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被低估的炮兵：榴弹炮与坦克的较量

美军在1988年进行的测试表明，传统榴弹炮在对抗坦克方面所发挥的威力被严重低估了，只要用法得当，老式弹药的杀伤力一样非常高。

美国炮兵联合会（U.S. Field ArtilleryAssociation）一份有关炮兵攻击装甲目标实际效果的文章目前被解密。作者美国陆军退役上校乔治A.德尔哈姆在文章中通过对比苏联与美国在炮击毁伤效果的判定差异以及美国在1988年所进行的实弹炮击实验证实，普通榴弹炮对现代装甲目标的攻击效果远比人们想象中的要大许多，传统炮兵对于高速移动的装甲目标也不是完全没有办法，他呼吁美国陆军的指挥官们，不要迷信高科技武器，而是要懂得学会如何有效利用手中的各种火力配置达到最佳攻击效果。

1944年5月23日的下午，加拿大第一师奉命进攻希特勒在意大利南部战线中的一段德军防御阵地。战役打响后不久，加军的指挥官明显意识到这次进攻似乎已宣告失败，因为加军在进攻中伤亡惨重；最糟糕的是德军在随后用坦克发起了反冲锋。值得庆幸的是，加拿大的皇家炮兵群（规模相当于美国的炮兵旅）用榴弹炮击退了德军的这次装甲冲击。

M898末敏弹摧毁目标的瞬间

这是二战中的许多炮兵击败装甲部队的战例之一。那么，二战舞台上“榴弹炮VS装甲”的大戏已谢幕60年之后，装甲部队在机动力、防护力及火力上已今非夕比。炮兵对装甲目标的有效打击力度真的就下降了吗？

事实告诉我们并非如此。

确定炮火覆盖范围对军事打击效果来说至关重要；武器弹药的基数也必须能够满足对不同类型目标的打击要求；这两个前提是地面部队确定组成构成时所需详细加以考虑的方面。

考虑到美军及其盟友目前面临着现代作战环境（COE）（例如在阿富汗沙赫克特山谷打击基地组织的“蟒蛇行动”）的各种威胁。我们的军队毫无疑问需要有全天候高机动高精度火力覆盖能力。虽然现代战争中，空中精确火力支援能为地面部队的行动提供强有力的支持，但它们间又存在沟通能力时限问题——空中精确火力对固定目标最为有效，但对地面作战中高速运动的目标打击则差很多。陆军炮兵必须能够快速做出反应，运用手术刀般的精准杀伤能力，以最大限度地减少附带（例如对平民/民用目标的）损害。

阿富汗“蟒蛇行动”中担任“地面部队火力支援协调员”（FSCOORD）的克里斯托弗F.宾利（Christopher F.Bentley）中校曾表示：“使用精确制导弹药（PGMs）也并不是要把每一个打击目标都列入‘银弹’（指昂贵的精确制导武器）打击范围的。精确制导弹药由于价格高昂，对于地面部队作战难度改变并非如想象中的大。

炮击中的美军炮兵，即使是美国人也没有财力将弹药全部换成精确制导的，这就要求那些被“惯坏了”的炮兵军官们更灵活利用传统弹药

正如哈根贝克少将在接受采访时所说的那样，未来战场弹药组合还是要遵循任务、敌人、地形、军队和时间（METT - T）等主要因素。理想的情况是，各种选择都能十分精确，但“最

重要的还是——弹药是否能及时命中目标，并且产生适当的效果。

所以，当我们把目光从空中精确打击和精确制导弹药等“现代战争明星”身上移开，认真检视事实后我们会发现，只要有效使用传统炮火，其覆盖范围内的火力打击效果一样会取得非常惊人的战绩，虽然一些效果在近几年还没有获得业界的完全认同。

本文通过检视从1988年开始进行的野战火炮打击效果试验研究，以及相关模型和模拟数据的一些背景，并回顾苏联152毫米和美国的155毫米炮弹这四年里的火炮实验的结果，向读者展示野战炮的被忽视的“惊人”杀伤力。

背景

20世纪70年代初，美国陆军开始引入‘对抗型作战模型’，对推演中所遇到的问题进行影响性分析。这是战斗训练模拟工程发展的产物。不过，这些模型和模拟的对于解释和诠释问题的现实意义，完全取决于它对战场的真实战模拟效果和数据库的准确性。

随着对抗型模拟复杂程度的升级，军事分析家们在比较和分析美国与苏联在高爆弹（HE）碎片杀伤效果的评估时，发现了一个有趣的“思维模式” 的区别。高爆弹的北约和前华沙条约组织均使用的基本炮兵弹药。

在对“软”目标——例如人员、卡车和雷达等无装甲保护的目标时，美国和苏联高爆弹的毁伤效果都大致相同。

但苏联和美国在对击溃或击毁装甲目标时，所需的高爆弹数量上则相去甚远。例如，假如要对一辆装甲运兵车造成30%的损害，苏联估计需要的高爆弹数量比美国少2.8枚。“30%损害”的定义是指使车辆不能继续参与战斗，但这种损害并不足以“摧毁”车辆。苏联在对坦克造成30%损害的弹药估计量上只略高于其对装甲运兵车造成相同损害所需的数量。

美国方面的数据库是1972年建立的，都是在对直接命中坦克所达到的损害效果的数据模型发展而来的。为了确保在炮火范围内直接命中目标，建立这些模型需要发射大量的炮弹。不过，在经过一段时期内大量发射炮弹确实能籍以证明由此所能达到的损害程度到底能到什么程度。但评估标准的失实却淡化了抗型模型中关于炮击效果的判断。美国的军事分析家知道模型数据中衡量高爆弹产生的损害影响的标准是不准确的，但他们却没有得到更为详实的数据用来更正这些失实的模型数据库。

炮火损害效果试验

1988年，苏联陆军（部队发展）副参谋长命令苏联炮火损害效果（SAE）研究部门验证模型所使用数据的有效性。在进行测试之前的文献检索中，苏联提出了一份题为《对据点射击的损害效果》的报告。这份报告成为比较美国和苏联对损害效果预计差异的“基本案例”。

苏联的报告称：122毫米、120毫米迫击炮和152毫米炮弹都能对坦克和装甲运兵车造成非常高的损害战果。以前，关于对美苏炮火评估效果差异之所以悬殊，其解释都是苏联在建立损害标准的方式上高估了其炮火损伤效果的有效性。但在现在，能为这种差异给出其他

的可能的解释就是美国模型的数据库不正确或没有被正确地使用。进一步的研究揭示了苏联的大型数据库的确是在大量的实弹测试程序与结果上发展而来的。

在建立损害标准时存在着一个基本的差异。苏联有两个标准：“损害”——意味着无法继续战斗；另一个是完全被“击毁”。美国则使用“预计维修时间”作为模型的损害标准。如果损害可以在30分钟内的修复，则不记为“损害”，30分钟至1小时可以修复的，列入“损害”，等等依此类推。

虽然美式评判标准似乎没有苏式标准更“现实”与简单，但进行研究分析的专家却固执的决定在炮火损害效果测试中仍然继续使用美国现行的标准。

一个很重要问题是，美国在对装甲车的损害效果上数据有限。最后一次实弹测试还是在1972年所以进行的，使用的炮弹是二战制造，目标装甲是来自韩国的老式装甲目标。自那次试验之后，炮弹并没有明显地改变，但是装甲车辆的却发生了重大变化。

为了解决实弹射击数据缺乏的问题，美国所进行的新的“炮火对装甲目标的损害效果测试”围绕着四种测试进行的。测试一和测试三是为了比较实弹模型预测的人工操作效率试验。测试之二和之四是旨在收集用以升级或更正数据库的技术试验的数据。

试验结果

新的“炮火对装甲目标的损害效果测试”的首次试验被安排在1988年进行的。研究人员证实，美国155毫米高爆弹相与苏联152毫米高爆弹效果相当。试验使用一门M109155毫米榴弹炮，采取苏联使用的射击角度和发射程序。目标放置在阵地中，有美国卡车、M113和M557装甲车、M-48坦克等。采用几种不同的计算机模型来预测结果。试验中使用56枚各型引信的炮弹，包括点引爆（PD）和可变时间（VT）引信的高爆弹等，共发射了3轮。

对卡车和人员所产生损害效果接近模型的预测效果。但是，对装甲车和坦克的实际损害效果均显著高于以前的模型预测效果。

在M113装甲车附近命中，带有点引爆引信的高爆（HE）弹的碎片击穿了这辆装甲车、

摧毁了关键元器件和伤害到了“车组人员”

该模型预测，对装甲车和坦克会造成30%的损害效果；但是，实际的损害效果居然达到；了67%。高爆弹的碎片击穿了装甲车辆，摧毁了关键元器件和伤害了假人。参阅图1中所展示的关于此类损害的实例。此外，高爆弹碎片还破坏了卡车、车轮、坦克的炮塔观测设备，并使其中一辆车着火。

有趣的是，对坦克装甲车辆的破坏都不是直接命中所造成的损害，而是在击中目标附近所造成损害。

试验证实了美军的数据模型的确没有准确地反映野战炮火的效果。对坦克和其它装甲目标造成损害也并非需要直接命中目标。

第二次试验进行了长达7个月之久。这次试验旨在以现代装甲车和坦克为试验目标，提供最新的高爆弹装甲目标损害数据。试验使用一门M109型榴弹炮，发射炮弹触发引信和定时引信的155毫米高爆弹。一次发射一枚炮弹，对于直接命中目标或目标附近所造成的损害效果进行详细分析，并更新为记录。

一枚具有定时（VT）引信的高爆弹空爆后击毁了主炮和这辆坦克的其他部件

触发引信的高爆弹直接命中目标，当然可以摧毁各类目标车辆。而引爆引信的高爆弹命中目标附近同样能损坏或完全摧毁车轮、卡车、主炮的观测设备。在空中爆炸的定时引信高爆弹则能损坏或摧毁炮管、视觉模块、天线、观测镜和发动机，并能摧毁附着在车体外的任何东西。。

第三次试验是对阵一队处于防御阵地的美国机械化步兵的模拟部队。目标区域的前沿防区包括一条250米长的坦克防御沟、雷区和铁丝网障碍。步兵没有携带武器，却带着头盔呆在预设阵地中。战斗装甲车和坦克处于支援阵地，已藏于掩蔽了车身和掩蔽炮管的防御阵地

位置中。

这次试验动用了一个配备有24门155毫米炮的榴弹炮营来试图达到苏联标准中所谓的50%的破坏效果。为了达到这个效果，炮击试验共完成三轮射击，每次都打出2,600枚混有触发引信和定时引信的高爆弹。在每次射击都达到了摧毁50%步兵阵地的目标，能造成大约50%的人员受伤或死亡。

猛烈的集群炮击对于装甲载具中乘员的生理和心理的巨大影响效果，这种毁伤测试是无法准确衡量的，因为美国陆军法令规定这种类型的武器测试中禁止使用真人或动物。不过，就现存的记录来看，在第一次世界大战和第二次世界大战开始的几场战役中，有研究记录表明：无心恋战或缺乏训练的士兵根本顶不住大量集中的炮火攻击所带来的心理压力。这一结论在1990年进行的海湾战争“沙漠风暴”战役行动中得到佐证，联军大规模的包围伊拉克军队，伊军的战斗意志很快被来自多管火箭发射系统（MLRS）、大规模炮击及空袭的火力支援所压垮。

榴弹在目标点附近命中，点引爆引信的高爆弹撕断了这辆坦克(注释：是BMP步兵战车)的履带。很可能是坦克还处于蔽体时造成的损害

此外，在第三次试验中，50%的步兵战车（IFV）和坦克遭到破坏，使其无法移动或开火，达到迫使其脱离战斗的效果。高爆弹爆炸产生的烟尘将会降低步兵战车和坦克车组人员远距离攻击目标的准确度和打击能力。

根据第二次测试所提供的数据，模型的预测虽然已经算比较接近实际损害结果，但还是比实际效果要低。所以，第三次测试表明，一支炮兵部队使用标准高爆碎片榴弹的火炮攻击，对于坦克和装甲车的杀伤力比美国曾预测的数据要大的多很多。

炮兵必须需要清楚这一点，即用来用做演练的对抗型模型的数据库是未必有多准确无误的，许多模型数据甚至多年都没有经过升级，数据库不可能完全真实的反映炮火的全部杀伤

力。

触发引信的高爆弹在目标附近的打击效果——炮火损伤效果实验证实了苏联炮兵报告的比美军更为有效

炮火损害效果的试验清楚地表明，对抗型模型一直没有准确描绘炮火攻击对于装甲目标的损害效果。炮弹不论是直接命中目标还是在目标点附近爆炸，都会对装甲车和坦克造成重大损害。试验结果证实了苏联人发表的关于火炮的杀伤力报告，现在相比更为有效。

即使使用的是一个更新了的数据库，对抗型模型做出的预测也往往比较保守。该模型并不能够呈现炮火产生的全部损害效果，如烟雾、粉尘、对武器视界的影响，以及对人类的生理和心理影响。炮火损害效果的实弹射击试验证明，高爆碎片炮弹对最为现代化的美国和苏联的装甲目标及其系统的损害非常有效。

炮兵杀伤力的误区

新的试验结果证实，过去数十年来对抗模拟/模型数据库并不能准确地描绘了出野战炮兵的攻击效果，这导致了军内外认识野战炮兵存在着几个误区。新的炮火损害效果试验结果斧正了以下五个业界普遍存在的误区：

一枚155毫米炮弹在该坦克30米范围内爆炸，对坦克造成重大损害误区1：炮弹需要直接击中装甲车辆才能将其破坏或摧毁。

事实并非如此；155毫米的炮弹能在30米的范围内能产生巨大爆炸杀伤力。使用定时引信或两用改良常规弹药（DPICM）在空中爆炸可以有效损伤装甲目标的通讯设备、观测镜、视觉模块和装备在车外的任何东西。空爆对软目标，如多管火箭炮（MRL），其效果尤其有效。

在试验中，两用改良常规弹药摧毁了多管火箭发射车（MRL）。多管火箭发射车在被毁之前未装备火箭弹；损害全部由两用改良常规弹药造成。高光的弹孔布满了车辆全身。

一枚带有触发引信的高爆弹在坦克附近爆炸，对坦克造成巨大损害

误区2：需要50发炮弹才能摧毁或破坏一辆坦克。

事实并非如此。实际上只需要一枚炮弹。如果一个炮兵营（约54门榴弹炮）准备对一个装甲编队进行一轮54枚炮弹的攻击，那么肯定可以摧毁或破坏一辆以上的坦克。

误区3：炮兵不能对付移动目标。

虽然比较困难，但是炮兵们是可以做到的。问题不在于炮弹的杀伤力，而是在于击中移动的目标所需的正确战术、技术和发射程序。炮兵部队必须学会如何转换思维，学会用可靠的技术、适当的战术、合适的弹药、正确的发射程序对付移动中的装甲目标。

一枚带有点触发引信的高爆弹直接命中坦克，将其摧毁。

误区4：现代装甲目标无法被炮弹击穿。

坦克是用于猎杀坦克的，而大部分装甲和附加装甲都是用于防护反坦克武器的直接射击的。定时引信或延迟引信的高爆弹及两用改良常规弹药依然能非常有效战胜现代装甲。毕竟坦克还不是战列舰。

误区5：装甲车辆只要一踩油门就能安全开过炮火覆盖区域。

是的，他们当然可以这样做。但是他们一踩油门，高速运动中的装甲车辆其可视能力将下降大约40%。即使是他们企图高速通过炮火覆盖区域，但极有可能等待他们的是，他们的坐骑将遭受机动性和火力方面的直接损害，当那位下达命令的指挥官真的发现后果如此严重，他就会后悔为什么当时没有选择改变进攻的方向。不论怎么样，想一踩油门通过炮火覆盖区域的结果可能是延误战机并遭到对方装甲部队有效压制。

结论

炮兵在第二次世界大战期间被各方都誉为“战争之神”。之所以博得这样的美誉，是因为炮兵拥有大规模火力覆盖能力、迅速反应能力、精准打击能力；再加上人们普遍认为，火炮可以摧毁战场上的任何目标。是的，只到如今炮兵仍然拥有着同样的能力。

了解火炮的分支功能是每个炮兵的责任。本文的目的也不是让炮兵相信有关火炮对装甲损害效果的神话。本文的目的旨在提醒部队的指挥官们，不要依靠任何一种武器，要学会在战斗中最有效地使用各种火力。

[作者简介]：美国陆军退役上校乔治A.德尔哈姆自1992年起曾任位于俄克拉荷马州福

特希尔的深度模拟攻击战斗实验室(D&SA)的副主任，起初担任同样位于福特希尔的野战炮兵学院作战研究理事会苏联炮火损害效果研究项目（Soviet Artillery EffectsStudy）的负责人。他曾任特种兵支援武器系统陆军特别行动小组部门的执行官，负责研发陆军战术导弹系统（ATACMS）。从陆军退役前，他曾任驻福特希尔的Ill特种炮兵部队第四野战炮兵第四旅的执行官，管理两门排炮。他毕业于堪萨斯州福特莱文沃斯的陆军指挥和参谋学院。

山东交通学院毕业论文设计要求规范

交通学院毕业设计（论文）资料装订规毕业设计（论文）资料容及装订要求如下： 1、选用交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部容。（1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致、参考文献和附录、封底）。（2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。

交通学院本科生毕业设计（论文）写作格式一、基本结构毕业论文或设计说明书应由题目（标题）、摘要、目录、前言（引言）、正文、结论、致、参考文献和附录等部分构成。（一）毕业论文的结构 1、题目：即标题，它的主要作用是概括整个论文的中心容。题目要确切、恰当、鲜明、简短、精炼。题目一般不超过20个字，可以使用主副标题。 2、摘要：摘要是论文的高度概括，是长篇论文不可缺少的组成部分。要求用中、英文分别书写，一篇摘要应不多于300字，要注明3—5个关键词。 3、目录：反映论文的纲要。目录应列出通篇论文各组成部分的大小标题，分别层次，逐项标明页码，并包括注明参考文献、附录、图版、索引等附属部分的页次，以便读者查找。 4、前言：前言是相当于论文的开头，它是三段式论文的第一段（后二段是本论和结论）。前言与摘要不完全相同，摘要要写得高度概括、简略，前言稍加具体一些，文字以1000字左右为宜。前言一般应包括以下几个容：（1）为什么要写这篇论文，要解决什么问题，主要观点是什么。（2）对本论文研究主题围已有文献的评述（包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等）。（3）说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。明确研究工作的界限和规模。（4）概括本课题研究所取得的成果及意义。 5、正文：论文的正文是作者对自己的研究工作详细的表述。应包括以下容：（1）理论分析部分：详细说明所使用的分析方法和计算方法等基本情况；指出所应使用的分析方法、计算方法、实验方法等哪些是已有的，哪些是经过自己改进的，哪些是自己创造的，以便指导教师审查和纠正，篇幅不宜过多，应以简练、明了的文字概略表述。（2）用调查研究的方法达到研究目的的，调查目标、对象、围、时间、地点、调查的过程和方法等，一定要简述。对调查所提的样本、数据、新的发现等则应详细说明。（3）结果与讨论应恰当运用表和图作结果与分析。论文字数应不少于1.5万字。 6、结论：结论包括对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论。结论集中反映作者的研究成果，表达作者对所研究课题的见解和主，是全文的思想精髓，一般写的概括、篇幅较短。撰写时应注意以下几点：（1）结论要简单、明确。在措辞上应严密，容易理解。（2）结论应反映个人的研究工作，属于前人和他人已有过的结论可少提。（3）要实事

国内外155mm榴弹的研究现状与发展趋势

国内外155mm榴弹的研究现状与发展趋势一、概述榴弹是现代战争中陆军火力的骨干，它能对付空中、地面、水上等各种目标，如空中的飞机、导弹；地面的各种建筑物、工事、火力点、铁丝网、雷场、坦克、装甲车辆、人员；水上的各种舰艇、船只等。目前世界各国研制或装备的榴弹种类很多，为了科研、设计、生产、保管及使用的方便，榴弹可以象一般榴弹按口径、对付目标、装填方式、稳定方式和作用效能等方式来分类。以下仅按作用效能分类，将榴弹分为三种榴弹： ①杀伤榴弹——侧重杀伤作用的弹丸，弹壁较厚，弹体质量较大，炸药威力也较大。 ②爆破榴弹——侧重爆破作用的弹丸，弹壁较薄，炸药威力大。 ③杀伤爆破榴弹——兼顾杀伤、爆破两种作用的弹丸。其中远程杀伤爆破弹在炮兵弹药中成为压制兵器的主要弹药，也是目前弹药发展中较为活跃的弹药。 19世纪中叶以来，硝化棉、苦味酸、梯恩梯和黑索今等现代火炸药相继在榴弹中应用，使榴弹的射程与威力都有了大幅度提高。1945年，弹丸的长度由3倍口径加长到了4~5倍口径，弹尾部由圆柱形改进为船尾形，从而形成了现代榴弹的雏形。自20世纪后半叶以来，随着弹丸设计、弹体材料、炸药、引信、增程等技术的发展与应用，现代榴弹已突破了“钢铁”+“炸药”的简单配置，在高新技术条件下正引领着现代弹药“远、准、狠”的主要发展方向，形成了一系列远程榴弹。二、研究现状近些年弹药发展的特点是：将功能单一的榴弹改用多功能战斗部，使其能攻击多种多样的目标；采用底部排气技术、火箭增程、复合增程技术等来提高大口径榴弹射程；大力发展子母弹技术；研制攻击坚固目标和深埋地下目标的战斗部；将制导技术引入常规弹药提高榴弹、火箭弹的打击精度。所以，就弹药产品结构来看，所表现出的特点是：弹种数量迅速增加；具有精确打击能力的弹种越来越多；远程、增程弹种不断涌现；功能各异的特种弹（炮射侦察弹、毁伤评估弹、巡飞弹）层出不穷。大口径火榴弹药，无论从装备还是从研制看，均呈多弹种齐头并进的局面，各发挥各的功能，互为补充。榴弹、火箭弹、航空炸弹和地雷都有子母弹弹种。为实现远程打击，火箭增程弹已成为美国榴弹炮用远程弹药的主要弹种，许多国家正在研制能够打得更远、更准的弹种。自20世纪60年代以来，随着电子技术的进步

东营港区防波堤——山东交通学院毕业设计

目录前言 (1) 1设计背景 (3) 1.1工程概述 (3) 1.2设计原则 (3) 1.3设计依据 (3) 1.4设计任务 (4) 2设计资料 (5) 2.1地理位置 (5) 2.2自然条件 (5) 2.2.1气象 (5) 2.2.2水文 (6) 2.2.3地形及地貌 (7) 2.2.4地质构造 (7) 2.2.5工程地质条件 (8) 2.2.6水文地质条件 (9) 2.2.7主要工程地质问题 (10) 2.2.8工程地质评价 (13) 3 总平面布置 (14) 3.1防波堤的布置原则 (14) 3.2防波堤轴线的布置原则 (14) 3.3口门的布置原则 (14) 3.4防波堤的布置 (15) 4防波堤结构方案的比选 (16) 5防波堤设计条件 (17) 5.1设计水位 (17) 5.2设计波浪 (17) 5.3地质 (18) 5.4地震 (18) 5.5结构安全等级 (18) 6防波堤尺度拟定 (19) 6.1构造尺度要求 (19) 6.1.1堤顶高程 (19) 6.1.2堤顶宽度 (19) 6.1.3斜坡的坡度 (20) 6.1.4护面块体的支承棱体和肩台 (20) 6.1.5斜坡式防波堤的构造 (20) 6.2断面尺度的确定 (21) 6.2.1胸墙顶高程 (21) 6.2.2堤顶宽度 (23) 6.3护面块体稳定重量和护面层厚度 (23) 6.3.1护面块体稳定重量W (23) 6.3.2护面层厚度 (24) 1

6.3.3垫层块石的重量和厚度h (24) 6.4堤前护底块石的稳定重量和厚度 (24) 6.4.1堤前最大波浪底流速 (24) 6.4.2护底块石的稳定重量和厚度 (25) 6.4.3堤心石设计 (25) 7胸墙的强度和抗滑、抗倾稳定性 (26) 7.1胸墙的作用标准值计算及相应组合 (26) 7.1.1持久组合荷载效应计算 (26) 7.1.2短暂组合（施工期）荷载效应计算 (31) 7.2胸墙的抗滑、抗倾稳定性验算 (33) 7.2.1胸墙的抗滑验算 (33) 7.2.2沿墙底抗倾稳定性验算 (34) 8地基稳定性验算 (35) 8.1 计算原则 (35) 8.2计算方法 (35) 8.3地基稳定性验算 (36) 9地基沉降 (38) 9.1 计算原则 (38) 9.2 计算方法 (38) 结论 (41) 致谢 (43) 参考文献 (44) 附录 (44) 2

山东交通学院毕业论文规范

山东交通学院毕业设计（论文）资料装订规范毕业设计（论文）资料内容及装订要求如下： 1、选用山东交通学院统一印制的资料袋。 2、任务书（含任务要求、开题报告、过程检查记录、指导教师评语、评阅人评语、答辩委员会意见及成绩）。 3、学生毕业设计（论文）全部内容。（1）毕业设计说明书或论文（顺序依次为：封面、中文摘要/关键词、外文摘要/关键词、目录、前言、正文、结论、致谢、参考文献和附录、封底）。（2）全部图纸或调研报告。 4、外文翻译原文、译文。

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国内牵引火炮型号及识别

国内牵引火炮型号及识别我军压制兵器中牵引火炮的发展，走过了一条仿制、改进到自主研发的路子。在这一过程中，各型牵引火炮类别繁杂。这些火炮，有用于装备我军炮兵部队的，有专用于外贸出口的，使同一型火炮会有不同的定型代号。关于我军炮兵装备，在上个世纪的1987年，根据形势的需要，总参谋部颁布了《全军武器装备命名规定》，一些80年代仍现役的火炮装备取消了建国初期沿用的年式型号命名办法，采用了新的命名方式。另外，一直以来各型外贸出口炮兵武器的命名也和国内装备差异很大。如何在众多火炮型号中对号入座或了解相互之间的联系呢？只要掌握其各自的特征，从外形差异即可辨别。外形识别，一般从火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装臵布臵形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。榴弹炮 1954年式122mm榴弹炮该炮仿自前苏联M－30式122mm榴弹炮，于1954年定型，后由1954年－1式122mm 榴弹炮取代。炮尾采用手动断隔螺式炮闩，身管外有被筒，没有炮口制退器。反后坐装臵上下布臵，制退机在身管下方，复进机在身管上方。采用箱形构件铆接起来的大架。防盾从中部开始向后倾斜，防盾中央有活动小防盾。高低机安装在炮架右侧，方向机在左侧。夏用驻锄为折叠式。54式榴弹炮的批生产型有改进，将铆接大架改为了

焊接大架。 1956年式152mm榴弹炮该炮仿自前苏联D-1式152mm榴弹炮，1953年起按照前苏联技术资料试制，于1956年定型。D-1式152mm榴弹炮是前苏联M-10式榴弹炮的减重改进型，也就是使用较轻一些的M-30榴弹炮的炮架改进M-10榴弹炮而成。因此，56式榴弹炮的炮架和54式榴弹炮炮架完全相同，除炮身和反后坐装臵略有不同外，两者最大的区别就是56式榴弹炮为减小后座动能在炮口采用了双室冲击式炮口制退器。 PL54A式122mm榴弹炮(原名为1954年-1式122mm榴弹炮) 该炮是在1954年式122mm 榴弹炮基础上的改进型，1966年设计定型，1981年生产定型。该炮结构与1954年式122mm榴弹炮相同，改进外形部分主要是：大架由箱形构件铆接工艺改为焊接，取消折叠式夏用驻锄，冬夏用驻锄合并为单一驻锄，牵引环改为牵引杆。方向机增加轴承，采用组合式螺筒。增加气刹车装臵，将架尾滚轮改为包胶折叠式滚轮。

2013届毕业生毕业设计答辩安排

汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会关于毕业设计（论文）答辩安排计划各毕业班级、答辩组：汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作安排如下：一、2013届毕业生毕业答辩为小组答辩答辩时间：2013年6月16日～6月18日（进行3天，即第16周周日至17周周二）二、汽车工程学院2013届毕业生毕业答辩工作委员会答辩委员会主任：于明进答辩委员会成员：李祥贵赵长利邱绪云王慧君慈勤蓬戴汝泉衣丰艳王林超刁立福陶莉莉周长峰答辩委员会秘书：韩广德黄飞三、毕业设计答辩工作由汽车工程学院2013届毕业生毕业设计（论文）及答辩工作委员会人员负责。四、答辩分组等具体安排情况见附件一，各答辩组可按具体情况调整毕业生的答辩顺序。五、答辩要求 1、每名学生的答辩时间在30分钟左右，学生自述时间在10分钟以内。教师提问的内容应围绕设计题目和学生学习的主要课程进行，着重考核学生分析问题和解决问题的能力以及对专业理论、基本知识和基本技能的掌握程度。提出的问题不宜过深，同时注意启发诱导。为保证答辩过程的流畅性和均衡性，通常先由阅卷教师提出4～5个事先准备好的关键性问题，问题要简明扼要，突出重点。 2、答辩成绩占整个毕业设计（论文）成绩的50%，由答辩组成员共同评定；指导成绩占30%；阅卷成绩占20%。毕业设计总成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，优秀者不超过毕业生总数的30%，良好者不超过毕业生总数40%。毕业设计评分标准情况请参阅附件二。六、各指导教师将其所指导毕业生的设计(论文)资料审定指导成绩后，毕业设计（论文）须在6月13日（第16周星期四）下午3：00前将所有毕业设计资料交相应答辩组的组长，以便分阅。七、各答辩组将本组学生的毕业设计（论文）题目汇总并填至答辩成绩汇总表。八、各答辩组报送两名优秀本科毕业设计（论文）候选人至2204办公室。九、答辩成绩登录 6月19日（第17周星期三）各答辩组进行成绩汇总，于6月19日（第17周星期三）中午12：00前将答辩成绩汇总表电子版填写完好后交至2204办公室，6月19日（第17周星期三）下午16：00前完成毕业设计（论文）成绩登录工作。汽车工程学院 2013年5月27日附件一：汽车系2013届毕业生毕业设计（论文）答辩安排一览表附件二：山东交通学院毕业设计（论文）参考评分标准

山东交通学院各种毕业设计基本要求(自己整理)

毕业设计基本要求：港口航道与海岸工程专业的毕业设计，要求学生在教师的指导下，完成一个实际工程的全部或部分设计任务，在工程设计的总平面设计、结构选型与方案比选、施工图设计等阶段都得到锻炼。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构设计、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力。成果要求：每位学生应提交设计计算说明书和有关图纸，要求计算理论、方法和结果正确，数据可靠，对要求电算的部分，要附有计算机源程序和电算结果；图纸至少要完成总平面布置图、结构图和构件配筋图三张图纸，有一张图纸要求手绘。具体设计内容包括以下部分重力式码头设计（参照《重力式码头设计与施工规范》）一、设计基本资料主要设计资料如下： 1、营运任务 2、船型尺度 3、自然条件：地质资料、水文资料、气象资料、地震烈度 4、施工条件 5、码头面荷载二、平面布置与工艺设计 1、码头主要尺度确定（1）泊位长度

（2）码头前沿停泊水域宽度（3）码头顶高程（4）码头前沿水底高程 2、装卸工艺设计（1）件杂货装卸工艺（2）集装箱装卸工艺 3、库场面积确定（1）件杂货库场面积（2）集装箱堆场面积 4、平面布置（平面布置图）（1）码头前沿作业地带（2）货物堆存及输运区（3）集装箱拆装箱库三、码头结构方案设计（一）结构型式的选定（块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大直径圆筒结构等）（二）结构方案设计（以沉箱为例） 1、断面尺寸拟定（1）沉箱外形尺寸（2）箱内隔墙设置（3）沉箱构件尺寸（4）胸墙尺寸

（5）基床尺寸 2、作用分类及标准值计算（1）结构自重（永久作用）（2）土压力（3）船舶作用力（可变作用）（4）波浪力（可变作用）（5）贮仓压力（永久作用）（6）码头墙身顶部堆货荷载（可变作用）码头所有荷载标准值列表汇总 3、码头稳定性验算（1）作用效应组合（2）稳定验算 4、整体稳定性验算（可选）（三）方案比选（这一步可以略略带过）四、码头结构施工图设计（一）结构内力计算 1、计算图式 2、计算程序（手算则无这一步） 3、作用效应组合 4、内力计算（二）构件承载力计算（三）构件裂缝宽度验算

中国SH5型105毫米车载榴弹炮

目前世界上装备的压制火炮主要以北约的155毫米和105毫米口径为主。从火炮的最大射程看，155毫米榴弹炮为20～70千米，105毫米榴弹炮为12～20千米，两者匹配使用更经济，更符合军队体制的需要。从作战使用和需求看，压制火炮的射程覆盖范围要全面。虽然不同身管长度的155毫米火炮在射程上可以调整，但其重量、体积等因素难以满足营连级压制火炮的使用要求，因此需要配置口径和体积重量较小的压制火炮。就目前装备情况和未来发展看，同时配置155毫米和105毫米口径压制火炮的国家会越来越多。和传统的履带式和牵引式火炮相比，车载榴弹炮以其重量轻、战术机动性能好、威力大、列装成本低、操作维修方便等特点，成为许多国家发展新型压制火炮的选择。它以各种越野卡车底盘作为机动和作战平台，并配以先进的火力、火控和指挥系统。法国、瑞典、英国、以色列、荷兰等国相继研制了口径为105毫米和155毫米的车载榴弹炮，以满足本国装备更新和国际军贸市场的需求。我国车载炮的发展紧跟国际步伐，北方工业公司先后研制了SH1型155毫米车载榴弹炮和SH2型122毫米车载榴弹炮。SH1车载榴弹炮，采用52倍口径155毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的155毫米各型弹药和北约标准弹药。SH2车载榴弹炮采用122毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的122毫米各型弹药。

SH2车载榴弹炮面对竞争日益激烈的国际军贸市场，我国近期又开发出了SH5型105毫米车载榴弹炮，以满足在这一通用口径领域市场上的需求，也为我国车载炮家族增添了一名新丁。该炮具有更加出色的性能，在车载炮发展史上写下了精彩的一笔。系统概况

牵引火炮发展现状

牵引火炮发展现状在历史上，牵引火炮与自行火炮系统相比，其缺点是进入和撤出战斗较慢，且易受到反炮兵火力的打击。技术对克服这些缺点起了很大的作用。大多数现代牵引火炮能在几分钟的时间内进入和撤出战斗。生产商们目前正致力于减轻105mm和155mm火炮系统的重量，并增大其射程。尽管自行火炮系统的数量迅速增加，但牵引火炮由于具有以下两个优势而备受欢迎： ●牵引火炮重量轻，使105mm榴弹炮和某些新一代武器系统（如BAE系统公司地面系统分部研制的M777式155mm榴弹炮）可用UH-60“黑鹰”等战术直升机吊运部署。牵引火炮适合快速反应部队、空中机动部队和两栖作战部队使用。以美国为首的驻阿富汗联合部队使用的火炮系统就是用飞机运送到阿富汗，并用直升机吊运部署，支援战术级军事行动。 ●牵引火炮比自行火炮价格便宜，使用费用也低。对所有陆军部队来说，这是一个需要考虑的重要因素，尤其是对不需要机械化部队的陆军部队而言。采用计算机火控系统，能够保证首发命中概率，减少对目标产生某种毁伤效果所需的时间和弹药。采用52倍口径155mm火炮系统和远程弹药，使敌方很难有效地发挥反炮兵火力，除非敌方也装备了类似的远程火炮系统以及采用雷达和无人机实时提供目标信息的指挥控制系统。在1990～1991年的海湾战争和2003年的伊拉克战争中，美国海军陆战队使用了M198式155mm牵引榴弹炮，那时伊拉克还没有反炮兵的能力。 155mm轻型榴弹炮英国BAE系统公司地面系统分部研制的155mm轻型榴弹炮（美国将其定型为M777），是世界上第一种重量低于4218kg的155mm榴弹炮。该炮使用大量钛铝合金，因此重量减轻。在20世纪80年代中期，开始把155mm轻型榴弹炮作为“维克斯”项目，研制一种射程与美国M198相同但重量小于4000kg的可用各种战术直升机吊运的155mm牵引榴弹炮。M198重7163kg，只能用美国陆军的CH-47和美国海军陆战队的CH-53式重型运输直升机运送，因此限制了该榴弹炮的战术部署。M777能用陆军的UH-60式“黑鹰”突击直升机和美国海军陆战队的新型MV-22式“鱼鹰”倾斜旋翼机吊运。1997年，美国陆军/美国海军陆战队轻型155mm（LW155）联合项目选择该榴弹炮来替换M198，美国维克斯公司因此而获益。根据5年工程与开发合同，美国陆军订购了9门炮，首门炮2000年6月交付。2002年11月，该公司获得了一份价值1.32亿美元的94门M777小批量试生产合同。2004年12月，美国海军陆战队完成了对该炮的作战试验，在试验中，4门生产型M777榴弹炮发射了近12000发炮弹。 M777榴弹炮采用39倍口径身管，发射普通榴弹的射程可达24.7km，发射火箭增程弹的射程能达到30km。生产型M777将配备通用动力公司的牵引火炮数字化/数字火控系统，命名为M777A1。该火控系统能为射击指挥中心提供定位、定向基准和数字通信。M777A1榴弹炮脱离拖车后能在4min内发射首发炮弹，在25km的射程上，圆概率误差为50m，不需要试射。软件和硬件升级后，该榴弹炮能发射“神剑”制导炮弹，改进型将定型为M777A2。陆军的首批M777A1式榴弹炮于2006年8月装备第25步兵师第2旅第11野战炮兵团第2

山东交通学院成人高等教育毕业设计

成人高等教育毕业设计（论文）题目：大城市公交线网规划研究学生姓名：商超函授站点：济南学号：043152000 专业名称：交通工程学习层次：本科学习形式：函授指导教师：×××审核签字：×× 二○○七年十月

摘要公共交通线网规划是大城市客运交通规划的主要部分,具有非常重要的意义。本论文在分析大城市公共交通特性的基础上，提出了大城市客运交通结构的发展战略思想：以轨道交通为骨架：常规公交为主体，其它公交方式为辅助的多层次公共交通客运体系。对公共交通线网规划的三个部分：中运量轨道交通，接运公交，常规公交的线网规划方法进行了探索和研究。对于中运量轨道交通，以轻轨为例，提出了一种改进的扫描方法。根据线路起终点状况，以路线效率最大为宗旨，定性分析、定量计算相结合，逐步缩小搜索范围，直至找到一条最优轨道交通线路或线路集，以供决策者参考。同时还对轨道交通线路起讫站点的确定方法，轨道交通的客流预测方法作了一定的研究。为了扩大轨道交通的客流吸引范围，进行了接运公交线路规划方法的研究。重点研究了接运站址的选取方法，以这些接运站址为基础，逐条搜索出一系列合理的接运公交线路，和中运量轨道交通线路共同组成大城市公共交通客运体系的骨架。对以前常规公交线网规划方法进行了总结和归纳，对大城市换乘枢纽的必要性和设置方法进行了定性的分析，在逐条布线法的基础上提出了启发式公交线网逐步优化方法，不断反馈，最后形成合理的公交线网。同时，还对常规公交线路起讫站点的确定方法进行了一定的改进。将公交线网规划方法应用于鞍山市客运综合公共交通规划，进行了鞍山市轻轨线路规划，轻轨线路客流预测，常规公交线网规划，并获得了满意的结果。关键词：大城市公交线网规划研究

昙花一现_漫谈我国68式122毫米榴弹炮

我国１２２毫米榴弹炮的发展历程始于上世纪５０年代，从仿制到第一门自主研制的１２２毫米榴弹炮装备部队，坎坎坷坷经历了近三十载。在这诸多设计方案和各种试验样炮组成的漫长研制过程中，一款液压１２２毫米榴弹炮（液压技术榴弹炮）就犹如一个节点：它虽昙花一现、转瞬即逝，但却别具特色，耐人寻味。在曲折中诞生我军步兵师炮团最早配属的１２２毫米榴弹炮除从苏联购进的Ｍ１９３８（Ｍ－３０）式１２２毫米榴弹炮外，还包括按照其技术数据仿制成功的　５４式１２２毫米榴弹炮。这种火炮代表二战后期火炮研发技术水平，其战技性能大家应当耳熟能详。５４式榴弹炮于１９５４年由黑龙江某厂仿制成功，并大量装备我军炮兵部队，在我军师级火炮里属火力骨干。进入５０年代末，由于５４式榴弹炮战技性能已不能满足炮兵作战需要，也比较笨重，炮兵部队强烈要求研制新的１２２毫米榴弹炮。根据部队要求，该厂于１９５８年提出研制任务，打算在原有１２２毫米火炮的基础上进行改进研制。经过几年的研究试验，研制成功１９６３式１２２毫米榴弹炮，但该炮存在火炮发射后喷射尾焰、整炮重量大、发射时缓冲不可靠等问题，因此没有正式定型。在黑龙江某厂未研制出性能良好火炮的情况下，此任务转由山西机床厂重新研制，大幅度降低火炮重量并提高射程的要求。该厂在６３式火炮的基础上改进设计、调整结构。由于火炮总体论证不足、技术储备不够等因素，火炮重量虽然减轻下来了，但出现了火炮发射时跳动，大架稳定性差和反后坐装置易失效等问题。加之 “文革”运动干扰，此次研制任务再次下马。当国内研制新型火炮屡屡受挫的时候，世界上一些军事强国早已研制成功并装备部队同类型、性能优异的新一代师级火炮。６０年代初，苏联用新型的Ｄ－３０式１２２毫米榴弹炮替代了Ｍ１９３８式榴弹炮，装备摩步师、坦克师或空降师。美国则正式装备了Ｍ１０２式１０５毫米榴弹炮，以取代Ｍ１０１式１０５毫米榴弹炮，用于步兵师、空降师和空中突击师的直接火力支持。这两型火炮的最大射程均达到了１５公里，具有理想的３６０°环射能力。Ｍ１０２式榴弹炮为考虑直升机吊运和空降需要，设计时运用了很好的总体布局和独特的炮架结构，使整炮重量减轻到了１．５吨，是当时同级火炮中重量最轻的。美苏两国圆满完成了师级火炮的更新换代。与此同时，国内相关部门只对５４式榴弹炮的部分结构、生产工艺、材料等进行了相应的改进，改进后称为５４－１式１２２毫米榴弹炮。５４－１式逐步取代５４式榴弹炮，后期曾装备到步兵团。该炮总体性能虽有改善，但比５４式榴弹炮没有实质性提高。我军炮兵装备与国外差距逐步拉大，军方认为国内新１２２毫米火炮的研制工作必须继续进行下去。１９７０年，军队根据现代战争的要求，为有效提高火炮全系统的综合性能，对新一轮火炮研制的各项战技指标进行了调整。新研制的火炮总体性能大致为：最大射程必须达到１５公里，全炮重量在已有１２２毫米火炮的基础上不能增加，必须具备３６０°的方向射界，这些指标均与美苏换代火炮基本持平。西北某研究所和山西机床厂同时重新开始技术论证，对火炮和弹药全系统综合分析，进行了昙花一现——漫谈我国６８式１２２毫米榴弹炮 ●　陈永建苏式Ｍ－３０式１２２毫米榴弹炮，为苏联二战火炮的杰作之一我军装备的５４－１式，１２２毫米榴弹炮（ｂｉｇｂｌｕ／供图）美军Ｍ１０２式１０５毫米榴弹炮

山东交通学院学生实习报告书

山东交通学院学生实习报告书姓名徐帅性别男系别船舶与海洋工程班级船舶111 单位名称青岛晨晓进出口有限公司单位地址山东省黄岛区实习（设计）时间周数四周实习内容及其收获：毕业实习是一个学生从校园走入社会的第一步，这是很关键的一步，关系到以后能不能有积极的工作态度和敬业态度等。通过三个月的实习生活，我发现了自己有很多不足的地方。一、实习目的 1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和生产实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。 3：通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。 4：通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。 (二) 生产实习的内容和要求为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有： 1：机械零件的加工根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个典型零件进行重点的分析研究，要求如下： (1)：阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分析零件的结构工艺。 (2)：大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸(锻)件的分型(模)面。 (3)：深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺。 (4)：对主要零件加工工序做进一步的分析。

山东交通学院论文开题报告

题目：丰田A341E自动变速器的结构、工作原理及维修专业：交通运输班级：汽升142 学号：140416220 姓名：姜葛指导教师：李清民 2016年3月16日

第一页研究的目的、意义及国内外发展概况随着汽车工业的发展，国内领先的变速器制造企业通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备、机械加工设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，提高了变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平，同时产品的冷、热加工制造技术与装备水平也得到了大幅度的提升，逐步接近国际先进水平。从世界主要汽车品牌的自动变速器搭载情况的统计分析来看，AT仍是当今世界的主流，特别在北美地区占据绝对的统治地位；DCT已在欧洲占有领先优势，并正在快速发展；CVT主要在日系品牌中得到应用；AMT在乘用车中应用较少。与发达国家的成熟汽车市场相比，国内汽车市场的自动变速器装车比率仍较低。在国产自动挡乘用车中，60%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的4 0%也主要来自外资控股的合资企业，汽车自动变速器是中国汽车工业发展正面临的一项挑战。为了改变中国对于自动变速器的需求主要依靠进口产品来满足的尴尬局面，国内企业尽管进行了大量研发，并取得了一定成果，但与国际先进水平相比，我国国内总体水平还存在一定的差距。论文提纲或设计总体方案摘要前言一、自动变速器的概述二、丰田A341E自动变速器的结构组成及其工作原理三、丰田A341E自动变速器的故障诊断及维修

第2页论文的应用价值或设计项目的市场预测汽车自动变速器是中国汽车工业发展正面临的一项挑战。为了改变中国对于自动变速器的需求主要依靠进口产品来满足的尴尬局面，国内企业尽管进行了大量研发，并取得了一定成果，但与国际先进水平相比，我国国内总体水平还存在一定的差距。诸如在变速器齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳等方面，仍有一定差距。国内齿轮行业的技术水平差距主要表现为大部分企业自主开发能力较弱、装备水平落后、数控水平偏低、质量控制能力不强、检测能力薄弱等，没有系统地掌握从原材料到乘用车齿轮成品制造全过程的工艺制造技术。本论文对汽车自动变速器的发展，具有一定的帮助。进度计划 2016.3.10接收论文题目 2016.3.11-2016.3.17搜集资料，完成开题报告 2016.3.18-2016.5.20完成论文结构及主要内容，接受中期检查 2016.5.21-2016.5.31充实并修改论文 2016.6.1完成论文及相关表格，并打印 2016.6.9完成答辩申请，准备答辩主要参考文献【1】马利峰，卢明主编。自动变速器的构造与维修[M]。北京：机械工业出版社，2009.4 【2】杨海龙，夏明君主编。汽车自动变速器[M]。北京：机械工业出版社，2008.9【3】白崤，张凯良，张西振主编。丰田轿车结构与维修[M]。沈阳：辽宁科学技术出版社，1992.2 【4】李全。汽车自动变速器维修图解[M]．广州：广东出版社出版1998.7【5】王宏宇，房勇，王德军编著。汽车自动变速器原理及研发[M]．北京：机械工业出版社，2014.12 【6】Mathias F.Brejcha.Automatic transmission.Prentice-Hall.c1982 【7】Technical advisor,Boyce H.Dwiggins.Automobile test.Delmar Publishers.c1999学生提交报告日期：2016年3月16日指导教师签字：年月日说明学生在接到设计任务书后规定时间内，应在调研的基础上，填写该课题报告书并经指导教师审查通过后，方可进行下一阶段的工作。

榴弹炮炮身设计设计

1 绪论榴弹炮作为最早登场的陆军武器之一，历经了几百年沧桑。随着科学技术的不断发展，不断采用新原理、新能源、新技术和新材料加以改进，已经形成了独特的优势。现代化的牵引式榴弹炮已经不是技术落后兵器。大多数现代牵引式火炮可在几分钟内进入和撤出战斗，采用了计算机化火控系统后可以保证首发命中，减少了毁伤目标所需的时间和弹药。榴弹炮是战斗性能优良的野战炮，用于杀伤敌人有生力量，破坏敌方的工事、地堡、指挥所等军事设施，实行多种战斗任务，战斗用途广泛。他们凭借着重量轻、容易进行长途运输、成本低、适用于山地战等优势，在当今陆军武器中，仍然具有不可替代的作用。榴弹炮安吉东方市可分为牵引式和自行式两种。 1.1概述榴弹炮是发射榴弹的火炮，是一种身管较短，弹道比较弯曲，适合于打击隐蔽目标和面目标的中程火炮。最早的榴弹炮是起源于15世纪意大利、德国的一种炮管较短、射角较大、弹道弯曲、发射石散弹的滑膛炮。在16世纪中期，榴弹炮开始采用木制信管的球形爆破弹，可用来杀伤陆战场的敌方步兵，也可用于攻城。 16世纪下半叶出现了爆炸弹。17世纪，在欧洲正式出现了榴弹炮的名称，它是指发射爆炸弹、射角较大的火炮，最先装备榴弹炮的事由荷兰裔士兵组成的英国部队。到了19世纪下半期，出现了后装线膛榴弹炮，能发射长圆柱弹丸，威力更为强大。榴弹炮广泛用于野战，成为一张野战炮。一战时榴弹炮炮身长为15--22倍口径，最大射程达14.2公里。二战时榴弹炮炮身长为20--30倍口径，最大射程达18公里，初速为635米/秒，最大射角65度。目前，榴弹炮炮身长为45倍口径，英国的As90式155毫米自行炮正在研制52倍口径，最大射程为24公里，采用火箭增程弹可达30公里，初速为827米/秒，最大射角75度。这种长身管的榴弹炮同时又被称为加榴炮。 1.2 炮身的作用及组成

2A65 式 152mm 榴弹炮

2A65式152mm榴弹炮国别：俄罗斯类别：火炮榴弹、加榴、加农炮型号：2A65式发展过程： 70年代中期前苏联开始研制一种新型牵引式榴弹炮，定型后命名为姆斯塔－Б2A65式152mm榴弹炮，也被称为姆斯塔-Б式，北约则称之为M1987式。该炮1985年开始批量生产，80年代中期列装，主要用于实施全般火力支援和直接火力支援。性能特点： ①重量轻，机动能力强。 ②射程远，射速快，杀伤威力大。 ③配用弹种多，可执行多种射击任务。 ④环境适应能力强，可在-50～+50°C的温度条件下作战。基本数据：名称与型号姆斯塔-Б,2A65 口径152毫米初速 ЗОФ-45式杀伤爆破弹810米/秒 ЗОФ-6式底排弹828米/秒最大射程

ЗОФ-45式杀伤爆破弹24.7千米 ЗОФ-61底排弹29千米配用弹种杀伤爆破弹、底排弹、激光制导炮弹等运动方式牵引最大公路牵引速度80千米/时最大射速7发/分钟持续射速2发/分钟炮口制退器双室炮闩类型半自动楔式高低射界-3.5°～+70° 方向射界±27° 越野20千米/小时使用温度范围-50～+50°C 行军战斗状态转换时间2～2.5分钟战斗状态质量7吨炮班人数8人该炮可发射2C19式152mm自行榴弹炮和绝大多数现役火炮配用的弹药。识别特征： ①采用双室炮口制退器，半自动楔式炮闩，反后坐装置为液压气体式。火炮上装有小型防盾。

②双速齿弧形高低机和双速螺杆式方向机，以及直接瞄准具和间接瞄准具安装在火炮的左侧。 ③大架为开脚式结构，每个大架上装有1个滚轮，用于开并大架，炮架前下部装有一液压控制的圆形发射座盘。

山东交通学院本科生毕业设计(论文)排版格式---严格执行

车载火炮系统结构特点与方案分析课程设计

＝机电工程学院课程设计＝车载火炮系统结构特点与方案分析小组成员：张承宇（组长）乐志军（副组长）李一鸣、李刚李大勇、王俊刘健、詹福祥日期：2011年12月24日

提纲：一、什么是车载火炮二、车载火炮的优势三、自行火炮的分类四、车载火炮与其他典型自行火炮的现状举例五、未来车载火炮的发展趋势六、我们构建的车载自行火炮方案前言：火炮可以对地面、水上和空中目标射击，用以歼灭、压制有生力量和技术兵器，摧毁各种防御工事和其它设施，击毁各种装甲目标和完成其他特种任务。火炮是当今世界各国陆、海、空军装备数量最多、使用最频繁的武器种类之一，火炮武器具有毁伤威力大、射击死区小、持续战斗能力强、抗干扰能力强、目标特性小、攻防性能兼备、反应速度快、机动性强、操作维护容易、可靠性好、成本低、弹药种类丰富等特点。未来的高技术局部战争是一场海、陆、空一体化的战争，通常以信息、电子战开始，海基、陆基和空基精确打击为主要特点，战场状态快速变化。炮兵传统的以手工作业进行测地、密集炮位、从容地进行20分钟火炮准备的战法，已经不能适应现代战场的要求。现代战争要求炮兵应具有快速反应能力，精准打击能力和较强的生存能力。外国资料表明，上述能力主要指的是在3min内火炮进入阵地。打出5—6发炮弹，准确命中目标后快速撤出阵地的能力。为达到此目的，国外正加紧牵引火炮的数字化进程。与此同时，1944年法国GIAT公司推出了一个崭新的“恺撒”车载炮系统，这个系统的优秀使得车载炮这个理念引起了世人的瞩目。一、什么是车载火炮车载炮（Vehicular Gun）定义为：火炮机构基本不作变动或简单改动后安装在现有或稍作改动车辆上的火炮。这种火炮的目的主要在于提高机动性。按车体承载能力火炮种类和改进程度不同，车载炮也可以在车上射击，也可以离车射击。车载炮所用指挥器材、瞄准与射击方法与未上车时基本相同，这一方面与自行火炮有所不同，自行火炮是将射击控制器材或火控系统、车体作为有机组成部分而综合设计的。（附录二：车载火炮原理构造简图）二、车载火炮的优势车载炮作为压制火炮一个新的成员，大大丰富了地面压制火炮的内涵。从机动性、生存能力、快速反应能力、列装成本和操作维修性等方面，对装甲自行火炮、车载炮和牵引榴弹炮进行了比较分析。装甲自行火炮在战术机动性、生存能力、快速反应能力和自主作战能力上有明显的优势。特别用在进攻方向上压制敌方有生力量中，其作用是不可替代的。然而由于造价大，操作维修复杂，难以大量装备使用。牵引火炮有战略机动性好、造价低、易于大量装备、操作维修方面的优势，在压制火炮家族中占有一席之地，在防御作战中作用更明显。但由于构筑阵地、行军战斗转换等费时费力，快速反应能力、战术机动性、战场生存能力较差。不进行旨在提高速度反应能力、战术机动能力、战场生存能力的改造，牵引火炮将难以适应高技术的战争需求。因此，车载火炮的出现，作为压制火炮的一个新成员，以其良好的作战性能，表现出适应高技术战争的能力，并为世界各国所瞩目。车载炮巧妙的结合了自行火炮“自己行动”和牵引火炮“简单实用”的优点，在大口径压制火炮战技性能和列装成本的天平上取得了良好的平衡。正是得益于这个明显的优势，车载炮一经出现就受到广大中小军事国家的广泛关注出口，现有型号的前景一路看好，由于研制门槛相对较低，向瑞典、波兰等以前没有大口径自行火炮研制经验的国家也纷纷开发自己的155/152mm车载炮，力图博得国内外潜在用户的青睐。短短十