高层建筑地下室设计

浅谈高层建筑的地下室设计

摘要：随着国民经济的发展和繁荣，建筑业也在不断地发展和进步中。建筑业中高层建筑的发展是比较快的。有些高层建筑因为需要会设计地下室的建筑，地下室的建筑是属于高层建筑的最底层设计，对设计的技术含量要求高，对施工质量的要求严格，所以应该给予高度重视。本文主要介绍了一下高层建筑中的地下室设计中一些值得注意的地方。

关键词：高层建筑，地下室，设计方法

abstract: along with the development of national economy and prosperity, and the construction is in constant development and progress. construction the high-level building is the development of faster. some high-rise buildings because of the need to design the building will be the basement, the basement of the building belongs to the bottom of high-rise building design, the design of the technical content of the demand is high, the construction of the requirements of the quality of the strict, so should give high attention. this paper mainly introduced the high-rise buildings in the design of the basement some noticeable place.

keywords: high buildings, the basement, design method 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号：

高层建筑地下室结构设计实例分析

高层建筑地下室结构设计实例分析 高层建筑地下室结构设计实例分析 摘要：结合工程实例，笔者从地下室基础、顶板、侧壁、底板四方面介绍高层建筑地下室的结构设计，可供相关专业技术人员参考。 关键词：高层建筑、地下室、结构设计、基础、顶板、侧壁、底板 中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 某住宅建筑高度为 53.6m，主体结构为18 层，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下室为 1 层，主要当车库使用。该工程采用了预应力管桩，持力层为强风化岩或中风化岩，单桩承载力特征值为1700kN，地下室底板采用平板式筏，抗浮水头 5m。该建筑的抗震设计类别为丙类，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为0.10g。主体结构中框架和剪力墙的抗震等级都是三级，框支柱、框支梁为二级抗震等级。地下室平时用于车库使用，战时可为人防工程，人防设计等级为6级。 2 地下室结构设计 2. 1 地下室基础设计 根据本工程地质报告的情况，本工程采用预应力管桩基础，持力层为强风化岩或中风化岩，500mm直径管桩单桩承载力特征值 1700kN，岩层承载力较高，可满足沉降的要求。 2. 2 地下室顶板设计 本工程地下室顶板上设计了园林景观，需覆土0.5m，同时考虑到设备管线的高度及其保护土层厚度，最后确定覆土厚度为1.1m。 1）主楼室内部分地下室顶板设计 主楼室内部分的地下室顶板适宜考虑施工阶段的承载力验算，因此考虑施工荷载后楼板荷载取为5kN/m2。 2）园林景观顶板设计

园林景观部分除考虑覆土的重量外，尚需考虑景观、道路及附属设施的荷载；本工程景观部分荷载取值为 4kN/m2，消防车道部分荷载较大，按照规范的要求应为 35kN/m2，但考虑到本工程地下室顶板上有1.1m 的覆土，荷载经过扩散后实际传导到梁板上的荷载已大大减小，经计算扩散后消防荷载取值可按 20kN/m2考虑。 3）人防地下室的荷载取值 由地下室一层为人防地下室，所以对于本工程中的露天顶板要考虑到爆动荷载影响，但鉴于人防地下室顶板的爆动等效荷载要比消防车作用的板面等效荷载大，因此人防地下室顶板的荷载按照六级人防顶板的等效荷载考虑，取750kN/m2，但在设计中不同时考虑这两种荷载的组合，仅需按人防爆动等效荷载进行地下室顶板计算。 2. 3 地下室侧壁设计 1）进行地下室侧壁设计时，侧壁主要考虑的荷载有：结构自重、地面堆载及活载、防核爆等效静荷载、侧向土压力、地下水压力等，由于侧壁受有多种荷载共同作用，受力较为复杂，为了简化计算，在设计中可作如图 1 所示的合理的简化。 本工程地面活荷载取为q=10kN/m2，则折算土的厚度应为h= 10/18=0.56m，等代土压力采用公式σ0=γ1h1ka计算。侧向土压力对于地下水位以上的土压力采用公式σs1=γh2ka，对于地下水位以下的土压力则采用公式σs2=γh3ka计算。经计算地下室 1 层的侧壁板厚取为 350mm。 2）侧壁的构造要求是，在与土壤接触的侧壁混凝土保护层取为40mm，地下室内部的混凝土则取为 15mm。把地下室侧壁的水平钢筋配置在外侧，而竖向钢筋配置在侧壁内侧。为了有效控制本地下室的侧壁混凝土开裂，混凝土强度等级并不宜取得高，以减小混凝土的收缩应力，工程混凝土强度等级取为 C30。同时，本工程还设置了多道后浇带，有效的减小了地下室混凝土开裂。 2. 4 地下室底板设计 1）地下室底板主要以抗渗和抗浮计算为主，地下水位按50a 一遇考虑取在室外地坪，抗浮水头 5m，抗渗等级 P6。地下室底板所处土层为淤泥及淤泥质土，承载力较低不能作为持力层，故本次设计地

地下室设计注意事项

1抗震要求 地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001第7.1.2条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001第6.1.3条地下室也应为二级等问题。 2荷载取值与组合 地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)第3.2.5条板、覆土的自重的荷载分项系数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m标高处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值6.0KN/m2，不满足GB50009-2001第4.1.1条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。 3外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大(如高层建筑外框架柱之间)外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载(轴力)较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。 地下室外墙计算时底部为固定支座(即底板作为外墙的嵌固端)，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板的抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这方面问题在地下车道中最为典型，车道侧壁为悬臂构件，底板的抗弯能力不应小于侧壁底部。地下室底板标高变化处也经常发现类似问题：标高变化处仅设一梁，梁宽甚至小于底板厚度，梁内仅靠两侧箍筋传递板的支座弯矩难以满足要求。地面层开洞位置(如楼梯间)外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时，车道底板位于外墙中部，应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用，该荷载经常遗漏。 4顶底板和楼梯

地下室人防工程施工方案

一、工程概况 1、工程名称：XX新区八小区B-3#~5#楼地下车库人防地下室工程。 2、工程地址：XX后八小区、XX市XX新区劲松七路以东，辽阳西路以北。 3、工程建筑面积：2623.69m2。工程划分为一个防火单元，战时划分为一个防护单元。 4、本工程为附建式平战结合人防工程。人防工程战时功能为二等人员掩蔽部。 本工程平时功能为地下车库。人防区域停放车辆50辆。战时掩蔽人员1330人。 5、本设计所注室内标高为相对标高。±0.000相当于绝对标高值27.000。 6、车位后部设成品车挡，停车方式采用后退式停车。 7、特级防火卷帘、电动卷帘，封至板底（梁底）。 8、应配合各专业详图施工，预留各种孔洞，避免事后打凿。如有问题及时联系解决。 9、全部外露铁件均需做防锈底油，面涂调和漆两度。 10、基础为钢筋砼梁板式筏形基础、钢筋砼剪力墙及框架结构、地下一层。 防火部分 1、本工程防火级等级为一级防火。地下室平时功能部分设火灾自动报警系统和自动灭火系统。消防控制室设在地面层，并靠近安全出口。 2、地下室所设停车库划分为一个防火分区，设备用房自成防火分区和防烟分区。 3、地下车库所设设备用房均为独立防火单元，设置耐火极限3H以上的不燃烧体隔墙和2H以上的不燃烧体楼板与其它部位隔开，隔墙上设甲级防火门。 4、地下车库防火分区内设有四个直通地面的人员安全出口，楼梯间均为封闭楼梯间。 地下车库设二处与相临车库连通口。车库与车道相连处设耐火极限不小于3.0H的防火卷帘分隔。 防护防化部分

1、本工程战时划分为一个防护单元。 防护等级：五级 防化等级：丙级 2、本工程人防二等人员掩蔽部防护单元一划分为四个抗爆单元。 3、单元指标 防护单元一：建筑面积2623.69平方米，掩蔽面积1400平方米，掩蔽1330人。 4、与人防地下室无关管线严禁穿越人防地下室顶板。穿越人防地下室的压力管线，须在人防地下室一侧加设抗爆闸阀。 5、本工程为平战结合工程，应于战前30天完成平战转换。 工程所设对防护外连通口封堵应于战前3天完成平战转换。 6、战前砌筑：（1）抗爆隔墙、抗爆挡墙为500厚沙袋墙。（2）干厕为200砌块。 7、战前封堵技术措施： （1）封堵部位门洞、墙体、吊顶、地面凹槽清理。 （2）封堵构件材料放置附近就位。 （3）侧墙上焊圆环，串上脚平架钢管，装上定滑轮和粗绳。 （4）起吊竖起第一根砼梁（槽钢梁），使梁垂直并紧贴墙体后手工电焊固定，梁侧面满涂结构胶。 （5）将梁逐根竖起涂胶后密排靠紧，手工电焊固定。 梁外侧缝隙用密封膏或胶泥嵌平。 （6）门墙内侧砌筑一砖墙，粉水泥砂浆抹平。 （7）梁外侧涂刷结构胶，贴度锌薄板，并密封板缝。 （8）墙内侧粉刷水泥砂浆层稍干后，铺贴防水材料密闭层。 （9）拌制速凝细石混凝土，填塞底板凹槽，并振捣密实。 （10）用密封膏或胶泥嵌塞构件周边与墙体间缝隙。 （11）封堵构件外叠放砂土袋，覆土回填夯实。 8、楼梯间前室、走廊所设消火栓箱及管线不得暗设在人防临空墙上。 人防结构技术要求：

高层建筑人防地下室结构设计 邓强

高层建筑人防地下室结构设计邓强 发表时间：2018-09-10T11:08:30.407Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：邓强董长磊 [导读] 摘要：高层建筑人防地下室结构的合理设计不仅满足了人们正常生活需求，还有效保护了人们生命财产安全。济南市人防建筑设计研究院有限责任公司山东济南 250014 摘要：高层建筑人防地下室结构的合理设计不仅满足了人们正常生活需求，还有效保护了人们生命财产安全。为了充分发挥建筑人防地下工程的作用，其结构设计要根据人防工程的特征及当地要求，结合实际进行合理设计。基于此，本文概述了高层建筑人防地下室，对高层建筑人防地下室结构设计的特征及其设计要点进行了分析。 关键词：高层建筑人防地下室；结构设计 引言 在我国当前建筑行业的发展历程中，人防地下室工程设计有着较强的复杂性和困难性，其中不但需要关注工程材料的选择，从材料选择上进行控制，同时还需要针对人防地下室中比较突出的特性和功能进行分析、处理，从而保证地下室拥有较强的安全性与稳定性。特别是针对墙体结构方面的设计来讲，这方面的工作就更加的重要。除了这种安全性与稳定性方面的考虑之外，还需要对结构的经济性和实用性进行研究，以此来提升人防地下室结构设计的有效性。 1高层建筑人防地下室结构设计的概述 现代建筑人防地下室工程与建筑工程中单体工程相连而建，主要是因为附建式人防地下工程施工工艺比较简便，成本消耗较低，而且可以有效的节约土地资源。附建式人防工程在平时的使用过程中人们就将人防工程可以当作车库、地下储藏室或者地下商业来使用。而在发生战争时，人防工程可以作为避难场所使用，这样充分的发挥出了建筑结构的使用价值。人防地下室结构设计时，要充分考虑到在战争发生过程中存在的这个因素，尤其是核弹爆炸所认识的冲击波。因此人防地下工程建设需要通过准确计算，合理进行结构设计。 2高层人防地下室结构设计的主要特征 高层人防地下室结构的特征主要表现为： （1）综合考虑建筑的结构体系，合理的设置好地下室内部的梁、墙体等承重结构。 （2）计算好动力效应。高层人防结构工程所承受的荷载属于一种动力性荷载。在相同的静力荷载和动力荷载的作用下，后者产生的动应力变形要大很多。 （3）高层人防地下室结构塑性较强的特征。一般建筑结构的可塑性较差，基本不会进入塑性阶段的工作。高层人防结构工程承受的荷载属于一种瞬时性的荷载，当构建能够进行塑性工作的时候，产生的动力荷载会较快的消失，构件在此基础上也会产生一定的变形，当达到一定的数值之后，将不会产生变化。 3人防地下室结构设计的基本原则 （1）根据高层建筑的实际使用情况和战时建筑人防的要求，选择高层人防地下室的结构设计方案是必要的。随着现代中国建筑水平的不断提高，越来越多的民防地下室被建造在民用建筑中。相关试验表明，民用建筑基础人防地下室达到的民防等级一般介于4B到6B的核级和5到6的常数级之间。在主体结构中，屋顶、外墙、地板和入口的结构应根据建筑物的结构特点以及建筑物的基本属性来确定。（2）在高层人防地下室结构设计中，要充分考虑各构件之间的协调性能，最大限度地实现各构件之间的和谐存在。为了减少地下室因结构间缺乏整体性而不能发挥基本保护作用的现象。 （3）延性比可以用来调节和控制结构的变形极限。所谓结构变形极限是指当相关结构受到外部荷载作用时,在保持基本工作的条件下所能承受的最大变形量。当采用延性比来调整变形极限时，不需要将结构的裂纹条件作为相关计算的内容，因为一般来说，延性比被认为是决定因素之一。 4高层人防地下室结构设计要点 4.1高层建筑人防地下室结构的构件设计要点分析。 由于建筑人防地下工程需要承受的荷载较大，它还需要承受核爆炸的动态负荷，因此它的结构材料、不透水得等级和最小构件的厚度均要高于普通的结构。人防地下工程结构构件的截面尺寸往往比较大，因此，有必要进行合理的加固设计，防止结构在荷载作用下发生倒塌。人民防空地下工程的板墙应采用双面钢筋加固，并根据标准要求，设置梅花形钢筋，保证钢筋与混凝土在振动状态下良好结合。在保护单位里设立安置的接头和伸缩接头是不合适的，用于民用防空的地下工作。 4.2高层建筑人防地下室墙体的结构设计要点 在地下室的结构设计中，需要将墙体结构作为人防地下室中的一个重要的构成部分来进行处理，通过这种方式可对设计的有效性加以提升，并有效防止与其他部位出现比较明显性的冲突。在对墙体的设计当中需要特别注意配筋率的问题，对混凝土结构墙体，我们首先需要满足最小配筋率的要求，再对其他工况加以分析，通过这种方式可以有效的保证人防地下室墙体结构的稳定性，并满足了工程经济性的需求。在对墙体进行分析计算时，我们需要结合人防地下室设计规范中对墙体的具体要求，考虑各种工况下水、土及冲击波对墙体产生的压力，在得到具体的计算值后，再根据最小配筋率大小进行准确的分析和验算，以此来保证墙体结构设计的安全性、稳定性和经济性。 4.3严格人防地下室结构的构造要求与平战转换设计的要点分析。 建筑人防地下工程设计时要满足两个基本要求： （1）完整性； （2）密封性，因此，在施工过程中应设置后浇带，不得留下任何沉降接头。浇注结束后，将设置浇带，进行浇注工作。屋顶和地板的两侧都应该加固。内层和外层之间的加强筋的数量应当足以保持与混凝土结构的一致性。 平时改造和战时改造的设计思路是考虑日常需要和战时需要，一些特殊的部分可以满足地下室的日常使用需要。战争时可以起到保护作用,并采取简单的措施来实现两者之间的转换。在进行设计时需要将以下几个问题考虑到： （1）在设计和转换元件时，需要计算转换前后力的变化。转换组件的位置和具体的转换方法应在图纸中显示。（2）转换步骤尽可能简单，时间短，即使没有专业的技术人员和专业的设备。 （3）这些部件应该一次性制造出来，就近放置，做好便于识别的标记。

大底盘多塔结构地下室设计要点

大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。 一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明 根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。 （1）与主楼断开单层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。中柱最小总配筋率应增加0.2%。 （2）与主楼断开双层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。注明基础施工顺序：先车库后主楼。 （3）与主楼相连单层车库 车库与多栋主楼相连形成大底盘。设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤0.8m）。嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。车库柱配筋应考虑0.2Q0剪力调整。主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级。 （4）与主楼相连双层车库 双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。 （5）地上一层、地下一层大平台式车库 主要特点：车库分地下一层，地上一层。地上车库周边一般设置沿街商铺。小区景观设在地上车库顶板上。主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。主楼范围在大平台处底部架空。设计时为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。±0.0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。 二、大底盘多塔结构地下室设计要点 1、嵌固部位的位置与地下室抗震等级的关联 主楼±0.0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.5条及其条文说明[2]。此处“相关范围”一般指：主楼周边1~2跨的地下室范围。 主楼基础底板作为嵌固部位时，车库除满足自身要求的抗震等级外，相关范围的抗震等级不应小于主楼的抗震等级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第3.9.6条及其条文说明以及《建筑抗震设计规范》第6.1.3-2条及其条文说明。此处“相关范围”一般指：主楼周边外延3跨且不小于20m。

地下室内设备用房设计

地下车库设计规范 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。

人防地下室施工注意事项

人防地下室施工注意事项 一、仔细看图 人防地下室因具备平时与战时两种功能，要求施工、监理单位仔细核对图纸，发现矛盾之处及时提出。 1、人防建筑专业： (1)人防平时平面图仅为人防地下室平时建成后使用示意图，主要尺寸标注在人防战时平面图中。 (2)建筑剖面图重点强调的是建筑完成面与结构面标高的不同，因人防门扇尺寸大于人防门洞尺寸，若采用有门槛的人防门，要求人防门前尺寸严格按图施工，以保证装好门扇后人防门能自由开启。一般门洞小于2m的单扇门门前门槛应高出建筑面l50mm，门洞大于2m的双扇门门前门槛应高出建筑面200mm。 (3)人防预留孔况图仅汇总了满足人防战时功能需要的孔口预埋，不含平时功能如：水、电、通风等穿管情况。此部分需详平时施工图，但穿墙时的密闭做法按相关密闭大样。 2、人防结构专业 (1)注意二个设计院结构设计衔接问题。 (2)侧墙、顶板后浇带位置同底板，若后浇带从人防门门洞上穿过，应由二个设计院协调处理，并作出调整。 (3)项板上覆土厚度若有增加及时通知人防设计单位重新复核。 3、通风、水、电专业 (1)人防地下室通风、水、电专业： ①要求按建筑预留孔况图预留，并核对人防各设备专业图纸。 ②供平时使用的水、电一般不能穿过顶板，需穿墙时，穿墙套管预埋做法详人防相应专业图纸要求。并应通过人防设计单位的认可。 (2)平时通风专业：要求人防防护单元内进、排风自成系统，不许有风管穿越人防混凝土墙。 (3)平时给排水专业 ①当消防管从人防区外穿越入人防地下室内时，在人防地下室内侧靠近墙边处200mm内加抗力大于lMP的闸阀。

②当消防管穿越人防地下室防护单元之间的隔墙时，要求在隔墙两侧距墙边200m处均加设抗力大于lMP的闸阀。 ③排污管等与人防地下室无关管道不得穿越人防地下室内。人防区内往区外排水管要在穿防护墙内侧加lMP的闸阀。 (4)平时电气专业 ①不允许电缆桥架直接穿越人混凝土墙，应按人防专业图纸预留套管将电缆从套管中穿出后两边再接桥架②平时已砌筑好战时供人防使用的房间及通道应安装平时照明。 ③安装于人防区内的灯具，不得直接安装于顶板，必须采用金属吊链安装。若平时确实不能满足此条件，临战前应加装防掉落保护罩。 二、谨慎施工 1、施工中不能破坏人防地下室防护密闭性，在对人防混凝土墙安装模板时，应采用一饮性螺杆紧固，严禁采用PVC套管穿越墙体、重复使用螺杆的施工做法。 2、严格按图施工，并应注意以下几个问题 ①人防门洞四角内外侧，不得遗漏斜向加强钢筋。 ②底板、侧墙、顶板均应设间距不大于500mm的口6以上拉 结筋，梅花型型布置。 ③门框四周钢筋应按图要求放准位置，保护层厚度应满足设 计要求。 3、吊钩安装必须牢固，吊钩预埋筋要勾住顶板的钢筋面筋。 4、人防地下室顶板装修时，严禁使用水泥砂浆抹面，只能扫白灰水或喷无机干粉涂料。 5、洗消间、滤毒室、防毒通道、密闭通道、战时电站等染毒区的墙面及地面应采用水泥砂浆批荡，表面平整光滑；地坪排水坡度应向防爆地漏处找坡。 6、做好人防地下室防水、防漏措施。

高层建筑人防地下室的结构设计浅析

高层建筑人防地下室的结构设计浅析 发表时间：2016-07-06T15:15:21.587Z 来源：《基层建设》2016年6期作者：杜昌校[导读] 近年来，随着我国经济高速发展，城市化水平不断提高，城市建设规模也在不断扩大。 台山市耀东房地产开发有限公司 529200 摘要：近年来，随着我国经济高速发展，城市化水平不断提高，城市建设规模也在不断扩大。在这样的大形势下，城市地下空间的开发利用逐渐成为焦点，特别是人防建设已经和城市建设紧紧地结合在一起。在人防建设中，人防地下室设计，尤其是高层建筑人防地下室设计是一个重要方面，本文从某综合办公楼人防地下室设计实例出发，分析了人防地下室的组成结构。 关键词：人防地下室；结构设计；荷载组合；内力分析 引言 近年来，我国经济高速持续发展，城市建设规模和建设水平不断提高，城市地下空间的开发与利用越来越受到人们的重视，同时人们对城市综合防灾能力的要求也越来越高。作为与城市建设相结合的人民防空工程建设，尤其是人民防空地下室工程的建设得到空前发展。 在民用建筑设计中，高层住宅及写字楼由于使用需要，通常设置裙房以及地下停车场，主楼地下室与裙房地下室连为一体，形成大底盘结构，平时用作地下车库和设备房间，战时部分用作人防地下室。此类地下室一般面积大，结构形式复杂，与平时使用关联较多，设计中在结构本身强度满足人防工程建设要求的前提下，还要考虑到平时使用时的功能特点和要求，统筹规划才能达到“平战结合”的设计要求。本文就此通过工程实例分析，对包含人防结构的多高层建筑地下室结构设计中遇到的问题进行分析与探讨。 1 人防地下室结构设计原则 第一，人防地下室结构设计需要遵循平战结合的基本工作原则，取控制条件，多遵循5~6级的人防设计标准，结构顶板基本上按照战时标准控制，同时需要根据地下室结构形式的不同类型，对底板以及侧墙部分做合理设计。 第二，人防地下室结构设计需要做科学性的强度验算工作。在对各种构件允许延性比取值进行选择的过程当中，已经纳入了对变形限制因素的考虑，因此在做防空地下室结构设计的过程当中，不需要单独对结构构件的变形问题以及裂缝延伸问题进行验算。 第三，人防地下室结构设计需要确保各个结构体系的协调性。需要对人防结构设计的特点与原则进行充分认识，确定计算所需的标准荷载取值，以确保结构体系的相互协调与匹配。 2 防空地下室设计特点 多高层建筑的防空地下室结构是整个建筑体系的一部分，其结构设计应同时满足平时和战时两种不同 2.1 防空地下室结构体系布置应结合地面建筑体系特点布置。建筑前期方案协同设计时，防空地下室结构承重构件应尽量与地面建筑结构承重构件对应，以使荷载通过防空地下室的承重构件直接传至地基基础上。 2.2 钢筋混凝土结构构件可按弹塑性工作阶段设计。考虑结构的动力响应，结构设计的可靠性可以降低；结构构件进入塑性工作状态时可吸收更多能量，充分发挥材料潜力，材料设计强度可以提高，具有较大的经济意义。 2.3 在爆炸动荷载作用下，结构可只进行强度计算，不进行变形、裂缝及地基承载力计算。 2.4 重视人防结构构造要求，提高抗塌毁性能。如人防地下室在材料强度等级、结构构件最小厚度、保护层厚度和最小配筋率等各个方面，此外在嵌固端构造要求以及超长结构差异沉降处理等方面需结合上部高层结构共同考虑。 2.5 平战转换设计。人防地下室战时与平时考虑的荷载效应组合不同，取其中控制条件作为人防地下室结构设计的依据；此外平时使用要求与战时防护要求不一致时，应采取平战功能转换措施，并能在规定时限内快速有效地完成功能转换。 3 工程实例分析 本文通过2 个实例对防空地下室设计特点，就笔者设计中遇到的问题进行分析和小结。 3.1 工程简介 1）项目1 某综合办公楼，主楼17 层，裙房4 层，主楼为框架-剪力墙结构，裙房为框架结构，主楼高68． 7m，基础形式为桩基承台，埋深5． 8m。1 层地下室面积为6 910m2，其中含人防面积3 908m2，平时使用功能为车库，战时使用功能为二等人员掩蔽部，共2 个防护单元，防护级别为甲类核6 级，常6 级。人防分区及构造措施如图1 所示。

地下室设计注意.

一，地下室设计中常见问题及对策措施［转］ 1. 抗震要求地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，一般对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。地下室的墙柱与上部结构的墙柱要协调统一。地下室顶板室内外板面标高变化处，当标高变化超过梁高范围时则形成错层，未采取措施不应作为上部结构的嵌固部位，规范明确规定作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构，地下室顶板为无梁楼盖时不应作为上部结构嵌固部位。结构计算应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。 存在的常见问题如：半地下室埋深不够，房屋层数包括半地下室层已达8 层，层数和总高度超过要求，违反GB50011-2001 第7.1.2 条。地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按GB50011-2001 第 6.1.3 条地下室一层也应为二级等问题。 2. 荷载取值与组合 地下室外墙受弯及受剪计算时，土压力引起的效应为永久荷载效应，可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数取1.35。对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对,HiStruct 注，水压力若取最高水平，则一般按恒载设计，分项系数的取值可参考地下水池设计规范。地下室底板的强度计算时，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）第325条板、覆土的自重的荷载分项系 数取1.0。抗浮计算时，板、覆土的自重的荷载分项系数应取为0.9［此条可参考新建筑结构 荷载规范］。地下室外墙的土压力应为静止土压力，根据土性的不同分别采用不同的计算方法，粘性土采用水土合算，砂性土采用水土分算。 如果地下室顶部没有房屋，是空旷场地，其荷载是否要考虑平时消防车荷载或大于消防车的可能荷载，实际中比较取起控制作用的荷载作为设计依据。另如某工程设计在-1.55m 标高 处一层平面是地下室顶板，活载只考虑4.5KN/m2 ，未计覆土荷载，消防车荷载。地下车库活载取值 6.0KN/m2 ，不满足GB50009-2001 第4.1.1 条，未考虑消防车荷载，或者施工过程中和使用过程中可能出现的载重车荷载,与消防车荷载比较取大值。HiStruct 注，尚应考虑施 工堆载10kN/m2 。 3. 外墙计算模型 地下室外墙配筋计算：有的工程外墙配筋计算中，凡外墙带扶壁柱的，不区别扶壁柱尺寸大小，一律按双向板计算配筋，而扶壁柱按地下室结构整体电算分析结果配筋，又未按外墙双向板传递荷载验算扶壁柱配筋。按外墙与扶壁柱变形协调的原理，其外墙竖向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墙的水平分布筋有富余量。建议：除了垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱之间）外墙板块按双向板计算配筋外，其余的外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载 （轴力）较小的外墙扶壁桩，其内外侧主筋也应予以适当加强。外墙的水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小，可适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也同此予以适当加强。

人防地下室砼工程施工方案

人防地下室砼工程施工方案 一、工程概况 磨店商业广场项目人防地下室底板厚度为400mm局部承台较厚，厚度为1400 mm,地下室外墙厚度均为300mm底板砼等级均为C35,抗渗等级为P6。 二、工程特点 ①砼量较大：因此砼须采用商品砼，以保证砼的连续供给与连续泵送。商品砼厂家要提前考察，充分准备，尽快确定。 ②砼为抗渗砼，计量要求准确：在砼浇筑前必须提前通知厂家做砼试配，出具抗渗早强可泵送砼，同时做好原材料的准备工作，在搅拌过程中计量采用计算机配料与上料，确保计量误差在允许范围内。 ③工长必须提前写好委托书，注明详细部位，砼的强度等级、数量，送料时间。 ④底板砼浇注由后浇带分开为四个施工段，各要求一次浇筑成功，不能留施工缝，确保砼运输车辆的数量能够满足砼泵连续施工。 三、对抗渗砼原材料及砼配合比的要求 1、水泥使用普通硅酸盐水泥，利用砼的后期强度，减少水泥用量，控制水化热温升，减小温度应力。 2、选用中粗砂，细度模数2.4以上，含泥量控制在2刎下。 3、石子选用5-31.5连续粒级洁净碎石，含泥量控制在19以下，吸水率不大于1.5%，不得使用碱活性骨料。 4、外掺添加材料 A、掺入一定数量的一级粉煤灰，改善混泥土的和易性及可泵性，降低混泥土的水化热及减小混泥土的收缩。 B、掺入一定数量的抗裂抗渗砼高效增强剂，降低砼水灰比，改善砼和易性及可泵性同时起到砼缓凝的作用。 5、控制砼的初凝时间，要求砼初凝时间控制在8-10h，并根据气温作适当调整。 6、砼拌和物入模坍落度控制在100-140 mm。

四、施工准备工作 钢筋、模板经自检合格，做好各检验批验收记录与隐蔽工程验收记录，报经监理、业主等有关单位验收合格，然后填报砼浇注申请，经监理同意后方准浇筑砼。将垫层的杂物清理干净，同时将积水清除。 （一）、材料及设备准备 混凝土浇筑前，项目部要详细计算出浇筑混凝土用量，通知商品混凝土供应商，确保质量合格且供应满足施工需求。在混凝土浇筑前一天，泵管要铺设就位，并对各种设备进行试运转，确保各种设备性能良好，能连续工作。 混凝土泵管铺设前，摆放好? 48钢管马凳，用? 48钢管扣件将马凳连成整体后，上铺20mn厚木脚手板以铺设泵管，脚手板下要铺上塑料彩条布，以免泵管接拆时混凝土散落到底板钢筋上，污染钢筋。马凳摆放时不得接触钢筋，以免浇筑混凝土时泵管的冲击力使马凳晃动，造成钢筋移位。 （二）、技术准备 底板混凝土浇筑前，首先要编 制详细的施工方案，由技术负责人向工长进行交底，工长向工人进行书面及口头技术交底，让所有管理及操作人员都清楚混凝土浇筑质量的重要性、浇筑顺序、操作要点等。 （三）、机具准备 1、砼输送泵：使用二台输送泵，砼运输车10辆，振动棒①50 的8根，插入式振动器6台，平板振动器2台。 2、施工机具：刮板、铁锨、木抹子、铁抹子、斗车、碘钨灯、电线、绝缘手套、雨鞋、小白线等。 3、各种施工机具、振动棒、平板棒动器等准备充分，运行良好。 （四）、劳动力准备 由于该底板为抗渗混凝土，技术要求高，必须保证混凝土连续浇筑不产生冷缝。为确保底板混凝土的顺利浇筑，项目将专门成立

高层建筑地下室常见结构问题分析

高层建筑地下室常见结构问题分析 一、高层建筑地下室 高层建筑地下室主要包括外墙、顶板、底板及基础、出入口坡道、楼梯等。人防地下室，还包括人防口部。 （一）荷载 地下室结构荷载包括核爆动荷载（考虑人防）、上部建筑物自重、土压力、水压力及地下室自重等。规范给出了防空地下室不同部位应考虑的荷载组合，结构设计时依各工程的结构特点，根据规范要求进行荷载组合。地下室各部位参与组合的荷载分别为：顶板：顶板核爆动荷载标准值，顶板静荷载标准值。 侧墙：竖向，顶板传来的核爆动荷载标准值、静荷载标准值，上部建筑物自重标准值（仅有局部剪力墙部位），外墙自重标准值；横向，核爆动荷载产生的水平动荷载标准值、土压力、水压力。 内承重墙（柱）：顶板核爆动荷载标准值、静荷载标准值，上部建筑物自重，内承重墙自重标准值。应对比战时所增加的顶板核爆动荷载标准值与平时各楼层的活荷载标准值之和，由大的荷载起控制作用。 基础：底板核爆动荷载标准值，上部建筑物自重标准值，顶板传来静荷载标准值，地下室墙身自重标准值。防空地下室进行荷载组合时，主要解决核爆动荷载作用下如何确定同时存在的静载问题。 （二）顶板 地下室顶板是高层建筑上部结构的一个水平约束支座，其刚度越大，对上部结构的约束作用越好。因此，地下室顶板厚度不能太薄，一般取≥160mm。人防地下室顶板厚度还要满足人防要求。 根据《建筑抗震设计规范》，地下室顶板作为上部结构的嵌固端时，对楼板厚度、混凝土强度等级、板配筋率、楼层侧向刚度等都有具体要求，且地下室层数不宜少于两层。规范还明确规定，作为上部结构嵌固部位的地下室楼层的顶楼盖应采用梁板结构。这意味着高层建筑地下室层数或总深层不仅仅由地基基础埋深决定，还必须考虑上述因素。结构计算时应往下算至满足嵌固端要求的地下室楼层或底板，但剪力墙底部加强区层数应从地面往上算，并应包括地下层。当出现以下情况时，地下室顶板不应作为上部结构的嵌固部位：（1）顶板室内外板面标高变化超过梁高范围形成错层，且未采取措施；（2）顶板为无梁楼盖。 （三）外墙 地下室外墙计算时应进行弯矩调幅，底部为固定支座（即底板作为外墙的嵌固端）、考虑荷载分项系数、有多层地下室时应按多跨连续计算，侧壁底部弯矩与相邻的底板弯矩大小一样，底板抗弯能力不应小于侧壁，其厚度和配筋量应匹配，这类问题在地下车道中最为典型。车道侧壁为悬臂构件，底板抗弯能力不应小于侧壁底部。地面层开洞位置（如楼梯间）外墙顶部无楼板支撑，计算模型和配筋构造均应与实际相符。车道紧靠地下室外墙时，车道底板位于外墙中部，应注意外墙承受车道底板传来的水平集中力作用。以上两种情况中，由于外墙支承条件不同，计算与设计不能与一般外墙相同。当顶板不在同一标高时，应注意外墙上部支座水平力的传递问题。 除垂直于外墙方向有钢筋混凝土内隔墙相连的外墙板块或外墙扶壁柱截面尺寸较大（如高层建筑外框架柱）之间外墙板块按双向板计算配筋外（此时框架柱尚应考虑外墙传来的水平荷载作用验算），其余外墙宜按竖向单向板计算配筋为妥。竖向荷载（轴力）较小的外墙扶壁柱内外侧主筋也应予以适当加强。外墙水平分布筋要根据扶壁柱截面尺寸大小适当另配外侧附加短水平负筋予以加强，外墙转角处也予以适当加强，考虑外墙水平钢筋受力时应注

别墅地下室设计方法大全

别墅地下室如何设计 如今的别墅型住宅一般建筑都有附送的地下室空间。而房产销售总是把地下室描绘的非常实用。如何真正利用好别墅的地下室空间，并做好其装饰却是非常之困扰着业主和设计师。艺念之间从事别墅设计有着十多年的经验。认为别墅地下室的室内设计应注意以下几点： 1.装饰设计必须注意原有地下室的建筑形式。 虽说开发商描述的地下室均为有通风，干燥的阳光地下室，但这同样有着相当大的隐患。就江南地区而言，别墅地下室易返潮，梅雨季节空气湿度高，空气中的冷凝水易附着在墙体表面。因此在设计安排地下室空间的时候尽量慎重布置以下几种空间，尽量不要在地下室布置卧室，卫生间，衣帽间，高规格的视听室。 布置卧室（梅雨季节地下室的卧室会有霉味，长时间生活于这样的地下室卧室容易得关节炎），因此在地下室空间布置卧室并不合理。 衣帽间也是如此，长时间储藏于地下室的衣物容易发霉，如必须要布置衣帽间建议布置在有实际通风窗的空间内，同时衣橱内需要安装电子抽湿系统。 别墅地下室卫生间，由于地下室地面标高低于正常水平标高，因此如果布置卫生间容易在暴雨季节引致座便器坑管的倒灌，即便要布置卫生间也需要考虑装止逆阀。 别墅地下室的空间利用如果布置了较高配置和费用的音响系统同样容易遭冷凝水的破坏。因此非常高端的音响和专业的视听室布置于地下室是非常不明智的做法。 别墅地下室合适布置哪些空间类型？ 别墅地下室确实可以说是空间中的鸡肋，食之无味，弃之可惜。因此在别墅装饰设计中合理规划地下室空间属性尤为关键。多年的设计经验告诉我们地下室合适作为娱乐空间来布置，由于对整个别墅居家的干扰少，地下室的设计可规划为娱乐空间，访客多的时候可在地下室联谊。比如开放式带有卡拉OK的小客厅，藏酒室，棋牌室，小型工作室，茶室，健身室等

人防地下室施工组织设计

地下室人防工程 施工组织设计 一、编制依据 （一）XXXXXX工程施工合同中所规定的承包施工范围、工期、质量标准等。 （二）XXXXXX设计院设计图纸。 （三）XXXXXX工程勘察报告。 （四）现场现有施工环境、条件及甲方已明确的现场条件。 （五）现行的国家标准、规范和地方及青岛市有关法规和规定。 （六）我公司施工质量保证体系及安全保证体系的相关文件要求和经验资料。（七）我公司现有的劳动力资源，材料供应能力，机械设备配置及工程技术能力和施工经验。 （八）我公司类似的工程施工经验。 二、工程概况 1、本工程位XXXXXXXXXXXXX 2、本工程由人防地下车库（地下一层）、商业网点（2层）、十栋单体工程（11-20层）组成，其中4#、6#、8#楼位于整体地下室，带管道夹层，10#楼有单独地下室其余建筑单体均无地下室。 3、工程占地面积45065.4m2，总建筑面积135956.15m2。其中人防地下室建筑面积：14716m2 4、本工程建筑结构安全等级为二级，设计基准期为50年；结构设计使用年限：3类，50年。所在地的抗震设防烈度：6度；设计地震分组：第二组； 5、本工程基础形式：筏形基础、独立基础；地基基础设计等级：乙级；人防抗力等级为核6级，常6级。 6、人防地下室结构形式：框架－剪力墙结构。 7、本工程人防地下室防水采用北京卓宝“贴必定”自粘聚合物沥青防水卷材。 三、施工进度计划 根据XXXXXXX工程施工合同和工程设计图纸，结合我司施工能力，地下室人防工程总施工时间XXXX年X月X日～XXXX年X月XX日。具体安排详见附图：地下室施工进度计划。

四、施工平面布置 地下室阶段先布置入为1＃、2＃、3＃、4＃台塔吊，解决材料的水平运输和垂直运输问题。三个钢筋加工车间均能制作地下室所需钢筋。三个木工加工车间均能为地下室模板工程配料。浇砼以西面配备的2台混凝土输送砼解决混凝土的水平运输。必要时，辅以南面的混凝土输送泵。其他平面布置详见附图：施工总平面布置图。 五、基坑降排水 根据本工程地质勘察报告，采用集水坑结合明排水沟排水即可满足基坑工程的施工要求。 1、集水坑： 沿基底周边环形布置（详见平面布置图），集水坑边长1.0m，深度1.2m。坑壁砖砌筑240厚，坑底铺300mm厚碎石，坑壁不抹灰。 2、排水沟 沿基坑底周边设置环行排水沟，排水沟宽300mm，深300mm，沟壁砖砌筑120厚，沟底铺100 mm厚碎石，沟壁不抹灰。

高层建筑人防地下室设计与施工探讨

高层建筑人防地下室设计与施工探讨 发表时间：2018-10-01T14:44:55.550Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：孙会 [导读] 无论是战争年代，还是在和平时代，人防地下室都是人民防空工程中不可缺少的一部分。 孙会 广东人防建筑设计院有限公司东莞分公司 523000 摘要：无论是战争年代，还是在和平时代，人防地下室都是人民防空工程中不可缺少的一部分。而随着社会经济建设的飞速发展，我国高层建筑的规模也在不断扩大，相对而言这就给人防地下室设计带来了很大的挑战，如何在有限用地资源的基础上，构建出既符合战时要求、亦满足平时使用功能的人防地下室，已成为当下建筑企业势在必行的发展趋势。本文也会对高层建筑人防地下室设计与施工进行详细探讨，以便有关单位可以从中得到一些启发。 关键词：高层建筑；人防；地下室设计 1. 基本概述及特点分析 1.1概述 所谓人防是指人民防空，其实施的最终目的是为了保护人民生命财产安全。所以，在进行人防地下室结构设计时，相关单位要充分考虑其平战转换的要求以及对常规武器和核武器爆炸动荷载保护的作用。并着重其地下室主体结构设计、隔墙设计以及孔口防护设计等三个方面入手。在实际操作时，人防地下室的主体结构设计要做到全面化、规范化，确保顶板、底板及外墙结构设计能够与相应的设计要求相吻合。而隔墙设计是指对相邻人防单元及普通地下室的隔墙进行有效的优化和完善；孔口防护设计则是主要针对消波系统及人防出入口的合理设置。 1.2特点 现下，很多人对于人防地下室并未给予正确的认知，常常将其与普通地下室相提并论，认为两者是相通的，其实不然。因为普通地下室基本都是用来储存物件和应对一般险情所用，而人防地下室则是主要针对战时预防，尤其是要考虑武器爆炸所产生的冲击波防护问题，这种爆炸产生的冲击波能够在瞬间产生巨大的能量，但作用的时间很短，且会不断减弱，属于偶然性荷载，人防地下室的建立则很好的解决此类防护问题。所以，从本质上来看，人防地下室与普通地下室有着很大的区别，其具体设计特点可以从以下几方面去分析：第一，从应用环境来看，人防地下室的主要功能为战时防护功能，故其功能定位相对而言比较单一。考虑到平时的使用功能限制，很多设备房间均不能共用，且与人防无关的管线也不得进入人防地下室，所以方案设计阶段应尽可能的协调好平时功能与战时功能实现，满足双向效益最大化。 第二，从结构构件设计上来看，人防地下室的钢筋混凝土构件大部分以塑性工作状态来进行承载力设计，通过允许延性比［］来控制不同的构件工作状态。在满足相应等级的防护条件下，各结构构件以塑性、弹性工作状态进行设计，以满足承载力或正常使用要求。另外，人防地下室的钢筋混凝土构件相对于平时工况而言，有着较大的安全储备，一般可承受较大的偶然荷载。 第三，因为人防地下室的建立是为了保障人民群众的生命财产安全，所以人防地下室在设计过程中，对于施工质量的要求要远远高于普通地下室施工，特别是在相关建造材料的选择上，材料各荐指标必须达到相关人防规范的要求，才允许用于相应的人防工程。 第四，由于人防地下室主要承受各武器爆炸的冲击波作用，所以对其整体设计综合评估时，可进行整体结构动力分析。当采用等效静载法进行结构动力计算时，宜将结构体系拆成顶板、外墙、底板等结构构件，分别按单独的等效单自由度体系进行动力分析。 第五，高层建筑人防地下室设计，一定要以满足战时和平时的功能转换需求为基准来进行总体设计，并依照人防地下室内平时建筑功能制定相应的临战转换方案，以便在预定的时限内完成平时功能向战时功能的转换，对于战时转换难度较大的部分应平时安装到位，在满足经济性、实用性的条件下，适当的减少战时转换量，更好的实现人防功能。 2. 工程实例 某11层的高层住宅建筑，位于城市较为繁华的地区，其只有一层地下室，且地下室面积约为2200m2，其中，人防工程面积占到约1800m2，平时，该地下室主要用作车库来使用，战时为二等人员的掩蔽所，掩蔽人数约为1000人左右，据人防规范要求，该高层建筑的人防地下室属于甲类核6级、常6级建筑，但是在整体设计上，此工程上层建筑对防空地下室顶板的影响忽略不计，其主楼内的顶板区隔最大短边净跨要小于9m，覆土厚度约为0.3m，主楼外单层地下室的覆土厚度约为1.0m，最大短边净跨小于4.5m，具体人防分布如图一所示，因此，如何确保该工程人防地下室的应用性能，是其地下室设计过程中所引以为重的关键性课题。 3. 设计原则 3.1高层建筑人防地下室的设计，必须结合平时具体使用需求和战时对建筑物的人防要求来进行，采取科学有效的设计方案才能达到理想的效果。近年来，随着我国建筑业的不断发展，民用建筑中人防地下室的建设规模越来越大，一般情况下此类人防地下室的人防等级都可达到核5-核6级、常5-常6级。因此，要想实现人防地下室的可持续发展目标，就要根据建筑总体的结构特点以及建筑物的基本性能来合理设计其主体结构中的顶板、外墙、底板、口部等关键部位。 图一 3.2在进行高层人防地下室结构设计时，相关设计人员必须要重视各部件之间的协调性，进以采取有效的设计方法，使各部件之间能够达到相辅相成、配合默契，这样才能最大化避免地下室因结构之间的矛盾而导致其基本防护作用无法正常的发挥出来。