光冈汽车
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光冈汽车（MITSUOKA）
光冈汽车
企业简介
创建于1968年，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。旗下的五十多家销售店遍布日本各大主要城市。
为了进一步满足客户的需要，并融合其在销售高级汽车的丰富经验，光冈汽车于1987年开始从事Coach Builder Car(改装车)业务。1996年，光冈汽车发表了第一辆由自己开发的小
Galue
型跑车(ZERO-ONE)。“光冈汽车” 是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家，受到日本汽车业界的瞩目。
由“光冈汽车”开发的Coach Buider Car(改装车)，在汽车普及的欧美先进国家有几十年的销售历史和传统。顾客群是被称为男爵或公爵的贵族，或者是有经济实力的成功者和权威人士。
对于高级汽车而言，追求与众不同的个性化和作为高贵地位的象徵是
光冈汽车
很自然的。因此，泛滥的生产数量反而会带来适得其反的后果。光冈汽车开发的Coach Builder Car(改装车)正是为了满足真正选择高级汽车的客群体的需要。俗话说物以稀为贵，大量生产和销售只能使高级汽车失去其个性和魅力。无论是多么高级的汽车，如果在路上随处可见的话，就会使车主的驾驶乐趣和高贵性减弱。为了突出此类高级汽车的个性和魅力，减少大量生产是必须的。光冈汽车为了提高客户的满足程度，对每一辆Coach Builder Car(改装车)都精心制造，所以交货期会相对较长，且制造成本较高。正是由于其生产数量的稀少。光冈Coach Builder Car(改装车)为自己树立了独一无二的优雅风格。
与劳斯莱斯一样，光冈GALUE4.5酷似老爷车，浑厚古典的车头凸显贵族公爵的气质。不过侧视其整体曲线，更多的是现代轿车流畅的线条，因为必须降低的风阻对外形也有严格的要求。车尾部与车头造型遥相呼应，窄长条状尾灯、巨大的电镀保险杠。
光冈GALUE4.5是以日产无限(Infiniti)Q45豪华轿车为原型车进行改装，除外形与Q45大相径庭外，动力系统、底盘、内饰以及众多功能性配置均与原型车一模一样，因此在GALUE4.5身上随处可以看到“MITSUOKE”与“Infiniti”厂牌并存的场面。
日产提供的4.5LV8发动机提供最高253Kw的功率保证了这辆净重达1.8吨的豪华轿车的动力性能。尽管外形复古，但如五前速手/自一体变速箱、车胎气压监察仪、DSC循迹控制系统、安全气囊＋侧气帘、BOSE7声道音响等现代化配置则是一应俱全。
光冈汽车公司是日本政府机构正式认定的最新也是最后一家汽车制造厂家。凭借在日本经营多数欧美高档车4S店的经验，自1987年起开始生产汽车，向有“想拥有别人没有的，有魅力的车辆”想法的客户提供个性车款。与其它批量生产厂家不同的是、光冈汽车公司的理念与欧美时尚服装、时钟品牌相同。以纯手工的制造方式虽然令生产能力受到约束，但同时也塑造出无与伦比的稀少性。此外，也造就了批量生产方式无法模仿的造型，其魅力充分体现出源于光冈汽车的独有天赋。光冈汽车一直以个性豪华著称，其出品的车型均由手工打造，有着极高的收藏价值。本次车展上将展出的三款车型都是光冈最具代表性的作品，其独特的纯手工定制方式将填补国内车市空白。
代表产品
超级跑车OROCHI
OROCHI是继1996年光冈推出ZERO-ONE之后，又一款获得日本型式认证的光冈车型。它在光冈富山工厂生产，面向全球的富豪提供量身定制的纯手工制造服务。如同光冈的其他车型一样，每一部大蛇都是独一无二的，凝聚着制造工匠们的心血，这赋予了大蛇有别于其他仸何车型的独特生命力。
OROCHI是目前罕有的日式超级跑车，其有光冈独立设计、制造，成为光冈性能最强的车款。每一部OROCHI在交付用户使用前都会由厂方的工程师悉心调校，并进行赛道测试，以保证其在用户手中时刻保持巅峰状态。
折叠硬顶跑车HIMIKO
集优雅、个性、科技于一身。以1930年代古典美学打造的HIMIKO是光冈汽车最新的作品。HIMIKO采用长车头、短车尾的车身布局，前、后翼子板达到了黄金的7：3完美比例；其采用先进的折叠硬顶设计，顶篷由闭合状态到完全开启，仅需要短短的12秒时间。
HIMIKO的轻巧车身为它带来了轻快的驾驶感受，以纯手工形式打造的车体仅重1280公斤，其采用了富有乐趣的前置后驱驱动形式，更令用户在使用之中充满喜悦。
旗舰折叠软顶跑车GALUE CONVERTIBLE
GALUE是光冈的旗舰车型，在它身上凝聚着光冈汽车多年来的造车经验。GALUE CONVERTIBLE则是GALUE车系中最新的产品。
GALUE CONVERTIBLE完美演绎了古典、豪华、科技等诸多元素，宛如上世纪50年代的经典造型设计，处处散发着贵族气质与旗舰风度。
圆形的头灯和竖条状的尾灯体现出复古的设计理念；电镀的巨型直瀑式中网犹如豪庭的正门，威严矗立、气度不凡；应用于车身四周的电镀部件充分诠释了光冈对豪华的理解与认识，也使GALUE CONVERTIBLE成为有别于其他的经典车款。
汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94 汽车前照灯配光性能 Photometric characteristics 代替GB 4599—84 of headlamps for motor vehicles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2 引用标准 GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3 术语 3．1 配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2 近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近
距离照明光束。 3．3 远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。3．4 配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。3．5 灯光组 配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。3．5．1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。 3．5．2 半封闭式灯光组 配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。 3．6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯。 3．7 半封闭式前照灯
采用半封闭式灯光组的前照灯。 3．8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。 3．9 双光束 一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。 3．10 标称电压 灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。 3．11 标称功率 灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。 3．12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3．13 标准灯泡 测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型
光开关的原理及种类
一、前言 光纤通信技术的问世和发展给通信业带来了革命性的变革，目前世界大约85％的通信业务经光纤传输，长途干线网和本地中继网也已广泛使用光纤。同时，密集波分复用(DWDM) 技术的发展和成熟为充分应用光纤传输的带宽和容量开拓了广阔的空间，具有高速率、大带宽明显优势的DWDM 光通信网络已经成为目前通信网络发展的趋势。特别是近几年，以IP 为主的Internet 业务呈现爆炸性增长，这种增长趋势不仅改变了IP 网络层与底层传输网络的关系，而且对整个网络的组网方式、节点设计、管理和控制提出了新的要求。一种智能化网络体系结构—自动交换光网络(ASON ：automatic switched optical networks) 成为当今系统研究的热点，它的核心节点由光交叉连接(OXC ：optical cross connect) 设备构成，通过OXC ，可实现动态波长选路和对光网络灵活、有效的管理。光交叉互连(OXC) 技术在日益复杂的DWDM 网中是关键技术之一，而光开关作为切换光路的功能器件，则是OXC 中的关键部分。光开关矩阵是OXC 的核心部分，它可实现动态光路径管理、光网络的故障保护、波长动态分配等功能，对解决目前复杂网络中的波长争用，提高波长重用率，进行网络灵活配置均有重要的意义。 光开关不仅是OXC 中的核心器件，它还广泛应用于以下领域。 (1)光网络的保护倒换系统，实际的光缆传输系统中都留有备用光纤，当工作通道传输中断或性能劣化到一定程度，光开关将主信号自动转至备用光纤系统传输，从而使接收端能接收到正常信号而感觉不到网路已出了故障，其会将网络节点连成环形以进一步改善网络的生存性。 (2)网络性能的实时监控系统，在远端光纤测试点，通过1XN多路光开关把多根 光纤接到光时域反射仪上，进行实时网络监控，通过计算机控制光开关倒换顺序和时间，实现对所有光纤的检测，并将检测结果传回网络控制中心，一旦发现某一路出现问题，可在网管中心直接进行处理。 ( 3)光开关还应用在光纤通信器件测试系统以及城域网、接入网的差／分复用和交 换设备中。光开关的引入使未来全光网络更具灵活性、智能性、生存性。光开关技术已经成为未来光联网、光交换的关键技术，在通信、自动控制等领域发挥着越来越重要的作用。 在众多种类的光开关中，微机械(MEMS) 光开关被认为最有可能成为光开关的主流器件。本文在概述多种光开关原理特点的基础上，重点分析了几种主要的MEMS 光开关，并阐述了各自的结构与性能特点。 二、光开关的原理及种类 光开关性能参数有多种，如：快切换速度、高隔离度、小插入损耗、对偏振不敏感及可靠性，不同领域对它的要求也各不相同。其种类有保护、切换系统中常用的传统光机械开关，也有这几年飞速发展的新型光开关，如：热光开关、液晶开关、电光开关、声光开关、微光机电系统光开关(MOEMS ，micro optic electro mechanical systems) 、 气泡开关等。在超高速光通信领域，还有马赫-曾德尔(Maeh-Zehnder) 干涉型光开关、非线性环路镜(NOLM ，nonlinear optical fiber loop mirror) 光开关等光控开关。 1、机械光开关 传统机械光开关的工作原理：通过热、静电等动力，旋转微反射镜，将光直接送到或反射到
光开关定义分类
1.光开关是按一定要求将一个光通道的光信号转换到另一个光通道的器件。 2.光开关可使光路之间进行直接交换, 是光网络中完成全光交换的核心器件,在全光网络中, 光开关可实现在全光层的路由选择、波长选择、光交叉连接以及自愈保护等重要功能。 3.其中光交叉连接设备(OXC) 和光分插复用设备(OADM) 可以说是全光网的核心。而光开关和光开关阵列恰恰是OXC 和OADM的核心技术。 4.全光网络中应用的光开关应具有快的响应速度、低的插入损耗、低通道串音、对偏振不敏感、可集成性和可扩展性、低成本、低功耗、热稳定性好等特性。 今后光开关发展的方向：光调制光开关和波导调制光开关的技术发展较快,其开关时间具有几个ps 到10ps的开发潜力,可以满足全光通信网络实现高速光交换、光交叉连接的要求。因此,光调制光开关和波导调制光开关是今后光开关的发展方向。但是,光调制光开关和波导调制光开关串音大的缺点目前尚无技术突破,还处于实验室研究阶段,而且价格昂贵,近几年要达到实用化的水平并投入市场不太可能。目前采用较为成熟的MEMS技术研制开发光开关、光开关列阵,并在此基础上组建、完善全光交换机及其交换矩阵系统等全光网络节点设备，具有非常大的现实应用价值。 目前,MEMS技术还存在一些问题:一是迫切需要用于微电子机械系统设计的先进的模拟工具和模型建立工具(大多数微电子机械设备都是用功能差的不能准确预测执行情况的分析工具来建立的,这种方式效率低下,费时费力),只有运用合适的开发工具,并配以连通高性能工作站以及本地的和远程的超级计算机网络才能从根本上改变这种局面;其次,微电子机械系统的包装面临独特的挑战,因为微电子机械装置形状差异大,并且部分装置还要求放置于特定的环境中,所以几乎每开发一套微电子机械系统就需要为其设计一个专用的包装。容许设计者从已有的标准包中挑选出新的微电子机械设备的包装也不失为一个较好的办法。（应用光学2005） 常见的光开关： 1.MEMS光开关：而MEMS光开关是基于半导体微细加工技术构筑在半导体基片上的微镜阵列, 即将电、机械和光集成为一块芯片, 能透明地传送不同速率、不同协议的业务。目前已成为一种最流行的光开关制作技术。其基本原理通过静电力或电磁力的作用, 使可以活动的微镜产生升降、旋转或移动, 从而改变输入光的传播方向以实现光路通断的功能, 使任一输入和输出端口相连接, 且1 个输出端口在同一时间只能和1个输入端口相连接。与现有的基于光波导技术的光开关相比, MEMS 光开关具有低串音、低插损的优点成为全光网络中的关键光器件。 MEMS光开关优点：与现有的基于光波导技术的光开关相比, MEMS 光开关具有低串音、低插损的优点成为全光网络中的关键光器件。同时它既有机械光开关和波导光开关的优点, 又克服了光机械开关难以集成和扩展性差等缺点, 它结构紧凑、重量轻, 且扩展性较好。 MEMS光开关特性：低插入损耗; 低串扰; 与波长、速率、调制方式无关; 功耗低; 坚固、寿命长; 可集成扩展成大规模光开关矩阵; 适中的响应速度(开关时间从100ns～10ms)。在光交叉连接及需要支持大容最交换的系统中, 基于MEMS 技术的解决方案已是主流。 MEMS光开关分类：MEMS 光开关可以分为二维和三维光开关。二维光开关由一种受静电控制的二维微小镜面阵列组成,光束在二维空间传输。准直光束和旋转微镜构成多端口光开关, 对于M×N 的光开关矩阵, 光开关具有M×N个微反射镜。二维光开关的微反射镜具有两个状态0和1(通和断), 当光开关处于1 态时, 反射镜处于由输入光纤准直系统出射的光束传播通道内, 将光束反射至相应的输出通道并经准直系统进入目标输出光纤;当光开关处于0 态时, 微反射镜不在光束传播通道内, 由输入通道光纤出射的光束直接进入其对面的光纤。三维MEMS 的微镜固定在一个万向支架上, 可以沿任意方向偏转。每根输入光纤都有一个对应的MEMS 输入微镜, 同样, 每根输出光纤也都有其对应的MEMS 输出微镜[17]。因此, 对于M×N 三维MEMS 光开关, 则具有M+N 个MEMS 微反射镜。由每根输出光纤出射的光束可以由其对应的输入微镜反射到任意一个输出微镜, 而相应的输出微镜可以将来自任一输入微镜的光束反射到其对应的输出光纤。对于M×N 三维MEMS 光开关, 每个输入微镜有N 个态, 而输出微镜则具有M个状态。目前, Iolon 利用MEMS 实现了光开关的大量自动化生产。该结构开关时间小余5ms。Xeros 基于MEMS 微镜技术, 设计了能升级到1152×1152 的光
汽车维修喷漆施工工艺流程
汽车维修喷漆施工工艺流程 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。 1涂料调色 自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。 颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。 涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下： * = 白色 - 兰色
光开关的工作原理
光开关,光开关的分类,光开关的工作原理是 什么? 2010 年03 月20 日 17:30 www.elecfans.co 作者：佚名用户评论（0） 关键字：光开关(7) 光开关,光开关的分类,光开关的工作原理是什么? 光开关是一种具有一个或多个可选择的传输窗口，可对光传输线路或集成光路中的光信号进行相互转换或逻辑操作的器件。 机械式光开关：插入损耗低；隔离度高；不受偏振和波长影响；开关时间长(ms)，重复性较差。 其它光开关：开关时间短(ms)；体积小；插入损耗大；隔离度低。 光开关的特性参数 1.插入损耗(Insertion loss) 2.回波损耗（Return loss） 从输入端返回的光功率与输入光功率的比值。
3.隔离度 两个相隔离的输出端口光功率的比值。 4. 串扰 输入光功率与从非导通端口输出的光功率的比值。 5.消光比 两个端口处于导通和非导通状态的插入损耗之差。 ER＝IL－IL0 6.开关时间 开关端口从某一初状态转为通或者断所需的时间。从在开关上施加或撤去能量的时刻算起。 光开关的工作原理： 1. 机械式光开关
移动光纤式光开关 移动反射镜式光开关 以上两种体积大，难实现集成化的开关网络。近年正大力发展一种集成的微机电系统(MEMS)开关，在硅片上用微加工技术做出大量可移动的微型镜片构成的开关阵列。 用16 个移动反射镜光开关构成的两组4 4MEMS开关阵列 2 电光开关
电光开关的原理一般是利用材料的电光效应或电吸收效应，在电场作用下改变材料的折射率和光的相位，再利用光的干涉或偏振等使光强突变或光路转变。 电光开关一般利用泡克耳斯(Pockels) 效应，即折射率 n随光场E而变化的电光效应。 折射率变化与光场的变化关系为： 而光波传输距离L相应的相位变化为： 定向耦合型光开关 定向耦合器中两耦合波导光功率周期性相互转换
光开关的工作原理
光开关,光开关得分类,光开关得工作原理就 是什么？ 2010年03月２0日 17:３0 作者:佚名用户评论(0） 关键字：光开关（7） 光开关,光开关得分类，光开关得工作原理就是什么? 光开关就是一种具有一个或多个可选择得传输窗口,可对光传输线路或集成光路中得光信号进行相互转换或逻辑操作得器件。 机械式光开关：插入损耗低；隔离度高;不受偏振与波长影响;开关时间长（ｍs），重复性较差。 其它光开关：开关时间短(mｓ）;体积小；插入损耗大;隔离度低。 光开关得特性参数 1、插入损耗（Insｅrtion lｏss） ２、回波损耗（Return loss) 从输入端返回得光功率与输入光功率得比值。 3、隔离度 两个相隔离得输出端口光功率得比值. 4、串扰 输入光功率与从非导通端口输出得光功率得比值。
5、消光比 两个端口处于导通与非导通状态得插入损耗之差。 ER=ＩＬ-IＬ0 6、开关时间 开关端口从某一初状态转为通或者断所需得时间.从在开关上施加或撤去能量得时刻算起。 光开关得工作原理: 1、机械式光开关 移动光纤式光开关 移动反射镜式光开关
以上两种体积大,难实现集成化得开关网络.近年正大力发展一种集成得微机电系统(MEMS）开关,在硅片上用微加工技术做出大量可移动得微型镜片构成得开关阵列. 用16 个移动反射镜光开关构成得两组４ 4MＥMS开关阵列 2 电光开关 电光开关得原理一般就是利用材料得电光效应或电吸收效应,在电场作用下改变材料 得折射率与光得相位，再利用光得干涉或偏振等使光强突变或光路转变。 电光开关一般利用泡克耳斯(Ｐockels）效应，即折射率n随光场E而变化得电光效应。折射率变化与光场得变化关系为: 而光波传输距离L相应得相位变化为： 定向耦合型光开关
烤漆工艺
烤漆工艺
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烤漆工藝 一、聚脂樹脂烤漆、液體 (一)、概述11 聚脂樹脂烤漆系采用聚脂樹脂配合三氯氰氨樹脂的基體﹐再加以顏料、助劑研制而成之涂料﹐具高固含量、填充性、硬度及良好的韌性﹐再加上耐化﹐生產泛用電腦﹐高級電器的外體。 (二)、涂料特性 1高固成份;優異的流動性﹔優異的遮蓋力﹔優秀的硬度(3H以上）及耐刮傷﹐耐磨損性﹐耐化性﹔突出的耐鹽霧功能。 2涂料一般根據各顏色不同的特性可分為:普通色,色母色,與其它色等三種色系。 Ａ：普通色：為一般的素色，顏色基本偏灰白色，光澤為平光。是由各種不同的顏:：色如：黑、白、紅、綠、黃、藍等組合調配而成，這種色系的顏色性能較為穩定,使用較為廣泛,所以訂定之標准大多均以此色系為基准。(樹脂+色粉+添加劑+溶劑） B：色母色：為純黑、白、紅、綠、黃、藍等單獨的一種顏色或稍有微調的單種顏色，以色差計分析,像這種顏10
色的色系已在坐標的極端，且沒有其它的顏色組成,在這種情況下,其噴涂的膜厚，光澤,粘度等生產制程 都會影響其性能（色差）。 Ｃ:其它色：包括銀11色漆,染料漆及珍珠漆等，這些色系的涂料是以透明的金油加入各種不同的鋁銀粉或珠光粉或染料等特殊涂料組成閃銀色，半透明的色系。在色差計中對鋁銀粉細度大小,漆膜透明度及膜厚、光 澤、制程等都會明顯影響其色差性能。 （三)、使用方法及注意事項 1、涂飾材料需徹底的除油、除脂及其它污染物﹐避免造成涂膜性能不良。 2、噴涂粘度:底漆濃度12+3S﹑面漆濃度12＋3S,但如果是彩銀漆打底噴涂的話，面漆的濃度要稍比底的濃度 高2S左右。手噴漆濃度1８＋2Ｓ左右﹐咬花漆濃度１4-23S（粘度隨室溫的高底而調整) 膜厚25um到5０um﹐重工品不超過100uｍ 3、烘烤條件﹕副烤爐８0℃－11０℃*６min 主烤爐溫170＋10℃*1５miｎ 4、噴點作業注意事項﹕a噴涂粘度21s左右﹐粘度高點大而高﹐粘度低點 小而平。 11
车灯性能配光仿真设计
车灯性能配光仿真设计 （苏丹） 摘要：解决汽车照明问题的主要课题，在于如何解决互不相容的要求之间的矛盾，即一方面要求在相当长的距离内保证良好的道路照明，而另一方面又要求这种道路照明不至于使迎面车辆的驾驶员产生眩目。为了达到配光法规，本文着重从车灯结构与实际车灯配光性能的意义与现在的研究情况及前照灯近光配光性能等入手。利用VB与CATIA连接建立一个简单的数学模型，由于灯具结构较复杂，由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成，因此构造数学模型时，需规定一个基准坐标系，从而可以精确地确定三大组件的空间位置关系，并在每个组件上规定子坐标系，使在进行光线追迹计算时独立于其他组件，使光线计算编程比较容易实现。所以必须进行VB与CATIA的连接，在CATIA上面进行建模，然后利用先进的SPOES软件进行灯具，光源和测光屏的选定，进行20000条光线的仿真模拟。 关键词：前照灯 ECE配光标准 CATIA二次编程 SPEOS仿真 绪论： 1.汽车灯具[32] 汽车灯光按照用途分有照明灯和信号灯两大类。照明灯又分为外部照明灯和内部照明灯。外部照明灯指前照灯、前雾灯、牌照灯。内部照明灯指顶灯等内部照明灯具。信号灯也分为外部信号灯和内部信号灯。外信号灯指转向灯、制动灯、位置灯、示廓灯、倒车灯。内信号灯泛指仪表板上的指示灯。在这些灯中，属于强制性检验的灯光有外部照明灯和外部信号灯，因为是行车安全的关键部件。外部照明灯除了牌照灯之外，主要作用是为本车驾驶者提供路面照明，在一定情况下也可以起信号作用，例如超车时闪烁前照灯以示对方注意。外部信号灯则是为方便其他驾车者识别本车轮廓和判断本车动向而设置的。其中转向灯和制动灯是极重要的信号指示灯，它对于汽车安全关系重大。 2.国内外技术水平及发展趋势[32] 我国车灯行业现阶段正处于稳步发展时期，灯具生产企业正在逐步完善产品设计与生
汽车喷漆工艺
汽车喷漆工艺编辑。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）汽车油漆一般都是烘烤漆后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘度左右的温度烘干。干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200 考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。中文名汽车喷漆工艺外文名Automobile painting process 汽车油漆烘烤漆工艺技巧调枪持枪走枪喷涂方法色漆，罩光清漆漆补 三个要点目录简介1 1. 工艺技巧2 2. 调枪? 3. 持枪? 4. 走枪? 5. 喷涂方法3 6. 色漆1. ?罩光清漆2. ?工艺流程4 3. 补漆5 4. 要点一? 5. 要点二6. ?要点三1. ?漆面保养6 2. 总结7 3. . . . . 冬季保4. 简介编辑一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄剂。金属漆的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流525倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵倍。这就是为什么有些国产车倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5 颜色品种那么少：简单，同时成本低。，任何有不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决5年就开始出现明显退色的油漆比定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。。那么，请再看许多时候，底漆是深颜色的)严重一点的，能
汽车前照灯配光性能终审稿)
汽车前照灯配光性能文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
中华人民共和国国家标准?G B4599—94 ?汽车前照灯配光性能 ?Photometriccharacteristics? 代替GB4599—84 ?ofheadlampsformotorvehicles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2 引用标准 GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3 术语 3．1 配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2 近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近 距离照明光束。 3．3 远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。 3．4 配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。 3．5 灯光组 配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。 3．5．1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。 3．5．2 半封闭式灯光组 配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。 3．6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯。 3．7 半封闭式前照灯 采用半封闭式灯光组的前照灯。 3．8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。 3．9 双光束 一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根
据需要设计的辅助光束。 3．10 标称电压 灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。 3．11 标称功率 灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。 3．12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3．13 标准灯泡 测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。 3．14 标准前照灯 装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。 3．15 配光光通量 半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。 3．16 配光屏幕 测试灯具配光性能的屏幕。 3．17 明暗截止线 灯光投射到配光屏幕上，眼睛感觉到的明暗陡变的分界线。 3．18 照准 配光测试时灯光在配光屏幕上的定位。 3．19 基准轴线 汽车灯具的特性轴线，由制造厂在图纸上表明。 3．20 基准中心 基准轴线与配光镜表面的交点。 3．21 HV点、h-h线和v-v线 3．21．1 过基准中心的水平线至配光屏幕的垂足。 3．21．2 h-h线 在配光屏幕上过HV点的水平线。 3．21．3 v-v线 在配光屏幕上过HV点的铅垂线。 4 前照灯的同一型式规定 在以下主要方面没有差异的前照灯： a．商品名称和商标； b．光学系统的特性； c．通过反射、折射或吸收能改变光学效果的外加附件； d．提供一个近光、或一个远光、或两者兼有。
光开关
光开关是较为重要的光无源器件，在光网络系统中可对光信号进行通断和切换。光开关在光分/插复用(OADM)、时分复用（TDM）、波分复用（WDM）中有着广泛的应用。光开关以其高速度、高稳定性、低串扰等优势成为各大通信公司和研究单位的研究重点。光开关有着广阔的市场前景，是最具发展潜力的光无源器件之一。 一、光开关与全光网络 近几年，随着远程通信和计算机通信的飞速发展，特别是Internet/Intranet业务的爆炸式崛起，传统的基于电子领域的传输系统已难以满足日益增加的业务需要。密集波分复用（DWDM）技术利用单模光纤的低损耗窗口，在一根光纤中同时传输多路波长载波，并采用掺铒光纤放大器（EDFA）来取代传统的光电中继系统。不但在不增加光纤的基础上使容量成倍增加，还摆脱了由于光电转换过程中“电子瓶颈”所带来的单根光纤传输速率制约。因而被认为是提高光纤通信容量的一种有效途径，如图1所示。 从图2中我们看到，光交叉连接器（OXC）和光上/下路复用器（OADM）是全光网络的关键。OADM和OXC可以管理任意波长的信号，从而更充分地利用带宽。而且，环状网络拓扑结构增强了WDM设备的可靠性以及数据的生存性。 光交叉连接矩阵是OXC的核心，它要求无阻塞、低延迟、宽带和高可靠性，并且要具有单向、双向和广播形式的功能，如图3所示。而光开关又是光交换和光互连中最基本的器件，它的性能、价格将直接影响到OXC系统的商用化进程。 二、光开关概述 目前，在光传送网中各种不同交换原理和实现技术的光开关被广泛地提出。不同原理和技术的光开关具有不同的特性，适用于不同的场合。依据不同的光开关原理，光开关可分为：机械光开关、磁光开关、热光开关、电光开关和声光开关。依据光开关的交换介质来分，光开关可分为：自由空间交换光开关和波导交换光开关。 机械式光开关：机械式光开关发展已比较成熟，可分为移动光纤、移动套管、移动准直器、移动反光镜、移动棱镜和移动耦合器。传统的机械式光开关插入损耗较低（≤2dB）；隔离度高（>45dB）；不受偏振和波长的影响。其缺陷在于开关时间较长，一般为毫秒量级，有时还存在回跳抖动和重复性较差的问题。另外其体积较大，不易做成大型的光开关矩阵。机械式光开关，已经做成产品，在国内市场上主要有康顺公司生产的1×2，1×4，2×2机械式光开关，国外的主要有E-TEK,JDS,Dicon,Lightech,Oplink等公司的产品。 微电子机械光开关（MEMS）：MEMS是由半导体材料，如Si等，构成的微机械结构。它将电、机械和光集成为一块芯片，能透明地传送不同速率、不同协议的业务。MEMS已广泛应用在工业领域。MEMS器件的结构很像IC的结构，它的基本原理就是通过静电的作用使可以活动的微镜面发生转动。从而改变输入光的传播方向。MEMS既有机械光开关的低损耗、低串扰、低偏振敏感性和高消光比的优点，又有波导开关
汽车灯具光学设计参照表
汽车灯具光学设计参照表 1、范围 本参照表规定了汽车灯具数据初期分析、设计时初步参考的技术要求。 本参照表适用于汽车灯具数据初期分析及设计。 2.光源要求 2.1选择符合ECE R37、GB15766.1及ECE R128要求的光源。 2.2前照灯及前雾灯光源工作环境温度应低于400℃。 2.3信号灯光源工作环境温度应低于200℃。 2.4尽量避免同一只灯具上不同光源使用相同灯泡座的情况，如不可避免，应采取其他措施防止光源的错装。 3、发光面最小面积要求（正投影面积，未注单位为mm） 3.1组合前照灯 条件：a、H4、H1、H7、HB3、H9、H18、H19光源； b、反射面镀铝； c、远近光满足ECE R112，且远近光配光梯度变化具有连续性。 3.1.1远近光一体 形状尺寸及面积 120x180mm 方形 直径 圆形
3.1.2单近光 直径 圆形 80x120mm 方形 3.1.2 单远光 直径 3.2 前雾灯 条件：a、H7、H8、H11、H16光源； b、反射面镀铝； c、远近光满足ECE R19（F3类），且配光梯度变化具有连续性。 直径 带遮光帽）
3.3自适应前照灯 a.透镜灯近光一般采用Φ60mm及Φ70mm的透镜及45°线 b.AFS功能灯具灯室面积： AFS前照灯空间Y向要求Φ175mm，X向面罩至灯壳距离300mm。 一般角度为向内9°向外17° 3.4信号灯 条件：a、使用光源有P21W、PY21W、P21/5W、W16W、W21W、WY21W、W5W、WY5W、PSY24W 、H21W、HY21W b、以下配光面积是理论上全部利用，公差10%； c、以下为基本型（反射镜+面罩）的配光面积； d、以下为单层灯罩，增加灯罩时要加上灯罩透过率损失，不小于10%；
GB汽车前照灯配光性能
G B汽车前照灯配光性能Prepared on 21 November 2021
中华人民共和国国家标准? GB4599—94 ?汽车前照灯配光性能 ?Photometriccharacteristics? 代替GB4599—84 ?ofheadlampsformotorvehicles 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2 引用标准 GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3 术语 3．1 配光 灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。 3．2 近光 当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。 3．3 远光 当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。 3．4 配光镜 根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。 3．5 灯光组 配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。 3．5．1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。 3．5．2 半封闭式灯光组
配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。 3．6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯。 3．7 半封闭式前照灯 采用半封闭式灯光组的前照灯。 3．8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。 3．9 双光束 一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。 3．10 标称电压 灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。 3．11 标称功率 灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。 3．12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3．13 标准灯泡 测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。 3．14 标准前照灯 装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。 3．15 配光光通量 半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
汽车烤漆工艺流程
汽车烤漆工艺流程 五金件烤漆工艺流程 一、底材： 五金件烤漆的底材有： 冷轧钢板冲压件或板材 镀锌钢板冲压件或板材 镁合金冲压件或板材 铝合金冲压件或板材 不过烤漆工艺是大同小异的 二、五金烤漆流程： 前处理?.烘干?底漆涂装?烘烤?面漆涂装?烘烤?检查?包装 三、表面预处理: （1）1除油；2水洗；3除锈；4水洗；5表调；6水洗；7磷化；8水洗；9水洗；10烘干; （2）前处理的目的与重要性： 前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂，氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。 （3）前处理的意义： 涂装前处理与涂布、干燥为涂装工艺三大主要工序，其中涂装前处理是基础工序，它对整个涂层质量、涂层使用寿命、涂层外观等均有着重要影响 通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油脂 1、除油： 主要有矿物油、润滑脂、动、植物油脂，比如操作与搬运过程中用手摸等油脂使绝大多数涂料的附着力严重下降，并影响它们的干燥，也使涂层的硬度和光泽度降低。 以碱溶液除去工件上之油污，主要的碱为NaOH,NaHCO3等等混合而成；可以买到专门的脱脂粉，然后配制成水溶液；肥皂的皂化作用； 2、水洗 以清水漂洗，以免前一工序中的溶液污染到下一工序。清水必须是活的（流动的）。 3、除锈 黄锈能促进腐蚀产物在涂层下蔓延，使涂层失去屏蔽性和不透湿性。在高温高湿条件下能导致涂层和金属的早期损坏，松散的黄锈，附着力差，能与涂层一起脱落。 除锈的方法很多，如碱液法，酸液法，机械法，电解法等，常见的是碱液法。以化学溶液除去工件表面的氧化皮，锈迹等，一般是用硫酸，也有用草酸。还可辅以超声波清洗。 4、表调（中和） 表面调整的简称：以酸（或碱）溶液除去除锈工序中表面多余的碱（或酸），调整酸碱度尽 可能到中性，即PH值=7； 作用：加快磷化速度，细化磷化结晶，增加磷化的结晶点； 5、磷化 磷化是涂装前处理的中心环节，用磷酸式锰、锌、镉的正磷酸盐溶液处理金属工件，使在工件表面上形成一层不溶性磷酸盐保护膜，所形成的磷化膜系具有细微小孔的致密结构，
喷漆、烤漆、喷塑等工艺差别
问题1:三种工艺的大体价格在什麽范围 答:三种工艺的价格无法给出具体的价格,因为根据原料的质量不同,所产生的费用就不同,况且产量不同,所消耗的成本也不同. 如果是做市场调查,最好是先制作损益表. 问题2:三者外观有何种区别 比如：喷塑又分室外型和室内型的，他们用的材料及工序都不一样，做完后样子应该差不多，所以该如何区分为何室内型用手指甲能刮出白道道，室外型是不是同样可以（有业内人士能详细讲解下就好了） 答:三者从外观,如果要刻意追求某种效果,外行是看不出来的,比如要用喷漆或烤漆的标准来衡量喷塑,那所有喷塑的产品就都得重新处理.楼主说"用手指甲能刮出白道道",这样的产品从我公司的要求来说就得重新处理,如果流到市面,遭到投诉,首先被骂的是表面处理的课长.其次是部长.所以,每个公司对产品的要求是不同的.但我想如果产品"用手指甲能刮出白道道",那还是不要选了. 问题3:三者的优缺点各是什麽 答:三者各有优缺点,最主要是看设计和客户的选择,所有的产品都是为了赚钱而设计的. 问题4:三者各自都用在哪方面的钣金件上较多（家用电器汽车配电箱等），以及各行业用该工艺的原因 答:家用电器大都是喷塑,也有喷漆.汽车大都是烤漆,也有用速干漆的,但都是在汽车修补上使用.配电箱一般采用喷漆,也有喷塑的,其他各行各业的产品使用何种方式,都是根据市场来决定的,没有市场,再好的技术也只是垃圾 另外:楼主要想进入表面处理这行,首先要看看<<表面处理手册>>,里面介绍很多处理方式,一下提出这么多问题,最后还留下那么一句"和我一样的、略知一二的外行不要回些“感觉”“好象”之言",实在不妥,没有一个人是万能的,没准三个人都只对其中某种工艺了解,及三家之言于一体,你的问题就解决了,可看到你后面的话,三人都不回帖,那你不是一个答案都没有,所以,发帖要注意措辞. 楼上回答有点问题 喷塑不止橘皮,它可以喷成高光、平光、亚光、纱纹、小皱纹、大皱纹（橘皮），所以三者不能从外表上区分的。 烤漆是喷了几层后烘烤的，喷漆是在空气中凉干。 喷漆是依靠油漆的粘着力，价格不太清楚。 喷塑（粉末）是靠静电的吸引力。每平方十块左右。 1、从我的认知角度来理解楼主的看法出发,三者的价格由高到低应该是喷塑,烤漆,喷漆,可能是我所接触的都是量产工艺.
GB4599-1994汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准 汽车前照灯配光性能 Photometric characteristics of headlamps for motor vehicles 1、主题内容与适用范围 本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。 本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。 2、引用标准 GB 4785汽车及联结车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 3、术语 3.1 配光 灯具发射可见光的光度(照度或发光强度等)分布。 3.2 近光 当车辆前方有其它道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的 近距离照明光束。 3.3 远光 当车辆前方有其它道路使用者时，所使用的远距离照明光束。 3.4 配光镜 根据配旋光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。 3.5 灯光组 配光镜、反射镜和光源(灯泡或发光灯丝组件)等的组合体。 3.5.1 封闭式灯光组 结合成一个不可拆整体的灯光组。GB 4599-94 代替GB 4599-84
3.5.2 半封闭式灯光组 配光镜与反射镜固定结合、灯泡可拆卸更换的灯光组。 3.6 封闭式前照灯 采用封闭式灯光组的前照灯 3.7 半封闭式前照灯 采用半封闭式灯光组的前照灯 3.8 单光束 一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光 3.9 双光束 一灯光组中有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需 要设计的辅助光束。 3.10 标准电压 灯泡(封闭式灯光组)上标明的电压(单位V)。 3.11 标准功率 灯泡(封闭式灯光组)或其包装上标明的功率(单位W)。 3.12 试验电压 测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。 3.13 标准灯泡 测试配旋光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标准电压。 3.14 标准前照灯 装有标准灯泡，具有不小于160 mm的有效透光直径，其配旋光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前 照灯。
调光开关电路原理图
上篇写到什么是调光开关，后来很多人就问我“调光开关如何接线?”在这里小编亲自写了一下调光开关的电路原理图，希望能对大家有用。 调光开关电路原理图 当两个电极间的电压“正常”并且门上几乎没有电压时，三端双向可控硅开关就会成为一个打开的开关——它不会导电。这是因为来自N型材料的电子沿着P型材料的边缘进入空穴，产生一个耗尽区，即一处几乎没有自由电子和空穴的区域。 如果您给门提供足够强劲的电压，它就会破坏耗尽区，使电子能够通过三端双向可控硅开关移动。确切的次序随着电流的方向（也就是处于交流电周期的那个部分）而改变。我们可以这样理解：因为电流在流动，所以上接头是阴极而下接头则为阳极。这样的电路安排使门上增加的电压将与上接头承载相同的电荷。因此我们可以得出类似于以下的结论： 当门在“充电”时，门和下接头间的电压差变得足够大，使得电子在它们之间开始移动。从N型材料（e 区）移出的电子破坏了e区和d区之间的耗尽区。接着电压差把更多的自由电子带到d区，破坏了d区和c区之间的耗尽区。来自c 区的电子会朝着下接头移动，在d区的空穴之间跳动。这也给c区带来了更多的空穴，使电子可以从c区和b区之间的耗尽区移出来。这里的电压很强，足以把电子从a区带到b区的空穴中，破坏最后一个耗尽区。随着耗尽区的消失，电子可以在上接头和下接头间自由移动，三端双向可控硅开关此时开始导电！（注意：除了三端双向可控硅开关之外，一些调光开关还包含一个类似的半导体装置，称为两端交流开关。这些电路的工作原理都基本相同。） 为了让三端双向可控硅开关开始传导两个电极间的电流，门上需要有一个升压器。这个必需的电压水平不会改变，但是您可以调节从门开始“充电”到达到这一电压所需要的时间。此时就需要可变电阻器和触发电容发挥作用。
汽车钣金喷漆工艺流程
汽车维修竣工的检验（钣金） 一、更换部件的检验 1、车门的的检验 1）做到门框与门配合位置合理 2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。 3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。 4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。 5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。 6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。 2、发动机罩和锁扣 1）合上发动机罩后是否锁牢。 2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。 3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。 4）打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。 5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。 3、后行李舱 1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。
2）铰链是否松旷。 3）闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。 4、翼子板（后） 1）根据相应的部位尺寸测量。 2）严格按照维修手册的参数，数据执行。 3）用样板检验。 二、点焊件的检验 1、焊接的位置焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。 2、焊点的数量修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3倍 3、焊点的间距维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。 4、气孔不允许有肉眼看见的气孔。 5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。 三、整形面的检验 1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。 2、曲面流畅，线条要平直均匀且与整形面相关的部件（灯，饰条等）要合理正常。 3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。 四、钣金后的车身检验
最新别克凯越车内灯变光示意图车内照明灯带变光开关新凯越
别克凯越车内灯变光示意图车内照明灯带变光开关新凯越
8.12.3.1照明系统连接器端视图 中央高位停车灯（CHMSL） 连接器部件信息2路引脚导线颜色电路号功能 1 L-BU （浅蓝色） - 制动开关信号 2 BK （黑色） - 搭铁 变光器控制单元 连接器部件信息3路 引脚导线颜色电路号功能 1 D-GN （深绿色） - 变光器控制信号 2 BK - 搭铁
3 BN/WH（棕色/白色）- 照明电压 前雾灯 连接器部件信息2路引脚导线颜色电路号功能 1 BK （黑色） - 搭铁 2 PU （紫色） - 雾灯信号 危险警告灯开关 连接器部件信息10路 引脚导线颜色电路号功能 1 - - 未用 2 D-GN - 变光器控制信号
3 BN/WH（棕色/白色）- 照明电压 4 棕色- 危险指示灯信号 5 L-BU （浅蓝色） - 左侧指示灯信号 6 D-BU （深蓝色） - 右侧指示灯信号 7 L-BU （浅蓝色） - 闪光器信号 8 OG （橙色） - 蓄电池主电压 9 PK （粉红色） - 转向信号开关 10 PK （粉红色） - 点火电压 左侧前照灯（NB） 连接器部件信息6路 引脚导线颜色电路号功能 1 BK （黑色） - 接地 2 PU （紫色） - 左前驻车灯
3 - - 未使用 4 D-GN/WH（深绿色/白色）- 远光信号 5 YE （黄色） - 近光信号 6 BK （黑色） - 搭铁 右侧前照灯（NB） 连接器部件信息6路 引脚导线颜色电路号功能 1 BK （黑色） - 接地 2 BN （棕色） - 右前驻车灯 3 - - 未使用 4 L-GN/BK（浅绿色/黑色）- 远光信号 5 PU/WH（紫色/白色）- 近光信号 6 BK （黑色） - 搭铁