液化天然气LNG生产、储存和装运标准(1)

液化天然气LNG生产、储存和装运标准(1)

NFPA 59A

液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准

（翻译稿）

二〇〇二年十二月

翻译：赵保才张秀泉杨华叶勇聂保京连家秀刘兆亮石立敏李晶仝淑月

王修康李真茹李丽萍黄绍岩张辉

李光杨全甫易旭辉王祥惠

校审：赵保才杨华

审定：杨志毅

翻译说明

翻译略去了

——关于本文档的重要通知

——特许政策

——2001 NFPA版权，NFPA 59A的由来和发展

——液化天然气技术委员会

——索引

对原文编辑错误和暂定修正，翻译中进行了更正

——表10.6.2第2列“1.9”，原文编辑错误，改为“3.8”；

——温度单位“。K”，原文编辑错误，改为“K”；

——根据NFPA 59A 暂定修正TIA01-1（NFPA 59A），4.1.3.1（b）中“50%”，改为“150%”；

——根据NFPA 59A 暂定修正TIA02-1（NFPA 59A），删除2.2.3.4，后续条款重新编号；

对照NFPA 59A 出版后LNG技术委员会发布的勘误表，翻译进行了完善。

——根据NFPA 59A LNG技术委员会发布的勘

误表Errata No.：59A-01-1，表2.2.3.5内增加以公制单位表示的公式；

目录

1总则 (11)

1.1*范围

11

1.2等同性

12

1.3追溯性

12

1.4人员培训

12

1.5单位制

13

1.6参考标准

13

1.7定义

13

2厂址和平面布置 (18)

2.1工厂选址原则

18

2.2溢出和泄漏控制的主要原则

18

2.3建筑物和构筑物

31

2.4设计者和制造者资格

34

2.5*低温设备的土壤保护

35

2.6冰雪坠落

35

2.7混凝土材料

35

3工艺设备 (37)

3.1安装基本要求

37

3.2设备基本要求

37

3.3易燃致冷剂和易燃液体储存

38

3.4工艺设备

38

4固定式LNG储罐 (40)

4.1基本要求

40

4.2金属储罐

49

4.3混凝土储罐

53

4.4LNG储罐的标记

58

4.5LNG储罐的试验

59

4.6储罐的置换和冷却

60

4.7泄放装置

60

5气化设施 (65)

5.1气化器的分类

65

5.2设计及施工用材料

66

5.3气化器管道、热媒流体管道及储存

66

5.4气化器泄放装置

68

5.5燃烧的空气供应

68

5.6燃烧的产物

68

6管道系统和组件 (69)

6.1基本要求

69

6.2施工材料

69

6.3安装

72

6.4管架

75

6.5*管道标识

75

6.6管道的检查与试验

75

6.7管道系统置换

77

6.8安全与减压阀

77

6.9腐蚀控制

78

7仪表及电气设备 (79)

7.1液位计

79

7.2压力表

79

7.3真空表

80

7.4温度指示器

80

7.5事故切断

80

7.6电气设备

80

7.7接地和屏蔽

86

8LNG和致冷剂的转运 (88)

8.1基本要求

88

8.2管道系统

88

8.3泵与压缩机的控制

88

8.4船舶装卸

89

8.5槽车装卸设施

90

8.6管线装卸

92

8.7软管和装载臂

92

8.8通讯和照明

93

9防火、安全和保安 (94)

9.1基本要求

94

9.2事故切断系统

95

9.3防火和防漏

96

9.4消防水系统

97

9.5灭火和其它消防设备

97

9.6消防设备的维护

98

9.7人员安全

98

9.8*保安

98

9.9其它作业

99

10采用固定式ASME储罐的选择要求 (101)

10.1范围

101

10.2基本要求

101

10.3储罐

102

10.4储罐充装

105

10.5储罐基础和支座

105

10.6储罐安装

106

10.7产品保存阀

108

10.8LNG溢出的围堵

109

10.9检验

110

10.10LNG储罐的试验

110

10.11管道

111

10.12储罐仪表

112

10.13防火及安全

114

10.14燃气检测器

114

10.15操作与维护

114

11操作、维护和人员培训 (127)

11.1总则*

127

11.2基本要求

127

11.3操作程序文件

127

11.4船舶装卸

132

11.5维护

135

11.6培训

142

12参考文献 (145)

_Toc53542554

附录A （资料性附录）条文说明 (154)

附录B （资料性附录）LNG工厂的抗震设计 .. 162 附录C （资料性附录）保安 (166)

附录D （资料性附录）培训 (171)

附录E （资料性附录）参考文献 (176)

NFPA 59A

液化天然气(LNG)生产、储存和装运

2001 版

说明：数字或字母后的星号（*）表示可在附录A中查到该节的说明材料。

有关参考出版物可从12章和附录E中查阅。

注：除注明者外，本标准所用压力均为表压

1总则

*范围

1.1

1.1.1本标准适用于

(1)设计

(2)选址

(3)施工

(4)操作

(5)天然气液化和液化天然气(LNG)储存、气

化、转运、装卸和卡车运输设施的维护，以及人员培训。

1.1.2本标准适用于所有LNG储罐，包括真空绝热系统储罐。

1.1.3本标准不适用于冻土地下储罐。

1.2等同性。本标准允许使用等同或超过本标准规定的质量、强度、耐火性、有效性、耐久性、安全性的系统、方法或装置。技术文件应提交主管部门以论证其等同性。有意采纳的系统、方法或装置应由主管部门批准。

1.3追溯性。本标准的规定反映了标准发布时提出采取必要措施防范危险的一致意见。

除另有说明外，本标准的规定不适用于本标准生效前已建或已批准设施、设备、结构或装置。有说明的地方，应追溯本标准的规定。

当主管部门确定现有情况有不可接受的风险时，主管部门应追溯认为适合本标准的任何部分。

如果主管部门认为本标准明显不实用的地方，并且明确证实安全合理等级，允许修改本标准的追溯要求。

1.4人员培训。参与LNG生产、装卸和储存的人员应参加LNG特性和危险性方面的培训。

1.5单位制。本标准中的公制单位是依据ASTM E 380，《国际单位制(SI)的标准用法》。对于净距离的计算，从英制单位换算成公制单位应精确到

0.5 m。一个项目不应交替使用英制单位和公制单位以缩小净距离。

1.6参考标准。本标准参考了美国和加拿大的标准。在使用本标准时，应说明采用美国或加拿大的哪些标准。如不作说明，使用人可以采用所有有效的美国标准，或者采用所有有效的加拿大标准。如采用其它标准，也应进行说明。

1.7定义

*批准Approved。主管部门认可。

1.7.1

*主管部门Authority Having Jurisdiction。负1.7.2

责审批设备、装置或程序的组织、办公室或个人。

1.7.3桶Barrel体积单位。1桶等于42 gal (美) 或5.615 ft 3 (0.159 m3)。

1.7.4船舶加油Bunkering。向船上的燃料舱或罐加燃料油，供动力设备或辅助设备用。

1.7.5槽车(Cargo Tank Vehicle，Tank Vehicle)。用于运送液体货物的槽车或拖车。

1.7.6组件Components。部件或部件系统，功能同LNG工厂的一个单元，包括但不限于管线、

工艺设备、储罐、控制装置、拦蓄系统、电气系统、安全设施、防火设备和通信设备。

1.7.7储罐Container。用于储存液化天然气的容器。

1.7.7.1冻土地下储罐Frozen Ground Container。一种储罐，最高液位低于周围自然地坪标高，主要用天然材料如土、石建成，依靠水饱和土石材料的冻结，并采用适当的方法保持密封或自然不渗漏。

1.7.7.2薄膜储罐Membrane Container 。一种储罐，薄膜内罐不能自支撑而通过隔热层由外罐支撑。

1.7.7.3预应力混凝土储罐Prestressed Concrete Container。一种混凝土储罐，由不同荷载或荷载组合产生的内应力不超过本标准规定的允许

应力。

1.7.8解冻Deriming 。通过加热气化、升华或溶解除去低温工艺设备中积聚的可形成固体物的成分如水、二氧化碳等。

1.7.9设计压力Design Pressure。设备、储罐或容器设计中，用于确定最小允许厚度或其部件物理特性的压力。确定任何特殊部件厚度的设计压力

7液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件

QC/T 755 —2006 （2006-07-26 发布，2007-02-01 实施） 刖言 本标准为首次制定。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提岀并归口。 本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。 本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 755 —2006 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 Tech no logy requireme nts of special equipme nt for LNG vehicle 1范围 本标准规定了使用液化天然气（LNG）为燃料的汽车专用装置的技术条件。 本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于 1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 14976流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 3765卡套式管接头技术条件、 GB/T 19204液化天然气的一般特性 GB/T 17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇 GB 7258机动车运行安全技术条件 GB 18442低温绝热压力容器 GB/T 20734液化天然气汽车专用装置安装要求 3术语和定义 GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1

液化天然气liquefied natural gas 一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。简称（缩略语）LNG。 3.2 车用储气瓶vehicular gas tank 用于车辆储存和供应L NG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层 不锈钢壳体的真空绝热 型式。 3.2.1 加注截止阀filling line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内加注管上的阀，用于切断储气瓶与加注管路的操作。 3.2.2 供液截止阀supply line stop valve 安装在LNG储气瓶阀箱内LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃 料供应管路的操作。 3.2.3 供液扼流阀supply line flow regulation valve 安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制作用，供气管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。 3.2.4 节气调节阀saving regulating valve 储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效地控制储气瓶内的压力。 3.2.5 主安全阀prime relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时 自动泄放气体。 3.2.4 . 辅助安全阀auxiliary relief valve 储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排 放。 3.2.7 压力表pressure gauge 安装在燃料操作面板或储气瓶上，指示储气瓶内压力的仪表。 3.2.5 液位传感器liquid level sensor 安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出 液位信号的装置。 3.2.6 液位指示器liquid level lndicator 安装在驾驶室操作面板 上，用于显示储气瓶内LNG的液位高度的仪表。 3.3 专用装置special equipment 包括储气瓶在内的液体燃料供给的所有管路和部件。 3.4 最大允许工作压力maximum allowable working pressure 在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力 （表压）。缩略语MAW P 3.5 汽化器vaporizer 将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。 4 LNG汽车专用装置 4.1 LNG 汽车专用装置组成 4.1.1 LNG储气瓶总成：LNG储气瓶及安装在储气瓶上的液位显示装置、压力表等附件。 4.1.2 汽化器：水浴式汽化器、循环水管路及附件。 4.1.3 燃料加注系统：快速加注接口、气相返回接口。

液化天然气LNG技术知识点

液化天然气LNG 技术知识点 1、LNG 储存在压力为0.1MPa 、温度为-162℃的低温储罐内。 2、LNG 的主要成分是甲烷，含有少量的乙烷、丙烷、氮和其他组分。 3、液化天然气是混合物。 4、LNG 的运输方式：轮船运输、汽车运输、火车运输。 5、三种制冷原理：节流膨胀制冷、膨胀机绝热膨胀制冷、蒸气压缩制冷。 6、节流效应：流体节流时，由于压力的变化所引起的温度变化称为节流效应。 7、为什么天然气在有压力降低时会产生温降？ 当压力降低时，体积增大，则有0V T V T H P ＞＞???? ????，，故节流后温度降低。 8、LNG ：液化天然气。 9、CNG ：压缩天然气。 10、MRC ：混合制冷剂液化流程是以C 1至C 5的碳氢化合物及N 2等五种以上的多组分混合制冷剂为工质，进行逐级冷凝、蒸发、节流膨胀，得到不同温度水平的制冷量，以达到逐步冷却和液化天然气的目的。 11、EC ：带膨胀机的天然气液化流程，是指利用高压制冷剂通过涡轮膨胀机绝热膨胀的克劳德循环制冷实现天然气液化的流程。 12、BOG ：蒸发气。 13、解释级联式液化工艺中三温度水平和九温度水平的差异？ 答：（1）三温度水平中的制冷循环只有丙烷、乙烯、甲烷三个串接；而九温度水平则有丙烷段、乙烯段、甲烷段各三个组成。 （2）九温度水平阶式循环的天然气冷却可以减少传热温差，且热力学效率很高。 （3）九温度水平阶式循环的天然气冷却曲线更接近于实际曲线。 14、丙烷预冷混合制冷剂天然气液化为何要比无丙烷预冷混合制冷剂天然气液化优？ 答：既然难以调整混合制冷剂的组分来使整个液化过程都能按冷却曲线提供所需的冷量，自然便考虑采取分段供冷以实现制冷的方法。C3/MRC 工艺不但综合了级联式循环工艺和MRC 工艺的特长，且具有流程简洁、效率高、运行费用低、适应性强等优点。 15、混合制冷剂的组成对液化流程的参数优哪些影响？ （1）混合制冷剂中CH4含量的影响：天然气冷却负荷、功耗以及液化率均随甲烷的摩尔分数的增加而增加； （2）混合制冷剂中N2含量的影响：随着N2的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将增加，但与甲烷的摩尔分数变化时相比更为缓慢； （3）混合制冷剂中C2H4含量的影响：随着乙烯的摩尔分数的增加，天然气冷却负荷、液化率以及压缩机功率都将降低；

天然气的液化及液态储存.docx

天然气的液化及液态储存 甲烷的临界温度为-82.1℃，临界压力为4.49MPa。在 0.055MPa压力下，达到-161℃，甲烷即可液化。使用液化温度取决于储存压力。最常用的是深度冷冻法，将天然气冷却至-162℃，在常压、低温下储存。天然气液态容积为气态的1/600。 一、天然气的液化 天然气的液化属于深度冷冻，靠一段制冷达不到液化的目的。下面介绍三种方法。 1. 阶式循环(或称串级循环)制冷 图6-15所示是阶式循环制冷流程。 为使天然气液化并达到-162℃，需经过三段冷却，制冷剂为丙烷(也可用氨)、乙烯(也可用乙烷)和甲烷。在丙烷通过蒸发器7冷却乙烯和甲烷的同时，天然气被冷却到-40℃左右；乙烯通过蒸发器8冷却甲烷的同时，天然气被冷却到-100℃左右；甲烷通过蒸发器9把天然气冷却到-162℃使之液化，经气液分离器10分离后，液态天然气进罐储存。三个被分开的循环过程都包括蒸发、压缩和冷凝三个步骤。此法效率高、设计容易、运行可靠，应用比较普遍。 2. 混合式(或称多组分)制冷 图6-16所示是混合式制冷流程。这种方法的制冷剂是烃的混合物，并有一定数量的氮气。丙烷、乙烯及氮的混合蒸汽经制冷机6压缩和冷却器5冷却后进入丙烷储罐。丙烷呈液态，压力为3MPa，乙烯和氮呈

气态。丙烷在换热器4中蒸发，使天然气冷却到-70℃，同时也冷却了乙烯和氮气，乙烯呈液态进入乙烯储槽，氮气仍呈气态。液态乙烯在换热器中蒸发，冷却了天然气及氮气。氮气进入氮储槽并进行气液分离，液氮在换热器中蒸发，进一步冷却天然气，同时冷却了气态氮气。气态氮气进一步液化并在换热器中蒸发，将天然气冷却到-162℃送入储罐。 此法的优点是设备较少，仅需一台制冷机和一台换热器。其缺点是气液平衡与焓的计算繁琐，换热器结构复杂，制造也困难。 混合式制冷的效率和投资均比阶式循环制冷低。 3. 膨胀法制冷 如图6-17所示，膨胀法制冷流程是充分利用长输干管与用户之间较大的压力梯度作为液化的能源。它不需要从外部供给能量，只是利用了干管剩余的能量。这种方法适用于远程干管压力较高、且液化容量较小的地方。来自长天然气送入管网输干管的天然气，先流经换热器1，然后大部分天然气在膨胀涡轮机中减压到输气管网的压力。没有减压的天然气在换热器2中被冷却，并经节流阀3节流膨胀，降压液化后进入储罐4。储罐上部蒸发的天然气，由膨胀涡轮机带动的压缩机吸出并压缩到输气管网的压力，并与膨胀涡轮机出来的天然气混合作为冷媒，经换热器2及1送入管网。 按此原理所能液化的天然气数量，取决于管网的压力所能提供的能量。

液化天然气LNG储运罐车泄漏应急处置技术与方法

液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤

液化天然气的低温特性

液化天然气的低温特性 LNG的低温常压储存是在液化天然气的饱和蒸气压接近常压时的温度进行储存，也即是将LNG作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中。常压下LNG的沸点在-162℃左右，因此LNG的储存、运输、利用都是在低温状态下进行的。低温特性除了表现在对LNG系统的设备、管道的材料要注意防止低温条件下的脆性断裂和冷收缩对设备和管路引起的危害外，也要解决系统保冷、蒸发气处理、泄漏扩散以及低温灼伤等方面的问题。 一、隔热保冷 LNG系统的保冷隔热材料应满足导热系数小、密度低、吸湿率和吸水率小、抗冻性强的要求，并在低温下不开裂、耐火性好、无气味、不易霉烂、对人体无害、机械强度高、经久耐用、价格低廉、方便施工等要求。 二、蒸发特性 LNG是作为沸腾液体储存在绝热储罐中。外界任何传入的热量都会引起一定量液体蒸发成为气体，这就是蒸发气(BOG)。蒸发气的组成与液体组成有关。标准状况下蒸发气密度是空气的60%。 当LNG压力降至沸点压力以下时，将有一定量的液体蒸发而成为气体，同时液体温度也随之降到其在该压力下的沸点，这就是LNG的闪蒸。通过烃类气体的气液平衡计算，可得到闪蒸气的组成及气量。当压力在100～200kPa范围内时，1m3处于沸点下的LNG每降低1kPa 压力时，闪蒸出的气量约为0.4kg。当然，这与LNG的组成有关，以上数据可作估算参考。由于压力、温度变化引起的LNG蒸发产生的蒸发气的处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问题。

三、泄漏特性 LNG倾倒在地面上时，起初迅速蒸发，然后当从地面和周围大气中吸收的热量与LNG蒸发所需的热量平衡时便降至某一固定的蒸发速度。该蒸发速度的大小取决于从周围环境吸收热量的多少。不同表面由实验测得的LNG蒸发速度如表2-4[2]所示。 表2-4LNG蒸发速度kg/(m2h) LNG泄漏到水中时产生强烈的对流传热，以致在一定的面积内蒸发速度保持不变。随着LNG流动泄漏面积逐渐增大，直到气体蒸发量等于漏出液体所能产生的气体量为止。 泄漏的LNG开始蒸发时，所产生的气体温度接近液体温度，其密度大于环境空气。冷气体在未大量吸收环境空气中热量之前，沿地面形成一个流动层。当从地面或环境空气中大量吸收热量以后，温度上升时，气体密度小于环境空气。形成的蒸发气和空气的混合物在温度继续上升过程中逐渐形成密度小于空气的云团。云团的膨胀和扩散与风速和大气的稳定性有关。LNG泄漏时，由于液体温度很低，大气中的水蒸气也被冷凝而形成雾团，这是可见的，可以作为可燃性云团的示踪物，指示出云团的区域范围。泄漏的LNG以喷射形式进入大气，同时进行膨胀和蒸发，还进行与空气的剧烈混合。大部分LNG包在初始形成的类似溶胶的云团之中，在进一步与空气混合的过程中完全气化。 LNG与外露的皮肤短暂地接触，不会产生什么伤害，可是持续地接触，会引起严重的低温灼伤和组织损坏。 四、储存特性 (一)分层

液化天然气储存及应用技术

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 液化天然气储存及应用技 术 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9448-29 液化天然气储存及应用技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、前言 天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 国际上液化天然气(LNG)的生产和应用已有久远的历史。LNG贸易是天然气国际贸易的一个重要方面。近10年来LNG产量以年20％速度增长。LNG工业将是未来天然气工业重要组成部分。我国尚处于起步阶段，国家最近批准在珠海建设进口LNG接收站。中原油田正筹建一座日处理15万m3天然气的液化工厂。LNG在我国的应用必将开始一个新的阶段。 2、液化天然气的制取与输送

LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG的体积约为其气态体积的l／620。 天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等内容。 LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。 由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节省大量风险性管道投资，降低运输成本。从输气经济性推算，陆上管道气在3000km左右运距最为经济，超过3500km后，船运液化天然气就占了优势，具有比管道气更好的经济性。

液化天然气(LNG) 生产、储存和装运

液化天然气（LNG) 生产、储存和装运GB/T 20368-2006

2 厂址和平面布置_GB/T20368-2006 2.1 工厂选址原则 2.1.1工厂选址应考虑以下因素： a）应考虑本标准中LNG储罐，易燃致冷剂储罐、易燃液体储罐、构筑物和工厂设备与地界线，及其相互间最小净间距的规定。 b)除按第9章人身安全和消防规定以外，人员应急疏散通道应全天候畅通。 c）应考虑在实际操作的极限内，工厂抗自然力的程度。 d）应考虑可能影响工厂人员和周围公众安全涉及具体位置的其他因素。评定这些因素时，应对可能发生的事故和在设计或操作中采取的安全措施作出整体评价。 2.1.2工厂的场地准备应包括防止溢出的LNG、易燃致冷剂和易燃液体流出厂区措施及地面排水措施。 2.1.3对所有组件应说明最大允许工作压力。 2.1.4*应进行现场土壤调查及普查以确定设备的设计基础数据。 2.2溢出和泄漏控制的主要原则 2.2.1基本要求 2.2.1.1为减少储罐中LNG事故排放危及邻近财产或重要工艺设备和构物安全的可能性，或进入排水沟的可能性，应按下列任种方法采取措施： a)根据2.2.2和2.2.3的规定利用自然屏障、防护堤、拦蓄墙或其组合，围绕储罐构成一个拦蓄区。 b)根据2.2.2和2.2.3的规定利用自然屏障、防护堤、挖沟、拦蓄墙或其组合，围绕储罐构成一个拦蓄区。并根据2.2.2和2.2.3的规定，在储蓄的周围修建自然的或人工的排水系统。

c)如果储罐为地下式或半地下式，根据2.2.2和2.2.3的规定利用挖沟方式成一个拦蓄区。 2.2.1.2为使用故溢出和泄漏危及重要构筑物、设备或邻近财产或进入排水沟的可能性减至最少，下列区域应予平整、、排水或修拦蓄设施： a）工艺区 b）气化区 c）LNG、易燃致冷剂和易燃液体转运区 d）紧靠易燃致冷和易燃液体储罐周围的区域 如果为满足2.1.2也要求拦蓄区时，应符合2.2.2和2.2.3规定。 2.2.1.3对于某些装置区，2.1.2、2.2.1.1和2.2.1.2中有关邻近财产或排水沟的规定，变更应征得主管部门同意。所作的改变，不得对生命或财产构成明显的危害或不得违背国家、省和地方的规定。 2.2.1.4易燃液体和易燃致冷剂储罐，不应设置在LNG储罐拦蓄区内。 2.2.2拦蓄区容积和排水系统设 2.2.2.1LNG储罐拦蓄区最小容积V，包括排水区域的有效容积，并为积雪、其他储罐和设备留有裕量，按下列规定确定： a）单个储罐的拦蓄区，V等于储罐的总容积。 b)多个储罐的拦蓄区，对因低温或因拦蓄区内一储罐泄露着火而引起拦蓄区内其他储罐泄露，在采取了防止措施条件下，V等于拦蓄区内最大储罐的总容积。 C）多个储罐的拦蓄区，在没有采取2.2.2.1b)措施条件下：V等于拦蓄区内所有储罐的总容积。 2.2.2.2气化区、工艺区或LNG转运区拦蓄区，最小容积应等于任一事中故泄露源，在10min内或在主管部门认可的证明监视和停车规定的更短时间内，可能排放该拦蓄区的LNG、易燃致冷剂和易燃液体的最大体积。 2.2.2.3禁止设置封闭式LNG排放沟。 例外：用于将溢出LNG快速导流出临界区域的储罐泄流管，若其尺寸按预期液体流量和气化速度选定，应允许封闭。 2.2.2.4LNG和易燃致冷剂储罐区的防护堤、拦蓄墙和排水系统，应采用夯实土、混凝土、金属或其他材料建造。这些构筑物允许靠或不靠储罐，也允许与储罐构成一体。这些构筑物和任何贯穿结构的设计，应能承受拦蓄的LNG或易燃致冷剂的全部静水压头，能承受温度骤冷至被拦蓄液体温度产生的影响，还应考虑预防火灾和自然力（地震、刮风、下雨等）的影响。如果双壁储罐外壳能满足这些要求，允许将其看作是

液化天然气储存及应用技术参考文本

液化天然气储存及应用技 术参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化天然气储存及应用技术参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、前言 天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产 量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展 看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态 环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 国际上液化天然气(LNG)的生产和应用已有久远的历 史。LNG贸易是天然气国际贸易的一个重要方面。近10 年来LNG产量以年20％速度增长。LNG工业将是未来天 然气工业重要组成部分。我国尚处于起步阶段，国家最近 批准在珠海建设进口LNG接收站。中原油田正筹建一座日 处理15万m3天然气的液化工厂。LNG在我国的应用必 将开始一个新的阶段。

2、液化天然气的制取与输送 LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG 的体积约为其气态体积的l／620。 天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等内容。 LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。 由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节

液化天然气储存及应用技术

安全管理编号：LX-FS-A37767 液化天然气储存及应用技术 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

液化天然气储存及应用技术 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、前言 天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 国际上液化天然气(LNG)的生产和应用已有久远的历史。LNG贸易是天然气国际贸易的一个重要方面。近10年来LNG产量以年20％速度增长。LNG 工业将是未来天然气工业重要组成部分。我国尚处于起步阶段，国家最近批准在珠海建设进口LNG接收

液化天然气LNG 生产储存和装运

液化天然气(LNＧ）生产、储存和装运GB／Ｔ20368-２０06 GB/Ｔ20368-20０6 本标准适用于设计、选址、施工、操作，天然气液化和液化天然气(L ＮG)储存、气化、转运、装卸和卡车运输设施的维护,以及人员培训。本标准适用于所有L ＮG储罐，包括真空绝热系统储罐。本标准不适用于冻土地下储罐。

2 厂址和平面布置_GB/Ｔ20３６8-２0０6 2。1 工厂选址原则 2。1.1工厂选址应考虑以下因素: a）应考虑本标准中LＮG储罐,易燃致冷剂储罐、易燃液体储罐、构筑物和工厂设备与地界线，及其相互间最小净间距的规定。 b)除按第９章人身安全和消防规定以外,人员应急疏散通道应全天候畅通。

ｃ)应考虑在实际操作的极限内,工厂抗自然力的程度． d）应考虑可能影响工厂人员和周围公众安全涉及具体位置的其他因素。评定这些因素时,应对可能发生的事故和在设计或操作中采取的安全措施作出整体评价。 2.１．2工厂的场地准备应包括防止溢出的ＬNG、易燃致冷剂和易燃液体流出厂区措施及地面排水措施。 2.1.3对所有组件应说明最大允许工作压力。 ２.1.4＊应进行现场土壤调查及普查以确定设备的设计基础数据。 2。2溢出和泄漏控制的主要原则 2.2。１基本要求 ２．2。１.1为减少储罐中LＮＧ事故排放危及邻近财产或重要工艺设备和构物安全的可能性，或进入排水沟的可能性,应按下列任种方法采取措施: a)根据2.２.2和２。2。3的规定利用自然屏障、防护堤、拦蓄墙或其组合,围绕储罐构成一个拦蓄区. b)根据２.2。2和2.2．３的规定利用自然屏障、防护堤、挖沟、拦蓄墙或其组合,围绕储罐构成一个拦蓄区。并根据２。2。2和２。2．3的规定,在储蓄的周围修建自然的或人工的排水系统. ｃ)如果储罐为地下式或半地下式,根据2.2.２和2。2。3的规定利用挖沟方式成一个拦蓄区. 2.２。１。2为使用故溢出和泄漏危及重要构筑物、设备或邻近财产或进入排水沟的可能性减至最少，下列区域应予平整、、排水或修拦蓄设施: a）工艺区 b）气化区 c）LNＧ、易燃致冷剂和易燃液体转运区 d)紧靠易燃致冷和易燃液体储罐周围的区域 如果为满足2.1.2也要求拦蓄区时,应符合2。２．2和２。2.３规定。 2。２。1。3对于某些装置区，2.1。２、２.2。1.1和2.2.1。2中有关邻近财产或排水沟的规定，变更应征得主管部门同意.所作的改变,不得对生命或财产构成明显的危害或不得违背国家、省和地方的规定. ２．2。1.4易燃液体和易燃致冷剂储罐,不应设置在ＬNG储罐拦蓄区内。 ２。２．2拦蓄区容积和排水系统设

液化天然气生产、储存和装运标准

NFPA 59A 液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准 （翻译稿） 二〇〇二年十二月

翻译：赵保才张秀泉杨华叶勇聂保京连家秀刘兆亮石立敏李晶仝淑月 王修康李真茹李丽萍黄绍岩张辉 李光杨全甫易旭辉王祥惠 校审：赵保才杨华 审定：杨志毅

翻译说明 翻译略去了 ——关于本文档的重要通知 ——特许政策 ——2001 NFPA版权，NFPA 59A的由来和发展 ——液化天然气技术委员会 ——索引 对原文编辑错误和暂定修正，翻译中进行了更正 ——表10.6.2第2列“1.9”，原文编辑错误，改为“3.8”； ——温度单位“。K”，原文编辑错误，改为“K”； ——根据NFPA 59A 暂定修正TIA01-1（NFPA 59A），4.1.3.1（b）中“50%”，改为“150%”； ——根据NFPA 59A 暂定修正TIA02-1（NFPA 59A），删除2.2.3.4，后续条款重新编号； 对照NFPA 59A 出版后LNG技术委员会发布的勘误表，翻译进行了完善。 ——根据NFPA 59A LNG技术委员会发布的勘误表Errata No.：59A-01-1，表2.2.3.5内增加以公制单位表示的公式；

目录 1总则 (1) 1.1*范围 (1) 1.2等同性 (1) 1.3追溯性 (1) 1.4人员培训 (1) 1.5单位制 (1) 1.6参考标准 (1) 1.7定义 (1) 2厂址和平面布置 (4) 2.1工厂选址原则 (4) 2.2溢出和泄漏控制的主要原则 (4) 2.3建筑物和构筑物 (9) 2.4设计者和制造者资格 (11) 2.5*低温设备的土壤保护 (11) 2.6冰雪坠落 (11) 2.7混凝土材料 (11) 3工艺设备 (12) 3.1安装基本要求 (12) 3.2设备基本要求 (12) 3.3易燃致冷剂和易燃液体储存 (12) 3.4工艺设备 (12) 4固定式LNG储罐 (13) 4.1基本要求 (13) 4.2金属储罐 (16) 4.3混凝土储罐 (17) 4.4LNG储罐的标记 (19) 4.5LNG储罐的试验 (19) 4.6储罐的置换和冷却 (20) 4.7泄放装置 (20) 5气化设施 (23) 5.1气化器的分类 (23) 5.2设计及施工用材料 (23)

液化天然气的储存及安全

液化天然气的储存及安全 发表时间：2018-09-18T17:30:23.067Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：庞星杰 [导读] 摘要：随着天然气在能源领域中地位的提高，居民用气量逐年增加，国内LNG项目的先后立项，逐步形成了天然气的立体网络产业链，这其中LNG储存的安全问题日益受到行业人士的重视。 山西燃气工程技术学校山西太原 030620 摘要：随着天然气在能源领域中地位的提高，居民用气量逐年增加，国内LNG项目的先后立项，逐步形成了天然气的立体网络产业链，这其中LNG储存的安全问题日益受到行业人士的重视。本文将总结液化天然气的能源特点优势，重点谈谈液化天然气在储存方面的安全注意事项。 关键词：液化天燃气；储存方法；安全 引言 天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 1 液化天然气的简介 1.1 液化天然气的概述 液化天然气（LiquifiedNaturalGas，简称 LNG），是天然气经压缩、冷却至其沸点（-161.5摄氏度）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa 左右的低温储存罐内。用专用船或槽车运输，使用时重新气化。主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的 45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船或槽车运送。 1.1 液化天然气的特点优势 1.1.1 安全可靠 LNG 的燃点比汽油高230℃，比柴油更高；LNG爆炸极限比汽油高2.5～4.7 倍；LNG 的相对密度为0.47左右，汽油为0.7左右，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度。 1.1.2 清洁环保 根据取样分析对比，LNG 作为汽车燃料、比汽油、柴油的综合排放量降低约85％左右，其中CO排放减少97％、HC减少70％～80％、NOX减少30％～40％、CO2 减少90％、微粒排放减少40％、噪声减少40％，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性能非常优越。因此，LNG是一种洁净的能源。 1.1.3 经济高效 LNG液化后体积大约缩小为气态天然气的1/625，其投资省、占地少、储存效率高。此外，LNG携带的冷量可以部分回收利用。 1.1.4 灵活方便 LNG通过专门的槽车或轮船可以将大量的天然气运输到管道难以到达的任何用户，不仅比地下输气管道节省投资，而且方便可靠、风险性小、适应性强。 2 液化天然气储存方法及分析［1］ 液化天然气贮存于特制的储罐中，储存方法分为两种：常压储存和高压储存。 2.1 常压储存 常压储存适用于LNG的大量储存，使用的是常压储罐。储罐的容积一般较大，结构简单，但承压能力较低，蒸发率较高。LNG在贮存过程中，环境会不断向储罐内漏热，引起储罐内部分LNG蒸发，从而导致储罐内压力升高，所以常压储罐的无损（憋压）储存时间较短。为了确保LNG的安全储存，一种方法是当储罐内压力达到一定值后，释放掉一部分蒸发气体以维持储罐内压力在许可的安全范围内。但是，蒸发气体的主要成分是甲烷（含量为 90 %以上），属于易燃易爆气体，如果释放到空气中则会增加空气的危险性。第二种方法是增设再液化设备，把蒸发气再液化后重新储存。把蒸发气再液化，一是需要增设液化设备，增加了储存成本，二是蒸发气再液化后其密度小于储罐内原有LNG的密度，重新注入储罐后易引起储罐内介质的不稳定性如分层、翻滚等现象的发生，给LNG的安全储存带来危险。 2.2 高压储存 高压储存适用于LNG的少量储存，使用的是高压储罐。高压储罐容积较小，承压能力较高；一般使用真空隔热结构，隔热性能较好，所以罐内LNG 的蒸发率较低。即使因环境漏热而使少量的LNG 蒸发引起罐内压力一定程度的升高，储罐因能耐高压仍可继续安全储存LNG，而不必排放蒸发气或增设再液化设备。所以，高压储存LNG可减少蒸发气体的排放，降低LNG的储存成本。但是，高压储罐结构比较特殊，大多为真空隔热结构，制作工艺比较复杂，制作难度大、周期长，储罐的成本高，加上其容积较小，所以不适合用于大量储存LNG。 3 液化天燃气储存的安全问题 3.1 LNG储罐的安全间距 我国《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92，1999年局部修订版）第5.3.3条规定液化烃全冷冻式储罐罐组内的防火间距为0.5D （D 为相邻较大储罐的直径）。 3.2 LNG储罐的净化 LNG储罐在首次充注 LNG 之前，或因需要进行内部检修而停止使用之后，应对储罐进行净化处理。净化的目的是要用惰性气体将储罐内的空气或天然气置换出来，避免形成天然气与空气的爆炸性混合气体。这种净化处理也称“惰化”。惰化用的气体通常采用氮气或二氧化碳。 3.3 LNG储罐压力控制 LNG储罐的内部压力必须控制在允许的范围之内，罐内压力过高或出现负压，对储罐来说都是潜在的危险。影响储罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起罐内压力上升。另外，在以非常快的速度

天然气储存及液化技术

液化天然气储存及应用技术 1、前言 天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 国际上液化天然气(LNG)的生产和应用已有久远的历史。LNG贸易是天然气国际贸易的一个重要方面。近10年来LNG产量以年20％速度增长。LNG工业将是未来天然气工业重要组成部分。我国尚处于起步阶段，国家最近批准在珠海建设进口LNG接收站。中原油田正筹建一座日处理15万m3天然气的液化工厂。LNG在我国的应用必将开始一个新的阶段。 2、液化天然气的制取与输送 LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG的体积约为其气态体积的l／620。 天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等内容。 LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。 由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节省大量风险性管道投资，降低运输成本。从输气经济性推算，陆上管道气在3000km左右运距最为经济，超过3500km后，船运液化天然气就占了优势，具有比管道气更好的经济性。 LNG对调剂世界天然气供应起着巨大的作用，可以解决一个国家能源的短缺，使没有气源的国家和气源衰竭的国家供气得到保证，对有气源的国家则可以起到调峰及补充的作用，不仅使天然气来源多元化，而且有很大的经济价值。 LNG作为城市气化调峰之用比用地下储气库有许多优点。例如：它选址不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小等限制，而且占地少、造价低、工期短、维修方便。在没有气田、盐穴水层的城市，难以建地下储气库，而需要设置LNG调峰。这项技术在国外已比较成熟，如美国、英国和加拿大的部分地区采用LNG调峰。我国也正在引进这项技术。 液化天然气蕴藏着大量的低温能量，在1个大气压下，到常温气态大约可放出879KJ ／kg的能量，利用其冷能可以进行冷能发电、空气分离、超低温冷库、制造干冰、冷冻食

焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目工艺流程

焦炉煤气制液化天然气(LNG)项目工艺流程一、焦炉气预处理 从焦化厂来的焦炉气含有多种杂质组份，特别是苯和蔡的含量较高，约为3000 mg / Nm;和300mg / Nm，该组份将对下游的净化分离工序造成危害，需要进行脱除。 采用吸附法脱除苯、蔡和焦油。即在较低压力和温度下用吸附剂吸附苯、蔡和焦油等重质组份，之后在高温、低压下解吸再生，构成吸附剂的吸附与再生循环，达到连续分离气体的目的。这样，可以保护后续的催化剂，又避免了蔡在升压后结晶堵塞管道和冷却器等设备。 二、氢气提纯 当前工业上比较广泛应用的氢气分离技术有变压吸附和膜分离 两种。 由于变压吸附技术投资少、运行费用低、产品纯度高、操作简单、灵活、环境污染小、原料气源适应范围宽，因此，进入70年代后，这项技术被广泛应用于石油化工、冶金、轻工及环保等领域。变压吸附分离过程操作简单，自动化程度高，设备不需要特殊材料等优点。吸附分离技术最广泛的应用是工业气体的分离提纯，氢气在吸附剂上的吸附能力远远低于CH2,N2,CO和CO2等常见的其他组分，所以变压吸附技术被广泛应用于氢气的提纯和回收领域。为了使得产品氢气具有较高的纯度，选用变压吸附技术进行氢气的提纯。

三、甲烷化反应 甲烷化反应是指气体CO和CO2在催化剂作用下，与氢气发生反应，生成甲烷的强放热化学反应。 甲烷化反应属于催化加氢反应。其反应方程为: 通常工业生成中的甲烷化反应有两种: 一种是用于合成氨及制氢装置中，在催化剂作用下将合成气中少量碳氧化物(一般CO + CO2<0. 7 %)与氢反应生成水和惰性的甲烷，以削除碳氧化物对后续工序催化剂的影响。 用于上述甲烷化反应的催化剂和工艺主要是用于脱除合成气中残留的少量碳氧化物(CO和CO2)，自1902年发明了用于催化甲烷化反应的镍基催化剂以来，化肥生产中用于甲烷化的催化剂和工艺绝大多数围绕这类催化剂进行研究。 另一种是人工合成天然气工艺中的甲烷化，其原料气中的碳氧化物((CO + CO2)浓度较高。 以煤制合成气(高CO含量)为原料的合成天然气(甲烷化)研究始于20世纪40年代，在经历了上世纪70年代的石油危机后，人们又

LNG液化天然气考试卷库

考试题库 设备部分 一、干气密封 1.离心机组运行必须保证隔离气的流量和压力，隔离气调压后压力设定为0.4 Mpa，气源压力为氮气管网压力0.6 Mpa。 2.一级密封气与平衡管压差通过气动薄膜阀调节后设定为：一期0.15Mpa， 二期0.1 Mpa。当气动薄膜阀故障无法打开后，可匀速打开旁通球阀，调整一级密封气与平衡管压差至正常值。 3.隔离气入口设有氮气过滤器，一用一备，压差指针在绿区表示正常工作， 红区表示堵塞严重应进行过滤器的切换。 4.由于干气密封密封端面的特殊结构，干气密封只能按照压缩机的规定转向 进行单向旋转，故在盘车时不可反向盘车。 5.干气密封在正常工作时，要对密封泄漏量进行监测，现场差压变送器 PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C显示值为40Kpa左右，该值是否稳定显示，直接反应干气密封是否稳定工作。若压差有波动，请检查工艺是否波动，若有不断增大或减小的趋势，则预示着密封有实效 的危险。若PDT05283A/05283B/05283C、PDT05284A/25284B/05284C出现压差低报警，表明对应二级密封可能失效。 6.在任何情况下干气密封被反向冲压，均可能造成密封的损坏，所以应始终 保证密封气的压力大于平衡管的压力。 7.过大的震动与窜动将影响密封的性能甚至损坏密封。 8.干气密封二级泄露管线应直接放空，不可产生背压，以避免后面管道气体 或液体窜入干气密封第二级密封与隔离气梳齿密封之间，第二级密封形成 反压，造成干气密封的损坏。 9.润滑油泵进行油循环前，必须先投运隔离气；若密封气未投运，可先将隔 离气投运进行油循环，但不可以盘车。

液化天然气(LNG)项目可行性研究报告

60万天然气液化项目可行性研究报告 2015年7月

目录 1.0 总论 (4) 1.1 概述 (4) 1.2 项目提出的背景和意义 (4) 1.3 研究结论 (8) 1.4 存在问题和建议 (8) 1.5 主要技术经济指标 (9) 2.0 产品市场分析与预测 (12) 2.1 LNG市场分析 (12) 2.2 产品运输 (14) 3.0 产品方案及生产规模 (16) 3.1 工艺方案设计基础 (16) 3.2 产品方案和规模 (16) 3.2 产品品种及规格 (16) 4.0 技术方案 (18) 4.1 技术比较 (18) 4.2 工艺技术方案 (22) 4.3 自控技术方案 (25) 4.4 主要设备选择 (28) 5.0 原料、辅料及动力供应 (37) 5.1 原料、燃料消耗供应及资源 (37) 5.2 公用工程条件消耗及供应 (38) 5.3 催化剂和化学品消耗 (40) 6.0 建厂条件和厂址方案 (41) 6.1 建厂条件 (41) 6.2 项目选址 (41) 7.0 公用工程及辅助设施 (42) 7.1 总图运输 (42)

7.3 供电及电信 (46) 7.4 供热、供风、暖通空调 (52) 7.5 分析化验 (54) 7.6 维修及全厂性仓库 (55) 7.7 土建 (56) 8.0 循环经济建设方案和节能节水 (58) 8.1 循环经济建设方案 (58) 8.2 节能措施 (60) 8.3 节水措施 (60) 9.0 职业卫生安全 (61) 9.1 职业危害因素及其影响 (61) 9.2 职业危害因素的防范及治理 (63) 9.3 职业安全卫生专项投资 (67) 9.4 设计采用的标准 (67) 10.0 消防 (68) 10.1 主要消防措施和设施 (68) 10.2 消防设计依据 (69) 10.3 消防设计原则 (70) 10.4 火灾危险性分析 (70) 11.0 环境保护 (71) 11.1 编制依据 (71) 11.2 设计采用的环境保护标准 (71) 11.3 建设项目概况 (71) 11.4 主要污染源和污染物 (71) 11.5 设计中采取的综合利用与处理措施及预计效果 (73) 11.6 绿化设计 (74) 11.7 环境监测机构及设施 (75) 12.0 企业组织、劳动定员和人员培训 (76) 12.1 企业组织 (76) 12.2 生产班制及定员 (76)