6502故障处理资料

6502电气集中故障处理时间的缩短方法

故障处理有很多方法,能不能查出故障看的是思路,快不快查出故障看的是技巧,下面将从以下三个方面来分析:

2.1、分析控制台现象,少进继电器室，降低延时

处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。

6502 电气集中电路故障的难点有二个方面：一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素；二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，通过观察继电器动态来确定，这个过程就显得太复杂了，如果台上配合的不是专业人员，处理者每次还要上控制台确认一遍，否则，往往由于配合上的失误而导致误判。这样反反复复，不仅浪费时间，而且事倍功半。因此，我们说，“宁在台上误一分，不进室内抢一秒。”处理故障最忌来回跑动，重复操作，多次进出继电器室。

通过分析和总结， 6502 电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来，无须进室内确认。少量因特殊情况不能断定，在室内确认的数量是很有限的。这就为我们处理故障提供便利的条件，一者在控制台按压几个按钮进行检验要比进室内反复确认省时得多，二者在单人值班的情况下，节省了许多双人配合的环节；三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。

2.2、记住组合架布局，发生网络故障，降低寻点（故障点）时间

6502大站电气集中，在现场的布置是十分有规律的，那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢？这也是我们必须记住的。虽然通过看图可以查出组合位置，但是“看图三分慢”。一旦我们掌握了其中的规律，至少可凭“直觉”找到组合所在的组合架，再凭铭牌找到组合就不难了。室内组合架，一般设置成几排，每排并排4个到5个组合架。组合架的编号，由进门第一排组合架正面，从前向后顺序编排数，从左至右顺序编架数，然后用两位数字合起来给每架编号，十位数表示排数，个位数表示架数。如“24”表示第二排第四架。每架设有十一个组合。其中有一个零层组合，根据设计的需要，有的站设在架的最上面，有的站设在架的最下面。其它的10个组合总是从下至上顺序编号。如“24—3”指的是第二排第四架第三层。“—”的后面为层号。

实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律：

一、上、下行咽喉是分开安装的

一般情况下，继电器室与站场平行。若这个站的下行咽喉靠继电器室门口，那么下行咽喉的组合就设在前几排，再由前向后顺序安装。上行咽喉的组合设在最后几排，由后向前顺序安装。

二、组合之间顺序是“S”形排列法

（1）、站场组合之间的“S ”形列法：

面对站场图。自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道，再从最上方的股道向下方股道顺排，然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。若这条进路的下方还有一条平行进路，就再从站外向站内方向顺序排列。

另外，对于大站来说，还有一种分段“S ”形排列法。与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”，再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。

（2）、架间的“S”形排列法

组合之间排成了一个顺序。那么组合架上的组合又是如何排序的呢？如前例。下行咽喉排列在前几排上，第一个组合一般设在11—1 上，然后从下至上顺序安装10个组合。第11个组合就设在12—10，然后从上至下顺序排10个。多的组合又从13—1开始从下至上顺排，直至按这一规律排完为止。

（3）、排与排之间的“S”形排列法

如前例。下行咽喉从11—14架排满后，多的组合就从24—21顺排，然后又从31—34的顺序直至将本咽喉组合排完。

三、F 和DY 组合的安装

F组合一般放在本咽喉组合顺序排列起始架而靠近零层的一层上，如零层组合在上面，则F 组合就设在第10 层。DY 组合就安装在与起始架相邻的一架靠近零层组合的一层上。如F 组合在11—10上，则DY 组合就在12—10 上。如零层组合在下面，则F 组合就设在第1层。DY组合就安装在与起始架相邻的一架的第1 层。如F 组合在11—1上，则DY 组合在12—1 上。

四、站间或场间联系零散组合的安装

一般装在靠近联系较为密切的设备组合附近。如单线半自动组合一般安装在进站组合附近。

2.3、依照定型组合图，加快阅读图纸的时间

2.3.1、参考定型组合图

因为6502是定型组合，所以可以根据定型的条件，参看定型组合的内部配线图来处理具体的故障。包括缩短处理故障时测试范围。但也仅限于参考，要注意用在不同条件信号点的同一组合配线是不一样的。

2.3.2、记忆规律性条件

可以记忆一些常用的接点所使用的位置；记忆一些网络线的电源，来加快处理的时间，也便于读图。如：

A、电源规律：

KZ：1，3，5，7，9

KF：2，4，6，8，10，

11线，调车进路KZ；列车进路KF

12，13线，瞬间有KF，

14，15线，JZ

继电器线圈：1，3 KZ ；2，4 KF

B、接点规律：（参考）

选择组网络中，第一组前接点用于自闭；第二组前接点用于传递KZ，第三组前接点切断KF，第四组后接点用于互切；

执行组网络中，接点的组数为网络线数减7，就是如：8线（执1线）网络上串有：XJJ，KJ，DBJ，DGJ…………的第一组接点。如此类推。

3、系统分析6502电气集中故障的处理方法

处理故障的一般步骤处理故障时，可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理。一看，就是认真观察控制台现象，主要是从表示灯亮灯情况，电流表指针摆动情况，电铃鸣响及各种按钮的位置等方面获取故障信息，再进行综合分析，以便确定故障性质和故障尤围以及影响的范围等。

二试，就是办理与试验，通过重复办理，核实故障发生的经过，再采用其它的办理与试验手

段进一步缩小故障范围，以确定具体的故障电路或故障部位。

三查，就是核实与复查。首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符，如根据控制台判断是 XJ不励磁，那么进室内要确认 XJ是否在落下状态。其次，是复查故障电路的条件是否满足，该动作的设备是否动作，不该动作的设备是否误动。

四测，就是测试。上述三步的判断结果应该将故障点已确定在某一段电路上，就要使用电表进行测试，查出故障点。属室内网络电路故障应采用侧面端子检测法，先将故障确定在某一组合内；属局部电路故障，采用接点查找法找出故障点。如果故障与室外有关，先应在分线盘上确切区分室内外，再进行查找。

五处理，查出故障原因后，对症下药，采取相应的措施，尽快恢复设备使用。一时不能修复，应采取应急措施；确不能修复时，应将设备停用待援。

常见开路故障的处理

在6502电气集中庞大的网络体系中，开路即断线故障的发生率是故障总数中最大的。尤其在一个站场开通运行以后，由于地质、鼠害等许多因素都容易造成开路故障，虽然发生率较高，但处理起来比较简单，现在就针对开路故障的一些特性来分析处理。

首先要掌握一些断线故障的常用处理方法：断线故障一般采用电压法查找。对于能断开电源或故障状态下无电压的回路，可采用电阻法查找。

3.1.1 电压法

这里介绍四种方法：经验测量法、分段测量法、借用电源极性查找法、接地测量法。

一、经验测量法

事物是运动的，运动总是有规律的。故障的发生也遵循这一规律：有其普遍性，也有其特殊

性。一些故障尤其是室外故障的发生，总是在几个常见的部位上。如线圈断线，元件失效，接点接触不良、插接不良等。以道岔电气故障为例加以说明。

道岔无表示且电源电压正常送至道岔。先测整流二极管两端，有电压，则二极管坏；无电压，再测移位接触器，有电压，移位接触器接触不良；无电压，再测开闭器接点，那一组接点有电压，哪一组接点不良；仍无电压，再看插接件好不好。这种方法较为简明直观，可以脱离图纸，一般情况下能迅速处理出来。但有其不足之处，一方面，没有考虑故障的特殊性，漏检部分线路；另一方面依靠“无电压确定电路良好”进行判断不确切，倘若因表笔接触不良，将会造成误判。

二、分段测量法

如图一所示：某组道岔定位无表示，电压能正常送出：先测 x 至二极管负极之间的电压，若有电压，表明该段电路故障。因为正常时该段不应该有电压，它只是一根连通的线。然后分段测量，先测电缆合 3 号端子至插接件 1 号端子之间，有电压，则该段开路；无电压再测插接件 1 号端子与开闭器 21 接点之间，有电压，说明该段开路；无电压，再顺着电路移动测量，只要测出两个端子或接点之间有电压便是故障所在之处。这种方法思路较为清晰，且整条故障线路得到了检查，但仍存在“经验测量法”的第二种缺点。另外当线路正、负电源控制线同时断线时，就无法查出故障点。

（图一）借负找正或借正找负法示意图

三、借用电源极性查找法

如图一所示，定位无表示且电压正常送出，能在电缆合 3 与 5 号端子上有交流 110V 电压。先测二极管两端，无电压，再将一支表笔放在 3 号端子上即 Xl 也就是 DJF ，另一支表笔接在 9 号端子上，无电压，说明 DJZ 没有送到二极管的正极上，因而要采用借负找正的方法，接在 DJF 的表笔不动（即 3 号端子上的表笔固定不动），另一支表笔接到插接件的 3 号端子上，无电压，说明 DJZ 未送到插接件，即电缆盒 5 号端子至插接件 3 号端子之间开路；有电压，再将移动的表笔接到移位接触器的 04 端子上，无电压，说明插接件 3 号端子至移位接触器 04 端子间开路；有电压，再顺着电路移动测量，故障出在有电压与无电压之间。反之，如果 DJZ 已送到二极管的正极而 DJF 未送到二极管的负极，那么，就要采用借正找负的方法了。这种方法适用于故障回路附近有电源，而且电表表笔引线够长的情况下。其判断结果是很确切的，室内各种断线故障的查找均可用此法。

四、接地测量法

对于交流回路来说，因交流电源两极对地电压接近电源电压的一半，所以，可通过测量其对地电压来判断电源哪一极已送至被测端子，如测量某端子有110V 左右的对地电压，说明220V 的交流电源已送至该端子。但必需断开负载侧的回路方能确切判断。否则，另一极电源通过负载反串到被测端子而造成假象。这种方法适用于处理室外电缆故障。如：某架信号机的红灯灭灯，在靠近信号楼的电缆盒能测到220V 交流，而靠近信号机处的电缆盒测不到电压，至少可以确定故障点在两个接线盒之间，到底是XJZ 断线还是XJF 断线，可以测两个端子的对地电压来判断。据以上所述，在不甩开负载的情况下，如果直接测两个端子的对地电压，均会有110V ，因为无论哪一极传送线路断线，另一极电压通过BX—30 变压器一次侧会反串到故障极的接线端子上。因此，须甩开负载，才能获得正确的判断。甩开负载后，如果测到XJZ 接线端子对地有110V ，说明XJZ 已送至该端子，故障点在XJF 输送线路上。反之，如果测到XJF 接线端子对地有110V ，说明XJF 已送至该端子，故障点在XJZ 的传

输线路上。这种方法只适用于交流回路。

3.1.2、电阻法

故障回路无电压或能断开电源，可采用电阻法。测量的方式有回路电阻法和分段测量法两种。

一、回路电阻法

从电源或室内向负载方向顺序分段测量回路电阻，故障应在大电阻值处与小电阻值处之间。如：分线盘处测回路电阻无穷大，在室外某一盒子处测到有正常的负载电阻，故障点就在室内与盒子之间的电缆上。这种方法适用于道岔启动电路和信号机允许灯光的点灯电路上。二、分段测量法

其测试方法与电压法中分段测量一致。其区别在于前者用电压档，后者用电阻档；前者以电表指针摆动为故障状态（因故障处有电压），而后者以表针不摆动为故障状态，即故障处的电阻无穷大。

三、中间选点法

当初步确定的故障范围较广，线路较长或经过的接点、接线端子较多时，可采用此法。先将故障线路分为两半，在中间处选一点进行测试判断，可将故障范围缩小一半。

（图二）借 KF 找 KZ 的方法

四、断线故障处理

假定室内某一网络上的某一继电器不能励磁，可测量该继电器的线圈电压，若电压正常，就

是该继电器本身原因；若电压不正常，则需要进一步确定是缺KZ ，还是缺KF ，或是KZ 、KF 均缺。测量时可采用借KZ 找KF ，或借KF 找KZ 的方法。每个组合侧面端子06—1、2 接有KZ 电源，06—3、4 接有KF 电源，其测量方法如图二所示，即借KF 找KZ 的方法。若测量有电压，则线圈3 端子有KZ ，无电压，KZ 输送线路故障。电路中检查的条件较多，可选点作移动测量，有利于缩短故障的处理时间。

3.2、具体针对6502电路结构分析减少寻找故障点的时间

6502 电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。这些电路均是以继电器为负载的（室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏）。也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。我们知道，继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起？在哪一时刻应该落下？这是我们所要讨论的问题之一。6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢？这些现象是怎样形成的？这是我所要讨论的问题之二。通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好这些内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。

1、6502电气集中故障分类

6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。

1.1、按故障的表现分类

一、非潜伏性故障

发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。

二、潜伏性故障

故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。

1.2、按故障的原因分类

一、责任原因

因维修不良或违章作业造成的设备故障。如：设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。

二、非责任原因

因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面：

( l )环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。

( 2 )气候不良。如：雷击、暴雨、冰雪等影响。

( 3 )无知行为或故意不良行为的干扰。如：小孩砸破透镜、及备被盗等；

( 4 )周期内器材不良。如：线圈断线等。

( 5 )其它部门管理的设备不良造成。如：工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。

1.3、按故障的性质分类

一、断线故障

线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。

二、混线故障

( 1 )短路故障：电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。

( 2 )电源接地故障：电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。

( 3 )设备误动故障：设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。

配电设备故障分析与处理

1.低压框架断路器简介及故障排除 框架断路器适用于额定工作电压690V及以下，交流50Hz，额定工作电流6300A及以下的配电网络中，用来分配电能和保护线路及设备免受过载、短路、欠电压和接地故障等的危害，万能式断路器主要安装在低压配电柜中作主开关。额定工作电流1000A及以下的断路器，亦可在交流50Hz、400V网络中作为电动机的过载、短路、欠电压和接地故障保护，在正常条件下还可作为电动机的不频繁起动之用。 一．框架断路器的功能介绍 1．万能断路器保护模块有热－电磁和智能两种，我司常用智能断路器。 智能断路器的智能控制器分为以下三种：电子型、标准型、通讯型，其基本功能有过载长延时反时限保护；短路短延时反时限保护；短路短延时定时限保护；短路瞬时保护；接地故障保护功能；整定功能；过载报警功能；试验功能；电流显示功能；自诊断功能；热模拟功能；故障记忆功能；触头损耗指示；MCR功能；通讯型控制器通过RS485实现双向传输各功能 2．万能断路器有固定式和抽出式。 摇动抽屉座下部横梁上手柄，可实现断路器的三个工作位置(手柄旁有位置指示，国内的断路器指示是大概位置，国外的断路器指示都有位置联锁)： 1）“连接”位置：主回路和二次回路均接通，此时隔离板开启； 2）“试验”位置：主回路断开。并由绝缘隔离板关闭隔开，仅二次回路接通。可进行必要的动作试验； 3）“分离”位置：主回路与二次回路全部断开，此时隔离板关闭。 抽屉式断路器具有可靠的机械联锁装置，只有在连接位置和试验位置时才能使断路器闭合。相同额定电流的抽屉式断路器（包括本体和抽屉座）具有互换性。 3．智能断路器的复位功能 当断路器发生保护动作后复位按钮会自动弹出来，此时断路器手动和电动都不能合闸，需把复位按钮按回去复位方可合闸。 二．框架断路器的常见故障 1．断路器不能合闸。可能原因如下： 1）没有操作电源或电源电压太低 2）断路器处在未储能状态 3）欠压脱扣器未接通额定电压或欠压脱扣器已烧坏 4）合闸线圈已烧坏导致电动不能合闸，但手动应可以合闸 5）抽屉式断路器所处位置不对，或不到位，断路器应在“试验”或“连接”位置方可合闸 6）断路器在“试验“位置能合闸而在“连接”位置不能合闸，因为是位置联锁有问题 7）合闸后又自动跳闸，这种故障有3类情况：1.欠压线圈未接通电源2.分闸线圈在合闸后接通电源3.过载和短路保护动作 8）保护动作后未复位 9）断路器之间有联锁 2．断路器不能电动分闸

发动机常见故障分析与处理

发动机常见故障分析与处理 一、故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。 二、常见故障现象及分析处理（以下疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程）： 1、启动困难或不能启动。（电气控制的原因见电气故障，这里不再叙述） 原因分析及处理：（前五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查） A、环境温度过低。处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。 B、电瓶无电或电瓶损坏。处理：给电瓶充电或更换新电瓶。 C、启动电机故障。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）。 C、燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题。处理：⑴、检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。⑵、检查管路有否漏气情况。 ⑶、检查管路有无脏污。⑷、燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。⑸、燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。⑹、柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。 ⑺、柴油滤芯是否脏污。

实验故障分析与处理

实验故障分析与处理 实验中常常会因为种种意想不到的原因而影响电路的正常工作，有可能会烧坏仪表和元器件。通过对电路故障的分析与处理，逐步提高分析问题与解决问题的能力。故障的分析需具备一定的理论知识和丰富的实践经验。 一、故障的类型与原因 实验故障根据其严重性一般可以分两大类：破坏性和非破坏性故障。破坏性故障可造成仪器设备、元器件等损坏，其现象常常是某些元器件过热并伴有刺鼻的异味、局部冒烟、发出吱吱的声音或炮竹似的爆炸声等。非破坏性故障的现象是电路中电压或电流的数值不正常或信号波形发生畸变等。如果不能及时发现并排除故障，将会影响实验的正常进行或造成损失。故障原因大致有以下几种： ⑴电路连接错误或操作者对实验供电系统设施不熟悉。 ⑵元器件参数或初始状态值选择不合适、元器件或仪器损坏、仪器仪表等实验装置与使用条件不符。 ⑶电源、实验电路、测试仪器仪表之间公共参考点连接错误或参考点位置选择不当。 ⑷导线内部断裂、电路连接点接触不良造成开路或导线裸露部分相碰造成短路。 ⑸布局不合理、测试条件错误、电路内部产生干扰或周围有强电设备，产生电磁干扰。 下面我们通过一个实例来分析问题。 在RLC串联谐振实验中，通常保持信号源输出电压一定，改变信号源的频率，用交流毫伏表或示波器监测电阻两端电压，通过监测发现，实验开始时电路中电流随频率升高而增加，后来电流迅速降至很低。这时，无论如何调节输出信号的频率范围或是改变其它元件的参数，均无法得到谐振现象，这说明 的谐振条件无法得到满足。分析其原因，由于电路中有电流存在，说明电路有可能短路而不是开路，用多用表检查电路中各元器件发现电容器被短路，根据现象判断电容器的短路是在实验过程中造成的。因为实验时信号源的输出电压取值偏高，而电路的品质因数Q很大，谐振时电容器上的电压可达到信号源电压的Q倍，超过了电容器的耐压值而被击穿。通过这个例子我们知道，实验前应对电路中的电压、电流的最大值有一个初步的估计，选用元器件时要考虑其额定值，确定测试条件时，应考虑到是否会引起不良的后果。 二、故障检测 故障检测的方法很多，一般按故障部位直接检测。当故障原因和部位不易确定时，可根据故障类型缩小范围并逐点检查，最后确定故障所在部位加以排除。在选择检测方法时，要视故障类型和电路结构确定。常用的故障检测的方法有以下两种： ⑴通电检测法。用多用表、电压表或示波器在接通电源情况下进行电压或电位的测量。当某两点应该有电压而多用表测出电压为零时说明发生了短路；当导线两端不应该有电压而用多用表测出了电压则说明导线开路。

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析 1、6502电气集中故障分类 6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。 按故障的表现分类 1.1.1s非潜伏性故障 发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。 1.1. 2.潜伏性故障 故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。 1.2.按故障的原因分类 1.2.1.责任原因 因维修不良或违章作业造成的设备故障。如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。 122、非责任原因 因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面； (丨)环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。 (2)气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。

(3)无知行为或故意不良行为的干扰。如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。如;线圈断线等。 (5)其它部门管理的设备不良造成。如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。 1.3.按故障的性质分类 131、断线故障 线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。 132、混线故障 (1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。 (2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。 (3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。 2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时 处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。 6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，

6502电气集中

第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 （一）信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF （二）道岔组合类型 DD、SDZ、SDF （三）区段组合类型 Q （四）其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合 1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。

2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 （三）调车信号机选用的组合 1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。 2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 （四）道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 （五）轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。（六）方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点： （1）．电路直观、形象、规律性强 （2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 （3）．有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。

6502电气集中联锁设备故障判断及故障

6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法 6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。 1、误操作: 控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮 发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。 2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。 发生这种情况的原因一般有以下几种： 1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。 2）未办妥闭塞手续，开放出站信号机，或单线自动闭塞车站在13秒灯未熄灭的情况改变闭塞方向并开放出站信号（控制台上没有断丝报警），这样的情况不会出现出站信号开放后又关闭的现象，因为根本不可能开放出站信号机。 3）信号复示器二极管灯烧了（控制台没有断丝报警），如果为发车，可派人到室外确认出站信号机是否开放，如果出站信号机开放正常，可按正常办理发车作业，如果为接车，如果有时间（规定的开放进站信号机时间前）派人到进站机处确认进站信号机的显示状态正常，可按正常办理接车作业，否则，一律停用改按引导信号接车。 4）控制台设备故障不管是信号灯断丝还是控制台复示器二极管损坏亦或控制台故障，都必须将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记，同时按下控制台上的故障按钮，并通知电务修复故障。 3．轨道电路红光带 导致轨道电路红光带有如下几种情况：有车占用，轨道电路短路，钢轨断轨，轨道电路故障 报告列车调度员，通知工务，电务，派人现场检查，因为根据6502电气集中设备的原理，轨道电路出现红光带，可能是有车占用，可能是被金属短接两股钢轨，可能是轨道电路故障，也有可是是钢轨断轨，所以必须派人现场检查有关轨道电路区段空闲，钢轨无异状折断现象，方可报告列车调度员，按非正情况下准备接发车进路接发列车，否则很有可能造成列车脱轨甚至性质更为恶劣的行车事故。 4．轨道电路白光带不解锁 车列经过该轨道电路时，曾有过分路不良的现象，没有达到延时解锁的时间，停电后来电 使用总人工解锁按钮区段人工解锁 5．轨道电路压不死 钢轨面锈蚀多，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车或车列过后道岔区段故障锁闭（白光带不消失）。 根据电务请求安排机车压道除锈 6．道岔无表示（操不到位、挤岔铃响） 道岔表示灯泡烧坏、道岔尖轨跟基本轨间有异物，挤道岔，道岔故障。 判断道岔无表示是否为浇灯泡或挤岔跟故障的方法：操纵道岔时，道岔定反位表示灯均不亮时，可按压接通光带按钮查看道岔位置，如果接通光带后也不能确认该道岔位置，则为该道岔挤岔或夹异物。如果接通光带能确认道岔位置，则设备没有问题，只是表示灯二极管烧坏了，通知电务换一个好的二极就行了，不影响控制台的正常使用。 尖轨与基本轨间有异物时或道岔故障的现象一般为，在排列进路前，道岔表示正常，排列进路后，（夹异物道岔经十三秒仍不能转换到所需位置），控制台就上就会鸣响挤岔电铃，同时夹异物道岔失去表示，排列进路灯红灯不灭，这时就要立即取消原排列的进路（同时按压总取消按钮及进路始端按钮），如果不取消原排列的进路，失去表示的道岔将不能单操回原来的位置，同时观察控制台上道岔表示灯，找到失去表示的道岔，立即派人到现场检查确认该道岔，排除异物，同时将该道岔操回原位再反复单操几遍，如果所夹异物小而易碎，几次反复的单操便有可能被夹碎，从而在现场检查人员到达现场时消除故障，为准备进路接发列车争取宝贵的时间，最大限度的减少因道岔夹异物而耽误列车。但是，无论是否能经过反复单操夹碎异物，都必须派人到现场检查确认，因为万一异物夹不碎，而又没有派人到现场排除异物，那将延长处理时间，从而导致列车停车。 挤道岔现象：没有操纵控制台（排列进路、单操道岔），而挤岔电铃鸣响，控制台上挤岔道岔区段有一红光带经过，后道岔尖轨后方红光带消失，前面红光带不消失，或红光带继续往前行进，

6502电气集中控制电路-课程设计

课程名称：《车站信号自动控制》 设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 年级：2009级 姓名：段誉 学号：20098669 指导教师：陈林秀 西南交通大学峨眉校区 2011年12月11日

课程设计任务书 专业铁道信号姓名段誉学号20098669 开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）道岔控制电路分析（ZD6） （2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （3）举例站场信号平面布置 （4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） 说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2011年11月12

6502实训指导书

6502电气集中操纵方法与表示方式 实 训 指 导 书 铁道运输系 2011．9

一、实验目的 1．了解6502电气集中设备组成； 2．熟悉控制台盘面布置，各种按钮、表示灯作用及显示； 3．掌握各种进路操纵方法与表示方式。 二、实验器材 6502电气集中设备一套 三、实验原理 1．6502电气集中特点 采用6502电气集中设备的车站，全站集中区范围内的信号机、道岔和进路均由值班员集中控制。 操纵简便，排列进路速度快：办理进路时，值班员只需按压进路始端按钮，进路上有关道岔从左到右顺序选动并立即转换。 排列进路效率高：第一条进路选出后（不包括道岔转换）时间，即可以立即排列第二条平行进路。 进路锁闭后，信号自动开放，列车一进入进路，信号自动关闭，进路按列车运行方向逐段自动解锁。 2．6502电气集中设备组成 设备由室内、室外设备组成。 室内主要设备：控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架、分线盘。 室外主要设备：在沙盘站场上由进站、出站、调车等色灯信号机，电动转辙机、轨道电路及电缆。 该站上行方面区间设备是自动闭塞，下行方面区间设备是自动闭塞和东郊方面半自动闭塞。 实验时，在控制台操纵，沙盘站场上有关道岔自动转换到进路所需的位置，排列进路，开放信号，当列车或车列（用短路线或模拟板代替）进入进路，信号自动关闭，进路自动逐段解锁。在整个过程中控制台上有相应表示。 3．6502电气集中控制台 6502电气集中控制台是采用标准单元块拼装而成。 控制台盘面中部是与现场实际站场完全一致的模拟站场，有各种进路按钮、表示灯及光带。上下方是其它操纵用的各种按钮和表示灯。 值班员通过控制台上的按钮和表示灯控制和监督全站集中区内道岔、信号机和进路。因此，首先要求对控制台上各种按钮设置原则、作用及各种表示灯意义认真了解，才能正确掌握各种进路操纵方法与了解表示含义。 四、实验内容 1．察看6502电气集中室内、外设备 对室内主要设备控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架等设备外型、安装情况等认真观察。 2．熟悉控制台盘面上各种按钮配置原则及作用

6502电气集中设备的日常维护和故障处理

XXXXXXXXXXXXXXX 毕业环节总结 6502电气集中设备的日常维护和故障处理 系部铁道电信系 班级铁道通信信号专业XXXXXXX 指导教师 XXXXXXX 姓名 XXXXXXX 完成日期 2013.6

6502电气集中的日常维护和故障处理 XXXX 一、实习概况 时光荏苒，一晃三年的大学时光就这么从我们的指缝间溜走，而给我们留下的却是酸甜苦辣各种滋味的回忆。而这最后一个学期，学校却安排我们走出了校门，到一线工区中学习那些曾经停留在课本中的知识。 这次我实习的单位是北京通信段，北京通信段是一个大段，这里有严格的纪律约束着我们，这样的环境让我更快的融入的了现场实习中。我很珍惜这个机会，在这个高校毕业生就业难这个社会大背景下，企业等用人单位更多的要求我们大专生不单拥有专业的理论知识，更要有实际操作能力。而学习技术就要有实践，这将是一个千载难逢的机会。 就我们的专业来说，设备出现了故障，能在最短的时间内把故障处理掉，回复设备正常的使用才是重中之重。而6502电气集中联锁是室内设备中的一种，它的日常维护和故障处理将是我需要学习的一个大项，也是我这次实习所接触的重点，接下来对我这一阶段的学习做一个概括的总结。 二、实习内容 本次实习主要接触了6502电气集中设备，实习使我对设备的各项工作有了更清晰的了解。 （一）6502电气集中概述 对6502电气集中作简单介绍，重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。 1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘；室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。这些设备组成一个完整的自动控制系统，实现对车站信号设备的自动控制和监督。 2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况，包括信号机的布置、轨道区段的划分等。了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。 3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮，可以完成选路之外的其它操作。通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。

6502电气集中电路动作顺序包括选路

一、6502电气集中电路的动作程序分析 6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检 查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程, 其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器 是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁 条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌 对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区 段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。当QJJ↑时, 1LJ、 2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电 器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是 1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落 下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进 近路解锁。 、1～6网络线故障判断处理方法 二1. 1～6网络线电路作用: 1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔; 3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔; 5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ; 2. 1～6网络线电路动作规律: ●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。 ●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与

排列方向无关。 ●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ, 由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。 ( ●在正常情况即在列车进路或列车兼调车 时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间 信号点选出闪光。 3. 故障现象及判断: 故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。 5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的 按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还 要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这 时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来 确定是否为该道岔的选出故障。 故障2:若进路中没有一个信号点选出,若进路 中无双动反位,即排除1、2线和3、4线。这时可以 初步判断为6线故障,则可以采用进路分段办理的 方法缩小故障范围。 若进路中含双动反位,则先要排除1、2线或3、4 线故障,方法是将道岔单操至不同位置,观察是否能 正常动作。若正常动作,说明1、2线或3、4线正常, 则初步判断故障在6线。若不能正常动作,则该道 岔的1FCJ、2FCJ的选出有故障。 三、7网络线电路故障判断处理方法 KJ 设在进路的始端, KZ电源由进路终端提供, KF由始端局部电路提供。 故障现象:控制台上始端按钮灯亮稳光,进路上 没光带点亮,排列进路表示灯灭灯。如何区分是局 部电路还是7线故障。确定是否为网络线故障,可 以采用办理与该进路有完全重叠的其它进路。若正 常,则7线没问题,故障在局部电路。否则,就是7 线的问题,此时采用分段办理缩小范围。 四、8线故障判断及处理方法

6502电气集中设备组成

电气集中的组成 电气集中的组成分为室内设备和室外设备两大部分。6502电气集中设备组成，如图1—1所示。 在室内设有控制台、区段人工解锁铵钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和轨道电路测试盘等设备。在室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。下面对室内设备组成作以下简单介绍。 一、室内设备概况 电气集中室内设备一般设置在信号楼内，设有控制台的信号楼是车站的控制中心。 在信号楼车站值班员室内设有控制台。控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况而布置的，盘面上的模拟站场线路，接发车进路方向，道岔和信号机位置均与室外站场实际位置相对应。6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯，以及电流表。在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，下部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。控制台是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制中心；也是信号维修人员分析判断控制系统故障范围的辅助设备。 在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设有区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助设备，当轨道区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；或在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。 在信号楼继电器室内设有继电器组合及组合架。在电气集中车站需要大量继电器，把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。6502电气集中采用通用的大站电报导集中组合架。组合架分11层，1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器

计算机系统故障分析报告与处理

课程设计报告书 设计名称：论计算机系统故障分析与处理 课程名称：计算机系统故障诊断与维护 学生姓名： 专业： 班别： 学号： 指导老师： 日期：2016 年 6 月 1 日

论计算机系统故障分析与处理 摘要：计算机发展迅速，越来越多的问题也随之而来，本文以计算机的浅层知识为框架，分析了计算机的常见故障，并介绍简单处理方法。对于计算机操作方面也做了相关的简单介绍，还有操作系统，安装软件等方面。本文对于各方面知识全部只是简单介绍，只是有一个快速了解的过程，如果要精通，还得自己下点真功夫。只有掌握硬件和软件的基本知识和技术，才能搞好计算机的维护和维修工作。 关键词：硬件、软件 一、计算机硬件组成 电脑分为台式机和笔记本，台式机由显示器，主机箱，键盘，鼠标，音箱等几部分组成。而主机箱又是由电源、主板、光驱、硬盘、软驱等组成。而主板又是由内存显卡、声卡、网卡、CPU组成。笔记本和台式机组成一样，只是笔记本是为了携带方便，把各个硬件排列的更为紧密，但整体上，相同配置的台式和笔记本，台式机的性能要优于笔记本。 下面对各硬件做简单介绍 1.显示器:电脑的主要输出设备，用电脑操作产生的文字图像等都是由显示器显示出来。 2.键盘：键盘是最常用也是最主要的输入设备，通过键盘，可以将英文字母、数字、标点符号等输入到计算机中，从而向计算机发出命令、输入数据等。 3.鼠标: 是计算机输入设备的简称，分有线和无线两种。也是计算机显示系统纵横坐标定位的指示器，因形似老鼠而得名“鼠标”（港台作滑鼠）。“鼠标”的标准称呼应该是“鼠标器”，英文名“Mous e”。鼠标的使用是为了使计算机的操作更加简便，来代替键盘那繁

变电站常见故障分析及处理方法

变电站常见故障分析及处理方法 变电所常见故障的分析及处理方法一、仪用互感器的故障处理当互感器及其二次回路存在故障时，表针指示将不准确，值班员容易发生误判断甚至误操作，因而要及时处理。 1、电压互感器的故障处理。电压互感器常见的故障现象如下：（1）一次侧或二次侧的保险连续熔断两次。（2）冒烟、发出焦臭味。（3）内部有放电声，引线与外壳之间有火花放电。（4）外壳严重漏油。发现以上现象时，应立即停用，并进行检查处理。 1、电压互感器一次侧或二次侧保险熔断的现象与处理。（1）当一次侧或二次侧保险熔断一相时，熔断相的接地指示灯熄灭，其他两相的指示灯略暗。此时，熔断相的接地电压为零，其他两相正常略低；电压回路断线信号动作；功率表、电度表读数不准确；用电压切换开关切换时，三相电压不平衡；拉地信号动作（电压互感器的开口三角形线圈有电压33v）。当电压互感器一交侧保险熔断时，一般作如下处理：拉开电压互感器的隔离开关，详细检查其外部有元故障现象，同时检查二次保险。若无故障征象，则换好保险后再投入。如合上隔离开关后保险又熔断，则应拉开隔离开关进行详细检查，并报告上级机关。若切除故障的电压互感器后，影响电压速断电流闭锁及过流，方向低电压等保护装置的运行时，应汇报高度，并根据继电保护运行规程的要求，将该保护装置退出运行，待电压互感器检修好后再投入运行。当电压互感器一次侧保险熔断两相时，需经过内部测量检查，确定设备正常后，方可换好保险将其投入。（2）当二次保险熔断一相时，熔断相的接地电压表指示为零，接地指示灯熄灭；其他两相电压表的数值不变，灯泡亮度不变，电压断线信号回路动作；功率表，电度表读数不准确电压切换开关切换时，三相电压不平衡。当发现二次保险熔断时，必须经检查处理好后才可投入。如有击穿保险装置，而B相保险恢复不上，则说明击穿保险已击穿，应进行处理。 2、电流互感器的故障处理。电流互感器常见的故障现象有：（1）有过热现象（2）内部发出臭味或冒烟（3）内部有放电现象，声音异常或引线与外壳间有火花放电现象（4）主绝缘发生击穿，并造成单相接地故障（5）一次或二次线圈的匝间或层间发生短路（6）充油式电流互感器漏油（7）二次回路发生断线故障当发现上述故障时，应汇报上级，并切断电源进行处理。当发现电流互感器的二次回路接头发热或断开，应设法拧紧或用安全工具在电流互感器附近的端子上将其短路；如不能处理，则应汇报上级将电流互感器停用后进行处理。二、直流系统接地故障处理直流回路发生接地时，首先要检查是哪一极接地，并分析接地的性质，判断其发生原因，一般可按下列步骤进行处理：首先停止直流回路上的工作，并对其进行检查，检查时，应避开用电高峰时间，并根据气候、现场工作的实际情况进行回路的分、合试验，一般分、合顺如下：事故照明、信号回路、充电回路、户外合闸回路、户内合闸回路、载波备用电源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母线、蓄电池以上顺应根据具体情况灵活掌握，凡分、合时涉及到调度管辖范围内的设备时，应先取得调度的同意。确定了接地回路应在这一路再分别分、合保险或拆线，逐步缩小范围。有条件时，凡能将直流系统分割成两部分运行的应尽量分开。在寻找直流接地时，应尽量不要使设备脱离保护。为保证个人身和设备的安全，在寻找直流接地时，必须由两人进行，一人寻找，另一人监护和看信号。如果是220V直流电源，则用试电笔最易判断接地是否消除。否认是哪极接地，在拔下运行设备的直流保险时，应先正极、后负极，恢复时应相反，以免由于寄生回路的影响而造成误动作。三、避雷器的故障处理发现避雷器有下列征象时，

6502电气集中操作

6502电气集中操作 1．控制台简介 6502电气集中采用控制和表示合用的控制台。 按钮用于进行各种操作，其中涉及行车安全的按钮必须加铅封，必要时可装设计数器进行监督。 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，排列与取消进路时，控制台上有明显的表示，通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道区段的占用、空闲和故障等，同时利用信号复示器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔的状态。 （1）进路按钮及表示灯 ①列车进路按钮 二位自复式绿色按钮，设在进站及出站信号复示器旁的光带上，办理列车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应列车信号机命名，例如对应X设置XLA、对应S5设置S5LA。 ②调车进路按钮 二位自复式白色按钮，设在调车信号复示器旁边，办理调车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应调车信号机命名，如D1A、D3A。 在出站兼调车信号复示器旁的光带上设一个列车进路按钮，在光带下方设一个调车进路按钮，分别作为办理列车和调车进路用，如S4LA、S4DA。 ③变通按钮 在大站，咽喉道岔较多，从进路的始端至终端往往有几条经路，一般根据作业需要规定其中一条为基本进路，其余均为变通进路。在变通进路与基本进路不重叠的位置上如果无调车进路按钮，则在相应位置的光带上增设变通按钮，为二位自复式绿色按钮，用于办理变通进路。 ④通过按钮 对应有通过进路的进站信号复示器处设通过按钮，二位自复式绿色按钮，仅供办理正线通过进路使用，如STA、XTA。 （2）光带 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。 ①站内部分 用于监督站内轨道电路的光带有三种状态：平时应处于灭灯状态；控制台显示红光带时，表示对应的轨道区段被占用或故障时；当办理好进路时，控制台上该进路有关轨道区段均显示白光带。 ②区间部分 为了监督与车站相邻的区间有关轨道电路，控制台设置接近、离去表示灯。 半自动闭塞区段仅监督进站信号机外方的接近区段轨道电路；自动闭塞区段进站方向设置一接近、二接近、三接近表示灯，出站方向设置一离去、二离去、三离去表示灯，双方向自动闭塞区段还应设置反方向接近、离去表示灯。 接近、离去表示灯只有两种状态，灭灯表示该区段空闲，显示红光带表示该区段被占用或故障。 （3）信号复示器 信号复示器用于监督室外信号机状态。除进站、接车进路信号复示器经常显示红灯外，其它信号复示器平时均处于熄灭状态，表示有关信号及关闭。 ①进路信号复示器平时显示红灯表示相应进站信号机关闭；进站信号开放时，例如绿灯、一个黄灯及两个黄灯，其复示器显示绿灯；开放引导信号时，复示器显示一个红灯和一个白灯。 ②出站兼调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭；开放列车信号时，例如黄灯、绿灯，其信号复示器显示绿灯；开放调车信号（即白灯）时，其信号复示器显示白灯。 ③调车信号复示器平时灭灯表示相应信号机关闭；调车信号机开放后，其复示器显示白灯。 当信号复示器闪光时，表示相应信号灯光熄灭： ①红灯闪光表示其红灯主、副灯丝双断，进站信号复示器红灯点亮同时白灯闪光表示开放引导信号时白灯灯泡断丝； ②出站兼调车复示器白灯闪光表示出站信号机红灯主、副灯丝双断； ③调车复示器白灯闪光表示调车信号机蓝灯主、副灯丝双断。 （4）与操纵道岔有关的按钮和表示灯

6502电气集中联锁操作使用培训资料

6502电气集中联锁操作使用培训（讲义） 一、6502电气集中的基本原理（技术特性） （一）6502电气（继电）集中设备主要由哪些部分组成？ 6502电气集中设备分室外设备和室内设备两部分组成 室外设备包括：轨道电路、信号机、转辙机； 室内设备包括：控制台、继电器组合（各种电路）、电源屏（各种电源）。 （二）6502电气集中能实现哪些主要的技术条件？ 从联锁设备上能满足的三个基本技术条件： 1.进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放；信号开放后进路上的道岔不能再扳动，其敌对信号也不能开放。 2.主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时，进站信号机不能开放为通过信号。 3.道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。 6502电气集中满足上述条件外，还能满足下面的二个技术条件： 1.信号开放前对下述条件进行验证： ①进路上的所有道岔及防护道岔均已转换到规定位置并锁闭；

②敌对信号未开放； ③列车进路上各区段必须空闲（发车时，到发线除外）； ④红灯灯丝良好（侧线发车除外）； ⑤超限绝缘的邻接区段必须空闲（能构成平行进路时除外）； ⑥开放出站信号机时必须办妥闭塞，开放通过信号时，必须验证正线出站信号已开放。 2.信号开放后，道岔不能再被扳动，敌对信号也不能再开放。 （三）6502控制台上的按钮和表示灯的用途？ 6502控制台是由单元组成的，上面布置了车站联锁范围内的线路、道岔、信号示意图。 按钮用于操纵道岔和信号，表示灯用来表示设备的状态及动作过程。 股道上的绿色按钮用来办理列车进路，称列车按钮（LA）。股道旁的白色按钮用来办理调车进路，称调车按钮（DA）。 （四）信号机在什么时候才能关闭? (1)列车信号当列车第一轮对驶入信号机内方后信号立即关闭。 (2)调车信号的关闭分两种情况： a．当接近区段空闲时，在车列全部进入信号机内方后，信号自动关闭。

6502电气集中故障分析处理

6502电气集中故障分析与处理 6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。 6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。 第一节故障分析与处理方法 一、信号故障分类 电气集中联锁设备是故障——安全电路，虽然在电路中采取了许多安全措施，但并不能做到万无一失。设备在长时间使用中，由于连接导线、元件、器材的性质功能，产生质量的差异，焊接、安装质量及使用条件，维修水平和自然界客观因素影响等，都又可能产生故障或影响正常工作。故障的原因和故障现象虽然繁杂，但可以按照一定得方法对其进行分类，以便于对电气集中的故障分析和处理，找出规律性。 1.按故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障 （1）非潜伏性故障是故障发生后能及时被发现的故障，即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直接表现出来的故障，如道岔失去表示、灯泡主灯丝灯故障。 必须指出，非潜伏性故障发生后，必须迫使系统或设备不能正常工作，修复后才准许恢复正常工作。否则，就不能称其为非潜伏性故障。非潜伏性故障一般不考虑与其他非潜伏性故障的组合。因为故障是偶然发生的，若发生后会及时发现并修复它，那么同时存在两个非潜伏性故障的可能性就非常小。 （2）潜伏性故障是故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时才可显示出故障，如电源接地等故障。 潜伏性故障发生后可能会出现短暂的不正常状态，然后设备系统又能正常工作，也有可能不发生故障。潜伏性故障应该考虑与其他潜伏性故障或非潜伏性故障的组合。 2.按故障的责任原因分为责任故障和非责任故障 （1）责任故障是由于对设备维修不良或违章作业所造成的影响设备正常使用的故障。如：设备超期使用发生故障、设备维修不当影响正常使用、人为作业影响设备正常使用等属责任故障。 （2）非责任故障是因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰、自然灾害等造成的故障。如：环境和气候不良，雷击、冰雪、高温、有害物质侵蚀；设备被盗；其他部门管理的设备不良直接反映在信号设备上。 3.按故障的性质分为断线故障和混线故障 （1）断线故障：闭合电路某处线路断开，电路转变为开路状态，导致设备不能正常工作。 （2）混线故障：闭合电路某处线路相混或混入其他电源，是电源短路或接地，造成设备不能正常工作，或使联锁条件和控制条件短接，导致设备错误动作。 二、信号事故和信号障碍 1.信号事 （1）信号事故及事故等级：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、灯影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的