象征主义的“异军”突起

象征主义的“异军”突起

-----象征派诗人李金发诗歌谈

麻城市思源实验学校陈昌学在中国20世纪20年代的诗坛上，象征主义的“异军”突起是继以郭沫若为代表的浪漫主义诗歌之后出现的。与早期白话诗、浪漫派诗不同，象征派的诗以其独特的艺术风格出现在中国诗坛上，确实给新诗文体带来了一些新的气象。

曾留学法国的李金发是第一个介绍西方象征主义“到中国诗里”的人，也是中国第一位象征主义诗人。他留学国外的20年代，正是印象派勃兴、诗歌象征主义风行欧洲各国的鼎盛时期。巴黎是象征主义的故都。李金发少年游学，身处其中，自然受到这股艺术潮流的浸染。加之远离故土，异域羁旅，难免有飘泊之感，尤其是情感失意，更加剧了他孤独感伤的情绪。这些心理因素很容易与象征派诗歌的感伤忧郁、凄婉迷蒙的情调一拍即合。因此，李金发对当时象征主义大师波特莱尔、魏尔伦等人的诗作推崇备至，还自称“魏尔伦”为他的“名誉老师”。其诗歌创作也是从摹仿他们的作品开始的。

谈到李金发的诗歌创作，许多人都觉得他的诗晦涩难懂。这与他摹仿波特莱尔、魏尔伦等人有关。象征诗不同于早期白话诗的“白描”和“写实”，也不同于浪漫派的直抒胸臆；它主要表现“微妙的情境、瞬间的感受”，往往采用比喻和象征手法，追求感觉与外物的契合，曲折含蓄；而这种比喻奇特新颖，是“远取譬”而不是“近取譬”，也即是说在比喻的方法上，它注重“感觉和情感”，常常从“普通人以为不同的事物中间看出同来”，从而使人的精神情感与“象征”的万事万物之间达成一种互相感应、互相契合的关系。这种关系又是通过人的“感觉和情感”，通过神奇的想象来维系的，带有很强的主观性。在诗句的组织结构上，象征诗与早期白话诗、浪漫派诗也有诸多不同。早期白话诗重写实和说理，因此其诗作大都以白话文的形式，按自然的时空关系或事理的逻辑关系来布局谋篇。虽然它流畅易懂，但呆板僵化；而浪漫派大多采取直接抒情的方式率真的表达感情，即使用比喻，也只是为了增加语言的色彩和感情的强度。象征诗则独辟蹊径，它“要表现的不是意思而是感觉或情感”，抒情往往采取暗示和委婉的方式，因此它布局谋篇也是以“感觉和情感”为依据。诗的结构往往是诗人情感的抑扬顿挫、高低起伏的旋律的表现。诗句跳跃性较大，看似一盘散沙，实则是诗人心理流程的变化，是一个有机统一体。

当然，我们说李金发的象征诗有摹仿的成分，但也不否认他个人在艺术上的创新。这只要表现在他将西方式的象征主义与中国传统诗歌的表现手法融合在一起上。句法上既有“欧化”的现象，又有“拟古”的成分；既注意意境的创造，又强调结构的省略与跳跃。这些特点是与他个人对诗的理解和新诗的现状的看法有关。他曾说：“诗之需要象征犹人之需要血液；我的诗是个人灵感的记录表，是个人陶醉后引吭的高歌，不能希望人人能了解”。这在其代表作《弃妇》一诗中得到很好的表现。

《弃妇》诗收录于《微雨集》中。此诗表意上是写一位弃妇的悲哀，实则是诗人借“弃妇”这一总体意象隐寓自身漂泊无定孤独寂寞的命运。诗中的“弃妇”不仅仅是一个被遗弃的妇女，她本身就是一个象征体，弃妇的种种遭遇凝聚着诗人的主观感受和人生感慨。诗人运用古今中外、文白夹杂的句法，将“弃妇”的隐忧、哀戚、苦闷化入一个个奇特的意象之中；在这些意象的组合关系

中又暗含着诗人自我被冷落而痛苦哀伤的人生悲叹。此外，诗中还大量运用暗示的手法，将“鲜血、黑夜、枯骨、荒野、夕阳、灰烬”等一系列灰色意象引入诗中，形成扑朔迷离的意境，既朦胧含蓄，又在字里行间渗透出一种阴森、灰暗而凄婉的气息。这种构造“丑恶”意象，以忧郁感伤为美，既是诗人自身心境的折射，又是西方象征派诗人一种自觉的审美追求。

另一方面，诗人为追求诗的朦胧性和神秘性，还凭丰富的想象创造独特的意象，尤其注重意象与意象之间、词语与词语之间的跳跃。有时甚至打破语法规范，以语句的错乱与颠倒（如荒野狂风怒号；/战栗了无数游牧）来增强表意的模糊性，给读者留下了大量艺术空白。因此，李金发的诗晦涩难懂，读他的诗，需要以创造背景为依据，以想象作桥梁，才能破译其诗的内在逻辑联系。

2012年10月20日

路面标线施工方案

K305+400 — K398+000 段大修工程 路面标线施工方案 .中国铁建 编制: 审核: 审批: 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部 路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+40(— K398+009运营时间的延长以及 经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的 破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重 的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行 车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对 全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形 式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗 滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的 发展要求相适应， 满足道路的行车安全性、 舒适性等功能要求。 在多雨季节， 传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 国家标准《道路交通标志和标线》 (GB 5768-2009)； 重庆渝遂高速公路 7廿 - .1 —:-一

公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009)； 公路交通安全设施设计规范》 ( JTG D81-2006)； 公路交通安全设施设计细则》 ( JTG D81/T -2006 )； 公路交通安全设施施工技术规范》 (JTG F71-2006)； 有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。 1)高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线 宽，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽，实线长600cm间距900cm。 2)隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽，隧道车行道边缘线 采用振动标线，线宽。 3)互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以 减速车道渐变点为基准点，间距50m导向箭头重复三次，入口导向箭头应 以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 4)在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路 面防滑铺装。

标志标线施工方案

一、工程简况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量实验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表

劳动力计划表． 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近

方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 ③将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 ④将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证． 镀锌厚度。 ⑤将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。 ⑥支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

标志牌安装施工方案

一、工艺流程 施工区域交通管制T施工放样T基础施工T标志标牌加工制作 T现场安装（立柱T横梁安装T面板安装）7现场清理、撤离 二、施工放样 安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。 三、标志基础 ⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。 ⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前 完成基坑回填夯实。 四、立柱制作、安装 ⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 ⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。 ⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。 ⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。 ⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。 ⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支

柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。 五、标志牌制作、安装 ⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。 标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。 ⑵面板按尺寸及技术要求进行剪切。 ⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。 ⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。 ⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

交通标志线施工方案样本

交通标线工程交通安全设施工程施工实施方案 一、概况 平乐至钟山公路建设内容包括主线平乐至钟山段、贺州支线、钟山连线、贺州连线。我公司承建的广西平乐至钟山公路№JX-1合同段路线起点桩号为K108+000, 终点桩号为K165+365, 路线全长57.365公里, 设计路基宽为28米,双向四车道,设计行车时速120公里/小时。设有二塘、同安、英家、同古四座互通立交及同安、同古两座服务区。本次项目工程内容主要为标线等交通安全设施施工。 二、项目经理部的组建 本工程实行项目经理负责制, 项目经理部实行部门责任制。为本合同配备的项目经理部人员均属我公司员工, 下设质检部、工程部、财务后勤部三个直属项目经理部管理部门, 各分部负责具体实施。 三、施工准备 1、材料准备: *标线涂料: 标线热熔涂料( 预计60吨) 采用北京华昊实交通科技有限责任公司生产的热熔2号标线涂料及底油, 标线涂料在专门的车间加工生产, 生产时严格按标准配合各种原材料并结合广西的自然气候进行调节, 保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》( JT/T280- ) 及《道路交通标志和标线》( GB5768-1999) 中的规定。玻璃珠采用廊坊远征玻璃公司生产的镀膜玻璃珠, 所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。 *反光路纽: 单向反光路纽19431个, 双向反光路纽2806个, 采用美国3M的产品, 反射器为单面白色玻璃反光棱镜, 其颜色符合GB8416-87《视觉信号表面色》对逆向反射物色的规定, 其尺寸应符合施工图纸的要求, 尺寸误差及色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐酸雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》( JT/T390-1999) 中的规定。 *材料保管: 原材料及成品经厂验收合格后运至工地, 报驻地监理工程师检验, 确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风, 水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20 cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。

标志牌施工方案最新

交通标志的施工方案、施工方法 一、测量放样 根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。 二、基础开挖 基坑开挖采用机械开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工序。 三、基础模板 模板采用定型组合钢模板φ48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。 四、基础钢筋 钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。 （1）所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。

（2）钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。 （3）钢筋绑扎：钢筋绑扎安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后浇筑。 五、混凝土工程 采用商品混凝土直接运输至施工点，浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡， 表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。 六、支撑件安装 立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经质检局、监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材

标志标线安全专项施工方案

标志标线工程安全专项施工方案 一、工程概况 XXX合同段的起止桩号为K68+760～K139+760/HK0+000～HK7+880，起于XXX县老司城，途经XXX县、花垣县，止于花垣县排楼互通，包含六个互通，两个服务区，一个停车区。合同总金额13697675元。 主要施工内容为交通标志与标线工程，工程量见下表： 主要工程数量表

二、编制依据 XXX公路第75合同段二阶段施工图 《湖南省高速公路施工标准化管理指南》（交通安全设施工程篇） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076－95） 三、施工部署 3.1施工前准备工作 3.1.1 项目经理部组建已完成，各项管理制度已建立，劳务队及机械设备已进场。 3.1.2认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、有关技术资料。 3.1.3施工用电、用水已通，施工作业面已准备。 3.1.3进场材料、设备已报验 3.2 机械设备配置 投入主要仪器、设备一览表

3.3 人员配置 1、投入本项工程主要管理人员情况 主要管理人员一览表 2、施工队及作业人员安排见下表

四、施工计划安排 详见XXX公路第75合同段总体工程进度计划横道图 五、施工工艺与施工方案 5.1施工工艺流程 5.1.1道路交通标志施工工艺流程： 1>砼基础施工工艺流程： 2>标志板制作工艺流程： 3>安装 5.1.2路面标线施工工艺流程：

5.1.3公路界碑施工工艺流程： 5.1.4 立面标记施工工艺流程： 5.2施工方案 5.2.1道路交通标志的施工方案、施工方法 5.2.1.1标志定位与位置 所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转5°，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志不得侵入公路界限内，标志内边缘距土路肩的距离应≥25cm，标志牌下缘距路面的高度：单柱式2.5m、双柱式2.5m、悬臂式和门架式5.5m。 5.2.1.2基础 标志基础根据交公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑砼立模和锚固螺栓的设置等，都经工程师批准后施工。本项目所用砼采用商品砼，生产厂家为花垣县兴菊建材有限责任公司，使用砼搅拌运输车。砼混合料在振捣前，应先混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。砼混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过30cm。砼浇筑过程中必须保护好地脚螺栓和螺母不被水泥浆污染，及时清理。砼浇筑完成后，必须用平水尺检测底座法兰盘的平整度，及时调整预埋件的位置，确保符合设计位置要求。 5.2.1.3标志支承结构 ①路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）第13.6条的规定进行。 ②钢支承结构根据交通公路发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》第614节和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。

道路标线、上指示牌施工方案

2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应

符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规

标志牌工程施工方案

标志牌工程施工方案 标志牌工程施工 标志牌施工方案 1、标志生产 本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。 选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 2、交通标志的施工方案、施工方法 (1)所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用; (2)到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全; (3)严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置; (4)基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇筑混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高; (5)标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜; (6)通过滑动螺栓、包箍等连接配件将标志板固定于支柱上;柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌

下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。 (7)安装好标志板后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求; (8)悬臂式标志安装的标志版面应与道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度:指路和警告标志为0-10度，禁令和指示标志为0-45度，视线诱导标志为80-90度; (9)标志牌安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫、保持版面清 洁。

交通标线施工方案55316

交通标线（首件）施工方案 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1?2004； （2）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》； （3）《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006； （4）设计图纸、施工图设计说明书。 2、工程概况 3、主要材料要求 本项目设计选用热熔型标线材料，主线上配合路面标线设置反光平面路标，该路标与标线配合，大大提高了司机在夜间对道路标线的视认程度，彩色防滑标线采用高防滑型。 4、施工准备 4.1、施工人员 防眩设施施工管理人员配置表

4.2、主要施工机械 防眩设施施工主要机械设备表 5、施工方法及施工注意事项 5.1、工艺流程 5.2、施工工艺、工法 5.2.1、测量放样 按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用水线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查水线位置符合划线要求。

5.2.2、路面清理 人工或配合清扫机对路面清扫后，彻底清除路面标线部位表面的灰尘、泥沙、水分及其它有害物质，保持清洁和干燥。 5.2.3、涂底漆 用底漆机在水线需划线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢（干净的新沥青路面可以不喷涂底漆油）。在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其端头平直，尺寸标准。 5.2.4、标线的施划 （1）把热熔材料装入热熔釜中均匀加热到180℃～220℃之间，使其符合厂家要求同时充分搅拌。根据涂料有关性能，严格控制温度，搅拌均匀。 （2）熔化的热熔材料（待底漆表面不粘时）放入划线车桶内，并在撒布器内加足玻璃珠。 （3）调整好施划厚度和撒布玻璃珠量（按设计要求，一般 0.33kg/m2），正式施划。 （4）标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。 （5）车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2±0.2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为3mm；减速振动标线涂层厚度为5mm；表面玻璃微珠应分布均匀。 5.2.5、修整

(完整word版)标志标线施工方案

交通安全施工专项方案 （一）交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 1.1标线涂料，符合JT/T280的规定。 1.2玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 1.3漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 1.4产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 2.1标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 2.2喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 2.3施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 2.4标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。 2.5在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相空的粘结层。 3、施工方法

[标志牌及标志牌基础施工专业技术方案

2、标志牌及标志牌基础施工方案 1）、施工进度安排 （1）我工程部施工进度计划于合同期前施工完成。 （2）标志工程要如期保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长，处理不好，会多路面造成污染。因此，在进场后，应立即开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比实验等基础性工作：见附表《标志牌施工工艺框架图》。 （3）标志施工由于配套小构件较多，生产及运输的每一个环节按预定时间组织好供料配套： （4）标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，并确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279-1995《标志爱版面技术条件》: 2）、标志原材料控制 发光膜质量、标志版面原材料质量符合设计要求：标志版面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm。四边互相垂直，垂直度偏差不大于±5°平面偏差不大于±1.0mm/m。标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求： 3）、标志施工放样 根据设计图纸，由于工程专业测量工程师负责放样。以及道路中心线

为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其他必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。4）、标志基础开挖 放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师统一的办法或外运处理。 5）、浇注混凝土基础 基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，炒菜用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比实验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由客观原因基础混凝土浇注在路面施工前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用震动棒振捣均匀、密实：基础上露部分要用经加工的光滑模板圈号，拆模后不能有不规范的蜂窝面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。放弃砂石料及模板等材料要及时清除。 6）、标志板及立柱安装 （1）基础混凝土浇注七天后，可以考试安装立柱和标注板。小型标志的立柱和版面采用人工一次性安装，双柱式路测标志，两支柱之竖立均垂直并相互平行。，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。

标志、标线施工方案要点

一、工程概况 二重集团（镇江）重型装备厂有限责任公司厂区道路标线标志工程。本工程全线设线条分界虚线（4*6m）5.1km，线条实线2.32km，线条横道线1060.80㎡，箭头直行箭头（6m）26个，，箭头转弯箭头（6m）46个，箭头直行转弯箭头（6m）22个，柱式标杆φ60*3000以内60套，柱式标杆φ90*5000以内2套，标志板安装限速牌、路口注意60块，标志板安装小车停车牌2块。 二、施工技术方案 (一)、标志 总体工作流程： 2.1施工方案 2.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 施工机械配置表

劳动力计划表 2.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 2.2施工方法 2.2.1施工放样 ①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。 2.2.2基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 ③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 2.2.3标志立柱制作安装 ①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。 ②如需焊接时，焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度

鼻咽部断层解剖图

借花献佛------刘国清（广东省中医院影像中心，2010.11） 1 Orbicularis oris muscle（口轮匝肌） 2 Levator labii superioris muscle（提上唇肌） 3 Maxilla (palatine process) and incisive canal（上颌骨和门齿管） 4 Levator anguli oris muscle（提口角肌） 5 Maxillary sinus（上颌窦） 6 Major zygomaticus muscle（颧大肌） 7 Soft palate（软腭） 8 Masseter muscle（咬肌） 9 Nasopharynx（鼻咽） 10 Medial pterygoid muscle（翼内肌） 11 Temporal muscle（颞肌） 12 Tensor veli palatini muscle（腭帆张肌） 13 Lateral pterygoid muscle（翼外肌） 14 Mandibular nerve (V3)（下颌神经） 15 Pharyngotympanic tube (auditory tube)（咽鼓管）(torus levatorius)（提肌圆枕/咽鼓管圆枕） 16 Maxillary artery（上颌动脉） 17 Longus capitis muscle（头长肌） 18 Retromandibular vein（下颌后静脉） 19 Ramus of mandible（下颌支） 20 Levator veli palatini muscle（腭帆提肌） 21 Glossopharyngeal nerve (IX)（舌咽神经） 22 Occipital bone, basilar part(basion)（枕骨/枕骨斜坡） 23 Internal carotid artery（颈内动脉）

广告招牌标识标牌施工设计方案

广告标识标牌制作及安装 施 工 组 织 设 计

目录 第一章总体施工组织布置及规划（3-4） 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（5-7）第三章工期保证体系及保证措施（8-9） 第四章工程质量管理体系及保证措施（10-13） 第五章安全生产管理体系及保证措施（14-16） 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施（17-18）第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施（19-20）第八章项目风险预测与防范、事故应急预案（21-22）

第一章总体施工组织布置及规划 按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备5kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话

突起路标施工方案

黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段交通安全设施工程突起路标施工方案 （K0+827.850～K13+343.228） 编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段项目经理部 2014 年12月

目录 一、编制依据、范围、原则................................. - 3 - 1、编制依据 (3) 2、编制范围 (3) 3、编制原则 (3) 二、工程概况............................................. - 4 - 三、设置原则............................................. - 4 - 四、施工准备............................................. - 4 - 1、机械人员准备 (4) 2、材料准备 (4) 3、技术准备 (5) 五、质量标准及要求....................................... - 5 - 六、突起路标施工工艺..................................... - 6 - 1、测量定位 (6) 2、清理路面 (6) 3、钻孔 (6) 4、涂刷粘结剂 (6) 5、放压突起路标 (6) 6、封闭现场 (6) 七、施工过程中应注意事项................................. - 6 - 八、工程质量和工期保障措施............................... - 7 - 1、工程质量的措施 (7) 2、材料、设备或工序的控制 (8) 3、缺陷责任期与保修期的质量控制 (8) 4、质量检测措施 (9) 5、工期的措施 (9) 九、安全保障措施........................................ - 10 - 1、安全管理目标 (10) 2、安全管理体系 (10) 3、安全保障措施 (12) 十、文明施工、环境保护措施.............................. - 13 - 1、文明施工措施 (13) 2、环境保护措施 (15)

标志、标线及信号灯施工方案及技术措施

标志、标线及信号灯施工方案及技术措施 一、标志施工方案及技术措施 （一）、材料采用： 本工程标志材料采用、结构件生产、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。 （二）、标志结构件的加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合标准的材料。 2、将所用金属材料按图纸进行机械加工。 3、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材防腐处理之前完成。所有的连接件和附件应符合标志安装系统及《道路标志和标线》（GB5768-2009）和设计文件的技术要求。 4、所用的管状或空心截面的支承结构，应设有防雨帽。 5、按设计图纸制造标志支撑结构，并对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。 6、制作好的标志立柱进行防腐处理。 7、包装后，汽车运输至施工现场。 （三）、标志牌加工生产： 1、按照设计文件要求选购符合技术标准规定的材料； 2、金属切割：将所用铝板及型材按招标文件要求及图纸所示尺寸切割，对铝合金板应根据标志尺寸进行剪、切或焊接，并根据要求冲圆角和冲孔。 在制作过程中应保证标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑、平整；表面无明显皱纹、凹痕或变形。 3、用卷边机对标志板进行卷边折弯。 4、对标志板进行表面脱脂处理。 5、反光材料的切割。 6、电脑刻绘。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计文件的规定。 7、反光材料的粘贴: 用贴膜机将反光膜贴粘于整个标志面，且超出边缘至2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。若超过1.2m需要接缝，应采用叠压接缝，上层压下层叠后部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则，距离

标志牌施工方案

标志牌施工方案 1、工艺流程 施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。 2、标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 （1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 （2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm以内。 （3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 3、基础施工 （1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 （2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 （3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 （4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。 （5）派专人养护砼基础。 （6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 4、标志牌立柱施工 （1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。 （2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 （3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。 （4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。 （5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。 （6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

路面标志标线施工组织方案

---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 一、工程概况 1、工程概述 广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围 K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时。其中1401+336～1409+032段路基宽度28米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×7.5米，设双向四车道。路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱。本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案. 主要的互通立交： 2、主要工程数量 全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭

头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。 标线设置工程量一览表

二、施工部署 1、组织部署 1）为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。 项目经理：王兴芳 项目执行经理：王巨营 项目总工：黄修文 技术负责：梁仁贵 生产副经理：张国良 质量试验负责：叶欣 质量主管：刘伟 安全负责人：崔伟红 2）、开竣工日期 开工日期：2011年3月15日 完工日期：2011年4月10日 3劳动力部署 1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。

标识标牌施工方案

标识标牌施工方案 1、标志生产 本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再 运至施工现场。 选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生 产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。 2、交通标志的施工方案、施工方法 ①所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认 可后才能采用； ②到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作 规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全； ③严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置； ④基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行 处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高； ⑤标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后 支柱不得倾斜； ⑥通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距 路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。 ⑦安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求； ⑧悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应 尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度。 ⑨标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁； ◆交通标志施工顺序

交通标志标线施工方案施工工艺施工

交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm的气泡。(4)逆反射性能不均匀。 22 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面积的1%。外露的砼标志或构件表面蜂窝面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。