火力控制技术
一、简答：
1、火力控制系统定义——
答：控制火炮、火炮群或导弹发射器瞄准和射击的整套设备。火力控制系统常用于地面和舰上火炮、防空火炮、轰炸机防御火炮以及船上和飞机上的火箭、导弹的控制。广义的火力控制系统还包括指挥截击机的飞机、导弹的地面引导站、弹道导弹防御系统中的地面系统。
所有的火力控制问题都是围绕着从武器的发射——射弹击中所选择的目标这一事实产生的。其中，目标和武器都有可能是处于运动状态。因此，我们可以这样定义，火力控制实际上是研究：武器弹丸发射并如何使弹丸有效命中目标这样一个控制过程。
2、制导武器和非制导武器中的火控系统有什么区别——
答：对于非制导武器系统，火控系统完成的任务主要是在武器发射前，依照弹头运动规律，并考虑气象条件，使武器的武器线最大限度的趋近于射击线。弹丸（头）一旦发射，火控系统将只能对下一发弹头实施控制，而已发射的弹头则是完全按照弹道规律运动。对于制导系统，发射前，火控系统对弹头的控制主要是通过控制武器身管或发射架来实现的，它的主要任务是赋予弹头初始方向和一些需要在发射前确定的参数，例如引信分划、转向角、潜入深。区别在于要求的目标参数不一样。除了在发射前进行火控系统控制之外，在弹丸发射后仍能依靠弹载制导系统，对弹丸的运动轨迹进行控制，使之最终命中目标。
3、火控系统的技术指标——
答：反应时间，多目标处理能力，精确度，夜战能力、安全性、稳定性、可维护性。
4、武器系统中影响命中精度的因素是什么——
答：①目标测量因素：辨识目标的性质、运动速度、加速度、方向、距离等目标状态参数。
②目标未来参数的估计：依据古典和现代控制理论，对目标的未来状态作出合理的估计和预测。
③武器随动系统的性能：稳定特性、跟踪特性、反应时间。
④气象条件的测定精度：大气压力（大气密度）、温度、湿度、风速、风
向。
⑤发射弹丸的初始参数：药温、药包装药量的分布、发射身管磨损、弹丸重量的分散性。
⑥火控解算的数值误差：数字计算机的数字截断误差、火控算法误差。
5、火控系统中涉及的坐标系都有哪些——
答：①载体坐标系
②大地坐标系。
6、现代火控系统的发展方向是什么——
答：①综合化
②信息化
③智能化
④模块化
⑤隐身化。
7、根据你本人的认识，设计一个计算机应用控制系统，最难点在哪里？
答：我觉得设计一个计算机应用控制系统在于对目的变量的检测处理，首先是对各种变量转化成为电信号；其次就是由于硬件原因不能保证精度要求，最后有对计算机控制系统的算法优化等。
二、论述
1、火控系统中涉及的坐标系都有哪些？针对武器和目标都有哪些特殊参数？
答：载体坐标系、大地坐标系
①载体坐标系中OX
b 轴和OY
b
轴在当地水平面内，OX
b
轴指向载体的右侧，
OY
b 轴沿载体纵轴方向并指向前，OZ
b
垂直于载体竖直向上。OX
b
Y
b
Z
b
坐标系构成右
手直角坐标系，他们之间的参数就是两个载体坐标系的相对位置；
②大地坐标系中，地球直角坐标系的原点位于旋转椭球体中心，OZ 轴与地球自转轴重合，正向沿地球自转方向，OX和OY轴位于赤道平面内，OX 轴穿过本初子午线，OY轴穿过东经90°子午线，是相对地面静止的。武器与目标参数为相对的大地速度计算出来的。
2、什么叫大闭环火控系统？
答：大闭环火控系统是一种可对射击结果实施自动校正的火控系统，其
原理是国外在20世纪70年代提出来的。即利用弹丸跟踪测角和测距装置实时测出坦克炮前一发弹射击的脱靶偏差量，并自动输入火控计算机进行后一发弹的修正计算，然后坦克炮根据计算机修正的射击诸元进行后一发弹射击，从而提高了下一发弹的命中率。由此可见，大闭环坦克火控系统实际上是对弹丸的脱靶偏差量进行实时测量和实时修正。这种火控系统尤其是在射击越野行进的高速目标时效果很明显。目前跟踪目标用自动跟踪器实现，自动跟踪弹丸采用脱靶距离传感器实现。
3、目标探测都有哪些手段？
答：红外热成像、微光夜视、电视摄像、激光测距、毫米波、微波和激光雷达、声探测、紫外探测等主被动监视装置，覆盖了从紫外到无线电波的宽广的电磁波谱。
4、直瞄武器和压制武器在火控系统设计方面又有什么不同？
答：武器瞄准点和目标在一条直线或者基本一条直线上的武器为直瞄武器，直瞄武器弹丸的飞行轨迹基本为一直线，即“指哪儿打哪儿”火控系统计算风向等因素影响，不用考虑轨迹形状，俯仰角、方向角。压制武器这要将运动轨迹、速度、方向角、俯仰角都纳入考虑。
5、一般火控系统都有哪几大组成部分？
答：①目标跟踪器
②火力控制计算机
③系统控制台
④射击控制仪
⑤接口设备
⑥必要的外围设备
6、武器平台控制的相应特性对武器性能有什么影响？
答：一种武器装备究竟放在什么样的平台上，一看需要，二看可能。同样是巡航导弹，从核潜艇发射，显然比从水面舰艇发射更容易实施突然性。同样，一架视角为20°的照相机，装在3 000米高的侦察飞机上，一次可以拍摄1平方千米的地面，如果放在300千米高的侦察卫星上，一幅照片囊括的范围可达10 000平方千米。所以，在加速发展武器装备的同时，积极研制与之配套的新作战
平台。
7、小口径防空武器（30mm以下口径火炮）对火控系统的要求主要是什么？
答：小口径火炮武器系统广泛应用于陆军、海军和空军，用于野战防空、要地防空、舰船防空和飞机空中近距格斗。
①抗干扰能力强：小口径速射火炮武器系统抗电磁干扰的能力较强。强电磁干扰不会影响其战斗力的发挥，炮弹出膛后的自由飞行，不受电磁干扰；探测系统可以选配多种传感器，如雷达、白光CCD、微光CCD、激光测距、红外夜视等装备，可以根据战场的电磁环境选用。
②抗击目标种类多：小口径速射火炮武器系统，抗击目标的飞行信息由系统配置的雷达、光电等传感器测量提供，用通信网把雷达、光电等多种传感器组网，实现对多种类型目标探测，有效抗击飞机、巡航导弹、迫击炮弹、火箭弹等多种目标。
③反应时间短：随着检测传感器的应用，小口径速射火炮武器系统配有姿态传感器和自动调平装置，完成射击准备时间仅只要几分钟，从捕获目标到射击开火时间仅为8 s，甚至6 s，炮弹飞行时间3～4s，从捕获目标到炮弹击毁目标仅需要20s。
④持续作战能力强：小口径速射火炮武器系统，配有备用弹箱或弹鼓，可预装弹药。当弹箱和弹鼓的弹药用完后，可从备用弹箱、弹鼓快速补充，完成持续抗击高强度、多批次空袭目标的作战任务。
8、大口径直瞄火炮（坦克主炮）对火控系统的要求又是什么？
答：快速发现、捕获和识别目标；反应时间短；远距离射击首发命中率高；坦克行进间能射击固定或运动目标；全天候和夜间作战能力强；操作简便，可靠性高；配有自检系统，维修简便；具有较高的效费比。
9、运动武器对运动目标火控系统在设计上应考虑什么问题？
答：动对动中，武器与目标都在运动，考虑在对应的坐标系上两物体的相对运动，包括速度大小，俯仰角，方位角，并预测运动趋势，然后将相对运动处理为静对动的状态，根据静对动实施打击。
三、设计思考题
1、试讨论车辆里程计的设计原理。
答：传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。
不过，随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动，其特点是上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转 1/10 圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
另一个比较显眼的仪表是转速表。在国产汽车中，以前一般是不设置转速表的，但近十几年来各类型汽车都兴起安装转速表，有些厂商还将它作为汽车档次的配置内容。转速表单位是 1 /min×1000，即显示发动机每分钟转多少千转。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。仪表板上机油压力表、水温表和燃油表都是直接与发动机工作有关的仪表，它们各自都有相应的传感器将监察对象的信息反映在仪表上。
2、若定时时钟为100MHz，激光测距为多少米？
解：激光测距是光波测距中的一种测距方式，如果光以速度c在空气中
传播在A、B两点间往返一次所需时间为t，则A、B两点间距离D可用下列表示。
D=ct/2
式中：
D——测站点A、B两点间距离
c——光在大气中传播的速度
t——光往返A、B一次所需的时间
T（min）=1/100MHz=10-8,c=299792.458km/s，D=c*（T/2）=1.5m 激光测距分辨率最高位1.5m。
总结：
这次，我通过认真阅读沈老师的ppt教程，回忆课堂上的知识，查询网上资料，最后做完了这份题目。
我一直很喜欢武器装备，尤其是有来到了这所兵工类院校，所以在上《火力控制技术》的时候，我从未迟到早退过，因为我想知道更多一点。在学《火力控制技术》以前，我只是注重了解武器的大概，不会关心他们的性能技术，学完这门课程，虽然我懂得还是很少，但我有了去关注武器的性能以及采用技术的想法，这让我受益匪浅，在此谢谢老师。
学生：
时间：2012年6月21日
火
力
控
制
系
统
作
业
班级
学号
航空公司运行控制卫星通信实施方案
— 1 — CAAC 航空公司运行控制卫星通信 实施方案 中国民用航空局
航空公司运行控制卫星通信实施方案 第一章总则 1.1目的 《航空公司运行控制卫星通信实施方案》是航空公司建设独立于空中交通管制通信系统之外的，用于运行控制语音通信系统的基准文件。 本方案为航空公司制定卫星通信实施计划和与其他相关技术的融合应用提供政策与标准指导。它的目的是利用卫星通信系统，全面解决飞机与运行中心（AOC）之间的陆空语音通信联系问题，快速提升运行控制能力。 1.2依据 （1）《航空器运行》（ICAO附件6）； （2）《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）； （3）《航空承运人运行中心（AOC）政策与标准》（AC-121-FS-2011-004R1）。 1.3适用范围 本方案适用于按照CCAR-121部实施国内、国际定期载客和使用飞行签派系统的补充运行航空承运人。 — 2 —
对于使用飞行跟踪系统的CCAR-121部补充运行航空承运人，使用飞机定位系统的CCAR-135部和CCAR-91部航空公司，推荐按照本方案建立运行控制卫星通信能力。 1.4背景 随着我国机队数量和航空运输量的快速增长，面对空域紧张、复杂运行以及由于天气和流量控制等不利因素造成的航班大面积延误等问题，航空公司的通信联系和监控问题极大影响了航空公司运行控制能力的提高，安全压力日益增大。 在飞行运行中，可靠、稳定和不间断的语音通信可以帮助飞行签派员及时将影响飞行安全的信息通知机组，协助机组安全飞行，有效避免一些由于判断失误、决策不及时发生的飞行事故。与受限的高频、甚高频通信相比，卫星通信具有质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖范围广和运行稳定等优点，是航空公司首选的运行控制通信手段。 卫星通信技术在国际上已日臻成熟，并被发达国家航空公司普遍用于飞机与运行控制之间的语音通信解决方案。当今国际上普遍使用的卫星通信系统有：海事卫星系统（BGAN）、铱星卫星系统。另外，我国基于甚小口径天线系统(VSAT）技术的Ku或Ka 卫星移动通信系统和现代移动地空宽带通信技术，在解决技术难点后转向为航空公司飞行运行提供服务。 — 3 —
电饭煲火力控制器设计
电饭煲火力控制器设计 电饭煲一般用来煮干饭，如用来煲汤、煮稀饭、蒸食物却不能自动跳闸，而一些需要文火熬煮的食物也因无法调节其火力大小，容易产生汤液外溢，既不安全，又浪费电能。如果将普通的电饭煲配用这里介绍的火力控制器，就可使其功能增加，为使用者带来诸多方便。工作原理该装置的电路原理图见图1（点此下载原理图）。它由机械定时器和无级调压电路两部分构成。CZ1是电饭煲用的插座。S是功能转换开关，当S拨至1时，火力控制电路失去作用，电饭煲恢复普通煮饭功能；当S拨至2时，接通了火力控制电路，电饭煲可用于熬汤、煮稀饭、蒸煮食物等。无级调压电路由双向可控硅VS 无触点控制开关，2CS双向触发二极管，RP、R2、C移相网络构成。调节RP 的阻值，可以获得不同的充电时间常数，从而得到VS不同的导通角。定时器起自动断电的作用。R1、ZD、HTD构成定时声光报讯电路。用于熬汤时，可根据食物的烹调经验，先将机械定时器旋一定角度（如需要30分钟），此时声光报讯电路被定时器开关答短接不工作，然后按下电饭煲上的开关，调节RP，可使电饭煲两端的电压在60V－220V范围内无级变化。加在电煲上的电压不同，要获得不同的火力，其汤液既不会因火力过大外溢，同时又能节省电能，熬出的汤味道出较香美。当定时器预定时间到，定时器开关触点断开，此时有微弱的电流流过报讯电路，引起声光报讯，通知主人，汤已熬好。在实际使用中，主人可将诸如：锅内食物量、火力大小、定时长短做记录，形成经验值，一段时间以后，便可得心应手，这样既不用长时间注意电饭煲，又能吃上熬煮的食物。元器件选择与制作元器件清单见下表。编号名称型号数量R1电阻10K1R2电阻4.7K1R3电阻470Ω1RP可调电阻 470K1C涤纶电容0.15u/160V12SC双向触发二极管DB－31VS双向可控硅
火力发电厂协调控制系统的分析
大型火电厂锅炉-汽轮机组协调控制系统的分析 上海发电设备成套设计研究所杨景祺 目前我国火电站领域的技术具有快速的发展，单元机组的容量已从300MW 发展到600MW，外高桥电厂单元机组容量已达到900MW。DCS系统在火电站的成功应用，大大提高了电站控制领域的自动化投入水平。本文主要对大型火电机组的两种主要炉型—汽包炉和直流炉机组的协调控制系统的设计机理进行概要性的说明。 1.协调控制系统的功能和主要含义 协调控制系统是我国在80年代引进的火电站控制理念，主要设计思想是将锅炉和汽机作为一个整体，完成对机组负荷、锅炉主汽压力的控制，达到锅炉风、水、煤的协调动作。对于协调控制系统而言包含三层含义：机组与电网需求的协调、锅炉汽轮机协调以及锅炉风、水、煤子系统的协调。 1.1.机组与电网需求的协调 机组与电网需求的协调主要是机组最快的响应电网负荷的要求，包括了电网AGC控制和电网一次调频控制两个方面。目前华东电网已实现了电网调度对电厂机组的负荷调度和一次调频控制。 1.2.锅炉汽轮机的协调 锅炉汽轮机的协调被认为是机组的协调，主要是协调控制锅炉与汽轮机，提高机组对电网负荷调度的响应性和机组运行的稳定性。从协调控制系统而言，对汽包锅炉和直流锅炉都具有相同的控制概念，但由于两种炉型在汽水循环上有很大的差别，导致控制系统具有很大的差别。 1.3.锅炉协调 锅炉协调主要考虑锅炉风、水、煤之间的协调。 2.汽包锅炉机组的协调控制系统 汽轮机、锅炉协调控制系统概念的引出，主要在于汽轮机和锅炉对于机组的负荷与压力具有完全不同的控制特性，汽轮机以控制调门开度实现对压力、负荷的调节，具有很快的调节特性，而锅炉利用燃料的燃烧产生的热量使给水流量变为蒸汽，其控制燃料的过程取决于磨煤机、给煤机、风机
火电厂控制策略
先进的火电厂控制策略 1：PID控制 详细内 当今的自动控制技术都是基于反馈的概念。反馈理论的要素包括三个部分：测量、比较和执行。测量关心的变量，与期望值相比较，用这个误差纠正调节控制系统的响应。 这个理论和应用自动控制的关键是，做出正确的测量和比较后，如何才能更好地纠正系统。 PID（比例-积分-微分）控制器作为最早实用化的控制器已有50多年历史，现在仍然是应用最广泛的工业控制器。PID控制器简单易懂，使用中不需精确的系统模型等先决条件，因而成为应用最为广泛的控制器。 PID控制器由比例单元（p）、积分单元（i）和微分单元（d）组成。其输入e (t)与输出u (t)的关系为 u(t)=kp(e((t)+1/ti∫e(t)dt+td*de(t)/dt) 式中积分的上下限分别是0和t 因此它的传递函数为：g(s)=u(s)/e(s)=kp(1+1/(ti*s)+td*s) 其中kp为比例系数； ti为积分时间常数； td为微分时间常数 它由于用途广泛、使用灵活，已有系列化产品，使用中只需设定三个参数（kp，ti和td）即可。在很多情况下，并不一定需要全部三个单元，可以取其中的一到两个单元，但比例控制单元是必不可少的。
首先，PID应用范围广。虽然很多工业过程是非线性或时变的，但通过对其简化可以变成基本线性和动态特性不随时间变化的系统，这样PID就可控制了。 其次，PID参数较易整定。也就是，PID参数kp，ti和td可以根据过程的动态特性及时整定。如果过程的动态特性变化，例如可能由负载的变化引起系统动态特性变化，PID参数就可以重新整定 PID 控制的基本原理PID 控制器以其结构简单、稳定性好、工作可靠、调整方便而成为工业控制的主要技术之一。当被控对象的结构和参数不能完全掌握，或得不到精确的数学模型时，控制理论的其它技术难以采用时，系统控制器的结构和参数必须依靠经验和现场调试来确定，这时应用PID 控制技术最为方便。即当我们不完全了解一个系统和被控对象，或不能通过有效的测量手段来获得系统参数时，最适合用PID 控制技术。PID控制，实际中也有PI 和PD 控制。PID 控制器就是根据系统的误差，利用比例、积分、微分计算出控制量进行控制的。火电厂控制系统中PID 控制的应用在火电厂的工业控制系统中，由于受控对象和环境的复杂性、变化性及不确定性，往往难以建立精确的数学模型，这给有效控制带来很大的困难。一个闭环控制系统在构成之后，控制器参数整定的优劣将是决定该闭环控制系统运行品质的主要因素。计算机技术的引入将控制系统带入了智能时代。自动化技术已促使生产过程控制向智能化发展。现代工业企业已广泛采用了分散控制系统(DCS)。DCS 具有很强的过程控制和管理功能，不仅可以实现前馈、超驰、比值、串级、解耦等各种初级先进控制算法，也可采用基于模型的先进控制算法。目前典型的有：TDC 3000 中的HPC(滚动预测控制)软件、MAX-1000 中的自适应算法功能、TERMPERMME 中的状态估计及预测算法、Infi-90 上的LTS(回路整定系统)等。然而，不管采用何种先进控制技术，PID 控制在DCS系统中仍占据主导地位。工业过程的先进控制技术往往以DCS 或控制仪表的常规PID 控制为基础。 2预测控制 利用系统辨识技术建立锅炉的预测模型，对模型预测控制算法在多变量系统中的应用进行了讨论，用于控制循环流化床的蒸汽压力、蒸汽温度和炉床温度．在MATLAB/SIMULINK 环境下对模型预测控制系统进行了仿真．研究结果表明，利用系统辨识技术建立的系统模型结构简单，可以在有限时域内实现系统输
火力控制技术
一、简答： 1、火力控制系统定义—— 答：控制火炮、火炮群或导弹发射器瞄准和射击的整套设备。火力控制系统常用于地面和舰上火炮、防空火炮、轰炸机防御火炮以及船上和飞机上的火箭、导弹的控制。广义的火力控制系统还包括指挥截击机的飞机、导弹的地面引导站、弹道导弹防御系统中的地面系统。 所有的火力控制问题都是围绕着从武器的发射——射弹击中所选择的目标这一事实产生的。其中，目标和武器都有可能是处于运动状态。因此，我们可以这样定义，火力控制实际上是研究：武器弹丸发射并如何使弹丸有效命中目标这样一个控制过程。 2、制导武器和非制导武器中的火控系统有什么区别—— 答：对于非制导武器系统，火控系统完成的任务主要是在武器发射前，依照弹头运动规律，并考虑气象条件，使武器的武器线最大限度的趋近于射击线。弹丸（头）一旦发射，火控系统将只能对下一发弹头实施控制，而已发射的弹头则是完全按照弹道规律运动。对于制导系统，发射前，火控系统对弹头的控制主要是通过控制武器身管或发射架来实现的，它的主要任务是赋予弹头初始方向和一些需要在发射前确定的参数，例如引信分划、转向角、潜入深。区别在于要求的目标参数不一样。除了在发射前进行火控系统控制之外，在弹丸发射后仍能依靠弹载制导系统，对弹丸的运动轨迹进行控制，使之最终命中目标。 3、火控系统的技术指标—— 答：反应时间，多目标处理能力，精确度，夜战能力、安全性、稳定性、可维护性。 4、武器系统中影响命中精度的因素是什么—— 答：①目标测量因素：辨识目标的性质、运动速度、加速度、方向、距离等目标状态参数。②目标未来参数的估计：依据古典和现代控制理论，对目标的未来状态作出合理的估计和预测。③武器随动系统的性能：稳定特性、跟踪特性、反应时间。④气象条件的测定精度：大气压力（大气密度）、温度、湿度、风速、风向。⑤发射弹丸的初始参数：药温、药包装药量的分布、发射身管磨损、弹丸重量的分散性。⑥火控解算的数值误差：数字计算机的数字截断误差、
航空公司运行管理系统(FOC)解决方案
航空公司运行管理系统（FOC）解决方案 1.方案简述 1.1 FOC的定义 FOC（Flight Operations Control）是一个对航空公司进行运行管理的系统，它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能，同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口，以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。 1.2 FOC总体结构 目前，各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同，但从总体上包括的内容基本上是一致的，下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 1.3 建设目标 航空公司通过FOC系统的建设，基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化，具体体现在：
1. 建立整个航空公司的数据仓库，对历年的航班时刻数据、飞机的性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用，同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。 2. 对航班运行计划进行有效的管理，确保各部门是按照同一份航班计划来工作，避免产生工作脱节现象。 3. 有效及时地监控公司航班的执行情况，并根据实际情况（如天气、延误、旅客人数等）对航班进行合理有效地调整。 4. 根据各方面汇总的信息（如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等）对飞机进行放行评估，保障飞机飞行的安全性。 5. 建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口，提高获取信息及发送信息的效率。 6. 制作计算机飞行计划，在最大程度上节约燃油成本，保障飞行安全。 7. 对本公司飞机的飞行进行全程监控，保障飞行安全。 8. 提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供方便；同时也为相关人员的航前准备提供方便。 1.4 系统特点 安全性：通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据；通过应急系统的的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。 可扩展性：完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改；通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。 高效性：通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。 数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。 容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。
机载火力控制系统的发展
系统的发展机载火力控制 一、机载火力控制系统概述 现代战斗机的航空火力控制系统（简称机载火控系统），是为机载武器的控制与发射提供目标和攻击等多种参数的各种光学、机电和电子设备的统称。为完成作战任务，火控系统必须对机上所携带的各种机载武器（如航炮、航箭、航空炸弹、空空导弹、空地导弹、激光制导武器等）进行外挂物管理和控制（简称外挂物管理系统）；对敌空中、地面、水上和水下各种运动的或静止的、可见的或不可见的目标，进行搜索、识别、跟踪、瞄准与实施各种攻击方式的发射、制导、战果记录等整个作战行动过程的控制和监控。 根据各种飞机所担负的使命任务，作战对象和配装的武器，可组成不同类型的火控系统。 ①按武器的种类可分为两种： a. 射击火控系统：主要控制航炮、航箭和空空导弹的发射，进行空中格斗兼对地目标攻击 b. 轰炸火控系统：主要控制炸弹、空地导弹、鱼雷和水雷的投放，进行对地、对海目标攻击 ②按机种可分为三种： a. 歼击机火控系统 b. 强击机导航／攻击火控系统 c. 轰炸机射击／轰炸瞄准火控系统 ③按发展过程、技术水平和功能特点，可分为四种： a. 瞄准具火控系统 b. 平显／武器瞄准火控系统 c. 综合武器火控系统 d. 综合航空电子火控系统 飞机平台、机载武器及火控是形成和决定飞机作战能力的三大要素。飞机是前提，首先是要有飞机，没有飞机就没有载体，但对同一架飞机来说，作战飞机的攻击手段：一是靠武器；二是靠火控。在摧毁目标时，武器起到重要作用，但能否保没火控则起到至关重要的作用，提高武器的作战效能，证武器准确地命中目标，有火控的精确瞄准，就没有武器的准确投放，没有准确的投放，再有威力的武器也难以摧毁目标。要使作战飞机形成战斗力，三者缺一不可。 机载火控系统的作用是： ①引导载体沿最佳航路接近目标和占位 ②获取作战区域内的作战信息，对目标的特性及威胁程度进行判定，以供飞行员作出战斗决策 ③搜索、捕获及跟踪所攻击的目标，测量目标及载机的各种参数 ④进行火力控制计算与显示，为飞行员提供武器准确攻击目标的发射条件和时机 ⑤管理和控制所选武器的投放、发射和引炸 ⑥对制导武器进行参量修正和制导控制 ⑦对作战效果进行检查和记录 ⑧进行退出攻击的处理和返航着陆
(新)火力控制系统作业
1、火力控制系统定义 火力控制实际上是研究：武器弹丸发射并如何使弹丸有效命中目标这样一个控制过程。具体研究的问题又可以这样描述，为瞄准目标而实施的搜索、识别、跟踪；为命中而进行的依据目标状态测量值、弹道方程（射表）、目标运动假定、实际弹道条件、武器运载体运动方程等诸多条件下计算射击诸元；以射击诸元控制武器随动系统驱动武器线趋近射击线，并依据射击决策自动或半自动执行射击程序，最终使弹丸命中目标。 2、制导武器和非制导武器中的火控系统有什么区别 火控系统通常与制导系统在使用上是有区别的。对于非制导武器系统（例如压制兵器中的大口径火炮、火箭炮、坦克炮等）来说，火控系统完成的任务主要是在武器发射前，依照弹头运动规律，并考虑气象条件，解决如何使武器的武器线最大限度的趋近于射击线。弹丸（头）一旦发射，火控系统将只能对下一发弹头实施控制，而已发射的弹头则是完全按照弹道规律运动。 对于战术制导武器而言，将弹头（战斗部）送抵目标区域或使弹头命中目标是火控系统和制导系统共同的任务。这两个系统功能分工的界面是在弹头（战斗部）离开炮身管或发射架的那一瞬间。 发射前，火控系统对弹头的控制火控系统对弹头的控制主要是通过控制武器身管或发射架来实现的，它的主要任务是赋予弹头初始方向和一些需要在发射前确定的参数，例如引信分划、转向角、潜入深（深水炸弹、鱼雷）等。此后，对于自寻的制导，火控系统将不再对武器实行控制，而改由弹载制导系统来完成。按功能划分，可归入制导范畴。对非自寻的制导，火控系统中的跟踪分系统有可能成为制导系统的组成部分，用来跟踪弹头；至于如何消除此时弹头与目标之间的误差，则还是由制导系统来完成的 3、火控系统的技术指标 1稳定特性 2跟踪特性 3反应时间 4、武器系统中影响命中精度的因素是什么 1.目标测量因素 2.目标未来参数的估计 3.武器随动系统的性能 4.气象条件的测定精度 5.发射弹丸的初始参数 6.火控解算的数值误差 5、火控系统中涉及的坐标系都有哪些 采用球坐标描述，以武器回转中心为坐标原点 目标坐标由距离、方位角、高低角构成 目标坐标测定实际上是测距和测角 6、现代火控系统的发展方向是什么 1.综合化 2.信息化 3.智能化 4.模块化 5.隐身化
优化火电厂自动控制系统的策略
优化火电厂自动控制系统的策略 近年来，虽然我国的火电自动控制系统取得了一些成绩，但是还是存 有很多不足和有待完善的地方，为了我国火电厂自动控制系统的使用 范围和实施方针得到进一步落实，必须对当前的自动控制系统实行全 面系统的分析和评估，对现阶段存有的问题提出相对应的解决方案， 逐步优化和完善，这样才能把火电厂自动控制系统更好地应用到实际 工作中去，使自动化控制系统的作用得到更大的发挥。 1自动控制系统的含义 自动控制系统，顾名思义就是说在生产过程中使用全自动机械化的生 产器械取代人工来实行生产，在这个过程中，生产程序都是预先设计 好的，自动按照设立的标准和原则完成生产操作。自动控制系统的出现，不但体现了我国科技水平的提升，而且是火电行业实现自动化的 必经之路。 2自动控制系统的应用势在必行 自动控制系统主要是指对生产工序中机组主机、燃烧系统、公用系统、辅助设备、热工系统、等所有方面实行的一种科学设置，在设置过程 中会制定出相对应的原则和标准，按照这套原则和标准对生产过程实 行实施监督和操作，这样一来，不但节约了时间，提升了效率，而且 能够使整个经济效益都上升到一个新的高度。当前我国的工业锅炉普 遍使用的原材料都是煤炭，在煤炭燃烧过程中，过产生大量影响空气 质量的有害元素，同时也存有着煤炭燃烧率低，煤炭资源浪费的情况。如果再工业锅炉的使用中投入使用自动控制系统，那么不但能够减少 操作过程中的人力配置，节省燃料，还能够降低工业锅炉对环境的污染，使整个运作过程更加的科学和完善。 自动控制指的是对辅助设备，主机以及公用系统这三大方面的自动化 控制。在工业锅炉中的自动控制，最主要就是热力控制以及燃烧量控制。燃烧量控制的具体含义及运行模式：热力控制系统是对压力、液
火力发电厂中自动化远动控制技术的应用探讨 武志强
火力发电厂中自动化远动控制技术的应用探讨武志强 发表时间：2017-10-23T17:58:47.090Z 来源：《电力设备》2017年第15期作者：武志强 [导读] 摘要：科技革命对我国火力发电厂有着重要的推动作用，使火力发电厂的自动化水平变得越来越好。 （山西鲁晋王曲发电有限责任公司山西省 047500） 摘要：科技革命对我国火力发电厂有着重要的推动作用，使火力发电厂的自动化水平变得越来越好。电力从生产到最终输入到每个家庭，通过多个环节，电力系统作为一个整体比较复杂，包括各种设备，如变压器，发电机和输电线路比等。在工作中，必须进行准确，精确的控制，同时注意做在线测量和控制工作，唯一的方法是确保电力设备安全可靠的运行，给电力公司带来经济效益。 关键词：火力发电厂；自动化；远动控制技术；应用 火力发电厂是电力能源的产生处，是电能产生的源头，它与人们的生产与生活休戚相关。自动化远动控制技术在火力发电厂中的应用，使得电能生产顺利进行，工作效率得到保证，电网的安全得以保障。随着自动化远动控制技术的不断发展，可以预见，在不久的将来，火力发电厂的自动化水平变得越来越好。 1自动化技术在火力发电中的优势 从某种程度上看，电气自动化技术，主要是将计算机技术和电子技术等方面融为一体，并在火力发电中充分发挥其优势。所以，在一定程度上看，电气自动化技术在火力发电系统中能够得到有效的运用。其中，其优势具体体现在以下几个方面。 1.1发电效率显著提升 随着我国社会用电量的急剧增加，人们的经济生活水平不断地向前发展，对日常的用电需求也在日益提升，这样就在一定程度上加剧了发电厂的压力。但是，电气自动化技术作为一种全新的技术，在火力发电中的运用显著提升了火力发电的效率，这样不仅仅可以提升发电设备的实际性能，还能够全面提升火力发电的效率，从而为人们的生活和企业的生产活动提供良好的环境。 1.2 资源优势显著增强 火力发电在尚未运用电气自动化技术之前，由于发电设备自身的缺陷，严重影响了我国火力发电厂的效率。但是经过后期的技术引进后，电气自动化技术在火力发电方面具有明显的优势，不仅仅可以显著提升原料的利用率，还能够切实避免各种人力资源的浪费，不断改善了车间的工作环境。在另外一方面，还能够显著提高了设备的实际运行效率，以此实现了人机方面的合作。更为重要的是，其能够更好地处理和维护发电设备所出现的问题，有效地发挥了其最大的资源价值，不断优化了火力发电的资源配置优化。 1.3 发电成本费逐步下降 一般来说，火力发电的原料主要是依靠煤、石油等一些不可再生的资源，尤其是近年来，随着我国正在建设资源节约型、环境友好型的社会需求，一些原料的生产成本正在逐步提高，与此同时，传统的发电技术的落后以及一些传统原料的使用，不仅仅增加了火力发电的成本支出，还严重污染了环境，而这些都是与我国实施可持续发展战略所不容的。但是，随着电气自动化技术在火力发电中的有效运用，使得火力发电原料的使用更加充分和彻底，更是大大减少了资源不必要的浪费，以及成本支出的最大节约。 2远动控制技术的概念阐述 调度、执行终端和控制终端这三大部分组成了远动控制技术。在火力发电厂的运行当中，远动控制技术除了能够起到遥测，遥信和遥调和遥控的作用，还是火力发电安全、正常运行的保障。在远动控制中，依靠通信技术，遥测能够对设备的运行进行监视，以保证电力作业的安全稳定进行。遥调包含调节命令和远程控制，因此，在调度中心，远程设备的运行状态可以发生改变，其主要依仗的就是远动通信技术。遥控技术今后将会在科技不断地推动下，不断改良，并且应用在更广的范围。通过对电力设备运行状态数据的研究分析，电力系统的运行状况如何就将变得一目了然了。当数据分析结果出来时，会根据实际情况发出执行指令，传达设备参数应调整和设备，这是实时测量和控制的原理。因此，在某种意义上，远程控制系统实际上是一个信息中心，通过该信息中心终端可以与调度和电力设备连接，以实现彼此之间的通信。一般来说，遥控系统由集中监控模块组成。集中监控模块主要负责监控电源系统是否处于正常工作状态，如果监控结果表明系统处于正常状态，则根据故障模块及时采取合理措施修复故障，按顺序以确保系统的安全运行。集中控制模块的作用是为了实现电力系统智能化和自动化。该模块的存在大大降低了劳动力成本，节省了人力资源。自动化远动控制技术在火力发电系统中的应用，将为火力发电厂带来巨大的经济效益。工作原理的研究分析电力系统的远动功能有两个，一方面是实现对实时数据的采集。即将运行中的电力设备的实时数据发送至调度中心；另一方面则由调度中心向运行设备发出控制信息，实现对运行中的电力设备的控制与调节。借助调度中心的远程监视与控制，实现电力系统的安全运行。因此，远动控制技术的基本内容由上行信息和下行信息组成。 2．1上行信息，它是由发电厂、变电站向调度中心传送，也可由下级调度向上级调度传送。是实现运行监视的基础信息，同时还为电力设备的安全运行提供依据。它包括遥测和遥信两方面。遥测信息，即随时间连续变化的测量值，如发电机、变压器的有功和无功，母线的电压、频率等等。遥信信息，表示电力设备的位置状态、动作信号，如事故总信号、断路器、隔离开关位置信号等。 2．2信息，它是从调度中心向发电厂、变电站传送，也可以由上级调度向下级调度传送。是对运行中的电力设备进行调度和控制的指令。它包括遥控和遥调两方面。遥控信息是通过远程指令控制装置的合分、投切及启停等。遥调信息则是通过调节运行中的电力设备的运行电压，改变机组有功或无功，以增减机组出力等。远动装置分为厂站端和调度端。厂站端是指放置在发电厂或变电站的远动设备，调度端是指放置在各级调度中心的调度设备，厂站端和调度端必须同时存在才能完成远动功能，但并不要求它们一一对应。 3火力发电站中自动化远动控制技术的应用 3.1信道编码技术 在电力系统自动化遥控信道编码技术中，主要涉及信道编码和信息传输协议，通过使用线性信道分组编码使收集的信息，在干扰情况下，不通过信道传输到调度控制中心。为了确保信息的传输而不受来自外部世界的干扰，有必要对传输的信息进行编码和解码。尽管不能完全避免干扰，但是可以通过编码和解码的过程尽可能地减少信道干扰。在电力通信系统中，存在许多种编码和解码方法，但是最常用的方法是线性块码。循环码是最常用的线性块码之一，其中由码字中符号的左右移位形成的码字，仍然是码集中的码字，但是全部是零的码不在其中。 3.2数据采集技术 遥控数据采集系统主要涉及发射器和A/D转换技术，由于电平信号，且信号基本在零到五伏，而电力系统设备的操作一般采用高电源
火力控制系统
火 力 控 制 技 术 班级：09050541 学号：0905054116 姓名：王昆鹏 火力控制技术考核题目要求 一、简答： 1、火力控制系统定义——所有的火力控制问题都是围绕着从武器的发射——射弹击中所选择的目标这一事实产生的。其中，目标和武器都有可能是处于运动状态。因此，我们可以这样定义，火力控制实际上是研究：武器弹丸发射并如何使弹丸有效命中目标这样一个控制过程。具体研究的问题又可以这样描述，为瞄准目标而实施的搜索、识别、跟踪；为命中而进行的依据目标状态测量值、弹道方
程（射表）、目标运动假定、实际弹道条件、武器运载体运动方程等诸多条件下计算射击诸元；以射击诸元控制武器随动系统驱动武器线趋近射击线，并依据射击决策自动或半自动执行射击程序，最终使弹丸命中目标。 2、制导武器和非制导武器中的火控系统有什么区别——火控系统通常与制导系统在使用上是有区别的。对于非制导武器系统（例如压制兵器中的大口径火炮、火箭炮、坦克炮等）来说，火控系统完成的任务主要是在武器发射前，依照弹头运动规律，并考虑气象条件，解决如何使武器的武器线最大限度的趋近于射击线。弹丸（头）一旦发射，火控系统将只能对下一发弹头实施控制，而已发射的弹头则是完全按照弹道规律运动。 ?对于战术制导武器而言，将弹头（战斗部）送抵目标区域或使弹头命中目标是火控系统和制导系统共同的任务。这两个系统功能分工的界面是在弹头（战斗部）离开炮身管或发射架的那一瞬间。 ?发射前，火控系统对弹头的控制火控系统对弹头的控制主要是通过控制武器身管或发射架来实现的，它的主要任务是赋予弹头初始方向和一些需要在发射前确定的参数，例如引信分划、转向角、潜入深（深水炸弹、鱼雷）等。 3、火控系统的技术指标—— 反应时间，多目标处理能力，精确度，夜战能力，安全性，稳定性，可维护性。还有价格低廉，准确度高等等。 4、武器系统中影响命中精度的因素是什么—— 一、目标测量因素(作战过程中，武器对目标的测量是首先要解决的问题 ?发现目标、识别目标 ?辨识目标的性质、运动速度、加速度、方向、距离等目标状态参数 ?目标威胁度判定 二、目标未来参数的估计 ?根据自然规律的物理限定、地形地貌的限制、操作人员的生理极限的限制?依据古典和现代控制理论，对目标的未来状态作出合理的估计和预测 ?尤其是防空作战这一点尤其重要 三、武器随动系统的性能
战斗机智能火力与指挥控制系统的发展和关键技术
文章编号:1671-637ú(2006)04-0001-05 战斗机智能火力与指挥控制系统的发展和关键技术 张安1,陈伟2,李相民3 (1.西北工业大学电子信息学院,西安710072; 2.成都飞机工业集团公司,成都610092; 3.海军航空工程学院,山东烟台264001) 摘要:讨论了战斗机航空火力与指挥控制系统的发展趋势,论述了武器系统信息化网络化对航空火力与指挥控制系统的影响,分析了战斗机智能航空火力与指挥控制系统关键技术,在此基础上提出了战斗机智能航空火力与指挥控制系统研究与发展的几点思考。 关键词:智能火力与指挥控制系统;武器火控系统;航空综合火控系统 中图分类号:V271.4文献标识码:A On development and critical technologies of intelligent fire and command control system for modern fighters ZHANG An1,Chen Wei2,LI Xiang-min2 (1.Northweste rn Polytechnical U niversity,Xi.an710072,China;2.Chang du Airc ra ft Design and Research I n stiture, chengdu610092,Ch ina;3.Na va l Aeronautic Enginee ring Aca dem y,Yantai264001,China) Abstract:This paper presents the history and de velopment of intelligent fire and com mand control syste m onboard modern fighte rs.The m odern warfare is a c ombat of informa tion with focus changing from/platfor m0to/network0. The influence of this trend on airborne fire and comma nd control system is introduced briefly.The c ritical technolo-gies for intelligent fire a nd c ommand c ontrol system onboard m odern fighters a re analyzed.On which basis,we put for ward our ideas on researc h and development of airborne intellige nt fire and c ommand control system. Key Words:intelligent fire and c ommand control system;weapon fire control;integrated airborne fire contr ol system 0引言 进入21世纪之际,回顾20世纪飞机航空武器火控系统的发展历程,展望21世纪航空武器火控系统的发展对未来航空武器火控系统的发展有着十分重要的意义。在航空武器火控系统技术发展的漫长过程中,随着航空武器火控系统综合程度的不断提高,军用飞机的可靠性、可维护性和作战效能不断提高,智能航空火力与指挥控制系统的发展是军用飞机发展的重要方向,最具代表性的就是美国空军的 收稿日期:2006-01-13 基金项目:航空基础科学基金资助课题(05D53021) 作者简介:张安(1962-),男,陕西岐山人,教授,博导,主要从事航空武器火力控制、复杂系统建模、仿真与评 估、智能化指挥与控制工程研究。F-22、JSF战斗机。随着航空电子技术综合程度的不断提高,强大的航空电子系统为作战飞机实现多功能)全天候的探测能力、武器投放能力和电子对抗能力提供了保证,已成为现代军用飞机提高作战性能的重要手段。 1航空武器火力与指挥控制系统的发展回顾 航空火力与指挥控制系统是指由传感器、航空武器、航空火控和机载作战管理、指挥控制系统所组成的综合闭环大系统。其功能是完成对敌方的空中、地面、水面(下)各种目标的探测、识别、跟踪,进行数据融合和信息处理,评估载机和目标的环境态势,进行作战管理与指挥控制,实施火力分配和控制,以控制载机所携带的各种武器实施瞄准、攻击和引导,并进行作战效能评估。进入20世纪80年代 第13卷第4期2006年8月 电光与控制 ELECTRONICS OPTICS&CONTROL Vol.13l.4 Aug.2006
航空公司运行控制风险管控系统实施指南
《航空公司运行控制风险管控系统实施指南》 目录 ．目的错误!未指定书签。 ．适用范围错误!未指定书签。 ．依据错误!未指定书签。 . 背景错误!未指定书签。 . 系统要求错误!未指定书签。 . 系统建设流程错误!未指定书签。 ．风险等级划分错误!未指定书签。 ．审批要求错误!未指定书签。 . 过渡期错误!未指定书签。 附件一：系统功能示范错误!未指定书签。 附件二：航班运行风险因素分析样例错误!未指定书签。 附件三：风险分析与评价方法错误!未指定书签。 附件四：算例分析错误!未指定书签。 编写说明错误!未指定书签。 航空公司运行控制风险管控系统实施指南 ．目的 本咨询通告为航空承运人和航空运营人建设与实施以风险管理为核心的运行控制风险管控系统提供指南，为局方对航空承运人和航空运营人的运行控制风险管控系统的审定和监察提供依据和指导。
．适用范围 本咨询通告适用于按照部和部实施运行的航空承运人和航空运营人。航空承运人和航空运营人应按照本咨询通告的政策、标准与指南，结合自身运行实际，建立运行控制风险管控系统。部运营人可参照本咨询通告建立或使用运行风险控制系统。 本咨询通告附件中提供的运行控制风险管控系统实施方法并不是唯一的，航空承运人和航空运营人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统。 ．依据 《国际民用航空组织公约》附件《航空器运行》； 《国际民用航空组织公约》附件《安全管理体系》； 国际民用航空组织《安全管理手册》； 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》； 《关于航空运营人安全管理体系的要求》； 《航空承运人运行中心（）政策与标准》。 . 背景 目前民航已进入系统安全管理（）时代，开展系统风险管理是安全管理的重要特征和手段。近年来，随着国际民用航空公约附件《安全管理》的正式颁布，更是明确提出了风险管理是安全管理体系的核心。运行控制在航空公司的整个运行中处于核心地位，运控部门是航空公司安全的神经中枢、是组织和实施飞行的指挥中心、是协调控制飞行运行的职能部门、是集中处理不正常或应急事件的决策和发布机构，更是航空公司运行风险管控的核心和关键环节。因此，建立有效的运行控制风险管控系统对于航空公司的安全管理体系有十分重要的意义。 目前，航空公司的运行控制涉及到机组、签派、机务、乘务等多个部门及人员，对内需协调飞行、客舱、机务、地服、营销等部门，对外需协调空管、机场等单位，工作协调难度大、信息处理复杂度高、运行管理综合性强，导致了人为因素引发的差错概率高；同时，伴随着中国民航航班量的高速增长，运行风险在数量和复杂度上已呈几何式增长为进一步提升实际运行中风险的动态评估与管控能力，航空公司应充分利用信息化技术改进现有的风险控制手段，完善风险防范机制，并逐步实现运行控制风险管理由事件驱动型向数据驱动型的转变，强化对运行风险的有效识别、监控、预警、缓解和消除，充分发挥运行控制在航空公司风险管控中的核心作用，从而更好的适应行业高速发展的安全需求。 运控风险管理涵盖航班运行的各个阶段，需要建立航班运行风险控制系统，从气象、航路、机场、飞机、机组等方面对影响航班运行安全的危险源进行系统分析，并制定风险缓解方案，实现风险的主动管控，为相关运行单位和人员提供有力决策支持。本通告从管理政策、建设流程、风险等级划分、审批等方面对运控风险管控系统建设提出了具体要求。 .系统要求 风险管控是涵盖风险评估、风险控制、绩效评估、效果反馈、持续改进的闭环管理过程，表现形式为手册、团队、指标体系等。运行控制风险管控系统具体应包括风险管控的政策、手册、危险源库、运行团队、工具等，同时应注重相关人员在风险管理理论和实践方面的培训。具体包括但不限于以下要求： ）航空公司应建立运行控制风险管控政策，包括目标、组织机构及职责、风险管理和安全保证的流程和程序、人员配备、绩效评估方法等。 ）运营人应建立并保持运行控制风险管控手册，手册可单独编制，也可整合进入公司运行手
火力发电厂控制名词解释
发电厂控制相关名词解释 DCS分散控制系统指控制功能分散、风险分散、操作显示集中、采用分布式结构的智能网络控制系统。 DAS数据采集系统指采用数字计算机控制系统对工艺系统和设备的运行参数、状态进行检测，对检测结果进行处理、记录、显示和报警，对机组的运行情况进行运算分析，并提出运行指导的监视系统。 MCS模拟量控制系统指通过控制变量自动完成被控制变量调节的回路。 CCS协调控制系统：指将锅炉-汽轮发电机组作为一个整体进行控制，通过控制回路协调锅炉汽轮机在自动状态下运行给锅炉、汽轮机的自动控制系统发出指令，以适应负荷变化的需要，尽最大可能发挥机组的调频、调峰的能力，它直接作用的执行级是锅炉燃料控制系统和汽轮机控制系统。 SCS顺序控制系统：指对火电机组的辅机及辅助系统，按照运行规律规定的顺序（输入信号条件顺序、动作顺序或时间顺序）实现启动或停止过程的自动控制系统。 FSSS炉膛安全监控系统：指对锅炉点火和油枪进行程序自动控制，防止锅炉炉膛由于燃烧熄火、过压等原因引起炉膛爆炸（内爆或外爆）而采取的监视和控制措施的自动系统。其包括燃烧器控制系统BCS和炉膛安全系统FSS。AGC自动发电控制，根据电网对各电厂负荷要求对机组发电功率由电网调度进行自动控制的系统。 MFT总燃料跳闸指保护信号指令动作或由人工操作后，快速切断进入炉膛的所有燃料而采取的措施。 DEH汽轮机数字式电液控制系统，是按电气原理设计的敏感元件、数字电路以及按液压原理设计的放大元件和液压伺服机构构成的汽轮机控制系统。 ATC或ATSC汽轮机自启动，根据汽轮机的运行参数和热应力计算，使汽轮机从盘车开始直到带初负荷按程序实现自启动。 OPC超速保护控制功能，是一种抑制超速的控制功能，常见有以下两种： i.当汽轮机转速达到额定转速的103%时，自动关闭中、高压调节汽门；当转速恢复正常时，开户这些汽门以维持额定转速。 ii.当汽轮机转速出现加速度时，发出超驰指令，关闭高、中压调速汽门；当加速度为0时由正常转速控制回路维持正常转速。 BPC(BPS)旁路控制系统，是汽轮机旁路系统的自动投入和旁路系统蒸汽压力、温度等自动控制系统的总称。 ETS汽轮机的紧急跳闸系统，是在汽轮机的运行过程中，机组重要参数越线等异常工况下，实现紧急停止汽轮机运行的控制系统。 DEH电液调节系统，是采用微型计算机控制和液压执行机构实现控制逻辑，汽轮机的控制系统。 RB辅机故障减负荷，是针对机组主要辅机故障采取的控制措施，即当主要辅机（如给水泵、送风机、引风机）发生故障机组不能带满负荷时，快速降低机组负荷的一种措施。 I DAS 小型数据采集系统。 MEH 给水泵汽机数字电液控制系统。 METS 给水泵小汽机紧急跳闸系统。
发电厂AVC控制策略分析与研究
发电厂AVC控制策略分析与研究 摘要：AVC系统的出现，能够切实提升发电输电效率，保证用户用电可靠程度以及供电设备利用效率，贡献较大，因此各发电厂都加大了对AVC系统的研究力度。而本文将以AVC工作原理介绍为切入点，通过对该系统控制方式、优化控制以及 安全控制三部分内容的分析，对发电厂AVC控制策略展开重点论述，旨在提高发 电厂AVC控制水平，保证发电厂整体运行质量。 关键词：工作原理；AVC；发电厂；控制策略 作为电能质量主要指标之一，AVC会对整体电力系统运行产生直接影响，其 会通过母线电压对无功电压进行强化，下达控制调节命令，以对电力传输质量提 供保障。发电厂AVC会根据事先所输入的指令，自动对全厂无功功率以及母线电 压进行控制，能够通过对无功功率进行调节的方式，以保证母线电压的稳定运行，能够满足电厂系统运行相应要求，能够为设备运行安全性与稳定性奠定良好基础，值得展开深度研究。 1、AVC工作原理 由于受到励磁电流影响，发电机机端电压与无功出力会在励磁电流发生变化时，随之发生相应改变。通常励磁电流改变都是通过对励磁调节器进行调整所造 成的，AVC主站会在一段时间内，对发电机组母线电压下发相应指令，而发电厂 的通讯数据处理平台，会在接收电压指令的同时，对远程终端数据进行实时采集，并会将数据经由通讯平台发送到无功自动调控装置之中。装置会对所有数据进行 统计与整理，且会结合励磁调节器限制条件以及设备常见故障等综合因素，对相 应运行方案进行制定，并会在发电机能力范围之内，对所制定方案展开调节，后 会将调节结果发送到励磁调节器之中，以便发出相应控制信号，完成对电机励磁 电流的合理调节，进而为无功出力合理性提供保障，确保发电机组能够达理想化 运转状态[1】。本厂AVC系统中的SVG为山东泰开所生产，该无功补偿装置具有 强化系统电压稳定性以及补偿系统无功功率等方面的优势，能够对AVC系统效能 发挥，形成良好辅助。 2、AVC控制模式 2.1控制端控制 AVC控制端控制模式主要分为远方以及现地两种控制方式，如果控制端为远方，则会由主站对AVC设定值进行计算，并会按照相应要求与预定分配策略，对 设定值进行分配，使其能够合理分配到AVC的各个机组之中；而若控制端为现地，则AVC设定值要由电厂监控系统进行计算，要按照要求与预定策略，对其进行科 学分配，以完成控制端控制工作[2】。 2.2调度端主站控制 调度端主站控制模式也是分为两种，单机控制以及全厂控制。在实施全厂控 制模式时，AVC调度端主站会进行电厂侧母线电压设定值制定，并会对电厂所需 担负无功功率进行计算，会将无功功率科学分配到各个机组之中，确保能够通过 现地控制方式，对发电机励磁系统下发增减信号指令，以完成对发电机无功功率 的调节，进而实现全厂控制模式；在实施单机控制模式时，AVC调度段主站会对 所有机组无功功率数值进行设定，并会通过现地控制单元，向励磁系统进行增减 磁信号命令下达，从而对发电机功率展开调节，以保证各机组无功功率都可以达 到相应设定数值[3】。按照目前发电厂运行模式来看，多数发电厂都会选择运用 全厂控制的方式，实施AVC控制模式。