接触网复习题

2012接触网复习题

一、名词解释

1接触网；2 结构高度；3 悬挂弹性；4 当量跨距；5 临界跨距；6 临界负载；7 土壤安息角；8 安装曲线；9 波动速度；10 受电弓归算质量；11 导线坡度；12 接触网平面图；13 预弛度；14 接触悬挂； 15 支柱侧面限界；16 拉出值；17 运行风速；18 结构风速；19 接触线软化特性；20 附加导线；21 越区供电；22 换算张力； 23 换算负载；

24 受电弓动态包络线；

二、简答题

1、架空柔性接触网主要由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？

2、中国电气化铁路采用什么供电制？中国城轨交通采用什么供电制式？为什么？

3、中国电气化铁路牵引供电系统有哪几种供电方式？接触网有哪几种供电方式？

4、高速铁路为什么优先选用AT供电？BT供电为什么会被逐步淘汰？

5、交流接触网为什么要实行供电分相？电分相的设置地点有什么要求？

6、电力牵引负荷有何特点？它对电力系统有哪些影响？有何技术措施可以弥补？

7、接触网的供电分段有几类？分别由哪些设备或结构实现？

8、架空柔性接触网有哪些典型结构？

9、确定锚段长度要考虑哪些因素？有几种方法确定锚段长度？

10、直流接触网和交流接触网在接地系统和回流系统上有何不同？为什么？

11、简述上拔力产生的原因以及消除它的方法。

12、什么是接触悬挂？接触悬挂是如何分类的？

13、接触网有哪些基本特性？请简述这些基本特性的内容。

14、请简述接触网设计的主要内容与流程。

15、高速受流对接触线有何要求？在高速接触网工程中如何选择接触线的型号？

16、什么叫链形悬挂的结构系数？它有何理论和工程意义？

17、为什么说弓网是一个系统，设计弓网系统应遵守哪些基本原则？

18、简述弓网耦合的具体内容？

19、什么是弓网始触区？什么是接触线无线夹区？二者有何联系和区别？

20、接触网参数计算的主要内容有哪些？

21、什么是负载计算法？软横跨预制计算有哪些基本步骤？

22、在支柱支持结构中安装双绝缘跳线有何意义？ 23、表征接触悬挂振动和波动特性的技术参数有哪些？

三、作图和识图

1 请画出直线区段各类锚段关节的平面布置图，标明工作支和非工作支的技术参数。

2 请画出直线和曲线区段中间柱、中心柱、转换柱的负载分布图。

3 请画出扼流变压器工作原理图。

4 请判断软横跨节点的节点号，并画出其结构简图。

5 请指出下图中各数字表示的零部件名称。

6 请画出高速接触网中接触线导高、坡度控制图。

四、计算题(30分)

1、某电气化铁道接触网,其锚段长度为1400米，采用JTMH 95CTMH 120-+-半补偿

弹性链形悬挂。设计参数如下：610,11.510b mm α-==?，max min 40,30,5b t c t c t c =?=-?=-?，

;/10s m v b =max 30/;v m s =kN T kN T c j 15,10==，m h 7.10=、;5.8m e =m l D 55=。

求：(1)该悬挂的各类负载；

(2)若取max 08.0c c T T =，请计算lj q 并确定状态方程的起始条件； (3)写出绘制该悬挂安装曲线的具体步骤。

2、某全补偿链形悬挂JTM 95CTMH 120-+-，其中有一跨距的m e m l 8,55==，

24,21,j c T kN T kN ==mm b 10=。试计算：

（1）、接触线在跨中的高度变化； （2）、接触线覆冰时的弛度； （3）、接触线在定位处的高度变化；

3、某半偿简单链形悬挂的张力差j T ?与中心锚结至补偿器间的距离L 的关系)(L f T j =?如表1所示：

表1 张力差表

图1 线路平面图

对图示线路平面图，计算下面两种情况的张力差； （1）中心锚结设在A 处，补偿器设在B 处； （2）中心锚结设在B 处，补偿器设在A 点。 （3）由计算可得出什么结论？

4、JTMH-95+CTMH-120全补偿弹性链形悬挂，气象条件为典型气象区IV,接触线高度6000mm ，结构高度1400mm,承力索的最大张力为21KN ，接触线的最大许可张力为24KN.

说明：L-线路长度；R-曲线半径；l-缓和曲线长度；

设曲线区段外轨超高为100mm ，中间支柱选用38

8.7 2.6

H +，支柱受风力为1.2kN ，校验该

腕臂柱支柱选用是否合适；

R-600 L-800 l-100 L-500

L-500

5、某一软横跨，结构参数及负载见表4，若无横卧板时基础抗倾覆力矩m kN M j ?=2800，基础上部内侧加横卧板后基础抗倾覆力矩m kN M j ?=3601，基础上部内侧及下部外侧加横卧板后基础抗倾覆力矩m kN M j ?=4002，试计算：

（1）、支柱的最大弯矩出现在何种情况？ （2）、若选用5

.312130

+H

型支柱，是否满足设计要求？

（3）、验算支柱无横卧板时是否稳定，若不稳定应如何处理？

表4、软横跨结构参数

6、己知软横跨，正线悬挂：JTMH 95CTMH 120-+-，站线悬JTMH 70CTMH 110-+-，

m l m R 50,1000==，处于典型气象分区的第IV

区，导线高度mm 6000，选用支柱5

.31290

+H 。

请写校验该支柱的安全性。

7、JTMH120+CTMH150弹性链形悬挂, 接触线单位长度的自重为1.35kg/m ，承力索单位长度的自重为1.065kg/m ，吊弦单位长度的自重为0.089kg/m ，接触线和承力索的张力分别为30kN 和21kN ，试计算该接触悬挂的波动传播速度和列车最大运行速度的合理选用值。

接触网试题

第一部分接触网工（既有线） 一、选择题（122题） 安规部分(35题)： 1. V形天窗停电作业两接地线间距大于（ C ）m时，需增设接地线。 A、500； B、800 C、1000； D、1500 2、检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（ D ）mm2的等位线先连接等位后再进行作业。 A、8； B、10； C、20； D、25 3、160km/h以上区段且线间距小于（ C ）m时，一般不进行车梯作业。 A、4.5； B、5.5； C、6.5； D、7.5 4、在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于（ A ）m时，在与接地设备等电位后可不接地线。 A、10； B、30； C、50； D、70 5、隔离开关可以开、合不超过（ B ）km（延长公里）线路的空载电流，超过时，应经过试验，报铁路局批准。 A、5； B、10； C、15； D、20 6、在（ C ）km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。 A、120； B、140； C、160； D、200 7、中断工作连续（ B ）个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员应在上岗前进行安全等级考试。 A、3； B、6； C、9； D、12 8、在（ C ）区段的长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。 A、120 km/h—140km/h； B、140km/h—160； C、160km/h—200km/h； D、200km/h以上 9、所有工作票保存时间不少于（ D ）个月。 A、3； B、6； C、9； D、12 10、利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过（ D ）m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。 A、2； B、3； C、4； D、5 11、第一、三种工作票有效期不得超过（ B ）个工作日。 A、2； B、3； C、6； D、12 12、V形天窗更换（ A ），可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界。 A、火花间隙； B、吸上线； C、分段绝缘子； D、分段绝缘器 13、从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试，其安全等级不得低于（ C ）级。 A、一； B、二； C、三； D、四 14、V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用不小于（ D ）mm2铜质短接线先行短接后，方

城市轨道交通安全管理复习题知识讲解

城市轨道交通安全管 理复习题

《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总 考试题型： 一、判断题 29*2分=58分 二、单项选择题 15*2分=30分 三、多项选择题 3*4分=12分 一、判断题 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4.安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财 务、信息等各个方面。对 5.事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。对 6.危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。对 7.危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或 状态。对 8.危险源仅指可能产生不期望的后果的人。错 9.危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。错。 10.没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。对 11.不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。对 12.由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对 13.事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对 14.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。对 15.安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备 等生产条件本质安全的措施。对 16.安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和 异常的重要手段。对 17.伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。错 18.现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。错 19.通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。错 20.人的不安全行为的概率可以为零。错 21.大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。对 22.清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。错 23.整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。错 24.安全信号装置和安全标志虽然是一种消极被动的、防御性的措施，但对于防止伤亡事 故、实现安全生产仍然有十分重要的作用。对 25.危险作业是指容易造成严重伤害事故和财产损失的作业。对 26.交叉作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动， 可能危及对方安全生产的施工作业行为。对 27.调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。 对

接触网培训考试试题答案(接触网)

1、直接影响行车、停用行车设备影响行车； 2、不需限速，达到正常放行列车条件的接触网； 3、安全保护区内； 4、劳动安全、行车安全； 5、安全作业范围，安全警戒、“ 一车一人” 6、确认已做好一切施工准备 7、两人相互监护进行；登乘机车、作业车巡视；点内步行巡视作业： 8、施工天窗和维修天窗 9、安全工作 10、停工整改通知书 二、判断题 1、x ； 2、v； 3、x ； 4、x ； 5、v； 6、v； 7、x ； 8、v； 9、x ； 10、v； 三、选择题 1、D； 2、A； 3、B； 4、B； 5、B； 6、C； 7、B； 8、A； 9、C;10、 C

1、电气化铁路接触网支柱外侧 2 米(接触网支柱外侧附加悬挂外 2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2 米)、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。 2、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带 班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。 五、综合题 (1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距 离的吊车吊装作业。 (2)影响铁路接触网及电力杆塔、拉线等基础稳定的各类施工。 (3)邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、 膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施 工。 (4)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安 全限界的施工。

牵引供电期末复习题

《牵引供电系统》复习题（本科） 一、填空题 1、内燃机车是以柴油为燃料，利用柴油发电机-电动机组牵引列车，效率比蒸汽机车高。 2、电力系统是指发电 , 送电 , 变电 , 和用电组成的整体。 3、电力网简称电网。由输电线路、配电线路、变电所组成。 4、输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较高、线路较长。 5、配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较低、线路较短。 6、变电所分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。 7、变电所除具有变换电压的作用外,还具有集中电能,分配电能和控制电能以及调整电压的作用。 8、牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。 9、工频单相交流牵引供电系统主要由牵引变电所、牵引网两部分组成。 10、机车的额定电压为 25kv ，最高工作电压为 29kv ，最低工作电压为 20kv 。 11、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，会影响到三相电力系统的对称性。 12、根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为单相牵引变电所、三相变电所、三相-两相变电所三种。 13、为减小操作过电压对变压器绕组绝缘的威协，在变压器送电和停电的瞬间必须合上中性点接地隔离开关。 14、为了经济合理地选择牵引变压器容量，计算分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三个步骤进行。 15、牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻、大地回路的电阻。 16、牵引网阻抗是供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。 17、电气化铁道供电系统的主要任务是保证安全可靠地向电力机车供电。 18、牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。 19、牵引负荷引起的电压损失主要由牵引网的电压损失、牵引变电所的电压损失两部分组成。

2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)

2017 年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案） 单位：姓名：日期： 注意事项： 1、闭卷考试，考试时间 90 分钟； 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题 0.5 分，共 20 分） 1、接触网标称电压值为25 kV ，最高工作电压为27.5 kV ， 2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。 3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。 4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。 5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9 。 6、分相的位臵应避免设在进出站和变坡点区段。 7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。 8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 9、枢纽及较大车站应设开闭所。 10、接触网不得引接非牵引负荷。 11、列车运行速度（km/h）160

[精选]城市轨道交通安全管理复习题资料

城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总 考试题型： 一、判断题29*2 分=58 分 二、单项选择题15*2 分=30 分 三、多项选择题3*4 分=12 分一、判断题 1. 安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2. 生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3. 安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4. 安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息 等各个方面。对 5. 事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。对 6. 危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。对 7. 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。对 8. 危险源仅指可能产生不期望的后果的人。错 9. 危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。错。 10. 没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。对 11. 不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。对 12. 由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。对 13. 事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。对 14. 我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主” 。对 15. 安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件 本质安全的措施。对 16. 安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要 手段。对 17. 伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。错 18. 现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。错 19. 通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。错 20. 人的不安全行为的概率可以为零。错 21. 大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。对 22. 清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。错 23. 整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。错 24. 安全信号装置和安全标志虽然是一种消极被动的、防御性的措施，但对于防止伤亡事故、实现 安全生产仍然有十分重要的作用。对 25. 危险作业是指容易造成严重伤害事故和财产损失的作业。对 26. 交叉作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及 对方安全生产的施工作业行为。对 27. 调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。对 28. 调车作业是指除列车在正线运行、车站到发以外的一切机车、车辆或列车的有目的的移动。对 29. 合理的照明的目的在于创造一个良好的光环境，这将有助于减少事故的发生。对 30. 合适的温度、湿度和通风的目的在于创造一个良好的热环境，使人能安全而高效的工作。对 31. 安全信号装置和安全标志是一种消极被动的、防御性的措施，对防止伤亡事故没有效果。错 32. 行车工作是城市轨道交通系统的核心，直接影响行车安全及运输质量。对 33. 城市轨道交通系统在运营时间对设备进行临时抢修后，无须在停运后继续安排临时性的设备补 修。错

铁路接触网安全知识考试题

2017年铁路接触网安全知识考试题 姓名：成绩： 一、填空题（每题5分） 1.安全电压是指对的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过按照欧姆定律可推知人体安全电压不小于。我国规定一下为安全电压，在某些特殊场合规定为安全电压。 2.严格按电气化铁路作业安全规定进行施工作业。在电气化区段施工、作业时，，不许简化程序。 3.高压是指对地电压在以上，如10KV电力线路、接触网线路等。 4.由于牵引供电设备带有高压电，为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及携带的物件，作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持以上距离与回流线、架空地线、保护线保持以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。 5.人体触电方式有对人体的伤害、静电对人体的伤害、雷电等。 6.电气化区段、时，作业范围于牵引设备高压带电部分需保持2 m以上距离；距离不足时，牵引供电设备需停电、 7.间接带电作业是指等作业。 8.攀登支柱前要检查，选好攀登方向和条件。 9.高压设备停电作业是指：在进行的需要高压设备停电的作业。 10.任何人员均应距离已断线索或异物处所米以外

二.判断题（每题2分） 1.高处作业人员必须进行检查，不适宜高处作业的人员不得进行高处作业；（） 2.进入施工现场人员必须戴好安全帽，并把帽带系紧。（） 3.高处作业施工必须系好安全带，并受到安全带的全程保护。（） 4.新立的杆柱不经回填夯实，亦可登杆作业。（） 5.架设线条在紧线时，转角杆上的人员要站在转角外侧，防止跑线伤人。（） 6.脚扣和安全带必须经过检验合格。登杆前必须检查安全带和脚扣的机械强度，（） 7.遇有6级及以上大风或恶劣天气时，可以露天高空作业。（） 8..高处作业临近遇有其它架空输电线路时要采取可靠地安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业（） 9.高处作业传递材料、工具等采用工具袋或绳子系牢后升降，严禁抛掷。（） 10.高处作业时，来车可不下道（） 三、简答题（每题15分） 1.在自动闭塞电气化区段断开、更换钢轨、拆换接头夹板，或调整轨缝应该遵守哪些规定？

《城市轨道交通车辆及操作》期末考试题库

《城市轨道交通车辆及操作》题库 一、填空题 1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。 2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。 3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。 4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。 5、列车的电器部分是由（）和（）组成。 6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。 7、列车底架就是由各种（）和（）钢架组成的长方形构架。 8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（）、（）和（）。 9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。 10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。 11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。 12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。 13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。 14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。 15、客室端门有（）和（）两种。 16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。 17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。 18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。 19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。 20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。 21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。 22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。 23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。 24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。 27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为（）、（）和（）三个阶段。 28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（） 制动机。

接触网考试题

1、区间支柱的限界一般为3.1米，站场的限界最小2.7米，根据设计限界进行开挖。 2、段及曲外段，中间柱及中心柱上部横卧板在线路侧，下部横卧板在田野侧；转换柱上部横卧板在田野侧，下部横卧板在线路侧。 3、区内段，中间柱、中心柱及转换柱的上部横卧板均在田野侧，下部横卧板均在线路侧。 4、在直线段，锚基础的位置都在其下锚前一跨非支线的延长线上，即非支转换点在线路上的投影点（线路上拉出值的位置）与下锚柱的中心的连线上。 5、锚板拉杆外漏环距地面为500mm。 7、锚杆的主焊接口面朝地面。 8、锚板埋设后与地面成45度角，特殊困难地形按设计要求施工，但最大不得超过60° 9、基础开挖应按图中给定基础型号周边加大50mm进行

1、曲内支柱最小允许侧面限界值为（C）mm。 A. 2440 B. 2440+44000/R C. 2440＋40500/R＋H×h/1500 D. 2440＋44000/R＋H/1500 2、钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为（ B ）mm以下的可以使用。（A）0.1 （B）0.15 （C）0.2 （D）0.25 3、支柱回填夯时，每回填（ B ）m应夯实一次。 （A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.5 4、拉线本线要贴靠楔形线夹的（ C ）侧。 （A）凸边（B）斜边（C）直边（D）曲边5、吸上线常用（ B ）（mm）的扁钢制成。 （A）503*8 （B）803*5 （C）503*4 （D）403*5 6、基础混凝土强度达到设计要求强度的（ C ）时，便可立钢柱。 （A）50％（B）60％（C）70％（D）80％ 7、混凝土支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面（ B ）。 （A）0.1m （B）0.3m （C）0.5m （D）0.7m 8、架空“110KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ B ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 9、架空“220KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ C ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 10、架空“330KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ D ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 11、回流线终锚采用（ D ）。 （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 12、下锚拉线采用（ B ） （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 13、某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3‰，（ D ） （A）可以使用（B）降级使用（C）修补使用（D）不可使用 14、装设开关的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 15、双边悬挂的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 16、供电线、正馈线合架时，两线间距不得小于( C )。 A.0.6 m B.0.8 m C.1 m D.1.2 m 17、隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差(B )mm。

城市轨道交通设备试题答案

华东交通大学城市轨道交通运营班 2014——2015学年度第二学期期末试题 第 1 页 共 4 页 华东交通大学《城市轨道交通设备》课程考试试卷 考试时间：９０分钟 考试方式：闭卷 （提示：答案必须依试题顺序答在指定位置，如有答题纸请标明大、小题号，否则不予计分） 一、填空题（每空1分，共20分） 1.城市轨道交通系统包括地铁 、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮系统、自动导向轨道系统等模式。 2.城市轨道交通采用 色灯 信号机，信号机的作用是指挥行车，以保证列车的行车安全，列车必须绝对执行信号机显示的命令。 3.城市轨道交通牵引供电形式有两种模式: 第三轨—集电靴模式 和 架空接触网—受电弓模式 ，采用的受流设备分别是 集电靴 、 受电弓 。 4.城市轨道交通的线路通常可分为正线、辅助线和车场线。 5.城市轨道交通信号基础设备主要包括继电器 、信号机、转辙机 、轨道电路、计轴设备 和控制台等。 6.将交流电转换为直流电的设备是整流器, 将直电转换为交流电的设备是 逆变器 。 7.再生制动是把电动车组的动能通过电机转化为电能后，再使电能反馈回 电网 提供给别的列车使用。 8. 闭塞 就是保证在同一区间，只准许一列列车运行，前行列车和追踪列车之间保持一定的距离。 9.为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成 一种相互制约、互为控制的连带环扣关系，即 联锁 关系。 10.车体材料主要包括:碳钢、耐候钢、不锈钢和 铝合金 。 11.转向架按有无牵引电机可分为动力转向架和非动力转向架两种，动车上使用动力转向架，拖车上使用非动力转向架。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.我国第一条地铁于1969年10月1号在（ A ）建成通车，全长24.17km 。 A.北京 B.上海 C.广州 D.成都 2.列车自动控制系统简称为（A ） A.ATC B.ATO C.ATP D.ATS 3.城市轨道交通种类繁多，下列选项中运量最大的轨道交通系统是（ D ） A. 磁浮系统 B. 有轨电车 C. 轻轨系统 D. 地铁系统 4.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为（ B ） A.1 B.2 C.3 D.4 5.设置两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ C ） A.终点站 B.中间站 C.区域站 D.换乘站 6.（ B ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A.侧式站台 B.岛式站台 C.混合式站台 D.链式站台 7.城市轨道交通地面线多采用（ ）。 A.沥青道床 B.碎石道床 C.整体道床 D.其他道床 8.机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯、低压

接触网试题答案[精品文档]

山东职业学院 接 触 网 试 题 答 案

接触网试题答案 一、判断题（每题1分，共10分） 1、自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。 （√） 2、牵引变压器低压侧额定电压25kV。 （×） 3、机车通过电分相时，不一定断电通过。 （×） 4、补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整，使导线设定的张力在气温变化时基本 保持衡定。 （√） 5、软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。 (√ ) 6、“AF”表示正馈线。 （√） 7、对承力索和接触线都进行下锚张力补偿的方式称为半补偿。 (× ) 8、在任何情况下，接触线拉出值不宜大于500mm。 (× ) 9、电力机车升弓压力越大取流越好。 （×） 10、接触网滑行试验包括冷滑试验、送电试验、热滑试验。 （×） 二、选择题（每空1分，共10分） 1、全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向处偏移。 (A)中锚 (B)支柱 (C)下锚 (D)线路 （ C ） 2、保护线是AT供电电路的组成部分，它用符号( )表示。 (A)PW (B)GW (C)AP (D)AF （A ）

3、在距分相绝缘器 m处，应设立“禁止双弓”标志牌，通知司机不允许电 力机车升双弓，以防造成短路。 (A)25 (B)30 (C)70 (D)75 （ D ） 4、定位装置安装时要求定位器有的倾斜度。 (A)水平状态 (B)1:15～1:20 (C)略有下俯 (D)1:5～1:10 （D ） 5、接触线拉出值允许施工偏差为 B mm。 (A)±50 (B)±30 (C)±20 (D)±10 （B ） 6、锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱 D 处。 (A)5m (B)8m (C)1.5m (D)10m （ D ） 7、在“AT”供电方式中，牵引变电所送出的电压为( D )kV。 (A)25 (B)27.5 (C)50 (D)55 （ D ） 8、软横跨跨越股道数不宜大于 D 股。 (A)9 (B)7 (C)6 (D)8 （ D ） 9、环节吊弦由直径为 mm镀锌铁线制成。 (A)3.0 (B)4.0 (C)5.0 (D)6.0 （ B ） 10、某供电臂若无电力机车运行，则该接触网中。 (A)电压为零(B)电流为零(C)电压、电流均为零(D) 都不对 （ B ） 三、填空题（每空1分，共22分） 1、半斜链形悬挂是接触线呈_ “之”字形 __布置，承力索沿线路中心布 置的悬挂。

城市轨道交通概论期末考试复习题

城市轨道交通概论期末考试复习题 一、单项选择题 1.1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在（）里通车。 A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.我国城市地铁建设的重要特征是起步晚、（）、发展快。 A.起点高 B.起点低 C.起点一般 D.不知道 3.考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.地铁的深埋深度以（）米为界来区分深埋和浅埋。 A.20米 B.15米 C.25米 D.30米 5.适合市区软土层隧道施工的施工方法是（） A.沉管施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.明挖施工法 6.城市轨道交通车辆限界是指车辆（）轮廓的限界尺寸。 A．最外 B.最内 C.最大 D.最小 7.普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（）。 A.1--2m B.1--3m C.1--2km D.1--3km 8.车辆维修基地根据功能和规模大小可划分为（） A.停车场、出入段线 B.停车线、车辆段 C.停车场、车辆段 D.停车线、出入段线 9.转向架是车辆的（）装置。 A.行走 B.停止 C.悬挂 D.多余 10.车辆连挂运行的速度一般不应( )5km/h. A.大于 B.小于 C.等于 D.约等于 11.城市轨道交通地面线多采用（）。 A．碎石道床 B.沥青道床 C.整体道床 D.其他道床12、城市轨道交通车辆的结构应该朝（）方向发展。 A．轻量化 B.重量化 C.小型化 D.大型化 13、表示不准进站的信号是 A．緑灯 B.红灯 C.白灯 D.蓝灯 14.列车的寿命为（）年。 A．30 B. 40 C.50 D.20 15、世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用（）。 A．直流制 B.交流制 C.混合制 D.都对 16.车辆段线一般采用的是（）kg/m的钢轨。 A．75 B. 60 C.50 D.43 17.在水底建筑地铁隧道的方法是（） A．明挖法 B.暗挖法 C.沉管法 D.盾构法 18.中国第一个拥有地铁的城市是 A．上海 B.北京 C.重庆 D.广州 19．城市轨道交通中大车站高峰每小时客流量达到（）人以上。 A．0.5万 B. 1万C.3万 D.2万 二、多项选择 1．城市轨道交通车站一般由站厅、（）、通风道以及设备、管理用房等部分组成。 A．站台B．站台厅C．行车道D．出入口E．通道或天桥

接触网考试题

1 2 22、钢筋混凝土支柱弯曲度不得差±20mm 弓，以防造成短路。 机车主断路器，通过后再合上。

1、区间支柱的限界一般为3.1米，站场的限界最小2.7米，根据设计限界进行开挖。 2、段及曲外段，中间柱及中心柱上部横卧板在线路侧，下部横卧板在田野侧；转换柱上部横卧板在田野侧，下部横卧板在线路侧。 3、区内段，中间柱、中心柱及转换柱的上部横卧板均在田野侧，下部横卧板均在线路侧。 4、在直线段，锚基础的位置都在其下锚前一跨非支线的延长线上，即非支转换点在线路上的投影点（线路上拉出值的位置）与下锚柱的中心的连线上。 5、锚板拉杆外漏环距地面为500mm。 7、锚杆的主焊接口面朝地面。 8、锚板埋设后与地面成45度角，特殊困难地形按设计要求施工，但最大不得超过60° 9、基础开挖应按图中给定基础型号周边加大50mm进行 不得有接头。

1、曲内支柱最小允许侧面限界值为（C）mm。 A. 2440 B. 2440+44000/R C. 2440＋40500/R＋H×h/1500 D. 2440＋44000/R＋H/1500 2、钢筋混凝土支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹宽度为（ B ）mm以下的可以使用。（A）0.1 （B）0.15 （C）0.2 （D）0.25 3、支柱回填夯时，每回填（ B ）m应夯实一次。 （A）0.2 （B）0.3 （C）0.4 （D）0.5 4、拉线本线要贴靠楔形线夹的（ C ）侧。 （A）凸边（B）斜边（C）直边（D）曲边 5、吸上线常用（ B ）（mm）的扁钢制成。 （A）503*8 （B）803*5 （C）503*4 （D）403*5 6、基础混凝土强度达到设计要求强度的（ C ）时，便可立钢柱。 （A）50％（B）60％（C）70％（D）80％ 7、混凝土支柱设有横卧板时，其上部横卧板顶面低于地面（ B ）。 （A）0.1m （B）0.3m （C）0.5m （D）0.7m 8、架空“110KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ B ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 9、架空“220KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ C ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 10、架空“330KV”电线路与接触网的垂直距离不小于（ D ）。 （A）2m （B）3m （C）4m （D）5m 11、回流线终锚采用（ D ）。 （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 12、下锚拉线采用（ B ） （A）终端锚固螺栓（B）可调式UT线夹 （C）杵座楔形线夹（D）到装式耐张线夹 13、某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3‰，（ D ） （A）可以使用（B）降级使用（C）修补使用（D）不可使用 14、装设开关的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 15、双边悬挂的支柱应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过( B )。 A.0.3% B.0.5% C.1% D.2% 16、供电线、正馈线合架时，两线间距不得小于( C )。 A.0.6 m B.0.8 m C.1 m D.1.2 m 17、隧道净空高度6050mm，接触线悬挂点高度5400mm，允许偏差(B )mm。 (A)-30 (B)+30 (C)±30 (D)0

《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总

《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总 考试题型： 一、判断题 29*2分=58分 二、单项选择题 15*2分=30分 三、多项选择题 3*4分=12分 一、判断题 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态。对 2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。对 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。错。 4.安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。 对 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 的施工作业行为。对 27.调度命令是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。对 28.调车作业是指除列车在正线运行、车站到发以外的一切机车、车辆或列车的有目的的移动。对 29.合理的照明的目的在于创造一个良好的光环境，这将有助于减少事故的发生。对 30.合适的温度、湿度和通风的目的在于创造一个良好的热环境，使人能安全而高效的工作。对 31.安全信号装置和安全标志是一种消极被动的、防御性的措施，对防止伤亡事故没有效果。错 32.行车工作是城市轨道交通系统的核心，直接影响行车安全及运输质量。对 33.城市轨道交通系统在运营时间对设备进行临时抢修后，无须在停运后继续安排临时性的设备补修。错 34.在站间或站内线路施工时，须在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。对 35.城市轨道交通工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，无须鸣笛示警。错。

36.城市轨道交通运行线路每日运营结束后，维修部门按计划对各设备系统进行检修作业，并应于规定时间内完 成运行线路巡道和施工线路出清程序。对。 37.涉及城市轨道交通正线的维修、调试、施工等作业，必须经行车调度批准方可进行。对。 38.涉及城市轨道交通车站的维修、调试、施工等作业，无须经车站批准即可施工。错。 39.城市轨道交通工程车必须严格按照划分的区域进行作业。对 40.在调试、试验客车运行过程中，禁止调试、试验人员擅自动用与行车安全有关的设备设施。对 41.列车调试、试验按信号显示行车，列车在通过进路防护信号机、道岔时要适当降低速度。对 42.每次动车前，司机要认真确认信号、进路、道岔情况，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调 度的限速命令运行，严禁超速驾驶。对 43.遇较难确认信号的车站或区间，司机应适当降低速度直至能清楚确认信号线时候按规定的速度运行。对 44.城市轨道交通设备调试期间如发现有危及行车安全的情况，任何人都有权中断调试。对。 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65.对 66. 67. 68. 69.离开特种作业岗位达6个月以上，重新回到原岗位从事特种作业的人员，应当重新进行实际考核操作。经有 关部门确认合格后方可上岗作业。对 70.危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。对 71.“可能引发行车事件/事故的设备缺陷事件和行为事件”事故类型的风险属于“行车事故/事件”事故类型风 险的危险源。对 72.职业病是由于职业活动而产生的疾病，所有在工作中得的病都是职业病。错 73.在同一生产环境从事同一种工作的人中，个体发生职业性损伤的机会和程度是一样的。错 74.应急演练能有效地确保应急预案的高效性。对 75.特殊气象发生险情时要先救人、后救物，先抢救通信、供电等要害部位，后抢修一般设施。对 76.安全生产行政法规的法律地位和效力高于有关安全生产法律。错

2021版接触网上线施工人员安全培训考试题

Carry out the relevant standards and regulations of production safety, and do a good job in publicity and education of production safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版接触网上线施工人员安全 培训考试题

2021版接触网上线施工人员安全培训考试题导语：贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定，做好安全生产的宣传教育工作。 认真调查研究，及时总结经验，协助领导贯彻和落实各项规章制度和安全措施，改进安全生产管理工作。 一、选择题（单选）：（10题，每题2分，合计20分） 1.我国安全生产工作的基本方针是（D）。 A、安全生产重于泰山 B、安全第一，以人为本，综合治理 C、安全第一，重在预防 D、安全第一，预防为主，综合治理 2、营业线施工时施工单位必须明确施工负责人，（D）对施工项目的安全工作全面负责，因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 A．主管安全项目副经理B、项目安全总监C、安全员D、施工负责人 3、从业人员有权拒绝（B）指挥和（）冒险作业。 A．正确、强令B、违章、强令C、正确、违章D、冒险、强令 4、在安全生产工作中，通常所说的“三违”现象是指（B）。 A．违反作业规程、违反操作规程、违反安全规程 B．违章指挥、违章作业、违反劳动纪律

C．违规进行安全培训、违规发放劳动防护用品、违规消减安全技措经费 D．违反规定建设、违反规定生产、违反规定销售 5、安全帽应保证人的头部和帽体内顶部的间隔至少应保持（C）毫米空间才能使用。 A．20B、22C、32D、40 6、一旦发现有人触电，应立即采取（B）措施。 A．把触电者送往医院抢救B、切断电源C、在现场立即对触电者进行触电急救 D、打“120”救护电话，请医生赶来抢救 7、乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于（D）m，与氧气瓶间的距离不得小于（）m。 A．1010B、55C、510D、105 8、遇有（B）及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。 A5级B6级C7级 9、人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持（C）以上的距离，与回流线保持（）以上的距离。 A．5m，2mB．2m，5mC．2m，1m

接触网期末复习题

2012接触网复习题 一、名词解释(括号内为教材页码) 1接触网：是指通过与安装在无源电动车上的继电器华东接触完成牵引电能输送的继电系统（P1） 2结构高度：是指定位点处承力索与接触线间的铅垂距离（P2） 3悬挂弹性：指在受电弓抬升力作用下接触线所产生的抬升量（P101） 4当量跨距；是一个假设跨距，当气象条件发生变化时该跨距内导线的张力化规律能代表一个锚段内所有实际跨距中导线的张力变化规律。（PPT第七讲P24） 5 临界跨距；指导线即将产生最大张力时的跨距（P73） 6临界负载；就是假设覆冰时的合成负载，在此负载下，承力索的张力达到最大值，并且等于承力索在最低温度时的张力（PPT第九讲P9） 7 土壤安息角；指松散的砂土在自身重力作用下个别地自由地运动所形成的与水平面的自然坡度角（P164） 8 安装曲线；指将接触网线索的张力、驰度以及腕臂和定位器位置随温度变化的曲线（P71）9波动速度：指一根两端固定的弦在瞬间冲击力作用下会在平衡位置上下产生一个机械振动，该振动所产生的横波沿弦线前、后两方向传播的速度为波动传播速度（P38） 10受电弓归算质量；是指将整个受电弓的活动部件（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量（P135） 11导线坡度：指两相邻定位点的导线高度差与该两点间的距离的比值（P37） 12接触网平面图；是指用铁道部颁发的电气化铁路接触网图形符号表示的具有描述接触网结构和技术参数、技术性能、设备安装位置的平面布置图（P163） 13 预弛度；为改善弓网受流，某些悬挂需对接触线进行弛度干预，使接触线在正常温度时也有弛度存在，即所谓的“预设弛度”，简称“预弛度”。 14 接触悬挂：是安设于支持和定位装置之上的线索及其组成的各类结构的总称（P3） 15支柱侧面限界：线路中心至支柱内沿的垂直距离 16拉出值：指定位点接触线偏离受电弓滑板中心的距离（P36） 17运行风速；在一定风速作用下，接触网不会因风的作用脱离受电弓滑板的有效工作范围，弓网受流能够正常进行，这样的风速称为基本运行风速（P60） 18 结构风速；在一定风速作用下，接触网的结构、线索和设备不会因风的作用受到破坏，这样的风速称为基本结构风速（P60）

2012-2013城市轨道交通行车组织期末复习题

2012-2013-1《城市轨道交通运营管理》复习题 一、填空题 1.两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为__________。 2.道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为__________。 3.信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___________三大部分。 4.__________就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。B 5.移动闭塞中__________是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。 6.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为__________。 7.控制中心ATS设备故障时，需要________中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔，办理 列车进路。 8.ATO的最主要功能是________。 9.通过车站而不停车，车门不打开，叫做________。 10.在联锁站联锁设备故障时需采用________行车。 11.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖________专用章。 12.电话记录号码按________编号。 13.救援列车必须在就近站台进行________作业。 14.列车推进运行的________要求按《行车组织规则》的规定执行。 15.执行________命令时，应确认列车已停稳方可操作。 16.__________由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并 在施工统筹会上统一批复。 17.施工作业必须向行调__________生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行调 __________。 18.一个封锁区内只准有_________列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭 __________行车。 19.________是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。 20.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示________。 21.参与调车作业的人员要做到三盯住、________。 22._______是一个实时控制系统，一般由调度控制和数据传输电子计算机、工作站、显示盘、 绘图仪等构成。 23.________是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。 24.________指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。 25.车轮挤过或挤坏道岔，即为_________事故。 26.新型轨道交通车站一般都安装有__________系统。 第1页，共6页