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浅谈飞机维修中的人为因素

摘要:文章简要叙述了人为因素在飞机维修中的影响,着重分析了航空维修人为差错的基本特征和理论模型,并提出了预防人为差错的方法和措施。

关键词:人为因素飞机维修人为差错

航空维修伴随着飞机的诞生而出现,并随着航空事业的进步而发展,飞机维修是航空系统中不可缺少的重要组成部分。由于一些新技术不断的引用到飞机设计及制造过程中,使得飞机的安全性和可靠性得到了大大的提高,但随之而来的在维修领域中由人为因素所引发的问题也日趋显著。本文将从人为因素的重要性出发,讨论维修相关人员的因素对飞行安全的影响,分析人为差错的原因并探讨对其的控制方法。

1 人为因素在飞机维修中的重要性

在以往的研究中,人们对于飞行中人为因素对安全的影响更多的是着眼于飞行机组的表现,其次是航空交通管制员的表现,而对于飞机维修方面人为因素的研究还不够重视。但是目前随着飞机可靠性和安全性的日益提高,维修差错已成为造成飞行事故和事故征兆的主要原因。

根据统计数据显示,在世界上所有的航空事故案例中,航空维修差

飞机维修基础执照考试口试真题(人为因素和规章部分)

第一篇人为因素 1.维修中人为因素的定义 2.航空维修中人为因素主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素，优化航空人员的工作表现，减少人为差错，保障航空安全。维修中人为因素的定义维修人为因素是指航空维修工作过程中， ●应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响， ●以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则国际民航组织在227咨询通告中是如何定义人为因素的? ●人为因素是有关人的科学； ●关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现 3.航空界研究人为因素的必要性安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全， 4.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的） 1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。综上所述，航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。 5.解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义 SHEL模型是一种常用的模型，用以研究人为因素的，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员、主管、计划员、经理等。意义： SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 6.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题人-软件，曲解程序，编写的不实用的手册，设计不合理的检查单，未经测试或难于使用的计算机软件人-硬件，没有足够的工具，不适当的设备，飞机维修性设计很差人-环境，不舒适的工作场地，不适当的机库空间，过高的温度，过大的噪声，照明差人-人，和其他人的关系，人力短缺，缺少监督，缺少来自管理人员的支持 7.解释事故链与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果----打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 8.墨菲定律定义并展开墨菲定律：人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但也不是客观世界的全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。 9.影响视力的因素 1 生理因素如近视、远视、年龄； 2 摄取外来物质的影响如毒品、药物、烟、酒； 3 环境因素如光线亮度、空气的清洁度； 4 与被观察物体有关的因素如物体尺寸和外型、与周围物体的反差、物体的相对运动、物体离观察者的距离、物体和观

飞机维修一般安全规定

编号：SM-ZD-43651 飞机维修一般安全规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

飞机维修一般安全规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。 3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。

PS专业术语的解释

P S专业术语的解释 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

色阶一、什么是色阶色阶是表示图像亮度强弱的指数标准，也就是我们说的色彩指数。图像的色彩丰满度和精细度是由色阶决定的。色阶指亮度，和颜色无关，但最亮的只有白色，最不亮的只有黑色。表现了一幅图的明暗关系。如：24位色的RBG空间数字图像，分布用2^8（即256）个阶度表示红蓝绿，每个颜色的取值都是[0，255]，理论上共有256×256×256种颜色。当然，显示装置不一定能充分表达出所有颜色的区别，肉眼也不能区分有些阶度。比如，对比度不佳的液晶显示器，可能会把RGB（12，12，12）的颜色跟（13，13，13）显示得一样，或者即使显示有区别肉眼却看上去他们都是黑的。只是一个图，用标注质量特性值，标注或频率值，各组的频数或频率的大小用直方柱的高度表示。在中，是说明照片中像素分布的图表。就像我们可以用图表表示一个班级学生的身高，我们也可以绘制中像素“”的图表。计算机可以计算中具有特定亮度的所有像素数目，然后用图表表示此数目。可以使用“色阶”调整通过调整图像的阴影、中间调和高光的强度级别，从而校正图像的范围和色彩平衡。“色阶”直方图用作调整图像基本的直观参考。可以将“色阶”设置存储为预设，然后将其应用于其他图像。请参阅存储调整设置和再次应用调整设置。

二、色阶的作用： 1、认识色阶：“图像--调整--色阶”打开“色阶”面板，其下面有三个移动滑块，从左至右依次有黑、灰、白，表示图片rgb“0--255”颜色值； 2、水平X轴方向代表绝对亮度范围，从0至255。竖直Y轴方向代表像素的数量。 3、移动不同的滑块，调整颜色值，可以改变图片的明暗度、饱和度和亮度。 4、“色阶”对话框A.阴影B.中间调C.高光D.应用自动颜色校正 5、输出和输入色阶区别： A、输入色阶：调节图像的明暗对比。黑色滑块向右滑动，暗部区域更暗。白色滑块向左滑动，亮部区域更亮。中间调滑块：控制暗部区域和亮部区域的比例平衡。下面有黑色、灰色和白色3个小箭头(图中红色123处)。它们的位置对应“输入色阶”中的三个数值(图中绿色123处)。其中黑色箭头代表最低亮度，就是纯黑，也可以说是黑场。其中白色箭头就是纯白。而灰色的箭头就是中间调。

人为因素与航空法规(题库)

目录一、判断题 (2) 二、单选题 (3) 三、多选题 (30) 四、简答题 (33) 五、填空题 (65)

一、判断题 1、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？【答案】对 2、只要符合了民用航空规章就可以避免所有航空风险？【答案】错误 3、人是会出错的，这种理论正确吗？【答案】正确 4、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。这句话正确吗？【答案】错误 5、人为因素各要素同等重要。这句话正确吗？【答案】错误 6、人机工程学属于人为因素范畴吗？【答案】正确 7、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？【答案】正确 8、人与人不同，有的人会出错，有的人则不出错，这种说法正确吗？【答案】错误 9、因为人是会出错的，所以人为差错是不能控制的。这种说法正确吗？【答案】错误 10、维修中人为差错不可能完全避免，这种说法正确吗？【答案】正确 11、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说法正确吗？【答案】正确 12、维修工作中，如果出的是同一类型差错，那么，发生差错的原因也应该是相同的。这种说法正确吗？【答案】错误

13、如果发生差错的类型相同，导致的后果也必然相同。这种说法正确吗？【答案】错误 14、按照墨菲(MURPHY)定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？【答案】正确 15、人为因素研究的范畴限于人与他人、团队和组织？【答案】错误二、单选题题例：19991998的末位数字是（）。 A.1 B.3 C.7 D.9 【答案】A 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件1—人员执照的颁发； B.附件2—空中规则； C.附件8—航空器的适航性； D.附件13—航空器事故和事故征候调查【答案】A 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.wendangku.net/doc/ed16722800.html,AR-66； https://www.wendangku.net/doc/ed16722800.html,AR-147； https://www.wendangku.net/doc/ed16722800.html,AR-145； https://www.wendangku.net/doc/ed16722800.html,AR-121 【答案】C 3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。【答案】D

飞机维修一般安全规定

仅供参考[整理] 安全管理文书飞机维修一般安全规定日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

飞机维修一般安全规定 1、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。 3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。 6、在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上只能在规定部位行走，在发动机、起落架舱、设备舱等部位工作时只能站在允许踩踏的部位，在任何情况下不能穿带钉子的鞋在飞机上工作。 7、禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机(一般应保持1-3英寸距离)，在进行人工加油时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。 8、清洁客舱、驾驶舱玻璃，应使用绒布或麂皮，沾中性肥皂水或专用清洁剂，禁止使用丙酮、汽油等溶剂。蒙皮（布）表面有油垢时应用中性肥皂水或规定的清洁剂清洗后，再用清水洗净；有冰雪、霜时应用规定除冰设备和除冰剂清除，禁止用刮削、敲击的方法除冰或硬扯冻结在蒙皮上的布罩。第 2 页共 4 页

ATA104-飞机维修培训准则

ATA104－飞机维修培训准则”是目前国际上认可的航空机型维修培训的技术标准。 ATA104规范规定了五个培训等级： ?一级：一般熟悉 ?资格：熟悉现用设备，对涡轮运输机有一定了解 ?内容：维修手册中系统描述部分所给出的有关机身、系统和发动机的概括了解 ?对象：各级经理及辅助人员 ?目标：具有飞机、发动机、专门安全防护措施、工具、测试设备和飞机维护所特有操作规程的一般知识 ?二级：机坪和过站 ?资格：了解涡轮动力运输机及数字电子设备及在机坪、过站和围绕飞机检查的工作。 ?内容：基本系统的控制概要、指示器、部件的位置及用途，维护及小故障的检修。 ?目标： ?知道在飞机及其系统附近工作时应遵守的安全防护措施。 ?了解过站维护的工作项目。 ?了解系统和附近的操作，特别是检查器、动力接口和动力源。 ?了解主要部件的位置。 ?了解每个主要系统的正常功能、技术术语和符号。 ?掌握为了飞机及其系统例行维修服务相关的重要工作执行程序。 ?理解机组人员写出的报告。 ?使用MEL及构型缺陷清单，解释机组或机上报告系统给出的报告。 ?三级：航线和基地维修培训 ?资格：除一、二级外，还要具有维护涡轮动力运输机的经验和知识。 ?内容：各部件的详细构造、操作、位置和拆装、机上的检测设备以及维修手册所要的求故障检修的程序。 ?目标： ?按维修手册的规定进行系统、发动机、部件的功能检查。 ?理解由机上自检系统和其它信息系统给出的指示和读数。 ?综合信息、分析故障、做出决断，并按维修手册的规定排除故障。 ?了解和使用ATA100系列的参考手册。 ?掌握具体机型的部件更换程序。 ?四级：专项培训 ?资格：在专项上具备相当的经验。 ?内容：详尽的结构操作、部件位置、深入的故障检修、调整、测试程序、系统调整、线路图、图表和工程技术数据的深入使用。 ?五级：部件大修培训 ?资格：取决于专项要求，必须达到制造厂商的入学要求 ?内容：部件的修理手册 ?目标：能够大修和测试特定的部件

飞机手册及维修文件

飞机手册及维修文件航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1.1广义航空出版物的概念及简介一、广义航空出版物的概念：所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员（地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等）的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。二、广义航空出版物的种类及简介：（一）CCA《中国民用航空器规章》 CCAR 是在参考了世界上较有影响的美国的FAR英国的BCAR 欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准（FAR），结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门一一中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守. CCAR —37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定;

CCAR —39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR —66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR —145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR —183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. (二)美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定，因此在进行维护时，要具体有美国航空条例方面的知识。 (三)适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了，飞机是否适航，直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益，鉴于此，适航性就显得尤为重要了，在CCAF中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是—种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的

飞机维修中的人为因素

飞机维修工程中的人为因素摘要：通过对人为因素的理论研究，着重从人机环境系统方面分析了飞机维修工程中出现人为差错的原因和出现维修差错的管理，提出了以人为中心的避免人为差错的思路与方案。关键词：飞机维修工程；人为因素；人机环境系统；人为差错目录摘要： (1) 1 引言 (2) 2 人为因素理论 (2) 2.1 Reason模式 (2) 3 维修差错的原因分析 (4) 3.1 人-机系统 (4) 3.2人-环境系统 (4) 3.3 人-人关系 (5) 4 维修差错的管理 (6) 4.1 目前普遍采用的技术及存在的问题 (6) 4.2 维修差错判断辅助程序 (6) 4.3 关键事件评定技术 (7) 4.4 危险预知训练 (8) 4.5 使用安全检查单 (8) 4.6 工程安全健康状态管理 (8) 5 预防人为差错的方法 (9) 5.1 树立“以人为本”的管理机制 (10) 5.2 树立“以可靠性为中心”的维修思想，不断提高维修管理水平 (10) 5.3 加强培训工作力度，提高工作者整体素质 (11) 6 结束语 (11)

1 引言过去几十年来,许多航空公司引进了装配复合材料结构、玻璃驾驶舱、高度自动化的系统、机内诊断和测试设备等新技术的飞机,飞机的可靠性和安全性有了明显的提高,维修人员使用的设备和程序也越来越复杂。但是,航空维修有一个主要的方面没有改变,即大部分的维修工作仍然是由人来完成,其作为人所具有的能力、局限性和特性没有变化。新材料和电子系统的使用,对航空器维修的要求增加了,机务人员必须具有更丰富的知识和技能。老龄化飞机增多,维修工作量增加,同时老龄飞机存在的故障和缺陷经常难以发现,需要机务人员投入更多的精力。此外,由于航空业竞争日益激烈,航空营运人为降低成本,提高飞机的利用率,要求减少维修停场时间,因此,维修人员在高度复杂的航空系统中工作经常要承受巨大的时间压力,经常要夜班工作。这些变与不变的因素致使维修差错成为影响飞行安全的突出问题。目前,机务维修领域的研究表明,世界上20 %～30 %的空中停车、50 %的航班延误、50 %的航班取消均是由维修中的人为差错(human error ,也译作人因失误或人误) 引起的,同时维修差错也是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一。本文将从飞机维修工程方面谈谈维修人员的因素对飞行安全的影响，分析原因并探讨避免差错发生的方法和对策。 2 人为因素理论人为因素学源于美国，在西欧称为人-机工程学，20 世纪80 年代，中国学者将它发展为人-机-环境系统工程。它把人、机、环境看作一个系统的三大要素，在深入研究这三者各自性能的基础上，从系统的总体性能出发，通过三者间的信息传递、加工和控制，形成一个相互关联的复杂系统，并且具有安全、高效、经济的综合效能。这儿简单的介绍下Reason模式。 2.1 Reason模式航空界对人为差错的研究源于20 世纪40 年代,研究者提出各种取向的模型

民航安全法规体系

《民航安全法规体系》 A、民航的组织的体系一、发展历程 ***中国民航飞机的发展历程 1、空中客车工业公司于1970年12月18日在法国成立； 2、波音公司于1916年7月1日成立。 3、1970年7月，毛提造大飞机计划； 1970年8月，提出《关于上海试制生产运输机的报告》——708计划，运十计划 1980年9月26日，运十首飞。 4、2008年，中国商飞（COMAC919）成立——第二次大飞机发展。 ***中国民航的发展历程第一阶段（1949——1978）民航由空军管理，以军队领导为主的政企合一的管理体制；第二阶段（1978——1987）民航脱离军队建设，实行政企合一的企业化管理；第三阶段（1987——2002）第一次政企分离，航空公司与政府分离开来组建六个骨干航空公司：国航、东航、南航、西北航、西南航、北方航空；第四阶段（2002——2007）第二次政企分离，机场属地化管理成立7大地区管理局和26个省级民航安监办，33个安监局成立6大集团公司：中航、东航、南航、中航信、中航油、中航材；民航政府：民航局——7个地区管理局——33个监管局民航的企事业单位：三大集团（中航、东航、南航）、海航；深航、川航山航、夏航；春秋、奥凯、东星、吉祥民航保障单位：中航信、中航油、中航材第五阶段(2007年至今) 空管政企分离针对政府改革：政府：民航局空管行业管理办公室——管制处、气象处、通信导航处、安全处、综合处地区管理局——空中交通管制处、通信导航监视处、气象处监管局——空中交通管制处针对事业单位的改革——“三横三纵”改革，空管一体化运行事业单位：民航局空中交通管理局（三横）民航地区空管局（7）民航地区空管分局（站）（33）业务：空中交通管制、气象、通信导航监视（三纵）二、ICAO和IATA的联系和区别答：1）名称 ICAO：国际民用航空组织 IATA：国际航空运输协会 2）是否官方 ICAO：官方

飞机维修英语术语(汉译英)

飞机维修英语术语（汉译英）（灯）不亮not come on 不可用not serviceable “工”型type I 不锈钢stainless steel APU 舱门APU bay door 部件part T 型件Tee extrusion 材料material 阿罗钉alodine 参考reference 安全带safety belt 餐板feed panel 安装install 餐车diner 安装座attach fitting 操纵control 按钮button 操作检查operational 按需要as required 槽spout 凹槽notch 侧板sidewall 凹坑dent 测量measure 把手,扶手handle 测试test 包皮cowl 插钉pin 保护层coating 插头plug 保险fuse 插座receptacle 报废discard 拆下remove 报告工程师report to engineer 长桁stringer 杯子cup 超标out of limit 比率转换器ratio changer 超标exceed the limit 壁橱closet 超过exceed 边缘edge 超控手柄override handle

便于检查easily to inspect 彻底修理drastically repair 变形deformation (n) 陈旧的worn 变形deform (v) 衬板liner 变压器transformer 衬套bush 标牌placard 成型shaping 标识sign 乘务员attendant 标志instruction 尺寸size 玻璃pane 充足的sufficient 玻璃纤维fiberglass 冲水按钮flush button 补片patch 冲洗flush 补片filler 冲压ram 冲压空气ram air 低压压气机LP-compressor 抽油defuel 底部bottom 出口exit 底盘base 除腐区reworked area 底漆primer 厨房galley 底座（结构件）mounting 厨房烤箱galley oven 底座（螺母）plate 储物柜closet 底座（天线）base 处理treatment 地板梁floor beam 处理dispose 地面ground 传感器sensor 地毯carpet 传输transmission 第二层two layer 垂直的vertical 点火电嘴ignitor 存放处location 电路circuit 错位migration 电门，开关switch 搭地线jumper 电气electrical

建筑专业术语名词及解释

建筑专业术语名词及解释 1、房地产专业术语 1.房地产：房产与地产的合称，是不动产。 2.五证二书：《建设用地规划许可证》、《国土使用证》、《建设工程规划许可证》、《施工许可证》、《预售许可证》、《商品房质量保证书》、《商品房使用说明书》 3.商品房：专门用以买卖的房屋。有产权保障，可自由出租抵押。 4.商住房：即可用于住家使用，也可以用于办公的商品房。 5.集资房：由单位统一筹集各需要住房的客户资金，而建造之房屋，通常仅有一整栋的一张产权证，客户没有单独的产权证。 6.安居房：﹙经济实用房=安居房﹚是指以中低收入家庭住房困难户为供应对象，并按国家住宅建设标准﹙不含别墅、高级公寓、外销住宅﹚建设的普通住宅。﹙其实行的是土地无偿划拔，住户只拥有该土地的使用权，如需办理国土证，则要另外出资，并享受政府扶持税费减半征收。其房价由政府部门核定，利润只能在3%以下。﹚ 7.跃层：是一套住宅占两个楼层，有内部楼梯联系上下层。﹙一般在首层安排起居室、厨房、餐厅、卫生间，二层安排卧室、书房、卫生间。﹚ 8.复式：概念上是一层，并不具备完整的两层空间，但层高比普通住宅高，可在局部分出夹层，安排卧室或书房等，用楼梯联系上下。﹙夹层在底层的投影面积只占底层面积的一部分，夹层和底层之间有视线上的交流和空间上的流通。﹚ 9.错层：纵向或横向剖面中，楼层的几部分之间楼地面高低错开。 10.标准层：平面布置相同的住宅楼层。 11.高层：8层以上，带有电梯，钢筋混凝土结构 12.多层：7层以下，一般不带电梯，砖混结构 13.骑楼：有雨遮之一楼直道部分 14.裙楼：指建筑体底部较庞大之建筑体，常用于商业、办公 15.承重墙：承受房屋重力的墙，不可任意拆改、破坏 16.非承重墙：一般情况下仅承受自重的墙。 17.剪力墙：承受地震力的钢筋混凝土墙 18.隔墙：用以隔断空间的墙，一般不承重 19.结构墙：主要承受侧向力或地震作用，并保持结构整体稳定的承重墙，又称剪力墙、抗震墙等。

飞机维修一般安全规定(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 飞机维修一般安全规定(通用版)

飞机维修一般安全规定(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。 3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。 6、在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上

工程图纸名词解释

土建部分名词 1、抗震设防烈度为按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。（具体网上查询）一般情况，取50年内超越概率10%的地震烈度。地震加速度（earthquake acceleration）是指地震时地面运动的加速度。地震烈度表征房屋的破坏程度，震级是根据地震时释放的能量多少来衡量。 2、设计地震分组实际上是用来表征地震震级及震中距影响的一个参量。 3、设计特征周期是指抗震设计用的地震影响系数曲线的下降阶段起始点所对应的周期值，与地震震级、震中距和场地类别等因素有关。 4、场地土，根据场地覆盖层厚度和场地土刚度等因素来分类。用以反映不同场地条件对岩石地震震动的综合放大效应。场地土分为4类：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。场地土分为坚硬土或岩层、中硬土、中软土、软弱土。 5、冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤，冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，含有丰富的地下冰。因此，冻土具有流变性，其长期强度远低于瞬时强度特征。正由于这些特征，在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。青岛49cm、保定54cm等。冻胀是指土中水变成冰时的体积膨胀（9%）引起土颗粒间相对位移所产生的土的体积膨胀。冻胀率是指岩土冻结前后体积之差与冻结前体积之比。融沉是指冻土融化时的下沉现象。确定基础埋深要考虑地基的冻胀性。在满足地基稳定和变形要求的前提下，地基宜浅埋。当上层地基的承载力大于下层土时，宜利用上层做持力层。除岩石地基外，基础埋深不宜小于0.5m。当基础埋置在易风化的岩层上，施工时应在基坑开挖后立即辅筑垫层。垫层指的是设于基层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。 7、建筑结构安全等级划分为三个等级（一级：重要的建筑物；二级：大量的一般建筑物；三级：次要的建筑物）。至于重要建筑物与次要建筑物的划分，则应根据建筑结构的破坏后果，即危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等的严重程度确定。一级是重要的工业与民用建筑物，二级是一般的工业与民用建筑物，三级是次要建筑物。 8、砌体结构：用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构，又称砖石结构。由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，

航空维修中的人为因素及民航法规思考题

航空维修中的人为因素及民航法规----思考题第一章 1.民航维修行业为什么关注人为因素？一、关注人为因素可以提高民航业的安全水平二、关注人为因素可以提高效率与效益三、关注人为因素可以保障维修人员的健康和安全 2.人为因素的定义。人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特性；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其相互关联的目标是安全和效率。 3.马斯洛需要层次理论? （从低到高）生理需要、安全需要、爱的需要、被尊重的需要、自我实现的需要 4.人为因素概念模型? 5.人为因素涉及的7个学科? 心理学/生理学/人体测量学/工程学/医学/社会学/统计学

6.人为因素的发展分哪三个阶段？启蒙阶段（1898-1911），正式形成时期(二战及战后），飞速发展时期(20世纪70年代以后） 8.人为因素的三个基本要素。培训（认知、技能、专项）、差错管理（MEDA)、人类工程学。 9.中国民航要求采用什么工具调查维修差错？维修差错决策支持(Maintenance ErrorDecision Aid，简称MEDA)。第二章 1.人的表现分哪三个等级？基于技能的(SB)、基于规则的(RB)、基于知识的(KB) 3.不安全行为分哪三类？失误，错误，违规 4.失误的三方面原因？ 5.错误有哪两方面？ 6.违规有几种？例行公事式违规乐观性违规情景违规

7.画出Reason模型，并阐述事故致因模型的意义？ 9.故事冰山的启示？要减少事故的发生，就需要减少各类不安全事件的发生。我们不能放任一般差错事件的发生，而是应该更为客观和科学地面对所有差错，采取对策进行有效控制，才是预防事故的主动手段 10.墨菲定侓？人们做某件事情，如果存在一种错误做法，迟早会有人按照这种做法去做。凡是有可能搞错的地方，一定会有人搞错 11.责任追究的目的和原则？找出根本原因、预防再次发生赏罚严明第三章 1.十二忌（Dirty Dozen)写其中十种。 ①沟通不良；⑦资源不足； ②自满大意；⑧时间压力； ③缺乏专业知识；⑨缺乏果断； ④分心；⑩压力； ⑤缺乏团队合作；⑾缺乏警觉；

飞机维修一般安全规定示范文本

飞机维修一般安全规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

飞机维修一般安全规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。 3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，

工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。 6、在机翼、机身上工作时，要穿软底鞋或者垫上踏布。在机翼上只能在规定部位行走，在发动机、起落架舱、设备舱等部位工作时只能站在允许踩踏的部位，在任何情况下不能穿带钉子的鞋在飞机上工作。 7、禁止使工作梯、特种车辆直接接触飞机(一般应保持1-3英寸距离)，在进行人工加油时要避免加油管直接与机翼蒙皮相摩擦。 8、清洁客舱、驾驶舱玻璃，应使用绒布或麂皮，沾中性肥皂水或专用清洁剂，禁止使用丙酮、汽油等溶剂。蒙皮（布）表面有油垢时应用中性肥皂水或规定的清洁剂

飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编.

【飞机维修专业主要术语和英文缩写汇编】 2014-06-08 飞机维修主要专业术语（仅供参考）前言飞机维修专业作为一个特殊的专业，有许多专业术语，作为行话，每一个飞机维修专业人士有必要进行学习和理解，同时为了更好的理解以后我们平台发布的专业性文章，这些术语可以帮组我们更好的理解论文的要点。本文参考了网络文章，有些定义与局方的稍有偏差，不过对于仅仅理解这些术语的含义而言足够了，如果工作中涉及这些术语的使用，最好查阅手册和局方的正式发文为主。

1、定义 1.1 适航性是指民用航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，该品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 1.2技术记录本（TLB）用于记录飞机在运营中机组和维修人员发现的故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。 1.3飞行记录本（FLB）用以记录飞机飞行时间、机组成员、油液添加等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施航线维修、定期维修工作后提供适航性放行签证的文件。 1.4客舱记录本（CLB）用于记录飞机客舱内不影响飞行安全和飞机适航性项目（主要指一些服务性项目）的故障及排除措施，是公司改善服务工作的重要文件。 1.5单机档案指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间所有有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。 1.6年检

电器图中各术语英文解释介绍

电器图中各术语英文解释第一部分 GCK、GCS、MNS是低压抽出式开关柜； GGD、GDH、PGL是低压固定式开关柜； XZW综合配电箱； ZBW箱式变电站； XL、GXL低压配电柜、建筑工地箱； JXF电器控制箱； PZ20、PZ30系列终端照明配电箱； PZ40、XDD（R）电表计量箱 PXT（R）K－□/□－□/□－□/□－□/IP□系列规格型号解释： (1)PXT明装配电箱，暗装加（R） (2)K有如表1的系列配线方式 (3)□/□额定电流/额定短时耐受电流能力：用数字表示，250/10表示：额定电流250A/额定短时耐受电流能力10kA，根据顾客要求可以降低。 (4)□/□进线型式：□/1单相输入；□/3三相输入；1/3表示混合输入 (5)□×□出线回路：单相回路×三相回路，6×3单相6回路，三相3回路

(6)□/ □主开关型式/防护等级；1/IP30单相主开关/IP30；3/IP30三相主开关/IP30 表1：序号汉语拼音字头中文解释装配图号电气原理图号 1 JL 计量箱 PXT01 PXT01 dq系列 2 CZ 插座箱 PXT02 PXT02 dq系列 3 ZM 照明箱 PXT03 PXT03 dq系列 4 DL 动力箱 PXT04 PXT04 dq系列 5 JC 计量插座箱 PXT05 PXT05 dq系列 6 JZ 计量照明箱 PXT06 PXT06 dq系列 7 JD 计量动力箱 PXT07 PXT07 dq系列 8 ZC 照明插座箱 PXT08 PXT08 dq系列 9 DC 动力插座箱 PXT09 PXT09 dq系列 10 DZ 动力照明箱 PXT10 PXT10 dq系列 11 HH 混合功能箱 PXT11 PXT11 dq系列 12 ZN 智能箱 PXT12 PXT12 dq系列表二：电气箱柜名称编号规格型号高压开关柜 AH 高压计量柜 AM 高压配电柜 AA 高压电容柜 AJ

飞机维修一般安全规定.doc

用中性肥皂水或规定的清洁剂清洗后，再用清水洗净；有冰雪、霜时应用规定除冰设备和除冰剂清除，禁止用刮削、敲击的方法除冰或硬扯冻结在蒙皮上的布罩。 9、在飞机外部高处工作和在有冰、雪、霜的飞机表面工作时，工作人员必须按规定系上安全带，无安全带时，应通过其他手段加以保险，避免跌落受伤。 10、维修人员执行各种专业作业时，必须穿戴相应的防护用具，如专用工作服、头盔、耳塞、护耳、防体、护目、手套、安全带、防毒面具等。在工作前必须熟知有关专业操作安全规则和注意事项，严格按有关手册规定进行操作。 11、设备不可用或正在进行维修工作应使用红色警告牌。 12、维修用的工作梯脚踏板必须有防滑设备，2米以上的台式工作梯必须设置扶手和栏杆。动力或人工折叠式梯子必须有锁定和防滑装置，伸缩式高梯必须有安全带装置。 13、在喷漆、涂饰工作现场应具有良好的通风，以消除有害气体和其它物质对人体的危害。 14、在具有引起火灾的条件下工作时必须预先配置好规定的防火设备，防止冒险作业。 15、在维修工作区域内及距离飞机25米之内，严禁抽烟或有明火存在。 16、工作完毕后必须清点工具，以免遗失在飞机和发动机上。如发现工具缺少，在未证实未遗失在飞机上之前，不得将飞机放行。三清点：工作前清点，工作场所转移时清点，工作后清点。

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线： 1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。典型的飞机维护手册包括： (1)对各系统的描述； (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整； (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法； (6)平衡操纵面的方法； (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法； (9)一般的目视，孔探检验技术； (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。

3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。