班 数 大 校 舍 面 积 园 舍 来 源 园 标 准 管理 幼儿园名称 平 均 月 工 资 班 人 数 占地 面积 （元 /人. 月) 费(元） 平均 月工 资 合 合 幼 师 毕 业 转 岗 培 训 其 它 来 源 幼 师 毕 业 转 岗 培 训 其 它 来 源 计 计 改 建 园 公 办 1 24 1 43 2 60 12 12 2300 12 1000 570 2 50 3 8 55 备注：1、办园性质填写“公办、部门或集体办、民办”中的一种。2、办园标准填写“城市省级示范园、城市一类园、城市二类园、城市三类园、其它” 或“农村示范园、农村一类园、农村二类园、农村三类园、其它”。3、园舍来源填写“新建园、利用布局调整改建园、小学附设园”。4、管理费一栏请

液氧设备安全操作规程

液氧设备安全操作规程 一、使用前的准备工作 （一）应对液氧设备进行全面周密检查，排除一切影响其正常运行和可能造成事故隐患的诸因素。 （二）检查各种仪表是否良好、灵敏可靠。 （三）认真观察液面计，其液氧储量是否在8kpa以上。检查氧气压力是否在0.4MPa以上。 （四）检查液氧罐、汽化器各管路及阀门是否有泄漏。 （五）检查液氧设备防静电装置是否完好无损，避雷装置是否符合安全要求。 （六）操作人员必须按规定着装和正确使用劳保护具。 二、使用操作 （一）液氧设备的操作人员必须经特种作业培训，经考试合格后持证上岗。 （二）操作人员必须认真学习液氧设备的使用说明书，严格按使用说明书规定的程序进行操作，严防误操作。 （三）使用液氧时应缓慢打开加压器主阀，将压力调至到设定压力0.5MPa。待压力稳定后，打开液体取出阀及厂区管路送气阀，开始使用。 （四）加强运行设备的巡回检查，每一个小时检查一次。 1、观察液面计，其液氧储量是否在8kpa以上，当液氧储量低于8kpa以下时，应立即冲液氧。 2、检查储槽压力计，氧气压力应在0.4MPa，若氧气压力高于0.8MPa时，可打开泄压阀，降低储槽压力。

3、检查液氧设备各零部件是否完好无损，各管路阀门有无泄漏，各仪表是否指示准确，发现故障应及时报告和通知有关人员进行检修。 4、检查作业现场是否存在有碍作业的障碍物及其它不安全因素。 5、每次巡检完毕应在《液氧日常巡视检查记录表》上做好检查记录。 （五）工作中严禁戴有油污的手套操作阀门。 （六）在向空气中泄放液氧或氧气时，应事先确认附近无火气、易燃物以及无行人通过后再进行排放。排放时操作人员应躲避阀门，站在安全的位置操作，以防被液氧冻伤。 （七）检修中所使用的工具必须符合安全要求，检修过程中不允许对受压元件进行敲击。 （八）冬季液氧设备周围的冰雪应及时清除，并采取防滑措施，防止作业中滑倒摔伤。 三、停止使用操作 （一）短时间停止供氧时，关闭液体取出阀即可。 （二）停止供氧两天以上时，关闭液体取出阀和加压器主阀，确认汽化器内部、加压器内部的液化气已蒸发后，关闭气相断流阀和厂区管路送气阀。 （三）停止使用期间同样要对液氧设备进行巡检，当储槽压力升高时，应及时打开放泄阀进行泄压使储槽始终保持正常压力。 （四）认真执行交接班制度。交班前应将作业现场清扫干净，各种物件、工具摆放整齐有序。

下料工安全操作规程

下料工安全操作规程一.作业流程 接班点检→上料前准备→通知主控室启动皮带→组织上料→工完料清→设备检修维护 二.安全点检内容和标准 1.作业场所：通道畅通、无杂物，地面平整无积灰、无油渍，照明良好。 2.平台楼梯：栏杆扶手，楼梯无腐蚀，无胶焊，无松动，踏板无杂物。 3.休息室：通风良好，物品定置摆放，开关无漏电，接线无裸露，地面清洁无杂物。 4.小车行走平稳、头尾轮托辊无噪音：安全防护罩牢固可靠。 5.设备保护设施：拉绳开关、急停开关灵敏有效。接（零）装置完好，接线无裸露。 6.料仓口格网：牢固完好无损、无腐蚀、无缺件。 7.皮带机头尾轮：防护罩（栏）安好，牢靠有效。 三.作业标准 1.操作工到岗后，先穿戴好劳保用品（安全帽系好扣、工作服衣扣袖口扣好、工作鞋系好鞋带），然后询问上班安全生产情况，与交班人一起到现场检查设备现场卫生情况，检查时必须行走安全路线，上下楼梯两手必须抓紧栏杆，检查正常，接班人履行接班手续，做好接班记录。 2.上料前，操作工前往料仓查看存料情况，向班组长了解有无料种变

化，并发出所需补给料种信息，操作工根据料种信息对好料仓。 3.设备启动后，组织上料时，操作工与皮带工要配合检查确认好才可以作业，做好互保，操作工做好立岗作业，密切注意物料情况，物料有无杂物，锐利的物品等，发现异常，立即停机排除杂物，再恢复生产。换料换仓时，操作工密切关注料仓仓位，不允许混仓，空仓，溢仓，不跑料，操作小车时，思想集中，手不能放在小车轨道上，小心碰伤。． 4. 皮带机在运行过程中严格执行立岗作业，严禁接触皮带、横过皮带，必须走安全过桥，皮带机在运转或停止时，不允许爬、钻、坐、靠、跨越皮带。皮带机在运行过程中发生故障、异常或伤害事故时必须立即停机（关掉事故开关），拉绳，及时报告有关人员采取紧急抢救措施，同时保护好现场。 5.每班检查轨道和机上所有接地线是否良好，使用电锤时，首先检查电源线路及电锤绝缘性能是否良好，防止触电，操作中如出现操作失灵或停不住现象，应立即切断电源，通知维修电工处理。 6.高空吊物： 6.1严格执行电动葫芦的操作规程：（1）起吊前应检查设备的机械部份，钢丝绳、吊钩、限位器等完好，检查电器部份应无漏电，接地装置良好，每次吊重物时，在吊离地10cm应停车检查制动情况，确认完好后方可进行工作。（2）不准超载起吊，起吊时手不允许握在绳索与物体之间。吊物上升时，严防冲撞。（3）起吊物体要捆扎牢固，并在重心，吊重行走时，重物离地不要太高，严禁重物从人员头顶越过，

液氧罐操作规程

1、技术性能 2、操作与维护 2.1 准备工作 2.1.1操作者应熟悉本说明书的操作事项及低温液体的有关知识。 2.1.2 检查仪表是否指示正确可靠，阀门是否处于正确状态。 2.1.3 低温贮罐在进行首次充液以前，应对内筒及所有管路系统进行气密性试验，试验压力不得超过贮罐工作压力。试验气体为氮气或者无油无水空气，试验时应缓慢升压同时应仔细检查管路、阀门、接头等有无泄漏或堵塞现象，若有应及时设法排除。 2.1.4 充灌前应根据所要充装的液体种类，对贮罐内及管路阀门用相同气体进行彻底的吹除清洗，直至气体出口纯度合格为止。比空气轻的（如氮气）气体应由贮罐顶部（如放空阀）进入，底部排出；比空气重的（如氧气、氩气）的气体则由底部进入，顶部排出，以便排尽非产品气体。各管阀应分别吹除。特别是液位计、压力表管道应从接头处排除气体，以便清除管道中的水份，直到内筒系统排出气的露点达到要求才能开始充液，防止液位管结冰堵塞。 2.2 充灌液体 贮罐的充灌过程根据内筒有无液体情况，可分为首次充灌（即常温态）和补充充灌（指内筒处于冷态下的充灌。同时根据充灌前内筒压力的不同，可分为带压充灌和无压充灌。）2.2.1 首次充灌（进液）操作过程 2.2.1.1 打开增压放空阀，关闭其余阀门。 2.2.1.2 旋转组合控制阀手柄处于开启和关闭之间的任何中间位置，组合控制阀处于平衡状态。待平衡后，顺时针旋转手柄至顶端，组合控制阀处于工作状态。

2.2.1.3 缓慢打开上部进液阀进液，待液面计上显示有液体时可适当加大进液速度。 2.2.1.4待液位计显示有5-10%的液体时可完全打开下部进液阀，改上部进液为下部进液，加大进液速度。观察压力表，酌情开启放空阀进行减压。 2.2.1.5 当液体充满率达到80%时可打开测满阀，观察有无液体喷出，当此阀有液体喷出时则表明贮罐已充满液体，此时应关闭进液阀停止进液，并关闭测满阀和放空阀，打开残液放空阀放完管道内残液后关闭。 2.2.2 补充充灌过程 补充充灌操作程序基本与首次充灌程序相同，唯一区别是补充充灌一开始就从下部或者上部大流量进液。 2.2.3无压充灌 指内筒处于无压或压力接近为零时的充灌。此时应打开放空阀。 2.2.4带压充灌 指内筒处于有压力状态下的充灌，此时应关闭防空阀。如压力超过工作压力则需开启放空阀降压。 2.3 液体的贮存 2.3.1 无压贮存 压力表和液位计均处于工作状态，并微开放空阀（以保证内筒压力不升即可）。2.3.2 带压贮存 压力表和液面计均处于工作状态，由于贮罐受自身蒸发率的影响，内筒压力会逐渐升高，因此当贮罐压力上升至额定压力时应开启放空阀进行放空，并严禁超压！ 注意： 1、带压贮存时应有专人定期观察贮罐工作压力的变化情况，并做详细的工作记录。 2、贮罐贮存液体时应三至六个月定期对液体进行纯度分析，以免由于液体纯度变差，使 用时发生质量事故。 2.4 升压和供液 2.4.1 需要升压时应打开增压阀，关闭放空阀。 2.4.2 供液时打开排液阀，在供液过程中如果需要保持内筒压力的稳定可打开增压阀进行调节。 注意： 使用压力的高低视用户需要而定，但不得超过贮罐的工作压力。 2.5 维护 2.5.1 数显式（差压）液位计的使用维护详见说明书。 2.5.2安全阀出厂时已调试合格，用户在正常情况下应尽管避免调整。如需检修，可通过三通阀关闭其中的一只后将安全阀拆下，减修后恢复原状。

(完整版)岗位安全操作规程

岗位安全操作规程 总则 1、为进一步贯彻落实《安全生产法》，保障人民群众的生命财产安全和职工的利益，最大限度的降低和遏制各类事故的发生，根据公司安全生产实际情况，特制定本安全操作规程。 2、凡本公司所有员工均须认真学习和掌握本规程，并严格执行。 3、本规程经董事会批准后执行，是公司各岗位操作的具体指南。 安全操作规程十条规定 1、不违章作业，并制止他人冒险作业。 2、工作前穿戴好规定的劳动防护用品，检查设备及作业场地，做到安全可靠、文明生产。 3、不准擅自开动别人操作的机械、电气开关设备。登高作业应戴好安全带、安全帽，并有专人监护，防止坠落，严禁向下乱抛工具和设备零件。 4、各种安全防护装置、信号标志、仪表及指示器等不准随便拆除，保持齐全有效灵敏可靠。 5、机器设备停机检查或修理时，应切断电源，并悬挂警示牌，取牌人，应是挂牌人。开车时应先进行详细检查，然后发出信号，听到回音后，才能开车。

6、多人操作及起重搬运要统一指挥，密切配合，不准超负荷使用机器设备。 7、厂区除指定地点外不准吸烟，在易燃物品附近严禁烟火，非电气人员不准装拆、修理电气设备。 8、厂内机动车禁止无证驾驶，机动车进出车间，转弯必须鸣号减速。车辆行驶中严禁爬上跳下。 9、工作时思想集中，不准打闹、赤膊、赤脚、穿拖鞋和高跟鞋。 10、发生重大事故后，应立即抢救受伤职工和国家财产，保护现场，并迅速报告，同时进行四不放过。 一般安全技术规程 全厂（公司）通用 一、环境和工作场所 1、各通道上不准堆放障碍物，应保持畅通无阻。 2、厂内不准骑自行车，进厂后自行车必须在停车棚内依次停放。 3、生产区各通行道、仓库、车间等，严禁吸烟。 4、工作场所和通道应有足够照明，门窗等透光和高热处、机器传动部位、电动机与蒸汽管上不准烘烤衣服等杂物。 5、工作场所内的沟、池、平台，必须加盖加栏，修理完毕，应立即装好。

液氧储存安全操作规程

液氧储存安全操作规程 1、操作人员要熟悉工艺流程、设备及低温液体方面的知识，应经常检查压力表、液位计及各安全装置，不允许在安全措施不可靠的条件下进行贮存，尤其是要防止阀门被冻结而卡死。 2、充气密封的气体应是干燥的氮气，并保证不能中断，使其内部压力保持在0.01MPa以上。 3、严禁液储罐的使用压力超过设定压力，应每周化验液氧中的乙炔含量，超过0.1ppmm时应排放液氧。 4、液氧罐不准充满，须留有一定的气体存在空间，因而规定液氧不准超过储罐几何容积的95%，不允许液体的液位超过90%。 5、对压力表、真空计、液位计及报警系统以及安全阀等，均要定期校验，要求准确、灵敏、可靠、好使，确保安全。 6、汽化器水位不低于规定值，水温一般控制在60℃左右，汽化器应设出口温度过低报警、液氧泵连锁停车保护装置，确保汽化器出口氧气温度高于0℃。 7、设备、管路、阀门冻结时，应用70~80℃的热氮气或空气加热解冻，严禁敲打、火烤或电加热。 8、防止液氧漏泄冻坏设施，更不要让低温液体与皮肤接触，而引起严重冻伤。 9、液氧储槽及低温液体管道附近严禁高温、热源接近，严禁易燃易爆物品接近，液氧储罐半径30mm内不允许明火或火花，必须用防爆电器。

液体汽化装置安全操作规程 1、操作人员上岗前必须穿戴好劳保防护用品，戴上护目镜或面罩，以防止液体喷射或飞 2、操作人员应熟悉本装置工艺流程及设备、阀门、仪表等设施的作用和操作程序；在发生故障及意外事故时，必须能独立采取紧急安全措施。 3、操作前岗位人员应与有关岗位、用户取得联系，确认无误后，方可操作。 4、水浴式汽化器水位应保持在正常工作水位，蒸汽管路必须保持畅通，水温正常应稳定，控制在60℃左右。汽化器应设有出口温度过低报警及液体泵连锁停车保护装置，确保汽化器出口气体温度高于60℃。 5、空温式汽化器应严格按汽化器能力控制液体汽化量，确保汽化器出口气体温度高于0℃，避免低温气体甚至液体送出，造成管道破裂，气体外泄事故。 6、设备、管路、阀门、仪表被冻结时，应用70~80℃的热氮气或热空气加热解冻，严禁用铁锤敲打、明火加热或电加热。 7、严禁在贮槽等设备基础附近附近大量残液。 8、严格控制贮槽内液体液位，禁止超液位贮存。贮存期间，要定期检查贮罐的压力、液位，对液氧贮槽还须定期检查液氧产品的纯度，当乙炔含量接近0.1ppm，须采取安全措施。 9、操作人员应经常注意压力表、液位计及其各安全装置，不允许在安全措施不可靠的条件下进行贮存，尤其要防止阀门被冻结而卡死。 10、系统除排液、汽化、供气外，在正常贮存期间，系统贮罐外的液体管道内不得存有低温状态的液体，并保证纯产品管路处于正压状态。

液氧储罐安全操作规程(通用版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液氧储罐安全操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

液氧储罐安全操作规程(通用版) 一:储罐操作工艺指标 1．最高工作压力：0.8MPa； 2．最低工作温度：-196℃。 二:储罐进液操作程序 1．准备工作 1.1检查并确保储罐压力指示值正常。 1.2检查并确保储罐液位计指示值正常。 1.3检查并确保储罐阀门及管线接头等处没有泄漏。 2.储罐首次进液操作(指内筒处于常温状态时的充装) 2.1连接充液软管、确保全部阀门处于关闭状态。 2.2开启储罐气体排放阀、液位计均衡阀、液位计气相阀和液位计液相阀。

2.3开启罐车排液阀和储罐充装管排放阀，吹扫充液软管及管路。吹扫完毕后，关闭储罐充装管排放阀。 2.4开启储罐顶部进液阀和增压器输出阀，由储罐顶部充液；顶部进液阀初始度应小些，待管路和内筒逐渐冷却，内筒有一定液位，压力较为稳定时，开大顶部进液阀，加大充装速度。 2.5关闭液位计均衡阀，当液位计显示有300～500mm液体时，关闭顶部进液阀、增压器输出阀，开启底部进液阀、增压器输入阀，改由底部进液充装。顶部和底部不可同时充装。 2.6当储罐液体接近最高允许充装量时，开启储罐溢流阀，当溢流阀喷出液氧时，应立即关闭罐车排液阀、底部进液阀、增压器输入阀及溢流阀，停止入液。 2.7开启储罐充装管排放阀，卸去充液软管的压力后关闭充装管排放阀，拆下充液软管。 3.储罐补充进液操作程序(指内筒已有低温液体处于冷态时的充装) （补充进液操作程序与首次进液操作基本相同，不同的是内筒

安全操作规程完整版

安全操作规程 机组操作期间，提高安全意识，精心操作，严格遵守操作规程。操作者要熟悉了解操作规程，不能误操作。为了杜绝事故的发生，要认真阅读操作手册中的安全说明以及公司制定的各项规章制度并认真执行。 以下是简要记述的最重要的安全说明。 1.标志“注意” 机组在相关区域贴有安全警示牌，以期引起操作人员的高度重视。 机组是依据目前的工艺要求所制定的安全规程，操作人员应该严格认真的执行。 2.机组安全管理 机组操作手册保存在现场随时可以拿到的地方。 开车前操作人员必须认真阅读并理解本操作手册，特别是“安全”章节。尤其是偶而在这个机组工作的人员（比如开工和维护人员）。 除了这本操作手册，也应阅读一般有效的规程和其它有关预防事故的规定。 也可能涉及一些强制规定，如：接触危险物质，穿戴好防护品（如处理酸、碱液时）。 如果必要，操作手册为了考虑生产的特殊性可以改动。 所有机组、机械上的安全说明和危险警报必须能看到并保持清楚。 定期检查操作人员工作是否按安全规程工作，是否留意危险警报，是否持有操作手册。 不能在机组设备上改动或重新改制或添加零件，这可能会危及安全。这一点也适用于安全装置和安全阀的安装和调整以及支撑件上的焊接。 不能随意的改动控制系统中的程序软件。 备件必须与制造商的技术要求相符，原始备件通常有保证。 即使快到了试验检查的最后期限，也要按操作手册中列出的（规定）执行。 执行维护工作，应具备足够的工作条件和防护用具等。

要使大家都知道灭火器的位置和使用。 要注意可能性的火灾警报和灭火。 安全设施要定期检查、维护。 建议向操作人员上急救课程。 4操作人员的基本素质要求 选择受过专业培训的人员并具有一定的操作常识和文化素养热爱本职工作的工作人员，进行操作、开车、维护和维修工作。 明确机组操作责任，有权抵制他人违反安全规程的指令。 被培训的人员、或受过一般培训过程的人员只能在有经验的人员的指导下在机组上工作。 工作在机组电气设备的人员要根据电气工程师编写的电气技术规程或在电气工程师的指导下工作。 燃气设备（燃气消耗设备）上的工作只能由受过特殊培训的人员完成。5正常操作 避免出现任何可能危及安全的操作方式。 采取有效措施保证机组设备处于安全、操作状态。 只有在所有保护装置，安全装置如保护栏、紧急跳闸装置、吸音器、排泄设备等都有并处于操作状态，才能操作机组设备。 不管是出于什么目的，不要把手放入运行的机器或两个旋转机器部件，旋转锟子之间。 操作期间严谨打开所有的罐、炉门、人孔、盖等。如果特别需要，要穿戴防护用具，打开时，废气排出，可能会接触到腐蚀性或有毒物质。 打开盖之前，相应的罐子应该排空，罐要冷却下来并做气体检测试验，确保检修人员生命安全。 每班检查设备一次用肉眼检查其外貌是否有损坏，如有变化立即报告（包括操作习惯的变化），如果必要，立即停车检查并采取安全措施。 一旦出现错误运行，立即断开设备并采取安全措施，立即消除危害。 按照操作手册进行设备的启动和关闭及控制。 机组设备开工前，要保证设备启动时无人处在危险之中。 6服务与维护

氧气液氧充装站安全技术操作规程

XXXXXXX气体有限公司氧气﹑液氧充装站安全技术操作规程

XXXXXXX气体有限公司 氧气﹑液氧充装站安全技术操作规程 目录 氧气瓶内余气处理操作规程 (3) 氧气瓶充装前、后检查操作规程...................................................4.5 低温绝热液氧瓶充装前、后检查操作规程 (6) 氧气瓶充装操作规程..................................................................7.8 低温绝热液氧瓶充装操作规程......................................................9.10 低温液氧泵操作规程..................................................................11.12 低温液氧汽车罐车卸车操作规程...................................................13.14低温液氧汽车罐车装车操作规程...................................................15.16 液氧储罐安全操作规程 (17)

X X X X X X X气体有限公司 氧气瓶内余气处理操作规程 一、经充装前、后检查不合格的气瓶，属于下列情况之一者，应进行排放余气处理：1．瓶内气体质量不符合要求的； 2．对瓶内介质有怀疑的； 3．需送检或修理的气瓶； 4．超量充装的气瓶。 二、排放余气 1．将待排放的气瓶运到指定的排放管，用链子锁好，将排放管软管接头与瓶阀接好，将气瓶接口的支阀和气瓶阀门打开。 2．缓慢打开排放管上排放总阀进行余气排放。 三、结束 1．待瓶内余气排完后，关闭气瓶阀门和支阀。 2．卸下软管接头，移出气瓶。 3．填写余气处理记录表。 四、注意事项 1．排放余气时应缓慢，防止余压较大而倒瓶、伤人。 2．排放余气时，如发现异常或异味（如白雾、着火、刺激性气味等）应马上关闭瓶阀和支阀。将瓶移至安全地点，报告班长。 3．搬运气瓶应轻拿轻放，禁止撞击气瓶。 XXXXXXX 气体有限公司 2009年3月15日

液氧汽车罐车卸车安全操作规程

编号：CZ-GC-03878 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液氧汽车罐车卸车安全操作规 程 Safety operation rules for unloading liquid oxygen tank car

液氧汽车罐车卸车安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1．卸车前检查和准备工作 （1）引导罐车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。 （2）接好静电接地线。 （3）检查罐车内介质是否与储罐的介质相符合，质量是否符合要求。 （4）检查罐车与储罐的压力是否正常。 （5）检查储罐的储液量是否在允许充装量范围内，液位计指示是否正常。 （6）检查罐车与储罐安全附件是否完好，消防器材是否在有效期内。 （7）检查罐车与储罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象。 （8）检查罐车和司机的证件是否齐全并在有效期内。 （9）检查卸车工具是否合格

a)装卸软管的材料应与充装介质相容，能够满足低温性能要求。接触液氧的装卸软管内表面已进行脱脂处理和有防止油脂污染措施。 b)有装卸软管公称压力不小于装卸系统工作压力2倍（即 1.6MPa），其最小爆破压力大于4倍公称压力（即6.4MPa）的见证资料。 c)有装卸软管每半年进行一次水压试验，试验压力为1.5倍公称压力（即2.4MPa），并有试验结果记录和试验人员签字的见证资料。 d)有标志装卸软管开始使用日期和使用年限的见证资料。 （10）上述检查确认无异后，操作员穿戴好防护用品，准备卸车。 2．卸车程序 （1）联接罐车与储罐的卸液金属软管。 （2）开启罐车出液阀和管道排放阀，吹扫卸液软管及管路。 （3）吹扫后，关闭充装管道排放阀，开启输出阀与增压器输出阀，由顶部充液。

表(2)二)幼儿园基本情况统计表.

表（2）（二）幼儿园基本情况统计表 注：“办园性质”、“办园形式”、“园舍产权性质”应在后面相应的选项栏内打勾或写明其他情况。 续表（2）办园规模 续表（2）园舍及设备 注：“园舍状况”、“建筑结构与材料”、“玩教具配备等级”应在相应的选项栏内打勾或写明其他情况。

续表（2）活动、行政、生活用房情况表 注：如有其它用房未在上列，幼儿园可在空各处择要填写。 图书情况表 续表（2）音像资料情况表 续表（2）软件资料情况表

续表（2） 领导班子情况表 续表（2） 教职工情况表 续表（2） 近三学年经费收支情况表 2.公用经费是指保证幼儿园正常运转、 在教学活动和后勤服务等方面日常开支的费用。 公用经费开支 范围包括：教学业务与管理、教师培训、小型教玩具添置、文体活动、水电、交通差旅、邮电、日常专用 材料等购置，以及房屋、建筑物及仪器设备的日常维修维护等。按固定资产管理的办公设备、专用设备、 图书资料等的购置费用不在公用经费支出范围内。 注：1.年生均教育经费 总支出一基建费 在园幼儿数

续表（2）近三年幼儿园教科研成果发表、出版、获奖情况 3.年生均公用经费 公用经费在园幼儿数

续表（2）近三年幼儿园教科研成果发表、出版、获奖情况 注：（1）如本表不够填写，可另页附后。 （2）申报一级幼儿园只填写市级以上教科研成果发表、出版及获奖情况。

续表（2）幼儿园近三年科研课题 注：（1）如本表不够填写，可另页附后。 （2）只填写县（市、区）级教育部门或市级教育学会及以上课题。 续表（2）近三年幼儿园教科研成果汇总表 续表（2）近三年幼儿园获得集体荣誉称号情况表

行车安全告知安全操作规程

编号：SM-ZD-16219 行车安全告知安全操作规 程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

行车安全告知安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、目的 推行安全告知制度是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，切实加强道路安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，站务管理人员应通过客运站广播、显示屏、口头告知。 2、适用范围 适用于广大乘客及站务管理人员和司乘人员。 3、引用文件 《中华人民共和国安全生产法》 4、管理职责 安全科负责检查落实情况，站务人员及司乘人员认真执行本规程。 5、内容与要求 5.1告知内容

5.1.1公布车辆班次、途经地、始发到达时间和监督举报电话； 5.1.2禁止旅客携带三品上车； 5.1.3不得改变线路行车； 5.1.4禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站上下旅客； 5.1.5严格按国家指导票价售票； 5.1.6车辆安全出口及应急逃生出口必须保持畅通，并指导旅客正确使用安全带和安全锤。 5.2告知方法 5.2.1由乘务员或驾驶员在发车前向乘客口述告知，也可以制作成光盘在发车前利用客运站视频向旅客播放或LED 显示屏播放。 5.2.2在站内明显位置张贴标示客运车辆经批准的停靠站点和投诉电话。 5.3监督举报机制 设置统一的监督举报电话，并建立每天12小时值班制度；对监督举报信息调查核实的，严格按规定处理，并将处