高速公路施工组织设计
五、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1.工程概况
1.1.1.项目简介
路线主线起点位于临夏市尕杨家，顺接康（家崖）临（夏）高速公路终点，途径临夏市尹集、土门关，甘南州清水、麻当、王格尔塘、唐尕昴、香拉、早仁道，终点位于合作南（格河），全长98.65公里（其中：临夏州境内32.077公里，甘南州境内66.573公里）。另设合作北连接线2.4公里，合作北至香拉辅道长15.351公里。
LH7合同段，起讫点桩号为YK39+820～YK43+646，ZK39+820～ZK43+646，全长3.826公里。主要工程为路基、桥涵、隧道工程。
1.1.
2.主要技术标准
公路等级：四车道高速公路
计算行车速度：80公里/小时
路基宽度： 24.5/12.25米
桥涵：设计汽车荷载为公路-I级
1.1.3.气象
位于夏河县境内，气候属寒冷湿润类型，垂直差异大，光照充裕，降水较多，长冬无夏，春秋短促。高原大陆性气候比较明显。年平均气温1.5-4.8℃；1月平均气温为-7.7～10.3℃；7月平均气温为12.6～15.9℃。历年最高气温30℃，历年最低气温-28.5℃。降水多集中于7、8、9三个月。
1.1.4.地形、地貌
平均海拔在3000m以下，山川相间、重峦迭章、沟壑纵横、露岩嶙峋、山体破碎，侵蚀较为严重。本项目相对高差甚大。沟谷中多流水，漂流湍急，河谷狭窄，两岸岩石裸露，河底漂石遍地。
该区为半农半牧区，人口较密布，沿线分布有数处村镇。
1.1.5.水文地质
路线沿大夏河布线，跨越的主要河流有大夏河、大滩河、多支坝河、
清水河、格河、扎油河、早子河。沿线河流除早子河外水质均属优良，对混凝土、钢筋等建筑材料不具腐蚀性，可直接作为生产用水。
1.2.设备及人员动员周期
我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表
机械设备、人员将分期分批到达工地，路基、桥涵、隧道工程的设备、人员陆续到达。
1.3.设备、人员、材料进场方法
由于本工程位于甘肃省境内，机具、设备、人员可从我公司在甘肃省境内的工地调入，因此相当快捷。
挖掘机、推土机、压路机、钻孔台车等大型施工设备采用平板拖车运输，由区域公路、施工便道进入施工现场。
小型施工设备、材料等使用汽车运输，经区域公路、施工便道进入施工现场。
大部分施工人员可直接乘火车、汽车到附近车站，再乘本单位交通车到施工现场。
当地采购材料主要用运输汽车运进工地。
砼采用砼搅拌运输车运输。
1.4.施工组织机构
本标段若由我单位中标，将实施项目法施工，组建“兰州至郎木高
速公路（S2）临夏至合作段土建工程LH7合同段项目经理部”，组成矩阵式的项目施工管理体系。详见《六、项目管理机构》。
项目经理选用有多年类似工程施工经验的一级建造师来担任，总工程师选用主持过多项类似工程技术工作的高级工程师来担任。
根据本工程实际情况共投入桥梁队2个、制架队2个、路基队1个、路基附属队1个、隧道队3个。
1.5.劳动力组织及施工任务划分
根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共1920人的施工队伍。
本标段计划上场9个施工队伍，基本上从我单位已竣工的和即将竣工的距离本工程较近的工地调入，如我单位中标，这些队伍将迅速进入施工现场，展开施工。各施工队伍具体布置及所担负的任务划分详见下表。
总体施工安排一览表
1.6.施工总体布置
具体详见《附表五：施工总平面图》。
1.6.1.交通运输
本合同段沿线附近有G213线通过，并有多条乡道均可通各料点，进场道路由既有道路引入，修建10米便桥4座，可满足施工。
1.6.
2.供水
沿线水资源丰富，工程用水直接从大夏河中采取，生活用水可就近从各村镇取用，并在预制场及隧道顶设置蓄水池，共设置蓄水池13个。
1.6.3.供电
沿线电网发达，进场后与当地电力供应部门联系。在桥梁、预制场、隧道施工处设置变压器，并配备发电机组作为备用电源。
1.6.4.通讯联络
项目经理部安装程控电话1部、传真机1部，主要管理和技术人员配移动电话。现场管理和施工测量配无线对讲机30部。项目经理部安装宽带网络，依靠现代网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系。
1.6.5.搅拌站
本标段共设置搅拌站1座，强制性搅拌机5台，以满足本标段砼供应。
1.6.6.预制场
本标段共设置两处预制场，分别位于YK40+500、YK41+200桥头路基上。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
本合同段主要工作内容：路基、桥涵及隧道工程。主要结构物有：大桥1265.5m/5座、涵洞1道、渡槽1座、隧道2964m/3座。
工程主要特点及重难点：①本合同段桥梁数量多，上部均为预制箱梁。②隧道单洞累计2964m，且围岩级别均为IV级、Ⅴ级，隧道为控制本合同段控制工期的工程，是本合同段施工的重难点工程。
本方案拟将梁体制架作为难点，隧道工程作为施工重点难控制。2.1.主要工程数量汇总表
2.2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.2.1.路基工程施工
2.2.1.1.路基总体施工方案
首先进行中线和高程的复测，放出路堤及路堑边线，绘制出断面图。
修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合。
2.2.1.2.路基挖方
施工工艺见《路堑开挖施工工艺框图》。
2.2.1.2.1.土方开挖
采用挖掘机开挖为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。
2.2.1.2.2.石方开挖
软石开挖采用220马力推土机先钩松，必要时附以小爆破，次坚石和坚石采用爆破法开挖。边坡部位采用预裂爆破技术。
爆破施工方案：次坚石和坚石开挖采用小型爆破方法进行，在石方开挖接近边坡时，采用预裂爆破来保证边坡平顺。
路堑开挖施工工艺框图
边坡控制方案：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用预裂爆破。为获得良好的爆破效果，采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。
(1)预裂爆破参数：
具体取值将根据实际地质情况确定。
不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。
炮孔间距a=(10～70) d （d为钻孔直径）
最小抵抗线W=(7～20)d
炮孔密集系数m=0.8～1.0时，爆破效果最好。
Q=qaw
式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距，w为最小抵抗线。详见《预裂爆破示意图》。
(2)预裂爆破装药结构药包制作：为保证在预裂爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如《预裂爆破装药结构图》所示，将药卷捆绑于竹片上，各药卷用导爆
人工开挖、修边坡时，人的间隔要＞3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。
雨季施工要做好临时排水工作。
路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平。
2.2.1.
3.路基填方
施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》。
2.2.1.
3.1.填土路堤
(1)不同填料分层填筑，同种材料的填筑层厚度不小50cm，每层顶面整平并做成路拱。
(2)路基填筑时，如中途停工，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡整理拍实。复工时，路堤表层含水量在接近碾压最佳含水量时继续填筑。
路基填筑施工工艺框图
(3)每侧超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(4)半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，按规定开挖台阶，基底的压实度不小于90%。
(5)施工中严格地控制填土松铺厚度，填土路堤的松铺层厚及横向坡度由现场试验确定，但每层填土松铺厚度不大于300mm。
(6)地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
2.2.1.
3.2.填石路堤
(1)填石摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时，石块间隙以土或石屑铺撒填充。
(2)整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度。
(3)路床顶面以下800mm的范围内优先选用最大粒径不超过
100mm的石渣填筑。
(4)填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工，每隔2米采用冲击压路机进行补强碾压，提高路基整体强度，减少路基工后沉降。
2.2.1.
3.3.桥梁（涵洞）台背、锥坡、挡墙背处回填
台背、锥坡及挡墙背的填土是极易发生病害的部位，处理不当则会引起跳车，为保证本标段三背回填的施工质量，严格按有关规范执行，达到设计要求。
2.2.2.桥梁工程施工
2.2.2.1.工程概况
桥梁表
2.2.2.2.桥梁总体施工方案
（1）灌注桩采用冲击钻成孔，导管法灌注砼。
（2）墩柱式墩及盖梁的施工采用大块定型钢模，支架法一次立模
到顶，整体灌注，减少砼接茬。对于较高的墩柱式墩的盖梁施工采用抱箍支架。
（3）预应力箱梁在预制厂预制，采用龙门吊移梁存梁，轨道平车运梁，架桥机安装。
2.2.2.
3.主要施工工艺
本工程项目桥梁工程主要施工工艺有：钻孔桩施工工艺，扩大基础施工工艺，混凝土墩台施工工艺，预应力混凝土箱梁施工工艺，梁体安装施工工艺，桥面系施工工艺。
（一）钻孔桩施工
钻孔桩施工工艺见《钻孔桩基础施工工艺框图》。
(1)钻孔场地准备
施工前先进行场地准备，机械开挖，人工平整，保证钻机置于稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。
(2)埋设护筒
采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大40cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并设吊环。底节护筒下部设刃角。护筒采用挖孔埋设或填筑埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m。
(3)泥浆池及造浆
泥浆池设在跨中，隔跨设置，周转使用。沉淀的泥浆拟选用封闭的翻斗车运至业主及环保部门所规定的排放位置。
造浆拟选用购买的优质粘土，并在钻进至有粉砂或粉砂互层时，还要在泥浆中掺入16%的膨润土、0.15%的CMC羟基纤维素，0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护壁以防渗、防坍孔。
(4)钻孔
①钻机选择
根据地质情况（岩层）和设计桩径、桩深，采用冲击钻钻孔，当钻至岩石时采用牙轮钻头。
②钻机开钻前需对钻机平台，钻盘中心及桩位进行必要的检查以保
证孔位偏差在规范允许范围内。
在钻进过程中为保证孔的铅直度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同土质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。
桥梁钻孔桩施工工艺框图
在钻进淤泥层和粉质粘土层时，为预防发生“糊钻”现象可调节泥浆的相对粘度和密度，并适当增大泵量和向孔内投入适量的砂石，或换用刮板齿小、浆口大的钻头。
钻孔至设计标高后，结合计算各扭矩钻机在单位时间内钻进各类岩层中的长度和实际进尺情况进行分析，并捞渣取样仔细对照来确定所钻到位置的岩层是否满足设计要求。
(5)检孔与清孔
钻孔至设计标高后，采用监理工程师指定的方法检测孔深、孔径和垂直度等几何尺寸，待检测合格后，采用换浆法清孔。清孔后，孔内泥浆指标要达到规范规定标准。
(6)钢筋笼制作与安装
钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度分段制作。钢筋笼的安装采用双吊点法，汽车起重机吊装入孔，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口固定小钢轨成井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。
预埋桩基检测钢管应按设计要求精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头使用接长管旋接并做防渗处理。
(7)灌注水下混凝土
①导管的配制与安装
导管采用壁厚3mm无缝钢板制作，导管内径250mm。
导管中间节长2.0m，底管节长 4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m 导管。导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注混凝土时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为25～40cm。
②灌注混凝土
混凝土的灌注拌和站集中拌制与混凝土运输车运输，导管法施工，导管法施工。开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具体形式如《混凝土隔水塞》所示。
开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土，
储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。首批混凝土灌注正常后，混凝土连续不断地灌注直至完成。
③破桩头
为确保桩顶质量，灌注桩顶标高比设计高出0.5～1.0m，凿除此范围内的混凝土。破桩头后，采用超声波法对桩进行无破损检测。
（二）扩大基础施工
(1)定位放样
根据桥梁的中心线及墩台的纵横轴线，由施工图推算出基础边线的定位点，然后根据地质情况确定基础的边坡系数，放出基坑的开挖边线，报监理工程师复核。为便于基础模板支护、排水，基坑底部尺寸较基础设计平面尺寸每边各增加0.5～1.0m的工作面。
(2)基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机和人工相结合，连续施工。坑壁边缘留护道，静荷载距坑边缘不小于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m。基坑深度较大（＞5m）时，增设平台或放缓坡度，基坑设集水坑，利用水泵抽除。
(3)基坑处理及验槽
基坑开挖完后须对土质基底平整夯实，对岩层基底，清除岩面碎石屑等杂物。处理完毕按设计图纸及规范要求对基坑进行验槽。
(4)基础浇筑
采用平面组合钢模板支护，就地分层连续浇筑混凝土，分层厚度30cm，插入式振捣器振捣。注意柱式墩钢筋插筋的平面位置及埋置、外
露长度要准确。
基础施工完毕养生到规范要求后，用原土及时回填分层夯实。
（三）承台施工
1、承台采用人工开挖，坑壁设挡板支撑，基底设积水坑和流水沟，施工时用水泵随时抽排坑内积水。
2、模板：模板使用定型钢模，并用方钢制横纵扣带调平调直钢模，在交叉点处使用短方木支撑于坑壁或套箱侧壁上。
3、钢筋：钢筋采用加工场弯制的半成品，现场绑扎成型。钢筋保护层使用同级别砼预制垫块。
4、砼浇注：砼采用拌和站集中供应，砼输送泵配木制滑槽入模。浇注时分层进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣使用插入式振捣器，砼浇注至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面产生收缩裂纹。
5、砼养护
砼养护采用土工布覆盖洒水方法。
（四）墩台施工
施工工艺见《墩台身施工工艺框图》。
为提高工效和保证砼质量，桥梁墩台采用整体钢模施工。
1、预拼接
支模前将分块模板组装成若干节或大块板扇分节，板扇大小应按墩台表面形状和吊装能力而定。
2、整体吊装和板缝处理
脚手架先行搭设、加固，一次到顶。分节或大块板扇用吊车吊装。吊装时要采取措施控制模板的变形。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或缝外补平等方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保外观平滑顺直。
3、检查较正
模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。
4、模板加固与表面处理
在模板调整较正符合要求后，进行加固。初次加固完成后再次复核尺寸是否满足要求。然后将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板面上涂刷脱模剂。
墩身施工工艺框图
5、灌注砼
在灌注砼前将基础砼表面清理干净，并用水冲洗湿润，砼入模时均匀分布，震捣砼时应避免触及钢筋及模板。在浇筑过程中随时观察模板及其支撑情况，发现问题及时处理。砼浇筑完成后进行砼养护。
6、拆模
砼强度达到规范要求后，拆除模板。拆模时应注意保护砼表面及棱角部位。拆下的模板应清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。
7、翻模施工
大于15米高墩柱拟采用翻模的施工工艺，对于设置系梁的墩柱，施工至系梁处，先进行系梁施工，待系梁完工后再继续墩柱施工。根据
地形不同，翻升机械采用塔吊，翻模法施工工艺如下：
①绑扎墩身钢筋。
②首先安装3节9m模板，浇注混凝土。
待已浇注的混凝土强度达到15MPa以上时，拆除下面两节模板，第三节模板不拆。
③施工缝处理，绑扎下一节钢筋。
④已拆下的两节模板清理干净、涂上脱模剂后用起重机安装到第三节模板上，浇注混凝土。
⑤钢筋、混凝土的施工
钢筋采用钢筋加工厂统一加工的半成品，现场绑扎，主筋的接长采用墩头直螺纹施工工艺，该工艺具有连接速度快，接头质量易控制等优点。
⑥混凝土由拌和站统一拌制，由混凝土运输车运到现场，用混凝土输送泵入模。混凝土分层浇注每层不超过30cm，混凝土的自由下落高度不大于0.5m，在混凝土浇注的过程中速度不易过快，并遵循模板内混凝土水平、均衡、对称浇注的原则。混凝土入模以后要先摊平再行振捣，为减少混凝土表面的小气泡，拟采用扁铲沿模板内壁插捣的方式来解决。
（五）预应力混凝土箱梁施工
施工工艺见《预应力砼箱梁施工工艺框图》。
１、场地硬化及梁场龙门吊安装
⑴场地硬化
本项目预制厂设桥头路基上，在路基开挖时预留一定的路槽土方，待预制梁完成后开挖至设计标高。
2、模板
底模：使用[50槽钢做顶边（其槽口向外放置）、Ф12钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，内灌C50砼形成底模，并在砼达到设计强度85%以后，对其表面进行磨光处理。
在底模制作时，其顶面预拱度用[50槽钢调整，[50槽钢在按设计
标志标线护栏施工组织设计
施工组织设计 一、总体施工计划及安排 为保证本合同的施工质量和进度，对拟投入本工程人员、设备的安排及各种原材料的采购，质量控制措施及施工进度的安排等都进行了周密详细的计划，初步制定了如下方案： 工程概况 1、工程名称： 2、具体施工项目：标志、标线、护栏、隔离栅、防落网等 3、施工工期： 6 个月 编制依据 1、交通部技术规范及有关标准和规程 2、根据我公司的施工能力、技术力量及设备情况和类似施工经验 施工组织及管理机构 随时可以调配使用。一切机械设备优先安排，确保该工程项目优质、高效地完成，达到优良工程。 施工前的准备 施工前仔细阅读图纸并进行现场踏勘，建立一套完善的交通组织方案，以减少施工对交通的不利影响。在尽量减少施工现场周边环境交通影响的前提下应尽量选择质量优、时间短的施工方法。制定交通分流方案，以减少本路段的交通量。通过交通管理手段实交通有序流动，在施工路段设置准确、醒目的交通标志和标线，正确引导车辆通
行，并保证行车安全。 总体施工计划、安排 接到中标通知，经监理工程师批准，即组织人员进场。 1、组织人员进行标志基础施工，标志版面、标志立柱在车间内制作完成。 2、安装：当基础强度达到要求后，即可到现场安装。 二、工程质量保证体系及保障措施 创国家级或省部级优质精品工程，争取在本工程中做到质量进度双第一，围绕上述目标我们实施项目经理负责制，全面质量管理，管理工具采用直方图，排列图和因果分析法，使质量管理从静态变为动态管理，从原材料进厂，半成品、成品出厂到施工安装层层巡检，以ISO9001质量管理手册为指导，以公司总工办为核心，质量责任认真落实到人，并与工资挂钩，争创优质精品工程。 1、施工前质量保证 （1）建立以项目经理为组长的质量领导小组建立全各部门的质量管理制立以项目经理为组长的质量领导小组，建立健全各部门的质量管理制度； （2）制定施工质量责任制，层层分解，责任到人，使参加施工的每个人都明确自己的责任，做到人人心中有数，个个都是质量监督员的执行者； （3）熟悉图纸和进行技术交底，工程技术负责人及所有施工人员在施工前要认真、仔细的审阅、复核图纸并深刻领会，认真学习技
模板工程施工组织设计
一、工程概况 本工程座落于东莞市常平镇袁山贝豪苑广场内，三期C、D座。本工程附楼商场三层，主楼为12层，建筑高度为33.35米，构筑高度为41.85米，建筑占地面积为793.5㎡，总建筑面积为7831.6㎡。 梁的最大跨度8600㎜，最大梁截面尺寸为400×750㎜，首层层高为3.7米，二层以上层高均为3.0m。采用钢管支模（详见附图）。用C30混凝土浇筑，混凝土重力密度标准值Vc=25KN/M3，坍落度为140㎜，混凝土入模温度T=23℃，对拉螺栓垂直于梁截面方向，设2道对穿螺栓，直径为?12㎜。 二、管理人员组织及职责分工
三、施工准备 本工程采用门式架支模。项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，学习掌握施工图纸的内容、要求和特点，同时针对存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决，取得一致意见后，办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高等。 四、梁板模板计算 1、梁底板计算 （1）抗弯强度计算 计算底模承受的荷载，梁的底模设计要考虑四部分荷载：模板自重、新浇混凝土的重量、钢筋重量及振捣混凝土产生的荷载。均乘以分项系数1.2，底模18㎜厚。 底模板自重 5×0.400×0.018×1.2=0.084KN/m 混凝土荷载 24×0.400×0.75×1.2=8.64 KN/m 钢筋荷重 1.5×0.400×0.75×1.2=0.54 KN/m 振捣混凝土荷载 2×0.400×1.2=0.96 KN/m q1=10.98 KN/m 根据《混凝土结构工程施工及验收规范》规定，设计荷载值要乘以折减系数0.90，则q=0.9 q1=10.98×0.9=9.882KN/m （2）验模下面楞木间距为500㎜，底模的计算简图如图，是一个等跨
模板工程施工组织设计
模板设计方案 一、模板工程施工 （一）地下室 本地下室侧壁模板按常规墙体模板施工。采用胶合板拼装成整体的大模板，胶合板横向布置，横楞竖向布置，外楞横向布置。经计算内楞采用５０×１００ｍｍ松木方@３６０ｍｍ，外楞采用５０×１００ｍｍ松木方@≤７５０ｍｍ。支撑方案为：采用Ф１４ｍｍ穿墙对拉螺栓，螺栓中间焊止水环，两端设堵头。为了安装螺栓而不使胶合板钻孔过多，在螺栓所处位置用２２×１００ｍｍ的松木板做填板，该填板作为对拉螺栓开孔位置。 梁底模采用２２ｍｍ厚松木板钉在４０×６０的木楞上，梁底模横阁栅用５０×１００中方松木间距４００—５００，主龙骨用７０×１４０搁于扣件式脚手架上，架步距１·８ｍ。梁侧模竖楞５０×１００间距４００，梁侧水平横楞两侧各设二道，用５０×１００方木水平撑或支撑用５０×１００，间距４００。梁跨大于４ｍ时，梁底模中部应按全跨长度１‰—３‰起拱。 柱模采用胶合板与松木板拼装而成，利用松木方作肋。胶合板１８×９１５×１８３０九夹板，竖楞用５０×１００松木方，间距３００－４００，横围柃（即柱箍）选用双排松木截面大于９００时央横向围柃中加一根Ф12对拉螺栓。 平板采用胶合板支撑。 AHAHAGAHAGAGGAGAGGAFFFFAFAF
（二）主体结构 模板工程是保证在浇筑过程中保持正确的开头和构件几何尺寸，在砼硬化过程中发挥防护和养护作用，因此要求其必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。 1、模板及支撑的选择 结合工程的特点，对模板及支架进行如下的选择： 柱模：胶合板及松木板，拼缝混凝土面接触处刨光。 梁模：松木板，拼缝混凝土面接触处刨光。 平板：2cm厚九夹板。 支架：扣件式钢管脚手架。 剪力墙模板：胶合板拼缝成整体模板，主要利用地下室墙板模板改制而成，墙模拟用胶合板18厚大块规格一次到顶（或用18×915×1830规格拼装），内竖楞70×120@450，外横楞（围柃）50×100@900外竖横楞相交近旁设Ф12穿墙壁拉紧螺栓。 2、多层支撑时地面要整平夯实，铺70mm厚石子，砌块表面放1块100×100的方垫铁，并将钢管放在上面。全部连接扣件必须拧紧，用测力扳子测定。每一个螺丝的紧固力应控制在40-50N范围内，模板可就地拼装，整体安装。为固定柱模下口，保证尺寸，在基础表面上埋设角钢。 为防止柱模扭曲，在其顶部和中间加一道L50 ×5箍，利用排架支撑。在柱子高度方向每隔2m开小孔，便于混凝土下料用，底部开小孔便于清扫。 AHAHAGAHAGAGGAGAGGAFFFFAFAF
标志标线施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 1．工程概况 淄河大道慢车道、北京路取直及慢车道标志、标线、标杆工程主要包括淄河大道、北京路南段的标杆、标志、标线工程。 2．施工总体目标 质量目标： 质量标准：合格。 安全目标： 项目施工中无安全责任事故发生。 工期目标： 2015年3月31日开工；2015年4月29日竣工，施工总工期：30日历天。 3. 人员、机械设备的动员周期及进场方法 工程中标后，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作；前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。我公司将根据工地施工需要有组织、有计划的分批调配机械设备到位。
第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 1．施工准备 测量及检测 (1)组织技术人员对设计文件进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏或相互矛盾之处，要查看所设标志是否与地形、地貌相符。如发现差错或不完善之处应立即上报监理工程师。 (2)进场后对设计移交的平面控制点、水准点进行复测，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，在闭合差满足精度要求的条件下方可使用。 (3与临近标段的平面和高程控制点进行联测，对交界处由两家施工单位联合设置平面和高程控制网。 技术准备 开工前，组织技术人员认真熟悉工程情况，认真做好以下技术准备工作： (1)熟悉设计图纸，核对工程数量，掌握施工规范、技术要求、操作要点、检验方法、验收标准。 (2)积极与设计、监理单位联系，完成技术交底，根据监理要求制备开工所需施工文件、图纸及各种试验、检验表格。 (3)建立中心试验室：在项目部建立试验室，配齐各种试验设备，提前调试后，经相关部门检测合格投入使用。 (4)材料试验：从拟选的材料供应单位取样，送中心试验室或监理认可的其它试验室进行试验，经监理确认后签订供货合同。 (5)编制实施性的施工组织设计：结合项目部各有关人员对施工现场进行进一步的调查研究所给出的建议，依据投标书内容编报实施性的施工组织设计，批准后对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。 (6)进行技术交底：根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
高速公路施工组织设计(完整)大学论文
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
交通标志标线工程施工组织设计【新版】
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
单位工程施工组织设计编制模板
工程施工组织设计 编制单位： 编制人： 日期：
目录 1 编制依据 2 工程概况 2.1工程建设概况 2.2建筑设计概况 2.3建筑结构概况 2.4机电及设备安装概况 2.5 工程施工条件 3 施工部署 3.1 项目管理组织 3.2 项目管理目标 3.3 各项资源安排 3.4施工流水段划分及施工工艺流程 3.5工程施工重点和难点分析及应对措施 3.6 新技术应用计划 4 施工进度计划 5 施工准备与资源配置计划 5.1 施工准备计划 5.2 资源配置计划 6 主要施工方案（不限于下列内容） 6.1 测量过程主要施工方法和技术措施 6.2桩基工程主要施工方法和技术措施 6.3基坑支护工程主要施工方法和技术措施 6.4钢筋工程主要施工方法和技术措施 6.5模板工程主要施工方法和技术措施 6.6混凝土工程主要施工方法和技术措施 6.7脚手架工程主要施工方法和技术措施 6.8二次结构工程主要施工方法和技术措施 6.9装饰装修工程主要施工方法和技术措施 6.10防水工程主要施工方法和技术措施 6.11机电工程主要施工方法和技术措施 6.12节能工程施工技术措施 6.13 季节性施工措施
6.14 临时用电工程施工方案 6.15 临时用水工程施工方案 7 施工现场平面布置 8 绿色施工管理计划 8.1 资源利用管理计划 8.1.1 资源利用管理目标 8.1.2 资源利用管理机构和职责分工 8.1.3 资源节约及利用计划及保证措施 8.1.4 资源利用管理制度 8.2 环境管理计划 8.2.1 环境管理目标 8.2.2 环境管理组织机构和职责分工 8.2.3 辨识重大环境因素 8.2.4 环境保护资源配置计划 8.2.5 环境管理制度 8.2.6 施工环境保证措施 9 进度管理计划 9.1 确定施工进度控制点 9.2 施工进度管理组织机构和职责分工 9.3 进度管理措施 10 质量管理计划 10.1 工程施工质量目标及其目标分解 10.2 项目质量管理组织机构和职责分工 10.3 关键过程和特殊过程控制 10.4 项目施工质量控制点 10.5 现场质量管理制度 10.6 质量保证措施 11 职业健康安全管理计划 11.1 职业健康安全管理目标 11.2 现场职业健康安全管理组织机构和职责分工 11.3 职业健康安全重大危险源 11.4 职业健康安全资源配置计划 11.5 专项施工安全方案编制计划 11.6 施工现场安全生产管理制度
高速公路施工组织设计方案
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
标线施工组织设计.
高速公路交通标线改善工程 施 工 组 织 设 计
目录 第一章综合说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (2) 第二章工程概况 (2) 一、总体简介 (2) 二、工程特点及施工对策 (2) 第三章指导思想与实现目标 (3) 一、指导思想 (3) 二、工程质量目标 (3) 三、工期目标 (3) 第四章施工组织与施工部署 (4) 一、施工部署总体原则 (4) 二、具体施工部署 (4) 第五章施工准备 (6) 一、技术准备 (6) 二、设备及材料准备 (8) 三、施工组织准备 (9) 四、施工现场总平面布置 (10) 第六章主要项目施工方案 (10) 一、标线工程 (10) 二、标志结构涂装 (12) 第七章质量保证体系及措施 (15) 一、质量目标 (15) 二、质量保证体系 (15) 三、质量保证措施 (16) 四、资料管理措施 (18)
第八章施工进度保证措施 (20) 一、材料保证措施 (20) 二、劳动力保证措施 (20) 三、机械设备保证措施 (20) 四、技术保证措施 (21) 五、制度保证措施 (21) 第九章季节性施工措施 (21) 一、雨季施工措施 (21) 第十章安全生产管理 (22) 一、安全施工管理措施 (22) 二、安全生产保证措施 (23) 第十一章文明施工及环境保护措施 (25) 一、管理目标 (25) 二、基本措施 (25) 三、具体环保措施 (26) 附录： 表2 养护工程进度率计划（斜率图) 表3 养护工程管理曲线 表4 养护工程施工总平面图 表5 养护工程施工总体计划表
第一章综合说明 一、编制依据 1、高速公路交通标线改善工程施工项目招标文件及补遗书. 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版) 3、GB 5768.1～3-2009《道路交通标志和标线》 4、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 5、JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》 6、GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 7、GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 8、国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 9、现场考察所获资料.
超高层模板工程及施工组织设计
超高层模板工程施工组织设计 一、编制依据 1、无锡市建筑设计研究院有限责任公司提供的建筑、结构设计图等图纸资 料 2、施工图设计交底会议纪要的要求 3、《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》 ( DG/TJ08-016-2004) 4、《建筑结构荷载规范》 ( GB50009-2001) 5、《混凝土模板用胶合板》 (GB/T17656-1999) 6、《钢管脚手架扣件》(GB15831) 7、《高处作业安全技术规范》 ( JGJ80-91) 8、《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 二、工程概况 工程名称：无锡软件园旺庄创业中心大楼工程工程地点：无锡新区、长江路以西、龙山路以南建设单位：无锡市欣旺实业总公司设计单位：无锡市建筑设计研究院有限公司监理单位：无锡市天骄建筑工程监理有限公司施工单位：上海金鹿建筑实业有限公司 本工程B楼：4轴~5轴、P轴~L轴，从底层至二层顶，模板支撑高度9.25 米。三层楼板厚120mm,柱截面900X 900mm,梁截面宽400X高700mm,梁跨度(长)8000mm。C楼：10轴~18轴、D轴~F轴，从底层至二层顶，模板支撑高度9.25米。三层楼板厚120mm,柱截面1000X 1000mm,梁截面宽400 X高700mm,梁跨度(长)8000mm。模板支撑采用钢管(①48 x 3.5mm)扣件连接，排架支撑组合，模板采用胶合板，竖楞采用( 50X 100mm)方木，搁栅采用钢管(①48x 3.5mm)扣件连接。柱、梁采用①14对铰螺栓加固，模板支撑高度9.25米。
三、模板施工 1 、采用胶合板拼成较大模板，加工前，绘制模板制作图和组装图。首先， 根据墙、柱及板宽，确定小木楞长度(方木尺寸50x 100mm),间距200~300mm, 采用园钉将九夹板固定在木楞上，拼装好的模板编号并注明使用部位，然后用塔吊运至相应位置拼装。 2 、按照施工图尺寸制作柱板翻样图, 根据设计要求弹出柱的中心线和边线, 柱模根据翻样图采用胶合板，竖向木楞采用(50 x 100m m)方木，然后沿柱的外 边线钉好压脚板,再安装柱模板,两垂直向采用纵横向剪刀撑校正加固,剪刀撑一端与柱模板连接,另一端与排架立杆水平杆连接,采用① 14对铰螺栓距柱边300mm加固，对铰螺栓间距500mm。柱箍根据柱模尺寸，侧压力大小等因素进行选择，柱箍间距500mm(①48 x 3.5mm钢管扣件)连接，排架纵横向水平杆支撑,剪刀撑支撑加固,柱模底部必须留出清洗口,浇捣柱混凝土时 2.5 米处留浇捣口。附图-01 、-02 3、梁模底板根据翻样图采用胶合板，纵向木楞采用统长方木(50 x 100)，间距不大于200mm,梁两侧模板根据翻样图采用胶合板，竖向木楞采用(50x 100) 方木，间距为300mm,顶撑立杆以梁轴线为基准，距梁轴线500mm两侧设置立杆，立杆纵向间距800mm,梁底轴中双立杆顶撑进行加固间距800mm,排架纵横向水平杆支撑,间距 1.2 米。柱与柱之间采用剪刀撑校正、加固。剪刀撑水平向、竖向连续设置到顶。梁两侧模板下部钢管围懔压条与水平杆扣牢。中、上采用二道围懔，围懔采用钢管(①48x 3.5mm)采用①14螺栓加月牙扣件与双管扣牢，螺栓间距500mm,梁两侧模板上部采用钢管（①48X 3.5mm钢管）斜杆支撑，间距500mm，在梁模板校正平整垂直过程中要满足梁模板起拱要求，梁起拱为1：200。附图-03、-04 4、楼模板安装 楼模板安装是在柱、梁和剪力墙模板安装后进行，排架支撑：顶撑采用（①
标志标线施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明 一、施工组织设计编制说明 1、项目位置 本合同段起止桩号为K7+981-k58+530. 省道长春至吉林（北线）公路是沟通长春、吉林两市的重要通道。起于长春市，主要经过兴隆山镇、卡伦镇、龙嘉镇、九台市、左家镇、桦皮厂镇、止于吉林市，全场107.9公里。随着长春龙嘉国际机场的启用和沿线经济的强势增长，长吉走廊带一体化经济区日渐形成，两市的沟通降越来越密切，交通运输的需求将迅速增长，项目建成后对沿线经济的发展将起到重要的促进作用。 主要技术标准： 1、设计速度：80km/h 2、路基宽度：21.5m 3、桥涵设计车辆荷载：公路-I级 4、行车道标准横坡：2% 5、土路肩横坡：3% 2、工程计划开竣工日期 开工日期：2010年5月25日；竣工日期：2010年9月30日。 3、工程特点： 1)、工程工期紧；必须抓紧时间，集中投入较大人力、物力。 2)、各施工队交叉作业多，包括标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工等，各施工队伍之间必须做好协调配合工作。 2、编制依据 1) 《中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本》 2)省道长春至吉林北线公路兴隆山至庞家岭段建设项目路基、路面、桥梁工程施工招标J01合同段《招标文件》以及补遗书、图纸、标前会议纪要。 3)中华人民共和国交通部颁发的现行《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。
4)通过现场踏勘、调查及测量取得的第一手资料。 二、施工组织设计文字说明 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1人员、设备和材料准备 1)、人员准备 从公司抽调各部门的骨干人员，成立优秀的项目经理部，并在施工中精心组织，严格管理，服从业主及监理的管理，保证工程保质、保量按期顺利完成。 项目经理：负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。 总工程师：负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。 合约、计量负责人：负责项目施工中的全部合约、计量工作。 财务负责人：负责工程的财务管理、经营成本、资金筹措工作。 安全员：负责整个工程的安全管理工作，负责做好经常性的安全生产宣传工作，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，组织日常的安全生产检查、监督工作，帮助班组消除事故隐患，促进安全生产。 综合办公室：负责政治宣传、职工教育、生活后勤、安全保卫、环境卫生、文明施工及接待工作； 劳动力按照标志施工、标线施工、护栏施工、防眩板施工及轮廓标施工设五个专业施工队。 2)、设备准备 设备的准备包括贴膜机、吊车、升降机、划线机、打桩机、运输车辆等，数量要多，质量要好，能连续作业，达到标志、标线、护栏、防眩板及轮廓标施工的质量要求。另外还需配备其它的小型设备，如插入式振捣器、小型破碎锤、发电机、电焊机、水准仪等。机械管理员根据施工总体进度和工程实际进展情况组织安排机具提前进场，并要适当留好备份，具体见《主要施工机械及测量、试验设备准备情况表》。 为加快施工进度，保证工程工期，所有进场施工机械设备提前维修、保养，并做好调试。各种机械设备根据工程需要及施工进度计划安排适时进入现场，以确保工程需要。
高速公路施工组织设计方案
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
标线施工组织设计
太长高速公路标线补划及新增标志牌工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 山西诺信交通建设工程有限公司 二〇一七年六月一日
施工组织设计 1、施工组织设计 第一章施工组织设计编制说明 第二章工程概况 第三章总体施工组织布置及规划 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第五章工期保证体系及保证措施 第六章工程质量管理体系及保证措施 第七章安全生产管理体系及保证措施 第八章文明施工管理和环境保护和水土保护措施 第九章项目风险预测与防范，事故应急预案 第十章其他应说明的事项 第十一章拟委任的其他主要管理人员和技术人员汇总表 第十二章拟投入本标段的主要施工机械表 第十三章拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 2、施工组织设计图表 附表一施工总体计划表
附表二工程管理曲线 附表三施工总平面图 附表四劳动力计划表 第一章施工组织编制说明 一、编制范围 本合同段为太长高速公路标线补划及新增标志牌工程。 二、编制依据 根据太长高速管理开发有限公司结合相应施工技术规范：《公路工程质量检测评定标准》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《道路交通标志和标线》。 三、编制原则 在组织施工时，根据施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几项原则： 1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策。 2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限。 3、合理安排工程开展程序和施工程序。建筑施工的特点之一是产品的固 定性，因而使建筑施工在同一场地上同时或者先后交叉进行。在编制施工组织设
工程施工组织设计样板
工程施工组织设计 样板
文档仅供参考 7.11 施工技术文件及其它投标资料表
一、工程概况 1、工程简介 华阳河蓄洪区位于长江中下游结合部的北岸,跨鄂、皖两省,21.68m高程(吴淞零点)以下面积1721km2,其中安徽省内1565km2 (含华阳河五大湖泊面积814km2),定居人口42.81万人(97年人口数字),区内现有耕地面积 3.72万公顷,涉及宿松、望江、太湖三县以及华阳河农场、九成监狱分局两个县级单位。湖内部分港道淤阻严重,难以做到汛前充分腾空湖泊、汛后及时排泄湖水入江,华阳河河湖清淤疏浚一期工程已对淤塞严重的筑墩等10处进行了清淤疏浚。 本工程即华阳河河湖清淤疏浚(二期)工程涉及安庆市的宿松县和九成监狱管理分局。包括下长河段清淤疏浚长1.56km、宽200m、方量39.858万m3,西湖圩段围堤脚加固长3km、宽200m、方量11.388万m3。 工程计划 2月28日开工, 5月28日完工。 2、水文条件和工程地质条件 本工程区属亚热带季风气候区,多年平均雨量1212.6mm,多年平均气温16.5℃, 多年平均无霜期247天,多年平均最大风速2.9~13.7m/s,湖区多年平均水位12.77m。 工程所涉及的地貌单元主要为沿江丘陵高岗地、河湖及长江冲积平原。丘陵高岗地主要由第三系紫红色细砂岩、泥质页岩及第四系Q2网纹状红粘土和Q1砂砾石层组成;平原圩区由长江冲洪积和湖积
的第四系松散层组成,主要地层为粘土、粉质粘土和壤土组成;河湖湖底普遍有一层薄层淤泥质软粘土沉积。 工程区地层土体分为三类:网纹状红粘土、一般粘性土、淤质类土。 本区地震基本烈度为Ⅵ度。 3、对外交通条件 工程区紧临长江,有华阳船闸与长江相连,水路交通便利,华阳船闸最大有效通航宽度12m,最大吃水深度2.25m,当华阳段江水位高于18m时,船闸停止通航。另外,陆路有戏蓉高速公路从境内经过。工程建设所需一般的设备、材料均可顺利抵达工地。 二、工程施工特性 本工程包括疏浚土方开挖和陆上铲运机土方开挖,两个工地相距60~70km。需设置两个营地进行施工管理。 本工程疏浚开挖方量约39.858万方,实际挖泥施工只有75天左右(除去设备工作面转移、日常必要的保养,以及排泥管出水口的交替变换等),考虑80%的设备保证率,日均疏挖强度约为:63000m3/天;本工程最大管线长度达2300米,且沿途需设置路漫、搭设支撑架等。 三、施工现场平面布置 1、施工现场平面布置原则
模板工程施工组织设计
模板工程施工方案 模板工程是整个主体结构工程中主要分项工程，对施工质量、安全起着重要的作用，在施工中必须按组织设计进行施工。 工程概况 建设单位：上海威盛房地产开发有限公司 设计单位：上海天功建筑设计有限公司 上海结建民房建筑设计有限公司【地下室人防】监理单位：上海嘉誉工程监理合作公司 施工总承包单位：扬州市第五建筑工程有限公司 本工程结构概况： 本工程主体为钢筋混凝土框剪结构，地下室墙宽为400，350，300，200厚。地上墙宽为350,300,250,200厚。一层顶板厚度为300，二至三层顶板厚度为120[除卫生间100]，四层顶板厚度为150[除卫生间130]，五至十五层顶板厚度为120[除卫生间100]。柱截面为600*600，700*900，800*800，700*700。框架梁截面为300*560，240*400，240*450，240*500，300*600，300*700。本工程使用的砼为商品砼。 一、模板设计的原则 1、具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的侧压力，以及施工过程中产生的荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求，材料为新型的多层夹板。本着节约的原则。
2、支撑为钢管结构，能承受新浇混凝土产生的各种荷载和模板面板荷载以及施工荷载的结构。保证模板结构牢固地组合，达到不变形、不破坏、安全施工的目的。 3、模板结构设计要贯彻实用、安全、经济的原则。 1）实用性 即要保证混凝土结构工程的质量。所以，模板的接缝要严密，不漏浆;保证混凝土结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确;构造要简单，装拆要方便，并便于钢筋绑扎和安装以及混凝土浇筑和养护工艺要求。 2）安全性' 模板结构必须具有足够的承载能力和刚度，保证在施工过程中，在各类荷载作用下不破坏，不倒塌，变形在容许范围之内，结构牢固稳定，同时要确保工人操作的安全。 3）经济性 要结合本工程结构的具体情况和项目部的具体条件，因地制宜，就地取材。而在确保工期、质量的前提下，尽量减少模板一次性投入，加快模板周转，减少模板支拆用工，减轻模板结构自重，并为后续装修施工创造条件，做到既节约模板费用，又实现安全、文明施工。 4、模板结构设计计算的依据 模板结构设计计算的主要依据是：本工程的设计图纸，施工组织设计中的施工方法与进度计划，本单位现有的技术物质条件，以及有关的设计、施工规范。 模板结构设计，属于临时性结构设计，必须按照我国现行的《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-92、GB50204-2002；上海市工程建设
标志标线施工方案原版
厂区路面标线、标志完善提升工程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况： 我单位承建催化剂齐鲁分公司厂区路面标线、标志完善提升工程，为厂区内世纪路、中心路、安康路及生产厂区内道路的标线、标志施工，施工部位在厂区主要交通线路，车流量大，路况条件复杂，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。 本工程施划热熔标线3852.6m，路面喷涂标识、标语299.36m2，清除原有减速带37.5m，减速标线（反光）238.8m2，限速、停车位标志33块，设路口引导、提示标志3块。 二、编制说明
1、编制依据 （1）《公路交通安全设施实施技术规范》（JTG F71-2006）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82 -2009）等相关制度、办法的具体要求。 （2）业主提供的本工程招标文件。 （3）施工现场考察资料及承包人的管理经验水平、现有机械设备。 2、编制原则 （1）在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 （2）遵循招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主的指示和指导。 （3）实施项目施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 （4）坚持专业化组织施工的原则，安排有丰富施工经验的专业队伍承担。 三、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地现场的方法 （一）设备、人员动员周期 目前投入本工程的大部分人员及设备在公司待命，若我公司中标，均能调往施工工地。 1、主要负责人中标后按规定及时到位。 2、施工机械设备、仪器、施工人员均按时全部到场。 （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法 我单位拟投入本项目工程的机械设备、人员均采用公路交通运输方式运至施工现场，施工用材料根据实际情况采用不同的运输方式。
道路标线施工组织设计
科翠苑道路标线划线及人行道喷涂施工方案施工工艺如下： 1）、交通标线施工工艺流程 到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通。 2）、标线涂敷工艺 涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠。热熔型涂料在釜内加热时，温度应控制在180OC～230OC之间，同时进行充分搅拌，一般涂料完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。待涂料干燥后即可开放交通。 施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～
工程施工组织设计方案模板
xxx绿化造园工程 施 工 组 织 设 计
第一章工程概况及特点 一、工程概况 绿化造园工程位于。 工程主要容为：鸿峰生物科技新工厂室与中庭水景、假山游圆、篮球场、柏油路、人行步道、广场、侧道路及路两侧、广场周遍的植物种植、铺装、建筑小品等。 开竣工日期：20 年月日进场，月日完成。 工程质量标准：符合国家工程施工质量验收标准的优良工程。 二、工程特点与施工重点、难点 1、绿化造园工程作为项目重要的组成部分，建设单位及有关部门均给予了极大的重视。由于本工程作为园区景观工程的特殊性，因此要求施工期间必须确保安全、维护环保，同时组织好场地外的交通；工程质量标准要确保合格。工期紧，任务重，我们计划按照招标文件的要求，并根据自身的实际情况，需要合理安排工序、强化管理。 2、工程围的硬覆盖，面积大，施工工艺要求高，是本工程的重点项目，在施工的过程中要保证基层及面层的坡度、厚度以及标高和平整度符合设计规定；保证各层的强度和密实度符合设计要求，上下层结合牢固；变形缝的宽度和位置、板材间缝隙的大小、以及填缝的质量符合要求。 4、施工管理的重点、难点：因本工程属于园区的景观工程的施工，环境保护、文明施工、安全生产是本工程施工管理的重点。该工程作业面较大，工序复杂、项目多，协调管理难度大，是本工程施工管理的一个难点。针对此情况，项目部除制定各项施工管理制度，落实责任制外，还应加大管理力度，精心组织施工，确保各项工作按制定目标实现。
第二章施工组织部署 一、项目组织机构及职能 本工程按项目法组织施工，我公司将按照多年来积累成功的项目管理经验来运作和管理项目,形成以项目经理为核心的项目组织管理机构。选派一名从事类似项目多年具有施工经验的项目经理，组织相关专业技术管理人员，组成精干的项目经理部。项目经理部以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态管理，优化生产要素；以科学系统的管理方法和先进的技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督等基本职能，全面、有效的开展工作。采取纵向直线式指挥管理方式，本着科学管理、开拓敬业的原则，以塑造“过程精品”为目标，发挥项目部优势，确保本工程实现“一流的工程质量、一流的施工速度、一流的施工管理、一流的文明施工”。以此出色的工作实现我公司的质量方针和本工程的质量目标。项目经理部领导及主要管理人员职责： 1.项目经理:确定项目部组织机构的构成并配备人员，制定规章制 度，明确有关人员的职责，全面组织项目经理部开展工 作。代表公司处理工程中的一切技术、经济、合同等事 物。并积极处理好业主、监理、以及与项目有关的当地 政府部门的关系。以充分的人力、物力、财力保证整个 工程达到既定质量目标。主持编制项目部的管理方案， 确定施工部署、项目管理的目标与方针。组织开展自检、 互检和交接检活动，推行样板制工程，支持专职质检员 的工作，主持质量分析会，不断提高工程质量。 掌握项目质量情况，严格执行质量奖惩制度，按“三不放过”的原则处理事故。每月组织一次项目质量检查，检查质量计划运行情况，针对主要情况亲自组织攻关，对重大情况及时上报公司项目经理，以得到妥善解决。 2.工程科：负责工程计划编制、施工安排和调度、测量放样、 劳动力及机械调配、工程结算、现场协调以及有关