城市大建设对环境带来的影响

城市大建设对环境带来的影响

——快速城市化给人居环境带来的影响

1引言

自20世纪90年代以来，中国城市化进入了加速发展阶段，城市经济实力不断增强，城市大规模建设不断加剧。然而，在城市化快速发展，城市建设规模加大、速度加快过程中，各种问题和矛盾也日益突出。在城市化的进程中各种热不断涌现，这不仅带来土地，能源等资源浪费问题。更为严重的是，城市化发展的快速化正在改变城市居民的社会生活及生存空间，特别是给人居环境带来巨大影响。

而城市是一个以人为主体，以空间利用为特点，以经济效益为目的，集人口、经济、科学文化于一体的空间地域系统；它作为存在于地球表层并占据一定空间的一种物质形态，必须在与自然环境的协调平衡中发展。然而，长期以来，城市发展和建设中主要考虑经济、社会等因素，不重视自然环境因素的存在发展，致使城市发展与城市自然环境关系濒于失调。

近一个世纪以来，城市化进程速度加快，以城市人口为例，1800年世界城市人口约占总人口的2.4%，1900年时增加到13.3%；2000年世界有一半的人口居住在城市里，预计2025年城市人口比例将达到62.5%，而且发展中国家城市人口增长的速度要比发达国家更快，据统计2011年，中国城市人口达到53%，已经超过农村人口。这样快速的城市化过程必然会带来一系列的城市人居环境问题。本文主要是探讨快速城市化过程对人居环境带来的影响，并进行分析论证，从而为城市化建设提供参考。

2中国城市化过程

诸多专家学者对中国城市化历程展开了研究，他们将中国城市化历程分为三个阶段。改革开放前、改革开放后、世纪之交到现在。

中国的城市化开始于1949年，到1978年的近三十年是中国城市化的起步阶段。在这一阶段，中国的城市数量和城镇人口经历了由建国之初的快速增长到大跃进、文化大革命时期的停泄和倒退。中国的城市建制数量经历了由建国初期的

136个增加到1957年的176个，城市化水平由1949年的10.64%上升到1957年的15.39%。到1963年三年困难时期，全国城市精简职工1887万人，压缩城镇人口2600万，撤销城建市40个，城市化进程陷入倒退之中。再到十年“文革”期间的中国城市人口的第二次大规模倒流，导致1978年全国城镇人口占总人口的比重仅为17.92%。

改革开放后，城市化进入了从恢复发展到快速发展的阶段。中共十一届三中全会后，国家经济快速发展，城市化开始恢复。1978—1984年城镇人口平均每年递增5.68%，城市建制市由193个增加到300个。到了1992年全国建制市数量增加到517个，城市化率达到27.46%，比1984年提高了4.5个百分点，平均每年提高0.56个百分点。十二届三中全会以后，城镇建设与人口流动空前活跃，全国各个地区、各种规模的城镇都得到了不同程度的发展。

进入世纪之交到现在，中国城市化水平继续提高，城镇建设规模不断扩大。全国设市城市建成区面积由22439.3平方公里增加到32520.7平方公里，平均每年增加2016平方公里。城市群成为城市化发展的新趋势，以大中小城市和小城镇协调发展为特征的城市群逐步成为中国城市化推进的主体形态。近年来，城市经济实力在不断增强，2005年全国地级以上城市市区(不包括辖县、市)土地面积为58万平方公里，仅占全国国土面积的6%;人口36285万，占全国人口的27.8%。

纵观中国的城市化历程，总体而言，中国的城市化进程一直保持着稳定、持续、快速的发展，并且伴随着国民经济的增长，城市化的快速发展对经济建设、农村发展起到重要的推动作用。但是快速城市化在给城市承载能力带来考验，不断挤压人居空间的同时，越来越深的影响人居环境，越来越多的人意识到快速城市化带来的诸多弊端。

3快速城市化对人居环境的影响

城市化发展是人类科学技术进步、改造自然能力提高的重要标志。城市化发展，给人类社会带来了巨大的变化，人类根据自己需要大幅度地改变了生态环境的组成与结构，在改善了人类的物质生活条件，也从气候、交通、生态环境等方面影响着人居环境。

3.1快速城市化影响着城市气候

快速城市化，带来城市人口的不断增加、建筑密度逐渐加大，特别是大城市，

核心地段的集聚效益更加突出。城市化有利于城市集约利用土地，但是其必然会影响到城市的小气候。由于城市化带来建筑密度大、建筑高度高，其空调数量、照明强度等都会增大，用电需求量也会增加,必然导致能源的消耗加剧，加上机动车数量增加,其排放尾气必然也随之增加，这些都会产生大量的热能，改变城市原有的热平衡，使该地区热岛效应加剧。大量研究已经证明了城市化与增温/热岛效应之间的显著关系。土地利用方式的改变和人类社会经济活动对城市增温和热岛效应具有显著的影响。热岛多发生在人口和建筑物密集的地区，人口密度过大、房屋建筑与住宅面积增长较快和人均消耗能源水平较高城市的小气候受到严重影响。

3.2快速城市化影响着城市交通

城市化的一个标志就是沿公路向城市外围扩张，城市外扩需要道路交通为支撑，交通道路的开辟和建设，成为城市空间扩展的伸展轴。同时，道路交通作为城市发展的基础条件，其道路数量、道路质量、延伸范围都直接影响到城市的经济建设进程。随着我国城市化的快速发展，对道路交通的需求也越来越大。

城市由于其地理位置和城市的主要职能，使得其道路体系一直以来都是自由的布局形式，没有传统的方格道路网体系，再加上近年来城市人口的与日俱增，城市的道路交通压力一直都很大。由于持续的高密度开发状态，城市交通越来越密集，特别是原本交通基础设施就相对薄弱的地区的交通压力更加明显。过高比例的穿越性交通、不够完善的公共交通体系，城市的交通压力。由于交通压力大，城市居民的行程时间都会有所增加，导致路程时间大于正常值，致使时间浪费，工作效率下降。这无疑降低生活质量，影响人居环境。

3.3快速城市化对生活环境的影响

城市化的加速，带来城市人口的激增、开发建设、生产生活活动加剧，这些活动从更深层次影响着人居环境。

3.3.1人口激增影响居住环境

城市建设的完善，人口增加、生活质量的提高以及活动范围的扩大等社会生活活动可能会对周围环境造成一定影响。特别是人口激增，例如郑州新区2005年白沙、官渡组团现状人口为77152人，从人口自然增长和机械迁入两方面考虑，预测2020年两组团总人数将达到65.7万人，比2005年增加了7.5倍。人口规模