宝钢集团的仓储与运输需求分析报告
第二部分宝钢集团内部仓储与运输需求分析
上海宝钢集团公司（下称“宝钢集团”）是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。于一九九八年十一月十七日在上海浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。
公司内部实行母子公司体制。通过组建三年来的资产重组和整合，现有全资子公司26家，控股子公司24家，其中钢铁业子公司18家，贸易业子公司12家，金融业子公司3家，另有参股子公司25家。依据公司经营业务的不同，可将宝钢集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分（如图2-1）：宝山钢铁股份有限公司（下称“宝钢股份”），上海宝钢国际经济贸易有限公司（下称“宝钢国际”）及其他企业。
图2-1 宝钢集团组织结构图
一、宝钢股份仓储与运输需求分析
（一）宝钢股份基本情况介绍
宝钢股份是中国最大的钢铁企业之一，是宝钢集团公司钢铁业的核心企业。宝钢股份是根据《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》，由上海宝钢集团公司独家发起、经国家经贸委批准设立的股份有限公司，是上海宝钢集团的国内全资子公司。宝钢股份成立于2000年2月3日，并于当年12月份在上海证交所挂牌上市。现有注册资本125.12亿元人民币，资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15，745人1。
宝钢股份的业务经营范围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务，技术开发、技术转让、技术服务和技术管理咨询服务。宝钢股份实际业务主要从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。
宝钢股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一，拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率和科学的管理方法，是国内最现代化的综合性钢铁公司。
1以上数据均来自宝钢股份2001年年度报告。
（二）宝钢股份对于未来物流网络体系的构想
宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。
1.加强对信息平台及网络技术的应用
通过对基于intranet/internet的信息管理系统的利用，解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。宝钢股份拥有强大的资金和技术力量，各承运商可以“搭乘”宝钢股份的“便车”，强化本企业的信息技术水平。
2.对承运企业的政策支持
宝钢股份要将业务委托量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于：
（1）加深承运公司对宝钢股份业务依赖程度，促使其不断提高管理水平、服务质量和信息化建设步伐，以跟上宝钢股份的要求；
（2）在宝钢股份的扶植和严格要求下，承运公司在中国物流行业的起步阶段就得以不断构筑并巩固其核心竞争力，这种竞争优势将转化为以宝钢股份为核心的供应链的综合
竞争力；
（3）协助有核心竞争力的承运公司整合分散或闲置的仓库、运力资源，建立真正的物流企业，树立钢铁行业标杆，在标杆物流企业试点间建立协同作业关系，覆盖当前物流体系的断点，形成销售物流网络的行业典范。
（三）铁路库、码头库介绍
“物流”是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源”。宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，要保持其全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之地位必须拥有高效的钢铁物流。而仓储、运输是钢铁业物流环节的核心业务，用以缓解钢材产成品供给和需求矛盾。宝钢股份目前拥有铁路库和码头库，两库是宝钢产成品储存距生产地最近也是最大的集配中心，具有十分优越的地理位置。除仓储外，铁路库和码头库皆有辅助加工运输能力。
1.铁路库概况
铁路库共分为3个区域7个垮别。货场总建筑面积为31301m2，现在货场有效堆放面积为24823m2，利用率为84%。主要存放各类管材，板材和线材。
设备具有桥式行车12台，由于装车货源不足，行车设备利用率在40%—45%，龙门吊机4台，卸料机2台，这些设备按其功能而有不同的种类。铁路库共设6股道，其中
每股道最多能停放车皮11节，一次能停放车皮60节。
2.码头库概况
码头库分为2垮，每垮宽45m×200m。建筑总面积为18000m2 ，有效堆放面积为12500m2，利用率为69%。码头库可以按不同产品进行仓储，主要存放产品以出口、装船、轧硬卷为主。
码头库的设备具有行车4台，其作业方法95%使用二爪夹具吊装，5%使用人工吊带吊装。
宝钢股份立志成为“世界500强”之一，因此宝钢股份要专注于其核心业务——钢材生产的运作。物流作为企业的新的利润源，宝钢股份应当渴望以更低的成本得到更高的物流服务能力。因此宝钢股份对于铁路库和码头库的利用提出了更高的要求，希望两库的功能和空间得到更合理的使用，进一步降低其物流费用，增加企业的利润。
（四）1999-2001年宝钢股份对仓储运输需求情况分析宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，对物流的需求之大人所共知，因此，宝铁作为一个钢铁物流企业就更加要了解宝钢股份在这方面的需求。以下着重分析宝钢股份1999-2001年的钢材产量、原材料使用量以及对仓储、运输的需求情况。
1.钢材产量、仓储量及运输量
依据宝钢股份公开的数据，1999-2001年宝钢股份钢材产量、仓储量及运输量的情况如下图所示：
图2-2 1999-2001年宝钢股份钢材产量、仓储量及运输量
（单位：万吨）
依据上图的数据，可知，宝钢股份的产量在逐年稳定增长，1999—2001年宝钢股份的钢材产量平均增长率为5.3%。此增长率高于全国钢铁行业的平均水平，其主要原因是宝钢三期的投产到达产。宝钢股份钢材这三年的平均年仓储量为322万吨，平均年运输量为975万吨，其增长率与产量增长率大体相近。
同时，在宝钢股份的实际钢材运输方式中，按其交通工具的不同大体分成三类，公路、铁路和水运。在宝钢集团内部，这三种运输方式所占比例如下饼图所示：
图2-3 宝钢股份运输方式所占比例
2.原材料使用量、仓储量及运输量
依据公开数据，同样可得到宝钢股份的原材料使用量、仓储量及运输量，具体如下图所示：
图2-4 1999-2001年的原材料使用量、仓储量及运输量
（单位：万吨）
依据上图数据，1999-2001年宝钢股份原材料的平均使用量和运输量为3791万吨，平均仓储量为1251万吨。宝钢股份三年原材料使用量平均增长率为5.3%，与钢材产量增长率接近。1999年原材料运输1中432万吨属铁路运输，2090万吨为公路运输；2000年的铁路运输量为453万吨，公路运输量2191万吨；2001年的铁路运输量为479万吨，公路运输量达2315万吨。
原材料仓储量和运输量的增长幅度与原材料使用量增长幅度同步。这三年维持平稳增长的态势。
在今后的几年中，中国钢铁工业将积极实施“总量调控，结构调整，提高竞争力”的方针。宝钢股份等大型钢铁企业带头关闭“三小”，调整后宝钢股份的钢铁产量保持平稳增长，我们拟将1999-2000宝钢股份对仓储运输的需求增长
1各种运输方式比例同钢材运输方式比例。
率作为下一步预测的依据。
（五）2002-2004年宝钢股份对仓储运输需求情况预测1.预测假设
1）假设钢材市场需求稳定增长，不会出现异常波动。2）1999年到2001年是宝钢股份的三期设备从投产到达产的阶段，从2002年起宝钢股份设备利用已经比较充分，因此从2002年起宝钢股份的产量将保持稳定。3）由于钢铁行业已经处于行业生命周期的成熟期，因此假设宝钢股份生产工艺不变，设备技术水平维持在前三年的平均水平。如果宝钢股份改变了生产工艺，提高了技术水平，那么宝钢股份的产量还将有所增长。
4）假设宝钢股份的仓储运输能力没有出现较大的变化。
2.预测基础
本预测所使用的是宝钢股份1999-2001年的数据。
3.预测结果
1）由预测假设3，我们推定宝钢股份2002-2004年钢材产量、仓储量及运输量基本维持在2001的水平上，如图2-5所示：
图2-5 2002-2004年宝钢股份钢材产量、运输量及仓储量
（单位：万吨）
如上图，宝钢股份在2002-2004年中其钢材产量、仓储量、运输量均维持在2001年的水平上。同时，在各种运输方式的分配上，每年基本持平。2002年至2004年钢材铁路运输为123万吨/年，公路运输为596万吨/年。2）通过预测，我们得到宝钢股份2002—2004年原材料使用量、仓储量及运输量的增长情况，如图2-6所示：
图2-6 2002-2004年宝钢股份原材料使用量、运输量及仓
储量
（单位：万吨）
相对于钢材，宝钢股份对于原材料的使用量更大。对于储运企业来说，未来原材料的储运也具有很大的潜力可挖。同时，宝钢股份原材料运输在不同运输方式的分配上，具体预测结果如下：2002—2004公路运输量为2315万吨/年；铁路运输量为479万吨/年1。
（六）结论
1.宝钢股份由于三期的达产，钢材产量将维持在一个比较高且相对稳定的水平上，宝钢股份对原材料的使用量也不会有大的波动，因此对钢材仓储运输和原材料的仓储运输的需求也较为稳定。但同时，随着我国GDP的增长以及国内钢材用量的增长，钢材储运量在三年内必然有一定的增长。
进入2000年以来，由于我国国民经济发展出现转折性
1我们认为：以上预测虽然使用模型较为简单，预测的假设也较为理想，但仍可基本上反映出宝钢股份在2002—2004年的仓储、运输需求情况，因此基本可作为下文分析论述的基础。
增长，GDP增长达到8%以上，工业完成增加值增长11%以上，固定资产投资增加，消费钢材较多的建筑、机械、轻工、汽车等行业快速增长，有力地拉动了钢材需求的增长。
虽然2001年美国“9.11”事件后世界经济增速明显趋缓，导致了国际钢材市场需求低迷，严重的供大于求的局面使钢材价格一路走低。美国、加拿大等国家提出反倾销，构筑贸易壁垒，从而使国内市场表现为进口增长迅猛，出口大幅下降。
面对不利情况宝钢股份积极实施ESI系统创新工程，全面推进管理创新，建立起面向用户的“快速响应”机制；宝钢股份还通过加强战略用户管理，提升用户服务技术含量，缩短交货周期，圆满完成国内销售目标。针对国外反倾销调查，宝钢股份迅速反应，经济开展应诉工作，争取到有利的裁定结果；与此同时，积极开展欧洲和东南亚市场，使出口市场风险得到有效控制。
2001年宝钢股份是全球盈利最强的钢铁企业之一。在2002—2004年这三年内，宝钢股份的钢材产量将维持在2001年的水平上，相应地，宝钢股份对钢材、原材料仓储运输的需求也将比较稳定。
2.宝钢股份应做大做强核心业务，将仓储运输业务外包给有实力的第三方专业仓储物流公司
据资料介绍，目前，第三方物流在整个物流市场中所占比重，日本已达80%，美国达57%。而我国差距比较大，目前仅为18%。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。
企业无论经营好坏，规模大小，拥有的可支配资源都是有限的，其所拥有的支配资源的能力也是有限的。经营良好的企业，必然是资源紧张的企业；同时，经营良好的企业，面对复杂多变的内外矛盾，其支配资源的能力总是不够的，因此，只能放弃些什么，才能更好地做些什么。企业必须把资源集中于其核心竞争力上。
宝钢股份的核心竞争力在于钢材生产，从宝钢股份对铁路库和码头库的经营情况看，宝钢股份在这方面并不具备优势，可考虑将铁路库和码头库剥离，致力于开发钢材新品种和提高技术含量和附加值。宝钢股份应在现有基础之上积极开拓做大做强核心业务，只有这样宝钢股份才能保持国内同行业的领先地位乃至世界钢铁业的领头羊。因此，宝钢股份应考虑适时地将铁路库、码头库剥离，以更专注于核心业务，进一步提升企业核心竞争能力。
3.两库的剥离要选择合适的对象。
接收两库的企业应具备的条件：
?具有从事多年钢材仓储运输经验的专业物流公司；
?具有一定的规模，能充分发挥接受两库后的资源整合效应；
?与宝钢集团有产权关系，如是宝钢集团的控股企业则更佳，这样将有利于巩固业务关系，降低经营成本；
?在地理位置上，不能与宝钢股份隔得较远，以便更好地为宝钢股份服务，降低物流成本，提高主营业务效益。
二、宝钢国际仓储与运输需求分析
（一）宝钢国际基本情况介绍
宝钢国际是宝钢集团的全资子公司，注册资金14.5亿元，是一家集矿业、钢材贸易、加工配送、金属资源业、设备工程业、深加工业、物流业和非钢产业于一体的综合性贸易公司，是宝钢集团的主要贸易窗口。
宝钢国际业务按照事业部制组织模式运行，下设矿业事业部、钢铁事业部、设备工程事业部、物流事业部、金属资源事业部、新产业事业部及海外事业大区，涉及7项产业和3大海外事业区，即矿业、钢铁业、设备工程业、金属资源业、物流业、深加工业、非钢产业及欧洲、美洲、亚洲3大事业区。
宝钢国际在中国的改革大潮中迅速崛起，建立了覆盖全国和全球十多个国家和地区的营销网络，并利用自身及母公
司技术、产品、服务和大规模国际采购与销售的优势，与客户建立了长期、广泛的经营合作关系及战略伙伴关系，公司年进出口总额也从创立之初的28万美元跃升至2000年的13.57亿美元。宝钢国际作为宝钢集团发展贸易产业的核心企业，将通过对宝钢集团所拥有的贸易及相关产业资源进行重组、优化，充分利用现代管理技术和信息技术，培育自己独有的核心能力，为宝钢集团钢铁主业及其他产业、社会用户提供优质、可靠的增值服务和有力的支撑，提升宝钢集团整体竞争力。宝钢国际的远景目标是在3至5年内成长为在国内市场居领导地位、具有国际竞争力的现代贸易流通企业。
（二）宝钢国际物流事业部介绍
宝钢国际物流事业部成立于2002年4月，是专业从事宝钢国际物流管理及经营的部门，是各项业务的支持部门，同时也是宝钢国际的潜在核心业务。它以宝钢国际各事业部和宝钢股份公司为服务对象，承担各事业部对物流需求的职能，为各事业部提供高效、低成本的物流支撑，是宝钢国际竞争力的一部分。
宝钢国际物流事业部提供国际海运业务、货物中转、货物仓储运输、航运咨询以及全方位的一体化物流服务，负责宝钢集团进出口货物以及相关原料和成品的中转、运输；熟
悉国际国内航运市场，对外提供国内运输、散货中转、国际运输、货物仓储、国际和国内船舶代理、项目物流、信息咨询的贸易服务。
宝钢国际物流事业部熟悉钢铁行业国内外背景，拥有现代化大型散货码头马迹山港和了解钢铁制造业和精通航运业复合型人才，拥有许多优秀的合作伙伴和高质量的客户群体，依托技术经验优势，提供低成本的可靠服务，每年完成宝钢集团进口原料运量1600万吨左右。
（三）宝钢国际对仓储和运输需求分析
仓储与运输是商品从供应商到消费者的中间环节，由于时滞效应的存在，仓储与运输是整个物流链的必需环节，仓储与运输在钢材行业显得尤为重要。钢材贸易量和原材料贸易量的增长，使得钢材和原材料仓储与运输的同步增长。以下使用流程图说明这个过程。同时，对宝钢国际的分析将更多地注重其发展趋势对仓储、运输产生的重大影响。
图2-7 宝钢国际对仓储需求分析流程图
Ⅰ
Ⅲ
Ⅴ
Ⅳ
1.宝钢国际钢材贸易量将进一步增长
为了分析方便可将宝钢国际的钢材贸易分成两部分：钢材出口贸易和钢材进口贸易。
（1）钢材出口贸易量增长的原因
?宝钢国际钢材出口环境将有所改善。
我国加入WTO后，有利于国内具有比较优势的粗钢产品出口。现在发达国家已放弃了粗钢生产，但世界粗钢的市场需求每年仍在较大幅度增加。进入WTO后，随着国际市场开放程度的提高，将减少对我国粗钢出口的诸多限制。
?宝钢集团作为“世界钢铁十强”之一，其产品已经有一定的品牌优势，同时它钢材品种结构已经随着客户需求进
行了改善。
宝钢集团加快了钢铁工业品种结构的调整，高技术含量、高附加值的短缺品种的增产幅度不断加大，板材、管材等钢材产量逐年提高，这会促进国际市场对宝钢集团钢材的需求，从而带动宝钢集团钢材贸易量的增长。
（2）钢材进口贸易量增长的原因
?我国加入WTO以后，进口关税税率下降，放松对钢材进口的管制。
2002年是我国加入世界贸易组织，钢材进口由配额管理改为自动进口许可管理的第一年。实行新的制度后，进口手续简便，管制明显放宽。虽然该项制度从2月份开始生效，但1月份的进口就已经出现大量增加的趋势。据海关统计，今年1月份全国进口钢材149万吨，比去年同期增长28.6%。2005年冶金产品关税税率(算术平均值)将从2001的10.58%降至8.07％。在减税时间的安排上，减税逐步到位。预计钢材进口贸易量还要进一步增加。
?我国钢材市场不能满足国内对某些钢材的需求。
我国是世界产钢第一大国，国产钢材的国内市场占有率已经达到90%以上，95%以上的钢材从品种质量到数量均能满足国民经济各部门的需要，有力地支持了国民经济的持续快速发展，但总体竞争能力不高，还有部分品种钢材在质量和数量上不能完全满足国内需要。
宝钢国际作为华东地区最大从事钢材国内外贸易的公司受到的影响是最直接也是最大的。因此宝钢国际的钢材进口贸易量也会有相应的增加。
如流程图中Ⅰ所示：钢材进出口贸易的增长引起宝钢国际钢材总贸易量的增长。
2.宝钢国际的钢材国内销售将进一步增长
未来5－10年，中国钢材消费将持续增长。进入二十一世纪，中国将实施国民经济和社会发展第十年五年计划纲要。“十五”期间，我国国民经济和社会发展的主要目标是：国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得明显成效，经济增长质量和效益显著提高，为到2010年国内生产总值比2000年翻一番奠定坚实基础。将继续实行扩大内需的方针，经济增长速度预期目标为7%左右，这无疑将为我国钢铁工业带来新的发展机遇。钢材消费将持续增长，到2005年我国钢材消费量将有可能突破1.6亿吨，人均钢材消费可能达到120KG/人年以上。宝钢集团实施进口替代战略，产品以内销为主，因此，可以预计，宝钢国际的钢材国内销售量将进一步增长。
3.钢材产量增长
按照GDP核算方法，贸易属于需求的一部分，因此贸易的增长和国内销售增长引起钢材需求的增长如流程图Ⅱ
所示。在市场经济条件下，商品需求决定了生产。对钢材需求的增长必然导致钢材产量的增长，如流程图Ⅲ所示。宝钢集团钢材品种及利润率居全国首位，钢材产量增长幅度高于同期同行业平均水平。
4.原材料贸易量的增长
钢材产量的增加会直接导致原材料使用量的增长，如流程图Ⅳ所示。原材料主要包括铁矿石和废钢。
（1）铁矿石贸易量增长的原因
?宝钢集团钢材产量的增长,作为炼钢业的最重要的铁矿石贸易量必然增长。
?入世以后，我国可以充分利用国际市场的铁矿石资源。
我国铁矿石资源不丰富，且现有的大部分铁矿石品位不高，矿石老化引起的自然衰退导致矿石进口量在逐年增加。加入WTO，可以充分利用国外充足的铁矿石资源来补充国内炼钢所需，有利于我国钢铁企业提高产品质量和经济效益。
宝钢集团在利用国际市场方面已经走在了同行业的前列。宝钢国际做为股份公司生产所需原材料的最主要的贸易渠道，其铁矿石贸易量必将提高。
（2）废钢贸易量增长的原因
国内废钢资源进一步趋于紧缺。有专家预测：我国废钢
宝钢区位分析报告
宝钢区位分析 宝钢集团公司是目前中国最大、最具有实力的钢铁联合企业。 宝钢集团是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组冶金控股（集团）公司和梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。 宝钢集团发展史： 宝钢的前身是日寇侵占期间，由日亚制钢株式会社于1938年11月建立的吴淞炼钢工坊。在1949年5月解放，厂名为“钢铁公司第一厂”。 1957年3月更名为“第一钢铁厂”。随后的文化大革命失败后，中国政府在1970年代开始改革经济，计划在港周边建造一个大型钢铁厂。 郊区之一宝山区被选中成为建设地址，政府争取到了日本协助以便建成当时最先进钢铁工厂。作为政府的旗舰钢铁公司，当时的宝山钢铁（集团）公司得益于其雇佣的最好工程师和管理人，使用尖端技术，并得到政府有力支持。 经过20多年的发展，在1995年12月完成工厂制向公司制改制，联合新沪钢铁厂、矽钢片厂，兼并第八钢铁厂，组建成立“第一钢铁（集团）”。随后，1998年11月，宝钢、冶金和梅山联合重组，成为宝钢集团公司的子公司之一。属国有大型钢铁企业。 区位分析： 1、自然地理条件优势： 宝钢第一钢厂位于宝山区南部。 由于不同的工业类型要求不同的土地条件：大规模工业生产活动尤其是生产工艺与制造工程连续化的钢铁、石油冶炼等，都要有地势平坦、面积大且土地称压力强的土地，这种土地一般在市区尤其是市中心很难找到，再加上这里地价昂贵，导致它们一般都布局于郊外地区。 宝山区区境地势平坦，基底岩石埋藏南浅北深，基岩面由南向北倾斜。境盖层第四系的厚度受古地形控制，与基底岩石的埋藏深度有关。由于县境濒临长江，地区更新世时期的五期河流相堆积在本区发育良好，构成了五个承压含水层。而且本区耕层土壤质地比较均一，粉砂含量高，对形成
服装仓库管理系统需求分析
一、内容 1、通过实地调研拟解决的问题与目标。 本系统需要具备以下几个模块功能: 1、用户登录。用户可用两种身份登录本系统:普通操作员或经理;不同身份登录被系统授予不同的使用权限,这样提高了本系统的安全性,避免了无关人员获取不在她权限范围内的信息。 2、仓库进货。仓库存放货物品种繁多,堆存方式以及处理过程也非常复杂,随着业务量的增加,仓库管理者所需要处理的信息量大幅上升,因此管理者往往很难及时准确掌握整个仓库的运作状态。分析其原因在于:仓库在进货时没有输入详细、有效、完整的信息。 在本仓库信息系统中,仓库进货模块要求操作员输入商品号、进货数量、单价与供应商,系统会自动的将当前系统时间作为进货时间更新到数据库,并且会自动统计总进货金额。该操作完成后,相应货物的数量为原数量加进货的数量,并更新数据库。 3、仓库退货。需求分析表明,企业仓库中的货物离开仓库主要有两种原因:企业无法销售某商品,将其退还给供应商;企业销售了一部分某商品,再从仓库调出部分库存的该种商品。 在本仓库信息系统中,仓库进货模块就是为了第一种原因而设计的,它要求操作员输入退货商品号、退货数量、单价与供应商,系统会自动的将当前系统时间作为退货时间更新到数据库,并且会自动统计总退货金额。该操作完成后,相应货物的数量为原数量减退货的数量,并更新数据库。 2、业务需求分析(用业务流程图描述并配上适当文字) 1、顶层业务流程图
顶层业务流程图 2、1级业务流程图 入库: 一级业务流程图:入库 库存: 一级业务流程图:库存 出库 :
一级业务流程图:出库 3、2级业务流程图 入库: 二级业务流程图:入库 3、数据需求分析(用数据流程图描述并配上适当文字) 1、顶层数据流程图 拒收单 顶层数据流程图 2、1级数据流程图 订货单
仓库管理系统需求分析
仓库管理系统 开发者：施飞飞、韩显 组长：韩显 院系：数学与计算机科学学院班级：11信息与计算科学
一、仓库管理系统可行性研究报告 3 1引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2项目背景 (3) 2可行性研究的前提 (3) 2.1要求 (3) 2.2目标 (4) 2.3条件、假定和限制 (4) 2.4决定可行性的主要因素 (4) 3技术可信性分析 (5) 3.1系统优越性 (5) 3.2 采用建议系统可能带来的影响 (5) 3.3 技术可行性评价 (5) 4信用经济可行性分析 (5) 5社会因素可行性分析 (6) 5.1法律因素 (6) 5.2用户使用可行性 (6) 6结论 (6) 二、仓库管理系统需求分析目录 (7) 1.1系统任务概述 (7) 1.2功能需求 (7) 1.3数据流图 (8) 1.4功能模块图： (10) 1.5数据字典 (10) 1.6E-R图 (11)
1.7性能要求 (13) 1.8运行环境 (13) 一、仓库管理系统可行性研究报告 1引言 1.1编写目的 为了以最小的代价在最短的时间内确定仓库管理系统项目是否值得去开发，其中的关键和技术难点是什么，问题能否得到解决，怎样达到目的？我们编写了可行性报告以对这些问题进行分析。 除此之外，经过对此项目进行详细调查研究，我们初步拟定了系统实现报告，对软件开发中将要面临的问题及其解决方案进行初步设计及合理安排。明确开发风险及其所带来的经济效益。以便于中小规模工厂的仓库管理人员阅读及理解整个项目。 1.2项目背景 开发软件名称：仓库管理系统 项目开发者：施飞飞（2011033504）、韩显（2011033549）
石化仓储物流行业分析报告
石化仓储物流行业 分析报告
目录 一、公司简介 (4) 1、公司历史沿革及概况 (4) 2、股权情况 (4) 二、公司主业分析：重资产型专业石化仓储物流商 (5) 1、主营化工产品仓储物流，聚焦于珠海和扬州中国两大化工集聚区 (5) （1）主营石化仓储物流 (5) （2）公司产能主要集中于珠海和扬州中国两大化工聚集区 (7) 2、签订长期合同的模式使公司受石化业景气波动的影响相对较小 (11) （1）合同签订方式多为长期 (11) （2）长期合同模式使得收入、利润受石化业景气度的影响相对较小 (12) 3、重资产运营模式，盈利的波动主要取决于折旧和产能利用率 (13) （1）公司是重资产型的仓储企业 (13) （2）盈利的波动受折旧和产能利用率影响 (15) 三、竞争优势：码头仓储一体化，管理和服务意识强 (18) 1、码头仓储一体化的经营模式，有利于提高客户黏性 (18) 2、民企机制，管理效率更高 (19) 3、市场化服务意识提高客户满意度 (20) 四、未来三年进入利润释放期，长期成长依靠持续异地扩张 (21) 1、扬州产能利用率仍有提升空间，珠海三期前景良好 (21) （1）扬州：现有项目利用率仍有提升空间，扩建项目前景良好 (21) （2）珠海：现有产能已饱和，珠海三期提供新的利润增长点 (25) （3）未来三年公司业绩增长的确定性较高 (27) 2、长期成长有赖于不断的异地扩张，皇家孚宝是公司学习的标杆 (28) （1）区域成长有上限，跨业复制无可能 (28) （2）长期成长依赖持续不断异地扩张，皇家孚宝是标杆 (29)
五、皇家孚宝：全球石化仓储龙头，股价十年翻八倍 (31) 1、V OPAK—全球石化仓储物流龙头 (31) （1）简介 (31) （2）业务结构变迁 (32) （3）整体经营情况 (33) （4）股价十年增八倍 (35) 2、盈利分析：折旧和储能利用率共同决定盈利波动方向 (38) （1）收入分析：长租模式导致费率相对稳定，收入增长主要依赖储能扩张 (38) （2）成本分析：人工和折旧成本占大头，折旧成本波幅大 (40) （3）盈利分析：典型重资产企业，折旧和储能利用率对利润影响最大 (41) ①低周转高毛利，公司是典型的重资产企业 (41) ②盈利波动由折旧与储能利用率决定 (43) 3、异地复制是扩张的主要途径 (46) （1）石化仓储企业扩张需要不断的资源投入 (46) （2）持续异地扩张是公司长期成长的法宝 (48)
物流仓储管理系统 需求分析
物流仓储管理系统 需求分析 第三组
2014.7.1 目录 1．引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2项目背景 (3) 1.3定义 (3) 2．任务概述 (4) 2.1目标 (4) 2.2运行环境 (5) 3．数据描述 (5) 3.1数据库设计 (5) 3.2用例图 (8) 3.2.1用户登陆模块用例图 (8) (8) 3.2.2 整体流程图 (9) 4．功能需求 (10) 4.1功能划分 (10) 4.1.1前台用户 (10) 4.1.2 后台用户——管理员 (10) 4.2 功能描述 (11) 4.2.1 用户信息管理 (11) 4.3系统结构 (11) 5．性能需求 (12) 5.1环境要求 (12) 服务器端 (12) ①系统软件：Windows xp/win7 (12) ②数据库管理系统：Microsoft SQL Server 或Oracle (12)
③开发工具：JAVA / HTML语言/javascript (12) 客户端 (12) ①系统软件：Windows xp/win7。 (12) ②采用浏览器形式：IE，火狐，chrome等主流浏览器。 (12) 5.2 系统安全性要求 (12) 5.3 故障处理要求 (12) 5.4 其他性能要求 (13) 6．运行需求 (13) 6.1用户界面 (13) 6.2服务器软件 (13) 6.3硬件接口 (14) 6.4软件接口 (14) 6.5 内部接口 (14) 1．引言 1.1编写目的 此需求分析文档对物联网智能仓储管理系统做了全面细致的用户需求分析，明确所要开发的系统应具有的功能、性能与界面，使系统分析人员与仓库开发人员能清楚地了解用户的需求，并在此基础上进一步提出概要设计说明书和完成后续设计与开发工作。 1.2项目背景 在21世纪科技与文化飞速发展之际，物联网通过智能感知、识别技术与普适 计算、广泛应用于网络的融合中。 而仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证正确的进货和库存控制及发货，将会导致管理费用的增加，服务质量难以得到保证，从而影响企业的竞争力。传统简单、静态的仓储管理已无法保证企业各种资源的高效利用。 如今的仓库作业和库存控制作业已十分复杂化多样化，仅靠人工记忆和手工录入，不但费时费力，而且容易出错，给企业带来巨大损失。 在这个大背景下，物联网仓储管理系统针对于特定对象（如仓库）的商品、单据流动，进行仓库作业结果的记录、核对和管理，从而增加仓库的效率、管理透明度、减少了人工成本，提高了仓库利用率，明显增加了经济效益。
快递市场行业分析报告摘要
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
宝钢股份2020年三季度财务分析结论报告
宝钢股份2020年三季度财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年三季度利润总额为530,505.81万元，与2019年三季度的 365,711.01万元相比有较大增长，增长45.06%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。 二、成本费用分析 2020年三季度营业成本为6,119,960.51万元，与2019年三季度的 6,832,576.89万元相比有较大幅度下降，下降10.43%。2020年三季度销售费用为66,551.45万元，与2019年三季度的83,049万元相比有较大幅度下降，下降19.86%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年三季度销售费用大幅度下降，营业收入也有所下降，但企业的营业利润却不降反增，企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的政策，并取得了一定成效，但要注意收入下降所带来的负面影响。2020年三季度管理费用为98,506.18万元，与2019年三季度的97,726.19万元相比变化不大，变化幅度为0.8%。2020年三季度管理费用占营业收入的比例为1.4%，与2019年三季度的1.28%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出水平正常。2020年三季度财务费用为31,793.17万元，与2019年三季度的69,443.76万元相比有较大幅度下降，下降54.22%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年三季度相比，资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，宝钢股份2020年三季度经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 五、盈利能力分析 宝钢股份2020年三季度的营业利润率为7.87%，总资产报酬率为6.31%，内部资料，妥善保管第1 页共3 页
仓库管理系统需求分析报告
软件需求分析报告 学生姓名： 学号： 专业班级：计算机科学与技术院（系）：计算机与通信工程学院指导教师： 完成时间：2012年11月18日 成绩： 前言
仓库管理系统是物资管理系统的核心，是一个企业不可缺少的部分，它的内容对于企业的决策者和管理者来说都至关重要。一直以来人们使用人工的方式管理仓库，效率低，查找、更新和维护困难。今天，仓库作业和库存控制作业已多样化、复杂化，靠人工去处理已十分困难。如果不能保证正确的进货、验收及发货，就会导致生产过量的库存，延迟交货时间，增加增加经营成本，以致失去客户。随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，仓库管理系统应运而生，其检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低、等优点极大地提高人事劳资管理的效率；其能够有效地组织人员、空间和设备进行收货、存储、拣货和运输，组织运送原材料到生产企业，运送成品到批发商、分销商和最终客户手中等强大的功能已为人们所熟知。仓库管理系统是为企业的采购、制造计划、制造执行、客户服务系统与仓库或配送中心提供的管理手段，满足企业对低成本和快速处理的要求，帮助不同行业的企业解决复杂的配送问题并降低订单履行成本，它已越来越广泛的应用到各大仓库，并随着不断地完善发挥着越来越重要的作用。 目录 一、项目前景文档 (4) 1业务需求 (4)
1.1项目背景、业务机会和客户需要 (4) 1.2业务目标和成功标准 (4) 1.3业务风险 (5) 2解决方案的前景 (5) 2.1前景陈述 (5) 2.2主要特征 (5) 2.3假设（Assumption）和依赖（Dependency） (6) 2.4项目范围和局限性 (6) 2.4.1项目范围 (6) 2.4.2项目限制 (6) 2.5业务环境 (7) 2.5.1涉众档案 (7) 2.5.2运行环境 (7) 二、软件需求规格说明书 (8) 1引言 (8) 1.1概述 (8) 1.2背景 (8) 1.3定义 (9) 1.4参考资料 (9) 2任务概述 (9) 2.1目标 (9) 2.2运行环境（Operating Environment，OE） (9) 2.3假定（Assumption）和约束（Constraint） (9) 3需求规定 (10) 3.1对功能的规定 (10) 3.1.1用户需求 (10) 3.1.2系统需求 (25) 3.2非功能性需求 (38) 3.2.1性能需求（Performance） (38) 3.2.2安全设施需求（SAfety） (38) 3.2.3安全性需求（Security） (38) 3.2.4软件质量属性 (39) 3.3外部接口需求 (39) 3.3.1用户界面（User Interfaces，UI） (39) 3.3.2硬件接口（Hardware Interfaces，HI） (39) 3.3.3软件接口（Software Interfaces，SI） (39) 3.3.4通信接口（Communications Interfaces，CI） (39)
物流仓储调研报告
深圳市物流仓储调查报告 标签：深圳物流仓储调查 摘要：本文为物流仓储调查报告，对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析：规模、区域、交通、仓储、配送调查内容，提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内，6个区域，宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言：列举6大区域代表性物流园，通过本次调研发现，物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势： 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘，南接深圳特区，北连东莞，临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″，北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里，海岸线长30多公里，总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城，建制始于东晋咸和六年（公元331年），1993年1月1日，宝安区正式挂牌成立，成为深圳市六大辖区之一，是深圳这座现代化城市的西部中心。
区位概况 深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）成立于2000年12月，负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目，占地面积65万平方米，总投资16亿人民币，被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧，梅林关与之毗邻而居，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里，距盐田港25公里，距蛇口港20公里，地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过，梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错，将华南国际物流中心“网”入其中，交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务，推出全新的“内陆物流港”经营模式，整合深港两地物流资源，构筑深港物流“绿色通道”，全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园，光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角，属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
《物联网物流仓储管理系统》项目需求说明 模板
版 本 历 史 版本/ 状态 作者 参与者 日期 备注 1.0.0 1.0.1 1.0.2 1.0.3 1.1 目 录 《物联网物流仓储管理系统》 项目需求说明 V1.1
第一部分引言 一、说明 编写本说明书的目的是为了准确阐述项目具体业务需求和需求边界，本说明书的作者是【物联网物流管理平台】项目组，本说明书的确认者是【项目经理】负责人，本说明书的读
者是项目所有直接干系人。 本说明书是指导项目实施的重要指导性文件，也是用户最后进行验收（终验）的依据，说明书中内容一旦确认双方将以此为基础开展工作。如果需要变更说明书内容，必须走变更流程，变更必须得到甲乙双方书面确认，最后变更内容将作为本文的一部分，在项目实施过程中得以体现。 二、定义 1、CCL冷链物流 CCL是冷链物流(Cold Chain Logistics)的缩写，冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2、WMS仓库管理系统 WMS是仓库管理系统(Warehouse Management System)的缩写，仓库管理系统是通过入库业务、出库业务、仓库调拨、库存调拨和虚仓管理等功能，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能综合运用的管理系统，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程，实现完善的企业仓储信息管理。该系统可以独立执行库存操作，与其他系统的单据和凭证等结合使用，可提供更为完整全面的企业业务流程和财务管理信息。 3、IOT物联网 IOT是物联网（The Internet of things）通过智能感知、识别技术与普适计算、泛在网络的融合应用，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网被视为互联网的应用拓展，应用创新是物联网发展的核心，以用户体验为核心的创新2.0是物联网发展的灵魂。
2017年仓储物流行业分析报告
2017年仓储物流行业 分析报告 2017年4月
目录 一、行业监管体制及行业政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、行业相关组织 (4) 3、行业主要法律法规及政策 (5) 二、行业概况 (8) 1、行业生命周期 (8) 2、行业发展现状 (8) （1）物流行业发展概况 (8) ①物流整体放缓 (9) ②物流结构优化 (10) ③物流费用进入加速回落期，物流产业转型升级态势明显 (11) （2）仓储行业发展概况 (12) 3、行业上下游 (13) 三、行业市场规模 (14) 四、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家产业政策支持 (16) （2）软硬件基础设施不断优化 (16) （3）服务需求持续增长 (17) 2、不利因素 (17) （1）国内经济增速的放缓 (17) （2）物流运营成本高 (18) （3）投融资渠道匮乏 (18)
五、行业风险特征 (18) 1、宏观经济风险 (18) 2、市场竞争风险 (19) 3、行业转型风险 (19) 六、行业竞争格局 (19) 1、锦达保税货物保税仓储服务有限公司 (20) 2、福建高速物流股份有限公司 (20)
仓储业是一个范围很广的概念，是指专门从事货物仓储、货物运输中转仓储，以及以仓储为主的货物送配活动，还包括以仓储为目的收购活动。 一、行业监管体制及行业政策 1、行业主管部门 第三方物流行业属于完全竞争性行业，业务范围具有跨区域、跨部门的特性。2004 年8 月5 日，发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流属于国家重点扶持的行业，为了加强综合组织协调，政府建立了由发改委牵头、商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。该协调组织的成员包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。 2、行业相关组织 中国仓储与配送协会前身是中国仓储协会，2016 年5 月经民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，其宗旨是沟通企业与政府管理部门的关系，就仓储业的发展提出政策建议；促进仓储业的现代化，推动现代物流业的发展；为协会会员服务、维护会员的合法权益。 此外，中国保税区出口加工区协会是由中国关境内的保税区、出
2018年仓储物流设备行业分析报告
2018年仓储物流设备行业 分析报告
正文目录 1. 仓储物流升级驱动设备向智能化、自动化发展 (7) 1.1 提升利润的内在需求驱动物流方式从人工向机械化、智能化演进 (7) 1.2 机械化：全球来看，叉车为代表的物流搬运车辆仍保持稳定增长 (9) 1.3 智能化：自动化仓储发展迅速，在发达国家已成为物流系统重要部分13 2. 中国物流仓储设备整体仍保持高景气度 (16) 2.1 机械化：与其他资本品相比全球占比仍然不高，叉车销量再创新高 .. 16 2.2 智能化自动化：中国物流自动化市场以年均20%以上速度增长 (22) 3. 驱动因素：政策、人工替代以及细分下游高景气推动物流设备行业持续快速增长 (25) 3.1 细拆我国物流成本，物流机械化、自动化意义重大 (25) 3.2 政策不断推动物流行业升级 (28) 3.3 人工成本提升倒逼自动化升级 (29) 3.4 下游细分行业高景气推动物流自动化需求 (31) 4. 电动化和智能化是物流仓储设备的重要发展趋势 (41) 4.1 环境保护压力增大，电动叉车保持超行业的快速发展 (41) 4.2 从自动化走向智能化，仓储设备及系统集成厂商迎来新机遇 (48) 5. 主要公司分析 (50) 5.1 诺力股份 (50) 5.2 安徽合力 (55) 6. 风险提示 (58)
图目录 图1 仓储物流流程 (7) 图2 智能仓储物流构成 (8) 图3 智能仓储物流产业链 (9) 图4 叉车主要应用领域 (10) 图5 我国叉车应用领域占比情况（2014年统计） (10) 图6 平衡重叉车 (11) 图7 电动搬运车 (11) 图8 世界叉车销量情况 (12) 图9 2016年全球各地区叉车装运量（万台） (12) 图10 亚洲叉车装运量占比第一（2016年） (12) 图11 无锡中鼎为LG化学提供的集成系统 (14) 图12 今天国际物流自动化系统 (14) 图13 物流自动化企业收入规模（2017年）（单位：亿元） (15) 图14 物流自动化企业员工规模（2017年）（单位：人） (15) 图15 2017年德马泰克下游行业占比 (16) 图16 2017年德马泰克业务地区占比 (16) 图17 中国叉车销量占世界比例（%） (17) 图18 中国叉车销量增量占比 (17) 图19 21世纪以来中国叉车保持快速增长 (18) 图20 相比于其他资本品，我国叉车占比仍有提升空间 (18) 图21 中国人口红利在下降 (19) 图22 叉车销量增速与制造业用电量紧密相关 (19) 图23 我国PMI自16年末以来保持在荣枯线上 (20) 图24 17年以来工业机器人增速上行反映人工替代需求 (20) 图25 我国单月叉车销量增速复苏（%） (21) 图26 近年来单月叉车销量对比（台） (21) 图27 我国仓储行业企业数量不断增加 (23) 图28 我国仓储行业固定资产不断增加 (23) 图29 物流仓储业固定资产投资规模显著上升 (23)
(完整版)宝钢财务报表分析
宝钢股份财务分析 金融1403班 盛佳慧 周旋 秦赟 邵江南 鲁明州 杨凡
1.公司概况 1.1公司简介（历史发展及经营范围） 宝山钢铁股份有限公司系根据中华人民共和国（以下简称“中国”）法律在中国境内注册成立的股份有限公司。该公司经中国国家经济贸易委员会以国经贸企改[1999]1266号文批准，由宝钢集团有限公司（前称“上海宝钢集团公司”，以下简称“宝钢集团”）独家发起设立，于2000年2月3日正式注册成立。宝钢股份主要经营钢铁冶炼、加工，电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务，技术开发、技术转让、技术服务和技术管理咨询服务，汽车修理，商品和技术的进出口，其中有色金属冶炼及压延加工，工业炉窑，化工原料及产品的生产和销售，金属矿石、煤炭、钢铁、非金属矿石装卸、港区服务，水路货运代理，水路货运装卸联运，船舶代理，国外承包工程劳务合作，国际招标，工程招标代理，国内贸易，对销，转口贸易，废钢，煤炭，燃料油，化学危险品（限批发）限分支机构经营。 1.2基本财务状况 截止2015年12月31日，宝钢股份总资产23,412,300万元，其中流动资产6,990,300万元，非流动资产23,412,300万元；负债总额为2,011,690万元，其中流动负债9,185,980万元，非流动负债11,197,700万元；所有者权益总额为12,214,600万元；2015年度实现营业总收入收入16,411,700万元，净利润101,287万元。 1.3公司战略 1.3.1 战略定位 公司以“创享改变生活”为使命，以“诚信、协同”为价值观，以“成为钢铁技术的领先者，成为环境友好的最佳实践者，成为员工与企业共同发展的公司典范”为愿景，以“成为全球最具竞争力的钢铁企业和最具投资价值的上市公司”为战略目标。 1.3.2战略重点 宝钢集团未来的基本战略是围绕规模扩张的未来发展主线，实现从精品战略
仓库管理系统需求分析
仓库管理系统 仓库管理是整个物资供应管理系统的核心。本实例着重讲解仓库管理模块，给出数据库设计和程序实现过程。 1、系统设计 1、1系统设计目标 系统开发的总统任务是实现企业物资设备管理的系统化、规范化和自动化，从而达到仓库管理效率的目的。 1、2开发设计思想 在本系统的设计过程中，为了克服仓库管理信息处理量大的困难，满足计算机管理的需要，采取了下面的一些原则： ●●统一各种原始单据的格式，统一帐目和报表的格式。 ●●删除不必要的管理冗余，实现管理规范化、科学化。 ●●程序代码标准化，软件统一化，确保软件的可维护性和实用性。 ●●界面尽量简单化，做到实用、方便，尽量满足企业不同层次员工的需要。 ●●建立操作日志，系统自动记录所进行的各种操作。 1、3系统功能分析 本例中的仓库管理系统需要完成的功能主要有以下几点： ●●仓库管理各种信息的输入，包括入库、出库、还库、需求信息的输入等。 ●●仓库管理各种信息的查询、修改和维护。 ●●设备采购报表的生成。 ●●在库存管理中加入最高储备和最低储备字段，对仓库中的物资设备实现监 控和报警。 ●●企业各部门的物资需求的管理。 ●●操作日志的管理。 ●●仓库管理系统的使用帮助。 1、4系统功能模块设计 在系统功能分析的基础上，结合Visual C++程序编制的特点，得到如图1-1所示的系统功能模块图。 图1-1 系统功能模块图 2、数据库设计
2、1数据库需求分析 1-2 本实例设计的数据项和数据结构如下： ● ● 设备代码信息，包括的数据项有设备号、设备名称。 ● ● 现有库存信息，包括的数据项有设备、现有数目、总数目、最大库存和最 小库存。 ● ● 设备使用信息，包括的数据项有使用的设备、使用部门、数目、使用时间 和出库时状态等。 ● ● 设备采购信息，包括的数据项有采购的设备、采购员、供应商、采购数目 和采购时间等。 ● ● 设备归还信息，包括的数据项有归还设备、归还部门、归还数目、归还时 间和经手人等。 ● ● 设备需求信息，包括的数据项有需求的部门、需求设备、需求数目和需求 时间等。 2、2数据库概念结构设计 本实例根据上面的设计规划出的实体有库存实体、入库实体、出库实体、采购实体、还 库实体和需求实体，各实体的E-R 图及其关系描述如下：
仓储物流配送中心项目可行性研究报告
仓储物流配送中心项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间： 咨询师：高建
目录
专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1.用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2.用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3.用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4.用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5.用于境外投资项目核准的可行性研究报告
宝钢集团财务分战略及其相关措施分析报告.docx
宝钢财务分战略及其相关措施 随着企业整体战略的实施，有关企业资本结构分析以及使企业保值增值的方法也相继产生，资本的来源、投资的方向、成本优势、资本的运营等等都是决定企业能否获得利润及保持企业竞争实力的重要因素。在资本相对缺乏、资源相对稀缺的今天，与众不同的财务战略必将产生与众不同的增值效果。继前面部分对宝钢发展总战略的描述以及业务分战略的分析之后，本部分将着重介绍宝钢的财务分战略。 一、宝钢2000—2002年上半年的财务分析 （一）偿债能力分析 偿债能力分析可以揭示企业的财务风险。企业的偿债能力一般可以通过流动比率、速动比率、现金流动负债比率和资产负债率来体现，以下就选用这四个比率对宝钢2000—2002年上半年的偿债能力做出分析。根据宝钢提供的2000—2002年上半年的财务数据可得出各比率数据如表6-1： 表6-1 宝钢公司2000—2002年上半年偿债能力比率
利用表6-1中的数据可作图如下： 图6-1 从表6-1和图6-1可以看出：①流动比率在经历了2001年度的缓慢增长之后，到2002年上半年出现了较为明显的下降，但是各年的数据均高于行业平均水平，说明在整个交通运输仓储业中宝钢基本保持了一个良好的流动比率水平，具有较强的偿还流动负债的能力；②速动比率2001年度比2000年度有了较大幅度的增长，且2002年上半年继续保持了增长的态势，只是增长幅度有所下降，但每年均保持在行业平均水平之上，说明宝钢流动负债的偿还能力有了进一步的提高；③现金流动负债比率每年均大大超过行业平均水平，并在经历2001年度缓慢增长之后，2002年上半年出现了较大幅度的增长，并超过了行业良好水平的标准，说明宝钢公司具有良好的直接支付能力，债务的偿还拥有比较坚实的后盾。④虽然2000年度、2001年度宝钢的资产负债率均高于行业平均水平，但是2002年上半年却低于行业平均水平，说明宝钢2002年上半年的偿债能力有较大幅度的下降，公司的财务风险有所增加。 通过对以上偿债能力比率的分析，可以得出这样的结论：宝钢2000—2002年上半年的短期偿债能力（由流动比率、速动比率、现金流动负债比率体现）一直保持着一个稳定而又缓慢增长的良好态势，而长期偿债能力（由资产负债率体现）则有所下降，尤其是在2002年上半年，说明宝钢的长期偿债能力起伏比较大，不够稳定，有待进一步提高。 （二）营运能力分析
物流仓储管理系统建设方案设计
仓储物流管理系统建设方案
1需求分析 现代企业不断发展的今天，面对日益激烈的经济全球化竞争格局，各行业都应该全力以赴聚焦于自身的核心竞争力。第三方物流（Third－Party Logistics，简称“3PL”）已经逐步克服了早期口惠而实不至的毛病，通过提供更加专业化的服务从而为外包方带来显著的价值。尽管如此，外包方通常关注的是更广泛的供应链或物流功能外包，比如仓储、订单处理、国际贸易协助、资金处理等。在外包过程中，第三方物流公司通常并不被认作是拥有信息技术专长的企业。那么使用第三方物流仓储的公司中有超过 80%的外包方认为：第三方物流仓储公司应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于 40%的外包方对第三方物流公司能力表示满意，极少的外包方依赖于第三方物流仓储公司的技术。外包方的期望值和第三方物流公司所能提供的 IT 能力之间存在着巨大的鸿沟。第三方物流公司必须在全球标准化和必要的地区差别化之间建立一种平衡，使客户即能感受到物流的全球可见性，同时又拥有如他们所愿的地区特色。 物流企业是否具有现代物流理念和核心竞争优势就显得格外重要。只有理念创新，才能步步领先。倡导应用现代物流理念，将先进的信息网络技术和现代物流技术有机结合，建立现代物流综合服务的供应链。随着我国经济的蓬勃发展，物流产业红红火火。尤其是IT 技术的突飞猛进更是让物流业的发展如虎添翼，它帮助企业节约了物流成本，提高了物流效率。 激烈的市场竞争中，降低成本对每一家企业来说都极为重要，在企业的成本结构中，库存是一个极为重要的组成部分。随着市场的扩大，日益增大的库存如果管理不当，不仅会造成企业成本的增加，就像“无底黑洞”吞没企业的资金，更隐藏着诸多问题，是企业发展
宝钢经营现状与核心竞争力分析报告
宝钢经营现状与核心竞争力分析 一、宝钢总体经营现状分析——SWOT分析 一个企业要在竞争中获胜，既要全面审视自身所面临的外部环境，还要了解自身区别于其他竞争者的优势和弱点，只有这样企业才能扬长避短，趋利弊害，在竞争中始终处于有利的地位，乃至挑战行业领导者的地位。 （一）分析方法简介 宝钢总体经营现状分析采用的是SWOT分析方法。SWOT是“优势”（Strengths）、“劣势”（Weaknesses）、“机会”（Opportunities）和“威胁”（Threats）四个英文词的字头缩写。SWOT分析法实际上就是将对企业内外部条件各方面的内容进行综合和概括，进而分析企业的优劣势，面临的机会和威胁的一种方法。其中优劣势分析主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。 （二）宝钢经营现状分析 ◆S:优势（Strengths） 优势，并不是指企业具有什么能力，而是指企业较之竞争对手在某些方面 ．．．．所具有的不可 匹敌、不可模仿的独特能力 ．．．．；一个企业的优势，不仅是指能做什么，更重要的，是指在哪些方面能比竞争对手做得更好。 宝钢优势分析： （1）宝钢管理比较规范。宝钢沿用宝钢集团的管理模式，一切按照标准化且在宝钢集团控制下组织生产，宝钢于2001年通过ISO9001国际质量体系认证。 （2）宝钢业务高效。宝钢拥有一支在为用户提供提货、储存、加工、发运、到达送货一条龙服务上具有丰富经验的业务队伍。 （3）仓储规模较大。在规模上，宝钢处于行业竞争者的地位，仓库规模大则仓库
应变能力、机动能力强，具有较大的回旋余地。 （4）宝钢服务功能比较齐全。除仓储外，宝钢已有较为系统的加工1、运输、维修能力，能为用户提供一些辅助的服务，逐步实现钢铁物流供应链一体化管 理，逐步减少流通中间环节，逐步减少重复运输，为用户降低物流成本。 （5）宝钢每年的储运来源较为稳定。宝钢每年的储运来源为：宝钢股份出口钢材产成品集配40万吨，宝钢股份以及宝钢国际所属钢材供应单位定金制产成 品50万吨，外地钢厂产品40万吨。并占到宝钢股份厂外铁路发运量的90% 以上。 （6）领导创新意识强。在交大欧姆龙宝钢项目组与宝钢领导的多次交谈中，可以深刻地感受到宝钢的领导层是一个具有忧患意识、进取心强、有闯劲、敢于 冒险的领导队伍，他们对自身的能力充满信心，愿意为宝钢的进一步发展承 担责任和风险。 （7）设备能力较同行业的民营企业强。宝钢是国有企业，资金实力相对雄厚，它的设施配备比较齐全、先进，无论从量上，还是质上都比民营企业要占优势。 （8）宝钢拥有良好社会信誉。宝钢是从宝钢集团中分出来的，以宝钢多年的优秀品牌，再加之宝钢十年来兢兢业业的努力，宝钢已在客户的心目中树立了良 好的形象。 （9）宝钢是宝钢国际的子公司。宝钢国际能够给予宝钢资金、技术以及业务上的大力支持，同时宝钢国际优秀的品牌给宝钢提供了一项重要的无形资产。 （10）宝钢具有优越的地理位置。优越的地理位置对于一个储运企业来说至关重要。 宝钢在地理位置上紧靠宝钢股份，这一点对宝钢给宝钢股份提供便利快捷的 物流服务提供了优惠的条件。 （11）宝钢拥有部分素质的较高的员工。宝钢有136名员工来自宝钢股份，他们参加过宝钢85.9投产，十分了解宝钢股份生产工艺，非常熟悉宝钢股份产成 品储运质量要求且经过严格考核上岗。这是宝钢优良的人力资源。 ◆ W: 劣势（Weakness） 所谓劣势，指的是企业较之竞争者在某些方面 ．．．．的缺点与不足。劣势是多方面的，如1包括冷轧、热轧和酸洗，目前宝山地区的同类型企业仅有宝铁拥有如此全面的加工能力。