输气管道设计与管理(含课程设计) 第三阶段在线作业答案

第三阶段在线作业
单选题 (共12道题)
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1.（2.5分） 在输气管道压气站中，最常见的压缩机连接方式是（ ）。
A、串联
B、并联
C、串联-并联
D、并联-串联
我的答案：B 此题得分：2.5分
2.（2.5分） 输气站内工艺管线的最高气体流速通常为（ ）。
A、10m/s
B、20m/s
C、30m/s
D、40m/s
我的答案：B 此题得分：2.5分
3.（2.5分） 输气管道压气站的气体出站温度一般不宜超过（ ）。
A、30℃
B、40℃
C、50℃
D、60℃
我的答案：D 此题得分：2.5分
4.（2.5分） 随着转速降低，离心压缩机的喘振流量（ ）。
A、增大
B、减小
C、维持不变
D、非单调变化
我的答案：B 此题得分：2.5分
5.（2.5分） 随着转速降低，离心压缩机的滞止流量（ ）。
A、增大
B、减小
C、维持不变
D、非单调变化
我的答案：B 此题得分：2.5分
6.（2.5分） 随着大气温度和海拔高度升高，燃气轮机的最大输出功率和效率将（ ）。
A、增大
B、减小
C、维持不变
D、非单调变化
我的答案：A 此题得分：2.5分
7.（2.5分） 除压力特性曲线外，离心压缩机特性曲线的流量坐标对应（ ）。
A、标准体积流量
B、出口状态体积流量
C、进口状态体积流量
D、质量流量
我的答案：C 此题得分：2.5分
8.（2.5分） 在离心压缩机压力特性曲线中，流量坐标通常对应（ ）。
A、标准体积流量
B、出口状态体积流量
C、进口状态体积流量
D、质量流量
我的答案：A 此题得分：2.5分
9.（2.5分） 输气管道线路上某点发生泄漏并达到新稳态工况后，与发生泄漏前的稳态工况比较，全线流量的变化规律是（ ）。
A、减小
B、增大
C、泄漏点上游减小，下游增大
D、泄漏点上游增大，下游减小。
我的答案：D 此题得分：2.5分
10.（2.5分） 输气管道线路上某点堵塞并达到新稳态工况后，与堵塞前的稳态工况比较，全线压力的变化规律是（ ）。
A、降低
B、升高
C、泄漏点上游降低，下游升高
D、泄漏点上游升高，下游降低。
我的答案：D 此题得分：2.5分
11.（2.5分） 输气管段的管存是指（ ）。
A、该管段为调峰储备的标准气体体积
B、该管段在设计工况下容纳的标准气体体积
C、该管段在实际工况下容纳的气体体积
D、该管段在静止状态下容纳的标准气体体积
我的答案：C 此题得分：2.5分
12.（2.5分） 输气管道总体工艺设计方案比选最常用的原则是（ ）。
A、总投资最少
B、单位输气成本最低
C、投资回收期最短
D、总费用现值最低
我的答案：D 此题得分：2.5分

多选题 (共13道题)
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13.（2.5分） 输气站通常包括（ ）。
A、首站
B、压气站
C、加热站
D、分输站
我的答案：ABD 此题得分：2.5分
14.（2.5分） 压气站的输气工艺系统通常具有（ ）等功能。
A、净化
B、增压
C、清管器收/发
D、分输
我的答案：ABC 此题得分：2.5分
15.（2.5分） 输气管道压气站常用的压缩机组为（ ）。
A、电动机-往复压缩机组
B、燃气发动机-往复压缩机组
C、电动机-离心压缩机组
D、燃气轮机-离心压缩机组
我的答案：BD 此题得分：0.0分
16.（2.5分） 燃气轮机的主要部件有（ ）。
A、轴流空压机
B、燃气发生器
C、高压涡轮和低压涡轮
D、转轴
我的答案：ABCD 此题得分：2.5分
17.（2.5分） 与重型工业燃气轮机相比，航空改型燃气轮机的主要优点是（ ）。
A、轻便
B、大检、大修周期长
C、检修停运时间短
D、维修方便
我的答案：BD 此题得分：0.0分
18.（2.5分） 采用联合热力循环可以提高整个压气站的系统热效率，联合热力循环系统一般包括（ ）。
A、离心压缩机
B、多台燃气轮机
C、一台余热回收锅炉
D、一台蒸汽轮机
我的答案：BD 此题得分：0.0分
19.（2.5分） 燃气轮机的能量利用效率接近（ ）。
A、30%
B、40%
C、80%
D、90%
我的答案：AB 此题得分：2.5分
20.（2.5分） 根据压缩机对气体压缩过程的具体条件，压缩机的压头可以分为（ ）。
A、等温压头
B、等焓压头
C、绝热压头
D、多变压头
我的答案：BD 此题得分：0.0分
21.（2.5分） 压缩机的热力效率分为（ ）。
A、等温效率
B、等焓效率
C、绝热效率
D、多变效率
我的答案：BD 此题得分：0.0分
22.（2.5分） 调节输气管道流量与压力的方法主要有（ ）。
A、改变压缩机开机组合
B、调整压缩机转速
C、调整压气站出站温度
D、调节压气站出口调节阀开度
我的答案：ABD 此题得分：2.5分
23.（2.5分） 输气管道匹配计算与稳态工况模拟（仿真）的基础是一个联立方程组，该方程组主要包括（ ）。
A、管段（路）特性方程
B、气体状态方程
C、压缩机特性方程
D、联系方程
我的答案：BD 此题得分：0.0分
24.（2.5分） 输气管道某中间压气站停运后，管道工况将发生如下变化：（ ）。
A、全线流量减小
B、停运站上游压力升高
C、停运站下游压力降低
D、继续运行的压气站压比增大
我的答案：ABCD 此题得分：2.5分
25.（2.5分） 输气管道总体工艺设计方案包括（ ）等组成部分。
A、管外径
B、设计压力
C、压气站工艺流

程
D、压气站压比
我的答案：BD 此题得分：0.0分
判断题 (共15道题)
收起
26.（2.5分） 输气管道首站通常也是压气站
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
27.（2.5分） 输气管道上配置的离心压缩机要设置防喘振阀
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
28.（2.5分） 在输气管道压气站进口和出口都要设置紧急截断阀
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
29.（2.5分） 在线路截断阀进、出口侧分别设置放空管的目的是在事故应急条件下实现其上游或下游管线放空。
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
30.（2.5分） 输气压缩机组的原动机一般可以连续调速
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
31.（2.5分） 输气压缩机组采用的燃气轮机通常为单轴型
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
32.（2.5分） 带回热器的燃气轮机利用低压涡轮排出的废烟气加热轴流压缩机入口的空气，从而提高燃气轮机的效率。
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
33.（2.5分） 针对同一运行状态，压缩机的等温效率高于绝热效率
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
34.（2.5分） 离心压缩机的多变指数小于容积绝热指数
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
35.（2.5分） 既然电动机效率远高于燃气轮机效率，所以输气压缩机采用电驱比燃驱肯定更节能、更经济。
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
36.（2.5分） 压缩机相似工况点的效率相等
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
37.（2.5分） 可以按相似定律从离心压缩机额定转速特性方程推导出变转速特性方程
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
38.（2.5分） 输气管道首站进站压力对管道流量的影响小于管道末站进站压力
正确
错误
我的答案：错误 此题得分：2.5分
39.（2.5分） 输气管道压气站越多，管道首站进站压力对管道流量的影响越大，而管道末站进站压力对流量的影响越小。
正确
错误
我的答案：正确 此题得分：2.5分
40.（2.5分） 变工况稳态分析是针对管道运行条件发生变化前后对应的两个稳态工况进行对比分析
我的答案：正确 此题得分：2.5分