06288公路工程CAD(有答案)10.14
06288公路工程CAD
一 名称解释
1 智能化 运用人工智能技术中的专家系统、人工神经网络等实现自动设计。
2. 一体化系统 计算机系统实现可视化、集成化、智能化、网络化的联合。
3 交互式绘图 利用图形软件中所提供的命令进行人机对话方式来开发和维护软件。
4 参数化绘图 通过对图形尺寸的参数交互输入后由程序自动绘制图形。
5 二次开发 通过绘图软件中内嵌的变成语言编写的程序来完成所需的设计和绘图任务。
6 航测 航空摄影测量。
7 光电测距 通过相位法测量光波反射回后的相位差计算距离。
8 规则数模 原始地形点之间有固定的联系。
9 半规则数模 各原始数据之间均有一定的联系。
10 数字化仪 将图形信息转换为坐标数据输入计算机的设备。
11.DTM 数字地面模型 是一个表征地形特征的、空间分布的、有规则的数字列阵。也就是将地形表面用密集的三维坐标X、Y、Z表示
的一种数学表达式。
12 数字地面模型 以数字形式来表示地形的方法。
13. 高程内插:对原始地形数据用一定的数学方法进行内插加密。
14. 回旋曲线 半径与曲线长城正比的曲线。
15.目标函数 评价方案好坏的标准。
16 优化设计 利用最优化的理论和计算机的工具寻找最优的设计方案。
17 拉坡 确定边坡点桩号和标高。
18. 带帽 路基横断面的设计过程。
19 挡土墙 作为一种保证路基稳定性和强度的挡土结构。
20. 土石方调配 路线上某段土石方和扣除本段利用后 多余土石方合理的纵向调运和分配工作。
21．GPS：以人造卫星为基础的无线电导航系统。
22．公路CAD：公路计算机辅助设计。23．可视化：将科学计算过程中
的计算的结果和结论转换为图
像信息显示出来。
24．集成化：对系统所处理的信
息进行统一的管理，达到共享和
交换，提高利用率。
25．网络化：通过网络通信使硬
件、软件、信息资源达到共享。
26．CPU：中央处理单元。
27．内存：存放程序和数据的器
件。
28．CRT：阴极射线管图形显示
器。
29．分辨率：衡量显示清晰程度
的指标，象素点数。
30．软件工程：用工程的概念、
原理、技术和方法来开发和维护
软件。
31．系统软件：是用于计算机管
理、维护、控制、运行的程序。
32．DBMS：数据库管理系统。
33．图形编辑：建立和修改图形。
34．图形文件：CAD系统存储描
述图形信息的数据文件。
35．图形缩放：将显示图形移近
或移远以增加或减少图形可见
部分以看到更宽或更多的细节。
36．基本绘图实体：预先定义的
图形元素。
37．图形单位：绘图时所采用的
表示距离的单位。
38．全站仪：带记录装置的全站
仪式电子经纬仪。
39．测图：利用立体坐标量测仪
对航片进行立体量测，得到地形
的三维坐标。
40．野外实测：利用带记录装置
的全站仪野外实地测量地形数
据。
41．不规则数模：各原始数据点
之间无任何联系。
42．决策变量：设计中可以变化
的参数。
43．约束条件：给出寻优的范围。
44．线性规划：目标函数及约束
条件是决策变量的线性函数。
45．宽带优化：在1／４路线长
度的宽度内优化。
46．中带优化：在几百米宽感兴
趣地带优化。
47．窄带优化：几十米感兴趣区
域内优化。
48．缓和曲线：连接直线和圆曲
线间的过渡曲线。
49．回旋曲线：半径与曲线长成
反比曲线。
50．平曲线：平面设计中，用于
两直线间的曲线。
51．竖曲线：纵断面设计，用于
在变坡点两直线间的曲线。
52．路基边坡稳定：对高填深挖
路基进行边坡稳定性分析、验
算、防滑。
二、判断题
2 用户在AutoCAD中设置的
线型不能正常显示 通常是由
于全局线型比例因子(Itscale)设
置不当所至 可通过改变全局
线型比例因子(Itscale)来调整。
错
26．纵断面方案主要取决于坡度
的大小、高低、长短。错
30. 竖曲线一般采用二次抛物线
进行设计。对
三、选择题
1 应用公路CAD可提高设计
效率多少倍 A
A 1~25
B 50
C 100
D 200
3 可以实现硬件、软件、信息
资源共享的技术是 D
A 自动化
B 集成化C
智能化D 网络化
7 软件工程方法是 C
A 工程师用的方法
B 把软
件用在工程上
C 用工程的方法开发维护软件
D 处理工程的软件
13 集成化表示 C
A.集成为一整体
B.软件集成
C.
各种信息统一管理可交换和共
享 D.硬件集成
17 航带设计应使航线与
D
A 路线平行
B 路线垂直C
路线成角度D 路线中线
重合
18.图形扫描仪采集地形数据是
C
A.扫描地图
B.扫描数据
C.对扫描图形数字化
D.图形
扫描
24. 散点数模属于哪类数模
C
A.规则数模
B.半规则数模
C.不规则数模
D.都不是
25 决策变量是指 C
A.决策人员的变化
B.决策方案
的变化
C.设计中可以变化的参数
D.
决策的变化范围
26 目标函数是指 C
A 作为目标的函数B
要达到的目标
C 评价方案优劣的标准D
最终的目标方案
27 约束条件是指 D
A 不能使用的条件
B 限制条件
C 优化的条件
D 寻优的范围
28. 宽带优化主要确定路线（ A ）
A.大致走向
B.通过地带
C.线型
D.经济性
29. 中带优化主要确定路线（ B ）
A.大致走向
B.通过地带
C.线型
D.经济性
30. 窄带优化主要确定路线（B）
A.坡度
B.线位及平纵线型
C.经济性
D.技术性
31.基本型曲线是指（ D ）
A.最简单的曲线
B.圆曲线
C.回旋线
D.由圆曲线和两端连接直线的回旋线
33. 外距控制法是指（ A ）
A.由给定外距反求半径
B.由外距控制
C.求指定外距
D.求外距长度
34. 线形协调法是指（ B ）
A.有协调的线形
B.当圆曲线与两端的缓和曲线等长时反求半径
C.求曲线长
D.求缓和曲线长
35. 平面设计主要包括（ A ）
A.平曲线、主点桩号、逐桩坐标计算
B. 回旋线计算
C. 缓和曲线计算
D. 平曲线计算
36. 横断面设计称（ B ）
A.断面
B.带帽
C.模板
D.横断面
40. 动态透视图是 C
A.运动的透视图
B.透视图的运动
C.模拟车辆行驶时的透视图
D.活动透视图
42．我国公路勘测中，原始数据采集方法（单一）。
43．遥感技术可以得到（地质水文）资料。
44．我国公路CAD中，数字地面模型应用（不普及）。
45．目前公路CAD中（缺乏）数据库的支持。
46．可视化表示（科学计算过程与结果用图表示）。
51．我国公路CAD（80）年代开始运用中小型设计绘图系统。54．系统软件是（管理维护控制运行的）软件。
55．CAD系统硬件要求（处理速度快）。56．交互式绘图是（人机对话时
绘图）。
59．二次开发是指（利用编程语
言编写绘图程序绘图）。
61．字长表示（处理器一次可处
理的数据长度）。
64．绘图机主要用来（输出图形
的硬拷贝）。
72．图形单位是指（限定绘图的
区域）。
73．关系数据模型是（相互关
联）。
75．地形图数字化的特点是（精
度高、简单）。
82．数字地面模型的种类有（规
则、半规则、不规则）数模。
84．规则数模（一般可以）适应
地形变化。
）。
86．纵断面方案主要取决于（变
坡点里程、标高、竖曲线半径）。
87．评价纵断面方案的标准常选
（工程费用和营运费用）。
88．平面优化主要考虑（技术、
经济、社会）的因素。
90．路线设计主要是指（平、纵、
横协调设计）。
91．一个先进的路线CAD系统
是以（数字地面模型）为基础的。
92．切线长控制法是指（由切线
长反求半径）。
93．断链是指（线形调整引起的
桩号的不连续）。
94．纵断面变坡点设计称（拉
坡）。
95．竖曲线一般采用（二次抛物
线）进行设计。
96．横断面设计一般采用（交互
设计）方法。
97．横断面地面线一般可由（野
外实测输入计算机）得到。
98．横断面地面线也可由（数字
地面模型计算出）得到。
99．横断面添挖面积计算一般采
用（条分法）计算。
100．路基排水设计包括（排水
沟、边沟、截水沟）设计。
101．横断面一般按（桩号）逐
渐绘制。
102．公路设计质量应采用（透
视图）进行检验。
103以航测为基础的系统称为
（航测数模）一体化系统。
104．以野外实测为基础的系统
称为（野外实测）一体化系统。
105．路线设计一体化系统必须
以（数字地面模型）为基础。
。
108．野外实测一体化系统是以
（三角网数字地模）为基础。
四、填空题
1 CAD的概念最早于60
年代提出。
2 90年代国外公路CAD逐步
向自动化过渡。
3 传统的测设技术严
重地阻碍了公路CAD的发展。
4 我国测设自动化发展要推
广现有成果和跟踪国际最新测
设技术。
5 遥感可获地质、水文
资料。
6 可视化技术发展的CAD
虚拟环境,给人以亲临其境的感
觉。
7 公路CAD主要内容包括
构思、比选、设计与图表绘制、
文件输出等。
8 主机由CPU及内存组成。
9 软件从开始设计、开发、实
现、运行、维护到最后停止使用
的整个过程称之为软件生命周
期。
10 工程数据库管理系统应支
持复杂的工程数据储存和
管理。
11 图形输入板是用来把图
形输入计算机的。
12 (+ 22 5) 表达式的结
果为27 。(- 23 12)表达
式的结果为11 。
13(21a/3) 的LISP表达式为
(/ （* 21 a） 3 ) 。
14 (= 6 2)表达式的结果为
NILL 。
15 (CAR (11 25 38) 表
达式的结果为11 。(CADR
(11 25 38) 表达式的结果
为25 。(CADDR (11 25
38)) 表达式的结果为
38 。
16 对扫描仪扫描的图形数据
需矢量化。
17 全站仪可以直接记录测
量数据。
18 GPS常用在公路路线
导线网的控制测量中。
19 遥感技术可以获得地
质水文资料。
20 航测方法可以直接观察
地表形态。
21. 方格网数模属于规则数
模。矩形格网数模属于规则数
模。三角网数模属于不规
则数模。
22. 数模是指地形表面由
一系列密集的地形点所表示的
一类数模。
23 不规则数模能适应特征地形。
24 用等高线串表示的数模属于半规则数模。
25 利用航测数模技术进行公路路线设计的主要内容分为提供1/2000地图、测绘地图、建立地形原始数据三大部分。26. 路线优化设计第一阶段常进行宽带优化。第二阶段常用中带优化。第三阶段常用窄带优化。
27平曲线要素计算的实质是建立转角、半径、回旋线长度、切线长之间的数学关系。
28. 公路平面线形由直线、圆曲线和回旋线组合而成,平曲线又分为圆曲线和回旋线两种。29缓和曲线常采用回旋曲线。
30. 平曲线主点桩计算则是为了建立逐桩坐标与切点方位角之间的函数关系。
31. 外距控制法是通过外距来反求曲率半径。
32. 凡是中心对称的回旋曲线 回旋曲线长度与圆曲线内移值。
33. 路线设计一体化系统包含数据采集与处理、线路设计与计算、计算图表输出为一体的线路设计。
34. 关于非线性规划问题的求解 当目标函数是设计变量的显函数 且解析性质较好时, 较适用。
35. 土石方计算包括断面填方面积、断面挖方面积和计算土石方量这三个步骤。
五、问答题
1 我国实现公路测设自动化的途径重点在哪些方面
答 推广、普及航测数模技术在公路设计中的应用 促进基于野外实测公路设计一体化系统的应用与推广 做好已有公路CAD软件商品
2．简述在公路设计中采用CAD 技术有哪些优点。
⑴提高设计工作效率，缩短设计周期。⑵提高设计质量，在数据库、程序库、图形系统支撑下，有利于继承原有的设计经验、设计成果，计算机的高速、准确与人工交互设计相结合，可以方便地进行设计方案的比选，得到优化的设计结果，从而节省工程投资，提高工程设计质量。⑶使设计人员从繁琐重复性的设计工作中解放出来，以便将其聪明才智投入到创造性的设计工作，
集中精力于决策。⑷有利于设
计工作的规范化及设计成果的
标准化
3．简述集成化技术。
答：主要是实现对系统中各应用
程序所需的信息及所发生的信
息进行统一管理，达到软件资源
和信息的高度共享和交换，充分
提高计算机的资源利用率。
4．简述软件生命周期概念。
答：软件从开始设计、开发、实
现、运行、维护到最后停止使用
的整个过程。
5．简述软件工程的】
概念。
答 软件工程方法是采用工程
的概念、原理、技术和方法来开
发与维护软件 将工程领域中
所广泛采用并取得显著效益的
工程化方法引入
软件系统的开发过程。
6 公路设计原始地形数据采集
的方法一般有哪些
答 采用航测方法从航摄照片
上获得的数据 已有大比例尺
地形图的数字化 野外实测采
集地形数据。
7 简述什么是可视化技术
VISC 。
答 可视化技术是国际上于80
年代末提出并发展起来的一门
新技术 它是将科学计算过程
中及计算结果的数据和结论转
化为图象信息
在计算机的图形设备上显示出
来 并进行交互处理。
8 什么是工程数据库管理系
统?
答 是将数据库技术应用于工
程设计的过程中进行数据处理
的产物。
9 CAD系统的工程数据管理
技术有那几种?
答 文件管理系统 基于数据
字典的数据管理 数据库管理
方法 基于局域网的工程数据
库系统 分布式管理系统。
10 什么是数字地面模型?
答 是一个表档地形特征的、空
间分布的、有规则的数字列阵
也就是将地形表面用密集的三
维坐标 表示的一种数学
表达式。
11 数字地面模型有哪儿种?
答 规则数模 半规则数模
不规则数模。
12 数字地面模型在公路路线
设计中有哪些应用
答 是把测量重点从一条已知
的平面线形扩大到路线平面线
将通过的具有一定宽度的带状
地面区域内 建立带状数字地
面模型。在数模建
立的基础上 只需把选定的平
面线起迄点、交点的平面坐标及
平曲线要素输入 系统中
计算机便可自动从数模中内
插出路线设计所需的
地形数据 以及为绘制路线平
面图所需的地形等高线串状数
据 配合路线优化及辅助设计
程序可快速完成路线设计的各
项内业工作 并输出各
项成果文件。此外还可进行施工
前的工程仿真设计 可进行工
程设计的评估和修改 提高工
程设计质量。
13. 简述公路平面优化设计阶段
的划分以及各个阶段的目的。
答 有考虑价值的宽带内的平
面线形优化 目的是确定路线
的大致走向 进行方案比选
有考虑价值的中等宽带内的平
面线形优化 目的
是确定道路的有利通过地带
有考虑价值的窄带内的平面线
形优化 目的是确定路线线位
及有关平、纵线形参数。
14 路线优化设计的目的是什
么
答 是在满足给定的约束条件
下 通过优化技术确定路线方
案的最优位置 从而使公路建
设项目的社会、经济效益最大。
15 路线优化设计数学模型的
建立主要是明确哪几个要素?
答 主要是明确决策变量、目标
函数和约束条件三个要素。
16 简述公路纵断面优化设计
原理。
答 是在平面设计的基础上采
用最优化方法 合理确定纵断
面上变坡点桩号、变坡点标高或
纵坡以及竖曲线半径 使各项
技术指标不仅符
合技术标准、满足标高控制要求
而且工程量、费用尽可能小
尽量高的行驶速度和尽量少的
油耗。
17 简述土石方调配的基本概
念和主要原则。
答 土石方调配是指公路上某
路段土石方扣除本路段利用后
将挖余土石方合理地纵向运
至填缺土石方路段的分配工作。
在进行路线设计
时 应尽量使沿线土石方添挖
数量经本路段利用和在经济老
实巴交距基础上的纵向调配后
达到平衡。原则 尽可能追求合理的移挖作填 并求
得合理的借方或废方数量及借、弃土的位置 使土石方工程费用尽量减少。
18. 简述基于航测数模技术的路线设计一体化系统。
答 主要以数字地面模型为基础，接受并处理用航测方式获得的地面信息，与路线CAD系统融为一体，为路线平纵优化、路线设计、挡土墙设计、平面图绘制、立交设计、桥涵设计、路线三维仿真及动画等设计提供所需的一切地形数据。
19. 简述基于野外实测数模技术的路线一体化系统
答：以三角网数字地面模型为基础，利用计算机自动出来全站仪实测记录的地形原始数据，建立沿公路走向的带状数模，为公路路线设计提供纵、横断面地面数据，并自动绘制等高线地形图、路线平面设计图，形成从数据采集与出来、路线设计与计算到各种设计图表输出的覆盖路线测设全过程的一体化技术。20．简述公路CAD的概念？答：作为一个完整的计算机辅助设计系统，公路CAD的主要内容包括设计方案的构思和形成、方案的比较和选择、工程的计算与优化、设计图表的绘制与设计文件的输出等一系列工作，它不是单纯的工程计算分析，也不是单纯的计算机自动绘图。21．简述可视化技术（VISC）？答：可视化技术是国际上于80年代末提出并发展起来的一门新技术，它是将科学计算过程中及计算结果的数据和结论转化为图像信息，在计算机的图形设备上显示出来，并进行交互处理。
22．简述系统集成的基本原则？答：使一个计算机应用部门或行业的CAD应用软件，在CAD总体设计的指导下，以工程数据库为核心，以图形系统和网络软件为支援，用现代化计算机接口的方法，把这些CAD应用软件连接成为一个有机整体，使之互相支持，互相调用，信息共同占有，数据共同享用，以发挥单项目软件所不能达到的整体效益，使应用成果能作综合性的优化处理，得出经济上最合理、技术上最先进的最优化方案和设计。23．简述国外公路CAD发展概况？答：60年代主要用于计算，70
年代用于设计图表的编制，80年
代走向系统化、集成化、商品化，
90年代网络化、可视化、自动化。
24．简述国内公路CAD发展概
况？
答：70年代用于优化计算，80
年代发展中小型的设计绘图系
统，90年代向集成化、可视化、
智能化、三维设计，高交互性、
商品化及自动化发展。
25．简述中央处理器（CPU）的
组成及各组成部分的功能？
答：包括运算器和控制器两部
分。运算器负责执行指令所规定
的算术运算和逻辑运算；控制器
负责解释指令，并控制指令的执
行顺序，访问存储器等操作。
26．简述软件工程的基本思想？
答：是将整个系统开发过程划分
为若干个阶段，每个阶段都有相
对独立的任务，对每一阶段采用
严格的科学管理和行之有效的
技术手段，并分别由系统分析员
和程序员完成，以充分发挥每个
人的特长，降低整个系统开发的
困难程度。
27．简述软件生命周期的阶段划
分和每一阶段的任务？
答：软件生命周期一般划分为软
件定义、软件开发和软件维护三
个时期；软件定义时期：该时期
的任务是确定软件开发工程必
须完成的总体目标，研究工程的
可行性，提出实现工程目标应该
采取的策略及系统必须完成的
功能，并对完成该项工程需要的
资源和成本进行估算，指定工作
进度表。软件开发时期：该时期
具体设计和实现前一时期所定
义的任务。软件维护时期：该时
期的主要任务是使系统持久地
满足用户需要当系统在这个过
程中发现错误应及时纠正，并根
据需要，修改和改进系统以满足
环境的变化或用户的新增要求。
28．开发工程化CAD软件应满
足哪些要求？
答：硬件支撑环境，软件支撑环
境，设计要求，实用化要求，保
证软件质量，测试验收严格，文
档编制通俗。
29．工程数据有哪些特点？
答：多媒体数据类型，工程数据
库管理的对象是多媒体信息，包
括数字、字符、图形、图像、视
频和声音等；动态数据模式，工
程数据库在工程设计过程中的
库模式是动态变化的；数据结构
复杂，工程数据库的数据类别和
数据关系复杂多样子；随机存取
和过程存取数据运行方式。
30．工程数据库系统有哪些功能
需求？
答：应支持复杂的工程数据的存
储和管理；应支持模式的动态修
改和扩充；应支持多版本管理和
多库操作；应支持工程性的事务
处理；数据类型应具有多释性；
应支持交互的用户接口和多用
户工作。
31．公路设计原始地形数据采集
的方法有哪些？
答：采用航测方法从航摄照片上
获得的数据；已有大比例尺地形
图的数字化；野外实测采集地形
数据。
六、计算题
1．将下列表达式用AutoLISP 语句表达：
R a R s L R E -???? ??+
=2sec 242 12sec 9612-???
???????? ?????? ??+=
a d E R
22)24(2
s s L
a tg R L R T ++= 2.如图所示，用Autolisp 编写程序，作一外切圆半径为100的五
角星。
3．某公路曲线偏角实测为30度12分10秒，为保证曲线内侧一楼房不拆除， 需控制曲线外距不大于8M 。用基本型曲线，按预先选定缓和曲线长40M 计算出（要有计算过程）平曲线的主要参数（圆曲线半径、缓和曲线长、切线长、中间圆曲线长、平曲线总长）。
4．某公路曲线偏角实测为28度10分32秒，为保证曲线内侧一楼房不拆除，需控制曲线外距不大于8M 。用基本型曲线 ，按满足线形协调要求计算出平曲线的主要参数（圆曲线半径、缓和曲线长、切线长、中间圆曲线长、平曲线总长）。
5．某路段的纵断面设计资料为：起点设计高程为201.36，各纵坡资料(按起点 桩号，纵坡，竖曲线半径)为： 3215.46，3，0； 3330，-4.7，1400；3500,0.5,1200；3661.54，0，0。试计算出（要有
计算过程）其各段竖曲线要素（切线投影长、曲线投影长、外距、竖曲线起终点桩号） 1 解 (setq e (- (/ ( + R (/ (* 1 1 s)
(* 24 R) )) (cos (/ pj 2) ) )
r ))
(steq r (/ e (- (/ (+ 1 (/ (* d d)
96)) (cos(/ pj 2 ) ) ) 1)) (steq t (+ (* (+ R (/ (* Ls Ls ) (* 24 R) )) atan(/ pi 2)) (/ Ls 2)))
3、 见书P95：选定L s 值，有外
距E 控制反求半径R 。 解 公式如下 R R L R E s -+=2
sec )24(2α
A
AC
L B R s 2442-+-=
s Y L R L -=α
12
sec
-=α
A E
B -=
242sec
2s
L C *
=α
2
2tan )24(2s
s L
R L R T ++=α
S Y L L L 2+=
题意可知E=8m ，L S =40m,
α=30.203°则可得： PJ=0.5213747 A=0.035768854 B=-8
C=69.05125695 R=214.665 T=78.0105 Ls=40 Ly=73.16 L=153.16
4、解 (具体去看书) 公式如下
R R L R E s -+=2
sec )24(2α
A
AC
B B R 2442-+-=
s Y L R L -=α
12
sec
-=α
A E
B -=
242sec
2s
L C *
=α
2
2tan )24(2s s L
R L R T ++=α
S Y L L L 2+=
PJ=0.5213747
考虑满足线形协调要求L s : L Y : L s =1:1:1可得到L s = L Y = L
s =28°10′32″=0.49，E=8m ，由公式计算可得： R=385.924 m L s = L Y =94.551 m T=50.5842 m L= 3L s =283.653 5、解
道路工程制图规范
道路工程制图规范 （修订本）
目录第一章总则 第二章一般规定第三章桥涵、隧道等结构物制图附录一钢筋弯钩增长表 附录二本标准规范用词
第一章总则 1.0.1为了统一我们的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本标准。 1.0.2本规定说明 本规定中的要求均以A3图纸为基准； 字体高宽比一律为1：0.7； 所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。 1.0.3路桥工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准规定。 本规定有未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》GB-50162-92。如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。 规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出及时改正。 第二章一般规定 第一节图幅及图框 2.1.1图幅及图框尺寸应符合表2.1.1规定（图2.1.1.）。 图幅及图框尺寸 表2.1.1 图2.1.1 2.1.2图幅短边不得加长，长边加长时，A0、A2、A4应为150mm的整数倍，A1、A3图应为210mm的整数倍。
2.1.3图标及会签栏：按国家有关标准，设计室每个项目统一绘制图框。如无特别要求则采用图2.1.2图框。 第二节字体及书写方法 2.2.1字体：设计室计算机统一设置字体，所有图纸一律选用Fsdb_e.shx字体，Big Font选用Hztxt.shx。每张图纸中尽量用同一种字体，一般不超两种字体。 图2.1.2 2.2.2字高：文字高度系列为2、2.5、3、 3.5、4、5、7、10、14、20mm。 A3图纸中“立面图”“侧面图”“大样图”等视图名称字高设置为5mm。若各视图比例不同，其比例可标注在视图图名的右侧，底部与视图字底部平齐，比例字高为3mm。视图图名下画双划线,上线为粗实线，距图名底部0.5~1mm；下线为细实线，距上线0.5~1mm，线宽以颜色定义。图中工程数量表及其他表格表名称字高为5mm，表中文字高度为3mm。表名称下部双划线同视图名称双划线。 附注中“附注”二字为5mm；正文文字为4mm。 图框中文字字高为5mm。(设计单位名称字高为5mm；日期、比例、图号中文字字高为5mm，数字及英文字母为5mm，签署栏 中字高为5mm。) 图中尺寸数字高度为2.5mm。同一列或行中的尺寸标注应严格对齐，不得参差不齐。 视图中用于说明的文字字高为3mm 剖面符号一律用“A--A”、“B--B”等大写英文字母，不得使用阿拉伯数字。 2.2.4图中汉字应采用国家公布使用的简化汉字，除有特殊要求外，不得采用繁体字。 2.2.5表示数量时，应采用阿拉伯数字书写。如120mm（不应为壹佰贰拾毫米）。
道路工程制图标准
道路工程制图标准 来源：??????发布时间： 2004-5-23 16:15:02 道路工程制图标准GB50162—92 ?? 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。 鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月 第一章总则 第1.0.1 第二章一般规定
第一节图幅及图框 第2.1.1 第2.1.2100mm标尺，其分格为10mm。对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用 0.25mm150mm的整倍数；图幅A1、A3应为210mm的整倍数。???????????????????????????? 第二节图标及会签栏
道路工程制图规范.
道路工程制图规范 （修订本）
目录 第一章总则 第二章一般规定 第三章桥涵、隧道等结构物制图附录一钢筋弯钩增长表 附录二本标准规范用词 第一章总则 1.0.1为了统一我们的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本标准。 1.0.2本规定说明 本规定中的要求均以A3图纸为基准； 字体高宽比一律为1：0.7； 所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。 1.0.3路桥工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准规定。 本规定有未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》GB-50162-92。如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。 规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出及时改正。
第二章一般规定 第一节图幅及图框 2.1.1图幅及图框尺寸应符合表2.1.1规定（图2.1.1.）。 图幅及图框尺寸 表2.1.1 图2.1.1 2.1.2图幅短边不得加长，长边加长时，A0、A2、A4应为150mm的整数倍，A1、A3图应为210mm的整数倍。 2.1.3图标及会签栏：按国家有关标准，设计室每个项目统一绘制图框。如无特别要求则采用图2.1.2图框。 第二节字体及书写方法 2.2.1字体：设计室计算机统一设置字体，所有图纸一律选用Fsdb_e.shx字体，Big Font选用Hztxt.shx。每张图纸中尽量用同一种字体，一般不超两种字体。 图2.1.2 2.2.2字高：文字高度系列为2、2.5、3、 3.5、4、5、7、10、14、 20mm。 A3图纸中“立面图”“侧面图”“大样图”等视图名称字高设置为5mm。若各视图比例不同，其比例可标注在视图图名的右侧，底部与视图字底部平齐，比例字高为3mm。视图图名下画双划线,上线为粗实线，距图名底部0.5~1mm；下线为细实线，距上线0.5~1mm，线宽以颜色定义。图中工程数量表及其他表格表名称字高为5mm，表中文字高度为3mm。表名称下部双划线同视图名称双划线。 附注中“附注”二字为5mm；正文文字为4mm。
道路工程制图标准
道路工程制图标准 来源：发布时间： 2004-5-23 16:15:02 道路工程制图标准GB50162—92 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。 鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月 第一章总则 第1.0.1条为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。
道路工程制图标准GB50162
道路工程制图标准GB50162 道路工程制图标准GB50162—92 主编部门:中华人民共和国交通部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1993年5月1日 第一章总则 第1.0.1条为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。第1.0.2条本标准适用于公路、城市道路、林区道路、厂矿道路工程的设计、标准设计和竣工的制图。第1.0.3条道路工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准的规定。 第二章一般规定 第一节图幅及图框 图幅及图框尺寸应符合表2.1.1的规定(图2.1.1)。第2.1.1条 图帽及图框尺寸(mm) 表2.1.1 图幅代号 A0 A1 A2 A3 A4 尺寸代号 b×1 841×1189 594×841 420×594 297×420 210×297 A 35 35 35 30 25 C 10 10 10 10 10
第2.1.2条需要缩微后存档或复制的图纸，图框四边均应具有位于图幅长边、短边中点的对中标志(图2.1.1)，并应在下图框线的外侧,绘制一段长100mm 标尺，其分格为10mm。对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用0.25mm的实线绘制(图2.1.2)。 第2.1.3条图幅的短边不得加长。长边加长的长度，图幅A0、A2、A4应为150mm的整倍数;图幅A1、A3应为210mm的整倍数。 第二节图标及会签栏 第2.2.1条图标应布置在图框内右下角(图2.1.1)。图标外框线线宽宜为 0.7mm;图标内分格线线宽宜0.25mm。第2.2.2条图标应采用图2.2.2所示中的一种。
道路工程制图标准
道路工程制图标准 来源: 发布时间: 2004-5-23 16:15:02 道路工程制图标准GB50162—92 主编部门:中华人民共和国交通部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》 GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。
鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院(北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月 第一章总则 第1.0.1条为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。 第1.0.2条本标准适用于公路、城市道路、林区道路、厂矿道路工程的设计、标准设计和竣工的制图。 第1.0.3条道路工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准的规定。 第二章一般规定 第一节图幅及图框 第2.1.1条图幅及图框尺寸应符合表2.1.1的规定(图2.1.1)。 图帽及图框尺寸(mm) 表2.1.1 第2.1.2条需要缩微后存档或复制的图纸，图框四边均应具有位于图幅长边、短边中点的对中标志(图2.1.1)，并应在下图框线的外侧,绘制一段长100mm 标尺，其分格为10mm。对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用0.25mm的实线绘制(图2.1.2)。 数。第2.1.3条图幅的短边不得加长。长边加长的长度，图幅A0、A2、A4 应为150mm的整倍数;图幅A1、A3应为210mm的整倍 第二节图标及会签栏
公路的设计院制图标准
第一章总则 第 1．0．1条为统一我院道路工程的制图方法，提高制图效率和制图质量，便于技术审查和技术交流，制定本规定。 第 1．0．2条本规定适用于我院道路工程各阶段设计和院标准图编制。 第 1．0．3条我院道路工程制图，除应遵守本规定外，还应符合国家有关现行标准的规定。 第 1．0．4条对执行条文严格程度的用词采用以下写法： 一、表示很严格，非这样做不可时的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 二、表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 三、表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”。 第 1．0．5条条文中按指定的其它有关标准、规范的规定执行，其写法为“应按……执行”或“应符合……要求（或规定）”。 如非必须按指定的其它有关标准、规范的规定执行，其写法为“可参照……”。
第二章一般规定 第一节设计文件 第 2．1．1条设计文件第一册或每标段第一册由封面、扉页、图纸目录、说明、设计图及封底等组成，其余册由封面、图纸目录、说明、设计图及封底等组成。 第 2．1．2条设计文件每册封面上应列出 一、公路建设项目名称（或工程代号）、里程全长及标段划分； 二、设计阶段及设计文件名称； 三、单列项目文件子名称； 四、本标段号及工程范围； 五、本册编号及册目划分； 六、测设单位名称及英文名称； 七、设计文件编制年月。 注：图中“[ ]”内的项为可选项。 第 2．1．3条设计文件封面上的字一律用实体字，不应用空心字体或阴影字体。 第 2．1．4条设计文件封面颜色为：初步设计淡豆绿色，技术设计为粉红色，施工图设计为奶油白色或象牙白色。封面一律不开窗口，ISO质量体系认证标志可按有关规定放置于封面。 第 2．1．5条设计文件的扉页决定文件的有效性。设计文件每册扉页上应包括：
公司制图标准样本
第一章总则 第 1．0．1条为统一我公司道路工程的制图方法, 提高制图效率和制图质量, 便于技术审查和技术交流, 制定本规定。 第 1．0．2条本规定适用于我公司道路、桥梁工程各阶段设计和公司标准图编制。 第 1．0．3条我公司道路工程制图, 除应遵守本规定外, 还应符合国家有关现行标准( 如规定与国家有关现行标准有冲突时以国家有关现行标准为准) 。 第 1．0．4条对执行条文严格程度的用词采用以下写法: 一、表示很严格, 非这样做不可时的用词: 正面词采用”必须”; 反面词采用”严禁”。 二、表示严格, 在正常情况下均应这样做的用词: 正面词采用”应”; 反面词采用”不应”或”不得”。 三、表示允许稍有选择, 在条件许可时首先应这样做的用词: 正面词采用”宜”或”可”; 反面词采用”不宜”。 第 1．0．5条条文中按指定的其它有关标准、规范的规定执行, 其写法为”应按……执行”或”应符合……要求( 或规定) ”。 如非必须按指定的其它有关标准、规范的规定执行, 其写法为”可参照……”。
第二章一般规定 第一节设计文件 第 2．1．1条设计文件第一册或每标段第一册由封面、扉页、图纸目录、说明、设计图及封底等组成, 其余册由封面、图纸目录、说明、设计图及封底等组成。 第 2．1．2条设计文件每册封面上应列出 一、公路建设项目名称( 或工程代号) 、里程全长及标段划分; 二、设计阶段及设计文件名称; 三、单列项目文件子名称; 四、本标段号及工程范围; 五、本册编号及册目划分; 六、测设单位名称; 七、设计文件编制年月。 注: 图中”[ ]”内的项为可选项。
第 2．1．3条设计文件封面上的字一律用实体字, 不应用空心字体或阴影字体。 第 2．1．4条设计文件封面颜色为: 初步设计淡豆绿色, 技术设计为粉红色, 施工图设计为奶油白色或象牙白色。封面一律不开窗口, ISO质量体系认证标志可按有关规定放置于封面。 第 2．1．5条设计文件的扉页决定文件的有效性。设计文件每册扉页上应包括: 一、公路建设项目名称( 或工程代号) 、里程全长及标段划分; 二、设计阶段及设计文件名称; 三、单列项目文件子名称; 四、本标段号及工程范围; 五、文件目录( 册篇组成) 或本册编号及册目划分; 六、各级负责人签署; 七、参加设计人员( 技术员以上) 姓名、职称、职务及工作项目或内容; 五、测设单位、勘察设计证书等级及编号; 六、设计文件编制年月。 第 2．1．6条文件目录一览表如占用篇幅过大, 可作为扉页的附件附于扉页后。 第 2．1．7条参加测设人员( 技术员以上) 姓名、职称、职务及工作项目或内容一览表可作为扉页的附件附于扉页后。 第 2．1．8条设计文件扉页中各级负责人签署一栏分类见表2.1.8 。 各级负责人签署分类表2．1．8
道路工程制图与识图教学大纲.docx
. 《道路工程制图与识图》课程教学大纲 一、管理信息 课程名称：《道路工程制图与识图》制定时间：2016.11.06 课程代码：所属系部： 制定人：批准人： 二、基本信息 学分：课程类型：专业技术基础课 学时： 64先修课：无 授课对象：初中起点中职学生后续课：《建筑 CAD 》 三、课程设计 1.课程目标设计 （1）能力目标 通过学习，使学生具备高素质劳动者和道路工程技术、造价、管理专业专门人才所必须的基本知识，能够运用所学的专业知识与技能绘制、阅读公路运输类专业图纸，掌握投影理论与表达方法，为以后的学科做好准备。 ①能够正确使用绘图工具，具有较熟练的绘图技能。 ②能够掌握建筑制图标准，正确绘制建筑工程图样。 ③能够运用投影理论，进行点、直线、平面的投影。 ④能够运用正投影原理，绘制平面体及曲面体的三面正投影，正确对形体进行表达。 ⑤能够绘制轴测投影。 ⑥能够熟悉组合体视图及工程形体的表达方法。
. ⑦能够熟练识读道路施工图。 ⑧能够运用道路施工图的知识绘制施工图。 （2）知识目标 ①熟悉国家建筑制图标准的有关规定。 ②掌握投影的基本理论，熟练绘制形体三视图。 ③了解制图原理，熟悉对形体的表达方法。 ④掌握道路工程构造原理和主要构造方法。 ⑤了解道路工程施工图规范，掌握道路工程施工图的读图方法与内容。 ⑥掌握道路工程施工图绘制方法与步骤。 （3 ）情感、态度与价值观目标 ①具有安全生产、节能环保和产品质量等职业道德和社会责任意识； ②养成认真负责的工作态度，吃苦耐劳的工作精神和一丝不苟的工作作风。 2.课程内容设计 本课程包括工程制图与工程图识读两个模块，进行课程内容设计时分为六个项目（制图基础、投影知识、形体视图、轴测投影、工程形体表达、道路工程图的识图与制图）。本课程必修64 学时，其中讲授44 学时，实训20 学时。教学 4 学时 /周，共 16 周。 学时分配（ 64 ）项目项目内容任务备注 讲授实训或
工程制图规定
道路工程制图规范 第一章总则 1.0.1为了统一公司员工的制图习惯，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，特制定本规范。 1.0.2本规范说明 本规范中的要求均以A3图纸为基准； 所规定高度、长度、宽度等均为输出尺寸，实际作图时乘以相应比例即可。 1.0.3路桥工程制图，除应遵守本规范外，尚应符合国家现行有关标准规定。 本规范未说详尽之处请查阅《道路工程制图标准》（GB 50162-92）。如本规范与其有冲突之处以《道路工程制图标准》为准，敬请指出以便日后改正。 规范中所有黑体字所述内容为设计室规定尺寸，设计室人员必须严格按其执行，有不对之处请指出，以便及时改正。 1
道路工程制图规范 2 第二章一般规定 第一节图纸内容及文字说明 2.1.1设计图册顺序由封面、目录、说明、设计图及封底等 组成。 2.1.2文字说明的顺序号按下列数字的次序编排： 一、二、三、四…… （一）、（二）、（三）、（四）…… 1、2、3、4…… （1）、（2）、（3）、（4）…… 每段起行的前边留出两个字的空格。 2.1.3当图纸中有需要说明的事项时，宜在每张图的右下角、图标上方加以叙述。该部分文字应采用“注”表明，字样“注”应写在叙述事项的左上角。每条注的结尾应标以句号“。”。 说明事项需要划分层次时，第一、二、三层次的编号应分别用阿拉伯数字、带括号的阿拉伯数字及带圆圈的阿拉伯数字标注。 2.1.4图中汉字应采用国家公布使用的简化汉字，除有特殊要求外，不得采用繁体字。 2.1.5说明及图中附注，凡等式或计算式，一律采用“＝”号；凡仅表明性质或指标的，一律采用破折号“——”；表明数字范围符号一律采用“～”。 例如:“跨径=20米”应为“跨径——20m”。 “L——k+b+c+60”应为“L=k+b+c+60”。 2.1.6说明及图内附注，当在句中引用某条或某图号时，所引用的条文号或图号可不加括号，也可以加括号“（）”，不要采用其他的符号。
GB50162-92道路工程制图标准
道路工程制图标准GB50162—92
主编部门:中华人民共和国交通部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1993年5月1日
关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知: 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求,由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工 程制图标准》已经有关部门会审.现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准,自 1993年5月1日起施行. 本标准由交通部负责管理,其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责.出版发行由 建设部标准定额研究所负责组织. 中华人民 共和国建设部 1992年 9月29日 编 制 说 明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求,由交通部公路规划设计院会同北京市 市政设计研究院共同编制的. 在本标准编制过程中,编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准,从章节的划分到 标准条文的具体内容,都多次进行了重点走访,座谈,函调,广泛征求了全国有关单位的意 见,认真总结了我国高等级公路,弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验,参考了有关国际 标准,经多次反复讨论和修改,最后由我部会同有关部门审查定稿. 鉴于本标准系初次编制,在执行过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,注 意积累资料,如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院 (北京东四前炒面胡同33号,邮政编码100010),以供今后修订时参考.
交通部 1992 年元月
筑龙论坛路桥工程 2004 年度资料光盘
1. 路桥资料精华篇:全年度论坛内发布的精华资料. 2. 年度奉献篇:个人特别资料. 3. 路桥软件篇:路桥施工,检测,造价等软件. 4. 项目管理篇:路桥企业管理(建设,施工,监理企业适用) 5. 更多详情,请登陆筑龙论坛路桥工程: https://www.wendangku.net/doc/ea15103732.html,/forum/detail614426_1.html 版权所有@拓普路桥
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网络编辑:凌志 信天游侠 美术编辑:风中之缘 E—Mail:gcsion@https://www.wendangku.net/doc/ea15103732.html,
第一章
总 则
第1.0.1条 为了统一我国道路工
道路路线制图标准化
道路制图 第一节路线平面 第条平面图中常用的图线应符合下列规定： 一、设计路线应采用加粗粗实线表示，比较线应采用加粗粗虚线表示； 二、道路中线应采用细点划线表示； 三、中央分隔带边缘线应采用细实线表示； 四、路基边缘线应采用粗实线表示； 五、导线、边坡线、护坡道边缘线、边沟线、切线、引出线、原有道路边线等，应采用细实线表示； 六、用地界线应采用中粗点划线表示； 七、规划红线应采用粗双点划线表示。 第条里程桩号的标注应在道路中线上从路线起点至终点，按从小到大，从左到右的顺序排列。公里桩宜标注在路线前进方向的左侧，用符号“○”表示，采用垂直于路线的短线表示公里桩。 第条平曲线特殊点如第一缓和曲线起点、圆曲线起点，圆曲线中点、第二缓和曲线终点、第二缓和曲线起点、圆曲线终点的位置，宜在曲线内侧用引出线的形式表示，并应标注点的名称和桩号。 第条在图纸的适当位置，应列表标注平曲线要素：交点编号、交点位置、圆曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、曲线总长度、外距等。高等级公路应列出导线点坐标表。 第条缩图(示意图)中的主要构造物可按图标注。 图构造物的标注 第条图中的文字说明除“说明”外，宜采用引出线的形式标注(图。
图文字的标注 第条图中原有管线应采用细实线表示，设计管线应采用粗实线表示，规划管线应采用虚线表示。 第条边沟水流方向应采用单边箭头表示。 第条水泥混凝土路面的胀缝应采用两条细实线表示；假缝应采用细虚线表示，其余应采用细实线表示。 第二节路线纵断面 第条纵断面图的图样应布置在图幅上部。测设数据应采用表格形式布置在图幅下部。高程标尺应布置在测设数据表的上方左侧(图。 测设数据表宜按图的顺序排列.表格可根据不同设计阶段和不同道路等级的要求而增减.纵断面图中的距离与高程宜按不同比例绘制。 第条道路设计线应采用粗实线表示；原地面线应采用细实线表示；地下水位线应采用细双点划线及水位符号表示；地下水位测点可仅用水位符号表示(图。 第条当路线断链时，道路设计线应在相应桩号处标注，并按图标注。
道路工程制图标准
道路工程制图标准 来源：发布时间：2004-5-23 16:15:02 道路工程制图标准GB50162—92 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。 鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月 第一章总则 第1.0.1条为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。
道路制图标准(GB50162-92)
道路工程制图标准GB50162—92 主编部门：中华人民共和国交通部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1993年5月1日 关于发布国家标准《道路工程制图标准》的通知： 建标[1992]664号 根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工 程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB50162—92为国家标准，自1993年5月1日起施行。 本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由 建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民 共和国建设部 1992年 9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市 市政设计研究院共同编制的。 在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到 标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际 标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。 鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注 意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。 交通部 1992年元月
第一章总则 第1.0.1条为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。 第1.0.2条本标准适用于公路、城市道路、林区道路、厂矿道路工程的设计、标准设计和竣工的制图。 第1.0.3条道路工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准的规定。