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92500DWT舵系拉线及安装工艺方案

1.92500DWT B/C 舵设备的基本技术参数

(摘自KAW ASAKI舵机制造厂及SDARI的技术资料)

船级社：BV

舵杆重：约12375kg

舵销重：约3310kg

舵叶重：约52464kg

舵面积：49.56m2

最大舵角：2X35°

船速：14.1节（结构吃水时的服务航速）

舵受力（前进方向）：最小2373.832KN

舵扭矩（前进方向）：最小1093.2KNm

KAWASAKI舵机的技术参数：

舵机型号：FE21-140

重量：～12500kg

舵机最大扭矩：1370kNm

舵柄液压联接推入量：最小7.5mm ～7.9mm

舵柄液压联接推入力：～3300kN

舵柄液压联接螺母：油压：42.5N/ mm2

舵叶的无键联接资料：根据SDARI舵系计算书SC4475(YF1)-230-01JS 舵叶与舵杆的锥形联接（液压装配）：

推入量：最小 5.6mm 最大 8.6mm

所需推入力： 4367KN

舵叶与舵销的锥形联接（液压装配）：

推入量：最小 0.5mm

2.舵系的安装步骤：

2.1舵柄与舵杆、舵叶与舵杆舵销的拂配、预压及报验工作等，各种数据已记录在册;

2.2舵杆舵销与轴套的烘装和加工；

2.3舵系拉线（与轴系拉线同时进行）；

2.4舵承座及舵杆密封底座的初步定位；

2.5确定舵承座高度，镗好舵承座，焊好；

2.6挂舵臂镗孔（舵系的镗孔采用垂向镗孔形式，在分段合拢后进行）；

2.7根据挂舵臂上、下铸钢件的内径尺寸和舵杆、舵销处的轴套外径，计算舵杆舵销衬套的尺寸，并加工到位；

2.8液氮冷冻舵杆舵销衬套，并安装到位（衬套由上至下吊装至舵杆舵销、承座）；

2.9舵杆的吊装；

2.10舵杆密封安装，舵杆与上舵承的初步安装；舵承座钻配螺栓孔；

2.11舵叶与舵销的液压装配；

2.12舵叶的吊装；

2.13舵叶与舵杆的液压装配；；

2.14舵杆、舵销止动条的安装；节点浇注环氧；挡圈的安装；止跳块的安装等小件的安装；

2.15舵承固定后，舵杆与舵柄的液压装配；

2.16舵机底座、止推座的定位及安装；

2.17舵机其它部件的安装；

2.18下水前舵叶的临时固定。

舵系拆装工艺

工程号：标记数量修改单号签字日期版号总面积m2旧底图登记号编制打字校对底图登记号审核共页第页标检审定日期

1.适用范围本工艺适用“xxxxxxx”轮舵系的拆装程序和修理技术要求。 2.规范性引用文件 CB/T 3680—95 船用转叶式液压舵机修理技术要求 CB/T 3424—92 船舶舵系舵承修理安装技术要求 CB/T 3425—92 船舶舵系舵杆修理安装技术要求 CB/T 3426—92 船舶舵系舵叶修理安装技术要求 3.工艺内容 3.1 初步了解的该轮舵系工程情况：该轮舵系是转叶式液压舵机，舵机上有两道径向轴承和一道止推轴承，下舵承是一道带有内、外轴承的多重径向轴承。根据船方反映，舵系工作时偶尔有卡滞现象，有噪音。 3.2 该轮进厂后，应在码头做舵效试验和船舶进坞后进行零负荷转舵试验。记录各工况需要的时间（见附表1），通过听声音、观察摇摆方向及实际完成工况情况查找原因，定出修理部位与方案。 3.3拆卸步骤： 3.3.1拆卸前的准备工作 3.3.1.1由于该轮涉及到的舵系资料船方没有找到，所以无论是拆卸、修理还是回装都要做好数据记录。 3.3.1.2 准备好专用工具和需要更换的备件。做好场地的清洁工作。 3.3.1.3用舵杆专用吊鼻旋紧到舵杆顶部，上方用钢丝绳固定、保护舵杆。 3.3.1.4用专用风动葫芦或专用钢丝绳封舵叶，保护舵叶在拆卸过程中不掉落。 3.3.2 拆卸步骤 3.3.2.1拆卸舵叶底部丝堵，将舵叶舵筒内的存油放入盛油器内，禁止随便放泄在坞内。 3.3.2.2打开舵封板，拆除舵杆下部固定螺栓的止动板。松动螺母。用液压泵，采用液压胀毂的方法，使舵杆与舵叶分离。 3.3.2.3用葫芦、钢丝绳及专用吊具吊住舵叶，并逐渐承受舵叶全部重量。拆下舵叶。 3.3.2.4拆除转叶舵机的附属部件。 3.3.2.5 旋松液压螺母，连接液压泵，采用液压胀毂的方法，使液压舵机与舵杆分离，拆下转叶液压舵机部分。 3.3.2.6把舵杆放至坞底或抽至舵机间（无说明书，现不知向下或向上）。 3.3.3 转叶式液压舵机的修理 3.3.3.1液压舵机在现场或进车间解体、清洁、测量、检查。根据CB/T3680—1995规定超出极限或不满足使用要求的零部件，应予以修复或换新。 3.3.3.2 更换轴承。密封件出现划痕、其它机械损坏或老化微裂等现象的，应换新。 3.3.3.3 根据工作有噪声的问题，着重检查以下几个方面： 3.3.3.3.1 检查转舵机构零件是否发生不应有的摩擦，导致机械噪音； 3.3.3.3.2 检查油泵机组是否传动失中，导致机械噪音； 3.3.3.3.3 检查液压回路原件、接头、法兰、仪表、排气设施等是否密封不严，使系统吸气、存气，导致空气压缩，产生水击声响；

舵系安装工艺规程word版本

舵系安装工艺规程一．说明本船舵系是由双舵销式半悬挂舵、扫帚式舵杆、舵柄（进口组合件）、上下舵钮、舵承及舵承座（两者均为成品进口组合件）、液压舵机（进口组合件）等组成。二．主要参考图纸 1．舵系布置图DNS507-230-16001 2．舵杆加工图DNS507-231-16002-01 3．舵叶结构图DNS507-231-16001 4．舵系附件DNS507-231-16005 5．舵承座布置图DNS507-231-16007 6．挂舵臂铸件图（加工图）DNS507-114-16002-2 7．舵机安装图DNS507-231-16008 8. 舵叶上部铸件加工图DNS507-231-16003-01 9. 舵叶下部铸件加工图DNS507-231-16004-01 10. 上舵钮衬套加工图DNS507-231-16009 11. 下舵钮衬套加工图DNS507-231-16010 12．轴系布置图DNS507-425-16001-00三．基准点的确定（见图一） 1．上基准点：舵机室0#肋位与船体舯线的交点处（用临时槽钢支架及可拆式十字线板）设点，支架的高度距舵机室甲板约1200mm. 2．下基准点：轴系尾基点下端0#肋位与船舯线的垂直交点处，用可拆式十字线板固定。

图一：舵系基准点确定四．第一次拉线检查（与轴系照光同时进行） 1．舵线与轴线的相对偏移不大于±6mm。 2．舵线至艉管后端面的垂直距离的理论成品尺寸5600 mm。 3．根据拉线检查的数据核算上、下舵钮的机加工余量。 4．在舵机室甲板以舵系中心为基准划圆线φ900 mm及检查圆线φ940 mm，各线均打硬记。 5．舵承座的安装可按照“舵承座布置图DNS507-231-16007”要求进行。 6．按图二所示位置零对零制作舵承座、上、下舵钮孔的机加工用基准点，要求偏差＜0.02mm。

舵系镗孔工艺规范1

35000DWT散货船舵系拉线镗孔工艺规范本船编号：YH0709 本工艺以CSQS中国造船质量标准（1998）为依据，并参考沿海船厂之相关工艺文件，结合CCS规范与本船的实际情况编制而成。 1 范围本工艺规定了船舶舵系拉线镗孔工艺的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。本工艺适用于万吨级以上钢质船舶的舵系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。 2 工艺规范性引用文件 CSQS中国造船质量标准（1998） 3 工艺准备 3.1必须认真阅读并熟悉该船的艉轴系总图，推进轴系统布置图，中间轴座架图，舵系布置图，主机安装图等及相关工艺技术文件，施工时需带到现场。 3.2拉线镗孔工具准备 a)镗孔专用设备； f ) 拉线架2付半（5只）； b)校中用划针盘及弹性接头；g ) 木角尺一把； c)月牙扳手；h ) 线锤2只，桩头16只； d)刀具；I ) 万用表1只，内经分厘卡； e)钢丝线100米（○0﹒5MM）；j ) 木制洋棒2根等工具。 3.3检查镗孔工装设备完好性。 3.4 依照上舵承座和上下舵销座，制作镗孔架。 3.5 确认上舵承座、工艺法兰及上下舵销座上下端面镗孔所需的校圆线，镗削圆线及提高校中精度的工艺基准螺丝钉。 4 人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本船工艺规范要求,并严格遵守工艺纪律。 5 工艺要求

5.1 镗孔的圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准（1998），见表1。表1 镗孔圆度、圆柱度公差值单位为毫米孔径 D 公差标准范围 ≤120 ≤0.015 ＞120～180 ≤0.020 ＞180～260 ≤0.025 ＞260～360 ≤0.030 ＞360～500 ≤0.035 ＞500～700 ≤0.040 ＞700～900 ≤0.050 ＞900～1100 ≤0.060 ＞1100～1300 ≤0.070 ＞1300～1500 ≤0.080 5.2 5.3 5.4 5.5 6 工艺过程 6.1镗杆安装时，应按上舵承座及工艺法兰、上舵销座上端面与下舵销座下端面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据，用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离，使镗杆与舵系中心重合,误差不大于0.02mm。镗杆与舵系中心重合见图1

舵系拉线及安装工艺

目录 1.舵设备的基本参数------------------------------------------------------＜3＞ 2.舵柄内孔锥体与舵杆锥体的匹配检验------------------------------＜4＞ 3. 舵系的拉线---------------------------------------------------------------＜5＞ 4. 舵系镗孔------------------------------------------------------------------＜5＞ 5. 舵杆的吊装及舵机的吊装---------------------------------------------＜6＞ 6. 舵柄与舵杆的无键联接------------------------------------------------＜7＞ 7. 舵机的定位---------------------------------------------------------------＜9＞ 8. 舵叶与舵杆的无键联接及舵叶与舵销的无键联接--------------＜10＞ 9. 舵机的安装--------------------------------------------------------------＜12＞ 10. 下水前舵叶的临时固定-----------------------------------------------＜12＞

1.25000吨化学品/成品油船舵设备的基本技术参数 (摘自HATLAPA舵机制造厂及CSDC的技术资料) 船级社：DNV 舵杆重：约5643Kg 舵销重：约1475Kg 舵叶重：约26153 Kg 舵面积：30.54㎡最大舵角：2x35.0° 船速：15.5节（设计吃水时的最大航速）舵受力（前进方向）：最小1318.52KN 舵扭矩（前进方向）：最小532.5KNm 舵机的技术参数：舵机型号：R4LG420-35SM 舵机工作扭矩：640 KNm 舵机最大扭矩：800 KNm 舵柄液压联接推入量： 6.5-8.1㎜舵柄液压联接推入力：约3740-4630KN （81.28MPa—100.62MPa）舵叶的无鍵联接技术数据：根据CSDC舵系计算书DC071101,230,001JS 舵叶与舵杆的锥形联接（液压装配）：推入量： 5.04<δ<6.65㎜推入力：3510KN≤F≤4646KN （64.99MPa——86.02MPa）舵叶与舵销的锥形联接（干装配）：推入量：》0.5mm 推入力：F≥918.92KN （17.01MPa）

舵机安装工艺样本

舵机安装工艺规程 The steering gear installation technology procedure 1 依照《舵系液压压配工艺D6-920-03》规定将舵柄压装到舵杆上。 The tiller should be pushed-up rudder stock based on《Rudder hydraulic press-fit technology D6-920-03》. 2 舵叶（舵柄）对零位。 Align the rudder plate with the ship’s hull center line and the tiller with the zero rudder angle exactly. 3 依照舵柄拔叉中心高度找正液压缸中心。 Align the hydraulic cylinder center with the tiller fork center height. 调节舵机座高度然后焊接到船体上，同步应考虑环氧树脂垫厚度。 Adjust the height of the hydraulic cylinder mounting bed and then weld the mounting bed to the ship hull. Simultaneously the thickness of epoxy resin chock should be considered. 4 将液压缸定位在指定位置上。 Located the hydraulic cylinder in the designated position. ⑴液压缸垂直位置拟定 Hydraulic cylinder vertical positioning 依照舵柄拔叉高度，使用四个安装在液压缸支架上调节螺栓找正液压缸中心高度。见附图1。 Using four adjusting bolt fitted to the hydraulic cylinder

轴系安装工艺新

一、概述：本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。本工艺包括的工作内容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配, 舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。 1、基本工艺流程轴系、舵系理论中前支撑定位f 艉管定位f 艉轴承安装f 艉轴及密封装置安装 > 螺旋桨安装中舵系装配十间轴对中安装f 齿轮箱对中安装f 主柴油机对中安装 2、放轴系中心线和舵系中心线 3. 1拉线前船台施工应具备的条件： 3. 1. 1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。 3. 1. 2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。 3. 1. 3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。 3. 1. 4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。一般在早晚或阴雨天进行。 3. 2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查：编制描打校对描校审核标检审疋日期 2011 -2-9 挂舵臂安装焊接工艺总面积 m 2 共12页第1页湖北江润造船有限公司心线的确定挂舵臂定位f 舵销套定位吊舵臂镗孔 f 舵杆与舵叶拂配 f 下舵承、舵销承装配吊舵臂、

舵系安装通用工艺

舵系安装通用工艺 G21-LR1

舵系安装通用工艺目录序: 舵系安装通用工艺说明一: 舵系中心线找中应具备的条件二: 舵系中心线的找中三: 舵系镗孔四: 舵系衬套的加工及安装五: 舵杆玻璃钢包覆工艺六: 舵系的安装七: 舵“零”位及舵叶灵活性检查八：悬式平衡舵的安装说明九：下水前的工作

舵系安装通用工艺说明：本工艺通用于我厂目前建造的各类内河、沿海使用的中、小型船舶。舵系结构为：设有舵销承座的普通平衡舵、设有导流管的普通平衡舵及悬式平衡舵。舵系数量为：单舵或多叶舵；操舵装臵为：手操、液压推舵等型式。由于各建造船舶产品的舵系结构和特点不同，有本工艺顾及不到的特殊之处，车间工艺股应根据施工船舶产品特点的个性，制订补充工艺（其中包括工艺布臵图、舵系拉线图、舵系镗孔图等）以完善建造船舶的舵系安装工艺，但舵系安装的主要顺序，方法及技术要１．舵系船台焊接工作结束。上舵承本体（舵杆套筒）或舵托应全部装配完工，船体密性泵水报验合格。２．舵系中心位臵及尺寸已确定，应符合图纸要求，并经报验合格。３．上舵承座面板平行于基线。距基线的理论尺寸应符合要求，且上舵承座面板应留有镗削余量≥5mm。４．下舵承本体，舵销承座内孔，均应留有镗削余量。５．轴系中心线已测定。６．舵系找中及安装期间，应停止一切振动性作业。

二：舵系中心线的找中： 1.上基准点：可在舵机舱顶部，亦可在舵机平台甲板舵中心线上方，设臵可调拉线支架一具。 2.基准点：在舵销承座下方约800～1000mm处，焊装钢性支架，并在其上设臵可调节拖板。悬式平衡舵系可在船台地面设臵刚性支架，亦可不设下基准点，利用钢丝挂重划线。或者将已加工内孔的下舵承本体直接装焊于船体上。 3.通过上基准点和下调节拖板拉线，采用φ0.8mm的琴钢丝，挂重60kg，钢丝应平直，清洁和无扭曲，调节上、下基准，使其中心与舵系中心线同轴。 4.拉舵线与拉轴线应同时进行，其舵中心线位臵应符合图纸要求： 1)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，每米不得大于1mm（即角度偏差＜4′） (见图示) 2)舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差，不得超过下式计算数值： δ=0.001 3 L ，L Array 3) 均不应大于5～10mm 5. 偏移及镗孔余量。 6. 镗削余量。 7. 上舵承座镗削平面至基线距离h 舵销承座镗削平面至基线距离，应符合图纸要求。 8.舵杆实际加工长度的确定：测量记录舵销承座镗削平面及下舵承座端面至上舵承座镗削平面的实际距离尺寸，与图纸相应位臵的理论尺寸来确定舵杆加工的实际长度，供机加车间加工。

轴系安装工艺

轴系安装指导工艺 1、总则 1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。 1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。 1.3按图纸要求，内场制作人字架，图纸提交现场验船师备查。 2、拉线工作 2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考） 2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来

确定基准点的位置。 2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁33#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。 2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。 2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。 2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。 2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品孔直径处的1/3~1/2。

17500吨油轮舵系船台安装工艺

17500吨油轮舵系船台安装工艺江都造船厂 1999.4.1

17500吨油轮舵系船台安装工艺 1、舵系，在船台上，拉线工作前下列工作应完成。（A）全船上甲板应接通，机舱分段，舵机舱分段，艉楼分段，应装焊好（包括火工工作）。（B）上述分段迷性试验应完成。（C）船体基线测量与确定工作应完成，并经有关部门认可。（D）船艉处，船台中心线，肋骨线等应清晰无误。（E）船艉处，各种杂物，应清除，要有足够的照明。（F）舵系所有部件，应在内场制造完毕，并有相应的完工记录，及验收报告。 2、拉线（A）舵系照光拉线，应与轴系照光拉线同时进行，这项工作最好在晚上进行，以避免船体受阳光暴晒而产生变形的不利误差。照光时其它工作应停止，以免产生震动或其它光源的影响。（B）在舵机基座上方及舵销轴承下方，各设置，临时安装的拉线板支架，然后进行舵系拉线工作。拉线时，船上的震动作业必须停止。（C）检查舵系中心线与轴系中心线是否相交，其允许偏差为≤4m/m。 3、按图纸要求，在下舵承处及吊舵臂处进行镗孔及括各平面。并注意： (A)下舵承图（Q844608231005A）中附注1的要求。 (B)舵销装置（Q844608231001A）中附注1的要求。根据上述两点要求，在赛龙衬套处的加工公差，应与赛龙供应商联系后确定。 4、舵系安装顺序（A）舵结构（Q84.4608.231.001）与舵销（Q84.4608.231.004A）先在内场装好。具体步骤如下：按照舵销装置(Q84.4608.231.004A)的要求，先将舵销套另⑥，套入舵销另①。然后装上紧固螺钉另（12）。在舵结构（Q84.4608.231.001）另（11）主结构件处，根据舵销装置，安装密封圈另（9）。然后把舵销锥形部分插入舵销座的锥形体中，再装上密封圈另（10），装上垫圈，另件（11）。再装上舵系布置图(Q84.4608.230.002)中圆螺母另（13），并把它拧紧。再把止动板另（14）装焊好，然后装上另（16）六角螺栓。（B）在吊舵臂上，根据舵销装置图（Q84.4608.231.001A）安装另件（7）（8）（4）（5），其中零件（7）赛龙承套安装要求，应由供应方规定。在下舵承（Q84.4608.231.005A）处，安装另件（1）（2）（3）（4），其中另（1）赛龙承套的安装要求应由供应方规定。（C）在内场，根据舵系布置图，把舵杆两端处的键、及固定键的螺钉装好。并且把下舵承（Q84.4608.231.005A）中另件（7）（6）（9）（5）套在舵杆上。（D）在舵机舱上的可拆甲板处，吊入舵杆。使其通过舵机平台的开孔，在通过下舵承衬套，一直伸到正确位置为止（参见舵系布置图）。（E）将舵叶运到外场，借助于舵上吊舵眼板，以及千斤顶把舵叶，从下向上提升，使舵叶的舵销，对准吊舵处舵销承座，使舵杆下端的锥面对准舵叶中的舵杆座的锥孔，然后套入使舵杆、舵销、舵叶三者联成一体。再装上舵系布置图中另（10）（9）此时原套在舵杆上，下舵承另件（7）（6）（9）（5）应安图要求装好，并用另（8）固定。（F）旋上液压螺母。

舵系安装工艺规范

舵系安装工艺规范编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：

前言 1 范围本规范规定了舵系安装的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于大型钢质海船的半悬挂舵系的安装，其他类型的舵系安装，可参照使用。 2 术语和定义 2.1挂舵臂指支撑半悬挂舵臂状构件。 2.2 半悬挂舵指舵的上半部，支撑于挂舵臂处的舵钮（销）上，下半部悬挂的舵。 2.3 舵叶指舵上产生舵压力的主体部分。 2.4 舵钮指挂舵臂等后缘供装舵销用的突出部分。 2.5舵销指用以将舵连接在挂舵臂上的销轴,一般制成锥状体。 2.6 舵杆指连接舵叶和舵机或舵柄，传递转舵钮距的转动杆件。 2.7上舵承指位于舵头处用来支撑舵的重量，及其所受到的径向和轴向力的舵承。 2.8 上舵承基座支撑上舵承的构件。 2.9 舵系中心线指舵杆中心线及其延长线。 2.10 轴系中心线指安装螺旋桨的轴系中心线及其延长线。 3舵系安装的准备 3.1图纸 a) 舵系布置图；

b) 舵杆； c) 舵销； d）上、下舵钮衬套； e）舵机底座图； f）舵杆、舵销衬套； g）舵杆、舵销的液压螺母图； h）舵机安装图； h) 其他。 3.2 场地清除船舶艉部安装舵叶处周围的杂物垃圾，在尾部绞车附近，凡妨碍绞车运作的脚手架应拆除，工作场所附近应有足够的照明，除了有固定的照明设备外，还应装有足够的可移动的照明设备。 4 人员 4.1 安装人员和检验人员，应具备专业知识或经过专业培训，方可上岗。 4.2安装人员和检验人员，应预先阅读与本系统有关的图纸，若有问题，应预先向有关部门提出，以求先期解决。 4.3 安装人员和检验人员，应熟悉规范及图纸要求，严格遵守工艺纪律和安全操作规程。 5工艺要求 5.1 舵系统安装应在船体尾部结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后、尾楼甲板焊接结束、A甲板吊装到位以及货舱大部合拢后进行。 5.2应掌握舵杆及舵叶完工后的实际尺寸，以作施工依据。（可利用质检部门的验收报告）。 5.3 舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下施工。一般以清晨，傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业。5.4 拉线时，舵系的基准点应经检验认可。 5.5 调整后舵系与轴系相交一般偏差不大于3mm，允许极限不大于8mm。 5.6 舵系孔在船台上或船坞内经机械加工成品后，各孔中心与舵系中心线偏差不大于0.3mm。允许极限不大于0.5mm。

舵系安装工艺

标记数量修改单号签字日期编制DESIGNER 校对CHECKED 审核 REVIEW 标检CERTIFIED 审定APPROVED 船级 CLASS 船号 SHIP'S NO. 设计阶段 DESIGN STAGE 共页 TOTALE SHEETS 第页 PAGE NO. 扬州国裕船舶制造有限公司 YANGZHOU GUOYU 14 1 BV 57000DWT散货船舵系安装工艺 409 生产设计 SC4439-GYgB13

1、主要图纸资料 (1)SC4439(GY)-230-02_舵系布置图 (2)SC4439(GY)-154-03_舵机底座图 (3)SC4439(GY)-203-07-0_舵机安装图 (4)SC4439(GY)-231-01～19_舵系零部件图 (5)SC4439(GY)-114-01_尾部结构图 (6) SC4439(GY)-117-03_挂舵臂图 (7) SC4439-110-001_分段划分图 (8) HD80-3转叶式液压舵机工作图（1）arrangement of rudder unit （2）Rudder base drawing （3）Steering gear assembly drawing （4）Parts drawing （5）Stern construction drawing （6）Rudder horn drawing （7）Unit breakdown drawing （8）Work diagram of hydraulic rotary vane steering gear HD80-3 2、总则本船采用单只流线型半悬挂单舵钮舵，设有舵杆、舵销，采用HD80-3转叶式液压舵机。舵杆中心位于中纵剖面FR0#肋位。舵杆与舵叶、舵机推舵装置转子之间均采用无键联接，舵叶与舵销也采用无键联接。舵系中的舵杆及其轴套（2只轴套）、舵销及其轴套、舵叶、舵杆下液压螺母、舵销液压螺母、舵机基座、舵杆密封装置等机加工或组焊零部件均外协加工到位，其中，舵杆分别与舵叶上的舵杆承座、舵机推舵装置转子之间及舵

轴系安装及主机定位工艺规程

一轴系安装的注意事项： 1 在进行轴系吊装前应仔细检查吊运工具，如吊素、眼板、卸扣等应安全可靠。 2 在整个施工过程中要严格遵守有关安全操作规程。二主要参考图纸资料： 1 轴系布置图（M252-104） 2 尾管轴承详细图（B01-A060-11922） 3 主机安装图（M250-205） 4 螺旋桨图（M252-105） 5 机舱布置图（M250-107） 6 分段划分图 7 尾管密封装置工作图三. 机舱后部区域底层分段合拢精度控制要点：为了确保轴系安装的精度要求，在分段制造、合拢中应满足相关文件的精度要求。(参见精度作业指导书)特别在进行机舱后部区域低层分段合拢时，要对相关各段的位置精度进行严格控制。四轴系安装前——照光采用工具及布置图图1FIG. 1 光靶“3”的材料为5mm钢板，高度约4米左右，外圆直径约为1米

五轴系中心线确定的条件： 1 机舱前壁以后，主甲板以下主船体成型。 2 舵机平台以下焊接完。 3 轴系区域内主要辅机机座装焊完成，除主机以外的一般设备就位。 4 船体垫墩、支柱受力均匀、稳定牢固，不允许随意移动。 5 照光所用的仪器及测量工具应校验合格。六轴系中心线的确定轴系中心线的确定应根据季节温度变化来进行，夏天一般在晚上8-9点进行,冬天一般在下午5点左右进行, 或在阴天进行，在轴系中心线的确定过程中，船上不应有能够导致船体变形的工作在进行。 1 船体尾部理论轴中心面的确定。 ①以坞底平面上船体中心线的延伸点为基准，调整激光经纬仪“1”的轴线直至与船中心线重合。 ②将激光经纬仪“1”射出的光点延伸到船坞尾部光靶“3”上，根据机舱区域舱底龙骨平整度数据平均值为基线高度并在垂直方向向上平移轴系高度 +船体板厚，则此点为轴系轴线上一点。以此点作为基点并打好样冲点，同时将激光经纬仪旋转180°将光点投射到尾柱平面上，并打好样冲，这样就可初步确定轴系尾部理论垂线。 2 机舱内轴系中心线的确定在机舱与尾管前平面适当位置设立一激光经纬仪“2”，将光点延伸到船体外部的光靶“3”，使之与光靶“3”上的样冲点重合。调整激光经纬仪“2”的位置，使之既能与船体尾柱上的样冲点的连线相交，同时也能投影到光靶“3”上的样冲点上，调整经纬仪高度与光靶“3”上的样冲点重合，然后将经纬仪“2”的位置固定。 3 轴系中心线的延伸 3.1 将激光经纬仪“2”旋转180°，将光点延伸并投影在机舱Fr40舱壁上，并确定光点位置，打好样冲点，该点作为艏基点, 这点与光靶“3”上的样冲点的连线即为初步确定的理论轴线。 3.2 检查主机凹槽底座中线与理论轴线的偏离距离，偏移范围在±（5-10）mm之内。 4. 作如下检查: 4.1 按调整好的尾管内孔艏、艉光靶中心,检查尾管内孔的偏中情况.

浙江省船舶生产企业生产条件评价暂行办法

浙江省船舶生产企业生产条件评价暂行办法一、评价范围浙江省内具有企业法人营业执照的一般船舶生产企业，包括钢质一般船舶、铝质一般船舶及纤维增强塑料一般船舶的生产企业。渔业船舶生产企业不属于本办法评价范围。二、评价依据中华人民共和国船舶行业标准（CB/T3000-2007）《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》（以下简称《评价标准》）。三、评价部门浙江省经济和信息化委员会（以下简称“省经信委”）为全省船舶生产企业生产条件评价工作主管部门。浙江省船舶行业协会协助做好全省船舶生产企业生产条件评价工作，并在浙江省船舶行业技术中心基础上建立评价专家库。四、评价程序（一）企业申请申请企业填写《浙江省船舶生产企业生产条件评价申请书》（见附件一），并按照不同类别要求准备评价报告（见附件二）。材料中还需包括企业财务报表、上年度审计报告及其他需说明 — 2 —

的内容。申报材料经所在市或县（市、区）经信部门初审后报省经信委。（二）资料审查省经信委收到上报材料后，委托省船舶行业协会进行形式审查，符合要求的，组织专家进行现场审查。形式审查不符合要求的，退回企业进行修改补充完善后，重新申报。（三）现场审查现场审查采取专家负责制，由专家组成员按照国家《评价标准》对企业进行现场审查评价。经现场评价，总分达到合格以上，且各类单项现场评价要素也均达到规定合格分时，判定企业评价合格，并出具《浙江省船舶生产企业生产条件专家组评价意见》。现场审查不合格的企业，经整改后可以重新申报。（四）评价认可根据专家组评价意见，省经信委对评价合格企业在门户网站上公示7天。公示无异议的，发布评价公告，报工信部备案并抄送相关职能部门。五、其他事项（一）船舶生产企业经确定级（类）别后，应在已确定的等级类别范围内建造船舶。（二）已确定级别但需申请更高一级（类）别的企业，其审查评价与初次审查评价程序相同。（三）经级（类）别确定的船舶生产企业每三年进行一次复查评价。企业应在有效期届满前2个月内提出复审申请。 — 3 —

(工艺技术)船舶舵系镗孔工艺规范

船舶舵系镗孔工艺规范船舶舵系镗孔工艺图片本规范以CSQS中国造船质量标准（1998）为依据，并参考兄弟船厂之相关工艺文件，结合本公司的实际情况编制而成。本规范由金海湾船业有限公司提出；本规范由生产设计部归口；本规范主要起草（编制）：周联宇标检: 审核: 本规范由总工程师批准。 1范围本规范规定了船舶舵系镗孔工艺的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验本规范适用于万吨级以上钢质船舶的舵系镗孔。其他钢质船舶亦可参照使用。 2规范性引用文件 CSQS中国造船质量标准（1998） 3工艺准备 3.1 图样及相关工艺技术文件。 3.2 镗孔工具 a）a）镗孔专用设备； b）b）校中用划针盘及弹性接头； c）c）月牙扳手； d）d）刀具。 3.3 检查镗孔工装设备完好性。 3.4 依照上舵承座和上下舵销座，制作镗孔架。 3.5 确认上舵承座、工艺法兰及上下舵销座上下端面镗孔所需的校圆线，镗削圆线及提高校中精度的工艺基准螺丝钉

4人员 4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。 4.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。 5工艺要求 5.1 镗孔的圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准（1998）,见表1 表1镗孔圆度、圆柱度公差值单位为毫米 5.2孔圆柱度公差值方向应与衬套压入方向保持一致，不允许反方向 5.3舵系孔同轴度误差不大于0.3mm。

5.5 镗削后平面与舵中心线的垂直度误差不大于 0.10mm/m 6工艺过程 6.1 镗杆安装时，应按上舵承座及工艺法兰、上舵销座上端面与下舵销座下端面上的校圆线和工艺基准螺钉为校中依据，用内径千分尺调整镗杆与工艺基准间的距离，使镗杆与舵系中心重合，误差不大于0.02mm 。镗杆与舵系中心重合见图 6.2 舵系镗排安装 a ）舵系上、下舵钮镗排安装示意图，见图 2 ； 5.4镗孔的表面粗糙度不小于 6.3 .. ?，各端面粗糙度不小于

舵系安装工艺

舵系安装工艺 1、本船采用半悬挂舵。 2、舵系中心线与轴系理论中心线应同时进行。 3、在舵上轴承上方和销下方安装临时支架，钢丝直径（1mm）能承受足够的拉力线时一般在清晨傍晚或阴天为宜。 4、舵系中心与轴系理论中心线的相交处应不大于3mm垂直度为1：100。 5、上舵套管定位，按舵系拉线的中心位置确定上下二点定位，开孔，对称施焊，完成上舵套管与船体结构焊接，船套管焊接完工后，重新拉线，偏差±0.5mm。 6、复核上舵杆与舵叶连接精度，以及舵系配套完整性，上舵杆与舵杆承座，舵销与舵销承座等，其间隙应不大于0.03mm。接触面应在65%以上。 7、上舵杆锥体与舵杆承座锥孔的相配应满足规定要求，锥孔修刮后用0.03塞尺检查锥体两端连接处，插入深度应不超过10mm宽度应不超过15mm接触面应大于65%。 8、锥孔修正后，在上舵杆大端平行上做好标记，供安装时参考。 9、舵销子锥体与舵销承座锥孔的拂配，每25X25（mm2）面积上应有2~3个接触点，接触面应大于60%。 10、锥孔修正后，在舵销大端平行平行上做标记，其安装时参考。 11、舵杆安装将舵杆吊装套管中，按上舵和安装位置，装焊上舵承座，以上舵

杆在套管中转动灵活性为准，确定舵承的准确位置。 12、舵叶安装吊装舵叶与上舵杆连接，逐一检查上舵杆，舵销的锥体与锥孔的安装质量要求达到设计图纸的要求。 13、舵叶完整性安装按舵转动灵活，紧固上舵承，安装上舵杆轴封，复查舵叶与螺旋桨，艉柱相对位置的正确性。 14、舵机安装 14.1舵机的中心线应与舵杆零位重合，调整垫块钢质，其厚度应大于20mm，加工后，要求用色油检查，在25X25（mm2）面积上应有色油接触点2~3点，且平面应向外倾1：100，用0.05塞尺检查。局部深度不大于10mm。 14.2在舵叶处于零度位置时，舵机液压缸处于中间位置，用舵杆上安装的专用工具，用检查舵机液压油缸的中心是否在同一平面上，其偏差应不大于0.5mm。 15、空转实验舵机安装完整性检验合格后，注油进行舵机空转实验，检查舵设备，舵系运转正确性，准确性，灵活性，平稳性；不得有卡、滞异常抖动现象，舵角指示器，舵角限位器可靠限位。应急操作有效达到规范要求。

轴系舵系安装工艺

舵系安装工艺规范前言 1 范围本规范规定了舵系安装的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于大型钢质海船的半悬挂舵系的安装，其他类型的舵系安装，可参照使用。 2 术语和定义 2.1 挂舵臂指支撑半悬挂舵臂状构件。 2.2 半悬挂舵指舵的上半部，支撑于挂舵臂处的舵钮（销）上，下半部悬挂的舵。 2.3 舵叶指舵上产生舵压力的主体部分。 2.4 舵钮指挂舵臂等后缘供装舵销用的突出部分。 2.5 舵销指用以将舵连接在挂舵臂上的销轴或螺栓。一般制成锥状体，按其部位和作用不同，分别称为上舵销和下舵销。 2.6 舵杆连接法兰指舵杆下端与舵杆垂直，用于和舵叶相连接的安装面。 2.7 舵杆指连接舵叶和舵机或舵柄，传递转舵钮距的转动杆件。 2.8 上舵承指位于舵头处用来支撑舵的重量，及其所受到的径向和轴向力的舵承。 2.9 上舵承基座支撑上舵承的构件。 2.10 舵系中心线指舵杆中心线及其延长线。 2.11 轴系中心线指按装螺旋桨的轴系中心线及其延长线。 3 舵系安装的准备 3.1 图纸 a) 舵系布置图； b) 舵杆； c) 上、下舵钮衬套； d) d) 上舵承座；

e) e) 上舵承； f) f) 舵杆上螺栓及螺母； g) g) 舵柄安装图、舵机安装图； h) h) 其他。 3.2 场地清除船舶艉部安装舵叶处周围的杂物垃圾，在液压小车轨道附近，凡妨碍液压小车运作的脚手架应拆除，工作场所附近应有足够的照明，除了有固定的照明设备外，还应装有足够的可移动的照明设备。 4 人员 4.1 安装人员和检验人员，应具备专业知识，并经过专业培训，考核合格后方可上岗。 4.2 安装人员和检验人员，应预先阅读与本系统有关的图纸，若有问题，应预先向有关部门提出，求得解决。 4.3 安装人员和检验人员，应熟悉本规范要求，严格遵守工艺纪律和安全操作规程。 5工艺要求 5.1 舵系统安装应在船体尾部结构装焊工作、火工工作、密性试验完毕后进行。 5.2 应掌握舵杆及舵叶完工后的实际尺寸，以作施工依据。（可利用质检部门的验收报告）。 5.3 舵系中心线拉线应与轴系中心线拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下施工。一般以清晨，傍晚为宜。拉线时应停止一切会产生振动的作业。 5.4 拉线时，舵系的基准点应经检验认可。 5.5 调整后舵系与轴系相交一般偏差不大于3mm，允许极限不大于8mm。 5.6 舵系孔在船台上或船坞内经机械加工成品后，各孔中心与舵系中心线偏差不大于 0.3mm。允许极限不大于0.5mm。 5.7 舵与舵杆连接后的中心偏差不大于0.25mm，允许极限不大于0.5mm。 5.8 舵与舵杆的连接铰孔螺栓，过盈量为0.005~0.015mm，极限应大于0，可采用冷冻装配，或者压入装配法来进行装配。 5.9 舵与舵杆连接处的螺栓孔圆度不大于0.01，螺栓孔圆柱度不大于0.02，螺栓圆度不大于0.01，螺栓圆柱度不大于0.02。 5.10 装在舵纽处的衬套当用合成材料时，其过盈量应根据制造商的计算来确定。其压入力的计算，冷冻要求及其他工艺要求，均由制造商来确定。如用不锈钢或青铜，其过盈量 d1—d2 均为0~0.05mm，d1为衬套外径，d2为舵纽内径。上述衬套在舵纽上安装时,由于有过盈的原因,所以一般采用液压压入方法,压入力应符合技术部门提供的要求。 5.11 上舵承铰孔螺柱过盈量为0~0.02mm。 5.12 上舵承与甲板基座接触面积之间应加密封胶。 5.13 上舵承基座的中心线应与舵杆中心线重合，上舵承基座的下端有余量,面板亦有机加工余量.在安装上舵承基座时应先测量舵机平台甲板至下舵销,下端面的尺寸,以便掌握该甲板

CCS对新建船舶质量控制要求

C C S对新建船舶质量控制要求 ――C C S对船厂培训大纲从未申请过CCS进行建造检验的船厂，他们很想了解CCS对新建船舶有哪些最基本的检验要求，在船舶建造过程中CCS验船师是如何对新建船舶进行质量控制的。下面仅就以上问题谈谈CCS对新建船舶质量控制方面的最基本的要求，以期满足这些船厂的需要，其目的是帮助船厂进一步提高新建船舶的建造质量。（由于各地船厂情况不同，设备情况、人员资质也不尽一样，故而本篇不可能面面具到，各地可根据各自船厂的特点增减宣讲的内容。） 1. 总的原则 1.1 图纸的审查 1.1.1船厂在申请CCS进行船舶建造检验前，需将船舶主要设计图纸和有关技术文件按CCS的有关规定，送CCS审图中心审查批准。只有船舶主要设计图纸和有关技术文件经审查批准后，船厂才能进行施工。 1.1.2船舶主要设计图纸和有关技术文件如需转至另一船厂用于建造船舶时，要通过当地CCS判定图纸是否需要重新送审。但船厂要将此批准图纸、技术文件和审图中心的审图意见书送当地CCS备查。 1.1.3船厂需按照批准的图纸进行施工，经批准的船舶设计图纸和有关技术文件如需修改，要将修改部分报原审图中心重新审批后才能施

工。 1.1.4船厂的施工图纸需符合CCS批准的设计图纸和有关的技术文件。 1.2 检验申请 1.2.1船舶设计图纸的审查由负责该船设计的单位向CCS审图中心提出书面申请； 1.2.2船舶的建造检验由造船厂、船东或其代理人向CCS提出书面申请。 1.3 船舶设计、制造和检验的依据船舶的设计、制造和检验均须遵守和执行CCS颁布的有关规范、规则和国家颁布的有关法令及技术标准、我国政府接受的有关国际公约和规则，以及国际航运中通用的技术规则等。 1.4 船厂与CCS的工作关系 1.4.1船舶的建造检验由CCS派出的验船师执行，船厂要给验船师的工作提供方便。凡验船师参加的检验项目，船厂一般要在预检满意后再填写申请单通知验船师检验。验船师接到船厂检验申请后按约定的时间在船厂检验员陪同下进行检验。检验合格后，即在检验申请单上签署，以资证明。 1.4.2验船师在检验中如发现船舶结构或设备与批准的图纸不符或存在缺陷时会及时通知船厂改正。船厂要对验船师的意见和建议尽快作出处理和答复。 1.5 船厂的质量控制

92500DWT舵系拉线及安装工艺方案

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