风景区生态停车场建设项目可行性报告

第一章工程概况

1.1 项目概述

1.1.1 项目名称

安徽天堂寨风景区生态停车场建设项目

1.1.2 项目建设单位

安徽省天堂寨旅游发展有限公司

1.2 项目背景和编制依据

1.2.1 项目背景

天堂寨风景区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2006年10月，天堂寨景区被六安市政府批准为安徽（六安）国家地质公园主园区。2007年成功晋级国家AAAA级旅游景区。2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，为发展天堂寨旅游创造了良好的机遇。随着制约天堂寨发展的瓶颈——外部交通这一问题的解决，可以真正实现“快进慢游”，但同时天堂寨风景区的接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全的游览条件。为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照天堂寨各

项规划建设本项目，在这样的背景下，我院承担了安徽天堂寨风景区生态停车场建设工程可行性研究报告的编制工作。

1.2.2 项目法人概况

1、项目法人简介

安徽省天堂寨旅游发展有限公司是本项目的法人，其隶属于安徽省旅游集团有限公司。安徽省旅游集团有限公司是2003年11月经安徽省人民政府批准，由安徽安兴联合总公司与安徽省旅游集团有限公司合并重组而成的新的集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输的省属国有大型企业。集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体的跨地区、跨行业经营的大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元。2004年4月16日，安徽省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《天堂寨风景区合作开发协议》，取得天堂寨景区40年的经营权，并在金寨县工商局注册了安徽省天堂寨旅游发展有限公司，法人代表储华，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责天堂寨风景区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店的经营与管理，帮助扶持天堂寨旅游扶贫试验区内农民脱贫致富。财务上独立核算，自负盈亏。天堂寨旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司。现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历。

2、法人代表简介

安徽省天堂寨旅游发展有限公司法人代表储华同志，男，本科学历，曾任安徽安兴联合总公司所属安鑫旅游公司副总经理，安兴房地产开发公司副总经理，安兴联合总公司综合部副总经理。2003年至2008年7月任安徽省旅游集团公司综合部总经理、天堂寨旅游发展有限责任公司董事长，2008年8月任集团公司总经理助理兼旅游开发部总经理，现任安徽省旅游集团公司副总经理。有多年从事企业管理工作的经验，敢于开拓创新，具有较强的现代企业组织、管理能力。

3、项目建设单位发展及效益现状

在天堂寨旅游发展公司的经营管理下，天堂寨生态旅游业已初具规模。

(1)、基础设施日益完善。经过多年发展，景区通讯、电力等基础设施已较为完善。

(2)、服务体系渐趋完备。安徽旅游集团先后投资近5000万元建成了旅游观光索道和四星级安兴国际度假山庄，招商引资的人保宾馆、天洋集团商贸城、游客接待中心等也相继建成并投入使用。现有床位4500个，补充床位800个，形成了日最佳接量达8000余人次，日最大接待量达12000人次。吃住行、游购娱一条龙服务体系基本形成。

(3)、景区开发逐步扩大。根据景区总体规划，现已初步开发瀑布群景区、天屏峰景区、白马峡谷景区，形成了以瀑布龙潭、原始森林、绝壁险峰为特色的循环游线。

(4)、客源市场不断拓展。2000年以来，通过多角度、全方位宣传促销，天堂寨由以合肥、南京为主的客源市场逐渐扩大到河南、江

苏、湖北等长江三角洲以及上海、北京、广东至东北三省。近几年春节后，即使大雪封山，景区也从未间断过游客，春节还未过完，游客就蜂涌而至，天堂寨的旅游旺季大大提前。

(5)、旅游经济红红火火。随着景区的对外宣传的力度加大，景区旅游基础设施日臻完善，旅游服务体系不断成熟，天堂寨的知名度、美誉度和影响力也随之提高，入园游客呈强劲增长态势。2008年，入园游客达20万人次，2009年，入园游客达23万人次，2010年，入园游客达27万人次，2011年，入园游客达31万人次，天堂寨近年创旅游综合收入均超过1.5亿元。

1.2.3 编制依据

1、任务依据

⑴项目合同书

2、编制依据

⑴《天堂寨风景区主要节点修建性详细规划》

⑵《天堂寨风景名胜区总体规划》（2002）

⑶《天堂寨国家森林公园分区规划设计》（2000）

⑷《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

⑸《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

⑹《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

⑺《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）

⑻《混凝土结构设计规范》(GB500010-2002)

⑼《建设项目经济评价方法与参数》（2006年第三版）

⑽国家和地方政府规定的有关工程标准、规范及预算定额和拆迁征地补偿标准。

1.3 研究过程及内容

1.3.1 研究过程

本阶段为项目工程可行性研究阶段，在接到任务后，设计人员认真研究了《天堂寨风景名胜区总体规划》、《大别山国家地质公园天堂寨园区近期建设规划》和《天堂寨风景区主要节点修建性详细规划》等相关规划，对于天堂寨风景区现状和规划的思想做了深入的研究。2009年5月，设计人员赴实地进行踏勘和调研工作。在踏勘过程中，研究人员认真听取了相关方面的意见。同时，还就项目的位置和现状交通设施等进行了现场踏勘，另外，还收集了沿线地区的水文地质、经济交通、旅游现状及规划资料，对整个项目的现状和规划情况有了一个整体的把握。在充分取得调查、研究资料的基础上，对本项目方案和建设规模与标准进行科学论证与比选，提出推荐建设方案，为项目决策提供依据。

1.3.2 研究内容

本项目工程可行性研究报告的主要内容包括：

1、项目建设必要性；

2、项目所在地区社会经济发展现状和预测；

3、项目所在区域现状及其发展规划；

4、建设规模和技术标准；

5、拟定工程方案；

6、投资估算及资金筹措；

7、效益评价；

8、问题及建议。

1.4 编制原则

1、应符合规划条件。

2、在满足规划总体要求的前提下，考虑周边实际情况，充分结合已建成和在建项目的建设情况，减少废弃工程。

3、景区内主要道路的修建应在改善交通条件的基础上尽量结合周边景观进行设计。

4、按近远期结合原则，考景区发展的状况，合理确定实施时序。

6、确定采用技术和指标时，遵循实用、美观、适度超前、留有余地的原则。

1.5 研究的主要结论

1.5.1 建设的必要性

1、项目建设是国民经济和社会发展的需要

旅游业被称为朝阳产业，被国家确定为新的经济增长点和国民经济的重要组成部分，是21世纪最具发展潜力的产业之一，也是有效促进地区经济发展、提升地方精神文明程度的重要途径。项目的建设在提高天堂寨主园区地质遗迹保护能力的同时，也完善了旅游业的各类设施，延伸了地区旅游产业链，推动区域社会和经济的发展。

2、项目建设符合现代旅游业发展需要

自20世纪60年代以来，世界旅游业以年平均9%以上的速度递增，大大超过了同期工业经济5.03%的年均递增速度。

经过几十年的发展，旅游业的产业规模和经济社会地位已十分显赫。从目前世界范围看，旅游业的经济收入，已超过机械制造业、汽

车制造业和石油工业的产值，成为全球第一大产业，成为世界从业人员最多的行业。

旅游经济以其显著的经济效益、社会效益、生态效益，日益受到各国政府的重视，正在成为世界特别是发展中国家和地区最具活力的经济增长点。项目的建设，满足了现代旅游业在旅游层次和内容深度方面的发展需要。

3、项目建设是迎接“两路”开通的需要。

2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，且提高了旅游舒适度。随着合武高速公路的即将运营，两路的同时运营，将根本改变天堂寨外部交通这一制约发展的瓶颈，真正实现“快进慢游”，但同时天堂寨风景区的接待压力和停车压力也将大增，本项目的建设势在必行且刻不容缓。

4、项目建设是提高服务质量的需要

本项目的建设将改善天堂寨的停车和交通的环境，缓解景区停车位不足的问题，大大提高景区的服务水平和服务质量，提升天堂寨景区的知名度和美誉度，从而提高天堂寨景区的市场竞争力和影响力。

5、项目建设是景区规划建设的需要

《大别山国家地质公园天堂寨园区近期建设规划》、《天堂寨风景区主要节点修建性详细规划》均对本项目进行了规划和设计。在天堂寨启动本项目，适应了景区旅游快速发展的迫切需要。

6、项目建设是保障游客安全的需要

天堂寨景区山高、坡陡、弯急，加之瀑高、潭深、水急，危险地段较多。通过本项目的建设，将提高景区安全防护能力，增强安全旅

游保障力度。

1.5.2 项目建设规模

本次景区基础设施建设工程主要包括景区入口停车场（含景区大门）、景区大门至虎形地景区内道路改造、园区内旅游步道、白马峰栈道等内容及其配套设施，项目建设规模如表1-1所示。

表1-1 项目建设规模表

1.5.3 项目实施的可行性

安徽天堂寨景区生态停车场建设项目的建设将会大大改善天堂

寨的基础设施条件，美化环境，提高环境质量，促进天堂寨旅游业的可持续发展，综合社会效益明显。

项目的建设，促进区域社会和经济的快速发展，提高天堂寨风景区的知名度，推动现代旅游业的快速发展，在体现社会效益方面可行。

项目的建设，将有效提高天堂寨安全接纳游客的容量，提高服务

质量和旅游收入范围，促进旅游业和当地服务业经济收入的大幅提高，在经济效益方面可行。

从建设条件上说，部分工程是现状条件的完善，当地有着丰富的建设材料资源，施工工艺成熟。

所以无论从当地经济发展水平、经济效益还是从当地自然条件上来说，本项目的实施都是完全可行的。

1.5.4 投资估算、资金来源及工期安排

1、投资估算

本项目投资估算结果：人民币3896.45万元。

2、资金来源

本项目总投资为3896.45万元，由政府补助和企业自筹两个渠道解决。其中：企业自筹3646.65万元（包括贷款2000万元，自有资金1646.45万元），占总投资93.58%；省旅游局、财政厅补助250万元占总投资6.42%。

3、工期安排

2011年9月开工，2012年8月竣工；实际工期为12个月。

1.5.5 研究结论

本项目为天堂寨创建国家5A级旅游景区的重点建设项目，项目的建设将会大大改善天堂寨的基础设施条件，美化环境，提高环境质量，促进天堂寨旅游业的可持续发展，项目建设非常必要，经济合理，工程技术可行，具有广泛的社会效益，期望有关部门尽早实施。

第二章现状、发展及项目建设的意义

2.1 研究区域概况

本项目位于位于金寨县西南部，其西南、东南与湖北省罗田、英山县接壤。天堂寨风景区群山环绕，山峰林立，涧谷纵横，各类地质景观较为齐全，形成既相对独立又相互衬托的体系。景区内虎形地居中，南上天堂寨主峰、北倚白马雄峰，东去造钱坳，西登圣卦尖。地理坐标为：北纬31°06′18″～31°10′25″，东经115°45′00″～115°48′35″。面积20.3Kｍ2。本项目直接影响天堂寨风景区和金寨县。

图2-1 项目区位图-1

项目区位

图2-2 项目区位图-2

2.2 项目影响区域社会经济状况及发展

1、地理位置及自然资源

项目所在区域金寨县位于皖西边陲、大别山北麓，金寨是旅游资源大县。大别山三大主峰之一天堂寨为华东、华中、华北三大植物区系交汇中心，是华东最后一片原始森林，被列为国家级森林公园、国家级自然保护区和省级风景名胜区。天堂寨为大别山主峰，海拔1729.13米，位于湖北罗田、英山和安徽省金寨三县交界处，处于北纬31度，东经115度。天堂寨古称“衡山”、“多云山”，元后改称“天堂寨”。天堂寨山石泉水云松瀑雾巧夺天工，四季景象无穷变

幻，宛若“天堂”。现有野生植物1487种，动物634种。景区内有

野猪、穿山甲、金钱豹、不衰猫、原麝、大小鲵、豺狼、野猪、水獭、长尾雉、珍珠黄羊等珍稀动植物资源，是中国七大基因库之一，也是华东地区最后一片原始森林。天堂寨空气清新，气候宜人；山岳风光独特，尤以罗田这边最佳。游客可“一脚踏两省，两眼望江淮”。天堂寨风景区又是省级爱国主义教育基地，红色文化底蕴深厚、当地民风民俗古朴醇厚，是纳凉避暑，度假疗养，观光旅游，会务活动的理想胜地，已成为融山水风光、红军文化、古寨风情为一体的华东地区重要的旅游目的地和休闲度假地。

2、社会经济状况

近年来，金寨县社会经济发展持续快速增长，呈现出发展质量提高、发展速度加快、发展后劲增强、人民生活改善的良好局面， 2008年全年实现生产总值48.5亿元、增长14%，规模工业增加值10.2亿元、增长32.6%，全社会固定资产投资28.2亿元、增长50.9%，社会消费品零售总额21.2亿元、增长24%，进出口总额2413万美元、增长20.8%，财政收入2.51亿元、增长19.5%，农民人均纯收入3432元、增长20%，城镇居民可支配收入11807元、增长12.9%。在经济发展的同时，教育、文化、卫生、计划生育等各项社会事业取得了长足进步。

近年来，天堂寨旅游发展势头良好，随着白马大峡谷和白马峰景区的陆续开放，加之旅游基础设施完善的强劲带动，天堂寨风景区游览范围大增，旅游质量提高，近五年来客流量分别为：2005年，入园游客达20万人次，2006年，入园游客达23万人次，2007年，入园游客达27万人次，2008年，入园游客达31万人次，保持了快速稳定的增长。

2.3 项目区域内相关设施现状

1、停车场

天堂寨风景区内停车场多与现状宾馆相结合，停车泊位较少，缺乏集中、统一的管理，停车设施相对落后，配套服务设施也不太健全，急需停车泊位较多，配套设施较完备的停车场的建设。

2、道路

现状景区两个停车场间的交通主要是依靠现有的旅游公路。该公路主要道路路面为沥青碎石路面，路况已经不能满足日益增长的旅游交通的需求，且急弯较多，安全防护设施不足。

2.4 项目建设的意义

自20世纪60年代以来，世界旅游业以年平均9%以上的速度递增，大大超过了同期工业经济5.03%的年均递增速度。

经过几十年的发展，旅游业的产业规模和经济社会地位已十分显赫。从目前世界范围看，旅游业的经济收入，已超过机械制造业、汽车制造业和石油工业的产值，成为全球第一大产业，成为世界从业人员最多的行业。

旅游经济以其显著的经济效益、社会效益、生态效益，日益受到各国政府的重视，正在成为世界特别是发展中国家和地区最具活力的经济增长点。项目的建设，满足了现代旅游业在旅游层次和内容深度方面的发展需要。

2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，且提高了旅游舒适度。随着合武高速公路的即将运营，两路的同时运营，将

根本改变天堂寨外部交通这一制约发展的瓶颈，真正实现“快进慢游”，但同时天堂寨风景区的接待压力也将大增，本项目的建设势在必行且刻不容缓。

本项目的建设将全面改善天堂寨基础设施，大大提高景区的服务水平和服务质量，提升天堂寨景区的知名度和美誉度，从而提高天堂寨景区的市场竞争力和影响力。

《大别山国家地质公园天堂寨园区近期建设规划》、《天堂寨风景区主要节点修建性详细规划》均对本项目进行了规划和设计。在天堂寨启动本项目，适应了景区旅游快速发展的迫切需要。

天堂寨景区山高、坡陡、弯急，加之瀑高、潭深、水急，危险地段较多。通过本项目的建设，使游客的车辆停放在建好的生态停车场内，换乘景区公交车进出景区，这将提高景区安全防护能力，增强安全旅游保障力度。

第三章建设规模

3.1 建设规模

项目建设规模见表3-1。

表3-1 项目建设规模表

第四章建设条件、建设的可行性及工程方案

4.1 建设条件

4.1.1 地理条件及自然资源

1、地理区位

天堂寨风景区位于金寨县西南部，其西南、东南与湖北省罗田、英山县接壤。景区群山环绕，山峰林立，涧谷纵横，各类地质景观较为齐全，形成既相对独立又相互衬托的体系。景区内虎形地居中，南

上天堂寨主峰、北倚白马雄峰，东去造钱坳，西登圣卦尖。地理坐标为：北纬31°06′18″～31°10′25″，东经115°45′00″～115°48′35″。面积20.3Kｍ2。

2、地形地貌

天堂寨风景区地处大别山腹地。主峰天堂寨海拔1729.13米，系大别山区著名山峰之一，古称“吴楚东南第一关”。地貌类型主要为山峰、峡谷、水系和山间小盆地。

3、气候

天堂寨风景区属北亚热带湿润季风气候区，其特点是四季分明，气候温和，雨量充沛，光、热、水资源丰富，年平均气温12.6～15.1℃，年均降雨量1574～1596ｍｍ，无霜期215天。夏季平均气温明显低于大别山北麓，最热月份（7月）平均气温仅28℃。这里是清凉世界，避暑胜地。“烟气空蒙晴亦雨，泉声犹咽暑犹寒”，是景区气候特征的最好写照。景区复杂的地形条件与气候特征相结合，造就了烟波浩渺的云海，美仑美奂的日出，艳丽多彩的晚霞，令人心动的佛光等神奇的大气景观。

4、土壤

天堂寨风景区的成土母岩为：上部为花岗岩体，下部为古老的变质岩。景区内土壤具有明显的垂直分带性，即800米以下为黄棕壤土，800米以上为山地棕壤土，1600米以上为山地草甸土。土壤以重壤为主，有机质含量丰富，PH值5.2～6.9，呈微酸性。

5、植物

天堂寨风景区的植被区系属北亚热带常绿阔叶林植被带。这里自然地理条件复杂多样，是我国第三纪植物的天然避难所，为华北、华

中、华东三大植物区系的交汇处。复杂的地形地貌和特定的土壤类型，为景区植被的生长、发育、繁衍和保存提供了良好的生态环境，森林生态系统完整，植物群落分布的地带性和垂直性明显。境内高等植物约1881种，其中有兰果树、香果树、领春木、天目木姜子、鹅掌楸等国家级保护植物十余种，省级保护植物二十余种。景区特有的白马鼠尾草、白马苔草被录入世界珍稀物种。

景区内植物垂直分带的特征是：400～900米为落叶――常绿阔叶林带，900～1300米为绿叶阔叶林带，1300米以上多为山地矮林、灌木丛及黄山松林，1400米以上为山地草甸。

6、动物

天堂寨风景区山高林密、人迹罕至，为野生动物繁衍生息提供了良好的栖息环境。这里野生动物资源丰富，享有“动物王国”之称。有水陆栖野生脊椎动物200余种，其中珍稀动物种类相当丰富，国家级及省级保护动物50种，如金钱豹、大鲵鸢、赤腹鹰、雀鹰、红隼、勺鸡、白冠长尾雉、领角鸱、红角鸱、斑头鸺鹠、蓝翅八色鸫、水獭、小灵猫、原麝、虎纹蛙、穿山甲、凤头鹃、花面狸等。

7、环境

天堂寨风景区远离城镇，原始森林保存良好，植被覆盖率达96.5%，具有完整的生态系统。这里大气、水体、土壤三维空间基本未受污染，景区内水土流失轻微，空气清新，大气环境质量优于一级标准。高植被和原始森林涵养了丰富的水源，遍布景区的地表水体清澈碧透，达一类饮用水卫生标准。群山之中瀑布高挂、喷珠溅玉，形成了“天然氧吧”。

8、风景资源

天堂寨风景区山川秀美，景色怡人，有着极为丰富的风景资源和地质景观资源。雄踞大别山腹地的天堂寨风景区，有浩瀚的森林景观，奇异的山石景观，壮丽的飞瀑景观和优雅的峡谷景观。这里群山耸峙，峰险石奇，悬崖峭立，峡谷幽深。

主要地质景观有：花岗岩峰丛、变质杂岩、象形石、岩洞、峡谷、流水淘蚀洞穴。水文地质景观有：瀑布、溪流、潭池等。

9、人文景观

天堂寨不仅以山水秀丽闻名于世，更是一座历史名山。杜牧、李颀、刘禹锡、王安石等文人墨客都曾登临题咏。清人姜廷铭诗称其为“吴楚东南第一关”。据考证，天堂寨的第一座屯兵大寨、第一座烽火台均为楚国所建。南宋末年，程伦为抗元于瑞宗景炎二年（公元1277年）在此首建天堂寨。元至正十一年（公元1351年）徐寿辉率众在此举行起义，重建天堂寨。清乾隆十五年（公元1750年）马朝柱在此聚义反清。上述义举，在天堂寨留有众多遗迹，尚存的如跑马厅、议事厅、造钱坳、神谷仓、插旗石、古炮台、饮马池、石臼和南河、八湾古民居及千年古刹白马寺等。大革命时期，这里诞生过两支工农红军，天堂寨成为鄂豫皖革命根据地的重要组成部分。

4.1.2 自然资源特点

天堂寨旅游资源可概括为森林物种珍稀、瀑布景观独物、山石景观奇妙，空气清新宜人。

丰富的森林植被是天堂寨的中心景观。天堂寨地处南暖温带向北亚热带的过渡地带，是我国第四纪冰川孑遗植物的避难所，系华北、华中、华东三大植物区系的交汇中心，森林覆被率96.5%，居全国森林公署、风景名胜区之首，为华东最后一片原始森林。景区内共有植

物1881种，脊椎动物185种，属国家保护的动植物分别有38种和18种。

众多的飞瀑龙潭是天堂寨的特色景观。“踏遍黄峨岱与庐，唯有天堂水最佳”，大面积的森林植被涵养着丰富的水源，水依山势，形成了接力式瀑布群，常年不涸的瀑布就有18条，季节性瀑布100余处。天堂寨风景区内龙潭星罗棋布，或阔或窄，或深或浅，或明或暗，或动或静，其中九个最大，古称风龙九井，杜牧、刘禹锡、张耒、王安石等曾留下过赞美的诗篇。

良好的生态环境是天堂寨的潜在景观。天堂寨远离都市，无污染，这里的一切均以纯天然的形式存在，而且因瀑布湍流和高位差产生的负氧离子，以及森林中芳香类植物释放的杀菌缸体，形成负氧离子含量高达12万个/立方厘米的新鲜空气，天堂寨真正是一个巨大的天然氧吧，“登一次天堂，胜百回疗养”。

大量的奇山异石是天堂寨的主体景观。天堂寨山石景观形态各异，巧夺天工。白马峰气势磅礴，龙剑峰形如恐龙，圣卦峰神秘莫测，屈原问天，苍凉悲壮，情侣峰，温情脉脉，可谓“千岩万壑生紫烟，山在虚无飘缈间；银浪滚滚群峰隐，扮得天堂境如仙。”

大别山自古为兵家必争之地，楚汉相交的天堂寨更是首当其冲。在南宋时，文天祥曾派同榜进士程伦倡导淮西抗元。元至正十一年（公元1351年）红巾军领袖徐寿辉在此建立天堂寨，招募义军达百万之众，席卷东南数省，割据一方达十一年，国号天完。明代，这里是战略防守重地，清顺治、乾隆年间分别有过农民起义，后还成为太平天国与清军对垒的战略要地。大革命时期，这里诞生过两支工农红军，天堂寨成为鄂豫皖革命根据地的重要组成部分。1947年刘邓大军南

下，在天堂寨一线跃进大别山，西逼武汉，东指南京，为全中国的解放建立了不朽的功勋。至今这里还有清代咸丰年间的关卡、义军用的石臼、古炮台、议事厅等历史遗址。

这里已成为人们返朴归真、亲近自然的好地方，是人们休闲度假、观光游览之胜地，更是爱国主义教育、科普教育的大课堂。

4.1.3 自然环境对项目建设的影响

(1)对方案的影响

项目所处地区为国家风景名胜区，随着外部交通条件的改善和内部基础设施建设的完善，可以预见，景区的游客数量将逐年保持较快增长，这对于方案来说既要满足现在的需求，又要为远期发展预留空间。总体来说，该项目所在区域的地质条件较好，现状道路等设施为本次方案设计提供了较为便利的条件。

(2)对施工条件的影响

沿线水系发达，光照充足，无霜期长，地震烈度较低等自然条件，对项目建设较有利。

区域内已经有部分道路，可以为施工车辆提供便利条件。

(3)对工程造价的影响

因本次方案可充分结合现状，并使用已经在当地成熟的工艺，因此对于造价比较节省。

4.1.4 建筑材料及运输条件

沿线建筑材料丰富，交通便利。

1、石料

项目区域周围多山，石料在当地非常丰富。

XX旅游景区生态停车场开发投资建设项目可行性研究报告

XX旅游景区生态停车场开发投资建设项目可行性研究报告

第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 安徽天堂寨风景区生态停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 安徽省天堂寨旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 天堂寨风景区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2006年10月，天堂寨景区被六安市政府批准为安徽（六安）国家地质公园主园区.2007年成功晋级国家AAAA级旅游景区.2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨`白勺`时间，为发展天堂寨旅游创造了良好`白勺`机遇.随着制约天堂寨发展`白勺`瓶颈——外部交通这一问题`白勺`解决，可以真正实现“快进

慢游”，但同时天堂寨风景区`白勺`接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全`白勺`游览条件.为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照天堂寨各项规划建设本项目，在这样`白勺`背景下，我院承担了安徽天堂寨风景区生态停车场建设工程可行性研究报告`白勺`编制工作. 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 安徽省天堂寨旅游发展有限公司是本项目`白勺`法人，其隶属于安徽省旅游集团有限公司.安徽省旅游集团有限公司是2003年11月经安徽省人民政府批准，由安徽安兴联合总公司与安徽省旅游集团有限公司合并重组而成`白勺`新`白勺`集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输`白勺`省属国有大型企业.集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体`白勺`跨地区、跨行业经营`白勺`大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元.2004年4月16日，安徽省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《天堂寨风景区合作开发协议》，取得天堂寨景区40年`白勺`经营权，并在金寨县工商局注册了安徽省天堂寨旅游发展有限公司，法人代表储华，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责天堂寨风景区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店`白勺`经营与管理，帮助扶持天堂寨旅游扶贫试验区内农民脱贫致富.财务上独立核算，自负盈亏.天堂寨旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司.现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历.

生态停车场

一、生态停车场定义 生态停车场其实是一种高绿化的停车场，同时也高承载;停车场设计特点主要是高绿化、高承载、透水性能好、草的成活率高、提高绿地面积。 传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上“生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。 生态停车场是一种具备环保、低碳功能的停车场;是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长, 生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果。最重要的是它的透水性能超强! “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。 上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。 下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，减少排泄量，提升地下水位，兼作绿化灌溉。 绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量。 交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。

二、生态停车场的规划要求 （1）以人为本进行设计，要意识到停车场设计不单是组织交通问题，更是留出合理必要的生态、景观空间的问题。要把原本的“不毛之地”、变为“美的绿洲”。 （2）用绿化分隔空间，为了减少噪音、灰尘、振动和分隔视线，停车场四面宜有厚实浓郁的绿化。 （3）根据用地情况，在停车场中部有规划的布置大型乔木，形成良好的生态环境。 （4）选择适合停车又生态的铺地，介决车辆荷载、排水、透气、减尘、反光、降噪诸问题。 三、生态停车场的绿化布置 停车场的绿地分布以不影响车辆正常通行为原则，包括车位旁的绿地，两排停车位之间的绿地，车位末端的绿地，回车广场、分隔带、行道树等的绿地，以及场地边缘的保护绿地等。停车场周边应种植高大庇荫乔木，宜有隔离防护绿带；在停车场内结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m ；载货汽车为4.5m ，但不宜布置花卉。

停车场的可行性研究报告

目录 第一章总论 1项目概要 项目名称 XX大学小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告 项目建设单位 XX建设公司 项目编制单位 xx 项目建设性质 新建项目 项目建设地点 本项目地址选定在犀浦校区内，周围环境及建设条件能够满足本项目建设及发展需 要。 项目背景 西南交通大学犀浦校区位于成都市高新西区犀浦镇，紧靠成都市外环线500米生态 带，距市中心约12公里。校区预计停车位需求量为716个，高峰期进入校园车辆超 过900辆，远不能满足需求。随着社会经济的飞速发展，许多高校教师拥有私家轿 车已不算稀奇，摩托车、电瓶车更是普遍，学生骑自行车的很多，开车上学也已不 再是新闻了，同时伴随着高校与社会日益密切的交往，外来车辆进入校园的数量也 在迅速增长。但是高校校园规划的滞后，泊车车位的相对短缺，因此导致的“乱停 车”、“停车难”现象在人流密度较大的高校校园已成为比较严重的交通问题。机 动车出入校园和无序停放产生大量的噪声和粉尘污染破坏了校园环境的整洁和文

明，也打破了高校校园应具有和谐，宁静的人文气氛。因此，建设新的停车场势在必行。 项目投资规模 项目总投资金额为万元人民币，主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用以及充实企业流动资金等。项目正式运营达产后，可实现年均销售收入万元，年均利润总额为万元，年均净利润为万元，年可上缴增值税万元，年可上缴所得税万元，年可上缴城建费及附加万元，投资利润率为%，税后财务内部收益率%，高于设定的基准收益率 10%。 项目建设内容 本项目总占地面积60亩，总建筑面积40000M2。计划建成停车场一个，拥有机动车位440辆 项目资金来源 本项目总投资资金万元，其中企业自筹万元，申请银行贷款万元。 项目建设期限 本项目建设分二期进行：建设工期共计6个月。计划于2015年初开工，2015——2016上半学年度投入使用。 2. 犀浦校区停车设施现状与评价 犀浦校区停车现状分析 目前犀浦校区共设有停车位716个(已施画停车线及停车场)，其中鸿哲斋级其他宿舍片区共计108个，教学片区（包括四教地下停车场）共计190个，主体育馆及羽毛球馆等停车位，主要道路及建筑物周边356个停车位。

风景区停车场规划设计

风景区停车场规划设计 一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。 （3）设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型

生态停车场建设工程监理规划

生态停车场建设工程 监理规划

目录 第一章、前言 (3) 第二章、工程概况 (4) 第三章、监理工作范围 (6) 第四章、监理工作内容 (6) 第五章、监理工作目标 (7) 第六章、监理工作依据 (7) 第七章、项目监理机构的组织形式、人员构成 (8) 第八章、项目监理机构人员岗位职责 (16) 第九章、监理工作程序 (23) 第十章、监理工作方法和措施 (33) 一、工程质量控制方法与措施 (33) 二、进度控制的工作方法和措施 (53) 三、投资控制的工作方法和措施 (37) 四、合同管理的工作方法和措施 (39) 五、安全环境管理的工作方法和措施 (70) 六、组织协调管理的工作方法和措施 (73) 七、完工验收至竣工验收期间的监理工作方法和措施 (75) 八、保修期的监理工作方法和措施 (79) 第十一章、监理工作制度 (48) 第十二章、监理设施 (103) 第十三章、监督检查安全生产、文明施工 (104)

第十四章、监理工作标准 (106)

第一章、前言 1、**建工监理咨询有限公司感谢业主对我们的信任，我们将视“责任重于泰山”，按照公司的宗旨和理念去做好每一件事情，以“守法、诚信、公正、科学”的执业准则，积极参与中茅S208线左侧生态停车场二期工程建设施工阶段及竣工后工程缺陷修复的全过程监理，为本工程建设优质、安全、高效作出应有的贡献。 2、编制监理规划作用： 1）、指导项目监理机构全面开展监理工作； 2）、是建设监理主管机构对监理单位监督管理的依据； 3）、是业主确认监理单位履行合同的主要依据； 4）、是监理单位内部考核的依据和重要的存档资料。 3、施工阶段监理规划的编制依据： 1）、本工程勘测资料。 2）、本工程施工图。 3）、工程建设的批准文件。 4）、工程项目监理大纲及投标、招标文件。 5）、建设工程委托监理合同。 6）、工程施工承包合同及项目业主与第三方签订的涉及监理业务的其它合同。 7) 、国家关于工程建设的现行政策、法律、法规、标准及验收规范。 8) 、GB/T19001-ISO9001：2000质量管理体系国际标准及本公司所建立的质量/环境/职业健康安全管理体系文件。

地下停车场项目可行性研究报告

公共地下停车场工程可行性研究报告 WORD可编辑

目录 第一章总论 (3) （一）项目背景 (3) （二）项目概况 (6) （三）问题和建议 (8) 第二章项目提出背景和建设必要性 (9) （一）项目建设背景 (9) （二）项目建设必要性 (10) 第三章项目选址及建设条件 (11) （一）地理位置 (11) （二）用地及建设状况 (12) （三）交通现状 (13) （四）气象条件 (13) （五）地形地貌 (13) （六）地质 (14) （七）水文 (16) （八）供水供电条件 (16) 第四章建设规模及建设方案 (18) （一）项目建设内容和建设面积 (18) （二）建设方案 (18) 第五章节能措施 (40) （一）项目概况 (40) （二）项目合理用能标准和节能设计规范 (40) （三）项目建筑节能措施情况 (41) 第六章环境影响评价与保护 (45) （一）环境质量标准依据 (45) （二）建设地址环境现状 (45) （三）主要污染源及污染物 (45) （四）综合治理措施 (46) （五）环境影响评价 (47) 第七章消防措施及安全措施 (49) （一）消防措施 (49) （二）安全措施 (50) 第八章组织机构与人力资源配置 (50)

（一）组织机构 (50) （二）人力资源配置 (51) 第九章工程招标 (53) （一）招标依据 (53) （二）招标原则 (53) （三）招标组织形式 (53) （四）招标方式 (53) （五）招标内容和范围 (54) 第十章项目实施计划和进度表 (55) （一）项目实施计划 (55) （二）项目实施进度表 (55) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) （一）投资估算 (56) （二）资金筹措 (61) 第十二章经济评价 (62) （一）概述 (62) （二）国民经济评价 (62) 第十三章社会效益评价 (66) （一）社会效益 (66) （二）社会评价结论 (67) 第十四章结论与建议 (68) （一）结论 (68) （二）建议 (69) 第一章总论 （一）项目背景 1.1项目名称 某某某某停车场工程 1.2 项目建设单位 某某某某有限公司

生态停车场的设计与规划

景区生态停车场的设计与规划 生态停车场是一种新型的、科学的停车规划理念，体现了人与自然空间环境的和谐共生。何为生态停车场?景区生态停车场的设计与规划是怎样的?下面带大家一同来了解。 生态停车场是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。 生态停车场既能解决停车问题，又能改善生态环境，生态停车场是景区和城市停车规划建设的发展方向。生态停车场是国家AAAAA级旅游景区建设的重要内容之一。 1景区生态停车场设计原理 所谓生态停车场，暨在地面适当种植绿化，并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车，车下有草，车上有树”的环保效果，其设计原理如下： 强调景区的自然协调性 对旅游景区来说，停车场是游客上下车，车辆周转、临时停放的地方。旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。 因此，旅游景区停车场规划的首要问题是依据场地本身的自然条件与周围自然风景的统一协调，能最大地借用景区的自然地形地势条件，依势而造。在停车场区域内大客车与小汽车要分区停放， 用绿化划分出各自的停车空间。

讲究以人为本 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下，而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、指示牌、公共休闲亭等，最大限度地 为游客提供便捷的服务。 提倡可持续性 市场上有一种新产品，草坪格，是一种具有环境亲和力的产品，它的出现既解决了停车问题又美化了环境。它与混凝土网砖相比绿化率大大提高，其绿化率能达到90%，负载能力可达20吨/㎡。其特殊设计使其安装快速简便，便于移动及耐高压、对环境无污染，既环保又生态。

旅游区停车场建设项目可行性研究报告

旅游区停车场建设项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 某某旅游区停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 某某省某某旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 某某旅游区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2010年10月，某某景区被六安市政府批准为某某（六安）国家地质公园主园区。2011年成功晋级国家AAAA级旅游景区。2013年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入某某的时间，为发展某某旅游创造了良好的机遇。随着制约某某发展的瓶颈——外部交通这一问题的解决，可以真正实现“快进慢游”，但同时某某旅游区的接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全的游览条件。为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照某某各项规划建设本项

目，在这样的背景下，我院承担了某某旅游区生态停车场建设工程可行性研究报告的编制工作。 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 某某省某某旅游发展有限公司是本项目的法人，其隶属于某某省旅游集团有限公司。某某省旅游集团有限公司是2003年11月经某某省人民政府批准，由某某安兴联合总公司与某某省旅游集团有限公司合并重组而成的新的集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输的省属国有大型企业。集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体的跨地区、跨行业经营的大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元。2004年4月16日，某某省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《某某旅游区合作开发协议》，取得某某景区40年的经营权，并在金寨县工商局注册了某某省某某旅游发展有限公司，法人代表吕某某，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责某某旅游区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店的经营与管理，帮助扶持某某旅游扶贫试验区内农民脱贫致富。财务上独立核算，自负盈亏。某某旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司。现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历。

停车场可行性报告

房地产可行性研究报告 题目：集美中心花园地下停车场 可行性研究报告 系别：土木工程与建筑系 专业年级： 09工程管理（2）班 姓名：曾秋盈 学号： 0909012247 指导教师：邓中美 2012年5月6日

厦门集美地下停车场 可行性研究报告

目录 摘要 (5) 第一章总论 一、项目名称 (6) 二、开发建设单位 (6) 三、项目的地理位置、交通状况 (6) 四、项目所在地周围的人文氛围、经济状况 (6) 五、项目的性质和主要特点 (7) 六、可行性研究工作的依据和范围 (8) 第二章市场预测 一、项目建设的必要性 (9) 二、项目建设的可行性 (10) 第三章建设规模的内容 一.位置示意图 (12) 二、建筑占地面积 (13) 三、总建筑面积 (13) 四、总容积率 (13) 五、总建筑面积与平均地价 (13) 第四章设计方案简介 一、建筑规划目标及总体思路 (14) 二、建筑结构设计方案 (14) 三、给排水设计方案 (14) 四、天然气供应设计方案 (14) 五、电力及通讯设计方案 (14) 六、消防 (15) 第五章环境保护 一、污染物及来源 (16) 二、治理措施 (16) 第六章工程进度安排

一、建设工期 (17) 二、项目实施进度安排 (17) 三、项目分期 (17) 第七章工程投资估算与资金筹措 一、投资估算 (18) 二、资金筹措 (18) 第八章财务评价 一、财务评价的基础条件 (20) 二、财务评价 (20) 三、利润总额及利润分配 (20) 四、赢利能力分析 (20) 五、清偿能力分析 (21) 第九章结论 (22)

风景区生态停车场建设可行性研究报告

第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 安徽天堂寨风景区生态停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 安徽省天堂寨旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 天堂寨风景区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2006年10月，天堂寨景区被六安市政府批准为安徽（六安）国家地质公园主园区。2007年成功晋级国家AAAA级旅游景区。2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨的时间，为发展天堂寨旅游创造了良好的机遇。随着制约天堂寨发展的瓶颈——外部交通这一问题的解决，可以真正实现“快进慢游”，但同时天堂寨风景区的接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全

的游览条件。为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照天堂寨各项规划建设本项目，在这样的背景下，我院承担了安徽天堂寨风景区生态停车场建设工程可行性研究报告的编制工作。 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 安徽省天堂寨旅游发展有限公司是本项目的法人，其隶属于安徽省旅游集团有限公司。安徽省旅游集团有限公司是2003年11月经安徽省人民政府批准，由安徽安兴联合总公司与安徽省旅游集团有限公司合并重组而成的新的集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输的省属国有大型企业。集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体的跨地区、跨行业经营的大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元。2004年4月16日，安徽省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《天堂寨风景区合作开发协议》，取得天堂寨景区40年的经营权，并在金寨县工商局注册了安徽省天堂寨旅游发展有限公司，法人代表储华，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责天堂寨风景区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店的经营与管理，帮助扶持天堂寨旅游扶贫试验区内农民脱贫致富。财务上独立核算，自负盈亏。天堂寨旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司。现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历。

旅游风景区停车场规划设计规范

一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。 （2）尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。（3）设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型 1.停车场类型 按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。 （1）. 路边停车场 是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。 （2）. 路外停车场 是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。 2.车辆停置形式 车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停

生态停车场概念浅析

生态停车场概念浅析 摘要：随着社会经济的发展，私家车数量愈来愈多，对停车场的需求量越来越大。而传统的停车场，一般以是大面积地铺砌混凝土为主，给城市带来大量的热辐射，形成了“热污染”；同时大面积的硬质铺装，占用了绿地空间，这和人们对自然环境的追求格格不入，在生态、环保、节地等方面存在诸多缺点和不足。随着停车场的大量建设，这些问题越来越突出，成为城市建设者的一个重要研究课题。为解决停车场与生态环境等方面的矛盾，逐步产生了生态停车场的概念。所谓生态停车场，即通过合理设计，采用新型铺装材料，增加绿量等措施，使得停车场在满足功能性要求的前提下，负面作用减到最小。本文就生态停车场的概念、设计原则等做以简单分析。 关键词：停车场生态概念规划 1.传统停车场的缺点 1.1只考虑停车要求，不考虑生态效果。以致景观空旷、场地荒芜、尘土飞扬、车辆暴晒、污水横流，对停车环保都不利。 1.2绿地太少或布置不妥，不能起到生态、掩饰、美化作用，对环境保护也不利。 1.3尤其是大型停车场，不考虑对周边交通、气候、卫生、安全、景观的影响，对城市环境面貌产生很不良影响。 2.生态停车场概念及优势 2.1生态停车场概念 “生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并以乔木为主、结合灌木、地被等植物进行空间绿化，将停车空间与园林绿化空间有机结合，使得停车场既能满足停车的功能需求，同时能够尽可能发挥生态绿化作用。其主要特点是利用一些乔木形成绿荫场地,能有效缓解车辆在停车时段内的温度上升,节约空调降温所需要的能源消耗,有效降低温室气体CO2的排放量;另一方面,采用现浇式、高绿化、高透水性的铺装材料作为停车地面的铺装材料,能有效增加场地泥土里的蓄水量,节约干旱时的绿化用水。 2.2生态停车场优势 2.2.1绿化作用：以乔木为主，结合灌木、地被等植物，形成乔木-灌木-地被（草坪）三个层次的绿化，营造了立体的绿化空间，不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情，提升城市环境质量。

立体停车场可行性研究报告

哈尔滨市建设 全自动仓储式机械立体停车场可行性研究报告 黑龙江省华赢科技开发有限公司 2013年7月

目录 第一章前言 第二章项目背景 一、哈尔滨市静态交通现状 二、哈尔滨市静态交通问题 三、哈尔滨市解决静态交通问题的对策 第三章适合哈市的全自动仓储式立体机械停车场（库）分析 一、优点 二、类型 第四章承建单位简况 一、企业能力 二、项目运作能力 三、后期维护 四、管理模式 第五章哈尔滨市应用机械式立体停车库规划 一、建议使用机械式立体停车场分布方案规划表 二、项目进度安排 第六章投资建造形式 第七章投资经营模式与风险分析 第八章社会效益

概要 承建单位：黑龙江省华赢科技开发有限公司 建设项目：全自动仓储式机械立体停车场（库） 包括：巷道堆垛类、平面移动类智能仓储式车库、 电梯式停车塔、新型垂直升降停车塔 建设地点：在哈尔滨市商业繁华地带和停车位供需矛盾突出的地段，建设地上、地下、见缝插针的机械式立体停车库 建设目的：在23个地块建造泊车位9200个，缓解静态交通停车难题。 建设时间：2011年-2012年度设计开工项目11个，增加泊车位5190 个。 投资方式：华赢科技自建、与开发商联建、承接老城区改造、新建筑配建停车场等项目。 经营管理：组建专业立体机械停车场管理公司，企业自主经营。 按照华赢科技对哈尔滨部分存量停车资源的规划，两年内将至少为哈尔滨增加泊车位近万个，同时在促进东北老工业基地产业升级、吸引人员就业、引进民营资本、改造哈市建筑景观、规范老城区改造、节能环保、带动消费等方面产生巨大的社会效益。

哈尔滨市建设全自动仓储式机械 立体停车场可行性研究报告 第一章前言 随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在哈尔滨这样一个副省级省会城市，随着经济的发展，人民群众生活水平提高的很快，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资料更加缺乏，停车难更加突出。 哈尔滨作为黑龙江省的省会，是全省的政治、经济、文化中心，又是全国的重点旅游城市，具有众多风格各异的旅游风景区，旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间，进入各大商圈、景区的游客数量剧增；其周边的停车场负荷极大，基本都出现停车位短缺现象。可以说，静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。为了解决停车车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应

景区停车场设计

四、停车场区位选择 1. 根据与景区关系确定区位 旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景 观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型： （1）景区外部集中布局 当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。 （2）景区外部分散布局 当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集 中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。 （3）景区内部集中布局 如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以 在景区内靠近大门处开辟一主停车场。 （4）景区内部分散布局 对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景 区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。 2. 根据环境和景观确定区位 停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负 面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环 境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计 在远离大门设置。 3. 根据交通通达性确定区位 一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分 岔口处。 五、停车场规模预测

车种停车角度 停车方向 (米） 通道宽度 W(米） 度 D(米） 停车宽度 W'(米） 度 W"(米） 积A（平 方米） 小客车30度前进停车 3.8 5.17 5 14.14 35.35 45度前进停车 3.8 6.01 3.54 15.82 28 45度交差前进停车 3.8 3.01 3.54 15.82 28

(完整版)生态停车场施工方案

1、操作工艺 A．基层处理： (1)提前一天将地面浇水湿润； (2)吊垂直，找规矩，贴灰饼（打墩），冲筋（打栏）。吊垂直，打规矩时，应与块料铺贴方正综合考虑，力求整体完美。 (3)将基层浇水湿润，分层分遍用1:2.5水泥砂浆，第一层宜为5毫米厚用铁抹子（铁灰匙）均匀抹灰密实；待第一层干至七～八成后抹第二层，厚度约为8～10毫米，直至与冲筋大致相平，?用木杠（压尺）刮平，再用木抹子（磨板）槎压实，划成麻面。 B．预排草坪砖、弹线 (1)预排砖块应按照设计色样要求。 (2)弹好花色变异分界线及垂直与水平控制线。垂直控制线一般以1米设一度为宜，水平控制线一般按3排间距设一度为宜。 C．贴面 (1)待底子灰终凝后（一般隔天），重新浇水湿润，将水泥膏满涂要贴位置，用木抹子（磨板）将水泥膏打至厚度均匀一致（厚度一般以1~2mm为宜。 (2)用毛刷蘸水，花岗石表面灰尘擦干净，把白水泥膏用铁抹子（灰匙）将草坪砖的缝子填满（亦可把适量细砂与白水泥拌和成浆使用），然后贴上墙面。粘贴时要注意图案间花规律，不要搞错。 (3)草坪砖粘贴牢固后（约30分钟后），用毛刷（横扫）蘸水，把纸面擦湿，将纸皮揭去。 (4)检查缝子大小是否均匀，通顺，及时将倾斜、宽度不一致的缝子调正并拍实。调缝顺序宜先横后竖进行。 D．擦缝

(1)清干净揭纸后残留纸毛及粘贴时被挤出缝子的水泥可用毛刷（横扫）蘸清水适当擦洗。 (2)用白水泥将缝子填满，再用棉纱或布片将其面擦干净至不留残浆为止。 2、质量标准 a 材料品种、规格、颜色、图案必须符合设计要求，质量应符现行有关标准规定。 b 镶贴必须牢固，无空鼓无歪斜，掉角或裂缝等缺陷。 c 表面平整，清洁，色泽一致，无起碱，污痕和显著的光泽受损处。无空鼓现象。 d 接缝填嵌密实，平直，宽窄一致；颜色一致，阴阳角处的压向正确，非整砖使用部位适用。

立体式停车场(库)的可行性分析报告

---- 自动机械立体式停车场 (库)的可行性分析报告 第一章：项目概述 一、项目简介 自动机械立体停车场（库）是近来年为解决伴随城市高速发展产生的日益严重的停车难问题而逐步发展起来的新兴产业。 在欧、美、日等发达国家和我国的广州、深圳、北京、上海等经济发达地区，被广泛运用于繁华地区、人口密集商业区和居民区的公共停车场所的建设，被称为解决因城市经济高速发展、机动车数量快速增长给人口、建筑密集城区带来的停车难问

题的优选手段。 自动机械立体式停车场（库）是指利用一组专门设计开发的机械设备及控制系统来实现多层自动化停放车辆的整个停车设 施。自动机械立体停车库包括巷道堆垛类停车设备、垂直升降类 停车设备和平面移动类停车设备等兴建的机械停车库，除这些主体设备外，全自动化的机械式立体停车库还配备有出入库引导装置、出入口前的交通设施、控制管理中心以及通风设备、照明设 备、报警设备、电源设备、排水设备、消防设备、电源设备、排水设备、消防设备、出入口安全设施及装置、电视监控系统、收费设备等辅助设施。

自动机械立体停车场（库）具有如下特点： 1、占地少每辆车用地和建筑面积相当于普通平面停车场 ----- ---- 的七分之一至十三分之一，存放同样数量的车辆，采用自动立体 车库与传统的平面广场或砼结构自理式车库相比所节省的土地 购置费即够自动立体停车场（库）的建造费。 2、选点灵活由于每个自动立体停车场（库）仅占地 50-500

平方米，可充分利用繁华闹市区的零星空隙土地实现高密度存 车。 3、型式多样可按地形和周边主建筑的特点设计单元型式 和多元型式外形，利于优化车流和人流组织设计建设。 4、存取方便全自动控制，用户只需轻触按键或插入磁卡 60 秒。即可完成全部存、取车操作。平均出入库时间仅 5、安全可靠周全的自动检测、联锁控制、自动消防、防

国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书

国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书 国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书

目录 目录 (1) 第一章总论 (1) 1. 项目概述 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目地点 (1) 1.3 承办单位 (1) 1.4 建议书编制单位概况 (1) 2. 项目背景 (1) 3. 编制依据 (2) 4. 研究内容 (2) 5. 项目建设研究初步结论 (3) 5.1 项目建设的必要性 (3) 5.2 项目概况及建设条件 (3) 5.3 项目建设内容与规模 (3) 5.4 项目实施的可行性 (4) 5.5 工程建设方案 (4) 5.6 环境保护及节能 (5) 5.7 项目投资估算 (5) 5.8 总结 (5) 第二章项目所在地概况及建设条件 (5)

1. 项目所在地概况 (5) 2. 建设条件 (6) 2.1 地理位置 (6) 2.2 场地自然条件 (6) 2.3 风景资源 (7) 2.4 自然环境对项目建设的影响 (7) 2.5 建筑材料及运输条件 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (9) 1. 交通需求预测 (9) 1.1 公园入口外场部停车场车位数规模预测 (9) 1.2 公园入口内电瓶车停车场车位数规模预测 (10) 2. 建设规模 (10) 2.1 公园入口外场部停车场建设规模 (10) 2.2 公园入口内电瓶车停车场建设规模 (11) 第四章工程建设方案 (11) 1. 设计依据及指导思想 (11) 1.1 设计依据 (11) 1.2 指导思想 (12) 2. 工程设计原则 (12) 3. 总体思路 (13) 4. 建设方案 (14) 4.1 A地块公园外部停车场 (14)

风景区停车场规划设计规范()

风景区停车场规划设计 一、?停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。 （2）尽量留地于人 ??? ?有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。 （3）设置服务设施 ???? 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 ??? 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 ?????? 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的

硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。?????? 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型 1.停车场类型 按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。 （1）. 路边停车场 是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。 （2）. 路外停车场 是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。 2.车辆停置形式 车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停车方式。 垂直式：即车辆垂直于通道停放。采用这种形式，一定长度内停放的车辆数最多，用地较省，但停车带较宽（以最大型车的车身长度为准）,车辆进出车位要倒车一次,须留较宽的通道。 平行式：即车辆平行于通道停放。采用这种形式，停车带较窄，车辆驶出方便，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆。但一定长度内停放车辆数最少。 斜角式：即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三种角度停放。采用这种形式，停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场，车辆停放比较灵活，车辆驶入和驶出方便，可迅速停置和疏散。 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表一的规定。

国家森林公园场部生态停车场建设项目建议书

国家森林公园场部生态停车场建设 项 目 建 议 书 申报单位：广东飞腾工程造价咨询有限公司 项目编制： 申报日期：二零一五年四月

目录 目录 (1) 第一章总论 (1) 1. 项目概述 (1) 1.1 项目名称 (1) 1.2 项目地点 (1) 1.3 承办单位 (1) 1.4 建议书编制单位概况 (1) 2. 项目背景 (1) 3. 编制依据 (2) 4. 研究内容 (2) 5. 项目建设研究初步结论 (3) 5.1 项目建设的必要性 (3) 5.2 项目概况及建设条件 (3) 5.3 项目建设内容与规模 (3) 5.4 项目实施的可行性 (4) 5.5 工程建设方案 (4) 5.6 环境保护及节能 (5) 5.7 项目投资估算 (5) 5.8 总结 (5) 第二章项目所在地概况及建设条件 (5)

1. 项目所在地概况 (5) 2. 建设条件 (6) 2.1 地理位置 (6) 2.2 场地自然条件 (6) 2.3 风景资源 (7) 2.4 自然环境对项目建设的影响 (7) 2.5 建筑材料及运输条件 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (9) 1. 交通需求预测 (9) 1.1 公园入口外场部停车场车位数规模预测 (9) 1.2 公园入口内电瓶车停车场车位数规模预测 (10) 2. 建设规模 (10) 2.1 公园入口外场部停车场建设规模 (10) 2.2 公园入口内电瓶车停车场建设规模 (11) 第四章工程建设方案 (11) 1. 设计依据及指导思想 (11) 1.1 设计依据 (11) 1.2 指导思想 (12) 2. 工程设计原则 (12) 3. 总体思路 (13) 4. 建设方案 (14) 4.1 A地块公园外部停车场 (14)

智能停车场-可行性研究报告

智能停车场可行性研究报告 一、引言 随着我国汽车行业飞速发展，城市的“泊车难”的问题相当的重，改善泊车状况及停车设施已迫在眉睫，而且当前我国的大型停车场仍不具备智能化车位管理系统，都是由停车场工作人员对车位分区管理。对于用户而言，置身于大型停车场中，快速到达有效停车车位仍相对困难，这样便造成停车场整体运行效率低，甚至会因为停车的不便造成管理混乱。因此，本文提出了停车场车位自动化管理系统设计案。该管理系统中使用了IC智能停车收费系统及图像识别技术等一系列管理案 1.1编写目的 为了提高停车场的整体运行效率及便停车场的车位管理。而出了智能停车场的管理系统设计。如：车位管理系统的设计，图像识别技术以及智能停车场的收费管理系统的设计。 1.2背景 名称：智能停车场车位管理系统 1.３参考资料:中国智能智能停车车位管理系统的可行性研究报告及中国智能停车场的中国智能停车场收费管理系统。 二、可行性研究的前提

2.1要求 1、特点： ●使用便快捷。 ●系统灵敏可靠。 ●设备安全耐用。 ●能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。 ●即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。 ●提前收取长期客户的停车费。 ●防止拒缴停车费事件发生。 ●防止收费人员徇私舞弊，和乱收费。 ●自动化设计，车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安 全、自动的泊车服务。 ●节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。2：系统基本功能及特点 ●智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、 高保密度、一卡多用等特点。 ●智能卡操作刷卡无需接触，操作更为便。 ●全中文菜单式操作界面，操作简单、便。 ●完善的财务管理功能，自动形成各种报表。 ●临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 ●滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。