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框格梁施工技术交底大全

框格梁施工技术交底大全
框格梁施工技术交底大全

施工技术交底记录

7、锚固注浆

灌浆前应检查注浆泵、管路及接头的牢固程度,防止机器的堵塞,防止浆液冲出伤人。

采用压浆机将M30水泥浆注入锚孔,注浆需按孔位自下而上进行,注浆作业从孔

锚杆框格梁施工技术交底

兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位:中国十七冶集团有限公司合同号: 监理单位:甘肃省交通工程建设监理公司编号: 工程名称兰州盐什公路项目部位名称(锚杆)框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容: 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主,土质边坡一般为框格梁防护,石 质边坡一般为锚杆框格梁防护,具体施工段落及参数见第二册第三分册,路基防护图纸 S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过± 50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进 行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监 理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件 等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平 台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得 超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差± 2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在

系梁施工安全技术交底

系梁施工安全技术交底 一、安全技术交底编制依据: 1、系梁施工方案 2、xx大桥XX标项目部《安全管理制度(办法)汇编》 二、危险源 1、系梁施工现场指挥员安全管理、指挥意识不足; 2、未经培训的上岗员工; 3、未取得特种作业上岗证的吊车司机、运输车辆驾驶员、电焊工; 4、系梁施工所用的吊机、吊具及运输车辆; 5、用电器与配电箱联接方式及位置; 6、吊装作业场地; 7、模板安装和拆除人员进行高空作业; 8.夜间吊装; 9.恶劣、异常气象天气。 三、安全风险告知 1.用电器安全保护装置损坏,电缆、电线破损或挂断发生漏电可能造成触电人身意外伤害; 2.系梁施工模板安装和拆除人员高处坠落造成人身意外伤害;3.吊装作业时,因吊具、钢丝绳磨损、吊点选择不正确、卡环螺栓连接不好、吊机制动失灵等至使吊运构件滑、脱落,造成人身意外伤害; 4.吊运、吊装构件时,因人员站位不合理,造成碰撞、挤压、打击

等人身意外伤害; 5.违反大型构件吊装作业安全指挥、操作规定,斜拉硬拽等造成人身意外伤害和设备损毁; 6.未按照方案或施工图纸上的要求抄垫吊挂主梁(贝雷架),使轮子和粱面分离,造成人员伤害事故; 7.贝雷梁(施工吊挂主梁)与底平台使用精轧螺纹张拉,但张拉的力不够造成底平台坠落; 8. 恶劣气象如飓风、阵风造成人身意外伤害和设备损毁。 四、安全监管、防范措施 1、对所有危险源进行消除,消除不了的要进行提醒、标识、控制,使进入系梁施工作业现场人员便于辨识,自觉加以防范。 2、系梁施工作业期间,关注天气气象预报,并记录各种气象参数。如有大于6级以上强风或有雷雨、大雾等不适合系梁施工作业的天气,应停止系梁施工作业。 3、进入系梁施工现场的作业人员必须培训、持证上岗。凡是进入系梁施工区域的所有人员必须戴好安全帽;进行高空作业人员穿软底的工作鞋,必须系好安全带,安全带做到高挂低用,安全带长度不能满足使用要求的,配合安全绳使用。 4、吊装作业前,仔细检查钢丝绳、卡环、吊装位置是否与作业指导书或安装方案中一致,如有必要及时更换或加固。 5、起吊前仔细检查和验算起吊重物、构件等是否超出吊重。 6、起吊时专人指挥,信号统一,如上方视线被翼缘板等遮挡不清楚,

框架梁技术交底

框架梁技术交底 施工技术交底记录表工程名称:合福铁路安徽段标段:HFZQ-4 编号: 分项工程名称 DK172+450~DK173+910段框架梁施工 交底人 交底日期 交底内容: 一、框架梁施工里程:正线左侧DK172+877~DK172+978、DK173+043、5~DK173+133、5、DK173+161、5~DK173+227、5、 DK173+387、5~DK173+412、5、 DK173+530、5~DK561、5、 DK173+605、5~DK173+650和正线右侧DK173+005~DK173+236、 DK173+479、5~DK173+600、DK173+675~DK173+675~DK173+720一级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护,坡率1:______ 1、5、坡高8米。 正线右侧DK173+092~DK173+115、DK173+506~DK173+569二级坡堑采用框架锚杆结合基材植生防护,坡率1:______ 1、5、坡高8米。 二、框架梁施工步骤: 1、施工准备:施工现场三通一平工作完成,工作面施工道路已经修建完毕; 钢筋、砂石材料已经试验抽检合格;

各施工机具已进场并满足施工生产要求;施工生产人员已经到位。 2、测量放样:开挖后的断面经复测满足要求,开挖坡体在人工修整其边坡比等达到设计要求,然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。 3、基础开挖:在已修整好的边坡上采用人工开挖,石质地段使用风镐开挖,超挖部分采用C25砼调整至设计坡面,纵梁、横梁基础采用5cm水泥砂浆调平,尽量修整好边坡,凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。 4、钢筋制安:①先施工纵梁,并于节点处预留横梁钢筋,纵梁形成后,再施工横梁。 ②钢筋布置,钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。钢筋主筋采用HRB335Φ22mm钢筋,分布筋采用HPB235Φ10mm 钢筋,其布置形式见(框架锚杆钢筋布置示意图)。 ③在坡面上打短钢筋锚钉,准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。 ④钢筋制安,用砂浆垫块垫起,与坡面保持一定中距离,并和短钢筋锚钉连接牢固。 5、模板安装:①模板采用木模和定型钢模按设计尺寸进行拼装。用短锚杆固定在坡面上,并放控制点挂线施工,保证线形顺畅。符合施工要求。

系梁施工技术交底

系梁施工技术交底 一、交底目的 为了使本分部系梁施工能够有序的进行,明确施工任务、施工工艺流程等,确保施工质量符合强制性要求及能够更好的进行指导作业。 二、施工工艺 三、施工方法 相邻两根桩基检测全部合格后,方可进行基坑开挖至设计标高并对桩头砼进

行凿毛处理。 1、施工准备 ⑴使用全站仪依据设计图纸进行测量放样; ⑵砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准; ⑶砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格; ⑷对施工队伍进行技术交底; ⑸为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场,并运行良好; ⑹对施工便道进行进一步修整; 2、基坑开挖 系梁基坑主要采用机械开挖施工,配合人工清底。基坑开挖时在底系梁两边各加宽0.5m,保证模板安装的工作面。在基坑周围开挖排水坑及集水井,保证基坑不积水。 3、桩顶处理 系梁基础开挖到设计的高程后,用空压机对桩头进行凿除,清除浮浆,整理调顺桩头外露钢筋,确保桩头部分砼的质量。应注意在凿除过程中对墩头钢筋的保护,保证钢筋的顺直和桩顶砼面没有浮渣,桩顶面碎石出露均匀,凿完后用空压机对桩头表面的松散层、清理。待桩头凿到设计高程后,经检验合格的桩,可进行后续的工序施工。 4、铺筑垫层 待桩顶处理完毕后即可进行基底平整,基底应铺筑5cm厚的砂浆垫层进行找平。 5、测量放样 平面控制利用复核后的导线点、水准点,用全站仪精确定出桩的中线位置,然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制点。确保桥梁墩柱中心位置与系梁两端中心在一条轴线上,满足设计和规范的要求。为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 6、钢筋制作及安装 地系梁钢筋绑扎前,应将桩头砼面的污水、杂物清理干净,并将桩头钢筋调直、对中;将墩柱钢筋笼加工并安装好,用缆风绳拉紧;在垫层上打出系梁中线、

箱梁施工技术交底木工

广深沿江高速公路(深圳段)项目路基桥涵工程第3合同段 现浇箱梁模板施工三级技术交底 施工单位:广东省长大公路工程有限公司 编制时间:二〇一〇年十二月

1、工程概况 广深沿江高速(深圳段)第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K74+834~K75+134)共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2994+3×30+2994,十五联2994+3×30+2994。 箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面,十五联右幅为单箱三室截面),桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式,顶板横向坡度与桥面横坡一致,底板与顶板平行。箱梁梁高1.8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm,根部厚度50cm,悬臂下缘在距离悬臂端1.65m处设有折点,折点位置悬臂厚25cm。箱梁顶板厚25cm,底板厚25cm,腹板厚45cm。中支点横隔板两侧各3.6m长变截面段,腹板厚度由45cm渐变至75cm,顶板厚度由25cm渐变至50cm,底板厚度由25cm渐变至60cm。箱梁梁体斜置,顶面横坡为2%,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁;在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为180cm,在墩顶附近位置加密为100cm;I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12.6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架,碗扣支架上布设I12.6工字钢,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为82cm,壁厚1cm。水中钢管桩纵向间距控制在8~10m,横向间距控制为4m,横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交

墩柱 系梁 盖梁施工安全技术交底

墩柱、系梁、盖梁安全技术交底 为了贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,确保施工人员的人身安全,特制定以下安全措施: 一、钢筋加工与连接安全措施 1、纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接,连接方式严格遵循相关技术规范要求。 钢筋下料:采用切割机进行切断作业,防止断头出现不规则变形。 2、钢筋直螺纹连接:本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒,连接套筒采用标准型和活连接型,前者适用于一般情况下钢筋连接,后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。 3、加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致,有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2,并用相应的环规和丝头卡板检测合格。 4、滚轧钢筋直螺纹时,应采用水溶性切削润滑液,不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。已检验合格的丝头应加以保护;钢筋一端丝头应戴上保护帽,另一端拧上连接套,并按规格分类堆放整齐待用。 5、钢筋连接时,钢筋的规格和连接套的规格应一致,并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置,偏差不大于1P(P为螺距),并用工作扳手拧紧,使两钢筋端面顶紧。 6、接头的现场检验按验收批进行,同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头,以每不大于500个为一个验收批进行检验与验收,每批抽检3个接头,要求钢筋接头质量必须全部合格;并随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查,钢筋与连接套规格一致,接头外露完整丝扣不大于1扣。 二、钢筋绑扎 1、墩柱钢筋笼采用钢筋加工场加工成型,吊车吊装就位,塑料垫块保护层按梅花形布置,间距为50cm。墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼采用焊接连接,搭接长度为80cm。墩柱钢筋

锚杆框格梁施工技术交底

锚杆框格梁施工技术交底-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

施工技术交底 工程名称:澜阿二级公路1合同段编号:

3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上,最后契入木块。 浇注混凝土 砼浇注前,应调配好人员、机具及原材料,防止浇注过程中发生中断及其他事故。 砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。框架分片施工,两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞。 分段施工时,需预留钢筋,连接面按施工缝处理。 养护 采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12~24小时后进行,养护时间一般不得少于7d。 喷播植草 喷播施作前应检测喷播机性能,配齐喷播所需器械及原材料。 框格内采用借土喷播形式,需先清除坡面杂物,再将土体捶实平整,培土坡面比设计喷播后的坡面低5cm,可用木桩将土体固定,并在喷播前洒水,保证喷播时草种与土体良好粘贴;喷射后,覆盖无纺布、草帘等保温保湿及防止雨水冲刷。 在草坪草逐渐生长过程中,对其适时施肥、浇水养护和防治病虫害,施肥坚持“多次少量”的原则。喷播完成后一个月,应全面检查植草生长情况,对生长明显不均匀的位置予以补播。 拆除脚手架 因施工作业区临近既有线,脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷,且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序,作业现场应设安全围护和警示标志,禁止无关人员进入危险区域。 2、施工注意事项 施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。 水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验,合格后方可使用。 注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理。 注浆时,应注意保持注浆罐内有一定数量的砂浆,以防止罐体放空,砂浆喷出伤人。 锚杆注浆开始或中途停止时间超过30分钟时,应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及

现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场 后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15c m厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟,保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4 跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mmx 150mm 方木,采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。

箱梁施工技术交底

施工技术交底 交底内容: 预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构,预制构件的尺寸要求严格。因此,在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求,以保证箱梁的制作质量,为顺利安装创造条件。 (1)认真处理好地基,清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前,其自重完全由底座承担,如地基处理不当,产生不均匀沉降,会导致大梁裂缝。处理地基时,应视地基土壤的性质及地下水位的情况,分别采取不同的措施。如换填砂砾料、打入木(砂)桩、重锤夯实等措施,使地基土壤的压实度达到90%以上。(2)搞好预制场地的排水设施,特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混凝土硬化,场地做成1%~2%的双向横坡或单向横坡,便于迅速排掉雨 水和养生水等地表水,不使地表水浸泡底座,以免引起底座的不均匀沉降。(3)底座设置应牢固可靠,整体性好,以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力,台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大,并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力,避免台座下沉、开裂。 施工方法及技术要求 1、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前,应检查混凝 土的均匀性和坍落度。 2、浇筑前严格检查伸缩装置,护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全,位置是否准确无误后方能浇筑。梁体混凝土设计为C50(20m箱梁),严格控制混凝土配合比及骨料粒径,梁端2m范围内及锚下砼局部应力大,钢筋密、要求早期强度高,骨料粒径更应严格控制,保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和,水平运输采用砼运输车,龙门吊或汽车吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层,竖向分段,每层厚度不得大于30cm,上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为辅,插入式振动器为主。主要采用侧振工艺,附着式振动器的布置距离,应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。附着式振动器要集中控制,浇筑到什么位置振捣到什么部位,振动器和侧模要密贴牢固,以使混凝土最大限度地吸收振动力,振动时间以

箱梁安装施工技术交底

预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期2014年05 月29 日 分项工序名称预应力砼箱梁安装技术交底地点交底 项目部会议室 技术交底内容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中,采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为: K5+990太字圩港大桥:桥梁上部结构跨径组合为5×30m,全桥共分为一联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥计5跨,每跨设计10片箱梁,共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t,边跨边梁吊装重量99.1t,中跨中梁吊装重量88.2t,中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交:桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m,全桥共分为三联,先简支后连续,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m 预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计12跨,每跨设计10片箱梁,共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥:桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计15跨,每跨设计10片箱梁,共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥:桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m,全桥共分为三联,采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁,砼标号为C50。本桥共计14跨,每跨设计10片箱梁,共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t,边跨边梁吊装重量77.7t,中跨中梁吊装重量68.5t,中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定

柱系梁技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 柱系梁技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

柱系梁技术交底(通用版) (1)施工放样 下墩柱混凝土强度满足上系梁施工要求后可以进行上系梁的施工。首先对下墩柱顶进行人工凿毛,达到设计标高。然后拿全站仪对墩顶进行精确放样,并测定其标高以放样点作为底模控制线。 (2)底模支设 在下墩柱施工时,我们采用抱箍施工方法,中间连接用工字钢。在工字钢上架设长150cm、规格3cm×4cm方木作为底层支撑,每1m 设置一个。上述工作完成后进行组合模板拼装,通过调整支架高度,使底模达到设计高度,在实际操作中,底模标高应高出设计标高5mm,以防底模均匀沉降。 (3)系梁钢筋绑扎: 钢筋加工、绑扎在施工现场进行。严格按设计图纸钢筋间距布

设主筋和箍筋,钢筋绑扎须牢固。采用吊车将半成品吊装至上系梁处进行就位,吊装就位后,认真检查周边保护层及各钢筋尺寸是否符合要求,各种预埋件是否准确、到位,经监理工程师检验认可后,进行下道工序的施工。底层钢筋和四周侧面钢筋加垫5cm垫块,以保证其保护层厚度。垫块呈梅花型布置,用绑丝固定于主筋之上。 工艺要求:为保证混凝土保护层厚度,钢筋骨架安装好后进行绑扎前,必须加设两侧定位钢管架和顶部抬平定位架。 (4)系梁侧模板安装: 待上系梁钢筋绑扎固定后,进行系梁侧模板安装。 首先,模板安装前要用手扶砂轮打磨平直,再涂刷脱模剂,最后清理模板内杂物。涂刷脱模剂时,均匀将脱模剂涂在各块模板上,然后将橡胶条沿模板拼接缝处紧紧的粘贴,以防浇筑、振捣时接缝处出现漏浆现象。 模板内边缘严格按照系梁轮廓线安装固定,用斜撑,拉线等方法调整,使模板的垂直度、顺直度、长、宽、高符合要求。为防止两侧模在混凝土浇筑中出现胀模,特采用穿心拉杆连接,穿心拉杆

预制箱梁安全技术交底

安全技术交底记录表 合同号:承包人:共页第页工程名称工种/分项作业箱梁预制安全交底交底人交底时间和地点 被交底人 交底内容: 箱梁预制安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 (1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品,否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐,禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 (4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时,若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施,必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或

现场管理人员汇报,同时停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。 二、钢筋工 1.钢筋运输 (1)作业前应检查运输道路和工具,确认安全。 (2)搬运钢筋人员应协调配合,相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运,严禁从下抽拿。 (3)运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰撞;运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围情况,严防发生碰撞。 (4)使用手推车运输时,应平稳推行,不得抢跑,空车应让重车。 (5)卸料时,应设挡掩,不得撒把倒料;使用汽车运输,应设专人指挥。 (6)用龙门吊或汽车吊吊运时,吊索具必须符合起重机械安全规程要求,短料和零散材料必须用容器装好后吊运。 2.钢筋切断 (1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂痕,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。 (2)切断钢筋应在钢筋调直后进行,切断时手与刀口的距离不得小于15cm,断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。 (3)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。 (4)发现机械运转异常、刀片斜歪等,应立即停机检修;作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。 3.钢筋弯曲 (1)钢筋在弯曲时,工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。 (2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。 (3)改变工作盘旋转方向是,必须在停机后进行,即从正转——停——反转,不得直接从正转——反转或从反转——正转。 (4)弯曲机在运转过程中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁

现浇箱梁施工一级技术交底

交底内容: 一、执行标准: 2、支架布设

版本/修改:B/0 表式编号:NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形,施工前要在底模上对支架进行 预压,预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计(含侧模和施工荷载),预压采用码放沙 袋,加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面,其中在桥 跨端头(距墩台1m处)和1/4跨处各布置两个,另一个布置在支架的跨中部分,每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录,然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压,并对沉降进行观测,取得

准确的观测数据。另外,1/4跨和跨中的3个沉降观测点,同时作为支架位移观测点,在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录,预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录,确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测,观测点设置在支架砼垫块上,每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点,按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测,支架日沉降量不得大于2.0毫米(不含测量误差),方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后,观测并计算弹性沉降量数据,弹性沉降部分,考虑在箱梁底模预拱度中,按预压实测的支架沉降量数据,对模板高程进行调整,确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制,抛物线的起、终点为墩台中心,顶点位于跨中,顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编

路基框架梁技术交底

技术交底记录 年月日

3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料,凿毛光滑岩面,防止出现失脚现象,再根据测量放样,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时,再用高压水冲洗受喷面。

2、钻孔 潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,控制钻孔方向,严格认真进行孔位调 整,确保 孔位误差不得超过土 30mm 锚孔深度不小于设计深度,也不宜大于设计长 度500mm 锚杆体长度允许偏差-30?100mm 锚杆的钻孔斜度(倾角)允许偏差土 1 °;孔径不小于110mm 钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动; 锚杆钻孔必须采用风动钻进,钻孔完成后使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。 严禁水冲钻进,严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工,钻孔速度应根据使 用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固难或其它意外 事故。 遇地层松散、破碎时,采用套管跟进钻孔技术,钻至设计孔深后采用高压风清 孔,及时 在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后, 方可入行下道工序。孔径、孔深检 查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过 程中钻头平顺推入,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度, 退钻蛆装中主啞杆弘? 徘气昔、止浆塞 < 師工准裕―〉 合? 杆 竝申B 虚喪注浆售.注浆 工艺流程图 価幵幵俸孔口回萦

要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根①22m螺纹钢筋,钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条(? 6mr钢筋)间距1.5m设置一对,帮条每根长100mm 。锚杆安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污。安装锚杆体前再次认真核对 锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔。人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度。计算孔内锚杆长度,确保锚固长度。制作完成的锚杆应及时存放在通风、干燥之处。严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位支架的松动。 1-1师示潮 I卑忙mml

箱梁施工技术交底内容

箱梁施工技术交底 一、概述 本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀,其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。 二、箱梁预制施工工艺流程 清理台座底板、腹板钢筋绑扎,安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 三、施工准备 1、材料 正式开工前,应保证本分项工程所用所有材料的备料充足,且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等,应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验,不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要,所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备,在进场后以及开工前应进行常规的检查,发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备,应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地

施工场地应合理布局,排水顺畅,不积水。原材料、成品、半成堆放有序,对锈蚀有要求的,还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀,同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期,确保质量,应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应,以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此,场地中应设必要的蓄水池以及发电设备,以备不时之需。 四、施工方法 1、钢筋加工及安装 钢筋必须使用经检验合格的原材料,钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行,钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明,当钢筋直径 ≥12mm时,应采用焊接;当钢筋直径<12mm时,宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d,双面搭接焊焊接长度为5d,焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线,以控制布筋间距,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置,准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块,(底板保护层厚度为

边坡防护锚杆框格梁施工技术交底

测量组需对边坡按设计坡率进行放样,并用横纵交叉广线拉直,以便确定边坡修整的情况,且测量组需做好书面和现场的技术交底工作。电力设备布设架设好电力主线路(布线按现场具体情况确定),在施工周围布置适当数量的碘钨灯,保证夜班能正常进行;每批材料到达工地后,应进行质量检查,合格后方可使用。搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用φ50mm钢管搭设,支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上;立柱间距。架子宽度~;横杆高度,以满足施工操作;并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。搭设管扣要牢固和稳定,钢架与壁面之间必须楔紧,相邻钢架之间应连接牢靠,以确保施工安全。? 脚手架搭设完成后,应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯,且竹跳板和爬梯应用铁丝绑死,以保证人员及机具的施工安全。边坡修整应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料,凿毛光滑岩面,防止出现失脚现象,再根据放样技术交底,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时,再用高压水冲洗受喷面。在边坡整修及脚手架搭设过程中,应注意边坡防排水,可先在堑顶设置截水沟,避免水流冲刷边坡。

锚杆钻孔锚杆孔位放测时,应用油漆在岩层面上画出孔位,孔位误差<±5cm,并做好放线技术交底。钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上,根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±10mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±°,方位允许误差±°,钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔,锚杆钻孔孔径110mm,钻孔深度大于设计深度,钻孔与水平面倾角15°~22°,沿线路方向水平间距为。锚杆孔达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径,为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度。在钻进过程中,应对每孔地层变化(岩粉情况)、进尺速度(钻速、钻压等)、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力~),待水泥砂浆初凝后重新钻孔。遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可安装锚杆与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理,或采用注浆封堵、二次钻进等方法处理锚孔内部积聚水体。为防止岩层面风化,锚杆钻孔、安设锚杆及注浆也循环进行。清孔、验孔锚杆终孔孔径为110mm,成孔后的孔径不得小于该值。钻孔完成之后必须使用高压风枪(风压~)清除孔内和孔口处的水、浮渣及粉尘,以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。注意清孔顺序是自上而下。清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内。在清孔的同时,需对孔位、孔深进行检查,锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm,漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。

支架现浇箱梁施工技术交底

支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504~K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A~J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联(104孔),其中支架现浇连续箱梁9联(35孔),悬臂浇筑箱梁2联(6孔),预制小箱梁17联(63孔)。 匝道桥共计23联(75孔),其中支架现浇17联(55孔),悬臂浇筑3联(9孔),预制小箱梁3联(11孔)。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一,因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务,保证项目施工总体目标的实现,本工程由生产经理负责现场施工管理,由经理部下属的桥梁施工队组织施工,项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求,现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表: 1、施工人员安排 施工人员组织安排表

2、施工机械设备 根据施工进度情况,机械设备已从我公司或其它施工工地调入,施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表: 主要机械设备表

3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料,我项目部根据阶段性施工计划安排,在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请;地材等材料在本标段附近地区就近采购,以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道,已修筑完成并正在使用;自来水为水源,已经过检验合格;三台500KVA的变压器作为接入电源,低压供电线路接到各施工点,满足现浇箱梁施工需要;钢筋加工场设在主线14#墩右侧,钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处;砼集中拌和,拌和楼布置在I匝道内侧,砼采用罐车运输,卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔,计划于2009年6月开始,到2010年6月结束,详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基,需对地基进行处理,处理方法为:将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填,换填厚度为地表耕植土层厚,整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平,在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平,适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板,基础处理后在四周开挖排水沟,完成后搭设支架,支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致,按以下原则进行支架布置设计。 (1)16.3m等宽箱梁:适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联,共5联(18孔),截面为单箱双室,箱梁梁高均为等高1.65m;顶宽16.3m(两侧各含0.1m后浇段),箱梁底宽11.3m,悬臂长2.5m;顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。

框格梁施工方案

K33+905~K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化 施工方案 一、工程概况 K33+905~K33+925锚杆结合砼预制格填土绿化长20米,本段工程数量为M7.5砌卵石6.0m3,C20预制砼34m3,M30砂浆0.21m3,R235钢筋4549kg,F18mm锚杆155m,F40mm钻孔132m。 二、工期安排 该段边沟计划在2011年10月30日开工,2011年11月28日完工。 三、人员、机械、材料安排 (一)人员安排 1、管理人员(后附表) 2、技术人员: 已进场各工种工人30人。 (二)机械设备安排 沃尔沃360挖掘机1台,50型装载机1台,高压鼓风机1台,砼搅拌机1台,浅孔钻机1台,斯太尔自卸车2辆,全站仪1台,水准仪1台。 (三)材料安排 (1)中砂 中砂全部采用乐山市沙湾区砂场。 (2)水泥 工程用水泥,全部采用峨胜水泥P.C32.5。 (3)卵石 卵石采用乐山市关庙石料厂 四、具体施工方案 施工工艺流程如下:边坡开挖→锚杆施工→框架梁施工。 4.1 边坡开挖 路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行分层开挖,不得乱挖超挖,并随挖随防护,防止边坡因长期暴露而坍塌。对边坡加固工程的施工坡面必须分段跳槽由上至下开挖,坡面开挖一级即施工坡面加固工程,完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。岩质边坡的开挖须采用光面爆破技术并辅以人工进行,以避免边坡松动而坡坏岩层的整体和稳定性。 4.2 锚杆施工 锚杆施工工艺流程如下:确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。 (1)锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加

系梁、墩柱、盖梁技术交底书

技术交底发放签收单 工程名称:宁国至千秋关高速公路路基工程 交底名称:ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽施工技术交底书交底人:复核人: 交底日期: 接收人员签字:

技术交底书 工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册,第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 技术交底内容: 技术交底项目:墩柱、系梁、盖梁、台帽 一、施工的前提基础 1、技术准备 组织施工人员熟悉施工图纸、技术规范、质量检验评定标准及招标文件。 2、材料准备 系梁、立柱、盖梁所用水泥、集料、钢筋等材料均按检测频率抽检,各项指标达到设计标准,满足规范要求。进场材料分类、分规格整齐放置。 3、设备准备 根据工程施工情况,配备满足施工需要的机械设备,注重机械设备的维修保养,使其完好率达到100%。 4、试验准备 试验室各种仪器已标定,可以使用。砼配合比试验监理工程师已审核、批准。 二、施工要点 (一)、系梁施工 系梁是在桩柱相接的部位将单幅桥一个墩的几个桩基联系在一起,使墩桩的受力 互相依赖,成为整体受力的梁成为系梁。是桥梁施工中一个重要组成部分,施工方 附件及附图: ------相关施工图纸附后

交底人:复核人:接受人:

工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程 设计文件图号两阶段施工设计图第五册,第六册 施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽 交底日期2013、3、20 法如下: 1、破桩头 为确保桩头顶面周边棱角完整,无论采用何种方法破桩头,桩头顶面要预留10cm,待系梁垫层施工完毕后,再打掉预留的多余部分,表面要平整,高度同垫层顶面。 2、系梁垫层 (1)、垫层厚度为10cm,宽度同系梁等宽,为便于放线,绑钢筋、支模,施工时宽度应比系梁每边宽20cm。 (2)、为保证系梁模板的稳定性及底部不漏浆,垫层表面应平整。 3、焊接立柱钢筋 (1)、焊接立柱钢筋前应放桩点位,放完后用钢尺检查尺寸,用拉线法检查顺直度。 (2)、立柱钢筋骨架要精确对中,最大偏差不超过10mm。 (3)、桩、柱的主筋焊接为上、下两端各10d(d为桩基主筋直径),中部点焊两处,要注意立柱钢筋骨架的垂直度。 (4)、系梁钢筋保护层底部可用方垫块,立面应用半圆垫块,垫块设绑丝,厚度按图纸保护层施工。 附件及附图: ------相关施工图纸附后

锚杆框格梁施工技术交底

技术交底书 工程名称锚杆框格梁施工编号GGTJ-10/JS/JSJD/L04-2012 交底项目施工方法、质量等交底日期2012年03月17日 一、技术要求 ①锚杆框格梁梁体垂直于坡面厚0.3m,宽0.4m,可采用井形或菱形布置形式。梁体采用井型布置时,纵梁表面两侧均设拦水埂,横梁表面底部设拦水埂;梁体采用菱形布置时,梁体表面靠下方底边设拦水埂,拦水埂断面尺寸为8cm×8cm。 ②锚杆锚孔直径90mm,倾角15°~20°,单孔锚杆采用2根25mmHRB335钢筋,长度8~10m。钢筋点焊并联制作,杆身每隔1.5m设一个对中支架(φ12mm钢筋),锚杆外露弯折15cm,与框架梁中的受力钢筋绑扎或焊接在一起。锚孔采用M30水泥砂浆灌注。 ③框格梁护坡起、终点侧边、折坡线位置、底部基础及顶部均设0.5m宽的镶边,镶边垂直坡面厚0.4m。镶边采用C25混凝土浇筑,锚杆框格梁采用C35混凝土浇筑。 ④框架内根据设计要求采用喷混植生、客土植草等绿色防护。 二、施工方法 1、施工准备 ①施工前应先清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整,并经检查验收合格。 ②施工混凝土配合比已经监理工程师批准。 ③主要施工机具准备到位:砂浆搅拌机、轻型潜孔钻、磅秤、双轮手推车、小翻斗车、尖楸、平楸、插入式振捣器、罐车等。 2、施工工艺及方法 各级路堑边坡开挖完成后,应及时进行边坡防护施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段,应先作好支挡结构物、排水设施,再施作防护工程。防护的坡体表面在施工前应进行处理,防护设施应与坡面密贴结合。施工工艺流程详见下页框图。 1)坡面修整 边坡开挖完成后进行测量检查,根据放样结果按照设计边坡坡率修整边坡坡面及二级平台面。修坡用人工进行,施工过程中挂线定出设计坡面位置作为刷坡标准,岩质边坡刷坡后坡面应比设计坡面低8~10cm(避免后期喷混植生或喷播植草刷坡),人工清除坡面浮土、松石,刷坡完毕后再挂线,经验收边坡坡度、平整度合格后方可进行下道工序施工。 2)测量放样

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