水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术
1、水泥混凝土路面的基层和垫层有何作用？对基层和垫层有何要求？
答：水泥混凝土路面的基层和垫层主要有三大作用：
⑴有助于控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形产生的对混凝土面层的不利影响；
⑵防止唧泥等病害出现；
⑶为面层施工提供稳定而坚实的工作面；
水泥混凝土路面对基层和垫层有四点要求：
⑴要求基层和垫层有足够的刚度。高等级道路、交通越繁重的道路，对基层和垫层的刚度要求越高。以达到限制面板弯沉量，减少或防止路面错台、唧泥病害出现。
⑵基层和垫层应能满足防冻胀的要求，如道路地处季节冰冻区，应能防止和减少路基的不均匀冻胀对路面板的不利影响。
⑶基层和垫层应有能防止产生唧泥所需要的厚度，一般不小于1 5cm，如为原旧路面补强层，其厚度一般为6～8cm。但基层和垫层厚度的确定，以达到设计的强度要求和抗冻最小厚度要求为准。
⑷基层和垫层的宽度应大于路面面层宽度，以便有足够的位置供应侧模，通常情况下一般每侧垫层比基层宽30cm，基层比路面宽30 cm以上。如果使用滑模摊铺施工，基层每侧要比路面宽出65～80cm 或与路基同宽。
在进行水泥路面施工前，应对基层进行严格检查收，使之符合规定的要求。
要点：基层垫层作用大路面施工先检查
质量不符须处理满足要求才摊铺
2、水泥混凝土路面对水泥有哪些要求？
答：路面使用的水泥应具有抗弯拉强度高、收缩小、抗磨性和耐久性好及弹性模量低等技术要求。因为要求水泥熟料的矿物组成中铝酸三钙（C3AI）含量低和铁铝酸四钙（C4AIFe）含量高。
⑴水泥化学成分、物理性能等品质宜符合表4-1要求。
表4-1
⑵适合各级交通的水泥品种、强度等和抗折强度不小于表4-2的规定。
表4-2
⑶使用散装水泥时，出厂温度均应限制在55℃以内，混凝土搅拌时的水泥温度不得高于50℃，冬季施工时水泥温度不宜低于10℃。
要点：水泥特性应分清选用要随路区分
散装水泥控温度保证质量抓根本
3、水泥路面对粗集料有哪些要求？
答：为获得密实度、强度高而耐久和耐磨性好的混凝土路面，粗集料必须具有一定的强度，耐磨耗，并有足够的坚固性和良好的级配。
⑴粗集料可使用碎石、破碎砾石和砾石，其质地应坚硬、耐久、洁净，岩石抗压强度应高于所配制混凝土强度的1.3倍以上。其技术要求见表4-3。
表4-3
⑵粗集料的级配应符合表4-4规定的范围。基层贫混凝土、路面和桥面混凝土均不得使用不分级的统料，混凝土连续级配最大粒径规定，碎石不大于31.5mm，碎卵石不大于26.5mm，卵石不大于19mm，超径含量不大于5％、逊径含量不大于10％。0.075mm的石粉含量不
应大于1％。如果为滑模施工时，砾石最大粒径不大于16mm，碎石不大于26.5mm，超径、逊径含量均不大于5％，小于0.15mm以下的颗粒含量不宜大于1％。
表4-4
⑶抗滑层的混凝土路面层粗集料应使用碎石，不宜使用碎卵石，其性能除符合上述规定外还应符合表4-5的要求。
表4-5
要点：坚实耐磨粗集料满足级配尢重要
滑模施工最严格择料标准应记牢
4、水泥路面中细集料的作用是什么？对细集料有哪些要求？
答：水泥路面的混凝土对细集料用砂，希望具高的密实度和小的比面，以保证新拌混合料有适当的工作性，同时还要达到节约水泥的目的。
⑴粒径为0.16～5mm的细集料，可采用河砂、海砂或山砂。砂应满足表4-6所列的级配范围的要求。路面和桥面的普通混凝土和钢纤维混凝土使用的天然砂级配宜为2区也可使用3区偏细粗砂，细度模数宜在2.0～3.5之间，不宜大于3.5，也不宜小于2.0。碾压混凝土
宜使用2区中砂。路面混凝土同一配合比中，用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则应调整配比中的砂率。
表4-6
⑵细集料还应满足表4-7的技术要求。
表4-7
⑶机制砂除符合表4-6和表4-7规定的级配要求和技术要求外，还应满足以下要求：
①路面和桥面使用的机制砂磨光值PMV不宜小于35。泥岩、卵岩、板岩等水成岩类不宜用来轧制机制砂。
②高速公路、一级公路中小于0.075mm的石粉含量应小于7％，泥土含量应小于2％；二级以下公路石粉含量小于10％，泥土含量小于3％。
⑷在缺少砂资源的沿地区，二级和二级以下公路素混凝土路面和贫混凝土基层可使用淡（雨）水冲洗（淋）过的海砂或河口附近的海砂。但在缩缝设有传力杆、钢纤维、钢筋网的混凝土路面、桥面均不得使用海砂。使用淡化海砂除满足级配要求的技术要求外，还应满足以下要求：
①淡化海砂带入混凝土的含盐量小于1.0kg/m3。淡化海砂与标准砂对比试验，对强度和凝结时间等无不利影响。
②淡化海砂中的碎贝壳等殊留物含量小于2％，含泥量小于2％。
要点：填充密实细集料技术要求要记牢
选料测试关把好进料严检不能少
5、水泥路面对水、粉煤灰、外加剂、钢筋、钢纤维有哪些要求？
答：⑴水是拌制和养护混凝土不可缺少的材料。水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂物、油、酸、盐等；硫酸盐含量（以SO4-2计）小于2.7mg/cm3；含盐量不得超过5mg/cm3；PH值不和小于4；不得含有油污。
⑵粉煤灰掺和在混凝土中能使混凝土更加密实，工作性能更好。
①公路水泥路面中可掺用粉煤灰，其质量指标应符合表4-8规定的I、II干排或磨细粉煤灰。
表4-8
注：在没有气流筛的情况下，可用0.08mm水泥筛，筛余量约为气流筛筛余量的2.4倍。
②水泥路面中使用I、II级粉煤灰时，应准确了解水泥中已掺加的混合料的种类和数量，应使水泥中已有的和混凝土中外掺加的混合料总量不超过30％。
③粉煤灰进货应有材质检验等级报告，宜采用散装干排或磨细粉煤灰，并用水泥罐仓装储存备用。不得使用湿排或潮湿粉煤灰。
⑶外加剂是高性能混凝土中不可缺少的第五组分材料。主要有减水剂、引气剂、促凝剂、早强剂、防冻剂、缓凝剂等。
①水泥路面混凝土使用的外加剂必须符合表4-9所列技术指标。
混凝土外加剂产品的技术性能指标表4-9
注：①除含气量外，表中数据掺外加剂的混凝土与基准混凝土的差值或比值
②凝结时间指标“-”表示提前，“+”表示延缓。
③相对耐久性指标大于等于80％，表示掺外加剂的混凝土试件冻融循环
200次后弹性模量值大于等于80％。
④本表摘自《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（TTJ/T037.1-2
000）。
②应选择使用减水效率较高、坍落度损失较小、损失速度较慢的复合型减水剂。
③如果使用滑模施工时，应使用引气剂，以增大新拌混凝土的粘聚性，改善和易性，防止泌水与离折，提高混凝土的均匀性。
⑷各级水泥混凝土路面（包括桥面）使用的钢筋网、传力筋、角隅钢筋、拉杆钢筋均应符合《钢筋混凝土用焊接钢筋风》（YB /T07 6）、《钢筋混凝土用热轧带肋细筋》（GB 1449）、《冷轧带肋钢筋》（GB 13788）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）的技术要求。
另外钢筋还需顺直、不得有裂纹、断伤、刻痕和表面油污与锈蚀。
⑸公路和桥面的钢纤维混凝土中，细纤维宜为铣削型和剪切钢纤维，也可使用溶抽型钢纤维，不宜使用钢丝切断型钢纤维；可使用外形为波浪形、压痕形、扭曲形、短形钢纤维。不使用外形为圆形、平直形、月牙形、端钩形及大头形钢纤维。钢纤维外形选择还应满足安全性及与水泥砂浆粘结强度大的要求。另外钢纤维还应满足以下技术要求：
①钢纤维抗拉强度不宜小于600～1000MPa；
②要有较好的抗弯折能力；
③钢纤维长度宜为25mm，直径或等效直径宜在0.3～1.2mm，长径比宜在50～70范围内。
要点：材料品质有标准对照选择最要紧
进场把关严检测遵守规章质量保
6、水泥路面接缝使用的材料有哪些？施工选用时应注意什么？
答：水泥路面接缝材料按使用性能分为接缝板、橡胶嵌缝条、填颖料和泡沫塑料垫缝条等。
胀缝填缝材料包括胀缝板、胀缝上部的嵌缝材料及其粘结剂。胀缝板有各种木质板、沥青纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板及各种纤维复合板材，施工时应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、易安装、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。嵌缝料是胀缝板上部的密封嵌缝条，由于胀缝伸缩间距较宽和伸缩量较大，一般多采用预制空心橡胶嵌缝条，以适应较大的伸缩变形。粘结剂是安装预制橡胶嵌缝条的专用材料，起粘结和润滑作用，要求粘度适中，固化前不发粘，有较强的润滑作用，要求粘度适中，固化前不发粘，有较强的润滑作用，固化速度可调，固化后与橡胶嵌缝条和混凝土壁粘结牢固、低温不脆、不容于水等。可选用的粘结剂有氯丁胶粘剂、聚氨脂胶粘剂和改性环氧树脂胶粘剂等。
缩缝填缝材料主要有四种类型：
树脂尖以硅树脂、聚氨脂、氯偏树脂、环氧树脂等不基材，属技术性能最高档的填缝材料；
橡胶类以氯丁橡胶、沥青橡胶或改性橡胶为基材；
塑料类以聚氯已烯胶泥、聚乙烯胶泥为代表；
沥青类热沥青、沥青玛蹄脂、乳化沥青和各种改性沥青，属技术性能档次最低的填缝材料。
上述四类填缝材料，前两类适用于高速公路、一级公路水泥混凝土路面填缝，第三类可用于二级公路上，一般沥青类的填缝料不能用于高等公路中，只能在三、四级公路水泥混凝土路面中使用。
缩缝填缝料应具有如下性能：与混凝土板壁粘结力强、回弹性好、拉伸量大、不溶于水、不渗水；高温下不挤出、不流失、不粘车轮、耐嵌入；低温时不发脆、耐冲击韧性好、耐大气老化。
纵缝填缝材料：由于有拉杆约束，对纵缝填缝材料的要求不高，所有缩缝填缝材料都适应于纵缝填缝使用。
要点：接缝分为胀缩纵填缝材料各不同
正确选用保质量技术规定要服从
7、普通水泥混凝土路面铺筑可采用哪些方法？这些方法有何特点？
答：普通水泥混凝土路面可采用以下几种方法铺筑：
⑴小型机具摊铺和振实；
⑵轨道式摊铺机摊铺和振实，配以其他工序的配套机械；
⑶滑模式摊铺机摊铺的振实，配以其他工序的配套机械；
⑷三辊轴机组的摊铺和振实，配以其他工序的配套机械。
这四种方法的主要特点见表4-10。
表4-10
要点：路面铺筑四方法结合实际选用它
施工方法有特点掌握使用才经济
8、水泥路面混凝土混合料配合比设计的目的是什么？哪些参数选择最关键？配合比设计应遵循的步骤是什么？
答：水泥路面混凝土混合料配合比设计目的是根据路面的强度、耐久性、耐磨性、施工工作性和经济的要求，确定混合料中各组份的最佳配合比例。
配合比设计中，在确定水泥、水、细集料、粗集料和外加剂时，首先要选择好水灰比、用水量和砂率这三个关键的参数。
水泥路面混合料配合比设计时，应按以下三个步骤进行：
⑴根据已有的混合料配合比试验参数或以往的经验，得出初拟设计配合比。
⑵按初拟设计配合比进行试拌，观空混合料的工作性，按符合要求的情况做适当的调整，而后进行强度和耐久性试验，按符合要求的情况再做必要的调整，得到设计配合比。
⑶根据混凝土的现场施工具体条件，如集料供应情况（级配、含水量等）、摊铺机具、气候条件等进行调整，提出施工配合比。
要点：配比设计三步骤经验、计算、拟初比
试拌、调整加试验确定施工配合比
9、普通水泥混凝土路面混合料配合比设计方法适合哪些摊铺机具的施工方式？具体设计怎样进行？
答：普通水泥混凝土路面混合料配合比设计方法适用于滑模摊铺机、轨模摊铺机、三辊轴机组及小型机具配套的施工方式，也包括在混合料中掺加外加剂或真空脱水的混凝土路面、掺加粉煤灰的混凝土路面、配钢筋的混凝土路面和桥面混凝土等的配合比设计。
混凝土混合料配合比设计的具体步骤是：
1）确定混凝土混合料的试配强度
水泥混凝土路面结构的设计强度采用28d抗弯拉强度f cm，应符合《水泥混凝土路面设计规范》（JTJ12-94）中表4-11的要求。
混凝土设计弯拉强度和弹性模量表4-11
路面混凝土试配弯拉强f c的确定：
⑴无施工离差系数时
f c=k 2f cm
式中：f c －混凝土配制弯拉抗折强度，MPa ；
k －提高系数，取值范围为1.10～1.15；
f cm －混凝土设计弯拉抗折强度，MPa 。
⑵有施工离差系数时
f c ＝
式中：t －弯拉抗折强度保证率系数，高速公路保证率98％，t ＝2.0
5，一级公路保证率95％，t ＝1.64，二级公路保证率85％，t ＝1.28，三、四级公路保证率85％，t ＝1.04；
Cv －弯拉抗折强度离差系数（与施工水平有关），混凝土等级为
优时，Cv ＜0.10，为良时，Cv ＝0.10～0.15，一般时，Cv ＝0.15～0.20，差时，Cv ＝＞0.20。
2）水灰比（W/C ）计算 ⑴碎石混凝土
W/C ＝1.5684/（fc+1.0097-0.3485fs ）。 W/C ＝1.04- fc/1.38fs
式中：fs －水泥胶砂标准抗折强度，MPa 。
取上两式的平均值为采用值。
⑵砾石混凝土
W/C＝1.2618/（fc+1.5492-0.4565fs）。
W/C＝1.04- fc/1.38fs
取上两式的平均值为采用值。
按上式计算出的水灰比，应计入外加的减水作用，同时必须满足耐久性要求的最大水灰比规定。最终确定水灰比时，应在满足抗折强度、耐久性和施工方法要求的三项中选择最小值。
3）混凝土拌和物单位用水量（Wo）的计算
⑴碎石
Wo＝104.97+0.309SL+1127+（C/W）0.6/Sp
⑵砾石
Wo＝86.89+0.370SL+11.24（C/W）+1.00/Sp
式中：SL－混凝土拌和物的坍落度，mm；
Sp－砂率，％；
C/W—灰水比，其倒数为水灰比，计入处加剂的减水作用。
掺外加剂用的混凝土的单位用水量可按下式计算：
Wow＝Wo（1-β）
式中：Wow－掺外加剂后的单位用水量，kg/m3；
Wo－未掺外加剂的混凝土单位用水量，kg/m3；
β－实测所使用外加剂的减水率。
用水量与工作有较大关系，为了适当施工的需要，混凝土混合物的最佳工作应满足以下规定：
⑴当使用滑模摊铺时，混凝土拌和物最佳工作性及允许范围应符合表4-12的规定。
表4-12
⑵当使用轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具定模施工时，混凝土的工作性应满足表4-13的规定。
表4-13
4）计算单位水泥用量Co
一般水泥用量用Co ＝Wo 久性要求，考虑最小水泥用量Com ，则按下式计算水泥用量：
Co ＝QCom
式中：Co －单位水泥用量，kg/cm 3； Com －最小水泥用量，kg/cm 3；
Q －满足密实度、平整度要求的系数，Q ＝1.10～1.25，最小
水泥用量偏小时取大值，最水水泥用量偏大时取小值。
路面耐久性要求的最大水（胶）灰比和最小水泥用量见表4-14。
表4-14
水泥混凝土路面施工工艺流程
一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间
距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝
水泥混凝土路面施工方法及说明
6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。 路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用 路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装 经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。
求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求 所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。 进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。 要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间 强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输 根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图
安全文明施工和质量管理制度-最新版
安 全 文 明 施 工 和 质 量 管 理 制 度 有限责任公司
目录 安全文明施工 (2) 安全管理及安全生产措施： (2) 施工质量管理制度 (6) 一、施工过程控制 (6) 二、质量与经济挂钩制度 (7) 三、技术员岗位职责 (8) 四、质检员岗位职责 (8) 五、安全员岗位职责 (9) 六、安全生产奖罚规定 (9) 安全文明施工 安全管理及安全生产措施： （一）施工安全行政管理工作的基本要求：建筑施工安全行政管理的基本要求归纳为四个方面：提高认识、健全机制、落实措施和严格管理。 1、提高认识——牢固树立“安全第一、预防为主”安全生产方针，要牢固树立“安全第一、预防为主”思想，需要不断解决在安全生产工作中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题，即需要包括企业领导者、安全职能部门、项目和施工管理人员、技术人员、安全人员和工人一起高度重视并认真做好的工作。提高认识、深刻领会和认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是搞好安全生产工作的前提和基
础。 2、健全体制——建立完善的建筑施工安全保证体系。确保建筑安全的工作目标，就是杜绝重大安全意外事故和伤亡事故，避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全，这就需要加强建筑施工安全管理工作。 3、落实措施——做到编制、实施、监督和处置四落实。确保施工安全的组织措施和技术措施落实，即落实实现组织保证体系和技术保证体系的措施要求，并做到在编制、实施、监督和处置等四个环节上的落实。 4、严格管理——做到“二严、三及时、四不放过”。①二严：严肃认真、一丝不苟；严格按程序、规定、措施和制度办事； ②三及时：及时检查、及时汇报、及时研究和处理；③四不放过：不放过任何情况下的违章，不放过任何理由下的改变措施，不放过任何形式的不安全状态和行为，不放过任何程度的异常情况。 （二）安全生产管理目标： 1、安全伤害指标控制在2‰以下。 2、杜绝死亡、火灾、交通、设备等重大事故。 3、工地达到市标化工地。 （三）安全生产管理制度： 1、建筑公司经理是企业安全管理第一责任人，依法对安全生产工作全面负责。
农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程图
农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备和质量检测仪器 1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。 2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。 3、堆料场、拌和场 1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的
混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 （一）、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1．下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3）确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1．施工现场的检查 1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。 2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．的的技术方案。 18．的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．物资准备 20．的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 21．的的周转材料。 22．灌施工准备 23．的的技术交底和安全交底。
24．的的排水系统。 25．施工放样 26．4 施工工序流程 27． 28．图1 施工工序流程 29．5 水泥砼路面施工 30．模板工程 31．的的选用 32．（1）模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm （曲线处可减薄至3cm ）。 33．（2）模板应无缺损，有足够的的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm 。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm ，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm 。纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确， 企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为±1mm ，木模板为±2mm 。 34．（3）模板周转使用前，应对前次拆下的的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。 破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。 36．（2）立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路 面板质量验收的的容许误差。 37．（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的的接头以及与基层接角处 不得漏浆。 38．（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂 液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：15：（80~85）]等。 39．（5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路 面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝 找 平 砼伴和及运 施工准支 施工放装铺砼 拌和物取 振 捣 做 面 养 护 切缝灌缝 质量检验 检查井周边 检查井井底安装 收水井井座、雨水 蓖安装
农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程
农村公路(水泥混凝土路面)施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备与质量检测仪器 1)主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求,同时还要求满足工程进度的要求。 2)试试验检测设备应能满足本工程施工质量与施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制,按规定频率进行自检,报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识,主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验就是否合格等。 3、堆料场、拌与场 1)拌与场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放,生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2)、拌与场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子,内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括:根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥与石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥与石灰剂量与混合料的最佳含水量。合理的混合料
配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩与干缩系数(现场裂缝较少),施工与易性好(粗集料离析较小)。 5、认真检查每块模板高度,高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料(砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥)、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 (一)、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1.下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基(或片石垫层)的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2.通过试铺确定以下内容,为正式施工提供依据 1)确定一次铺筑的合适厚度与松铺系数。 2)确定标准施工方法。例:碾压机械组合:顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3)确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1.施工现场的检查 1)在砂砾石摊铺前,对放样进行复核,检查挂线宽度、高度、线型。 2)对施工段落的作业面表面进行检查,表面要干净、无浮土、积水。
质量安全措施
施工方案安全质量技术措施 （一）质量保证体系及保护措施 1.质量目标：单位工程质量达到市优良工程。 2.质量保证体系图见附图 3.保证工程质量的措施 为了确保工程质量目标的实现，施工项目的管理模式的建议十分重要，项目公司对工程质量负责。项目技术负责人应对项目经理负责。 3.1成立由专职和兼职的质检员在技术负责人领导下的管理体系，形成专管成线，群管成片。管理层的施工员、材料员等应从建筑材料的采购入手，严格把关，对13种需要有准用证的建筑材料必须坚持准用证制度。对其他材料坚持复验制度，同时进场的建筑材料应付有质量证明。杜绝不合格的建筑材料在工程上使用。施工过程中，狠抓工序质量，用各工序的质量来保证分项工程质量，用分项工程质量来确保分部工程质量，从而保证单位工程质量目标的实现。 3.2工程质量的好与否，主要取决于施工技术管理工作的粗糙和细致，只要认真负责，坚持检查制度对不符合制度质量要求的工序决不允许过关，工作质量是会搞好的。施工中要认真分析工程特点，因为它是动态的管理，每时每刻都在变化，从设置工序管理点开始，为此应该设立抄平放线；基地验收；地下室结构工程各种工种的验收；分项工程技术交底；每层结构验收等控制点。除此之外，在管理上设置操作人的行为；特别动态；材料的质量和性能；关键的操作；施工顺序；技术间歇；技术参数；常见的工程通病；质量不稳定和质量问题比较
多的工序。从以上各个方面入手，从源头上控制是非常重要的，只有这样，工程质量就会不断的提高。 3.3在控制工程质量时要根据标准化—变化—比较—制定—处理—记录过程，对工程质量进行预控。如果等问题发生在去处理，已经是“死后验尸”，必须预控，着一点非常重要，预控不止是交底。 （二）文明施工措施 1控制噪音措施 1.1合理安排作业时间，公众休息时间，广电中心节目制作、配音、 录制时间内停止使用噪声大的设备（轮锯）等。 1.2加强对设备维修保养，减少设备带病工作带来的噪音。 1.3对噪音大的设备维修保养，减少设备带病工作带来的噪音。 1.4施工现场设卫生区，设专人负责场地清理。 1.5施工机具定专人负责。 1.6安全防护措施严格按规范搭设，做到实用、整齐、美观有效。2减少环境污染措施 2.1施工现场垃圾及时清理，定点存放，按时外运，保持场地清洁。（三）保证安全生产措施 施工现场的安全管理，重点是进行人的安全意识教育，同时要落实安全管理决策的目标（前述）。为了达到这一安全管理目的，应注意到，控制是对某种具体因素的约束与限制，是管理范围内的重要组成部分。安全管理措施是安全管理的方法和手段。其重点是对生产各因素状态的约束与限制，建筑施工的安全管理措施带有鲜明的行业色
混凝土路面里的纵缝汇总
混凝土路面里的纵缝、横缝是设计规划的路面分割缝，其功能是隔断混凝土内部应力，增加路面竖向变形量，防止变形过大造成断裂破坏。 胀缝、缩缝一般设置在横缝里，是防止混凝土随温度变化胀缩量较大时，混凝土纵向内应力将混凝土挤碎或者拉裂面设置的，胀缩缝的宽度较一般的纵缝大些。 施工缝一般应该留置在横缝位置处，但施工有时因为种种不可预测的原因中断，从而需要临时留置横向分割缝。 传力杆的作用，是增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。 评论(1)|0 水泥混凝土路面的缝 水泥混凝土路面的缝主要有：纵缝、横向缩缝、胀缝、施工缝。各种缝的设置根据施工季节 合理安排，尽量不减少为宜。下面就各种缝的设置进行分析，供大家探讨。 1 纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，
应设纵向施工缝， 由于纵向相邻的两次混 凝土的浇筑日期不同， 两次混凝土强度差异较大， 在第一次施工时应在纵缝处设置拉杆， 施 工另一幅时应先对第一幅纵向逢重新按设计轴线放样， 沿放好的线用切缝机将多余的混凝土 切掉，在混凝土板的侧壁上涂刷沥青，另一幅施工完成后纵向施工缝应自然顺适、圆滑。 当一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
钢筋混凝土路面、 桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替，钢纤维混凝 土路面切开的假纵缝可不设拉杆，但纵向施工缝应设拉杆。 通村公路路面宽度 3.5m 不设置纵缝，但弯道加宽大于 4.5 米时和错车道的位置应进行 纵向施工缝的设置并加传拉杆。 2 横向缩缝施工
(完整版)水泥混凝土路面施工方案
成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作
采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
水泥混凝土路面施工方案 (4)
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况及主要工程数量 三、施工管理力量及劳动力安排 四、机械设备配置 五、施工组织方案 六、确保质量、工期、安全的主要措施 七、雨季施工措施安排 八、质量管理组织机构图 九、质量保证工作体系 十、质量检查程序图 十一、质量检测体系 十二、安全保障组织机构图 十三、安全保障检查程序图 十四、保证工期组织机构图 十五、土石方开挖施工工艺框图 十六、路基填方施工工艺框图 十七、现场压实试验工艺框图 十八、软基处理工艺流程图 十九、手摆片石垫层施工工艺框图 二十、5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图二十一、水泥砼路面面层施工工艺框图
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件。 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量 检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达 到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配 备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
放线质量与施工安全简易版
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 放线质量与施工安全简易 版
放线质量与施工安全简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 （一）放线质量 1．张力放线过程中防止导线磨伤 （1）保护线轴内导线。吊运、架设线轴时 不变形，拆除包装不损伤导线，拔除轴外缘所 有铁钉；线轴扇形布置，导线出线时不与线轴 侧边相磨；换线轴时，线头、线尾不碰硬锐部 件；向线轴回盘余线时，蛇皮套被盘进线轴， 应与导线间有衬垫隔离。 （2）保护线轴外导线。导线局部落地防地 面磨伤，应铺软垫；卡线器附近，应在临近导 线上套橡胶管；导线与钢绳或导线与导线交叉 处应垫木板或木棒。
（3）放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计规定，保证全线架空；放线滑车中导线跳槽及时处理，处理中应使用吊钩吊线；避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线，造成相互擦伤；压接时，连接网套（蛇皮套）中导线应切除。 2．在临锚作业中应防止导线磨伤 （1）使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架；临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制，与导线接触部位包胶。 （2）作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置；卡线器放正位置，给足初始正压力，不在导线上滑动；锚线架上垫木板、木棒，使导线不直接接触锚线架；按锚线坑位置确定张力机松线顺序不使导线相互交叉。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤 1．水泥混凝土路面施工工艺 2．1 适用范围 3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。 4．2 编制依据 5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002 6．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94 7．《公路工程技术标准》JTJ001——97 8．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95 9．《砼强度检验评定标准》GBJ107——87 10．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87 11．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98 12．3 准备工作 13．3.1主要施工机具设备 14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。 16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。 17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。 18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。 19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 20．3.3物资准备
21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。 23．3.4灌施工准备 24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。 25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。 28．3.5施工放样 29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。 30．3.5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。 31．4 施工工序流程
水泥混凝土路面施工工序
水泥混凝土路面施工工 序 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
水泥混凝土路面施工工序 一、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 （一）选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在潜线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 （二）材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 （三）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 （1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。 （2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济最合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班设定，并调整其实际用量。 （四）基层检验与整修 1.基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
放线质量与施工安全参考文本
放线质量与施工安全参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
放线质量与施工安全参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）放线质量 1．张力放线过程中防止导线磨伤 （1）保护线轴内导线。吊运、架设线轴时不变形，拆 除包装不损伤导线，拔除轴外缘所有铁钉；线轴扇形布 置，导线出线时不与线轴侧边相磨；换线轴时，线头、线 尾不碰硬锐部件；向线轴回盘余线时，蛇皮套被盘进线 轴，应与导线间有衬垫隔离。 （2）保护线轴外导线。导线局部落地防地面磨伤，应 铺软垫；卡线器附近，应在临近导线上套橡胶管；导线与 钢绳或导线与导线交叉处应垫木板或木棒。 （3）放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计 规定，保证全线架空；放线滑车中导线跳槽及时处理，处
理中应使用吊钩吊线；避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线，造成相互擦伤；压接时，连接网套（蛇皮套）中导线应切除。 2．在临锚作业中应防止导线磨伤 （1）使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架；临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制，与导线接触部位包胶。 （2）作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置；卡线器放正位置，给足初始正压力，不在导线上滑动；锚线架上垫木板、木棒，使导线不直接接触锚线架；按锚线坑位置确定张力机松线顺序不使导线相互交叉。 （二）施工安全 （1）受力工具使用前严格检查。蛇皮套、牵引板、各种连结器、导引绳和牵引绳的插接式绳扣等是受力体系中薄弱环节，每次使用前严格检查，按规定方式安装和使
水泥混凝土路面施工工作标准
水泥混凝土路面施工工作标准 （一）水泥混凝土路面施工（滑模机械铺筑） 1、机械配备 高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度(7.5~12.5)的滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。 滑模摊铺路面时，可配备1台挖掘机或装载机辅助布料。 可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑沟槽。工程规模大、日摊铺进度快时，宜采用拉毛养生机。高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽作业宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。 滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的锯缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。 2、基准线设置 滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。 基准线宽度除应保证摊铺宽度外，尚应满足两侧650~1000mm横向支距的要求。 基准线桩纵向间距：直线段不应大于10m，竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m。
线桩固定时，基层顶面到夹线臂的高度宜为450~750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应钉牢固。 单根基准线的最大长度不宜大于450m。基准线拉力不应小于1000N。 3、摊铺准备 所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位。 基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。 横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。 4、布料 滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。 当坍落度在10~50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5~10m。 摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，严禁任何机械开上钢筋网。 5、铺筑作业技术要领 操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5~3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min 左右。拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
水泥混凝土道路施工方案
水泥混凝土道路施工方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
XXXXXX道路建设项目XXXXXXXXX道路新建工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 二O一七年十二月 目录
一、编制依据 1、业主提供的本工程的施工图纸； 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012； 4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015； 5、设计主要依据的规范、规定和技术标准。 二、工程概况 城关镇XX村位于城关镇乡政府北约公里，X X X X X路线全长公里。本项目按四级公路标准实施，设计行车速度20km/h。X X X X X 路基宽度为米，路面宽度为米。填方段均不高于8米，填方路基边坡为1:，挖方边坡坡率为1:1。路面采用水泥混凝土面板，水泥混凝土的28天弯拉强度为。路面结构为16cm的砂砾垫层，18cm的C25水泥混凝土面层，路面结构总厚34cm。水泥混凝土路面完工后设置米土路肩，并在路肩范围内间隔栽植刺柏或大叶女贞。 三、施工准备 1、技术准备 施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。 2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，我项目部安排充足的人员和机械设备， 主要技术人员和劳动力计划表： 主要机械设备表： 3、材料的准备及其性能检验
放线质量与施工安全正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 放线质量与施工安全正式 版
放线质量与施工安全正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 （一）放线质量 1．张力放线过程中防止导线磨伤 （1）保护线轴内导线。吊运、架设线轴时不变形，拆除包装不损伤导线，拔除轴外缘所有铁钉；线轴扇形布置，导线出线时不与线轴侧边相磨；换线轴时，线头、线尾不碰硬锐部件；向线轴回盘余线时，蛇皮套被盘进线轴，应与导线间有衬垫隔离。 （2）保护线轴外导线。导线局部落地防地面磨伤，应铺软垫；卡线器附近，应在临近导线上套橡胶管；导线与钢绳或导
线与导线交叉处应垫木板或木棒。 （3）放线中保护导线。张力机保持出口张力满足设计规定，保证全线架空；放线滑车中导线跳槽及时处理，处理中应使用吊钩吊线；避免完成牵放作业后单独牵引一根子导线，造成相互擦伤；压接时，连接网套（蛇皮套）中导线应切除。 2．在临锚作业中应防止导线磨伤 （1）使用能保护导线的工器具。使用线间距离较大的临锚架；临锚钢绳套宜用少扭结构钢绳或钢绞线制，与导线接触部位包胶。 （2）作业中保护导线。锚线坑尽可能接近导线正确位置；卡线器放正位置，给足初始正压力，不在导线上滑动；锚线架
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝 当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。