摩托车基本概念
参数表及基本概念说明
发动机项目：
排气量：活塞从下止点移动到上止点，其间所能排出气体的体积。
冲程：活塞从上止点到下止点的距离。四冲程发动机是指活塞进行四个冲程运动，曲轴回转二次而完成一个工作循环。
缸径*冲程：它能反映出发动机的设计意图：行程比内径小的为短行程，发动机为高速型；行程与内径相等的为等行程；行程比内径大的为长行程，发动机为低速型。
压缩比：活塞到达下止点时活塞上部的容积与活塞到达上止点时活塞上部的容积之比。一般说，压缩比越大，做功能力越强，但对汽油标号的要求也越高。
最大功率：发动机所能发出的最大功率称为最大功率，一般来说，随着发动机转速的提高，功率大体上成比例的增大，但达到一定转速时，转速即使再提高，功率也不会提高，反而会降低。1千瓦（kw）=1.36马力（PS）
标定功率：标定发动机功率是根据发动机的特性、用途以及寿命和可靠性等要求人为确定的。
扭矩：即旋转力。是指轴系的力与距离的乘积。车在爬坡和起步时，需要一定的扭矩，扭矩大的发动机动力大，驱动力越大。
配气方式：目前市场上单缸四冲程发动机配气方式主要有以下两种。
1.顶置气门（OHV）：气门系统质量大，高速回转性能差。
2. 顶置凸轮轴（OHC）：能以较高转速工作，但构造稍微复杂。
轴距：指空车状态下前后轮中心之间的水平距离。即指前轮轴与后轮轴之间的距离。
空车干质量：装上机油、电瓶液等的全部质量后处于可正常行走状态下的质量。
空车质量：为空车干质量加上燃油及制造厂供应的附件（货架、货箱、保险杠等）的质量。
离地间隙：指车辆最低部位与路面间的垂直距离。
经济油耗：以经济车速在水平路面上匀速行驶每百公里平均燃料消耗量，它是一个参考值，实际油耗往往要比这个值高。
最高速度：车辆在平坦的水平路面上所能达到的最高速度。
1.发动机：
发动机是摩托车的核心部分，决定着摩托车的性能和使用寿命。相同款式的摩托车价格差别
最大的部件是发动机，选购摩托车时，请仔细询问。
二冲程：排放蓝烟，油耗大；
四冲程：油耗低，排放好；
四冲程顶杆式：噪声大、功率较小、高速性差、淘汰型；
四冲程链条式：静音、功率大、高速性好、先进型。
2.摩托车构造：
摩托车基本构造一般分为发动机部分、传动部分、行使部分、操纵部分及电器仪表部分等。
发动机构造：一般由“三大机构”、“五大系统”组成。三大机构是：曲轴连杆机构、机体和配气机构。五大系统：燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等。
传动部分：传动部分由离合器、变速器、二次传动及后传动总成等组
成。
行使部分：包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬挂总成、前后轮总成等部件。
操纵制动部分：包括转向装置、车把等操纵总成，前制动和后制动等制动总成。
电器仪表部分：一般包括电源系统、点火系统、照明系统、信号装置、电启动系统以及车速、转速、燃料
等仪表。
1.发动机：
发动机是摩托车的核心部分，决定着摩托车的性能和使用寿命。相同款式的摩托车价格差别
最大的部件是发动机，选购摩托车时，请仔细询问。
二冲程：排放蓝烟，油耗大；
四冲程：油耗低，排放好；
四冲程顶杆式：噪声大、功率较小、高速性差、淘汰型；
四冲程链条式：静音、功率大、高速性好、先进型。
2.摩托车构造：
摩托车基本构造一般分为发动机部分、传动部分、行使部分、操纵部分及电器仪表部分等。
发动机构造：一般由“三大机构”、“五大系统”组成。三大机构是：曲轴连杆机构、机体
和配气机构。五大系统：燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系
统、启动系统等。
传动部分：传动部分由离合器、变速器、二次传动及后传动总成等组成。
行使部分：包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬挂总成、前后轮总成等部件。
操纵制动部分：包括转向装置、车把等操纵总成，前制动和后制动等制动总成。
电器仪表部分：一般包括电源系统、点火系统、照明系统、信号装置、电启动系统以及车速、
转速、燃料
等仪表。
3.点火器：
好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火时间，防止发动机连杆曲轴受撞击，提高功率，
降低油耗，减少振动，大大延长发动机的寿命：
交流点火器AC—CDI：交流供电，电压不稳定，点火时刻不变化、点火能量不稳定。
直流点火器DC—CDI：直流供电，电压稳定，点火时刻有几次阶梯变化，对高油耗、发动机
的损害有修正，
易启动。
数字点火器：点火时刻动态变化，降低油耗，提高功率，消除反冲力，延长发动机寿命，易启动。
全晶体管数字点火器：较数字CDI点火火花更稳定，更易点火，高速性好。
4、化油器：有柱塞式和真空膜片式
柱塞式：变化机械，油耗大，多用在二冲程或低档的四冲程发动机上。
真空膜片式：高档四冲程大多采用真空膜片式化有器，变化圆滑，油耗低，骑行舒适。
最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。
如：加速泵：提速快；
惯性加浓系统：刹车不熄火、变速平稳；
怠速系统：维持不行走时发动机不熄火；
启动加浓系统：易启动；
加热器：防止化油器结冰，冬季供油足
5.启动方式：有脚启动和电启动两种。
耐久的启动电机和电瓶保证可靠启动；
双椭圆（双圆顶）燃烧室、大压缩比的发动机易启动；
化油器启动电加浓系统帮助发动机启动；
微电脑点火器准确点火，提高启动性能；
6、外观塑料件：
⑴塑料件：PP：价格便宜，收缩率大，强度和韧性差，易老化；
ABS：不易变形，强度和韧性好，油漆附着性强。进口ABS性能会更好。
⑵油漆：选用好油漆，不论骑用多少年都不会变色，不脱漆，色正，漆膜细腻光泽。
7、刹车系统：
摩托车刹车方式有鼓刹及液压刹车，就制动效果说，液压刹车比鼓式刹车好，前制动比后制动效果好。
8、轮毂、轮辋与轮胎：
轮毂、轮辋有铸铝与辐条等方式，铸铝轮毂刚性好、华丽美观，价格高，一般家用中高档摩
托车多采用铝铸轮毂。太子车一般采用辐条轮，体现复古色彩，提高舒适性。
轮胎的好坏外观不太容易区别，但轮胎的好坏影响安全性、转弯和高速的稳定性等。好的轮胎耐磨，寿命长，抓地好，质量均匀，高速行驶平稳。
9、冷却方式：对于冷却方式来说，没有哪个最好，只有哪个更合适。冷却不好，发动机过热，容易产生爆震、磨损；散热过度，发动机过冷，容易产生积炭、热效率低、油耗大等。
冷却：为了防止气缸、活塞、气门等熔化以及非正常燃烧
自然风冷：行走时产生自然风，用气缸和气缸盖上的散热片散热
强制风冷：采用风扇冷却
水冷：在气缸和气缸头中放入循环水通过散热器散热
油冷：利用油的循环，降低零件温度，提高热传递效率和减少磨损的冷却方式。
10、变速器有齿轮有级变速器和皮带无级变速器等
（三）使用常识
1、新车磨合
新车为什么需要磨合？新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
2、实际油耗与经济油耗：
每个类型的车所标注的都是经济油耗。为什么实际油耗一般高于经济油耗呢？
经济油耗是指在平直的路面上，以经济车速匀速行驶时，百公里的平均油耗。而启动、低速、怠速、加减速、高速行驶时都会加大油耗。
节油措施：1、尽量使车辆在经济车速下行使；
2、不频繁变速行使；
3、减少怠速停车时间；
4、加减速时油门要平稳；
5、减少急刹车；
6、好的路面条件
3、普通蓄电池和免维护蓄电池：
两种电池的放电和充电的反应物质是一样的。其区别在于：
1)、安装：普通蓄电池中的电瓶液是流动的，所以不能侧置和倒置；而免维护电池采用筛状结构，电瓶液被吸
附，不流动，可以任意放置。
2)、充电：普通电池充电时需将密封盖打开，用普通充电器进行充电；而免维护电池充电时千万不要将密封条
打开，否则电瓶氧化失效，充电时最好用专用充电器充电。
3)、保养：普通电池需要经常补充蒸馏水，而免维护电池则不用补充。
4)、回收：更换下来的废旧电池要交给维修站，不要乱丢，以免污染环境。
4、机油的使用：
125等摩托车机油的技术要求都是粘度为SAE10W-40的多级四冲程摩托车专用润滑油，质量等级的API分类SF、SG、SJ级。以上机油中已添加了合适的各种添加剂，不需要其他保护神等添加剂。
如果在东北、华北冬季寒冷的地区，冬季可选用SAE5W-30机油，质量等级为SF、SG、SJ。
汽车用机油不能用于摩托
【整理】摩托车基本操作技巧
起步 在空档情况下启动。先将摩托车档位变到空挡。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。特别是冬天气候寒冷，润滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才能流到各润滑点，若提前加速，运动零件处于摩擦的时间延长，其磨损量将会相对增大。 先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂上一档，然后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门（轻轻给油）慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。 握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高。 用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 离合器的作用就是将发动机与变速箱进行分离与结合，离合器结合的情况下可以依靠传动系统的反向传动进行辅助制动，在下坡的时候捏下离合器相当于空档滑行，在坡度非常陡峭的情况下是相当危险的。 至于省油方面，当油门处于关闭状态下，发动机则依靠怠速来维持运转，这和下坡捏与不捏离合器并没有关系，只是捏下离合器之后传动系脱离发动机的束缚，向前滑行的速度自然比没有捏的快，距离自然要长！关键还是要根据实际道路和摩托车的情况而定！ 姿势 保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态。如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，
摩托车维修实习报告
摩托车维修实习报告 摩托车维修实习报告 篇一： gx摩托修理厂实践报告mx 实习报告 201X年2月15日到201X 年2月25日期间，我们在摩托修理厂进行维修实习活动。在这一段时间里，我们对摩托维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。摩托修理是从事摩托车销售，维修保养、配件供应三位一体的专业摩托车销售服务企业。现经营的品牌有： 本田,雅马哈,铃木,川崎,摩托车等正品名牌摩托车。 一、实习目的 1.通过实行加深我对摩托专业在国民经济中所处地位和作用的认识，了解它的发展前景。 2.切身了解摩托服务市场现状 3.熟悉摩托修理环境、修理工具。。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实践是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容： 一些维修服务流程如下： 二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。 一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别. 1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气
门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。 2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。 3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。 1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气 组成不同所决定。 （1）四冲程发动机故障的诊断 a）配气正时调整不当； b）气门间隙调整不当，过大或过小； c）凸轮磨损； d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气； e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。 （2）二冲程发动机故障的诊断 a）曲轴油封漏气； b）进气口封闭不严； c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。 d）混合气中机油比例过大。 2、两种发动机噪声的诊断 （1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机
摩托车参数
摩托车主要参数意义详解 我们买了摩托，主要关心如何安全行驶、保养，对其技术性能关心的比较少，这也是对的。但我们买了新车后，面对其说明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，其实，这些参数对于我们了解车子的性能，是有很大帮助的。此主题主要想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一说明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。共分十个专题。 一、关于摩托车的型号编制方法 根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下： 1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。 2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。 3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代 表性字的大写汉语拼音首位字母表示。（类型代号如下表所示）
4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。 5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。 轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。 举例 XDZ90T 其中 XDZ——新大洲牌： 90——排量为90ml级； T——踏板车。 YH50Q-2D
各种摩托车的活塞参数
CB50（即CB125加大50）活塞环和铃木王，GN125，雅马哈150通用。 摩托车系列活塞 序号名称裙部外径活塞总高活塞压高销孔直径 1 轻骑AG50 41 45.44 19 10 2 金城AX100(轻骑QX100) 50 6 3 28 14 3 星月139(HM50) 39 0 16.9 13 4 大长江DR125(24H00) 57 41.2 21.2 14 5 钱江50 40 50.39 25.5 10 6 钱江50-C 40 50.39 25.5 12 7 绍兴60 43 53.3 28 12 8 轻骑K172 72 49.5 26 18 9 沙滩250 71 49.1 23.8 16 10 CD195 53 43.5 19.5 14 11 虹桥172(水冷250) 72 47.5 22.5 17 12 GZ160活塞 60 44.65 22.65 15 13 大长江GZ150 57 40.4 20.4 15 14 AN150活塞 57.5 38.2 21.2 15 15 钱江158 57.5 37 18.4 14 16 QJ157QMJ 57.4 38.5 20.2 15 17 短裙JH145 61 54 23.5 15 18 隆鑫短裙CG150 62 52 23.7 15 19 尼日利亚CG150活塞 62 54.5 23.61 15 20 捷达CG150 62 55 23.7 15 21 短裙CG150 61.97 52 23.7 15 22 钱江CG150 61.97 55 23.7 15 23 隆鑫短裙CG175 61.97 52 23.7 15 24 大长江HM125活塞 52.4 37.1 20.1 15 25 大长江HM125改型 52.4 37.1 20.1 15 26 大长江HM125 52.4 37.1 20.1 15 27 短裙CG125活塞 56.5 52 23 15 28 尼日利亚CG125 56.5 55 23 15 29 钱江HM125 52.4 37.1 20.1 15 30 钱江CG125 56.5 55 23 15 31 华田HM125 52.4 37 20 15 32 捷达HM125 52.4 37.1 20.1 15 33 轻骑铃木UZ125Q活塞 53.5 42.4 19.9 14 34 轻骑铃木GT125活塞 53.5 42.4 19.9 14 35 KCW125活塞 52.4 37.1 20.1 15 36 T125 52.4 39.9 19.7 14 37 AN125改型 52 41.4 19.4 14 38 钱江太本田125B活塞 52.4 40 20 13.5 39 钱江太本田125 52.4 40 20 13.5 40 大长江GZ125 57 41.2 21.2 14
摩托车销售技巧
摩托车销售技巧 总结出专卖店“四得”销售法，即“引得进，看得清，留得住，买得走”，收到了很好的效果，可以称之为销售终端的战术革新。 “四得”销售法不但电动车的销售可以采用，在其他产品的销售上也可以移植。我们认为在“驻店”销售中——即只适合店铺销售的产品，如大中型家用电器、汽车、家具、住房等等，可能更为适用 销售的前提条件：引得进。这是电动车销售的必要条件，只有把消费者吸引到专卖店里来，你才有可能完成销售的过程。有位经销商曾经夸过海口：“你们只要把消费者带到店里来，10个人我可以卖掉2辆车。”如何将消费者吸引到专卖店里来呢？我们设计了引客18招：电动车秀，免费试驾，巡回展销，电动车赛，景点租车，第一报道，赞助新闻，软性文章，横幅大战，团体介绍，网上宣传，安全讲座，以租带销，用户服务，以旧换新，来店就送。下面我们着重来介绍几个操作方法。 电动车秀和免费试骑。2005年消费者权益日的时候，考虑到该电动自行车一直以来虽然很注重自己的质量和品牌，但是一直没有大的行动来为质量和品牌做宣传。于是，我们在在 江浙一带的中心城市举行了试骑及电动车秀活动，同时配合了电视、报纸、点对点宣传等 方式来充分提升消费者的关注程度。 首先，我们通过报纸来召集试骑的消费者，让消费者通过电话报名，到举办电动车试乘试骑的场所来认识各型号电动车。在给消费者体验的时候，为他们准备的车款，颜色鲜艳、醒目。由促销的年轻女孩，穿着统一的服装、披彩带，驾驶插上生产厂家电动车品牌 宣传的彩旗电动车，带领试骑试乘的消费者在该城市的主要商业街骑行。当路过大型超市、居民小区时停下来，散发电动车和经销商宣传资料，让试骑试乘的消费者发表自己刚才试 骑试乘的感受。同时开展有奖问答活动，充分展示生产厂家电动车的特色和优势。 当然，在举办这样的活动时，也可以结合电动车赛、横幅大战、安全讲座等其他宣传手段 来举办一次综合性的活动。在引得进这个过程中，我们除了宣传品牌之外，最重要的就是 要尽量吸引消费者的注意力，把消费者的注意力从其他同类产品上转移过来的话，才算达 到了引得进这个阶段的基本要求 创造销售的基础：看得清 经过上述的各种活动，消费者纷纷来到电动车专卖店，让消费者看什么？如何看得清？我们设计了“六看”，即看实力，看产品，看资料，看摆放，看环境，看服务。 看实力。我们在每一个专卖店都布置了生产厂家形象墙，按照统一的格式用图片加文字的 形式宣传公司的规模、经济实力、荣誉，让消费者了解生产厂家电动车的企业背景概况。 看产品。我们在专卖店设计了单独的产品展台和产品海报，布置了灯光和背景，让消费者 在展台前可以仔细地观察产品，欣赏产品，找到卖点。 看资料。我们设计了有关生产厂家电动车各种不同的文字宣传资料，放在专卖店最方便、最醒目的地方，让消费者可以随手拿到翻阅。导购人员也可以主动把宣传资料送到消 费者手上。 看摆放。我们专门设计了电动车的摆放方式，要求颜色搭配，稀疏合理，在最显目的位置
摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法汇总
摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 标准号：GB/T 5373-94 替代标准号：GB5373-85 发布单位：国家技术监督局 起草单位：江西赣江机械厂 发布日期： 实施日期： 点击数：1412 更新日期：2008年03月07日 - 1 主题内容与适用范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车的尺寸和质量参数的测量条件、测量方法和取值规则。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车的尺寸和质量参数的测定。 2 引用标准 GB/T 5359.3-1996 摩托车和轻便摩托车术语两轮车尺寸 GB/T 5359.5-1996 摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量 GB/T 5359.6-1996 摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量 GB/T 5359.7-1996 摩托车和轻便摩托车术语三轮车尺寸 GB/T 8170 数值修约规则 3 一般测量条件 3.1 被测车辆必须清洁（无油污、泥土），装备应齐全，轮胎气压应符合车辆技术条件的要求。 3.2 测量尺寸用的支承平面应是呈水平状态的测量平台或水磨石地面。 3.3 车辆静置于支承平面上，车轮处于直线行驶位置，两轮车处于铅垂状态，正三轮车的门、窗应关闭，边三轮车边风档应置于工作位置。 3.4 测量仪器和设备 a.钢卷尺：读数分辨力1mm ； b.角度尺：读数分辨力5＇； c.高度尺：读数分辨力0.5mm ； d.重锤或直角尺；
e.三维坐标装置； f.电子秤或杠杆增砣式台秤，读数分辨为0.2kg； g.垫块； h.可调整式水平仪； i.悬架锁紧工具。 3.5 车辆装载质量按制造厂的规定。驾驶员（乘员）及其装备的总质量规定为75kg,不足75kg者，应在相应的乘座位置上加配重，货物应装在规定的位置上。 4 尺寸参数的测量方法 4.1 测量条件 4.1.1 车辆尺寸的定义应符合GB/T 5359.3、GB/T 5359.7的规定，置于三维正交坐标系中，确定其测量基准平面和纵向中心平面。 4.1.2 测量转弯圆、转弯通道圆直径和车轮滚动半径用的场地和道路应是清洁、平坦、干燥的混凝土或沥清地面。 4.2 测量项目及测量要求 4.2.1 长度尺寸见表1。 表 1
修理摩托车的技术和方法有什么
修理摩托车的技术和方法有什么 (1)发动机装配时，不能堵塞各个油孔。 (2)活塞销拆卸一次，尽量使用新的活塞销档圈。 (3)活塞销档圈禁止与活塞开口对齐。 (4)轴承安装时，一般应使密封端朝外。 (5)刹车维修时，不得沾有任何油脂。 (6)车轮安装时，应使里程表凸台与轮縠中的槽对准。 (7)立管螺母安装时，先调整螺母紧固到底，再退回45度，一般可使自由间隙合适。 (8)轴承压入时不得倾斜。 (9)电瓶充电时温度不能超过45度。 (10)电瓶充电时，应注意通风，防止产生火花和明火。 (11)火花塞跳火试验时，注意不能有汽油泄漏或离油箱太近。 (12)油箱开关锁紧螺母不能过分紧固。 (13)调整怠速时，怠速定位螺钉不通过分旋转，以免损伤钉座。 (14)拆装气门锁夹时，不能过分压缩气门弹簧。 (15)使用铰刀时，应涂上切削油。 (16)气门一般不应放在地面上。 (17)气门维修时，不但要注意密封性，还要注意接触间的位置和宽度。 (18)检测活塞外径一般在离活塞底部10㎜处测量。
(19)活塞环安装时顶环与二环不能颠倒。 (20)活塞环安装时，不要划伤活塞。 TOP1机油 机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，必须使用进口半合成机油以上，最好是用全合成进 口机油。但千万别加那些牛皮哄哄的所谓添加剂。风油冷车对机油 的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴 承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。 切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机滤，如果你的车是大贸行货，定期更换同品牌机油，那么发动机里 应该非常干净，无需过多的更换机油滤，换两次机油更换一次机滤 就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那机滤就要一并更换(因为机滤里会有残留机油，不同品牌不同规格机油不要混用) TOP2空滤 空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听 说这么贵，就想，还是不换了。 但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器【电喷也一样】进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成进 气不畅，燃烧不完全，发动机效率低下，动力不足，耗油增加。油 耗增加有可能会导致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。尤其在北方空气质量不好的城市，空滤每隔几个 月就得清洗一下。 TOP3轮胎 轮胎来说，大排量机车不要贪便宜购买二手胎或国产普通胎。二手胎使用过一段时间，也可能放置了好几年，由此导致的橡胶老化 问题是非常严重的，这种轮胎可能花纹看似还挺深，但抓地性能已 经下降的非常厉害了。
摩托车标准
摩托车标准 GB 4569—2005 摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法GB 16169—2000、GB/T 4569—2000 GB 14621—2011 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方 法（双怠速法） GB 14621—2002 GB 14622—2007 摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第 Ⅲ阶段) GB 14622—2002 GB 15365—2008 摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的 图形符号 GB 15365—1994 GB 15744—2008 摩托车燃油消耗量限值及测量方法部分代替GB/T 15744—1995、GB/T 16486—1996 GB 16169—2005 摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法GB 16169—2000、GB/T 4569—2000 GB 16486—2008 轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法部分代替GB/T 15744—1995、GB/T 16486—1996 GB 17352—2010 摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求GB 17352—1998 GB 17353—2014 摩托车和轻便摩托车防盗装置GB 17353—1998 GB 18176—2007 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中 国第Ⅲ阶段) GB 18176—2002 GB 19482—2004 摩托车和轻便摩托车燃油箱安全性能要求和试验方 法 GB 19758—2005 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法 GB 20073—2006 摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法GB/T 5382.1—1996、部分代 替GB 17355—1998 GB 20074—2006 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 GB 20075—2006 摩托车乘员扶手 GB 20998—2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测 量方法 GB/T 4570—2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法GB/T 4570—1995 GB/T 5359.1—2008 摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型GB/T 5359.1—1996 GB/T 5359.2—2008 摩托车和轻便摩托车术语第2部分：车辆性能GB/T 5359.2—1996 GB/T 5359.3—2008 摩托车和轻便摩托车术语第3部分：两轮车和三轮 车尺寸GB/T 5359.3—1996、GB/T 5359.7—1996 GB/T 5359.4—2008 摩托车和轻便摩托车术语第4部分：两轮车和三轮 车质量GB/T 5359.5—1996、GB/T 5359.6—1996 GB/T 5363—2008 摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法GB/T 5363—1995 GB/T 5373—2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法GB/T 5373—1994 GB/T 5374—2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法GB/T 5374—1995 GB/T 5375—2006 摩托车和轻便摩托车型号编制方法GB/T 5375—1998 GB/T 5378—2008 摩托车和轻便摩托车道路试验方法GB/T 15363—1994、GB/T 15364—1994、GB/T 16708—1996、GB/T 5376—1996、GB/T 5378—1994、GB/T
摩托车维修的小技巧与小诀窍
摩托车维修的小技巧与小诀窍 摩托车维修的小技巧1、巧除油箱铁锈摩托车的汽油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。 可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回划动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。 这样反复几次就可把铁锈清理掉。 2、巧洗摩托车化油器摩托车化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影响车辆的正常行驶。 以下介绍一种不拆化油器就可将其洗干净的妙法：先将油开关关上，用螺丝刀拧松化油器底部放油螺丝,将化油器内的燃油全部放光后，再打开油开关，待有油流出后，向节气门外壁的那根排废油管不停地吹气(或用打气筒打气)。 此时，就会发现泥砂和水珠从化油器底部放油管喷射而出。 如此重复几次，就可以将化油器浮筒内沉淀泥沙和水清洗干净。 然后将底部螺丝拧紧，摩托车即可正常使用。 3、电镀件除锈摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件。 可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。 首先将醋酸铵(为白色粉状晶体，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70℃左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直
至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。 4、链条的翻新使用许多人对磨损严重的链条往往一换了之，其实链条磨损的只是一个方向。 一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。 等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。 当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的也不迟。 5、103胶水的妙用摩托车在日常使用过程中，由于各种原因很难避免某些零件损坏。 例如，驾车摔倒或驾驶用力不当，都可能造成摩托车灯罩、护板等塑料和金属件断裂，螺纹滑丝更是常见的现象。 而使用103高强度快速二合一胶水就可以将其快速修复，既省钱又省力。 例如，修理螺纹滑丝操作时，先把滑丝孔里的铝屑和油泥清理、清洗干净，然后把103胶水均匀地涂在孔内壁上，把缸盖螺柱族人孔内固定2小时，即可正常使用。 摩托车的护板。 灯罩等塑料件损坏，按照使用说明书使用103胶水处理更是方便实用。 但重要部件损坏则不能用这种方法修复，而要更换新的部件。
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经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。 一、操作环境要防尘、防风。操作要规范 一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾埋头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CGl25变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。 二、发动机外壳拆前清洗不可少 大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，亦会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。 三、做好标记很重要 无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外The rectification measures: (LED Leadership: Luo Mingjun, rectification time: before September 25th, 1, long-term adherence) to solve the problem of lack of awareness of the harm of Party cadres the
摩托车电喷系统典型故障维修方法
HONZEN电喷系统典型故障维修方法（适用无诊断设备情况下）1、启动类故障 故障现象（1）：打马达，无着火迹象 故障维修方法： 1 磁电机触发信号故障。判断方法：开钥匙，油泵有声音，但是打马达后，喷油器、油泵、点火的故障灯都不亮，则磁电机信号未到达ECU，检查磁电机的角标传感器、角标信号线是否正常。 2. 点火输出电路故障。判断方法：开机，有油泵声音，打马达，喷油器、油泵、点火的故障灯会闪，但无着火迹象，拔出高压帽试火没有火花，则检查高压包插头是否松脱，ECU、点火器、高压包之间的连接线有无断路，最后用替换法判定是否点火器、高压包故障。 3，油泵或油泵驱动线路故障：判断方法：开钥匙油泵声音很大，则可能缺油，或滤清堵塞，开钥匙没有油泵声，但是油泵故障灯能亮5秒，则可能油泵损坏或卡死，更换油泵；开钥匙后油泵故障灯一直不亮，打马达之后，点火和喷油器的故障指示灯能亮，油泵故障灯不亮，则是油泵驱动线路故障，检查油泵驱动线有没有断，插头是否松脱。 4 喷油器不喷油、卡死、常喷油或喷油器驱动线路故障：判断方法：打马达，油泵、点火故障灯能亮，但是喷油器故障灯不亮，则喷油器驱动线路故障，检查插头是否松脱，喷油器驱动线是否断；如果打马达，喷油器故障灯能亮，则松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出，打马达观察是否喷油，不喷，或者长喷不停，滴漏，则喷油器故障，更换喷油器； 故障现象（2）：难启动，或时间过长 故障维修方法： 1缸头温度传感器或信号线故障。判断方法：开钥匙，油泵有长时间断续的“嗒、嗒”声；冷机启动困难，热机启动正常，检查缸头温度传感器和连接线和插头。 2喷油器滴漏。判断方法：刚熄火立即启动没有问题，但是过1分钟后启动困难；松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出,开钥匙，拉油门超过一半开度使油泵处于工作状态，观察喷油器是否有滴油现象，有则更换喷油器。 3，怠速通道堵塞，判断方法：带油门可以启动，但是放油门后熄火。可在正常启动后调整怠速螺钉，或清洗节气门发片和怠速通道（一般出现此问题往往在行驶1万公里以后） 2怠速类故障 故障现象（1）：怠速不稳，怠速过低或怠速容易熄火 故障维修方法： 2.1.1 节气门怠速孔堵塞。判断方法：拉油门工作正常，放油门怠速不稳或熄火。清洗怠速孔，或者在怠速状态，将怠速螺钉逆时针旋转，直到怠速正常。 2.1.2 火花帽连接松动。判断方法：检查火花帽是否松脱或腐蚀。 2.1.2火花塞故障。判断方法：拔出火花塞，观察是否积碳，电极间隙是否正常，修复方法见第一部分的第5节
摩托车主要参数意义分析报告
摩托车要紧参数意义详解 我们买了摩托，要紧关怀如何安全行驶、保养，对其技术性能关怀的比较少，这也是对的。但我们买了新车后，面对其讲明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，事实上，这些参数关于我们了解车子的性能，是有专门大关心的。此主题要紧想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一讲明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。共分十个专题。 一、关于摩托车的型号编制方法 依照国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下： 1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。 2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。
3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分不用种类名称和车型名称中具有代表性字 的大写汉语拼音首位字母表示。（类型代号如下表所示） 4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个差不多型的车辆时，应用设计序号以示区不。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。 5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。 轻便摩托车与摩托车在型号上的区不，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的
一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业治理和公安车辆治理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。 举例 XDZ90T 其中 XDZ——新大洲牌： 90——排量为90ml级； T——踏板车。 YH50Q-2D 其中 YH——玉河机器厂代号或玉河牌； 50——排量为50ml级； Q——轻便摩托车； 2——设计代号，第二次设计； D——改型代号，第四次改型； XF125YS-A 其中 XF——上海-易初摩托车有限公司生产的幸福牌； 125——排量为125ml级； YS——两轮越野赛车； A——改进序号，A为第一次设计； CJ750BK 其中 CJ——长江牌； 750——排量为750ml级； B——边三轮；
摩托车发动机维修的技巧
摩托车发动机维修的技巧 摩托车发动机维修的技巧 1.检查缸体、活塞组件磨损 缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。 二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。 2.检查发动机的负压 二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。 四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能
起动、动力性下降、油耗增大等故障。 吸气法检查负压： 1)关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。 2)二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时，说明进气簧片阀、曲轴箱有漏气现象或缸体、活塞组件严重磨损。 磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压：关掉点火开关，拆下磁电机护罩(踏板车拆掉强制风冷风扇)用手握磁电机转子外圆，逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动，当活塞运行到上止点前手感较费力，用力转动有交强的反弹力(磁电机转子顺时针方向转动)。反弹力大，说明发动机缸压高、负压大，反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力，说明曲轴箱漏气或缸体、活塞组件磨损，可燃混合气进气量不足，发动机起动困难或不能起动，动力性差。 3.检查曲轴油封故障
常见摩托车故障维修
常见摩托车故障维修 故障现象：排气冒蓝烟 一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。 故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。 故障现象：无高速 一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。 故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。卸下空气滤清器，其滤芯较清洁。检查油箱开关及油箱盖，未见堵塞现象。检查化油器油位，分别拧松左、右缸化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油软管端口朝上，并置于化油器本体和浮子室结合面之间上下移动，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，油位正常。卸下化油器检查，发现浮子室盖底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾燃油箱清洗过一次，当时也顺便将化油器各量孔清洗疏通了一遍。再度分解化油器，检查各量孔确实无堵塞迹象。卸下浮子及针阀，拔出其阀座发现，针阀座的滤芯上有异物堵塞。细心清洗化油器浮子针阀座滤芯，认真复装所拆零件，启动发动机，稍作暖车后上路行驶，摩托车经过一段时间走合后，最高车速可达95Km/h，原车无高速故障被排除。原来，该品牌摩托车发动机装用的MIKUNI“B75”型化油器，系日本三国公司产品，该型号化油器的浮子针阀座内有粉末冶金滤芯，由于该车使用过的汽油有细砂杂质，经过数万公里的运行，其浮子针阀座内的粉末冶金滤芯逐渐被异物杂质堵塞，造成 了化油器进油不畅，摩托车无高速的故障。 故障现象：难启动
摩托车驾驶技巧以及相关的知识
摩托车的驾驶知识和使用技巧 1、用哪个档起步。我是这么认为的，挂档应用一档，一档只是起步档，不是低速档。起步最好用一档，这很重要。 大家都知道用一档起步油门不用加的很大，一般也不会熄火，而改用高档位起步油门就要加的大些，稍不注意还会熄火。这是因为一档的扭力比其他档的扭力大。用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。（修车的老师傅拆开发动机看看齿轮磨损情况就知道车手习惯用那个档起步）个人认为：一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。我知道很多人都不喜欢用一档起步，有时我也不用一档，但那要靠技巧，最好还是用一档，要不然哪天其他档位齿轮先磨损了后悔就晚了。 2、怎样加减档。有朋友老说挂档困难，空档挂高速档时响声大，车车磨损厉害。嘿嘿.。。如果机油离合器都不错，我只能说是技术问题。我从空档转挂高速档一般是不会有响声的。上次我就说过骑车时车的档位一定要和车速配合好，不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走，车车的声音才柔和，始终保持声音的柔和就的对车车最大的保养。这里我就再说说具体操作，捏离合器大家都会，我只说怎样放离合器齿轮结合声音最小，也就是说不让离合器打滑。大家也许有过这样的经历，就是在换档时，在齿轮结合那一刻，离合器有明显打滑声，同时车车会向前冲一下。这是因为动力齿轮的速度和传动齿轮的速度不一致，两种速度不一样的齿轮通过离合器结合在一起，当然就会出现很撞击声，速度相差越大，响声就越大，最坏的还是离合器磨损快。解决这个问题，其实也很简单，就是在离合器完全放开前根据车车的速度加油门，使动力的转速和车车的速度相匹配。两个速度差不多的齿轮通过离合器结合离合器打滑的声音当然要小的多。当然也没有向前冲的感觉。呵呵…真的操作熟练了，搭你车的人根本不知道你在换档，有没有换档只有自己知道。 3、飚车时应该怎么换档。飚车是摩友天性，只是大家不说出来罢了。不过我说的飚车不是不要命的那种，是指在行驶中碰到和自己车车排量差不多的车车并排行驶时就想超车的那种男儿本性，一半是为了满足争强好胜心，一半是想看看车车的性能怎么样，两者兼有。还有些是为了在女朋友面前显示威风。如果你跟别人比提速，一样的车，一样的加速，想赢的话，那就用另外一种换挡方法，就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会，只是熟练程度不同罢了。我只会加档，跟人比提速时我就会用它。（减档技术要求很高，搞不好会打坏齿轮，对我们来说，也很少用到，所以只建议有条件的练练，象我这样的穷人还是算了，车车长寿些）操作要点：套着车速挂档，挂档前要加大油门，让车速接近最佳挂档点，然后轻丢一下油门，轻丢油门那一瞬间，会出现一个间隙，就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。哈哈。。。就这么简单，真正熟练了，挂档的声音比捏离合器还小，就一种感觉，没什么声音，只有你自己知道挂档成功了，呵呵…. 爽吧。不熟练时，挂档有时你会感到踩不下，好象什么挡住了你挂档，这时就不要用蛮力，要不然也会打坏齿轮的。建议大家学会加档，这个不易损害动力而且很实用，也很爽，听说还可以延长离合器使用寿命。 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓
摩托车维修基本知识
1、如何正确的启动摩托车？ 启动摩托车时，应按如下步骤操作：检查燃油开关是否在打开位置上，电源开关置于关闭（OFF）位置，打开加浓手柄或关闭阻风门，脚踏启动杆3-5脚，其目的：将燃油吸入汽缸，预热和密封汽缸壁。 而后将点火钥匙插进点火开关并顺时针旋转到接通位置,则空档指示灯应点亮，这时变速器位于空档位置，将油门旋把转动约1/5转，（注意不要猛转油门转把），开始起动2-3次仍未着火，这时需要关闭电源开关，再次踩踏起动杆2-3次，然后打开电源开关，进行起动。如果仍然难以启动着火，这时需再次启动，即可启动着车。 设有电启动的摩托车在启动时，如果启动电机工作5秒钟，未能使发动机启动，为防止电瓶亏电，暂停10秒种再行启动。 2、发动机为什么要预热？ 因为在低温发动机曲轴箱里的润滑粘度大，流动性差，便增加了曲轴转动的阻力，并且又不能使各运动零件之间得到足够的润滑，而且燃油的流速也慢，导致进入燃烧室的燃油雾化不良。所以说，发动机起动后，须怠速运转一分钟。在运转中，润滑油会流入到各润滑部位。在此间，不要加油门，如果加油门时，节气阀将会被打开，进入燃烧室内的混合气将会变稀，发动机就会立刻熄火。如果怠速运转中，发动机运转不稳（突快突慢）时，可将加浓阀手柄关闭1/2到1/3即可。 3、驾驶摩托车时应如何起步？ （1）初次驾驶摩托车时，在未彻底熟练摩托车的控制和操作之前，应先在安全空旷的地方练习。 （2）单手驾驶是极其危险的，要将双手牢固地握紧车把，双脚安稳地放在脚蹬子上。在任何情况下也不得双手撒把。 （3）如果路面潮湿或光滑，轮胎的摩擦力会降低。象遇到这种刹车和转弯能力降低的路面情况，务必降低驾驶的速度。 （4）要遵守交通规则与限制速度。 4、怎样驾驶无级变速摩托车？ 摩托车分无级变速、离心式离合器和有级变速、手操纵离合器两种： 驾驶无级变速、离心式离合器的摩托车时，发动机启动着火后，切勿突然加大油门，只允许逐渐转动油门旋把、使发动机由慢到快。由于是离心式离合器，它随着油门的增大，离合器发挥作用，通过传动机构带动后轮转动。如果突然加大油门，车辆突然前冲，会造成失去控制可能。 警告：当主支腿支起，后轮离地启动后，有待行驶时，必须首先握后刹车手柄，使后轮停止转动，然后将主支架复位，方可起步行驶。否则车辆会突然前冲，因失去控制而歪倒。 5、怎样驾驶有级变速摩托车？ 驾驶有级变速、操纵离合器的摩托车时，发动机启动后手握离合器，挂入低速档。起步时，在慢慢放松离合器的同时，缓缓加油门，这样即可行走。 如果离合器松的过快，发动机即熄火；如果油门加的过大，摩托车会突然的前冲。所以说，需掌握好油门、离合、刹车三者之间的关系，才能驾驶好摩托车。另外，值得一提的是，当换档时必须缓加油门，否则将不易变档。刹车时必须握离合器，否则将造成发动机熄火。顺口溜：要想摩托骑的妙；油门、离合、刹车三者配合好。 6、坡路上怎样驾驶？ 当爬行陡峭的坡路时，摩托车会开始减速并显得动力不够，此时应改换为低档位，使发动机在它正常功率范围内运转。迅速换档以避免摩托车失去冲量。下坡时，发动机变换为较低档位而便于制动。