印尼棕榈油协会达斯理查：聚龙集团是探索棕榈油走入中国家庭的先行者

印尼棕榈油协会达斯理查：

聚龙集团是探索棕榈油走入中国家庭的先行者

5月17日上午，中国首届棕榈油产业创新发展论坛在天津滨海新区举行。印尼棕榈油协会代表达斯理查应邀出席并致辞。他表示希望有更多的中国食用油生产企业加入到棕榈油的创新与研究工作中来，让棕榈油这一优秀的油种造福中国人民的营养健康事业。

5月17日上午，中国首届棕榈油产业创新发展论坛在天津滨海新区举行。印尼棕榈油协会代表达斯理查应邀出席并致辞。他表示希望有更多的中国食用油生产企业加入到棕榈油的创新与研究工作中来，让棕榈油这一优秀的油种造福中国人民的营养健康事业。

达斯理查说，棕榈油在世界上被广泛用于烹饪和食品制造业，被人们当成天然食品来使用已超过五千年的历史。和其他食用油一样，棕榈油容易被消化、吸收、以及促进健康。达斯理查介绍，印尼是全球两大棕榈油生产国之一，棕榈油的产量呈持续稳定的增长态势。与此同时，印尼的棕榈油产品大约有三分之一供国内市场消费，其余则用于出口。

达斯理查在致辞中说，中国作为棕榈油进口大国，一直以来对于棕榈油的运用主要在大宗食品加工方面，棕榈油这一优秀的食用油一直未能真正走进中国老百姓的家庭。近几年，中国少数粮油企业开始积极投身到棕榈油进家庭方面的研究与创新，并在棕榈油产品的研发与创新层面取得了突破性进展。达斯理查特别提到，天津聚龙集团富于远见，在印尼建设种植园，并进行产品和技术的研发，实现了全产

业链经营。

世界棕榈油市场现状及展望

世界棕榈油市场现状及展望 2012年10月15日09:19新华网 字号：T|T 棕榈油消费集中在亚洲，不过欧盟也提高了棕榈油进口量。棕榈油主要消费国家和地区有中国、印度、欧盟等，其消费占到世界棕榈油消费总量的60%以上。 目前，世界上约有20个国家生产棕榈油。马来西亚和印度尼西亚是全球两大棕榈油生产国。受气候影响，马来西亚棕榈油单产有所下降，而印度尼西亚棕榈树正进入旺产期，单产提升，种植园得到进一步扩张。总体来看，印度尼西亚棕榈油产量更具增长潜力。马来西亚曾是最大的棕榈油生产国，其产量约占世界总产量的45%。马来西亚棕榈树种植面积达250万公顷，约占全国耕地的1/3。2008年，马来西亚棕榈油产量达到创纪录的17560千吨，产量在20年的时间里增长了3.5倍。2011年，马来西亚棕榈油产量维持在18000千吨左右。印度尼西亚目前是世界棕榈油生产第一大国，2005年其棕榈油产量约占世界总产量的41%。2006年，印度尼西亚棕榈油产量超过马来西亚。 图1 全球棕榈油产销分布 主要生产国情况 1.印度尼西亚棕榈油产销 印度尼西亚棕榈油主产区在苏门答腊岛，其棕榈树种植面积和产量约占全国的80%。印尼棕榈油产量巨大，但生产效率相对较低，仅为3.8吨/公顷，远低于马来西亚的4.6吨/公顷。2011年，印尼棕榈油产量为25400千吨，出口量为18000千吨。2012年，预期产量为27000千吨，全年出口量可能超过1900千吨。印尼政府计划到2020年将棕榈油产量提升至40000千吨。印尼棕榈油生产商众多，如金光集团（SinarMasGroup）、米南伽奥甘农业公司（PT Perkebunan Minanga Ogan）、金鹰国际集团（RGMInternational）等，其中金光

马来MPOB棕榈种植面积

棕油由热带地区的油棕树结的油棕果轧制提炼而成，是全球第二大类食用植物油。单位产量是大豆、棉籽、花生、葵花、菜籽等其它植物油作物的6-11倍。油棕树最早种植于西非及赤道非洲，1848年荷兰人首次引种到东南亚（印度尼西亚），19世纪70年代初期作为观赏植物开始在马来西亚种植。20世纪20年代马来西亚开始企业化种植并开始棕油轧制，目前，马来西亚的棕油产量和出口量分别占全球总量的50%左右，直接和间接就业人员超过200万人，棕油业已经成为马来西亚经济发展的重要组成部分。 一、油棕种植情况 　 马来西亚种植的油棕主要是改良品种TENERA，种植3年后就可收获，经济寿命 25年，每公顷油棕树的棕油产量4吨左右。 2005年，马来西亚共有3736个棕油园，油棕种植面积404. 9万公顷，比2004年增加了 4.5%，占全球油棕种植总面积的33.75%，占马来西亚全国农耕面积的50%。其中沙巴州种植面积最大，达120万公顷，占马油棕种植总面积的30%。 油棕种植园数量以大企业为主，FELDA，IOI，SIME DARBY，FELCRA，ASIATIC，KULIN，GOLDEN HOPE 等大企业的种植面积约占全马种植总面积60%。 二、棕油产量 截至2005年，马来西亚棕油年产量占全球年总产量的50%左右，比重呈逐年相对下降趋势。1994年马来西亚棕油产量为740.3万吨，占全球比重为51.75%， 2005年1496.2万吨，比1994年翻了一番，比2004年增加了7.05%，占当年全球棕油总产量的43.64%。 近年来，印尼的棕油种植面积大幅增加，大有取代马来西亚“产量第一”的趋势，2005年印尼棕油产量1420万吨，仅比马来西亚少76.2万吨，占全球棕油总产量的比重也仅比马来西亚小2.24%。

国内外造船产业发展的现状及趋势分析

国内外造船产业发展的现状及趋势分析 ㈠国内外造船产业发展现状 目前全球航运业复苏不稳定，运力过剩等问题仍然突出，整个航运业再次走向低谷，世界船企在“融资难、接单难、交船难”之后又要面临“盈利难”的挑战。 2011年以来，国际造船行业倾向于购买高技术含量的船舶，以散货船和油船为代表的常规船型市场走势低迷，而以集装箱船(特别是大型超大型集装箱船)、液化气船和海工装备为代表的技术含量高的船舶市场被广泛看好。而长期以来，附加值较高的油船、集装箱船的订单大多为日韩所持有，中国造船企业在高附加值船舶等方面相对落后。 由于航运市场不景气，造船产能过剩，当前新船价格普遍下降。从克拉克松新船价格指数来看，今年以来新船价格指数一直在140点左右低位徘徊，与2008年新船价格指数运行最高位190点相差50点，近期大幅反弹的可能性也较小。船价下跌导致了船企利润空间受到挤压。 图1 船舶交易价格综合指数 图2 船舶交易价格月度综合指数

我国造船业面临产能过剩的问题，导致市场供大于求，以及高附加值船舶、海工装备等技术低，竞争力弱等；我国船舶建造价格过低，进而造成造船行业利润持续走低，船企经营困难；再加上人民币升值、货币政策从紧、人力成本增加、钢材价格不降反升等问题的持续困扰，船舶企业亏损严重。 今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%;承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%;截至3月底，手持船舶订单量为1.4194亿载重吨，同比下降25.3%。 表1 2011 年世界造船三大指标市场份额

注：本表世界数据来源于克拉克松研究公司，并根据中国的统计数据进行了修正。 ㈡造船产业发展趋势预测 在供求矛盾突出、新增订单减少、新船价格持续下滑和金融信用全面收缩，船东融资难度加大，造船成本上升等因素的影响下，2012 年，世界船舶工业面临的发展环境将更加严峻，据专家预测，2012 年世界新船订造量约为 7000～8000 万载重吨，造船完工量约 1.5 亿载重吨左右。船舶供需失衡的状况将更加严重，甚至可能恶化。新船价格将可能继续下滑，但对于万箱级集装箱船、LNG船等船型，其价格有望保持相对稳定。 预计2012年，我国造船完工量将会小幅下降，新接订单不会有明显起色，手持订单将持续减少，由于2012年交付的船舶中高价船比例大幅下降，而劳动力成本上升、人民币汇率升值等成本上升因素没有明显改观，预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。我国船舶工业仍将面临“融资难、接单难、交船难”的严峻考验，而“盈利难”也将成为行业发展新的问题。 未来船舶市场将呈现出需求结构变化明显。LNG船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。

印尼棕榈油产业状况

印尼棕榈油产业状况 一、印尼棕榈种植发展情况 （一）棕榈种植面积快速扩张 1970年以来，棕榈油成为印尼发展最快的经济作物。1986-2006年的20年时间里，印尼棕榈种植面积增长近10倍，从60.7万公顷发展到607.5万公顷；棕榈油产量增长也超过10倍，从164万吨增长到1610万吨。印尼棕榈种植园长期以来主要有3种经营模式：大型私人种植园、国营种植园和个体农户小型种植园。近十年，为适应国际市场发展和价格波动大的情况，棕榈种植园模式结构也发生较大变化，已经逐渐由政府主导和控制市场转向私人部门经营和市场自我调节为主，国营种植园的面积和产量在总种植面积和产量中所占比重由1986年的54.8%和67.8%下降到2006年的11.5%和15%；同期大型私人种植园的面积和产量比重分别由23.8%和28%上升到45%和47.7%，已发展成为棕榈业的支柱；个体农户种植园的面积和产量比重从21.4%和4% 增长到43.5%和37.8%，其增长势头最猛。（见表一） 数据来源：印尼农业部。 就地域分布看，印尼棕榈油的主产区为苏门答腊岛，其中苏门答腊岛的棕榈种植面积和产量占印尼总产量的80%。全国共有19个省种植和生产棕榈油，包括北苏门答腊、西苏门答腊、廖省、南苏门答腊、朋姑露、楠榜、占俾、亚齐、邦加勿里洞、西爪哇、南苏拉威西、中苏拉威西、东南苏拉威西、东加里曼丹、南加里曼丹、中加里曼丹、西加里曼丹、巴布亚省等。（见表二） 表二（Ａ）印尼各省2003年和2004年棕榈种植面积和产量分布情况

表二（Ｂ）印尼各省2005年和2006年棕榈种植面积和产量分布情况 数据来源：印尼农业部 （二）未来新增棕榈树种植面积的潜力较大

全球造船业的发展现状及前景分析

全球造船业的发展现状及前景分析 受航运业持续低迷的影响，今年新造船订单大幅减少，近半造船订单 遭撤销，未来几年大多数船厂将面临无船可造的局面，造船业正步入寒冬。 克拉克松全球首席干散货分析师亨利特-范-尼凯尔克表示，2015 年至现在的BD 中国船舶工业行业协会的统计数据显示，今年1 至9 月，全国造船完工2493 万载重吨，同比下降15.1%。承接新船订单1852 万载重吨，同比增长2%。9 月底，手持船舶订单10930 万载重吨，同比下降18.1%。 新接订单量同比增长，主要是由于今年的超大型矿砂船订单，实际上绝 大多数的船厂没有新接订单。4 月，中国矿运有限公司签订了10 艘40 万吨级超大型矿砂船（VLOC）的建造合同，合同总金额约55 亿元人民币。5 月，招商轮船与工银租赁分别与中船重工集团和扬子江船业签署了4 艘和6 艘40 万吨级VLOC 的新造船协议。 2016 年至今仅有675 份订单合同，仅有2030 万总吨，其中60%的订单是超大型矿砂船，订单数同比下降了70%，仅有359 份船舶订单是2000 总吨以上的。新造船投资额同比下降了59%，2016 年至今仅有240 亿美金投入新造船市场。其中，112 亿美元投入邮轮领域。在集装箱船投资领域，远低于去年的157 亿美元的投资额。世界领先船级社机构之一DNV GL 的分析师指出，新造船市场已经触及30 年来最低点，投资人收紧腰包是新造船市场滑至低点的重要原因。 2015 年的新造船未交付率仅为32%，到2016 年这个比例已达到44%，延迟交船和取消订单的情况数量增多。形成造船业的寒冬的主要原因还是航运

浅谈日本核泄漏对我国沿海海产品市场的影响

浅谈日本核泄漏对我国沿海海产品市场的影响

浅谈日本核泄漏对我国沿海海产品市场的影响 【摘要】：源于日本地震海啸引发的核泄露事故产生了巨大的影响并得到了国际社会的广泛关注。其中，本次事故对我国沿海海产品市场的影响尤为突出。这种影响就像一把双刃剑，对我国海产品市场来说机遇与挑战并存。本文介绍了日本核泄漏事故情况，对我国沿海地区海产品的影响，以及我国海产品生产的应对策略，来阐述对此次事故的理解。 【关键词】：日本核泄漏中国沿海海产品市场应对策略 一、日本核泄露事故概述 2011年3月11日，日本于当地时间14时46分发生里氏9.0级地震，地震引发巨大海啸，岩手、宫城、福岛三县遭受重创。随后，日本福岛县第一核电站1号机组15时6分爆炸后释放大量核辐射造成重大二次灾害，放射性物质的持续扩散，核电站事故达到了非常严重的状态。 日本发生特大地震并引发巨大海啸，由此导致的核电站放射性物质泄漏造成的污染损害也正在不断显现出来，日本周围的海洋环境和渔业生产受到严重影响。长期以来，中日水产品贸易往来一直很频繁，作为邻国，此次日本地震、海啸、核泄漏事故对我国海洋渔业经济产生了巨大影响。一方面，未来日本对中国的海产品进口需求有所增加；但另一方面，中国的部分水产加工企业也可能面临无订单、无原料加工的困境。因此，这种影响是一把双刃剑，既有不理因素，更有有力引导。 二、日本核泄露事故对中国沿海地区海产品市场的影响 1、海产品成本增加，捕捞作业难度加大 此次地震引发的海啸等次生灾害，使日本东部沿海地区遭受了严重损失。日本30%的水产品以及35%以上的养殖业出自仙台港及宫城县气仙沼等日本重要的渔港和渔业基地，而这一地带又是此次地震重灾区。另外，这些地方也是日本重要的远洋渔业基地，由于大量渔船被海啸摧毁，日本捕鱼业所受的影响将难以在短期内消除。 我国养殖生产主要集中在近岸海域，近海捕捞产品的产卵场、索饵场、越冬场集中在我国的渤海、黄海和东海海域，主要洄游性经济鱼类的洄游路线均远离日本东海岸核泄漏区。据资料显示，日核泄漏事故发生海域的渔业资源和我国近海没有交流洄游。据此可以认为，日本地震、海啸及核泄漏事故不会对我国近岸渔业生产产生不良的影响[1]。 但地震和海啸可能导致海洋环境发生变化，深海生物或面临生长困境，由于海啸造成的洋流紊乱可能会干扰鱼群分布。日本海啸发生当天，太平洋等其他海

棕榈油生产提炼过程

棕榈油生产提炼过程 一、棕榈果园区 每公顷可植138棵棕榈树，年产棕榈果25吨左右/公顷，果园投资主要为土地置用，西马地区一般每公顷投入20,000马币，东马每公顷投入5,000/6,000马币(印尼水平与东马相当或更低)。采摘工人每人每天可摘60/70串棕果，工资0.3马币/串(西马印尼1/8)。苗圃培育棕苗，种发芽后1年移植入土，2.5-3年后收获产果。产果寿命20-30年，每棵树年长10-12个果串，重20-30公斤/串，每树年产(摘)两次。目前市场价格，棕果140-150马币/吨，含油28%-30%。 二、初榨厂 （1）果串采摘后24小时内送入初榨厂(防止FFA升高)。（2）蒸煮：150℃2小时灭菌并且煮烂果实串的杆子。（3）果实剥落，提开机-剥落机，果实串杆分离，串杆经燃烧作肥料，果实送到料仓（4）压榨：螺杆式压榨机。榨饼从机头挤出，内含果核(不破裂，含棕仁油)，液体部分从下口流出，过滤后送入蝶式离心分离机，得出毛棕榈油。（5）压榨棕榈仁油，第(4)步中所得榨饼送入网式分离口。a)榨碎挤干的果实肉纤维经加工处理，生产纤维板及纸张；b)果实核风送至破碎机，把核壳破裂开分出仁粒，核壳作为燃料；c)仁粒经压榨机，过滤机和蝶式分离机，得到毛

棕榈仁油。 出油率按油棕新鲜果实串计，得毛棕榈油20%，毛棕仁油2%。毛棕榈油呈桔红色，半液体状油。表面密度(50℃)： 0.8896-0.8910，皂化值：(mgkoH/g油)190-202，碘值(gz2/100g 油)501-549，凝固点(℃)30-39，不可皂化物(%)：0.15-0.99，脂肪酸分布(%)：C12O：0.1-0.4，C14O：1.0-1.4，C16O4：0.9-47.5，C16l：0-0.5，C18O：3.8-4.8，C181：36.4-41.2，C182：0.2-11.6，C1830-0.5，C20O：0-0.8。 毛棕榈油压榨厂在马来西亚(尤其西马)环保要求较高。如当地某压榨厂建于1975年，初期投入1500万马币，在20多年内又迟加投资至4000万马币，工厂占地约40公顷。据介绍目前投资相同规模工厂(日压榨棕果900-1000吨)，需投资700-800万美元，另需投资部分环保设施，工厂工人85人(每人每天工资20-30马币)，目前毛棕榈油成本价600马币/吨，加工成本，每吨果-油25马币左右。 三、毛棕榈油的分离及精炼 两种方法： ①先分离，后精炼，得出各熔点棕榈油(应用较少)； ②毛棕榈油送至精炼厂精炼(广为采用，马来西亚)。 四、精炼 当地某精炼厂，位于新山市附近离全球最大储油罐及港口FJB仅3公里，日精炼2000MT，投资1500万美元，与国内精炼

印尼投资市场-机会与建议

印尼投资市场:机会与建议 原文作者：张春雷，黄曦 印尼是东南亚最大的国家，人口数量位居世界第四，自然资源丰富，经济逐年稳定增长，随着两国关系的不断改善，双方在经贸领域的合作也随之加强。近年来印尼在吸引外商投资方面不断出现利好因素，中国在印尼的直接投资也取得了很大成就。与此同时，我们也应清楚的看到，中国还处于“走出去”的初级阶段，很多在印尼的中国甚至刚刚迈出“走出去”的步伐，难免会遇到各方面的问题。为使中国在这方面少走弯路，有必要对相关问题进行梳理并提出相应对策。 一、当前印尼吸引外商直接投资的利好因素 (一)印尼经济总体表现良好 作为世界上人口第四大国和东盟最大的经济体，印尼不仅拥有着丰富的自然资源，而且经济增长主要依靠消费开支带动，故其发展较为稳定。近年来，印尼逐渐走出了1998年亚洲金融危机的阴影，并一直保持较快的经济增长势头。据世界银行统计，20XX年印尼全年GDP达到7065亿美元，比20XX年的53亿美元增国际经济合作20XX年第3期长了31％。20XX年1—6月，在世界经济复苏乏力的情况下，印尼的经济增长达到％，显示出巨大发展潜力。在世界经济论坛发布的《20XX—20XX年全球竞争力报告》中，印尼的排名比上年度跃升10位，至第44位，超过意大利、印度、巴西等国。截至20XX年12月底，印尼的外汇储备已达到950亿美元，比20XX年底增加逾四成，再创历史新高；印尼央行预计，20XX年印尼的外汇储备将突破1100亿美元，由此可见，印尼经济表现非常良好，并已经开始体现出强大的增长势头。 (二)印尼投资环境逐步改善 投资环境是指投资经营者在投资目标国所面对的客观条件，国际直接投资的效果与投资目标国客观条件的好坏直接相关。根据世界银行近年来对世界上183个国家地区开展的营商指数分析，20XX年在印尼开办的指数排名比20XX年上升了3位。国际信用评级机构穆迪公司目前对印尼的本外币债券信用评级为BAl，与20XX年之前的BA2相比提高了一个等级。同样身为国际三大评级机构之一的惠誉公司也将印尼主权信用评级上调一档，至投资级。不仅如此，印尼新内阁还将改善投资环境列为优先发展的领域，并采取了一系列改革措施。例如，印尼在20XX年颁布了《经济特区法》，对在经济特区内开展经营的给予优惠；修订《矿

国际国内的水产品市场现状及发展前景预测

国际国内的水产品市场现状及发展前景预测 发布时间：2011-10-31信息来源：食品商务网 全面分析和准确评估国内外的水产品市场，建立健全我国的水产品市场体系，促进我国的水产品流通，对促进我国渔业生产和渔业经济的发展有着重要作用，进而会促进我国农业产业结构调整和农渔民增收。 一、世界及我国水产品产量与人均占有量 在近20年间，全世界的水产总产量一直保持低速持续增长，由上个世纪80年代初的9000万吨左右增长到2001年的1.3021亿吨；我国的水产品产量一直保持着高速增长势头，2001年达到4285万吨（FAO2001年年报数），占世界水产品产量的32.46%，是位于第二位秘鲁的5.3倍，这也是我国历史上的最高年产量；尤其是养殖产量已占到世界养殖总产量的70%以上，是世界上唯一一个养殖产量超过捕捞产量的国家； 2001年，全世界人均水产品占有量不到20公斤；而我国2002年的人均水产品占有量已达33.8公斤，超过了世界人均占有量，但人均食用量仍很低，不到13公斤。相对于水产消费大国而言，我国的人均水产品消费量还很有限，如日本国1986年的人均占有量既已达92公斤等。 二．国内的水产品流通现状及发展前景预测 水产品因为他的营养与药用价值被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。尽管由于近几年产量增幅较大等原因，使得国内大宗水产品的价格稳中有降，但这也只是结构性和区域性过剩，消费总量仍呈大幅增长势头，而且高档水产品的需求量急剧攀升，价格大幅上涨，预计这种发展势头仍将保持一段相当长的时间。经过近20年的水产品市场发育，我国的水产品流通已呈现下列格局： （一）批发市场体系逐步完善，已成为水产品流通的主渠道近几年，我国的水产品批发交易发展迅速，水产品批发市场的建设也较快。除沿海主要港口城市外，大多数大中城市也都相继建立起了适合本地特点的水产品批发市场。目前，我国的专业水产品批发市场已有333个，其中主产区、主销区和主要集散地有13个农业部定点的专业批发市场。这些批发市场集冷藏、运输、批发、零售于一体，对水产品市场的繁荣直到发积极地推动作用。 此外，水产品市场信息网络建设也较快，如全国水产商情网络、沿海国有海洋捕捞信息网络、长江流域主要城市水产品信息网络、14个大中城市水产品信息网络、全国水产品信息网络等，对水产品市场信息交流、扩大产品销售等都起到了较大的促进作用。 （二）水产品零售业交易活跃，对批发交易起到了互补作用我国的水产品零售除国有副食

2019年前10月全球棕榈油行业市场分析：消费量维持稳定上升趋势 进出口表现良好

2019年前10月全球棕榈油行业市场分析：消费量维持稳定 上升趋势进出口表现良好 1、全球棕榈油消费仍以食用消费为主 2018年，全球棕榈油消费仍以食用消费为主，占比71%。未来棕榈油将会更多用于工业生产，预计今后几年全球棕榈油的消费增长将主要体现为工业用途的增长。 2018年全球棕榈油消费结构分析情况 数据来源：前瞻产业研究院整理 2、全球食品用棕榈油消费量维持稳定上升趋势 从食品消费层面来看，棕榈油的用途广泛，不仅限于食品。和其他油不同，棕榈油的分提操作简单廉价，能分离出不同稳定性的油，所以用途很多，也因此有了极大的优势。在加工食品行业发现神奇的棕榈油之后，不少别的行业也开始用棕榈油来替代其他油脂，用于生产个护产品和燃油。 2006-2019年全球食品用棕榈油消费量维持稳定上升趋势，截止到2018年，全球棕榈油消费量已经达到5053万吨，较2017年上升7.9%，截止到2019年10月达到5236万吨。 2006-2019年前10月全球食品用棕榈油消费量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理 (备注：2009年消费量增速为5.1%) 3、全球工业用棕榈油消费量一直维持稳定上升趋势 随着棕榈油在全世界的普及，其取代了清洁产品和个护产品中的动物性成分，在肥皂、洗发水、润肤露和化妆品替代原先来自动物的原料。现在，超过70%的个护产品中含有一种或多种棕榈油衍生物。 以前，肥皂用的油的动物油脂，而洗发水用的本是来自植物的表面除垢剂(作为清洁剂、乳化剂或起泡剂)。后来，行业内开始使用合成原料，也使用动物油脂。在80年代，个护行业发现一个消费风潮，消费者更偏好使用“天然”原料的产品，比起动物原料，他们更倾向于购买植物成分为基础的产品。这些原因也促使了工业供棕榈油消费量一直维持稳步上升趋势， 2006-2019年全球工业用棕榈油消费量一直维持着稳定上升趋势，2018已经到2120万吨，较2017年增长12.5%，截止到2019年10月，全球工业用棕榈油产量为2163万吨。 2006-2019年前10月全球工业用棕榈油消费量统计及增长情况

中国造船业现状及风险分析

上海海事大学 经济管理学院 中国造船业的风险及问题分析 院系经济管理学院 专业年级金融11 学生姓名丁金超 学号 201111041032 二〇一四年六月

中国造船业的风险及问题分析 摘要：中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运及造船市场，中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象：手持订单可观，生产任务饱满。但是，现实中也存在诸多让人不太满意的方面。本文结合对我国造船也可能出现的问题及风险进行了分析,并给出了相关对策。 关键词：中国造船业现状问题对策 前言：造船业是一个具有高风险、高投资、低回报的行业，但却是现阶段经济国际化不可或缺的产物。由于船只是国家之间隔海沟通的桥梁，是国际贸易物质运输的主要物，因此船舶不可或缺，同样造船业国际竞争也相当激烈。在世界造船业的竞争中，风险与机遇并存，而且我国造船业还存在一些问题，那么怎样才能在国际竞争中脱颖而出呢？ 一、我国造船业面临的风险与挑战 （一）人民币升值等汇率方面的风险： 要说风险，首先必须得提的就是汇率风险。一方面，我国船用配套产品目前有近60%从国外进口，人民币升值有利于降低造船企业海外采购成本。但另一方面，人民币升值将变相提高我国船舶产品的出口价格，对我国造船业的低价竞争战略产生不利影响，削弱我国造船业的国际竞争力。目前国内承建的船舶很多都是出口的，以美元承接新船的订单，我国造船企业手持订单量饱满，而人民币升值则是形势所趋，汇率的细微变化就会带来上千万乃至上亿元人民币的损失。积极采取措施化解可能的汇率风险是我国造船企业平稳发展的当务之急。订单造船企业可在造船合同中附加“汇率波动协议”，要求国外进口船东共担汇率风险带来的损失；或是要求船东直接以人民币付款，以此来规避汇率风险。 图1：人民币兑美元汇率走势图 如上图1所示，自从2005年人民币汇率改革以来，人民币对美元汇率从原先8.27一路升升停停直至

棕榈油,研究报告

篇一：中国棕榈油行业现状调查及发展趋势研究报告(2014-2018) 中国棕榈油行业现状调查及发展趋势研 究报告（2014-2018） 出版时间：2014年 正文 棕榈油分为棕榈原油和成品棕榈油两类。其中棕榈原油的分提产品有棕榈液油、棕榈超级液油、棕榈硬脂三种；成品棕榈油的分提产品有棕榈液油、棕榈超级液油、棕榈硬脂三种。中国是全球第二大棕榈油进口国，2013年中国棕榈油进口量达到660万吨，仅次于印度的900万吨，中国棕榈油进口量占全球市场的比重从2000年的12.5%上升至2013年的15.4%。2013年我国棕榈油总消费量为657.9万吨，同比增长2.97%，当中食品领域棕榈油消费量427.9万吨，占比为65.04%；工业领域棕榈油需求量为230万吨，占比为34.96%。 《中国棕榈油行业现状调查及发展趋势研究报告（2014-2018）》主要研究行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议。调研方式和数据来源：观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、it通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录： 第一章棕榈油产业相关概况分析第一节棕榈油基本情况分析一、棕榈油发展历史分析二、棕榈油生产工艺分析三、棕榈油营养成分分析四、棕榈油的保管方式第二节棕榈油的主要用途分析一、棕榈油在餐饮业的应用 1、独具良好的抗氧化性(耐炸性) 2、由营养的脂肪酸组成 3、经济性 二、棕榈油的食品工业用途 1、起酥油 2、人造奶油 3、氢化棕榈油4、煎炸油 5、专用油脂 三、棕榈产品的工业用途 第二章中国棕榈油行业发展环境分析 第一节 2013年国内宏观经济环境分析（按月度更新）一、国民经济增长二、中国居民消费价格指数三、工业生产运行情况四、中国房地产业情况五、中国制造业采购经理指数第二节中国棕榈油行业政策环境分析第三节中国棕榈油行业社会环境分析 第三章 2013-2014年世界棕榈油市场发展概况分析第一节2013-2014年世界棕榈油发展特点分析一、价格低二、营养成分独特三、应用广泛分析 第二节2013-2014年世界棕榈油产业运行动态分析一、棕榈油是世界油脂市场的重要组成部分二、全球棕榈油的生产与贸易三、世界棕榈油价格走势分析第三节2013-2014年世界主要国家棕榈油产业运行动态分析一、马来二、印尼 第四章 2013-2014年中国棕榈油市场发展态势分析第一节2013-2014年中国棕榈油产业发展概述一、中国是棕榈油消费大国二、棕榈油的市场规模分析三、棕榈油的电子化现货交易分析四、亚洲地区棕榈油现货市场价格稳中上涨第二节 2013-2014年中国棕榈油产业运行态势分析一、棕榈油产业特点分析二、棕榈油加工、流通情况分析三、重点

棕榈油卖出套期保值案例分析

棕榈油卖出套期保值案例分析 作者：作者：吴星朱治平转贴自：来源于网络公开信息点击数：1894 更新时间：2008-4-25 文章录入：mfcpx 棕榈油在国内完全是依赖进口的植物油品种，因此，国内棕榈油的消费完全依赖于贸易商进口棕榈油到国内销售。国内贸易商在采购棕榈油的时候，就面临着很大的不确定性。因此，在国内棕榈油期货推出之后，国内贸易商就可选择在国内卖出相应的棕榈油期货合约进行卖出保值。 例如：10月10日，国内某棕榈油贸易商，在国内棕榈油现货价格为8270元/吨的时候与马来西亚的棕榈油供货商签定了1万吨11月船期的棕榈油定货合同，棕榈油CNF价格为877美元，按照当日的汇率及关税可以计算出当日的棕榈油进口成本价在8223元/吨，按照计算可以从此次进口中获得47元/吨的利润。由于从定货到装船运输再到国内港口的时间预计还要35天左右，如果价格下跌就会对进口利润带来很大的影响。于是，该贸易商于10月10日在国内棕榈油期货市场卖出12月棕榈油合约1000手进行保值，成交均价为8290元/吨。到11月15日，进口棕榈油到港卸货完备，该贸易商卖到10000吨棕榈油现货，价格为7950元/吨；同时在期货市场上买入1000手12月棕榈油合约进行平仓，成交均价为7900元/吨。 通过以上案例我们可以看出：第一，一笔完整的卖出套期保值涉及两笔期货交易。第一笔为卖出期货合约，第二笔为在现货市场抛售现货的同时，在期货市场买入期货合约，对冲原先持有的头寸。第二，该套期保值操作过程中，基差从10月10日的-20元/吨转换为11月15日的50元/吨，卖方套期保值操作结果是赢利大于亏损，保值者得到了完全的保护。 通过此次保值，该贸易商规避了棕榈油市场下跌的风险，保住了该贸易商的47元/吨的进口利润并从期货市场额外获得了70万元赢利。但这里需要强调的是，卖出套期保值关键在于销售利润的锁定，其根本目的不在于赚多少钱，而在于价格下跌中实现自我保护。如果企业没有参与套期保值操作，一旦现货价格走低，他必须承担由此造成的损失。因此，卖出套期保值规避了现货价格变动的风险，锁定了未来的销售利润。 棕榈油买入套期保值案例分析 发布日期：2009-06-08 17:38 来源：未知作者:期货财富网点击:25次添加到QQ书签搜藏 【字体: 大中小】【收藏】【复制网址】【打印】 小包装油脂企业决定后期要采购棕榈油的情况下，企业最担心的是后期棕榈油价格出现大幅度上涨。企业要想规避后期因价格上涨带来的风险的话，则可以通过期货市场买入棕榈油期货进行保值，这样一方面可以节约企业资金，另一方面可以锁定企业的原料采购成本。 例如：某企业在2月份考虑到国内当前市场棕榈油的库存偏小，棕榈油进口成本逐步抬高，且随着后期气温逐渐升高，棕榈油的需求会出现明显的增加，届时棕榈油价格极有可能出现大幅度上涨，于是该企业决定在4月份买入10000吨的棕榈油现货，但企业的流动资金又显得有点紧缺，一时拿不出这么大笔的资金。该公司高层了解到期货市场可以做远期，并且还

工业园区工作情况汇报

工业园区工作汇报(精选多篇) 第一篇：工业园区工作汇报 建设x工业园区是市委、市政府拓展城市发展空间，优化调整产业布局，提升城市承载力和综合竞争力的重大战略决策。在市委、市政府的高度重视和大力支持下，特别是在春立市长的直接指挥下，经全市相关部门密切配合，协同作战，x工业园区建设取得重大进展，各项工作强力推进，有序进行，呈现出持续、快速、健康发展的良好态势。 一、工作进展 1、基础设施建设进展顺利。xx年4月24日，达道湾工业园区基础设施建设正式启动。在短短3个多月的时间里，经市规划、国土、建设、交通、公用事业、电力等部门夜以继日的努力奋战，千山区政府的全力配合，园区的土地征用、房屋拆迁、道路建设等各项工作均取得了重大进展。园区内现已建设高标准道路9条，总长公里，“四横六纵”干道系统初具规模;园区内供水、供电已基本到位，排水系统、供热系统正在紧张建设过程中。园区现已具备了项目开工建设的基础条件。占地万平，建筑面积万平的六栋标准厂房已开工兴建。 2、项目工作稳步推进。经择优筛选，已有11个投资规模大、科技含量高、发展前景好、牵动作用强的项目正式进入园区。11个项目涉及机械、冶金、化工、装备制造、汽车等行业和领域，总投资额为

亿元，建成后预计实现销售收入70亿元。目前，这些项目已全额缴纳了土地出让金，地质勘探、区内回填、工厂平面设计、施工图设计等工作正在紧锣密鼓进行，各项开工手续也正在办理中，马上就可开工建设。后续的十个项目正在准备提交市规划委员会审批的材料，另外还有22个项目在洽谈推进中。 3、管委会的组建工作基本完成。xx年5月31日，市委、市政府正式批准组建x工业园区管委会。我们在全市行政事业单位挑选业务精、素质好的管理和技术人员进入管委会，经过短短2个月的磨练，一支坚强、有力、精干、高效，具有高度创业精神和奉献精神的干部队伍基本形成并迅速进入工作状态。并在较短时间内完成了管委会机构设立各种手续的办理;按照科学发展观的要求，高质量地制定了管委会内部管理、招商引资、项目服务等一系列制度措施;精打细算，圆满完成了办公场所的简单装修工程。 二、下半年工作安排 根据市政府“一手抓空间、一手抓项目”的工作部署，我们将主要推进以下几项工作： 1、全力做好项目服务工作。按照决策执行制的要求，拓展服务的内涵外延，为项目单位提供深层次、高质量的服务。开工必备的手续，由我们管委会负责集中协调办理;建设过程中的各种难题，由我们管委会出面协调解决。建立调度例会制度，对进区的项目单位每周调

棕榈油季节性分析报告

棕榈油期货价格的季节性走势特征分析 (2013-12-12 16:17:19) 1、用途： 无论是国还是国外，都以食用为主，约占总消费量的70%左右。目前已成为世界上最 广泛使用的工业煎炸油，大量地用于薯条、膨化食品和方便面的生产过程中。工业用途占总消费量的比重相对较小（20%左右），主要用于制造肥皂、硬脂酸及甘油。生物燃料成为了未来的新增长点。 2、生产 东南亚是最大产区，其中印尼和马来西亚是全球最主要的棕榈油生产国，2007/2008年 度，两国产量分别占世界总产量的44.2%和42.7%，占绝对主导地位。 目前在世界油脂贸易领域，棕榈油通常引导着大豆油，在出口市场上处于领导地位。 3、消费 消费量超过100万吨的主要消费国有中国、印尼、欧盟、印度、马来西亚和巴基斯坦，这些国家的消费量占全球消费总量的60%，其中，中国是第一消费大国，2007/2008年度，占全球的13.7%。 中国、印度、欧盟和巴基斯坦是全球进口量最大的前四个国家和地区，其中，中国一直是世界第一大进口国，年进口量超过500万吨。我国进口主要集中在马来西亚（66%）和印尼（33%）。 4、棕榈油的季节性： 我国消费以食用消费为主，其中24度精炼棕榈油为主要品种，占据的市场份额在60%以上。由于棕榈油的熔点比较高，因此其消费具有一定的季节性，夏季消费量比较大，冬季较小。 以往年份里,棕榈油消费具有一定季节性,一般夏季消费量比较大,冬季较少,这主要是因为棕榈油熔点高,在冬季容易凝结,不易于搀兑,因此出现夏旺冬淡状况。但近几年来随着棕榈油分提技术的快速发展,更低熔点的棕榈油开始进入冬季消费市场。 5、价格的影响因素： 产量：马来西亚和印尼两个国家的产量 库存：由于棕榈油具有不易长期保存的特点，一旦库存增加，价格往往会迅速走低。 需求：棕榈油在我国是仅次于豆油的第二大植物油品种，占国植物油消费总量的20%以上。随着在生物柴油领域的消费扩以及对其他植物油食用消费的替代增长，棕榈油的需求扩更加迅速，必然会对其价格产生巨大影响。 棕榈油期货是我国期货市场上市的第一个纯进口品种。棕榈油、豆油和菜籽油是目前国消费市场上三大主要植物油。棕榈油期货07年10月份在大商所上市后，与大商所去挂牌交易的豆油期货和商所挂牌交易的菜籽油期货，形成了完善的国油脂期货市场。榈油期货价格影响因素众多，比

我国棕榈油的进口

我国棕榈油的进口 我国棕榈油主要依靠进口，近20年来进口量呈持续增长的态势，其中2002年我国棕榈油实行配额管理制度，配额内关税由原来的10%降为9%，同时配额数量逐年增加，因此进口量有显著增长。马来西亚和印度尼西亚是我国棕榈油的主要进口国，目前这两个国家的棕榈油进口量占我国棕榈油进口总量的98%以上。从进口港来看，黄埔港、张家港和天津港是我国主要的棕榈油进口港，这三个港口的年进口量占国内棕榈油进口总量的近70%。按照度数来看，我国棕榈油进口目前以24度为主，同时毛棕榈油进口量呈不断增长的态势。 （一）我国棕榈油进口总体情况 我国棕榈油以进口为主，进口量呈持续增长的态势。我国棕榈油进口以2001年为分水岭，其前与其后进口增速表现明显不同，这主要是由于2002年我国植物油实行进口关税配额管理制度，棕榈油配额内关税由原来的10%降为9%，同时棕榈油配额数量逐年增加。因此，我国棕榈油进口数量的变动可清晰地分为两个阶段，即2001年以前的平稳增长阶段和2001年以后的快速增长阶段。1996年我国棕榈油进口数量仅为101万吨，2001年进口量上升到152万吨，2004年进口量则达到了386万吨。2001-2004年棕榈油进口年均增加量达到78万吨。2005年我国棕榈油进口数量虽然仍有一定幅度增长，但增速已明显减缓，全年棕榈油的进口数量为436万吨，占全球进口份额的13%，较去年增加50万吨，增长幅度为13%，2006年进口量为508万吨，比2005年增长约17%。受我国巨大的棕榈油需求拉动，预计未来几年我国棕榈油进口数量仍将继续增长，但增长速度将会有所减缓。

图11：我国棕榈油1964-2006年进口数量单位：千吨 资料来源：美国农业部 （二）近期棕榈油进口政策的变化 2006年以前，我国对棕榈油的进口是由国家统一管理，实行配额许可证管理制度。国家将配额下发到各省市，再由各省市下发给具体用油单位。配额许可证由商务部配额许可证管理局发放，当是主要有五家进出口公司（华润、南光、中谷、土畜、中粮）负责经营。毛棕榈油的进口关税为9％，增殖税为13％，精炼棕榈油的进口关税为12％，增殖税为13％。 2006年1月1日开始，我国放开了对棕榈油进口的管制政策，取消其进口关税配额管理，但为监测进口需要，自2006年1月1日起，将对豆油、棕榈油（棕榈硬脂除外）、菜子油实行自动进口许可证管理。各相关企业必须向省外经贸主管部门备案登记。 根据要求，豆油、棕榈油、菜子油进口企业资质标准如下。贸易型企业要求在工商管理部门登记注册，获得进出口经营资格或办理对外贸易经营者备案登记具有独立法人资格；注册资金在1000万元以上（含1000万元）；年销售额2亿元以上（含2亿

2019年中国棕榈油行业市场现状及发展趋势分析 市场消费呈现结构性下降趋势

2019年中国棕榈油行业市场现状及发展趋势分析市场消费 呈现结构性下降趋势 1、中国棕榈油总供给量整体呈现下降趋势 中国棕榈油供给基本都是依靠进口，其中马来西亚和印度尼西亚是重要的进口国。根据MPOB数据显示，2009-2018年中国棕榈油总供给量整体是有所下降，2009年为625.9万吨，2018年只有565.7万吨。 2009-2018年中国棕榈油总供给量统计及增长情况 数据来源：前瞻产业研究院整理 同样，2009-2018年中国棕榈油期初库存量整体是呈现下滑趋势，2013年出现过短暂上升，当年达到43.9万吨，随后便一直下滑，2016年为历年最低点，为18.9万吨。截止到2018年，中国棕榈油库存量为25.7万吨。 2009-2018年中国棕榈油期初库存量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理 2、中国棕榈油行业消费结构中食品依然占主导地位 目前，在我国植物油消费结构中，棕榈油所占比重为较大。在棕榈油消费中，工业用途和食品用途是棕榈油的两个主要消费方向，2018年中国棕榈油消费中食品用途占到消费量的57%，而工业用途只有43%。 2018年中国棕榈油消费机构分析情况

数据来源：前瞻产业研究院整理 3、中国食品棕榈油消费呈现结构性下降 ——中国食品棕榈油消费 由于我国对44度以上棕榈油并不实行配额管理，这在很大程度上促进了我国近几年44度以上棕榈油的进口，棕榈油的工业消费量也相应出现迅速增加。2009-2018年中国食品用棕榈油消费量有所下降，但是自2015年以后，中国食品用棕榈油又出现了上升。2018年中国食品用棕榈油消费量为310万吨，较2017年上升10.7%。 2009-2018年中国食品用棕榈油消费量统计及增长情况 数据来源：前瞻产业研究院整理 ——中国工业棕榈油消费 棕榈油的工业用途主要分两类：一类是从棕榈油中可以直接得到的，如皂类、环氧棕榈油及其多元醇、聚氨酯和聚丙烯酸酯类产品;另外一类是油脂化工类产品，如脂肪酸、酯、脂肪醇、含氮化合物及甘油，在这几种产品的基础上，还可以通过不同的化学方式生产出各种衍生产品。油脂化工的主要原料是富含长度在C12-C14和C16-C18碳链的油脂，其中棕榈仁油、棕榈硬脂、棕榈酸都是主要的原料。 2009-2018年中国工业用棕榈油消费量整体维持上升趋势，2018年中国工业

船舶行业分析概况

一、船舶行业现状 船舶工业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。一艘现代化的舰船就是水上的“现代化城市”，是现代大工业的缩影。伴随长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾世界级造船基地的崛起，信息化在中国船舶企业战略决策中的地位越来越突出，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。 不过自2009 年的造船业步履维艰，接单难、交船难和融资难的三难局面至今没有改变。 从2010 年1 月份全球仅有9 艘船订单开始，中国造船业就一直在运力过剩和产能过剩的环境中挣扎。而这也是全球性的问题，仅次于韩国和中国的世界第三大船舶生产国德国3 月份也曾表示，由于世界造船工业面临产能过剩局面，德国船舶制造商2009 年共有29 个订单被撤销，总金额高达9.36 亿欧元，这种局面是融资困难所致。然而窘境才刚刚开始。目前，我国大部分新兴船厂手持船舶订单到2010 年底或2011 年上半年。 总结中国船舶业快速发展的原因，大致有以下3项：：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。 从目前的情况来说，船舶企业的情况可以说是不容乐观，但是随着一轮经济周期的复苏和轮回，在经过了08到12年的经济调整，摆脱了次贷危机、欧债危机两次危机可能带来的毁灭性打击，世界经济在逐步的回暖，往好的方向上发展。从现阶段逐步的渗透到船舶制造业中，到了船舶制造业兴盛时期，宝信将会有一个更高更好的出发点。 二、行业信息化现状 从2005年以来船舶企业一直都在强调信息化建设，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。船舶企业现在主要应用的软件有CAPP、CAD、TRIBON系统、PDM、ERP等信息化软件，ERP软件目前尚停留在一些大型船厂，中型船厂的ERP软件尚存一片天空。 中国船舶制造业信息化现状： （1）、CIMS工程应用程度参差不齐 （2）、设计强、管理弱 （3）、设计系统与生产管理系统之间联系不够紧密 中国船舶企业信息化需要强化的部分： （1）、企业的生产管理和协调仍以现场调度型为主，满足精细管理要求的造船作业管理信息系统尚未研究应用，企业劳动生产率较低； 在生产管理的强化和管理精细化方面存在很大的不足。 目前，我国造船行业基本上还在沿用传统的管理模式，大部分企业在管理信息化方面没有从管理思想、管理理念、组织模型、业务流程等根本问题上进行改造，而仅仅是在原有管理方法下采用了信息技术手段。因此，国内造船企业在生产管理、资源计划、