交通工程工程师职称论文发表选题参考题目

交通工程职称论文发表选题参

考题目

以下是交通工程职称论文发表题目，均采用论文选题题目软件，经过大数据搜索比对精心整理而成，各职称论文发表题目均为近年来所发表论文题目，可供交通工程职称论文发表选题参考题目，也可以作为交通工程毕业论文撰写选题参考。

1......关于城市轨道交通工程设计施工总承包模式的思考

2......高速公路交通工程设计要点分析

3......公路隧道交通工程设计

4......隧道立交交通工程设施设计要点探讨

5......轨道交通工程项目规划和设计阶段的造价控制方法

6......山地风电场交通工程设计特点

7......浅谈道路平面交叉设计在交通工程设计中的运用

8......高速公路中交通机电工程设计方案探讨

9......城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制

10.....模糊数学在轨道交通工程设计方案比选中的应用

11.....南京先行交通工程设计有限责任公司

12.....城市轨道交通工程设计费报价的探讨

13.....广梧二期高速公路交通工程设计

14.....重庆市轨道交通地下工程防水设计概述

15.....浅谈环城高速公路交通工程规划中需要注意的若干问题

16.....《交通工程课程设计》教学方法探讨

17.....交通工程勘察信息管理系统的设计思想探讨

18.....复杂环境下轨道交通车站基坑工程设计

19.....交通工程里程桩编号程序的设计

20.....“交通工程设施设计”课程信息化教学设计的优化

21.....交通部规范公路工程设计变更

22.....雅砻江两河口交通工程4~#隧道加强方案设计

23.....低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现

24.....广州市轨道交通工程设计咨询管理模式

25.....轨道交通工程安全风险管理与远程监控系统设计与开发

26.....长江勘测规划设计研究有限责任公司——市政与交通工程设计院

27.....我国高速公路网交通工程总体规划的发展前景

28.....西直门交通枢纽工程结构设计特点

29.....《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71—2004)编制综述

30.....宁波轨道交通工程施工网络视频监控系统设计与实现

31.....价值工程理论在城市轨道交通工程设计中的应用

32.....广州市内环路交通工程标志标线设计与思考

33.....轨道交通工程项目建设后评价系统体系结构设计

34.....探究城市道路交通分析与交通工程设计技术研究

35.....试论通过工程设计对城市轨道交通工程装修项目投资控制的可行性

36.....《城市轨道交通工程施工组织设计与概预算》考核改革研究

37.....重庆高速公路交通工程设计、建设、运行管理的新思路

38.....南坪中心交通枢纽工程地下空间的建筑消防设计

39.....京津城际轨道交通桥梁工程设计

40.....重庆南坪中心交通枢纽工程总体设计

41.....结合昆明市轨道交通首期工程谈线路设计

42.....上海轨道交通地下工程混凝土结构耐久性设计

43.....城市轨道交通工程给排水及水消防设计(二)

44.....草原地区一级公路交通工程及沿线设施设计标准研究

45.....浅谈交通工程供配电系统设计与新技术应用

46.....中低速磁浮交通轨道工程研究与设计

47.....尼尔基坝下交通桥工程设计

48.....城市交通管制电子警察工程设计

49.....人因工程在先进交通管理系统设计中的应用

50.....浅谈公路工程施工组织设计的编制

51.....道路建设工程设计前期工作和费用控制措施

52.....城市轨道交通人防工程通风设计

53.....城市轨道交通高架工程形象进度信息系统设计

54.....高速公路交通安全设施设计的影响因素分析及与主体工程设计关系研究

55.....上海芦恒路站交通枢纽工程规划设计实践

56.....国外公路工程设计软件介绍及其与国内设计软件的比较

57.....江西省交通岩土工程信息系统的设计与开发

58.....湖南天弘交通建设工程有限公司

59.....浅谈重庆轨道交通地下工程结构设计与施工技术

60.....浅论我国当前交通工程现状及其优化措施

61.....《交通运输工程与信息学报》的美学设计尝试

62.....《水电工程对外交通专用公路设计规范》通过审查

63.....马武公路高速化改造工程的设计回顾

64.....城市道路大修工程的精细化设计

65.....北方交通大学田径场工程设计综述

66.....论博物馆建筑内部的交通流线设计

67.....苏州市轨道交通4号线工程天鹅荡停车场的优化设计

68.....交通部公路局将调整部公路工程勘察设计评标专家库

69.....上海隧道工程轨道交通设计院快速发展

70.....江西交通建设工程监理所

71.....基于工作过程的公路工程造价课程设计

72.....城市轨道交通轨道工程与相关专业接口的设计与管理

73.....保护性建筑上海交通大学工程馆修缮工程电气设计分析

74.....轨道交通明挖隧道工程设计

75.....基于工程复杂程度指标评价的公路养护工程设计取费标准研究

76.....重庆南坪中心交通枢纽工程地面景观设计

77.....珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计

78.....江苏省交通科学研究院轨道设计工程研究所

79.....江苏省交通科学研究院岩土工程设计研究所

80.....浅谈CAD制图在公路工程设计中的应用技巧

81.....中铁四院设计的昆明城市轨道交通首期工程试验段开工

82.....业主方对公路工程设计施工总承包模式管理探究

83.....关于城市轨道交通工程设计施工总承包模式的思考

84.....高速公路交通工程设计要点分析

85.....公路隧道交通工程设计

86.....隧道立交交通工程设施设计要点探讨

87.....轨道交通工程项目规划和设计阶段的造价控制方法

88.....山地风电场交通工程设计特点

89.....浅谈道路平面交叉设计在交通工程设计中的运用

90.....高速公路中交通机电工程设计方案探讨

91.....城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制

92.....模糊数学在轨道交通工程设计方案比选中的应用

93.....南京先行交通工程设计有限责任公司

94.....城市轨道交通工程设计费报价的探讨

95.....广梧二期高速公路交通工程设计

96.....重庆市轨道交通地下工程防水设计概述

97.....浅谈环城高速公路交通工程规划中需要注意的若干问题

98.....《交通工程课程设计》教学方法探讨

99.....交通工程勘察信息管理系统的设计思想探讨

100....复杂环境下轨道交通车站基坑工程设计

机械工程师职称的评定条件

一、初级、高级、中级职称评定申报条件说明 1.助理职称评定条件： （1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。 （3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。 （4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。 （5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。 2.中级职称评定条件： （1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职称四年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职称四年以上。 （3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职称四年以上。 （4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职称四年以上。 3.高级职称评定条件： （1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职称职务五年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职称职务五年以上。 （3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职称职务五年以上。 二、申报条件及任职年限要求 1. 中专毕业:在同专业或相近专业岗位上见习期满1年,可认定为技术员, 再从事专业技术工作4年可认定助理工程师。 2. 大专毕业: 在同专业或相近专业岗位上见习期满1年,可认定为技术员,再从事专业技术工作2年,可认定为助理工程师。 3. 大学本科毕业: 在同专业或相近专业岗位上见习期满1年, 可认定为助理工程师,再从事专业技术工作 4年可晋升工程师(中级)。 4. 双学士学位获得者,可认定为助理工程师, 再从事专业技术工作3年,可晋升工程师(中级)。 5. 硕士学位获得者,在本专业工作1.5-3年,可认定为工程师(中 级). 凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。此外一般还需要参加职称英语、职称计算机考试，同时必须有相关论文。 三、专业分类： 工程类职称 工程类职称专业分类如下：（助理、中级、高级） 1、建工类：工民建工程师、建筑工程师、建设设计工程师、建筑施工工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木工程工程师、市政工程师、公路工程师、土建工程师、土建结构工程师、造价工程师、建筑监理工程师、路桥工程师 2、机械、自动化类：机械工程师、自动化工程师、机电设备工程师、机械设计工程师、铸造设计工程师、机械制造工程师、采矿工程师、机电一体化工程师 3、装饰设计类：环境艺术设计工程师、建筑装饰工程师 4、水暖、化工类：建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电工程师、暖通工程师、热处理工程师、暖通空调工程师、化工工程师 5、建筑电气：电气工程师、电气设备工程师 6、计算机、电子、通信：计算机工程师、电子仪表工程师、通信工程工程师、电子信息工程工程师、计算机及应用工程师、电子技术工程师、光电子技术工程师、电子信息工程师

中级工程师(电气与机电)职称评定论文

铁路站房机电工程设计实例分析 一、项目概述 本项目为铁路二等站站房内部分强电工程容量设计。本设计只针对铁路站房内部分监控系统、通风系统、照明系统、供配电系统和消防系统的用电设计实例分析。 二、负荷情况分析 根据业主提供的工程设备活单及其它专业图纸提供的负荷种类，各种负荷主要如下。 (1) 照明设备负荷 考虑到节能减排的需要，设计中均采用LED节能灯具，灯具间距9m/ 盏，灯具有两种型号，站房出入口方向加强照明40盏，大厅内普通照明230 盏、应急照明115盏，其中加强照明220w/盏，大厅内(含基本和应急)照明70w/盏，负荷约为220wX 40+70W< 345^33kw (2) 通风设备负荷 为保持站房内通风排气，按照设计原则，在大厅及各个重要房间内设置排风机，根据不同需求设置不同功率的风机，每台风机平均功率约为18.5kw, 一共26 台； 负荷约为18.5kwx 26=481kw (3) 监控设备负荷 监控采用一体化枪机、球机，含5个监控配电箱，加上各类模块及预留按5kw 计。 (4) 消防水泵 站房的消防泵房内有两台消防水泵需设计供电。加上泵房内照明配电设施合计60kw (5) 其他负荷，电力监控、应急疏 散标志等，按10kw计。

三、负荷等级 本项目中，铁路站房内不允许瞬间停电，否则会发生重大事故，因此站房内应急照明灯具为特别重要的一级负荷。具体负荷分级如表

表一隧道重要电力负荷等级 四、供电系统 1、根据甲方与设计要求，本期工程由供电部门引入一路10kV 电源至站房变 电所。由配电室高压柜引出2路10kV 电源，以电缆埋地方式1路引至箱式变电 站的高压进线柜，另一路做预留。通过负荷分析，本工程采用500KA 干式变压器。 此外，在箱式变电站内还设置了 UPS 在市电断电的情况下，通过 UP 以隧道内 一级负荷提供不问断供电，保证一级负荷能正常运行1小时，本工程UP%量按 30KV"。本项目采用AC220/380M 50Hz,三相四线制配电系统，接地型式采用 TN-S 系统。 2、变压器容量计算 不考虑远期负荷的用电容量，并按经济运行的方式，进行相应配置。 用电设施需要系数和同时系数 (1) 需要系数 负荷计算主要采用需要系数法。隧道用电设备的 Kx 、 cos ①见表6.7 表二主要用电设备的Kx 、cos ① (2) 同时系数

交通工程毕业论文

交通工程毕业论文 Revised by Chen Zhen in 2021

继续教育学院 毕业论文 题目：江西吉安地区某二级公路的设计 学生姓名：袁隆寒 考籍号： 班级：海南自考 专业：交通土建 指导老师： 2014年6月

（江西吉安地区某二级公路的设计）学生姓名：袁隆寒 考籍号： 站点：指导教师： 完成日期：

摘要 本设计主要完成了江西吉安地区某二级公路的设计。根据给定的材料，以及结合当地的自然和经济情况，进行了纸上选线等设计。该设计主要以路线为主，并兼顾了其他方面。路线部分首先根据设计交通量确定了公路的等级，公路等级确定主要技术标准并进行路线平面设计，对路线进行了局部比选；考虑填挖平衡及最小填土高度进行了纵断面设计；对局部进行了横断面设计，绘出路基横断面图，对路基进行加宽和超高计算，编制路基设计表，进行土石方计算及调配；为保证路基处于干燥的稳定状态，对路基路面进行了排水设施设计；对涵洞尺寸标高进行了初步拟定，并对路基工程进行了局部土石方分项预算。 关键词：路线路面路基防护分项预算

Abstract The main Summary of this design had completed a two highway design in a certain area of Ji'an in Jiangxi. The main task of the design is primarily of routes, and to take into account the other aspects. The line design is determined according to the Highway grading standards to have the main technical and graphic design for the road on the route having comparing with the local. Considering filling dug balance and minimum height of filling, the profile design is drawn. Make a design for the cross-sectional, then draw cross-sectional map. After have calculation of roadbed for widening and elevation, drafting the questionnaire design, earthwork calculations and deployment; To ensure road embankment in the stability of dry, it make road drainage facilities design; Elevation culvert size of the initial formulation, and have embankment works at the project budget. Keywords： Route；Pavement；Subgrade；Protection；Budget breakdown

工程师职称论文精选

评职论文: 论文名称：建筑工程项目施工管理控制措施的若干研究 工作单位：重庆市渝青建筑工程有限公司 申报人：**** 建筑工程项目施工管理控制措施的若干研究摘要：建设项目管理是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过、全方位的规划组织、控制和协调工作，内容是研究如何高效益地

实现项目目标。鉴于建设项目是一次性的，故项目工程需要用系统的观点、理念和方法行管理，具有全面性、科学性和程序性的特点。建设项目的生产要素有劳动、材料、机械设备、技术和资金等，这些要素具有集合性、相关性、目的性和环境适应性，是一种相互结合的立体多维的关系，这就说明项目是具有系统性施工，具有系统管理的特点。加强项目管理，必须对施工项目的生产要素详细分析，认真研究并强化其管理。文章仅从施工方的项目管理角度，结合一些实践中的经验谈谈的看法。 关键词：建筑质量施工管理 引言 建筑工程项目管理，主要是通过管理使项目的目标得以实现。一建设项目参建方涉及勘探、设计、监理、施工等诸多企业，项目实施过程从设计，至U施工，至赅工，至M呆修等阶段，对项目生产要素进行管理主要体现在四方面：①对生产要素进行优化配置，即对生产要素适时、适量、比例适当、位置适宜地配备或投入以满足施工需要；② 对生产要素进行优化组合，即对投入施工项目的生产要素在施工中进适当搭配以协调地发挥作用；③对生产要素进行动态管理。动态管是优化配置和优化组合的手段与保证，动态管理的基本内容就是按照项目的内在规律，有效地计划、组织、协调、控制各生产要素，使在项目中合理流动，并在动态中寻求平衡；④合理、高效地利用资源，从而实现提高项目管理综合效益，促进整体优化的目的。 1建设项目的施工管理 建设项目的施工管理包括成本、进度和质量控制，三个控制没有轻

工程师中级职称论文

小型石油化工设备基础 北京XX化工技术有限公司土建室XX 摘要： 随着石油化工装置的大型化，设备尺寸及设备荷载加大，大多数石化项目都建设于地基条件较差的地区，凭粗糙的设计就不能完全确保设计的安全性，现，通过几个实例，对一些静力设备的基础进行详细的设计。本计算中，重点对地震作用进行了分析，采用了一些相关的规范进行了分析。地震作用均采用底部剪力法，只在基础的荷载取值上有所不同。在工程设计上，按“建筑抗震设计规范”进行地震计算较为合理，而且，计算地震作用时，地震系数一般采用即可，计算偏于安全。本文分为：一，遵照《建筑结构设计统一标准》（GB50068-2001）和《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）的原则和规定，对《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）应用于化工、石化建（构）筑物时的补充和具体化；二，小型直立式钢储罐罐基础计算，采用茂名64万吨/年裂解汽油加氢装置改造项目中的某一设备为例，进行从条件到结果的详细设计计算；三，热交换器基础计算，同样采用茂名64万吨/年裂解汽油加氢装置改造项目中的某一设备为例，进行从条件到结果的详细设计计算。 一：化工、石化建（构）筑物的荷载 本规定主要针对直接作用（荷载）及部分间接作用所作出的规定，尚应由主导专业提出的荷载条件为依据，并以本规定为最小采用值。 1，荷载的分类：作用于建（构）筑物上的荷载，可分为永久荷载，可变荷载及偶然荷载。 永久荷载主要有下列荷载：建筑结构的永久配件，构件的材料总重；支承在结构上的设备，也包括设备内的操作荷载；支承在结构或设备上的管道空重和管道内介质的重量；支承在结构、设备上或管道上的梯子、平台及悬挂物的重量；电缆桥架、槽板的重量；设备、管道的保温层重量；结构、设备、管道上的防腐、防火材料的重量（防腐材料需考虑块材、耐腐蚀砂浆及混凝土；防火材料需考虑厚涂型和混凝土类保护层）；操作及维修时采用的辅助设施的重量（固定的、非临时性的）；土重、土的竖向压力和侧向压力、预加应力；池类结构内的盛水压力（静水压力）。 可变荷载为在化工、石化建（构）筑物安装、生产和检修期间，其值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略不计的荷载。主要有：楼面活荷载；屋面活荷载；积灰荷载；设备充水试验时设备、管道内的介质荷载，在进行水压实验时，设备及管道内为的全部液体重量，当某构件支承多个容器时，仅考虑一台容器处于充水实验状态，其他容器为空载或正常操作中；吊车荷载；风荷载；雪荷载；地表或地下水的压力（侧压力、浮托力）。 偶然荷载为在化工、石化建（构）筑物安装、生产和检修期间不一定出现，一旦出现，其值很大且持续时间很短的荷载。如：事故等原因产生的爆炸力、撞击力等。 2．温度作用：为在建（构）筑物正常操作期间，由于大气温度和工艺生产中温度的变化，使结构、设备和管道产生涨缩对结构产生的作用。卧式设备（包

交通工程结课论文

交通工程结课论文

交通工程结课论文从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题 班级道桥083班 姓名杜国先 学号 080012 从道路交通三要素特性分析交通拥堵问题

城市交通问题是本世纪以来发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城市的经济高速发展,人民生活水平不断提高,机动车数量的快速增长,城市人口密度的不断增加，城市交通发展问题日益凸显，经济贸易和社会活动日益繁忙, 城市交通发生了前所未有的迅速增长,传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要，而城市交通拥堵现象成为我国城市的普遍灾害。当前, 我国城市特别是大城市的交通问题极其严重, 如果不能得到有效解决和根本治理, 必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。对此国家和各级地方政府也出台了不少相应的公共政策来,但至今这一问题也没有得到有效的缓解。 我国城市交通拥堵的原因 造成城市交通问题的根本原因, 在于城市发展过程本身。经济发展导致城市形态发生了巨大的变化, 由高度密集的城市逐步演变为在更大区域内日益分散和多极化的城市, 居民的出行模式也随之发生急剧的变化, 人口的不断增长、由经济引发的出行行为 ( 交际、购物、文化活动和旅游等) 的增长必然给城市交通带来越来越大的压力。 本学期我们在李巧茹老师的指导下学习了《交通工程学》，我感觉学习一门课程不仅为拿一个好成绩，而应从自己专业长远发展的角度考虑，学以致用，这才是目的。以前，从个人视角看交通拥堵问题，略显片面和肤浅，学习了交通工程一课后，对这一问题有了更深一步的认识，并对交通拥堵问题有了自己初步的看法。交通工程学是一门研究人、车、路及与周围环境相互影响的科学。道路交通的基本要素就是人（包括驾驶人、行人、乘客及居民），车（包括客车、货车、非机动车），路（公路，城市道路、出入口道路及其相应

机械工程师个人简历

机械工程师个人简历 导读：本文是关于机械工程师个人简历，希望能帮助到您！ 个人基本信息 姓名：××× 目前所在：深圳年龄： 23 户口所在：陆丰国籍：中国 婚姻状况：未婚民族：汉族 培训认证：未参加身高： 167 cm 诚信徽章：未申请体重： 56 kg 人才测评：未测评 我的特长： 求职意向 人才类型：普通求职 应聘职位：机械工程师：，模具工程师：，技术研发工程师： 工作年限： 1 职称：中级 求职类型：全职可到职日期：随时 月薪要求：面议希望工作地区：广州,佛山,广东省 工作经历 江门市银狐美容美发设备有限公司起止年月：20xx-06-01 ～至今 公司性质：民营企业所属行业：机械/机电/设备/重工 担任职位：机械工程师

工作描述： 一、主要负责新产品开发，对技术资料进行编制，如爆炸图、BOM 表、基本配置表、作业指导书、2D、3D等的技术资料的建立，跟踪新样板完成情况，并对样板进行确认，试装，测试。产品试产过程的跟踪、指导；产品试产后的总结、改进。 二、技术资料的完善： 1、外协转为五金车间生产的产品的相关技术资料的整理； 2、外协转为五金车间生产的产品的模具、夹具的评审、验证； 3、外协转为五金车间生产的样品的装配、测试、评审、改进； 4、其他在制品相关资料的增补。 三、对生产异常状况的处理能及时采取相应措施解决。对生产工艺进行编制和改善和对美容床的五金配件进行模具设计与制造。离职原因： 阳江亿利模具有限公司起止年月：20XX-09-01 ～至今 公司性质：民营企业所属行业：机械/机电/设备/重工 担任职位：绘图员 工作描述：在此期间主要负责对模具进行出图和对模具图纸整理等，在这段实习期，使我的专业知识得到更好的锻炼，从而对往后的工作奠定了坚实的基础； 离职原因：回校搞毕业论文答辩 教育背景 毕业院校：广东工贸职业技术学院 最高学历：大专获得学位: 毕业日期： 20XX-07-01

工程师-中级职称论文 ()

浅述工程质量的控制 目前施工的工程多为造型复杂、功能齐全、体积庞大的建筑，为满足工程的施工质量；贯彻“百年大计，质量第一”和预防为主的方针；也为了实现对业主的承诺，在施工中应把质量管理放在第一位。根据我在工程施工现场中所总结出的一些质量控制的心得体会。根据目前施工的工程多为全现浇钢筋混凝土实行的规定，在本论文中主要阐述的质量控制包括以下十一个方面的内容： 1建立健全完善的组织管理，质量保证体系 2按程序办事，落实施工组织设计、施工方案 3质量分析会诊制度与奖罚制度相结合 4优选劳务队伍，实行优质优价，加强教育，提高质量意识 5成立创优领导小组 6施工质量预控 7施工过程控制 8施工技术资料管理 9施工试验管理 10最终检验和试验控制 11做好各专业、分包质量管理 工程总体质量保证体系： 项目经理部 工程指挥部 设计单位 监理单位质检总公司质检部门市(区)工程质量监督站 建设单位

项目部内部质量保证体系： （二）按程序办事，落实施工组织设计、施工方案 严格按程序办事，执行设计图纸、施工组织设计、施工方案与技术交底。工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸，施工前要进行施工组织设计交底和分项工程技术交底，严格按图施工，认真落实施工方案和各项管理措施。对每道工序都要建立严格的质量检验系统，并起到监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的作用。 项目经理部 项目经理 施 工 生 产 组技术质检组经营核算组QC 小组器 材组办公室 施工劳务队长 工 长 施工班组 项目技术负责人专业副经理分包单位负责人 生产副经理

（三）质量分析会诊制度与奖罚制度相结合工程推行全面质量管理，用科学的方法指导 工作，指导施工。成立质量管理小组，根据工程具体情况制定相应的活动计划，有针对 结质量工作，分析质量优差的原因， 及时采取预防与纠正的措施。 同时， 严格奖罚制度， 明确责任人的行为标准，调动管理人员落实各项制度的积极性。 （四）优选劳务队伍，实行优质优价，加强教育，提高质量意识 不断对全体参施人员进行质量教育及培训，提高他们的质量意识，严格执行ISO9002标准，从而达到加强对施工每一环节质量控制的目的。 （五）成立创优领导小组 为了加强质量管理，更好的完成创优目标，项目经理部成立以项目经理为组长，项目技术负责人、质检员为副组长，由生产、技术、质量、材料人员组成的创优领导小组。推行全面质量管理，用科学的方法指导工作，指导施工。开展创优活动，把创优的意识落实到每一位参施人员思想中和施工的每一项工作中，从而实现创优目标。

《机电工程师》职称论文发表及其范文

《机电工程师》职称论文发表及其范文 机电工程师职称论文高速公路机电工程质量检测分析 机电工程是现如今我国工程发展中很重要的一部分，在很多工程项目中都会用到机电工程系统，高速公路的建设中也不例外。本文是一篇机电工程师职称论文，主要论述了高速公路机电工程质量检测。 投稿微信766085044 期刊征稿：机械工程师 机械工程师期刊级别：省级期刊 主管单位：黑龙江省机械工业厅主办单位：黑龙江省机械科学研究院;黑龙江省机械工程学会出版地方：黑龙江快捷分类：机械国际刊号：1002-2333国内刊号：23-1196/TH邮发代号：14-53创刊时间：1969发行周期：月刊期刊开本：A4下单时间：1个月内机械工程师杂志简介 《机械工程师》（月刊）创刊于1969年，由黑龙江省机械科学研究院、黑龙江省机械工程学会主办。是我国制造业领域历史悠久、具有广泛影响力的国内外公开发行的大型综合性科技期刊，近年来整合了工业媒体与科技期刊的双重功能，系中国期刊方阵双效期刊，中国机械制造领域一等奖期刊，中国学术期刊（光盘版）全文收录期刊，万方数据全文收录期刊。杂志主要报道机械加工设备、工艺、工装、卡具、刀具、模具、通用机械及零部件、工业机器人、检验测量、分析试验、表面工程、制造业信息化、设备维修与改造等方面的新技术、新工艺、新材料、新产品、新设备、实用技术、经验及相关的知识技能；国内外最新技术动态、市场信息、行业发展趋势以及制造业优秀企业与工程师的典型案例。以实用技术为主，关注行业发展、捕捉市场需求，为制造业决策者提供有价值的市场信息，为工程师的实践探索提供参考坐标。 摘要：高速公路对是交通运输有着重要作用，因此高速公路的建设是我国基础设施建设中的重要部分。高速公路机电工程系统很复杂，在建设过程中施工和施工质量是需要重点关注的问题。文章结合实际对高速公路机电工程系统的施工和质量检测做了分析与探究。 关键词：机电工程系统,质量检测,高速公路,施工 引言 机电工程系统是高速公路建设中的重点，因此在高速公路的建设中，机电工程系统的质量是评定高速公路建设质量的关键因素。随着科技的发展，高速公路中机电系统的施工技术也在不断进步，施工质量也有所提高，但仍存在许多缺点与不足，因此提高高速公路中机电工程系统施工质量也是目前高速公路建设单位所重点关注的问题。 1高速公路机电工程各个系统组成 高速公路机电工程主要由三个大系统组成，分别是监控系统、收费系统以及通信系统。这三大系统中又有很多小的系统组成。监控系统由三部分组成：监控中心、信息采集子系统、

2015年中级职称论文写作要求(完整版)

2015年中级职称论文要求 中级专业技术资格申报论文是专家对申报人员进行评价的重要参考之一。申报人员提交的论文应能体现对专业技术理论和专业技术方法的理解和应用情况，在一定程度上反映实际工作中发现问题、分析问题、解决问题的能力。为了使专家更准确、全面的了解申报人员专业技术水平，申报人员在撰写论文时应注意以下写作要求: 一、基本要求 1、独立撰写 申报人员可以提交为申报专业技术资格评审专门撰写的论文，也可以使用在技术业务刊物上发表过的论文，但必须是由申报人员本人独立撰写，不能是与他人合作撰写，更不能抄袭、拼凑，甚至请他人代笔。宣传报道、会议发言稿、简报、资料介绍、考察报告、项目报告、教材、毕业论文、译文，参与编写的工作计划、章程、办法以及事务性、操作性的具体工作方案等材料均不属申报论文范畴。论文要论述完整、独立成篇，不能是文章的摘要或其中部分章节。 2、专业一致 申报人员提交论文的专业内容必须与本人申报的专业类别一致，也必须和本人现任工作岗位的专业相一致。 3、内容以阐述个人工作成果为主题 撰写论文时要理论联系实际，有一定的独到见解，应有具体

详实的材料基础，论文应体现申报人员工作中积累的经验、分析解决问题的能力，具有一定的理论素养和技术水平。重点阐述本人在其中发现、分析、解决较复杂问题或新技术应用、创新的过程。 4、时限要求 申报人员提交的论文要反映出近几年取得的专业技术工作的成绩，论文必须是参加工作以后撰写的。 5、其他要求 参评人员，将答辩论文的word版，发送至bjhgzcps@https://www.wendangku.net/doc/eb9657947.html,。Word版论文一旦提交不得反复更改，且需与现场提交的纸质版完全一致。网上提交时间最晚不得超过缴费时间。 word文件的文件名为“申报专业——姓名”，邮件主题与文件名一致。如：无机化工——张三 二、编写要求 1、论文正文字数在3000 字左右，摘要字数在400 至500 字之间； 2、论文中引用的文字、数据应采取加注的方式，并在参考文献表中注明原作者、原文章名称、页码、日期； 3、论文中引用的表格应在表格下面注释原作者、原文章名称、页码、日期； 4、申报论文须用A4规格的纸打印（可双面打印）3份，并

交通工程结课论文

论文题目： 拥堵路段公交车专用车道设置 1前言： 截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。 截止2009年底，全国机动车保有量为186580658辆。其中，汽车76193055辆，摩托车94530658辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人199765889人，其中汽车驾驶人138203911人。 截止2010年底，全国机动车保有量为207061286辆。其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。全国机动车驾驶人212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。 ——摘选自《2008~2010年全国机动车与驾驶人统计》 我国每年的机动车增长比率都在百分之十以上。结合我国东西部人口密集度的明显差异、我国目前的城市化进程，拥堵——这一普遍的交通现象顺理成章地出现在北、上、广、深四大一线城市以及天津、重庆等二线城市。“制堵”成为我国大城市目前交通管理的一大难题。我们可以看到北京市推出的单双号出行、摇

号购车、限制外地汽车进入北京市区等一系列措施。 公交车专用车道的设置也是应对交通拥堵的很有效的一种方法。 定义： 公交专用车道是专门为公交车行走的车道，它与城市主干道上的小型车道、大型车道、摩托车道等是同类的，一般分布在大城市里。公交专用车道上写着一些数字是公交专用时间，其他的车不许行走。（摘自百度百科） 如图中所示：左图为公交车专用车道的图像标志，右图为公交车道内的文字标示。7:30~8:30 17:30~18:30的意思为公交车道限制其他车辆进入的时间为上午7:30~8:30下午17:30~18:30。这两个时间段以外公交车道解封。 2设置公交车道的可行性、优点以我国第一条公交车道——长安街一线（从新兴桥至大望桥，全场15公里）为例说明合理设立公交车专用车道的可行性与优点。 1997年6月25日，北京市首条公交车专用车道正式开通。开通前平均车速为16公里/小时，开通后的平均车速为20~23.5公里/小时，提高了25%以上。由于车速的提高，公共汽车正点率，比开通前提高了43.6%；运营时间平均每辆车单程比开通前减少了8分钟。每天30多万乘用公共汽车的群众成为公交车专用车道的直接受益者。此外有数据表明，一辆公共汽车单位时间占用道路的载客

机械工程师论文

摘要：医疗器械产品，尤其是内植入物，螺纹的加工质量将直接影响零件的加工质量。医疗器械产品螺纹的加工特点：材料使用钛及合金，属于难加工材料；螺纹小径小，旋合长度长，工艺系统的刚性差；螺纹属于非标螺纹，刀具需采用专用刀具。本文通过总结实际加工中螺纹加工方法，采用的是先进的纵切机床（瑞士车），提高加工零件工艺系统的刚性，此类螺纹的加工采用车削的方法，运用宏程序数控编程方法，准确的分解螺纹加工步骤，使加工过程中零件的切削力大大较低，保证了良好的工系统刚性。并对加工过程中的注意事项进行了分析和说明，使数控加工工艺人员能够较快的掌握此类螺纹加工方法，解决此类零件的加工问题。 关键词：刀具、纵切机床、仿形车削螺纹、宏程序编程

绪论：本文螺纹加工方法是接到四肢钢板钉体加工任务，进行研究的。主要研究的钛合金非标超长超小径螺纹的加工方法，解决此类螺纹的加工，填补公司加工技术的空白。对于螺纹的加工，国内外有很多方法加工螺纹，但对超长、超小径螺纹的加工方法提到的比较少。 钛合金非标螺纹加工方法，是采用先进的纵切加工机床，通过编制宏程序，采用减小螺纹刀具刀宽，分段、分部分进行螺纹加工。与普通的螺纹加工方法相比，减少切削力，多方面提高工艺系统的刚性，从而实现对超长，超小径螺纹的加工。 加工零件图如下： 刀具的选择。我厂的钛合金加工，已经非常娴熟，对于钛合金螺纹刀具的几何角度已经有很深的研究。各种角度，与其他资料的对比。 本次加工的刀具与常规刀具的对比如下图（前图为仿形车削螺纹图，后图为普通车削螺纹图）： 此次加工刀具的宽度与普通加工方法的刀具宽度减少（1.67-0.95）/1.67=43.1%，

水利工程师中级职称评定评审条件及论文要求

水利工程师中级职称评定评审条件及论文要求 （一）专业理论知识 较全面系统地掌握本专业必备的专业理论知识和专业技术知识。掌握专业相关的法律、法规及技术规范。 （二）工作经历与能力1．从事科研工作的专业技术人员，具有指导初级专业技 术人员工作和学习的能力与经历，并在担任助理工程师期间，具有下列实践之一： （1）曾主持过中、小型水利电力工程（中型水库、河道枢纽、灌区、泵站、供水站、小型水电站、县级电网等）科研工作的全过程； （2）作为技术骨干参加完成的科研课题或科研项目，通过厅（局）级以上部门鉴定； （3）作为专题或分支专业、专项方法的技术骨干参加过省、部级重点科研攻关项目的全过程； （4）在科研工作中，吸收采用国内外先进技术，参与编写研究大纲，确定技术途径或科研方案； （5）曾参加过科研课题和科研项目的方案、报告的评审工作，具有对科研成果报告的精确性、使用价值和所达到水平进行评估的能力与经历； （6）曾负责主持过二个以上模型试验的具体操作以及测验项目数据的采集；（7）曾具体承担过二个以上水利电力科研项目的原型观测资料收集、资料分析、数值计算、资料整理。 2．从事规划设计工作的专业技术人员，具有指导初级专业技术人员工作和学习的能力与经历，并在担任助理工程师期间，具有下列实践之一： （1）曾参与大、中型项目（大、中型电站、跨县电网等）的规划、勘测、设计工作，担任大、中型项目中的专项负责人，参与编制中型以上项目的规划、勘测任务书； （2）曾担任中、小型项目负责人；或主持小型项目设计的全过程,并能进行项目 核算,参与编写阶段技术报告； （3）作为主要参加者，参与编写有关技术规范、技术标准二项以上； （4）曾参与编写二项以上中型及以上项目的规划、勘测、设计大纲、任务书，或独立编写中型以下项目各阶段专业技术报告说明书、技术专题报告、技术总结等技术文件； （5）在已完成的本专业技术工作中，吸收采用了国内外先进技术，应用新技术、新方法，经专家鉴定公认在提高专业技术水平和经济效益方面取得一定成绩；（6）省（部）级业务主管部门下达的规划、勘测、设计项目的主要参加者；（7）县级及以上业务主管部门下达的规划、勘测、设计项目的主持人或二项以上的主要参加者。

交通安全工程论文

交通安全工程论文 中外道路交通安全对比分析

中外道路交通安全对比分析 摘要 随着世界科技以及创新技术的发展，我国经济也获得快速发展，交通行业不断繁荣，国内汽车数量猛增，但是，国内每天都会出现多起交通事故，小则人员受伤，大则车毁人亡，给社会带来沉重的灾难。我通过列举影响道路交通安全的影响因素、分析我国交通事故情况、比较国内外交通安全发展现状，并就国内外道路交通安全管理措施的比较研究做重点分析。综合分析后更加清晰的认识到我国目前交通安全的特点和缺陷，从而针对各种缺陷提出找出相对应的措施，旨在提高我国交通安全发展水平。 关键词 中外；道路；交通安全；管理措施 一．道路交通安全的影响因素 1.人为因素 就世界范围内的道路交通安全而言，其中最重要的一个因素就是人，人的出行便带来了交通需求。无论是国内还是国外，由于人为原因造成的安全事故均占整个交通事故的很大部分，其中最显著的表现便是驾驶员不科学的驾驶。人们的生活质量越来越好，轿车走进千家万户，驾驶员的质量参差不齐，新的驾驶员缺乏驾驶经验，在驾驶的过程中，会由于各种情况导致交通事故。

2.车辆因素 车辆是道路交通中重要的组成部分，在交通事故中扮演着重要的角色。如今，国内外车辆在不断变多，给交通道路增加了负担，严重影响行车安全。不仅如此，车辆的质量和交通事故的出现也有直接的联系，事实上有很多不符合标准的车辆在公路上行驶，一些出租车司机为了多挣钱不及时修理车辆，导致其存在一定的安全隐患。 3.外界环境因素 在交通体系里，除了车辆和人为两个因素外，外界也严重影响交通安全。如当地的气候、环境、道路的状况、天气等，遇到雨雪天气，道路湿滑，车辆很容易打滑；大雾天气，能见度有限，极易发生车辆追尾情况等。 二．国外道路交通安全研究现状 1.英国的道路交通安全法规体系发展比较完善，早在1555年英国就颁布了第一部内容较为简单的道路交通管理法规之后一直不断完善。英国的交通事故率较低。在2007年英国整个国家的汽车保有量3300余万辆，交通死亡人数为2946。属于比较安全的国家。 2.美国作为发达国家，机动车保有量和道路密度均较大。其公路最为发达，道路网完善。汽车运输在美国交通中占很大的比例，但是大型货运车辆发生事故所造成的人员伤亡和损失也很大。针对这一现象，美国道路交通研究者具体研究了驾驶人连续驾驶时间与事故发生率

机械工程师职称论文写作技巧

机械工程师职称论文写作技巧 机械工程师是工程师的一种职业，是专业从事机械行业的人士，今天本文说的机械工程师值得是职称，是中级的职称。它一般分为三个级别，初级机械工程师、中级机械工程师、高级机械工程师。 机械工程师职称论文写作技巧 论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成(例如附录)可有可无。 题名 题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。 论文题目是一篇论文给出的涉及论文范围与水平的第一个重要信息，也是必须考虑到有助于选定关键词不达意和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息。论文题目十分重要，必须用心斟酌选定。有人描述其重要性，用了下面的一句话：“论文题目是文章的一半”。对论文题目的要求是：准确得体;简短精炼;外延和内涵恰如其分;醒目。 作者姓名和单位 这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作用的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索(作者索引)。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者……。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献最大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，余类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。 摘要 论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文(多用英文)摘要。它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。摘要应包含以下内容： ①从事这一研究的目的和重要性; ②研究的主要内容，指明完成了哪些工作; ③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解; ④结论或结果的意义。 关键词 关键词属于主题词中的一类。主题词除关键词外，还包含有单元词、标题词的叙词。 主题词是用来描述文献资料主题和给出检索文献资料的一种新型的情报检索语言词汇，正是由于它的出现和发展，才使得情报检索计算机化(计算机检索)成为可能。主题词是指以概念的特性关系来区分事物，用自然语言来表达，并且具有组配功能，用以准确显示词与词之间的语义概念关系的动态性的词或词组。 技巧 技巧—：依据学术方向进行选题。论文写作的价值，关键在于能够解决特定行业的特定问题，特别是在学术方面的论文更是如此。因此，论文选择和提炼标题的技巧之一，就是依据学术价值进行选择提炼。 技巧二：依据兴趣爱好进行选题。论文选择和提炼标题的技巧之二，就是从作者的爱好和兴趣出发，只有选题符合作者兴趣和爱好，作者平日所积累的资料才能得以发挥效用，语言应用等方面也才能熟能生巧 技巧三：依据掌握的文献资料进行选题。文献资料是支撑、充实论文的基础，同时更能

中级工程师职称论文要求

中级工程师职称论文要求中级工程师职称认定标准 1、中专毕业：在同专业或相近专业岗位上见习期满1年，可认定为技术员，再从事专业技术工作4年可认定助理工程师。 2、大专毕业：在同专业或相近专业岗位上见习期满1年，可认定为技术员，再从事专业技术工作2年，可认定为助理工程师。 3、大学本科毕业：在同专业或相近专业岗位上见习期满1年，可认定为助理工程师，再从事专业技术工作4年可晋升工程师(中级)。 4、双学士学位获得者，可认定为助理工程师，再从事专业技术工作3年，可晋升工程师(中级)。 5、硕士学位获得者，在本专业工作1.5-3年，可认定为工程师(中级) 工程师职务具备条件 1、具备下列部门之一的条件 ⑴生产、技术管理部门 ①基本掌握现代生产管理和技术管理的方法，有独立解决比较复杂的技术问题的能力。 ②能够灵活运用本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势。 ③有一定从事生产技术管理的实践经验，取得有实用价值的技术成果和经济效益。 ④能够指导助理工程师的工作和学习。 ⑵研究、设计部门

①有独立承担较复杂项目的研究、设计工作能力，能解决本专业范围内比较复杂的技术问题。 ②较系统地掌握本专业的基础理论知识和专业技术知识，熟悉本专业国内外现状和发展趋势。 ③有一定从事工程技术研究、设计工作的实践经验，能吸收、采用国内外先进技术，在提高研究、设计水平和经济效益方面取得一定成绩。 ④能够指导助理工程师的工作和学习。 2、获得博士学位后，经考察合格;获得硕士学位或取得第二学士学位，从事助理工程师工作二年左右;获得学士学位或大学本科毕业，从事助理工程师工作四年以上;大学专科毕业，从事助理工程师工作四年以上。

职称评定条件

职称名，指符合国家相关规定，通过相关考试，和国家国家相关部门评审取得相应的任职资格的人员。 目录 助理职称评定条件 中级职称评定条件 高级职称评定条件 职称破格申报条件 职称申报评审需要准备哪些材料 职称评定专业分类 行业分类 注意 助理职称评定条件 中级职称评定条件 高级职称评定条件 职称破格申报条件 职称申报评审需要准备哪些材料 职称评定专业分类 行业分类 注意 助理职称评定条件 1、中专毕业生，一年见习期满后，考核合格，可初定员级资格；员级资格满4年后，初定助理级职称资格（如中专毕业后工作时间已满五年即可直接初定助理级职称资格）； 2、大专毕业生，一年见习期满后，再从事本专业技术工作2年，（非全日制大专学历任技术员3年）考核合格，可初定助理职称资格； 3、本科毕业生，一年见习期满后，考核合格，可初定助理职称资格； 4、获得硕士学位后，再从事本专业工作3年，考核合格，可初定中级职称资格； 5、博士学位获得者，考核合格，可初定中级职称资格。 中级职称评定条件 （1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年 以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年 以上。 （3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务 四年以上。

（4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职 务四年以上。 高级职称评定条件 （1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职称职务五年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职称职务五年以上。 （3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职称职务五年以上。 并且要到当地的人事部门进行学习培训(lucrehuang ) 凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力；此外一般还需要参加职称英语、职称计算机考试，同时必须有相关论文。 职称破格申报条件 为了不拘一格选拔人才，对确有真才实学，成绩显著、贡献突出的人 员，可以不受学历、资历的限制破格申报高、中级职务任职资格。 1. 破格申报高级职务者必须具有下列条件中的二条： （1）、获得部、省级表彰的学科带头人；地市级以上有突出贡献的中、 青年专家；荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。 （2）、获得国家科技进步三等奖以上；省、部二等奖以上；地市一等奖以上（含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖）项目的主要完成者；获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人；创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。 （3）、直接主持完成大型项目或全面负责大中型企业生产经营管理工作或对非公有制企业技术发展作出突出贡献，取得明显经济效益者；企业连续二年营业收入在2000万元以上（省确定的山区县1000万元以上）、或利税在400万元以上（省确定的山区县200万元以上）的主要负责人。 （4）、在技术发明、创新、改造、专利、推广、应用中，取得的经济 效益连续二年（申报高级职务的前二年）占本企业利税总额（400万元以上，贫困山区200万元以上）20%以上的主要技术负责人。 （5）、对本专业技术岗位的工作创立了有价值的经验，并在省内同行业中推广的主要贡献者；担任中级职务期间，成绩显著，并获得省级以上先进工作者称号的；或者在地市以上报刊或会议上发表过两篇以上被同行专家认定为有价值的学术论文，或正式出版过有价值的著作或译著。 2. 破格申报中级职务者必须具备下列条件中的二条：

交通工程专业导论论文

交通工程专业导论--结课论文 学院：能源学院 班级：交通08-02班 姓名：吴尚尚 学号：310802030224

交通工程专业导论 --结课论文 交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 一、交通工程的发展历程： 交通工程创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代注意到交通规划问题。50年代注意研究道路交通中人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代开始在交通工程中应用计算机控制信号灯、处理资料和制订规划，并注意研究交通公害问题。70年代在交通工程领域引入系统工程的知识。 我国交通工程学科的产生，美籍华人交通工程专家张秋先生起了很大的推动作用。1978年以来，以张秋先生为代表的美、日、英、加等国的交通工程专家，先后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城市讲学，系统介绍了西方发达国家交通规划、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建设与管理经验。国内也派出了多个代表团出国

参加由英、美、日、澳、德等国举办的交通工程学术会议，这些活动推动了国内交通学科的产生。 1980年上海市率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，20多个省、市、自治区也相继成立了省级交通工程学会或交通工程委员会，有些早先成立的国家级专业学会也设立了交通工程分会。东南大学、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公路交通大学、哈尔滨建筑大学等院校相继设立了交通工程本科专业，并着手招收、培养交通工程专业的硕士研究生、博士研究生。 我国交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为，我国交通工程学科产生于20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。 二、交通工程学科的建立： 1、交通工程学科创立的早期： 驾驶执照、交通标志信号灯路线；交通量调查和预测、布局、标准、线形几何设计、管理方案、经济论证等；高速公路修建后，交通规划的理论和方法、道路通行能力、线形设计、立体交叉设计、工程项目可行性研究、停车问题。 2、交通工程学发展的中期： 20世纪60年代开始，改进以前的方法、路网、枢纽、场站：1975年，美国提出TSM（Transportation System Management）； 3、近期交通工程的发展： Intelligent Vehicle Highway System ， IVHS