完整word版汽车拖拉机试题上册
汽车拖拉机试题（上册）
第一章
一、填空
1、内燃机按燃料不同分为（汽油机）、（柴油机）、（石油液化气机）、（沼气机）、（天然气机）等。
2、根据内燃机可燃混合气着火方式不同，分为（压燃式）内燃机和（点燃式）内燃机。
3、按每个工作循环中活塞运动行程数不同，内燃机分为（二行程）内燃机和（四行程）内燃机。
二、名词解释
1、上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点。
2、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。
3、活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程。
4、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
5、气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。
6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
8、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。
四、论述题
1、四冲程汽油机的工作过程
进气行程：活塞由上止点向下止点移动，排气门关闭，进气门打开。进气行程开始时，气缸内压力稍高于大气压力。随着活塞下移，当压力低于大气压力时，新鲜工质被吸入气缸，直至活塞移至下止点。
压缩行程：活塞由下止点向上止点移动。进、排气门都关闭。气缸内的气体受到压缩，压力和温度不断升高。压缩行程终了时，火花塞点火。
作功行程：由于燃烧，使活塞在上止点时，气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下移动，进、排气门关闭。气缸容积逐渐增大，气体压力和温度，随着活塞下移而逐步降低。
排气行程：活塞由下止点向上止点移动。排气门打开，进气门关闭。活塞到达下止点，排气门开启。活塞在由下止点向上止点移动的过程中，燃烧后的废气在气体惯性和活塞的共同作用下经排气门排到大气中去。
2、四冲程柴油机的工作过程
进气行程：活塞由上止点向下止点移动，排气门关闭，进气门打开。进气行程开始时，气缸内压力稍高于大气压力。随着活塞下移，当压力低于大气压力时，新鲜空气被吸入气缸，直至活塞移至下止点。
压缩行程：活塞由下止点向上止点移动。进、排气门都关闭。气缸内的气体受到压缩，压力和温度不断升高。压缩行程终了时，喷油器喷油。
作功行程：由于燃烧，使活塞在上止点时，气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下移动，进、排气门关闭。气缸容积逐渐增大，喷油器持续喷油作用下，气体压力和温度，经过一段等压过程后随着活塞下移而逐步降低。
排气行程：活塞由下止点向上止点移动。排气门打开，进气门关闭。活塞到达下止点，排气门开启。活塞在由下止点向上止点移动的过程中，燃烧后的废气在气体惯性和活塞的共同作用下经排气门排到大气中去。
第二章．
一、填空
1、机体组件主要由（机体）、（气缸盖）、（气缸盖罩）、（汽缸衬垫）、（主轴承盖）、（油底壳）等组成。
2、按曲轴箱结构形式的不同，机体通常分为（一般式）、（龙门式）、（隧道式）三种。
3、水冷式内燃机的气缸套分（干式）和（湿式）两种。
4、曲轴连杆机构主要有（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）、（连杆盖）、（连杆轴瓦）、（连杆螺栓）、（曲轴）和（飞轮）等组成。
5、根据断面形状，气环有（矩形环）、（锥面环）、（扭曲环）、（梯形环）、（桶面环）等种类。
6、油环分为（整体式）和（组合式）两种。
7、活塞销与连杆小头的连接方式有（全浮式）和（半浮式）两种.
8、连杆组包括（连杆）、（连杆盖）、（连杆螺栓）、（连杆轴瓦）、（连杆小头衬套）等零件。
9、曲轴由（主轴颈）、（曲柄销）、（曲柄）、（前端）和（后端）五部分组成
三、简答题
1、机体组件的功用：机体组件是内燃机的骨架，是曲柄连杆机构、配气机构和内燃机各系统主要零部件的装配基础。
2、曲柄连杆机构的功用：其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率.和驱动内燃机各辅助装置工作。
3、活塞的功用：承受气缸内的砌体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转
4、活塞的工作要求：活塞具有足够的强度和刚度，传力可靠，导热性能好，要耐高温，耐高压、耐磨损；质量较小，尽可能减小往复惯性力。
5、活塞环的功用：活塞环分为气环和油环两部分，气环的功用是保证活塞与气缸间的严密，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传导给汽缸壁，再由冷却水或空气带走。油环起布油和刮油的作用。此外，活塞环尚有支承活塞的作用。
6、全浮式活塞梢在装配和工作时的特点：全浮式活塞分为可在活塞销座孔内和连杆小头衬套孔内缓慢转动，以使活塞销磨损较均匀。
7、连杆组的功用：是连接活塞和曲轴，并将活塞往复运动变成曲轴旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。
8、曲轴的功用：是将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，对外输出功率并驱动内燃机各辅助装置工作。
9、飞轮的功用：是储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力于过上止点完成3个辅助行程。使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀；安装离合器并输出动力；配合启动装置使曲轴转动，帮助克服短时间的超负荷。
第三章
一、填空
1、顶置式气门配气机构主要由（凸轮轴）、（挺柱）、（推杆）、（摇臂）、（气门弹簧）、（气门）等组成。
2、根据工作原理不同，空气滤清器可分为（惯性式）、（过滤式）和（黏附式）；根据空气通过介质状态的不同，空气滤清器可分为（干式）和（湿式）两种。
3、根据所用能量的来源不同，内燃机的增压系统一般可分为（机械增压系统）、（废气涡轮增压系统）和（气波增压系统）等
二、名词解释
1、气门间隙：在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。．
2、内燃机的配气相位：进排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。
三、简答题
1、配气机构的功用：是按照各汽缸工作过程和很早或顺序要求，定时开启和关闭各缸进排气门，保证气缸能及时吸进新鲜充量、排出废气；当汽缸处于压缩和做功行程时，气门应具有足够的密封性，保证内燃机正常运转。
2、气门弹簧的作用：气门弹簧是保证气门关闭时与气门座之间紧密贴合，并防止气门在开闭时因传动机构各部件的惯性力和冲击力而引起各构件彼此脱开。
3、空气滤清器的功用：为了清除流向气缸空气中所含的灰尘与沙粒，以减少汽缸、活塞、活塞环等零件的磨损。
4、废气涡轮增压特点：可以明显提高内燃机的动力性能，降低比油耗及排放。利用排气能量推动涡轮，提高效率及转矩。
四、论述题
1、何为气门间隙？为什么要留气门间隙？分析气门间隙过大过小的危害？
在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。功用：给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动机构受热膨胀时，气门和气门座仍能机密贴合。如果间隙过小，，配气机构零件受热膨胀后导致气门关闭不严、漏气、功率下降等不良现象发生。反之，使气门开度减少，气门开启的时间缩短，影响气缸内废气的排出和新鲜气体的进入。
第四章
一、填空
1、柴油机燃油系统供给系统一般由（喷油泵）、（喷油器）和（调速器）等主要部件及（柴油箱）、（输油泵）、（柴油滤清器）、（高低压油管）等辅助装置组成。
2、柴油机可燃混合气的形成方式分为（空间雾化混合）和（油膜蒸发混合）两种。
3、柴油机可燃混合气的燃烧按曲轴转角分为（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）、（补燃期）四个阶段。
4、按照结构形式，柴油机燃烧室分为（直喷式）燃烧室和（分隔式）燃烧室两大类。
5、闭式喷油器常见的型式有（孔式）和（轴针式）两种。
6、柴油机喷油泵常用的有（柱塞式喷油泵）、（转子分配式喷油泵）、（PT型燃油供给系统）等三类。
7、车用柴油机调速器根据原理不同，可分为（机械式）、（气动式）、（液压式）、（机械气动复合式）、（机械液压复合式）和（电子式）等多种形式。
二、名词解释
1、供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油时，活塞相对上止点的相应曲轴转角。
2、喷油提前角：喷油器开始向燃烧室喷射燃油时，活塞相对上止点的相应曲轴转角。
3、过量空气系数：内燃机工作过程中，燃烧1kg实际供给的空气量与理论空气量之比。
三、简答题
1、调速器功用：调速器是一种自动调节装置，他可根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
四、论述题
1、对柴油机的燃油供给系统有哪些基本要求？
（1）供油量，供油量应与柴油机工矿相适应，要求各循环供油量稳定和多缸柴油机各缸供油量均匀，并且能够自动调节。
（2）供油时间；柴油应当恰当时刻喷入燃烧室，延续喷油时间应在最有利的范围内。
喷入燃烧室的柴油油数应与燃烧室配合良好，喷射干脆利落，无后滴。）喷油质量3（．
（4）喷油规律；喷油规律应同混合气的形成和燃烧过程配合良好。
第五章
一、填空
1、汽油喷射系统主要由（燃油箱）、（电动汽油泵）、（汽油滤清器）、（燃油分配管）、（油压调节器）、（油压脉动缓冲器）、（电磁式喷油器）和（冷启动喷嘴）等组成。
四、论述题
1、汽油喷射系统的特点
（1）可以对混合气空燃比进行精确控制，使汽油机在任何工况下都处于最佳工作状态；
（2）由于进气系统不需要喉管，减少了进气阻力，加上不需要对进气管加热来促进燃油的蒸发，所以充气效率高；
（3）由于进气温度低，使得爆燃燃烧得到有效控制，从而有可能采取较高的压缩比，对汽油机热效率的改善是显著的；
（4）保证各缸混合气的均匀性问题比较容易解决，汽油机可以使用辛烷值低的燃料；
（5）汽油机冷启动性能和加速性能良好，过渡圆滑。
第六章
一、填空
1、根据润滑材料及其到达润滑部分的方式不同，内燃机常用的润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）、（油雾润滑）和（定期润滑）四种。
2、润滑系统主要由（储油装置）、（泵油装置）、（滤清装置）、（检示装置）、（安全装置）、（散热装置）等的组成。
三、简答题
1、内燃机润滑系统功用：润滑、清洗、冷却、密封、防锈、液压、缓冲
第七章
一、填空
1、根据所用冷却介质的不同，内燃机冷却方式通常可分为（水冷式）和（风冷式）两种基本类型。
2、强制式水冷系统由（水泵）、（散热器）、（冷却风扇）、（节温器）、（补偿液桶）、（内燃机机体和气缸盖中的水套）及其（附属装置）等组成。
三、简答题
1、内燃机冷却系统功用：使工作中的内燃机得到适当冷却，从而保持内燃机在最适宜的温度范围内工作。
第八章
一、填空
1、电源系统主要由（蓄电池）、（发电机）和（调节器）组成。
2、内燃机常用启动方式有（人力启动）、（电力启动）和（汽油机启动）等。
3、单向离合器按结构不同可分为（滚柱式）、（弹簧式）和（摩擦片式）等多种型式。
二、名词解释
1、内燃机的启动：内燃机再曲轴外力作用下从静止状态转变为怠速运转状态的过程。
四、论述题
1、蓄电池的功用：
（1）内燃机启动时，蓄电池直接向启动系统和汽油机点火系统供电。
（2）内燃机处于低速、电压较低时或发电机不发电时，蓄电池箱点火系统以及其他用电设备供电，同时相交流发电机供给他激励磁电流。
）用电设备同时接入较多、发电超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。3（．
（4）当蓄电池存电不足、发电机负荷较小时，蓄电池储存发电机的电能转变为化学能。
第九章
一、填空
1、按照点火系统的组成和低电压电路控制方式不同，点火系统主要分为（磁电机点火系统）、（传统点火系统）、（半导体点火系统）和（微机控制点火系统）等。
2、传统点火系统由（电源）、（点火开关）、（点火线圈）、（分电器）、（火花塞）等组成。
3、磁脉冲式无触点半导体点火系统主要由（电源）、（点火开关）、（磁脉冲式信号发生器）（点火控制器）、（点火线圈）、（配电器）和（火花塞）等组成。
4、微机控制点火系统主要由（电源）、（点火线圈）、（汽油机工况传感器）、（微机控制器）、（点火控制器）和（火花塞）等组成。
5、磁电机点火系统主要由（磁电机）、（点火开关）、（断电器）、（点火线圈）和（火花塞）等组成
二、名词解释
1、点火电压：若使火花塞两电极之间产生足够能量的电火花以点燃汽油机燃烧室中混合气，需要在火花塞两电极之间施加足够高的电压使其两电极间隙击穿，此电压称为点火电压。
2、点火提前角：从火花塞点火开始至活塞到达压缩行程上止点的时间内曲轴所转过的角度。
三、简答题
1、汽油机点火系统的功能：根据汽油机工作顺序和循环要求，定时向各汽缸火花塞供给足够高的电压，使其两电极间产生足够的电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
2、汽油机点火系统的基本要求：点火系统的工作性能（点火时间早晚以及对转速与工况的适应性、点火电压的高低、火花强弱、点火可靠性等）对汽油机动力性、经济性、工作可靠性和噪声、排放的影响至关重要。．
拖拉机汽车学A卷-试题及答案
东北农业大学成人教育学院考试题签 拖拉机汽车学（ A ） 一、选择题（每题 1分，共 20 分） 1．活塞环的端间隙指的是活塞环（ ）的间 隙。 A. 放入汽缸后切口处 B. 自由状态时切口处 2．活塞环的边间隙指的是活塞环（ ）的间隙。 A.切口处 B.与汽缸之间 C.与环槽之间 3．气门间隙过大将造成（ ）。 A. 汽缸漏气 B. 气门早开 C. 气门晚开 4．气门间隙过小将造成（ ）。 A.汽缸漏气 B.气门开启延续时间缩短 5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（ ）。 A .离合器打滑 B .离合器分离不彻底 6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（ ） C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕 10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（ ）。 A.差扭不差速 B.差速不差扭 C.即差速又差扭 11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（ ）。 A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 ,发动机负荷稳定性差 C. 耕深均匀性差 , 发动机负荷稳定性差 12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（ ）。 A .耕深均匀性好 ,发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（ ）。 A.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（ ） A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性较好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 15．当地面平坦，土质不均匀时，用力调节法耕作时，（ ）。 A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性好 16．当地面平坦，土质不均匀时，用位调节法耕作时，（ ）。 A.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 17．轮式拖拉机带牵引农具作业时，驱动轮增加的载荷（ A.小于 B.等于 18．轮式拖拉机带悬挂农具作业时，驱动轮增加的载荷（ A.小于 B.等于 C.大于 19．驱动轮滑转滚动时，轮子的滚动半径（ A.小于 B.等于 C.大于 20．轮子滑移滚动时，轮子的滚动半径（ ）轮子的理论半径。 A.小于 B.等于 C.大于 A. 离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C .离合器踏板自由行程增加 7．变速箱互锁机构的作用是（ A. 防止同时挂两个档 用 8．变速箱自锁机构的作用是（ A. 防止同时挂两个档 9．中央传动调整的内容是（ ）。 B. 防止脱档 ）。 B .防止挂倒档 ）。 A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕 B.轴承间 隙、 C.起止动作用和全齿长啮合作 C. 起止动作用和全齿长啮合作用 齿侧间隙、啮合印痕 C.与环槽之间 C.气门晚开 C.离合器不能可靠传递动力 ）从动轮减小的载荷。 C.大于 ）从动轮减小的载荷。 ）轮子的理论半径
机械工程材料试题及答案二
机械工程材料试卷二一、名词解释：（１０分） １、固溶强化； ２、加工硬化； ２、合金强化； ４、热处理； ５、细晶强化； 二、选择适宜材料并说明常用的热处理方法（30分）
三、分析（20分） 车床主轴要求轴颈部位硬度为HRC54—58，其余地方为HRC20—25，其加工路线为： 下料锻造正火机加工调质机加工（精） 轴颈表面淬火低温回火磨加工 指出：1、主轴应用的材料 2、正火的目的和大致热处理工艺 3、调质目的和大致热处理工艺 4、表面淬火目的 5．低温回火目的和轴颈表面和心部组织。 四、选择（20分） １．合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（d） （a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大（b）均强烈促进奥氏体晶粒长大 （c）无影响（d）上述说法都不全面 ２．适合制造渗碳零件的钢有（c）。 （a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A （b）45、40Cr、65Mn、T12 （c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi ３．要制造直径16mm的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c ）（a）45钢经正火处理（b）60Si2Mn经淬火和中温回火（c）40Cr钢经调质处理 4．制造手用锯条应当选用（a ） （a）T12钢经淬火和低温回火（b）Cr12Mo钢经淬火和低温回火（c）65钢淬火后中温回火 5．高速钢的红硬性取决于（b ） （a）马氏体的多少（b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量（c）钢中的碳含量6．汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c ）（a）60钢渗碳淬火后低温回火（b）40Cr淬火后高温回火（c）20CrMnTi渗碳淬火后低温回火 7．65、65Mn、50CrV等属于哪类钢，其热处理特点是（c ） （a）工具钢，淬火+低温回火（b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火（c）弹簧钢，淬火+中温回火 8. 二次硬化属于（d） （a）固溶强化（b）细晶强化（c）位错强化（d）第二相强化 9. 1Cr18Ni9Ti奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（b） （a）获得单一的马氏体组织，提高硬度和耐磨性 （b）获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀（c）降低硬度，便于切削加工 １０.推土机铲和坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b ） （a）20Cr渗碳淬火后低温回火（b）ZGMn13—3经水韧处理（c）W18Cr4V淬火后低温回火
汽车及拖拉机维修
汽车及拖拉机维修【出现的是单选题，出现的是多选题。请注意区分！】 一、单选题 (共30题，100.0分) 1、 当测量值在允许不修值范围内时零件修理。 1.不需要 2.需要 3.视情况 4.大 标准答案：A 2、 汽油发动机的机体一般采用铝合金机体如果产生裂纹，通常采用铸铁冷焊的方法（并且要注意机体的变形）修复。（） 1.对 2.错 标准答案：B 3、 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是的结果。 1.磨粒磨损 2.粘着磨损
4.化学腐蚀 标准答案：A 4、 电动机启动时，必须尽量启动，以便可靠启动。 1.减少负荷 2.降压 3.减少油量 4.增压负荷 标准答案：A 5、 零件修理更换的标准包括尺寸公差标和。 1.形状公差标准 2.大小公差标准 3.园柱度标准 4.锥度标准 标准答案：A 6、 柴油机油路和用油的清洁与否直接影响高压油泵等部件的磨损。（） 1.对
标准答案：A 7、 供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时所转过的角度。 1.配气凸轮轴 2.油泵凸轮轴 3.曲轴 4.传动轴 标准答案：C 8、 发动机冬天起动时应将离合器分离，以减少起动阻力，便于起动。（） 1.对 2.错 标准答案：A 9、 硅整流发电机采用打火试验检查是否发电。 1.完全可以 2.不可以 3.一般不可以 4.可以
标准答案：B 10、 在机器运转过程只有机油中加入润滑剂才能起到润滑的作用，减少磨损。（） 1.对 2.错 标准答案：B 11、 油路中进入空气后将直接影响发动机的起动和功率。（） 1.对 2.错 标准答案：A 12、 零件断裂处的自然表面叫做。 1.开口 2.裂口 3.断口 4.缺口 标准答案：C 13、 机油泵的转子端面间隙增加对机油压力没有多大的影响。（）
拖拉机汽车学汇总
油器用细孔（d=～）,多孔（i=6～12）,高压（20～150MPa）,大喷射角（140～160o）保证。2球型燃烧室：强涡流，靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难，1～2喷孔，喷油压力高，低速排烟大。 3ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求采用进气涡流，空间混合，喷油压力高， 4 ～6喷孔，喷射角140～160o 1、涡流速度高，可降低喷雾质量，轴针式单喷孔。 2、高速性能好，n增加涡流强，充气效率高，α=～。 3、Pc高（～），Pz低（～），噪音低。 4、着火延迟期短，Tz下降NO、HC、微粒低、排污低。 5、对油品要求低。 1、直接喷射式燃烧室：直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。 铲形燃烧室 开式空间混合 双涡流燃烧室 直喷燃烧室 ω形燃烧室 半开式U形燃烧室，空间油膜混合 球形燃烧室，油膜蒸发混合 2、分隔式燃烧室： 主燃烧室 分隔式燃烧室涡流室：有切向通道 副燃烧室 予燃室：有多孔通道 2什么是气缸间隙，活塞环的边间隙和开口间隙。 气缸间隙：活塞在气缸内，裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。 活塞环的边间隙：活塞环在环槽内的轴向间隙。 边间隙过小：活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。 边间隙过大：加剧活塞环的泵油。 活塞环的端间隙：活塞环在气缸内开口处的间隙。 端间隙过大：易漏气和上窜机油。 端间隙过小：易加大摩擦阻力或拉缸。 3简述活塞环的泵油原理。 活塞环的泵油作用：活塞下行时，环紧贴环槽的上端面，在环的下部和内侧间隙中，充满从缸壁上刮下的机油；当活塞上行时，环紧贴环槽的下端面，将机油向上挤压，最后泵至燃烧室被燃烧，增加机油消耗。活塞环边间隙越大时，泵油越严重。
汽车拖拉机构造教案(职中)
授课教案 课程名称：拖拉机汽车构造原理专业：农业机械 三穗职校培训中心 2012年9月13日 教案（首页）
课程名称 中文：拖拉机汽车发动机原理课程编号 英文：Principle of Automobile Engine 学分 2 授课教师职称教授 课程性质学位课（√）必修课（）选修课（） 授课对象专业、层次和班级：2012农业机械专业共 2 个班 课程学时34 学时周学时 2 学时起止周1—18 学时分配理论讲授：34 学时；实验：0 学时；上机：0 学时 授课方式课堂讲授（√）；实践课（）考核方式考试（√）；考查（） 使用教材教材名称：内燃机学 作者：周龙保出版社：机械工业出版社出版日期：2000年 主要参考资料及指定参考书《内燃机原理》主编：刘永长出版社：华中理工大学出版社，1992 《内燃机原理》主编：蒋德明出版社：机械工业出版社，1988 《汽车发动机原理》主编：陈培陵人民交通出版社 《汽车拖拉机发动机》主编.董敬（第三版）·机械工业出版社；1999．3 《汽车发动机原理教程》刘峥、王建昕编著，清华大学出版社2001年《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社，1992年，蒋德明主编。《汽车新能源技术》人民交通出版社，2003年，边耀璋主编。 《内燃机习题集》中国农业机械出版社，1991年，[日]竹内龙三主编。《汽车发动机原理课件》编制：徐斌 《汽车发动机习题库》编制：徐斌 审核 意见 教务主任（签字）： 年月日 周次第1-2 周日期2012年9月3日、12 日 节次第一章
周次 第3-4 周 日 期 2012年9月20日、28 日 节次第一章 授课内 容 本课程教学大纲教学计划及课程安排介绍， 汽车发动机发展历史及技术发展情况。 授课学时4学时 教学目 的 了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点教学重 点 汽车发动机的发展历史，内燃机的分类和各种类型发动机的特点 教学难 点 无 教具 和 媒体使 用 电子教案与多媒体课件 教学方 法 讲授 教 学 过 程 包括复习旧课、引入新课、重点难点讲授、作业和习题布置、问题讨论、归纳 总结及课后辅导等内容的时间分配(100分钟或150分钟) 课程简介，教学安排，教学大纲介绍等 一、一、内燃机发展历史简介 1．1．第一台内燃机的出现，四冲程发动机工作过程的发明。 2．2．汽油机、柴油机、转子发动、增压发动机的产生 3．3．燃料的发 二、二、内燃机技术的发展及其新技术 1．1．汽油机与柴油机技术的不同发展阶段 2．2．新技术的介绍 柴油电控燃油喷射、汽油机电控燃油喷射技术、高能点火、多气门、可变技术、排气净化新技术、发动机增压中冷与强化、灵活燃料、混合动力用小排 量发动机、稀燃与速燃、发动机综合控制、新型燃烧室 、内燃机的分类和各种类型发动机的特点。 思考题 作业
应用题练习(二)
鸡兔同笼问题 鸡兔同笼，共45个头，146只脚，问笼中鸡兔各几只？ 鸡17；兔：28只 在操场上停放39辆车，包括三轮车和自行车，两种轮子的总和为96个，问三轮车和自行车各多少辆？ 三轮：18；自：21 在操场上停放自行车和小汽车共40辆，轮子共120个，问自行车和小汽车各多少辆？ 各20辆 用2元钱买8分钱邮票和4分钱邮票共34张，问两种邮票各买了多少张？8分：16张；4分：18张 李教师领着全班同学去划船，已知全班64名同学，共租大、小船只10条，恰好都坐满，大船每条坐10人，小船每条坐5人，问大船、小船各几条？ 大：3条；小：7条 小军用6元钱买5角和2角邮票共18张，问这两种邮票各买多少张？ 5角：8张；2角：10张 丽丽的存钱罐里有2分，5分硬币共143枚，共421分钱，问存钱罐里2分和5分各多少枚？ 2分：98；5分：45 三年一班44人去公园划船，他们租了大小船共9条，大船每条坐6人，小船每条坐4人，正好坐满，问他们租大、小船各几条？ 大：4；小：5 一只松鼠采松子，晴天每天可采24个。雨天每天可采16个，它一边采了8天，共采了168个松子，问这8天中几个晴天几个雨天？ 晴：5；雨：3 鸡兔同笼共66只，兔脚比鸡脚多48只，问鸡、兔各几只？ 鸡：36只；兔：30只
小明和小胜两人参加数学竞赛，试卷共20道题，做对一题得5分，做错或者不做一题倒扣2分，两人都将20道题全做了共得了151分，其中小明比小胜少得21分，问两人各答对几题？答错几题？ 小明对15道；小胜对18道 鸡兔同笼共100只，鸡比兔少16只脚、问鸡、兔各几只？ 鸡：64只；兔：36只 某小学生参加环境知识抢答比赛，已知抢答规则是：每个参赛者从100分开始算分，答对一题得20分，答错一题扣30分，这名同学一个抢答了10道题，得200分，问他答对几题？答错几题？ 对：8道； 小明参加少儿数学智力竞赛抢答题，已知抢答的规则是：每个参赛者从100分开始计分，答对一题得10分，答错一题扣5分，小明共抢答了15道题，得205分，问小明答对几题？答错几题？ 对12道； 鸡兔同笼，鸡比兔多26只，足数共274只，问鸡兔各几只？ 鸡：63；兔：37 鸡兔同笼，鸡的只数是兔的3倍，鸡、兔共有110只脚，问鸡兔各几只？鸡：33；兔：11 方阵问题 学校举行运动会，三年级学生排成一个实心方阵，外层每边有15人，问最外层有多少人？这个方阵共有多少人？ 用棋子排成一个实心方阵，最外层有64粒棋子，问最外层每边有多少粒棋子？这个方阵共有多少粒棋子？ 用棋子排成一个方阵，最外层有32粒棋子，问次外层有多少粒棋子？次外层每边有多少粒棋子？ 用棋子排成一个中空方阵，方阵共有4层，最外边每边有10个棋子，求棋子的总数？
汽车拖拉机
1.统一式燃烧室 1.冷却水大循环 2.充气系数 3.点火提前角 4.全支承曲轴 5.MPI 6.离合器的自由间隙 7.变速器的直接档 8.主销内倾 9.半主动悬架 10.转向梯形 11.制动器从蹄 1、假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。 2、二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成一个工作循环。 3、曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5、现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。 6、柴油机燃料供给系的与，与，` 与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 6、现代汽车发动机多采用和相结合的冷却方式，以满足在不同工作温度对冷却强度的要求。 7、机油泵的型式主要有两种，分别是和式。 8、电起动机有两组线圈使传动齿轮正常进行啮合，分别是 和。 9、汽车离合器要是由、、和等机构组成。 10、汽车车轮包括、、三个部分。 11、转向传动机构一般包括转向垂臂、、、和组成。 12、汽车制动效能的主要指标有、和。 13、在采用液力制动装置的汽车上，根据制动增压装置的位置不同，可分为和两种。
三、判断正误（每题1分，共10分） 1、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（） 4、怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。（） 5、供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（） 6、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（） 7、变速器倒档传动比数值设计得较大，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（） 8、减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 9、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 10、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 1.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷 2.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。 A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反 3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 4.获最大功率的混合气成份应是（）。 A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95 5.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 6.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同 7.越野汽车的前桥属于（）。 A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 8.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）。 A、轮毂 B、轮辋轮辐；D、轮胎 9.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、45°～60°。
汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 一、基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能， 然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散 热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机 油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在 曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动， 在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动 曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油
《拖拉机汽车学》期末复习题资料
《拖拉机汽车学》期 末复习题
《汽车拖拉机学》复习题 一、单项选择题 1、上止点是指活动活塞在汽缸中运动，活塞顶部所处位置（B） A、离曲轴中心最近 B、离曲轴中心最远 C、一个行程 D、工作容积 2、活塞行程是指活塞从一个止点到另一个止点所经过的（D） A、时间 B、面积 C、体积 D、距离 3、燃烧室容积是指活塞顶与汽缸盖之间的空间容积，此时活塞（C） A、正在运动 B、静止 C、位于上止点 D、位于下止点 4、若发动机工作顺序为 1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（A） A、排气行程 B、吸气行程 C、做功行程 D、压缩行程 5、单位有效功率在单位时间内所消耗的燃油量为（D） A、燃油消耗量 B、有效燃油消耗量 C、燃油消耗率 D、有效燃油消耗率 6、活塞环的端间隙一般为（D） A、0.04-0.15mm B、0.5-0.6mm C、1-2mm D、0.25-0.8mm 7、活塞环的种类有（A） A、气环与油环 B、平环 C、锥形环 D、扭曲环 8、顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（C） A、汽缸的侧面 B、推杆上 C、汽缸盖上 D、凸轮轴上 9、汽油机在工作时，形成可燃混合气的装置是（B） A、输油泵 B、化油器 C、喷油器 D、汽油箱
10、在柴油机的工作顺序，定时、定量、定压将雾化良好的清洁柴油喷入燃烧 室，并将它与空气迅速而良好地混合和燃烧的系统是（D） A、润滑系 B、冷却系 C、点火系 D、柴油机燃料供给系统 11、喷油泵柱塞供油量的大小决定于（C） A、预升程 B、剩余升程 C、供油有效升程 D、减压升程 12、调速器的功能是根据柴油机的负荷变化而自动调节供油量，使（A） A、柴油机的转速基本上保持不变 B、柴油机的转速提高 C、柴油机的转速降低 D、柴油机的转速保持不变 13、在汽油机上，输油泵保证连续不断地将燃油输向（D） A、喷油器 B、喷油泵 C、油箱 D、化油器 14、自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（B） A、水泵 B、调温器 C、风扇 D、缸盖出水口 15、在拖拉机、汽车上被广泛采用的起动方法是（B） A、人力起动 B、电起动机起动 C、柴油机用汽油机起动 D、柴油机用汽油起动 16、离合器分离过程中，踏板总行程是（C） A、工作行程 B、自由行程 C、自由行程与工作行程 D、分离间隙 17、中央传动、差速器、最终传动及半轴登部件组成了（A） A、后桥 B、传动系 C、变速箱 D、制动器 18、一般拖拉机的转向节立轴内倾角为（B） A、50° B、3°~9° C、180° D、30°
汽车拖拉机(二)复习题及答案
第一章思考题 1.传动系统的基本功能 1）减速增矩：将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩.应当有适当的传动比 2）变速变矩：当车辆的使用条件变化时，要求其牵引力和行驶速度也能变化，与之相适应。3）改变方向：当车辆的发动机为纵向布置时，发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直，需要改变动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车，需要改变驱动轮旋转方向。 4）平顺离合：实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄火情况下停车。能接通和切断动力传递路线。 2.后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路线 汽车：发动机前置、后轮驱动组成：离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴 轮式：发动机前置，后轮驱动。组成：离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半轴。履带式：组成：离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动。 3.离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程 分离过程：踩下踏板，分离轴承向前移，分离杠杆拉动压盘，弹簧被压缩，压盘向后移。摩擦面之间出现分离间隙Δ1＋Δ2，离合器处于分离状态. 接合过程：松开踏板，弹簧伸展，压盘将从动盘压紧在飞轮表面。 离合器又处于接合状态。Δ1＋Δ2消失，出现Δ。 离合器经常处于接合状态，称为常压式离合器。 离合器接合的摩擦力矩变化过程： 随着弹簧对压盘压力的逐渐加大，摩擦力矩也逐渐加大。 当摩擦力矩未达到阻力矩时，从动部分不动，存在相对滑磨. 当摩擦力矩能克服阻力矩时，从动部分开始转动，但转速低于主动部分，继续相对滑磨。当摩擦力矩超过阻力矩时，主、从动部分转速一致，滑磨结束，传递的转矩等于阻力矩。滑磨过程使车辆平顺起步，但造成摩擦副发热、磨损。 当从动盘摩擦片磨损变薄时，自由间隙Δ变小。 踏板总行程： 自由行程——消除自由间隙Δ 工作行程——产生分离间隙Δ1＋Δ2 当自由间隙等于零时，离合器打滑，接合不可靠。 如自由间隙过大，则分离间隙变小，分离不彻底。 自由间隙要调整适当。 4.联动双作用离合器、双联离合器的特点 联动双作用离合器——主、副离合器只用一套操纵机构，并且按顺序操纵。双联离合器——主、副离合器分别用两套操纵机构。 5.两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路线 两轴式：1）滑移齿轮换挡方式：前进时只有一对齿轮传动，传动效率较高，噪音较低。在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮，可使输出轴反转. 2）接合套换挡方式：一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花键联接，移动接合套，与空套齿轮上的齿圈啮合，可得到不同的挡位。 三轴式：滑移齿轮式：
汽车拖拉机发动机原理试卷附答案
命题人：姜勇剑 3．气门间隙是指 [ ] [ a ] A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 4．汽油机的爆燃 [ c ] A在点火之前，混合气自行发火燃烧。 B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。 C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。 D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。 5 .内燃机的速度特性是 [ a ] A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机 6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ] D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速 7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ] A热值越高 B抗爆性越好 C辛烷值越低 8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ] A增大 B减小 C不变 D大于怠速的真空度 9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ] C 发动机的最大供油量 D 发动机的最大负荷和排放 二．填空题（20*1） 1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。 3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。 4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类 5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气 8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率 三．简述名词术语（8*3） 1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。 2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。 3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。 4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。5．压缩比－气缸总容积与燃烧室容积之比。 6．气门间隙－在发动机冷态时，气门与摇臂接触间的间隙。 7．配气相位－指进排气门开启和关闭的角度（相对于上止点或下止点而言）。 8．发火性－指柴油的自燃的能力。 四．简答题（6*6） 1．何谓爆燃？汽油机出现爆燃后，发动机会有哪些迹象？产生的原因是什么？
拖拉机汽车学B卷-试题及答案
注：装订线内禁止答题，装订线外禁止有姓名和其他标记。 东北农业大学成人教育学院考试题签 拖拉机汽车学（B） 一、选择题（每题1分，共20分） 1．摩擦式离合器由（）四部分组成。 A.飞轮、压盘、从动盘、压紧弹簧 B.主动部分、从动盘、压紧弹簧、分离踏板 C.主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构 2．前轮定位的内容是（）。 A.转向节立轴内倾、转向节立轴前倾、前轮外倾、前轮前束 B.转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮外倾、前轮前束 C.转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮内倾、前轮前束 3．蹄式制动器的特点是（）。 A.有增力作用、操纵较轻便、制动效果不够稳定 B.有增力作用、操纵费力、制动效果不够稳定 C.有增力作用、操纵较轻便、制动效果稳定 4．与蹄式制动器相比，盘式制动器具有（）。 A.散热性差、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小 B.散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较大 C.散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小 5．采用转向离合器的履带拖拉机转向时，（） A.拖拉机平均速度不变，最小转弯半径等于B B.拖拉机平均速度不变，最小转弯半径大于B C.拖拉机平均速度降低，最小转弯半径等于B 6．高度调节、力调节、位调节三种工作深度调节方法中，（）对拖拉机驱动轮有增重作用。 A.力调节、位调节 B.高度调节 C.三种方法 7．浮式的带式制动器，拖拉机制动时（）有自动助力作用 A.前进和倒退均 B.前进时 C.倒退时 8．东风—50液压系，农具在下降过程中，主控制阀处在（）位置，回油阀处在（）位置。A.下降，关闭 B.下降，打开 C.中立，打开 9．全浮式半轴指的是（）的半轴。 A.只传递扭矩，不承受弯矩 B.即传递扭矩又承受弯矩Ｃ.即传递扭矩又承受水平和垂直弯矩10．柴油机可燃混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为着火延迟期、速燃期、（）和补燃期四个时期。 Ａ.后燃期Ｂ.明显燃烧期Ｃ.缓燃期 11.汽油机正常燃烧过程分为（）阶段。 Ａ.三个Ｂ.四个Ｃ.五个 12. 纸质机油滤清器具有体积小、质量轻、结构简单、滤器效果好、 过滤阻力（）、成本低等特点。 Ａ.小Ｂ.较大Ｃ.大 13. 低压充气轮胎的充气压力为（）MPa。 A.0.10－0.15 B.0.15－0.45 C.0.5－0.7 14.偏转前轮转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β（）。 Ａ.小Ｂ.相同Ｃ.大
拖拉机汽车学.
1盆形：进气无涡流，以空间混合为主，雾化质量以高细微度及均匀分布实现。喷油器用细孔（d=0.15～0.35mm）,多孔（i=6～12）,高压（20～150MPa）,大喷射角（140～160o）保证。2球型燃烧室：强涡流，靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难，1～2喷孔，喷油压力高，低速排烟大。 3ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求采用进气涡流，空间混合，喷油压力高， 4 ～6喷孔，喷射角140～160o 1、涡流速度高，可降低喷雾质量，轴针式单喷孔。 2、高速性能好，n增加涡流强，充气效率高，α=1.2～1.3 。 3、Pc高（0.7～0.8MPa），Pz低（5.5～6.5MPa），噪音低。 4、着火延迟期短，Tz下降NO、HC、微粒低、排污低。 5、对油品要求低。 1、直接喷射式燃烧室：直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。 铲形燃烧室 开式空间混合 双涡流燃烧室 直喷燃烧室 ω形燃烧室 半开式U形燃烧室，空间油膜混合 球形燃烧室，油膜蒸发混合 2、分隔式燃烧室： 主燃烧室 分隔式燃烧室涡流室：有切向通道 副燃烧室 予燃室：有多孔通道 2什么是气缸间隙，活塞环的边间隙和开口间隙。 气缸间隙：活塞在气缸内，裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。 活塞环的边间隙：活塞环在环槽内的轴向间隙。 边间隙过小：活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。 边间隙过大：加剧活塞环的泵油。 活塞环的端间隙：活塞环在气缸内开口处的间隙。 端间隙过大：易漏气和上窜机油。
端间隙过小：易加大摩擦阻力或拉缸。 3简述活塞环的泵油原理。 活塞环的泵油作用：活塞下行时，环紧贴环槽的上端面，在环的下部和内侧间隙中，充满从缸壁上刮下的机油；当活塞上行时，环紧贴环槽的下端面，将机油向上挤压，最后泵至燃烧室被燃烧，增加机油消耗。活塞环边间隙越大时，泵油越严重。 4什么是配气象位。气门重叠角和气门间隙，气门间隙过大过小对发动机有何影响。 一、配气相位 进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所占用的曲轴转角，称为配气相位。 气门间隙：给气门受热膨胀留有的间隙，称为气门间隙。 顶置式的气门间隙在气门杆与摇臂头之间；侧置式的气门间隙在气门杆与挺柱之间。气门间隙过小：气门密封不严，气门漏气。 气门间隙过大：气门开度减小，进气阻力增加，充气量不足。 气门间隙过大过小，都会使发动机功率不足，油耗增加。 进气门间隙为0.25~0.35毫米，排气门间隙为0.3~0.4毫米 5 1号泵与单体泵在油量调节机构上有何不同。 单缸喷油泵的供油提前角采用垫片调整，增加或减少泵体与齿轮室盖之间的垫片数，供油时间可延迟或提前。 Ⅰ号泵是改变凸轮轴与滚轮体的相对位置来调整。逆凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角增大；顺凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角减小。 Ⅱ号泵采用改变喷油泵凸轮轴与驱动齿轮的相对固定位置来调整。 6简述柱塞式喷油泵的工作原理。 1、柱塞式喷油泵的工作原理 2、泵油过程：分进油、供油和回油三个阶段。 进油阶段：柱塞下行，当柱塞上缘打开柱塞套上的进、回油孔时，柴油经两个油孔进入柱塞上腔。 压油阶段：柱塞上行，当柱塞上缘将进、回油孔关闭时，柱塞上 方形成密闭油腔。柱塞继续上行，压力迅速升高，克服出油阀弹簧的 弹力和高压油管内的剩余油压，而打开出油阀，经高压油管向喷油器 供油。 回油阶段：柱塞继续上行，供油一直延续到柱塞斜槽上边缘与回油孔相通时，柴油由柱塞的轴向孔、径向孔、回油孔流回低压油腔，柱塞上方油压 迅速下降，供油停止。 7简述1号泵调速器的基本工作原理。 调速器的构造与工作原理： 组成：驱动盘、推力盘、钢球、拉板、压盘、调速弹簧、起动弹簧、校正弹簧、支承轴、供油拉杆、调速手柄等组成。 工作：
汽车发动机原理作业和标准答案
汽车发动机原理作业 第一章 1-1 研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？ 答：研究理论循环的目的： （1）用简单的公式来阐明发动机工作过程中各基本热力参数的关系，以明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表 的动力性的基本途径。 （2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。 （3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。 理论循环与实际循环相比，主要作了如下简化： （1）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同； （2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环； （3）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程； （4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质放热为定容放热。 1-3 试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。 答：影响循环热效率有： （1）压缩比εc； （2）等熵指数k； （3）压力升高比λp （4）初始膨胀比ρ0 影响循环平均压力的主要因素： 上述四个因素，以及进气终点压力P de。此外还有如下限制： （1）结构条件的限制； （2）机械效率的限制； （3）燃烧方面的限制； （4）排放方面的限制。 1-7 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 答：发动机的指示指标： 发动机的指示指标用来评定实际循环的质量，它是以工质对活塞作功为基础的指标。 主要有如下指标：指示功Wi；平均指示压力p mi ；指示功率P i；指示热效率ηit ；指示燃料消耗率b i 。 1-8 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答：发动机的有效指标： 发动机的有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表了发动机整机的性能。 主要有如下指标：
汽车拖拉机简答题
293. 内燃机活塞主要是承受气缸中的燃气压力，同时还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。试简述活塞应满足哪些要求。 答：有足够的强度，质量轻，热膨胀系数小，导热性和耐磨性好。 294. 气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？ 答：1.密封气缸上部，并与活塞顶部和部分气缸壁构成燃烧室。2.为保证缸盖与缸体结合面能均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应由中间对称地向四周多次交叉进行，直至每个螺栓最终达到规定的预紧转矩。 295. 发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？拖拉机用柴油机一般采用哪种形式的气缸套？为什么？ 答：1.保护气缸有足够的强度，刚度，耐磨性和抗腐蚀能力同时节省气缸体成本。 2.分为干式和湿式两种。3。柴油机用湿湿的，散热性好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。296. 四冲程汽油机和四冲程柴油机在总体上有哪些相同点和不同点？ 答:相同点曲柄连杆机构，配气机构，润滑系统，冷却系统，启动系统。不同点：燃料供给系统差别大，且汽油机有点火系统。 297. 简述发动机活塞环的主要作用。 答：活塞环分为气环和油环。气环与活塞一起保证气缸壁与活塞间的密封，并将活塞顶部吸收大量的热传给缸壁。油环将润滑油均布在气缸壁上，并将多余的润滑油刮去，达到减少活塞组与缸壁间摩擦磨损的目的 298. 飞轮起什么作用？为什么飞轮与曲轴的装配位置必须确定不变？ 答：1.储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力越过止点完成辅助行程，使曲柄转速和输出转矩尽可能均匀，还是车辆传动系统中摩擦离合器的驱动件。 2.尽量减少工作时的振动和主轴承的磨损，应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理，以消除不平衡产生的离心力。为做到拆装不破坏曲轴飞轮组的平衡性，他们的位置必须确定不变。299. 填写出下图各序号的零件名称。 300. 结合多缸发动机工作顺序安排原则，用图说明以1-5-3-6-2-4（从前端看）的顺序工作的直列发动机，曲轴旋转顺时针（从前端看）时的曲拐布置情况。301. 简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。 答：1.安装前用机油润滑缸壁。2.活塞环的开口朝向不能一致，前一道与后一道的开口朝向应分开180度3.活塞无划痕，边缘不能露在箱体外面。
(完整word版)拖拉机汽车学试题及其部分答案
西北农林科技大学 《拖拉机汽车学》试题库 说明：1.试题库共有五类大题，140个小题。 2.试题涵盖了本课程主要内容和知识点。 3.选题时应注意各主要章节和各类型试题的合理搭配。 一、选择题（各2分） 1．活塞环的端间隙指的是活塞环（ A ）的间隙。 A.放入汽缸后切口处 B.自由状态时切口处 C.与环槽之间2．活塞环的边间隙指的是活塞环（ C ）的间隙。 A.切口处 B.与汽缸之间 C.与环槽之间 3．气门间隙过大将造成（ B）。 A.汽缸漏气 B.气门早开 C.气门晚开 4．气门间隙过小将造成（ A ）。 A.汽缸漏气 B.气门开启延续时间缩短 C.气门晚开5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（ B ）。 A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器不能可靠传递动力 6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（A）。 A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器踏板自由行程增加 7．变速箱互锁机构的作用是（ A ）。 A.防止同时挂两个档 B.防止脱档 C.起止动作用和全齿长啮合作用 8．变速箱自锁机构的作用是（ C ）。 A.防止同时挂两个档 B.防止挂倒档 C.起止动作用和全齿长啮合作用
9．中央传动调整的内容是（ A ）。 A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕 B.轴承间隙、齿侧间隙、啮合印痕 C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕 10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（B）。 A.差扭不差速 B.差速不差扭 C.即差速又差扭11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（ A）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（C ）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（ B ）。 A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（ B ）。 A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性较好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 15．当地面平坦，土质不均匀时，用力调节法耕作时，（ C ）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差
汽车拖拉机发动机原理课后习题答案
第二章发动机的性能指标 1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简 化？ 答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性 简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 2.简述发动机的实际工作循环过程。 四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成 3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？ 4.有流动阻力，排气压力》大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大, 废气温度升高。负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr 减小。 5.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原 因。 答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换 2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失 3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失 4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。分隔式燃烧室，工质在主副燃烧室之间流进、流出引起节流损失 5.泄露损失活塞环处的泄漏无法避免 6.提高发动机实际工作循环效率的基本途径是什么？可采取哪些措施？ 答：减少工质比热容、燃烧不完全及热分解、传热损失、提前排气等带来的损失。措施：提高压缩比、稀释混合气等 7.为什么柴油机的热效率要显著高于汽油机? 柴油机拥有更高的压缩比， 8.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 以工质在气缸内对活塞做功为基础，评定发动机实际工作循环质量的好坏。 指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率。 9.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 以曲轴对外输出功率为基础反映发动机整体性能的优劣 ①动力性能指标：有效功率，有效转矩，平均有效压力，转速②经济性能：有效