DX-08全数字平面调车设备使用规程

DX-08全数字平面调车设备使用规程

机车司机

第一条安装在司机前方的车载台，两侧及屏幕上都有信号灯显示，司机在行车作业时需要看清灯显以及听清调车员打信号时的语音回馈。

第二条司机可以用车载台左侧的送话器讲话，只需要提起送话器，按下发射按钮即可。注意对送话器轻拿轻放，以免造成损坏。

第三条车载台在收到调度室发的作业计划后，可以在屏幕中央看到作业内容，并且可以通过屏幕触摸键“上一条”“下一条”进行翻看。

调车员

第一条调车员通过手持机上红黄绿三个按键，可以打出相应的调车信令，请参照DX-08信令表信息。

第二条调车员用左侧PTT按键进行语音讲话，只是需要注意讲话数字机麦克现在是在手持机的左下方。

第三条车载台在收到调度室发的作业计划后，并且转发给手持机。调车员可以通过手持机的屏幕进行查看以及清勾。在手持机的左侧，PTT按键的上方有一紫色圆按键，短按是进入作业单内容，长按是对作业计划的内容信息进行清沟确认，另外通过PTT下方两个按键进行上下翻看。

调度员

第一条点击DCDTravel图标，选择班次，初始密码为：123456，完成系统登录。

第二条在调单传输系统主界面选择手动调单，根据实际作业逐项编制调车作业通知单，可进行“新建”、“删除”、“修改”三种调单操作。

第三条待全部调单编制完成后，调度员可根据实际生产组织在相应调单列表选择调车单进行发送操作，调单传输系统会显示出手持台和车载台的接收情况。

第四条调车员开始工作后，每完成一钩作业，可通过手持台返回确认信息，同时调度员调单传输系统主界面会有确认的显示。

第五条因受设备数量限制，铁钢站调度室区长台和数传台均仅为一台，数传台兼做区长台使用，因此编制发送作业计划前应先把区长台拨到10频道，在关机重启数传台方可恢复数传台发送作业计划功能。

调车工作

铁路行车组织 第四章调车工作 【主要内容】调车工作的定义及分类；调车区划分和调机分工；调车场线路固定使用；制动工作；牵出线调车的基本因素；牵出线调车作业的方法；驼峰调车作业过程及特点；推峰作业；提钩工作；摘挂列车程序；摘挂列车调车作业计划的编制方法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法；自动化驼峰的主要设备及调速方法。 【重点掌握】调车工作的定义及分类；牵出线调车作业的方法；驼峰调车作业过程及特点；摘挂列车调车作业计划的编制方法；加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。 第一节调车工作概述 一、调车的定义 除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。它包括列车的编组、解体、摘挂、转线、车辆的取送、转场、调移以及机车的转线、出入段等。 二、调车工作分类 调车按设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。 按作业目的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。 在以上各类调车作业中，技术站以编组、解体调车为主；中间站一般进行摘挂和取送调车。 三、调车区划分和调机分工 （一）调车场划分调车区的办法 1、横向划分调车区

铁路行车组织 优点是同时作业比较安全，缺点是线路紧张。适用于调车线长少的车站。 2、纵向划分调车区 优缺点和横向相反。适用于调车线多的车站。 （二）调车场两端调车机车的分工 1、一端解体、一端编组，或以一端解体为主，一端以编组为主。适用于调车场一端设有驼峰，另一端设有牵出线的车站。 2、一端负责解编某一方向的列车，另一端负责解编另一方向的列车。适用于横列式车站。 3、以一端调车机车为主，另一端为辅，适用于解编作业量不大的车站。 （三）调车场两端调车机车的分工 1、固定作业区域。 2、不固定作业区域。 四、调车场线路固定使用 （一）调车场线路主要用途 1、集结和编组车列。主要车流单独集结，小组号合并线路。 2、存放作业车、交换车、扣修车、倒装车和特种车、超限车。尽量一线多用。 （二）固定线路应考虑的条件 1、适应车流强度的需要。 2、均衡牵出线的作业负担。 3、减少调车作业的干扰。 4、照顾车辆溜行的性能。 5、便于车辆检修和其他作业。 调车场线路使用应本着“基本固定，灵活使用”的原则。 五、排风、摘管及列车中车辆的摘挂 （一）排风与拉风

汽车司机岗位安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车司机岗位安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-6787-95 汽车司机岗位安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条出车前明确出车任务，规范驾驶车辆。 第二条认真执行《港区安全管理规定》、《港区交通安全管理规定》 第三条操作前 1、接到出车指令，必须携带有效的驾驶证、行车证、上岗证，驾驶指定汽车执行指定任务。 2、启动发动机前，开车前检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好，严禁带病出车. 3、饮酒后不准驾驶车辆，在驾驶时不准吸烟、饮食、谈笑和其他妨碍安全的任何动作，驾驶室不准超额坐人。 第三条作业中 1、行驶前，应检查周围有无障碍物，鸣号起步。

2、在上下人员时，必须做到停稳开门，关门起步。 3、在行驶中，应随时注意来往行人及车辆动态，减速慢行，港区最高时速不得超过40公里，堆场不得超过20公里，进出厂门、拐弯10公里；车间、库房5公里；叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。 4、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放，应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹。 5、在吊车下面装卸时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。 第五条操作后 1、作业完毕后，应对汽车进行闻、摸、听、看等细致检查，发现问题及时处理或汇报处理。 2、加足燃油，冬季未加防冻液的汽车，必须放净冷却水。 3、按指定位置停放，车辆停车时，要拉紧手制动。 4、停车后排放储气筒内冷凝水及油污。 5、做好车辆运行记录。 第六条其他注意事项

调车工种青年试题

调车工种青年试题 一、填空题 1.一切建筑物、设备在任何情况下均不得侵入铁路的________限界。 建筑接近 2.严禁使用折角塞门________。 放风制动 3.车辆运行中，使用手制动机时必须使用________。 安全带 4.扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示________信号(有股道号码表示器装置除外)。 股道号码 5.起动信号，使用无线调车灯显制式的信号显示方式是________。 绿灯闪数次后熄灭 6.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过________。 75mm 7.装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般不少于3.5m和不大于________。4m 8.列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘结均由________。 调车作业人员负责 9.铁路调车准备作业的程序是：布置计划、排风摘管、________。 作业前检查 10.车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及________进行。 调车作业计划 11.货车车体倾斜的容许限度是________。 75mm 12.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于________。 200m 13.车辆的制动梁及下拉杆必须有________装置。 保安 14.调动装有超限货物车辆时速度不准超过________。 15km/h 15.调车作业由________单一指挥。 调车长 16.在设有接触网的线路上，严禁________及在装载货物的车辆上作业。 攀登车顶 17.无线调车灯显制式黄灯闪后绿灯长亮表示________。 减速信号

18.中间站利用本务机车调车，应使用________的调车作用通知单。 附有线路示意图 19.调车领导人与________必须亲自交接计划。 调车指挥人 20.指示机车车辆向驼峰预先推送，驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示________。 一个黄色灯光 21.________不准编挂关门车。 旅客列车 22.跟踪出站调车最远不得越出站界________m。 500 23.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、________及道岔等组成。 防爬设备 24.在正线、到发线上调车时，要经过________的准许。 车站值班员 25.驼峰解散车辆时变更计划，只变更________时可不通知司机，但调车机变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 钩数、辆数、股道 26.停车信号夜间无红色灯光时用白色灯光________。 上下急剧摇动 27.道岔开通信号表示________准备妥当。 进路道岔 28.股道信号三道夜间的显示方式是白色灯光________。 上下摇动 29.夜间红色灯光左右摇动是________信号。 告知显示错误 30.在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足( 1000 )m 应使用夜间信号；在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况致使注意或减速信号显示不足( 400 )m应使用夜间信号；在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况致使调车及调车信号显示距离不足( 200 )m时应使用夜间信号。 31.机车开始退行时须鸣笛________。 二长声 32.推进车辆运行时要先________。 试拉 33.站台上堆放货物距站台边缘不得少于________m。 1 34.手推调车速度不得超过________。 3km/h 35.列车及机车车辆必须停在________。 警冲标内方 36.调车作业，在空线推进运行时速度不准超过________。 30km/h 37.接近被连挂车辆时调车速度不准超过________。 5km/h

客运驾驶员岗位安全操作规程完整

客运驾驶员岗位安全操作规程 一、驾驶员必须依法经营，爱护车辆，严格执行安全操作规程，不 断提高自己的职业道德和技能水平。 二、严格遵守《道路交通安全法》的有关规定，安全行车，自觉遵 守《汽车客运站安全生产管理规范》的有关规定，服从站内指挥和管理。 三、驾驶员驾驶车辆上道路行驶前，应当对车辆的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全 隐患的车辆。 四、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作。坚持做好车辆日常三检工作，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部 机件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄 电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整 洁；保证车上消防器材和安全附属设施设备齐全有效，确保行车安全和车辆技术状况良好。 五、行车前应检查是否携带齐与所驾车辆相符的有关证、牌，检查润滑油、冷却液、燃料、制动液、液压油和轮胎气压是否符合技术规定，连接装置是否紧固可靠。对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等 部位和装置以及发动机运转状态进行检查。对使用燃气的车辆，还应检 查系统的显示是否正常，燃气的储存情况，燃气系统和高压表指示压力 与停车前比较有无明显下降，燃气装置、高低压管路、管接头、阀是否 有松动、漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管路是否和其他部件有摩 擦，橡胶输软管是否损坏、老化。 六、车辆发动后应注意各部仪表工作是否正常，应做到预热起动、 2 低速升温、低档起步。气制动汽车，严禁在气压低于7.5 公斤/ ㎝ 起步。若停放在坡道上，气压低于 4.5 公斤/ ㎝2时，不得起动。行驶中注意保持速度，行驶平稳，安全滑行，经常注意车辆各部件工作情况。

铁路站场调车设备

铁路站场调车设备 一、驼峰调车设备 驼峰是利用车辆的本身重力和驼峰的位能(高度)，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。 (一)驼峰的主要组成部分 驼峰是一种以车辆本身的重力为主，而以机车的推力为辅的调车设备。设在编组站、区段站的到达场(牵出线)和调车场两者之间。主要由推送部分、溜放部分及峰顶平台三部分组成，如图1一16。 1．推送部分 推送部分是指经驼峰解体的车列第一辆车位于峰顶时车列全长所在的线路范围。由到达场出口咽喉最外方道岔(或 牵出线车挡)至峰顶间的一段线路叫推送线。靠近峰顶设有10‰15‰坡度，其长度不少于50m。设置这个线段的目的是为了得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，便于摘钩。推送部分包括推送坡和压钩坡两坡段。 2．溜放部分

溜放部分系指由峰顶至调车线计算点的区段。包括加速坡、中间坡和道岔区坡三个坡段。 加速坡——是从峰顶开始至第一制动位始端的一段平均坡度，目的是使车辆尽快加速，保证车组之问的间隔。加速坡受机车类型、减速器最大允许入口速度及峰高等因素限制。 中间坡——是由第一制动位始端至第二制动位末端间的一段平均坡度。这段坡度使难行车保持高速溜行平稳进人道岔区段，并要求减速器制动后，如车辆停在减速器上，当减速器缓解后能自行溜走。为此，这一段坡度应不少于8‰。 道岔区坡——是由第二制动位末端至计算点间的一段平均坡度，它可使车辆克服道岔区的各种阻力，保持原来速度运行，不会造成车组压岔追尾，并要求以较高的速度通过道岔区段。其坡度一般不大于3．5‰。 计算停车点的位置：机械化驼峰在调车场每股道警冲标内方100m处；非机械化驼峰和简易驼峰在瞀冲标内方50m 处；半自动化驼峰、自动化驼峰根据作业要求和不同设备情况决定。 从峰顶到计算停车点的距离叫做驼峰计算长度。驼峰顶与计算停车点间的高差即为驼峰高度(简称峰高)。 3．峰顶平台 峰顶平台系指推送部分和溜放部分中间的一段平道，一

铁路平面调车作业基本知识概述

铁路平面调车作业基本知识概述 平面调车作业主要利用牵出线进行，其作业方法分为推送法和溜放法两种。牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线，我国铁路大部分车站配置的是平面牵出线。利用牵出线进行调车是一种基本的调车作业方法，是一种以机车推力为主的调车作业方式。 一、牵出线调车的特点 牵出线调车具有以下特点： 1.车辆移动完全依靠调车机车的推送力； 2.解体车组时的提钩地点随着调车车列的移动不断变化，提钩地点不固定； 3.车组脱离车列时的速度为该车组的最高速度； 4.溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离，主要依靠制动员用手制动机来调节； 5.调车人员劳动强度大，且需经常在车列、车组中上下车，安全性差。 二、牵出线调车的基本因素

任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。 (一)调车钩 调车钩是调车机车连挂或摘解一组车辆的作业，是衡量调车工作量的一个基本单位。调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业的顺序排列的。调车钩可分为： 1.挂车钩 调车机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为挂车钩。当到达场与调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩。 2.推送钩 调车机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始下一项作业地点的调车钩称为推送钩。 3.溜放钩 调车机车用溜放的方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。 4.空钩(空程)

调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂 的作业称为空钩(空程)。 (二)调车程 调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。调车程按其组成因素可分为以下六种类型： 1.加速－制动型：即机车加速到一定速度后立即制动； 2.加速－惰行型：即机车加速到一定速度后以惰力运行； 3.加速－情行－制动型：即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动； 4.加速－定速－惰行型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，以惰力运行； 5.加速－定速－制动型：即机车加速到一定速度并以定速运行一段距离后制动； 6.加速－定速－惰行一制动型：即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后，先惰力运行，最后制动。 (三)钧分 完成单位调车钩所需的时分称为钩分。钩分是衡量调车效率高低的一种指标。一般情况下，长距离行程的调车钩钩

WDJ-6型铁路平面无线调车系统设备

前言 尊敬的客户： 长沙凌峰科技开发有限公司非常感谢您使用我公司的WDJ－6型铁路平面无线调车系统设备。本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求，您在使用中将会发现，本系统采用的计算机控制技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子”功能的数据采集和记录设备，将为您的工作带来极大的方便。 我公司相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到满意。

设备使用、安装维护手册 第一章系统概述 1.系统组成 (3) 2.系统特点和技术优势 (3) 第二章机车设备 1.操作指南 (5) 2.机车设备的使用 (6) 3.机车设备的安装与维护 (7) 4.机车控制器参数的设置 (8) 5.“黑匣子”设备打印机使用说明 (8) 第三章便携设备 1.操作指南 (10) 2.使用注意事项 (11) 3.便携台使用简介 (11) 4.便携台编程 (12) 第四章站调台 1.站调台简介 (13) 2.站调台的使用 (13) 3.站调台的安装维护及注意事项 (15) 第五章设备技术参数 1.机车控制器和区长台 (17) 2.便携设备 (18) 附录铁路平面无线调车系统调车指令表

第一章 系统概述 1. 系统组成 WDJ －6型铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组成（图1）。 机车设备由机车控制器、司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。具有通话、识别和显示功能。对调车人员发出的调车指令进行灯显和语音双重识别，但以灯显为主，同时发出回示音，能即时记录并打印指令、时间等。 区长台由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。 便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。 2. 系统特点和技术优势 系统采用单片机控制技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业提供了先进、 可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作 机车设备 图1 WDJ －6型铁路平面无线调车系统 便携设备 固定设备

驾驶员岗位安全操作规程完整

驾驶员岗位安全操作规程 (一)客运驾驶人“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查： 1、出车前的安全检查： (1)对车辆各部润滑油、燃料、冷却液、制动液轮胎气压等进行检查或补给； (2)对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置进行检查，确保性能良好，安全可靠。 (3)检查随车证照和安全附件（灭火器、三角木、安全锤、防滑链、警示标志牌等）齐全有效。 (4)发车前检查车门是否关好。 (5)发动机启动后有无异响,同时观察各种仪表的工作是否正常。 2、行驶中的安全检查： (1)检查各种仪表的工作是否正常。 (2)检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 (3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 (4)利用途中停车时间检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固和轮胎气压情况；检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接是否牢固；检查是否有无漏油、漏水、漏气等现象。 3、收车后的安全检查：

(1)发动机工作是否有异响和异味;(2)制动、转向、刮水器、灯光、及光镜等是否正常; (3)钢板弹簧、弹簧吊身、骑马螺栓、传动轴和车身的其它安全部件是否紧固或松脱、断裂：（4）油、水、电和制动液是否充足或有无遗漏;（5）各仪表工作是否正常。 （二）旅客安全告知 1、向旅客宣传安全乘车常识，行驶中不得将头、手伸出车厢外； 2、不得夹带危险物品; 3、进油库加油时不准吸烟和使用明火； 4、紧急状况疏散和逃离的常识。 （三）髙速公路及特殊路段行车注意事项： 1、匝道上进入主线车道时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆; 2、严格区分车道的职能，分车道行驶，只有超车时，才能用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路上标线和道路路边、上空的标志。 4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，故车速太低妨、碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5、应保持纵向车间距离，车何距离(m)不小于车速(km/ h)的数值，特殊天气车间距离应增加一倍以上。

铁路调车设备简介

铁路调车设备简介 要保证调车作业安全，调车人员必须熟悉调车设备并掌握其性能。 车站是铁路运输生产的基层单位，直接办理旅客、货物运输业务及列车接发和调车工作，在铁路运输生产过程中保证安全、迅速、经济、准确地完成运输任务起着重要作用，是调车作业的主要场所。： 根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》，下同)笫29条规定，按列车运行和调车工作的要求，车站应设在线路的平道和直线上。但由于地形限制，车站有时可能会设在坡道和曲线上。如车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过1．5‰其目的是为了防止车辆自动溜走和保证站内作业安全。在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车、甩车或摘下机车等作业的中间站，设在不超过6‰的坡道上，并应保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不得连续采用超过1.5‰的坡度。车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段的最小曲线半径。 《技规》还规定：客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于1‰的坡道上；特殊困难条件下，不办理摘挂机车作业的中间站，可设在不小于2．5‰的坡道上。同时规定，困难条件下，车站可设在曲线上，但不得设在反向曲线

上；曲线半径应符合区间正线标准，困难条件下，可按通过列车速度确定；所有列车均停车的车站，其曲线半径不得小于1000m。 车站分类如下： 1.按技术作业分。分为编组站、区段站、中间站(包括会让站、越行站)。编组站、区段站又称为技术站。 2．按业务性质分。分为客运站(主要办理客运业务)、货运站(主要办理货运业务)、客货运站(既办理客运又办理货运业务)。全国大多数车站都属于客货运站。 3．按等级分。车站按其所担负的客、货运量和改编作业量的大小及地理上所处位置等因素，分为特、一、二、三、四、五等站。 与调车有关的设备包括线路、道岔、信号、联锁闭塞设备、通信设备、机车、车辆、驼峰、调速设备、平面调车设备、调车工具等。下面对这些调车设备作一简要介绍。 一、线路 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，调车工作也是在各种不同的铁路线路上完成的。因此，铁路线路应经常保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行。调车工作主要在车站上进行，为确保调车作业安全，与调车工作有关的各种线路均应符合相应的技术标准。 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。

铁路调车员岗位安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A21575 铁路调车员岗位安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路调车员岗位安全操作规程标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。 （2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。 （3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。

平面无线灯显调车作业标准(企业标准351

Q/SYT 平面无线灯显调车作业标准 沈阳铁路局发布

前言 本标准是对使用平面无线灯显设备进行调车作业的规定，是《铁路调车作业标准》（GB7178.1～7178.9—1996）在我局的补充。 本标准由沈阳铁路局运输处提出并负责解释； 本标准由沈阳铁路局总工室归口； 本标准由沈阳铁路局运输处车站科负责起草； 本标准主要起草人：李俊斌、马迎胜、郑大宏、李胜年； 本标准中附录A是规范性附录； 本标准2006年首次发布。

平面无线灯显调车作业标准 1 范围 本标准规定了使用平面无线灯显设备进行调车作业的基本规定、程序、项目和岗位技术要求。 本标准适用于我局各站使用平面无线调车灯显设备的调车作业。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 《铁路调车作业标准》（GB7178.1～7178.9—1996）。 《铁路平面无线调车设备技术条件》（TB/T2834—2002）。 3 基本规定 3.1 电台要按职名代号固定使用见表1。 表1 未设制动长（员）的车站，连结员应顺序编号。 3.2 调车指挥人在接班后，要组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验；并在首批调车作业前，必须与机车司机进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在司机手帐中签字，司机在调车长调车作业通知单上签字后，方可进行作业。更换机车（指使用便携式机控器），电台必须重新试验。 3.3 作业中，平面无线调车灯显设备发生故障，必须立即停车，由调车指挥人对作业方法重新布置。遇下列情况，必须改用手信号作业。 1.机控器故障； 2.调车指挥人电台故障； 3.推进领车人员电台故障。 3.4 指挥机车的调车指令，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出紧急停车指令，司机接到紧急停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。 3.5 使用无线调车灯显设备指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。 3.6 平面无线调车系统调车指令，按附录A办理。 3.7 标准用语

铁路调车员岗位安全操作规程

铁路调车员岗位安全操作规程 （1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。 （2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。 （3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。 （4）上车时必须抓牢抓稳，下车及货区货位检车作业时要注意地面有无障碍物、警冲标、排水沟及道岔连杆等，特殊天气（雨、雪、雾等）执行“停上停下”制度，夜间注意灯光炫目以防摔倒，进入线路中间或钻入车底工作时，应通知调车员和司机，采取可靠的防范措施，夜间必须将信号灯的红色灯光向司机显示，并执行“四不上，四不下”制度。 （5）推送列车时必须先试拉；牵引送行时必须站在车列最末端车辆上，并面向前方，监视车列运行情况。 （6）货位区尽头线作业时，要掌握调车速度和制动安全距离。 （7）调车作业中严禁吸烟，要随时注意作业人员是否齐全，如发现无故缺员，应立即停止作业，查明情况。 （8）经过道岔表示器或接近线路两侧的建筑物，货物推时，不要擦身过远或站在车梯底层，以防挤伤、碰伤。

（9）车辆停留时，严禁停在警冲标之外，并根据线路及车辆的情况，认真做好防溜措施。使用铁鞋止轮时，不准站在铁鞋前方。车辆未停稳前不准提前放、撤铁鞋，在任何情况下都不准用脚踢铁鞋。 （10）作业中发现车辆遛逸时，要立即采取措施补救，并立即通知有关人员进行支援。 （11）禁止在运行中的机车车辆前方抢越及从停留车辆下部穿越。摘挂车辆作业时，不要探身到两钩之间及两脚同时进入线路内。不得穿越停留车辆车底到对侧作业。 （12）在7#～16#炉底140T罐车作业时，认真执行“停上停下”制度。避车站位防罐车耳轴与立柱挤伤。禁止站在高炉出铁口正下方，防止落物砸伤、烫伤。

平面牵出线调车作业

教案 培训班名：平面牵出线调车作业 科目： 任课教师： 授课期间： 单位： 哈尔滨铁路局印制 授课计划 备课日期 年月日 授课教师 审批人 课题 平面牵出线调车作业 授课时数 1 教学目的 通过对平面牵出线调车作业的特点、作业方法和溜放作业中手制动机制动方法的讲解，能够对调车钩性质、平面牵出线调车作业过程及作业方法、安全及手制动制动原理和选闸、试闸作业过程在感观上和操作上有深刻的认识。 教学对象 制动员

教学重点 牵出线调车作业方法和手制动机的选闸、试闸。 教学难点 对各种调车作业方法使用的特性及作业安全和手制动机现场使用。 授课方式 多媒体教学 授课时间 年月日 出席人数 缺席人数 其它准备事项： 板书设计： 平面牵出线调车作业 一、牵出线调车的特点、基本因素 二、牵出线调车作业方法 三、牵出线调车手制动机的选闸、试闸 授课内容 时间 分配 平面牵出线调车作业基本概况 首先我们先来看两个问题： 1.何谓调车工作？ 在铁路运输过程中,除了列车运行以外,为编组或解体列车,摘挂或取送车辆等需要,机车车辆

在线路上的调动,都属于调车工作。 2.车站的调车工作按技术设备分类？ 按技术设备分类分为牵出线调车和驼峰调车两大类。牵出线调车也叫平面调车，是最基本的调车作业方式。目前，在我国铁路，大多数技术站仍以牵出线作为主要的调车设备，即使是使用了驼峰调车设备的车站，驼峰尾部的编组作业，车列的转场、转线，车辆的取送、摘挂等也是在牵出线上进行的。在大多数中间站的调车作业，大部分摘挂列车使用本务机车作为动力，没有牵出线的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全路调车工作中，牵出线调车占有很大比重。 平面牵出线调车作业 我们重点讲平面牵出线调车作业的三个方面内容： 一、牵出线调车的特点、基本因素 （一）牵出线调车的特点 1.车辆移动及溜放的动力来源，完全依靠机车的推送力。因此，要求调车组与机车乘务组之间要密切配合，协调作业。 2.解体车组时提钩地点，随着调车车列的移动不断变化。 3.车组脱离调车车列时的速度是该车组的最高速度，为使大小不同的车组溜到不同的地点，调车长掌握速度的变化范围较大。 4.溜放调车时，车组脱离车列后的互相间的距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员随车进行手制动机制动来调节，因此，对制动员技术要求高。 5.调车人员的劳动强度大，经常需要在车列、车组走行过程中上下车，因此，要十分重视调车人员的人身安全。 （二）牵出线调车的基本因素 1.调车钩 调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程。它是衡量调车工作量的一种单位，通常是用调车钩的多少来表示调车工作量大小的。同时，利用完成某一调车钩所需的时分（简称“钩分”），确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低。 按其性质不同调车钩可分为：（图例介绍） (1）牵出钩：机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程。 （2）摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。 （3）挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。 （4）转线钩：机车牵引或顶送车列由一车场（或线路）转往另一车场（或线路）的行程。（5）溜放钩：采用溜放调车法时，由牵出线（包括道岔区）将车组分别溜入指定调车线时的行程。 2.调车程、重程、空程 调车机车连挂车辆或单机进行调车作业的行程分为调车程、重程和空程。不变更运行方向的一次调车移动称为调车程；挂有车辆的调车程称为重程；单机完成的调车程称为空程。二、牵出线调车作业方法 牵出线调车，按操作技术可分为推送调车法和溜放调车法两种。 （一）推送调车法 使用机车将车辆送至指定地点停妥后摘车，再提开车钩，将车辆停在指定地点，称推送调车法。 推送调车法的基本作业过程为挂车、牵出、推进和摘车。 采用推送调车法分解车辆时，调车司机按照调车长的信号，将车列牵出至分歧道岔外方，然后变更运行方向，推送至指定地点停车，由调车人员摘下第一个车组；调车司机按照调车长

调车岗位安全操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT553 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 调车岗位安全操作规程通用范本

调车岗位安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1调车员应根据调度布置的调车作业计划，准确地向有关人员传达，不得随意变更，遇有中途必须变更的计划时，必须经调度批准，待变更的计划向有关人员传达清楚地在作业。 2 调车员必须熟悉厂内线路、设备和作业环境，要特别注意人身安全和行车安全，熟悉掌握厂内调车信号显示，作业中要服从调度员的单一指挥。 3 在调车作业中，调车员要按规定执行要道还道的制度，做到及时准确。 4 调车员在地面指挥调车时，要选择安全

铁路平面无线调车系统

欢迎阅读 铁路平面无线调车系统(radiomarshallingofrailwayplanesystem) 一、铁路平面无线调车系统概况 铁路平面无线调车系统（radiomarshallingofrailwayplanesystem ）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通180年年年来2.发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”中列支。1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、机务需要。 3、铁路平面无线调车系统的应用

1994年铁道部召开了平面无线调车互检工作会议，总结了应用经验，为进一步推广应用该系统铺平了道路。编组站、区段站平面调车在2000年已全面应用该无线调车系统，且已基本甩掉手灯、手旗，保证了安全，提高了效率，减轻了调车人员劳动强度。 中间站的调车作业中，由于中国铁路有近5000个中间站，安全问题很突出，故也广泛采用无线调车系统。1993年铁道部召开了“中间站无线数控调车设备技术”研讨会，为中间站调车应用该系统开辟了道路。 客运站在客运列车到达后，需转场到客技站进行客车整备、检修、编组甩挡、车辆调 铁路编组站主要是由列车到达场、编组场、出发场和直通场等组成的。根据各车场配置数量和方式的不同，编组站可分为一级式、二级、三级式三种。一级式有一级二场、一级三场等；二级式有二级三场、二级四场等；三级式有三级三场、三级四场和三级六场等。各车场横列配置称横列式编组站，纵列配置称纵列式编组站，既有纵列又有横列配置称混合式编组站。上下行列车到发按一个方向设置的编组站，称为单向编组站，按两个方向设置时，称双向编组站。铁路编组站按其性质和作用，也可分为三种：路网性编组站（担任

铁路驼峰调车作业基本知识概述

铁路驼峰调车作业基本知识概述 驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度(位能)并辅以机 车推力来分解车列的一种调车设备。 驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。推送部分的坡度是为了形成驼峰的高度和车钩的压缩状态。溜放部分的坡度是为了提高车组的溜行速度和车组间必要的间隔。峰顶平台则起到缓和上述两个坡段的连接、防止车钩折损的作用。驼峰组成如图3-6所示。 驼峰按其技术设备和制动工具的不同可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰几种类型。驼峰类型不同，其调车作业方法也不尽相同。 一、简易驼峰和非机械化驼峰调车 简易驼峰一般是在原有牵出线的基础上以抬高牵出线，平地起峰修建而成的，它具有投资少、修建快、调车效率和

安全都比牵出线好等优点。简易驼峰峰高约1.5～2.0m，设一股推送线和一股溜放线，调车场头部平面为复式梯线形或非对称线束形布置，设置的道岔采用电气集中或人工就地操纵，峰下咽喉区不设制动位，调车场内使用铁鞋制动。简易驼峰一般设置在区段站或小型编组站。 非机械化驼峰一般设有2条推送线和1条溜放线，调车场头部采用对称道岔和对称线柬形布置，道岔控制采用驼峰自动集中或电气集中，峰下咽喉区未设车辆减速器制动位，只在调车场使用铁鞋制动。非机械化驼峰一般设在调车线路少、改编作业量不大的中、小型编组站上。 简易驼峰和非机械化驼峰的调车作业指挥方式、溜放车组速度的控制方法基本相同，一般都未设车辆减速器，调车线上的目的制动都采用铁鞋和手制动机制动。在调车作业方面有以下特点。 1.简易驼峰调车作业和平面牵出线调车作业相比具有 的特点 (1)车辆溜行的动力：在平面牵出线上，车辆溜放至指定的线路，完全依靠机车的推送力；而简易驼峰调车主要依靠车辆本身的重力(即利用驼峰的位能高度)，调车机车的推

卸车岗位安全操作规程

行业资料：________ 卸车岗位安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页

卸车岗位安全操作规程 1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装卸上岗作业。 2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和电子设备进入工作区域，不得在工作区域内穿脱工作服和有猛烈动作；作业期间应使用防爆工具。 3、工作人员应熟练掌握现场消防器材的使用方法，熟悉报警方式。 4、车辆应在工作人员引导下进入卸车区，要求车速15Km/h，卸车区只允许一辆车辆停放。 5、工作人员将车辆带至相应的卸车口，要求车辆熄火并拉紧手刹，并用两块辗木将后轮胎辗住。 6、工作人员在防静电接地体与罐体直接相连处，做好除锈工作，保证卸车时产生的静电有效释放，协同押运员对卸车车辆的安全防护情况进行检查、核准，认真填写相关卸车记录。 7、登车采样时，应注意力集中，用双手握紧爬梯，不得跳车。 8、卸车前押运员确认卸车管连接牢固，协同工作人员放好卸车管（槽） 9、卸车过程中，工作人员和押运员必须在上风向监护，流速控制每秒3米；司机卸车期间必须在现场监护，不得随便离岗，发现问题及时采取措施。 10、遇雷雨天气时或其它恶劣天气时停止卸车。 第 2 页共 5 页

11、卸车过程中，初期阀门开度不得过大，待稳定一段时间后方可适当增加阀门开度，要做到不冒、不洒、不漏。 12、卸车期间需要取样时，应适当关小阀门开度，不应出现原料溅出现象。 13、卸车要尽可能卸净，当工作人员确认罐内已无原料时方可关闭阀门，收好卸车管，盖严卸车盖。 14、卸车完毕后，有物资部有关人员进行复磅。 15、待卸车车辆应听从现场工作人员安排，不得堵塞安全通道，与卸车中车辆保持安全距离；禁止在工作区域内动火维修危化品运输车辆。 16、工作人员应定期对安全设施进行维护、保养和检查。 卸车机巡检规程 1)检查周围环境有无障碍，设备有无积料、积灰。 2)检查电缆是否安全，各控制开关、触点，限位装置是否良好，有效。 3)检查系统输送皮带机、斗提设备是否完好，物流通道是否畅通。 4)检查轨道是否清洁，有无障碍物。 5)检查纲绳是否有严重磨损及断丝现象，夹头是否牢固可靠。 6)检查系统收尘设备是否完好，各密封点是否有松动、缺件。 7)检查链斗与下轮是否啮合良好，链斗是否有松动、缺件。 第 3 页共 5 页

段内调车员安全操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD557 段内调车员安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

段内调车员安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.班前充分休息，严禁饮酒，准时向值班员报到，听取有关安全注意事项。 2.上岗前，穿戴好劳动防护用品，检查所用工具齐全、良好。 3.熟记段管线及调车设施的情况。接班后及时对有关调车设施进行检查，发现问题及时处理。 4.接到调车作业计划后，及时、详细地了解作业要求，注意与有关人员的配合。 5.车辆运行中严禁上下车、进入线路内提钩、摘接风管、调整钩头，在连挂车辆时，不得探身于两钩之间。 6.推进运行作业时，要精力集中，加强确认前方进路，道岔开通情况，线路有无障碍或行人。 7.严格执行道口一度停车制度及车上车下呼唤应答制。 8.严格执行段内铁鞋的使用规定，段内机车、车辆停留必须进警冲标，拧紧手闸，打好止轮器。 9.车辆未停稳前，不准用手撤铁鞋，在任何情况下，不准用脚踢铁鞋。

WDJ6型铁路平面无线调车系统设备

WDJ6型铁路平面无线调车系统设备 尊敬的客户： 长沙凌峰科技开发有限公司专门感谢您使用我公司的WDJ－6型铁路平面无线调车系统设备。本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求，您在使用中将会发觉，本系统采纳的运算机操纵技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子”功能的数据采集和记录设备，将为您的工作带来极大的方便。 我公司相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到中意。

设备使用、安装爱护手册 第一章系统概述 1.系统组成 (3) 2.系统特点和技术优势 (3) 第二章机车设备 1.操作指南 (5) 2.机车设备的使用 (6) 3.机车设备的安装与爱护 (7) 4.机车操纵器参数的设置 (8) 5.“黑匣子”设备打印机使用讲明 (8) 第三章便携设备 1.操作指南 (10) 2.使用注意事项 (11) 3.便携台使用简介 (11) 4.便携台编程 (12) 第四章站调台 1.站调台简介 (13) 2.站调台的使用 (13) 3.站调台的安装爱护及注意事项 (15) 第五章设备技术参数 1.机车操纵器和区长台 (17) 2.便携设备 (18) 附录铁路平面无线调车系统调车指令表

第一章 系统概述 1. 系统组成 WDJ －6型铁路平面无线调车系统由机车设备、固定设备和便携设备组成（图1）。 机车设备由机车操纵器、司机话盒、显示灯、扬声器、天线和馈线组成。具有通话、识不和显示功能。对调车人员发出的调车指令进行灯显和语音双重识不，但以灯显为主，同时发出回示音，能即时记录并打印指令、时刻等。 区长台由区长操纵器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识不调车长发出呼叫信号等功能。 便携设备由专业无线电台加装调车信令操纵装置组成。具有通话、向机车发出各种调车指令和呼叫固定设备等功能。 2. 系统特点和技术优势 系统采纳单片机操纵技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业提供了先进、 机车设备 图1 WDJ －6型铁路平面无线调车系统 便携设备 固定设备