纸箱技术规格书

纸箱技术规格书

一、说明

1、定义：纸箱常用的是牛皮卡纸，有单瓦楞箱、双瓦楞箱。双瓦楞箱是最常用的外包装箱。

2、纸箱检验

A物理指标：定量、水份、紧度、耐破强度（耐破指数）、环压强度（环压指数）、正/反吸水性、耐折度。

B外观指标：平滑度、色差、白度、标志、印刷、结合、内外尺寸、折合、厚度等

3、瓦楞纸箱分类

按照最大内综合尺寸，内装物的最大质量及使用瓦楞纸板的种类，将瓦楞纸箱分为八种。

注：当瓦楞纸箱最大内综合尺寸和最大质量不在同一种类时，应选其中高种类。

二、技术要求及主要规格参数

1、检验项目和技术要求

外观检验项目规定为十一种。其中八种为轻缺陷，三种为重缺陷。轻缺陷的项目为：标志、印刷、压痕线、刀口、箱钉、结合、裱合和摇盖耐折；重缺陷的项目为内尺寸、厚度和含水率。

2、检验方法

按外观检验项目中的技术要求逐项进行检验，必须条例规定。在检验中使用的检验器具有：钢卷尺、内径尺、木直尺、靠规、专用取样器和割纸刀具等。

例如瓦楞纸箱内径尺寸的检验、含水率的检验和瓦楞纸板厚度的检验。

⑴、内径尺寸的检验

首先的瓦楞纸箱支撑成型，一端摇盖合拢，相邻面夹角成90℃紧靠在靠规上,箱内用压板使内摇盖紧贴,箱顶部外摇盖打开,把木直尺水平放在内摇盖上,然后用内径尺量取底玛木直尺底面的距离,即为内径尺寸的高。用内径尺在接舌上距箱口50mm处或第一至第二钉距中间量取箱体内长方向的两端之间的距离，即为内径尺寸的长。用内径尺量取箱体内宽方向的两之间的距离，即为内径尺寸的宽。

靠规的使用是保证箱体摆放的方正度。在压板的重压下，检验时样箱不会移动和变形。

⑵、含水率的检验

含水率的检验目前大多使用针插式或硅胶接触式木材测湿仪。检验时将测湿仪的测试探头直接接触瓦楞纸箱的表面或插入瓦楞纸板，通过连续对样品的测量，最后求得算术平均值，即为检验结果。

为了确保测湿仪检验的结果准确可靠，可使用烘箱测定法和测湿仪测试的结果相比较。

比较办法是把选定的试样，撕成小薄片，用精度为克的天平称重50克并记录m1，同时立即松散地放入已知质量的铝合中置于103±2℃的恒温箱中烘三小时,然后称取第一次重量,再恒温一小时,称取第二次重量,当两次重量差不大于克时，可谓达到恒重，并记录m2。按下列公式计算出试样的含水率。

x=（m1-m2）/m1×100％式中:x=含水率, m1-干燥前试样质量g；m2-干燥后试样质量g。

把测湿仪测试的数据和恒温后称重的数据相比较，两数据一致辞时，说明测湿仪所测数据精度准确。为了确保无误，这样的对比较试验可连续作2-3次。

⑶、厚度的检验

测量瓦楞纸板两侧平面之间的距离所得的值为瓦楞纸板的厚度。

测量瓦楞纸板的厚度时，按要求从三个样箱的上、下摇盖或没有印刷、没有压痕和破损的箱体上每只样箱上取四块共十二块规格为250mm×200mm的试样，在恒温恒湿环境条件下处理24小时后作试验。

恒温恒湿的环境条件是：温度23℃±2℃，相对湿度50％±5％。

厚度检验使用厚度测定仪。

厚度测定仪的主要技术参数是：

测量范围：0-18mm

准确度：±

分度值：

接触压力:20±

测量面积：10±

两测量面间平行度:＜

上测量头下降速度：±

测试瓦楞纸板的厚度时,试样的边缘与园形扇盘的边缘之间的最小距离不中于50mm。每次测试前应使上、下测头紧贴调零，显示数字稳在零位后方可进行测试。读取测试值时，不允许将手置放在仪器或试样上。

⑷、瓦楞纸板和瓦楞纸箱和性能测试共五项。就是边压强度、耐破强度、戳穿强度和抗压试验。

性能测试必须对所以试样进行前处理。就是将试样放在温度23℃±2℃,湿度50％±5％的恒温恒湿的环境里处理24小时后作试验。

⑸、瓦楞纸箱的型式试验共两项。堆码试验和垂直冲击跌落试验。

按照试验规则，当出现下列情况时需作型式试验：

①制作瓦楞纸箱所使用的原材料、设计结构和加工工艺发生变动；

②供、需双方在加工承揽合同中提出要求；

③出现其它情况需要进行型式试验时。

作型式试验依照规定，所选取的试样需在温度23±2℃，相对湿度50％±5％的环境条件下予处理24小时，并在这样的环境条件下进行试验。

3、结论

外观检验、性能测试和型式试验均合格，则该检验批为合格，只要出现一项不合格，则该检验批判为不合格。

瓦楞纸箱强度是包装容器质量检验的重要技术指标，这些指标的高低，一方面反映了原材料质量的优劣程度，另一方面也反映了加工工艺的质量状况。生产工艺情况表明，要提高瓦楞纸箱的强度，仅仅靠采购好的原材料是不够的，做好生

产过程的质量控制，也是提高瓦楞纸箱强度的重要一环。所以，正确了解和认识影响瓦楞纸箱强度的有关因素，对于更好地进行生产和提高产品质量都具有十分重要的意义。

三、纸箱验收按照以上标准及验收方式验收外，另有相关技术要求。

1、生产厂应保证生产的纸箱符合本标准和订货合同的规定并经检验部门检验合格出具合格证。

2、以相同材料、相同工艺、相同规格的同一入库日期的产品为一批，在交货的同时按本标准和订货合同的规定进行验收检验。

3 、抽样检查，其中有两项不合格，则该箱判为不合格。

4 、从选样中任取6个纸箱按本标准规定的纸板强度指标进行检验，有2件不合格者，该批全部不合格。

5 、按照具体产品用瓦楞纸箱的标准或其他技术文件的规定检验纸箱机械性能指标时，可任取3个以上的纸箱进行，以测定的平均值为该批纸箱的强度值，如无其他规定，低于规定值即为不合格。

五、若需要修改纸箱标志、印刷、尺寸规格等，经过技术部门设计确认后方可上报领导批示，然后报给厂家进行修改。

双瓦楞纸箱质量标准与检验操伯规程.doc

1目的 题目：双瓦楞纸箱质量标准及检验操作规程 制订部门：技术部起草人：审核人：批准人： 执行日期：起草日期：审核日期：批准日期： 颁发数量： 6 分发部门：厂长、技术部、品控部、采购部、生产部、存档制定双瓦楞纸箱质量标准及检验操作规程。 2范围 本公司包装材料双瓦楞纸箱的质量管理。 3标准依据 GB/T 191-2008包装储运图示标志 GB/T 462-2008 纸、纸板和纸浆分析试样水分的测定 GB/T 2679.7-2005纸板戳穿强度的测定 GB/T 4857.4-2008包装运输包装件基本试验第4部分：采用压力试验机进行的抗压和堆码试验方法 GB/T 6543-2008 运输包装用单瓦楞纸箱和双瓦楞纸箱 GB/T 6544-2008瓦楞纸板 GB/T 6545-1998瓦楞纸板耐破强度的测定法 GB/T 6546-1998瓦楞纸板边压强度的测定法 GB/T 6547-1998瓦楞纸板厚度的测定法 SN/T 0262-93出口商品运输包装瓦楞纸箱检验规程 4主要内容 4.1 箱型代号：本公司所用纸箱箱型代号为0201。 4.2 双瓦楞纸箱的质量标准见表1。 表 1 双瓦楞纸箱的质量标准 检测项目质量标准检验方法 外观箱体表面洁净，不许有明显的外观不良品及其 目测他使用上的缺点。 面纸 140±5g 进口俄卡，中纸120±5g 国产牛 材质皮纸，里纸 170±5g 国产牛皮纸，瓦楞 120± 5g GB/T 6554 国产牛皮纸， B、C 瓦。 文字内容文字内容及印色同标准样，印字清晰，明朗、 目测 及印色规范、无重印、漏印等。 包装储运 包装标志应符合 GB/T 191 要求。目测 图示标志 外尺寸各产品纸箱外尺寸见附录 1，尺寸公差为± 5mm 直尺测量

包装纸箱质量标准

包装纸箱质量标准 1、双瓦楞（5层）每层每平方克重及纸质要求： 第1层（面纸）175G/㎡国产牛皮纸A级 第3层（中间夹层）150G/㎡国产牛皮纸A级 第5层（里纸）150G/㎡国产牛皮纸A级 第2/4层（瓦楞层）100G/㎡高瓦楞 2、摔箱测试外箱是否异常（纸箱是否破损或者变形，产品是否破损或变形）;视检外箱垂直四条棱边（或面）是否弯曲。 3、堆箱测试采用附件的方法，视检底层外箱是否异常（变形，开裂，产品顶破纸箱，封箱带崩开，产品受损）。 4、打开箱盖翻转270度，往复3次，视检折面开裂小于5CM为合格。 5、瓦愣纸箱含水率12%±4（手感是否潮湿）。 6、唛头文字及图案清晰正确，深浅一致，位置正确。 7、彩盒依据尺寸大小面张每平米克重：60CM见方以下300G;60CM 见方以上350G。彩盒印刷应清晰鲜亮，图案与产品一致。 8、所用胶水为淀粉粘合剂。 9、纸箱不能打钉。 10、纸箱不允许使用打包带。 11、封箱带宽度一般不小于6CM。 12、必要时外箱内应加填充物（隔挡、衬垫、底座等）使产品在外箱各方向受力情况下在箱内处于稳定状态。

13、纸箱在运输、贮存应避免受到雨淋、爆晒、受潮和污染。 附件：纸箱耐压强度 纸箱要求有一定的耐压强度，是因为包装商品后在贮运过程中堆码在最低层的纸箱受到上部纸箱的压力，为了不至于压塌，必须具有合适的抗压强度，纸箱的耐压强度用下列公式计算： P=KW（n-1） 式中P－－－－纸箱耐压强度 W－－－－纸箱装货后重量 n－－－－堆码层数 K－－－－堆码安全系数 堆码层数n根据堆码高度H与单个纸箱高度h求出，n=H/h 堆码安全系数根据货物堆码的层数来确定，国标规定： 贮存期小于30天取K=1.6 贮存期30-100天取K=1.65 贮存期大于100天取K=2.0 具体操作时在纸箱上面盖一木板，然后在木板上堆放等量的重物。

7500T化学品船技术规格书

100、总则及管理 101、一般指导 该船被设计为2个主机，2个可调距螺旋桨和2个舵，船体尾部改进以达到更快的速度。草图上，货舱最大或最小干弦及波形隔板要有700的宽度，此船为无限航区船。1个合理的推进系统是由2个中速柴油机通过2个带有离合器的减速齿轮箱带动2个可调距螺旋桨组成。以下契约作为建造说明的一部分：整体布置图（服从设计的每一次变化）和制造这名单，这份说明和相应的图纸作为合同中的重要部分。依照建造说明和工作计划，该船经过设计，建造，装备，测试，试验，然后交给船东。这些说明不覆盖在设计，建造，制作，安装，检查，试验，工艺等方面的细节，具体细节应依照制造商，承包商和厂商的习惯，而这些习惯基于建造这种船的适当标准。油轮中计划使用的材料，仪器和设备应依照国际工业标准，等同于ISO或中国国家标准。依照本来目的，为确保油轮安全和可工作性，所有必要的项目和建筑应有建造商来提供安装，而作为建造商和船东之间的共同协议，不论说明中是否提到，都要做到。依照船级社和此处列出的规定，说明中没有提到但确实需要的，由建造商提供和安装。船东提出的要求中，凡是超出规定中104，105详细说明或合同目录的部分，要依照合同价格负重等有影响的调整，要由制造商提出书面申请，船东的书面同意意见。说明中两次或多次重复的项目只需提供安装一次。合同说明或附加计划发现自相矛盾的，除非有特别说明，一般以前者为准。船体，机械设备，电气说明中矛盾的，以管理安装和装备的说明描述为准。签定合同后，104.105条款中的修改被视同为合同的修改，更改费用由船东和营造商协议后承担。说明和设计图中的修改也按上述方法进行。如果船东希望申请上述修改，营造商应递交一份书面文件，包括：价格，载重，交货日期及其它影响合同的条款。船东和营造商达成协议后，修改和变动开始实施，双方必须签定书面的协议。术语“OR EQUAL”用在商标，机器附件之后时，表示替代品要有相同的标准和质量。说明中术语“IF NECESSARY”等使用时，重要问题的最终选择由营造商和船东相互同意。说明中没有涉及的细节，如设计，建造安装，检查，试验等问题，应依照最好的国际造船习惯，采用这类船舶构造时，国际上船厂通用的适当标准，且要由船东同意。为了船舶的完工，营造商要根据说明中提到的所有条款，除非是说明中提到的特殊条款要由船东提供。条款100中的描述应用于所有的说明，除非有单独陈述的说明部分。机械设备，电气，自动系统，通风和空调应于下述环境想匹配：环境空气温度40度/-20度；机舱温度40度；海水温度32度；最大相对湿度50度；有时风中带有沙子和灰尘。最大噪音应依据SOLAS，IMO，CALSS，COMF，但不能超出下列陈述：操舵室65db；操舵室翼侧60 db；控制室65 db；餐厅65 db；船员房间65 db；机舱110 db；厨房75 db。所有转动机器应适当充分的提供安全保护装置。船厂雇佣的转包商执行已签约船舶的建造任务时，转包商的资格和经验应报给船东认可，当转包商的工作连续不能达到说明书中的标准和要求时，接到事情真相的书面文件，立即换掉转包商。所有运到船厂的船上设备，不论是放在仓库还是安装在船上都要妥善管理，有特别的保护措施来抵抗风沙和雨水。依照建造商认可的制造清单提供的船舶设备，要有BV证书或BV认可的证书，并在安装之前提供给船东。所有钢板要有BV承认的MILL证书，并在使用之前提供给船东，质量控制计划应递交船东和船级社以正式批准。 102、总体描述 该船为油产品和化学品船，主要用来装载和运输石油产品和IMO二类化学

纸箱质量标准

纸箱质量标准 项目技术指标编号 BJSP-SJYF-QC-101-2007 瓦楞内径:长,长摇盖,纸箱厚度×2，宽,短摇盖的纸箱质量标准版本/修改 B/2 长度高:纸箱底部最高点与顶部最低点之间的距离。页次第1页，共4页楞型结构及尺寸三层纸箱为U型A 单瓦楞, 五层纸箱为AB双瓦楞;A拟定审核签发瓦楞高度为4.5-5.0mm，瓦楞数为34?2个/300mm;B 瓦楞高度为2.5-3.0mm的U型,楞数为50?2个/300mm。 单瓦楞纸箱不大于12mm;折线居中，不得有裂破、断一、适用范围:本标准适用于公司包装用所有外纸箱的生产和验收。压痕线宽线、重线等缺陷，箱上不得有多余的压痕线 刀口无明显毛刺，裁刀切口里面纸裂损距边不超过8mm或二、引用参考文件长不超过12mm，成箱后空隙间距不超过5mm GB6543-86 《瓦楞纸箱》 粘合搭接舌宽不小于20mm，粘合剂应涂布均匀、充分、GB/T6544-1999 《瓦楞纸板》 无溢出，粘合面剥离时面纸不分离。纸箱二片接头对GB4857.4-84《运输包装件基本试验压力试验方法》结合齐按我公司提供的相关图纸。若成箱后有开口，则采GB4857.5-84《运输包装件基本试验垂直冲击跌落试验方法》用手工粘合紧密方可。 GB 4857.8-85《运输包装件基本试验六角滚筒试验方法》 三、执行部门:天涯壁纸有限公司箱面纸不许拼接、缺材、露楞、折皱、透胶、污迹。四、内容箱里纸拼接不得超过二拼，拼接头处距摇盖压痕线不1 技术要求: 裱合得小于30mm;脱胶面每平方米不大于20cm2;大型箱1.1 感官(外观)指

标楞斜不超过3个，中、小型箱楞斜不超过2个 1.1.1图案文字清晰,用色准 确、深浅一致,色泽鲜艳; 1.1.2 套印准确，跑版偏差不超过0.2mm,文字无错、漏; 里纸方向?8.0mm, 面 纸方向?20.0mm, 不得产生扭翘曲 1.1.3 涂料均匀，不起泡，不露底，不粘结,其 纸板脱胶部分之和每平方米不大于曲现象 20cm2; 纸箱支撑或成型后，摇盖开合270度，往复三次，面摇盖耐折 1.1.4 刀口光洁，无明显毛刺,表面平整、清洁，不允许有缺材、薄边，切边应整齐， 纸、里纸无裂缝粘合牢固。抗压强度空箱静压:袋箱>200kg，碗箱>180kg，超市箱>200kg 1.1.5无异味,箱面不允许有明显损坏和污迹，无折皱，污点总面积小于 1mm?。含水率 10,?2, 1.2理化指标(见表1和表2) 牢固;不得有叠钉、缺钉、断钉、曲钉、转角;斜钉接缝钉合表1 各项技术指标与箱边成45?角;搭舌宽度为 35-50mm。钉距钉距均匀;单排钉距,70mm; 表 2 材质及规格尺寸(单位mm，?3mm) 顶面两对角线之差?3mm，外摇盖经合拢后离缝或搭方正、合拢度接小于2mm。箱 角漏洞直径小于5mm。抗潮性敞放于户外，承重80kg，12h不倒塌取搭舌边以外的、构成长宽两面间的距离(内尺寸)为箱长(L)、箱宽(B)，量品 种材质结构(从尺寸(内径，L×B×H 成品面积和重 取构成箱高的底、盖间的内距离为箱高(H)。均匀测量每张长度、宽度、高 度，记外至里) mm) 量 录读数，取其平均值。 2.2.7瓦楞纸箱应有较好的耐冲击强度和坑转载强度 2.2.7.1瓦楞纸箱耐冲击强度按GB 4857.5-84《运输包装件基本试验垂直冲 击跌落 试验方法》的规定进行试验。跌落高度及顺序按GB 4857.5-84附录A或供需 双方

纸质包装箱验收标准

信质电机股份有限公司 纸质包装箱验收标准 技术标准发布发放专用章 分发有效 分发日期：2015年10月28日 审批人：审核人：制订人：

目的：为对我公司纸箱类材料的进料之质量进行规范, 使QC人员及操作检验员作业时有章可循，严格控制包装材料进货质量，做好质量把关工作，减少生产过程质量事故.此规范对用瓦楞纸板制成的纸箱的质量要求、检验方法及检验规则作出规定。 适用范围：信质电机股份有限公司以及子公司和合资公司. 一 . 验收标准： 1．纸箱材质： 1.1纸箱分类：纸箱是应用最广泛的包装制品，按用料不同，有瓦楞纸箱、单层纸板箱等,且有各种规格和型号。我们公司所用的多为瓦楞纸箱。瓦楞纸箱常用的有三层、五层、七层，各层分为里纸、瓦楞纸、芯纸、面纸。里、面纸有茶板纸、牛皮纸，芯纸用瓦楞纸，各种纸的颜色和手感都不一样，不同厂家生产的纸（颜色、手感）也不一样。 1.2由于各家供应商配纸选用不一样，我们只要求各包材供应商送货时与其提供的各对应材质的标准样一致. 1.3同一批次纸箱的颜色差异不宜太大. 1.4检验方法：目测、. 1.5检验工具：标准质材样板、包装工程图纸 2．尺寸规格（以内径为准）： 2.1长度（L）：纸箱底面的长边尺寸. 2.2宽度（B）：纸箱底面的短边尺寸. 2.3高度（H）：纸箱顶面到底边的尺寸. 2.4检验方法：钢尺测量、目测 2.5检验工具：精确度为1MM的钢尺、包装工程图纸 3．纸箱尺寸允许偏差的最大值： 3.1按照使用不同瓦楞纸板的种类，纸箱尺寸允许偏差的最大值见下表. 4．印刷： 4.1色泽鲜艳，套色准确，图文清晰，墨色均匀，深浅一致，表面清洁，无重印或重影现象，印刷位置准确； 4.2图案文字偏离水平线不得超过5MM； 4.3文字准确，记两单位应符合法定计量单位； 4.4涂料均匀，不起泡，不露底，不粘连； 4.5检验方法：用白棉花吸水涂抹不掉色为准。 5．方正度： 5.1技术指标： 5.1.1综合尺寸≤1000mm的纸箱，顶面对角线之差不得大于5mm； 5.1.2综合尺寸＞1000mm的纸箱，顶面对角线之差不得大于14mm； 5.2检验方法：将纸箱支撑成型，使纸箱一角成直角，用钢尺测量顶面两对角线长度； 5.3检验工具：精确度为1mm的钢尺（或卷尺） *注：纸箱综合尺寸，是指内尺寸长、宽、高之和. （即Z= L(内) + B(内) + H(高) ） 6．粘合、钉合： 6.1粘合剂应使用乙酸乙烯或与其效果相同的其他无毒、无害的食品胶； 6.2粘接牢固，当撕裂表层底层粘结牢固为准； 6.3钉合应使用带镀层（铜、锌）的低碳钢扁丝，扁丝不应有锈斑、剥层、龟裂或其他使用上的缺陷； 6.4纸箱接缝应钉牢、钉透，不得有曡钉、缺钉、翘钉、断钉、曲钉、不转角等缺陷 6.5单排钉距不大于80mm，箱钉排列整齐、均匀，头尾钉距顶、底面压痕线不大于25mm；

2015年油船与散货船将统一结构规范

2015年油船与散货船将统一结构规范 (2014-01-24) 编辑发布：中国船舶在线阅读次数：8次CSR-H获IACS正式通过，IACS还决定将对集装箱船结构安全制定统一要求 于伦敦当地时间2013年12月18~19日召开的国际船级社协会（IACS）第68次理事会，一致通过了油船及散货船协调版共同规范（CSR-H），并最终确定规范执行时间。新规范将适用于2015年7月1日或之后签订建造合同、船长在150米以上的油船和船长在90米以上的散货船。 虽然规范执行时间比此前业界预期的时间都要晚，但还是赶在了国际海事组织（IMO）目标型船舶建造标准（GBS）2016年7月1日的实施节点之前。CSR-H按GBS要求编写，并将提交IMO接受符合性验证。 2006年，IACS分别颁布了油船结构共同规范（CSR OT）和散货船结构共同规范（CSR BC）。这是两本独立的规范，虽然对散货船和油船结构强度要求分别进行了统一，但两者的不协调性却饱受业界争议。因为除特殊结构外，散货船和油船在很多方面存在共性，如载荷、结构强度分析方法等，但两本规范使用不同的方法和标准。 为了消除这些技术差异，从2008年开始，IACS陆续成立了10个专项工作组，对原有的油船及散货船结构共同规范进行研究，着手研发CSR-H，并分别于2012年7月和2013年4月发布了两个版本的草稿，就规范的适用性向业界征求意见。正如IACS主席cazzulo 所说：“CSR-H是一项历史性的成果，凝聚了IACS所有成员船级社技术专家多年的心血，并汇集了工业界和政府部门的意见。” 新规范对油船和散货船在载荷、船体梁总纵强度及规定性要求、有限元分析方法、疲劳强度、屈曲强度等方面进行协调，并根据GBS要求补充了剩余强度、结构冗余度分析等内容。新规范应用之后，油船和散货船将可以采纳统一的标准，直接强度计算将覆盖船体整个货舱区。 “CSR-H的实施将弥补CSR的不足，如船中以外货舱的有限元计算，统一了各船级社这部分船体结构审核方法，也增强了船舶的结构安全性和可靠性。但是由于新规范更加依赖于直接计算，将会使船舶在设计及入级审核阶段耗费更多的人力，从而间接增加船舶的设计建造时间和资金成本。”参与CSR-H制定的中国船级社（CCS）专家介绍说。他建议国内船舶设计及建造单位利用原有的CSR设计经验，提前研究CSR-H对现有船型的影响。CCS的技术专家此次广泛参与了CSR-H的研发工作，并在屈曲项目组担任了经理。在规范草稿发布后，CCS与工信部以及12家船厂、设计单位合作，通过对我国12型散货船及油船的计算研究，总结出多项意见，并以中国造船业的名义对CSR-H草稿提出改进建议。 据相关人士透露，目前IACS成立的 10个专项工作组已基本结束了使命，CSR-H将移交至规范维护小组，在2015年7月1日之前，仍可能对规范内容进行小幅修订。 在CSR-H正式通过的同时，IACS还决定将在加强集装箱船结构安全方面采取积极行

纸板与纸箱印刷质量标准(doc 11页)

纸板与纸箱印刷质量标准(doc 11页)

1.纸板质量标准 1) 双瓦楞纸板厚度CB楞6.0mm~8.0 mm， C楞纸板厚度为3.5 ~5.0mm，B楞纸板厚度为2.5 ~3mm。 2) 瓦楞纸板粘合牢固，其脱胶部分面积之和≤20cm2/m2。 3) 瓦楞纸板表面平整、不塌楞、不起泡、不露楞、不缺材、不薄边。 4) 瓦楞纸板表面清洁，无裂纹、折痕，纸板弯曲≤20mm/m。 5) 瓦楞纸板切边整齐，刀口光洁、无毛刺，切断口表面裂损≤8mm。 6) 纸板生产线温度适中，压线后摇盖开合180°3次以上面纸、底纸均无爆裂。 7) 压线宽度单瓦楞≤12mm，双瓦楞≤17mm，压线折线居中、无爆裂。 8) 压线、纵向切边尺寸符合图纸或工单要求，允许偏差±1mm。 9) 横向切边尺寸符合图纸或工单要求，允许偏差±1.5mm。 10) 瓦楞纸板的边压强度、耐破强度、粘合强度、含水率符合GB/T 6544-1999瓦楞纸板，其中纸板生产的在线水份为（14±2%），交付给后工序时纸板的水份为（8±2%）。 11) 以打样瓦楞纸板实测的边压强度、耐破强度、粘合强度值作为质量标准的，须降低10%作为下限值进行控制，纸板生产时的在线水份按（14±2%）控制，交付给后工序时纸板的水份为（8±2%）。

2.纸箱印刷质量标准 1) 文字图案清晰、标志正确，内容与图纸或样箱一致，须注意有无改版。 2) 图案颜色正确，色彩深浅按样箱或色标控制。 3) 条形码可读、数值正确。 4) 图文位置尺寸偏差：印刷横向（一般为纸箱成型后水平方向）按±2mm，印刷纵向（纸板移动方向，一般为纸箱成型后垂直方向）按±3mm； 5) 图文长度≤500mm时，每100mm倾斜≤1mm；图文长度＞500mm 时，每100mm倾斜≤0.5mm。 6) 各色版套印误差，精细印刷品≤1.5mm,，一般印刷品≤2mm。 7) 印刷压力适中，不允许存在纸板、网点、坑型的较明显变形，不允许存在较明显的条杠，无积墨糊版，纸板印刷前与印刷后的厚度尺寸差≤0.2mm。 8) 印刷实地平整，距离800mm目视无露底、露色现象。 9) 叠色效果好，距离800mm目视无发虚、露底色现象。 10) 箱面整洁，无脏污、图案文字无缺损。 11) 印刷时油墨粘度用3#杯检测，并须控制在10±2秒范围内。 12) 油墨附着力好，用手指轻擦不掉色。

纸箱质量标准规范

纸箱质量标准 一、适用范围：本标准适用于公司包装用所有外箱的生产和验证。 二、引用参考文件 GB6543-86《瓦楞纸箱》、GB/T6544-1999《瓦楞纸板》、GB4857.4-84《运输包装件基于试验压力试验方式》 GB4857.5-84《运输包装件基于试验垂直冲击跌落试验方法》、GB 484857.8-85《运输包装件基于试验六角滚筒试验方法》。 三、执行部门：工厂供应商、品保部、制造部。 四、内容。 1、技术要求： 1.1、感官（外观）指标。 1.1.1、图案文字清晰，用色准确、深浅一致，色泽鲜艳。 1.1.2、套印准确，跑版偏差不超过0.2mm，文字无错、漏； 1.1.3、涂料均匀，无起泡，无露低，无粘结。其纸板脱胶部分之和每平方米不＞20Cm2； 1.1.4、刀口光洁，无明显毛刺，表面平整、清洁、不允许有缺料、薄边、切边应整齐，粘合牢固。 1.1.5、无异味，箱面不允许有明显损坏和污迹，无折皱，污点总面积＜1mm 2.

注：A/B楞的纸箱为5层AB双瓦楞纸板箱，两层瓦纸材质相同，其余为三层单瓦楞纸板箱。 1.3、国家卫生指标 1.3.1、符合国家包装材料相关卫生标准。 2检验方法； 2.1、感官检验 在光线充足的日光下用目测方法进行逐项检测，检测时双目距纸箱表面60CM。 2.2.1、仪器与用具：直尺（300mm）、卷尺（1000mm）； 2.2.2、偏差检测：取样板10张，用直尺检测瓦楞厚度、瓦楞个数、开槽裂损距、搭舌宽度、翘曲度、钉距、方正度、合拢度等； 2.2.3、抗压抗潮测试：瓦楞纸箱空箱承压强按GB4857.4-84《运输包装件基本试验压力试验方法》的规定进行平面压力试验。试样制备时，用胶粘带、金属钉或粘合剂封合，并将采用的方法写在试验报告内，试样数量应不少于3只，可参考附录1进行测算。抗潮性能以敞放于户外，承重80KG，12H不倒塌为准。 2.2.4、水分检测：将纸板剪成1CM2的碎片，用快速水分测定仪进行检测，多次测量，取平均值即可。 2.2.5、材质检测： 1、克重：计算纸箱面积S，用精度为0.1g的电子称称取纸箱重量W，得纸板单位克重H； 公式：H=W/S 式中：H——纸板单位克重，G/M2；W——纸箱重量，G；S——纸箱面积M2。 将得到的克重H与每层材料纸加在一起的要求克重G进行对比，要去H≥G。 2、纸质材料应该与所提供的样本一致。 2.2.6尺寸检测：卷尺测量纸箱内尺寸时，把纸箱撑开成型、相邻面夹角成90°，量取搭舌边以外的、构成长宽两面间的距离（内尺寸）为箱长（L）、箱宽（B），量取构成箱高的低、盖间的内径距离为箱高（H）。均匀测量每张长度、宽度、高度、记录读数，取其平均值。

纸箱的检验方法及标准

纸箱的检验方法及标准 一、外观质量： 1、印刷质量：图案、字迹印刷清晰，色度一致，光亮鲜艳；印刷位置误差大箱不超过7mm，小箱不超过4mm; 2、封闭质量：箱体四周无漏洞，各箱盖合拢后无参差和离缝； 3、尺寸公差：箱体内径与设计尺寸公差应保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； 4、盖折叠次数：瓦楞纸箱摇盖经开、合180度往复折叠5次以上，一、二类箱的面层和里层、三类箱里层裂缝长度总和不大于70mm； 此外，要求接合规范，边缘整齐，不叠角，箱面不允许有明显损坏或污迹等. 二、纸箱耐压强度及影响因素 纸箱耐压强度是许多商品包装要求的最重要的质量指标，测试时将瓦楞纸箱放在两压板之间，加压至纸箱压溃时的压力，即为纸箱耐压强度，用KN表示。 1、预定纸箱耐压强度 纸箱要求有一定的耐压强度，是因为包装商品后在贮运过程中堆码在最低层的纸箱受到上部纸箱的压力，为了不至于压塌，必须具有合适的抗压强度，纸箱的耐压强度用下列公式计算： P=KW（n-1） 式中P----纸箱耐压强度， W----纸箱装货后重量， n----堆码层数

K----堆码安全系数 堆码层数n根据堆码高度H与单个纸箱高度h求出，n=H/h 堆码安全系数根据货物堆码的层数来确定，国标规定： 贮存期小于30d取K=1.6 贮存期30d-100d取K=1.65 贮存期大于100d取K=2.0 2、据原料计算出纸箱抗压强度 预定了纸箱抗压强度以后，应选择合适的纸箱板、瓦楞原纸来生产瓦楞纸箱，避免盲目生产造成的浪费； 根据原纸的环压强度计算出纸箱的抗压强度有许多公式，但较为简练实用的是kellicutt公式，它适合于用来估算0201型纸箱抗压强度。 3、确定纸箱抗压强度的方法 由于受生产过程中各种因素的影响，最后用原料生产的纸箱抗压强度不一定与估算结果完全一致，因此最终精确确定瓦楞纸箱抗压强度的方法是将纸箱恒温湿处理后用纸箱抗压试验机测试；对于无测试设备的中小型厂，可以在纸箱上面盖一木板，然后在木板上堆放等量的重物，来大致确定纸箱抗压强度是否满足要求；4、影响纸箱抗压强度的因素 1）原材料质量 原纸是决定纸箱压缩强度的决定性因素，由kellicutt公式即可看出。然而瓦楞纸板生产过程中其他条件的影响也不允许忽视，如粘合剂用量、楞高变化浸渍、涂布、复合加工处理等。 2）水分

油轮进厂及热工作业清舱规范

中远船务工程集团有限公司 油轮进厂及热工作业清舱规范（征求意见稿） 第一章总则 1 目的 为确保油轮进厂前以及热工作业前的清舱、通风、除气等作业得以安全、高效、规范的开展，缩短作业前准备工作、提高生产效率，进一步提高油轮修理或改装的业务水平，特制订本规范。 2 范围 适用于中远船务所属企业进厂修理或改装的油轮。 3 指导原则 3.1 正常情况下，所有油轮进厂前都必须按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）对所有货油舱及污油水舱（Slop Tank）进行正常的洗舱、清舱，经勘验合格、审批后方可进厂。进厂后船厂根据《油舱热工作业清舱管理规定》（第三章）要求并结合具体工程再做进一步清舱。 3.2 特殊情况的油轮，即：船舶全部或大部分货油舱不能够满足《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）且只有局部（如局部海损）或不超过两个货油舱有热工作业的油轮。此类船舶要求必须按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）在锚地对热工作业的舱室（含邻舱）进行正常洗舱、清舱，并制定特殊安全策划和特殊审批后可以进厂。 3.3 《油轮油舱热工作业局部清舱标准》（附件5）中局部清舱的前提是按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）正常的洗舱和清舱。 3.4常规修理船舶只有少量热工作业但作业点分布较广的油轮也要按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）进行正常的清舱和洗舱方可进厂。 3.5 对于有大量热工作业的船舶（如大工程改装船），应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准后方可进厂。

4 引用标准 《船舶清除可燃气体检验规则》，中华人民共和国船舶检验局（89）船规字第96号文； 《船舶港内安全作业监督管理办法》交通部2004年第3号； 《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，GBT 13386-2009； 《油船油码头安全作业规程》，GB 18434-2001； 《Cleaning Requirements for Hot-Work》，新加坡人力部制定颁发； 《油轮和油码头国际安全指南(ISGOTT)》，2006年第5版； 《防止船舶货舱及封闭舱缺氧危险作业安全规程》，GB16993-1997。 第二章油轮进厂前清舱除气管理规定 5 油轮进厂清舱除气基本要求 5.1油轮进厂前，由船厂经营管理部门负责将《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）、《油轮进厂前安全控制检查申报表》（附件2）和《油轮清舱状况检查表》（附件3）送交船东或船舶管理公司，要求船方按照要求进行清舱除气和自查。 5.2 船方应按照《油轮进厂清舱除气标准》（附件1）要求，对全船进行有效的清舱除气，清除锈垢和油泥，封堵或关闭有关管系和阀门，取得政府认可的《船舶可燃气体测定证明》，并将确认后的《油轮进厂前安全控制检查申报表》（附件2）及《油轮清舱状况检查表》（附件3）交给船厂。5.3船方清舱期间，船厂应根据实际情况指派专人予以跟踪和指导，以缩短清舱周期，提高清舱除气的效率和质量。对于有热工作业的油舱和邻舱要重点清理，尽量达到热工作业的要求，避免进厂后二次清舱；对于有大量热工作业的船舶（如大工程改装船），应在锚地进行彻底清舱并达到热工作业标准。

纸箱厂质量管理规范

纸箱厂质量治理规定 一、目的 规范生产质量治理，提高工序质量意识，明确质量治理责任。 二、适用范围 适用于纸箱厂原辅料、生产过程、产品入库等所有的质量治理。 三、职责 1．纸箱厂生产办公室负责制定本规定。 2．纸箱厂各环节、各相关岗位负责执行。 3.纸箱厂生产办公室负责本规定的监督实施。 4.纸箱厂生产办公室负责本规定的修改和完善。 5．核算员负责本规定的罚款兑现。 四、规定 1、原辅料 1.1原辅料试验规定 1.1.1原辅料来源：由采购员联系供应商提供。 1.1.2试验前质检员使用0A通知相关人员。 1.1.3试验时工序人员必须积极配合，质检班长必须同时参与试验。 1.1.4试验要在保证产品质量的前提下进行，在达不到质量要求时，立即 停止试验。由质检员负责统计损失上报上级治理人员，并将质量问题

反馈采购员。 1.1.5试验完成后质检员补充填写《纸箱厂原辅料实验报告单》，由工序责 任人、班长等相关治理人员分不填写意见。 1.1.6各工序在生产过程中做好标识。注明试验原辅料名称，便于下环节 生产及区分。《纸箱厂原辅料实验报告单》跟随试验品一起向下环节流传，由相关环节的负责人填写使用质量情况及相关建议。 1.1.7试验的产品如能达到使用要求同时试验产品与同类产品的性价比存 有优势，请示上级领导后由质检员负责申报3-5天的用量进行试用。 1.1.8小批量试用时，治理人员与质检员要做好质量跟踪和成本核算。使 用完毕后。把使用情况汇报于上级领导，分析讨论是否使用。 1.1.9分析讨论确定使用。由质检员申报15-20天的用量。进行大批量的 试用。在试用过程中治理人员与质检员进一步的质量跟踪和成本核算。 1.1.10大批量试用完毕后。综合分析新产品的成本与质量。确定使用后由 仓库人员正常申报使用。 1.2原辅料试验次数 1.2.1各厂家的原辅料试验次数为3次。 1.2.2在试验第一次中存在严峻的质量问题或其生产厂家无能力进行调节 其质量问题的情况下，不再接着试验该厂家原辅料。 1.2.3专门情况下，在试验第3次后，如该原辅料生产厂家有能力解决现

纸箱测试标准

关于纸箱的测试标准 一、外观质量： 1、印刷质量：图案、字迹印刷清晰，色度一致，光亮鲜艳；印刷位置误差大箱不超过7mm，小箱不超过4mm; 2、封闭质量：箱体四周无漏洞，各箱盖合拢后无参差和离缝； 3、尺寸公差：箱体内径与设计尺寸公差应保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； 4、盖折叠次数：瓦楞纸箱摇盖经开、合180度往复折叠5次以上，一、二类箱的面层和里层、三类箱里层裂缝长度总和不大于70mm； 此外，要求接合规范，边缘整齐，不叠角，箱面不允许有明显损坏或污迹等. 二、纸箱耐压强度及影响因素 纸箱耐压强度是许多商品包装要求的最重要的质量指标，测试时将瓦楞纸箱放在两压板之间，加压至纸箱压溃时的压力，即为纸箱耐压强度，用KN表示。 1、预定纸箱耐压强度 纸箱要求有一定的耐压强度，是因为包装商品后在贮运过程中堆码在最低层的纸箱受到上部纸箱的压力，为了不至于压塌，必须具有合适的抗压强度，纸箱的耐压强度用下列公式计算： P=KW（n-1） 式中P----纸箱耐压强度，N W----纸箱装货后重量，N n----堆码层数 K----堆码安全系数 堆码层数n根据堆码高度H与单个纸箱高度h求出，n=H/h 堆码安全系数根据货物堆码的层数来确定，国标规定： 贮存期小于30d取K=1.6 贮存期30d-100d取K=1.65 贮存期大于100d取K=2.0 2、据原料计算出纸箱抗压强度 预定了纸箱抗压强度以后，应选择合适的纸箱板、瓦楞原纸来生产瓦楞纸箱，避免盲目生产造成的浪费； 根据原纸的环压强度计算出纸箱的抗压强度有许多公式，但较为简练实用的是kellicutt公式，它适合于用来估算0201型纸箱抗压强度。 3、确定纸箱抗压强度的方法 由于受生产过程中各种因素的影响，最后用原料生产的纸箱抗压强度不一定与估算结果完全一致，因此最终精确确定瓦楞纸箱抗压强度的方法是将纸箱

成品油船货油舱特涂净舱技术的研究与制备-国际船舶网

成品油船货油舱特涂净舱技术的研究与制备 陈涛 （驻大连地区军事代表室，辽宁大连116021） 摘要：通过研究成品油船货油舱特涂净舱技术，来掌握化学品船液货舱解决表面处理问题的办法和途径，以保证化学品船液货舱的涂装质量，为延长涂层的使用寿命创造条件，提高了在国内、国际造船市场上的竞争力。 关键词：净舱技术；表面处理；成品油船 1引言 根据化学品船货舱的表面处理技术要求及相关的表面处理标准，结合成品油轮液货舱净舱技术，通过对影响货舱涂装质量的表面清洁度、盐分及粗糙度等关键因素的研究，提出了解决表面处理问题的办法和途径。提高了表面清洁度，降低了盐分，保证了粗糙度要求，从而满足表面处理的各项技术标准，解决了困扰船厂特涂施工多年的技术难题，净舱标准符合后续油漆配套（涂层）的要求，从而保证了化学品船货舱涂装质量，为延长涂层的使用寿命创造了条件。主要研究内容如下：①特涂前钢材表面处理结构缺陷修理工艺的研究；②特涂用磨料的技术指标及选用；③钢材表面粗糙度、清洁度、盐分的检测技术。为完成本研究，需解决如下关键技术：①液货舱表面盐分的控制；②钢材表面清洁度的控制。 2特涂前钢材表面处理结构缺陷修理工艺的研究 特涂前钢材表面结构缺陷修理关系到特涂质量的好坏，它直接影响结构边缘、焊缝、边角等区域的涂层施工质量，经过多方面的技术讨论及论证，根据涂装配套以及船级社和油漆商的建议，对特涂前钢材表面结构缺陷修理进行了详细的规定，形成了标准文件（详见表1），有力地保证了特涂的施工质量。 表1缺陷处理要求

表 1 缺陷处理要求 3特涂用磨料的技术指标及选用 化学品/成品油船货油舱的板材在流水线经过抛丸处理至Sa2.5级后，有的施工了车间底漆，有的并未施工车间底漆，暴露在大气环境下6～8个月，受海洋气候的影响，钢材表面含有较高的盐分，直接影响到液货舱涂层的施工质量。为控制特涂前钢材表面的盐分，二次表面处理采用的磨料技术指标是影响特涂的关键。通常液货舱磨料采用非金属磨料（即铜矿砂），完全能够满足特涂要求，其技术指标见表2。 表2非金属磨料技术指标

包装纸箱检验标准

纸箱及纸板的质量检验标准 一、目的 为了规范公司的纸箱和纸板的质量检验标准，保证公司来料质量。 二、使用范围 本标准规定了纸箱和纸板的质量检验标准，适用于我公司所有天线运输包装用纸箱。 三、引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，适用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 14013-2004 移动通信设备运输包装 GB/T 16717-1996 包装容器重型瓦楞纸箱 GB/T 6544-1999 包装材料瓦楞纸板 GB/T 5033-1985 出口产品包装用瓦楞纸箱 四、定义 7层A纸：有两层箱纸板、三层波纹状的瓦楞原纸及两层瓦楞芯纸粘合而成的瓦楞纸板，板厚9mm以上，用作外纸箱；A三A，适用于出口产品（含华为公司）；A三B，适用于国内及小型产品； 5层B纸：有两层箱纸板、两层波纹状的瓦楞原纸及一层瓦楞芯纸粘合而成的瓦楞纸板，板厚6mm以上，用作平卡 3层B纸: 有两层箱纸板、一层波纹状的瓦楞原纸粘合而成的瓦楞纸板，板厚4mm以上，用作内纸箱。 五、要求 1外观 1.1箱面印刷图文正确,清晰,墨色深浅一致,位置准确,不应有明显偏斜； 1.2箱体方正,表面不允许有明显的损坏和污迹,箱面不得有拼接。 2钉合 2.1纸箱钉合应使用带镀层(铜\锌)的低碳钢扁丝,扁丝不应有锈斑,剥层,龟裂或其他使用上的缺 陷； 2.2纸箱接缝应钉牢,钉透,不得有叠钉,缺钉,翘钉,断钉,曲钉，不转角等缺陷； 2.3纸箱接头钉合搭接舌边的宽度为35-50mm,采用斜钉或横钉钉合,且箱钉应沿搭结舌边的中 线钉合； 2.4箱钉排列整齐,均匀,头尾钉距顶,底面压痕线不大于25mm.； 2.5总周长〈1150mm的纸箱允许一驳成型，其他允许成型。 3粘合 3.1纸箱接头所使用的粘合剂应是乙酸乙烯乳液或具有同等效果的其他粘合剂,接头舌边宽度 适度，粘合剂涂布充分,均匀,粘合牢固。 4压痕 4.1压痕深浅一致,折线居中,不应有破裂现象;箱壁不允许有多余的压痕线,压痕线宽度值的规 定如下: 4.1.1凹凸式压痕线宽度:六层以下瓦楞纸箱的压痕线宽度不大于17mm;七层瓦楞纸箱的压痕 线宽度不大于20mm。 4.1.2偏置式压痕线宽度:箱内面的压痕线与箱外面的压痕线的偏置间距不大于20mm.。

包装材料验收标准

包装材料检验标准（初稿） 一、主题内容与使用范围 本标准规定了进厂包装材料的质量和技术要求。 本标准适用于本公司采购的大宗包装材料。包装材料的质量和技术要求部分没有列出的材料，按订货合同要求进行检验和判定。 二、引用标准 1、GB 10344《饮料酒标签标准》 2、GB 191《包装储运图示标志》 3、GB 12904《商品条码》 4、GB6543《瓦楞纸箱》 5、GB 7718《预包装食品标签通则》 一、质量和技术要求： 纸箱检验标准： 1、本标准参照GB6543标准制定 2、纸箱的质量和技术要求 2.1箱体方正，箱盖合拢无离缝，尺寸大小符合要求。 2.2纸箱外表面不允许有明显的损坏和污迹，如有样箱的，颜色图案应与样箱一致。 2.3箱面印刷图字清晰，颜色深浅一致，光亮鲜艳，位置准确，左右上下偏差不超过5 ㎜。 2.4纸箱外应标注内容应符合GB7718《预包装食品标签通则》要求，图示标志应符合 GB191《包装储运图示标志》要求。有生产许可证的应标明许可证号。QS标志式样应按《食品生产加工企业质量安全监督管理实施细则》规定的式样印制。外箱应标有“小心轻放”、“向上”、“怕湿”字样及标志，标注内容应正确，无文字错误。 2.5钉合：瓦楞纸箱使用带有镀层的低碳扁丝或钢丝。扁丝不应有锈斑、剥层、龟裂或 其他使用上的缺陷，扁丝的规格型号与纸箱厚薄相适应。 2.6纸箱接头钉（粘）合塔接舌边宽度：普通粘合箱不小于30㎜、钉合箱不小于35㎜， 小型彩箱不小于28㎜，金属钉应沿塔接部分中线钉合，箱钉排列整齐，钉距均匀，单排钉距不大于80㎜，双排钉距不大于90㎜，同一纸箱上的钉距差别应在5㎜之内，箱钉应装钉在纸箱的付版上，采用斜钉（与纸箱立边成45度角）或竖钉，头尾钉距上下底面压痕边线不大于20㎜。钉合接缝应钉牢、钉透，不得有叠钉、翘钉、不转角等缺陷。 2.7粘合瓦楞纸箱应使用乙酸乙烯乳液或具有相同效果的其他粘合剂。粘合接缝的粘合 剂涂布应均匀充分，以致面纸分离时接缝依然粘合不分，也不应有多余的粘合剂溢出接缝，纸箱撑开后不开胶。 2.8瓦楞纸箱的压痕线宽度：单瓦楞纸箱不大于10㎜，双瓦楞纸箱不大于15㎜，折线

成品油船设计

毕业设计（论文）任务书姓名班号院系 指导教师指导教师职称 一、课题名称及来源 9000DWT成品油船方案设计及结构计算 自选 二、课题内容 1、外文翻译 2、主尺度论证 3、总布置图绘制 4、型线图绘制 5、典型横剖面图绘制 6、结构设计计算书 7、毕业设计论文 三、课题任务要求 要求学生运用所学专业知识，完成整个毕业设计工作，具体包括： 1、完成外文翻译 2、总布置图、型线图和典型横剖面图绘制完工，递交纸质文件

3、完成结构计算书 4、完成毕业论文 5、必须遵守校纪校规，按时完成各阶段工作 四、同组设计者 无 五、主要参考文献 参考文献 [1] 中国船级社，散装运输液化气体船舶构造与设备规范，北京，人民交通出版 社，2005 [2] 常会青，沿海成品油船船队规划研究，大连理工大学硕士学位论文，2006 [3] 丁健飞、宫菲菲、谢新连，油船运输市场现状与发展趋势，世界海运， 2005,28，6:27~29 [4] 大连红旗造船厂《油船》三结合编写组编，油船，大连，国防工业出版社 [5] 薛水清，沿海发展船型——五万吨级肥大型油船，武汉，武汉理工大学, 1979，3:1 [6] 朱汝敬、侯华伟，油船发展与油船市场趋势，船舶经济贸易，2005，6:3 [7] 方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理，武汉，华中理工大学出版社，1998 [8] 中国船级社，国内航行海船建造规范，北京，人民交通出版社，2006 [9] 纪卓尚，油船总体设计，大连，大连理工大学出版社，2004 [10]盛振邦、刘应中，船舶原理，上海，上海交通大学出版社，2003 [11]杨永祥、茆文玉、翁士纲，船体制图，哈尔滨，哈尔滨工程大学大学出版社,1995 指导教师签字_________________ 年月

纸箱包装检验标准

纸箱包装检验标准 纸箱生产企业所使用的原纸，如果按照产地来划分，可以简单地分为进口原纸和国产原纸;如果按照原纸的品种来分，可以分为牛皮卡纸(国内又称牛皮箱纸板)、瓦楞原纸、还有用于较高档的包装印刷的白板纸、挂面牛皮纸、涂布牛皮纸板等。由于我国纸箱业的迅速发展，原纸的需求量在逐年上升，尤其是涂布牛皮纸板，因为它既具有牛皮箱板纸和涂布白板纸的优点，还具有牛皮箱板纸的强度和白板纸的适印性，所以进口量更是显著增长。近年来虽然国内原纸的总体质量有了很大的提高，但与国外的原纸质量相比还是有一段差距，而且即使个别造纸厂能达到国外同等水平，但在一些低克重、高强度的牛皮纸和瓦楞纸生产上，由于产能有限，目前还不能满足需求。大部分还是依赖于进口。对于进口的原纸我国检验检疫部门有具体规定:按照《商检法》规定，对列入种类表的商品必须经检验检疫机构或其指定的检验部门进行检验，未经检验不得销售和使用。我国进口的纸箱用原纸绝大部分都是属于法定检验的商品，所以必须经过检验。目前检验检疫部门在检验这些纸张时，所遵循的检验标准大致有以下几点: 1.法律、法规强制性的标准或其它必须执行的检验标准的; 2.法律、法规未有强制性标准或其它必须执行的检验标准的，可按贸易双方的合同约定的标准检验。(如果法律、法规的强制性标准低于合同约定的标准，则应按合同约定的标准执行); 3.上述两点皆无，可按照生产国标准、有关国际标准或者国家检验检疫机构指定的标准检验。对于尚无适合的检测标准的，选择经批准的内部方法标准进行。 在这里针对上述第2点需要进行特别的说明，在我们实际检验过程中发现，目前大部分国内用户在贸易合同中对进口原纸的质量条款没有足够的约定，甚至没有约定，他们往往只认品牌和产地，而忽略产品本身的质量波动。今年上半年，经我

10000DWT 成品油轮设计浅析

10000DWT 成品油轮设计浅析 摘要：本文对10000DWT 成品油轮的主尺度、性能等作了一些简要的介绍。就该船的若干主要特点进行了讨论。对于今后类似船型的设计有一定的参考价值。 关键字：10000DWT；成品油轮; 主尺度； 前言 10000DWT 成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,无限航区,装运成品油。本船按法国船级社《BV钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。本文就其总体设计做了一些简述，并对若干细节问题做了探讨，供以后设计类似的船型时参考。 概述 船型介绍 本船为钢质液货﹑单机单桨单舵油船。船体采用双层底设计，双层底高度不大于1400mm满足MARPOL 组织对于油轮的相关规定。船体设左右边舱，其宽度为1000mm，前后设隔离舱。液货舱型式为整体重力式液货舱，具有带球首的前倾首柱与球尾。本船为无限航区，经过特殊涂层的货油舱和污油舱可载运清洁与不清洁的石油产品以及原油。 船型介绍 总长约为120.76m，垂线间长约为116.00m，设计吃水为6.50m，型宽为19.05m，型深为10.50m，设计吃水为6.50m，结构吃水为7.00m。 主机选用Mak9M32C 系列或者同等的主机类型，最大输出功率为4320kw，最大转速为600rpm.。螺旋桨为4-5 叶，直径为3600mm,转速为167rpm,螺旋桨的材料为Ni-Al-Bronze 合金。主发电机一共有三台，规格为 3 Set *550kw*1500rpm, 采用三相交流400V,50HZ 制式.应急发电机的规格为1Set*99kw*1500rpm,采用三相交流，400V,50HZ 制式。满载静深水，风力不超过蒲氏2 级时航速不小于13.8kn/h，续航力：以13.2kn/h 的服务航速时续航力不小于5000 海里。 主尺度分析与计算