工厂转运车批发
工厂转运车也就是我们常说的电动平车，它的运用给我们搬运工作带来了很多便利，但是我们要注意它的安全操作规范，大家在使用轨道电动平车装运重物时，注意把货物平稳轻放，而且应该尽量将货物重量均匀分布，避免偏重带来不良后果。那么这种常用于工厂搬运的电动平车，生产厂家有哪些呢？
帕菲特搬运设备有限公司是一家集开发、设计、生产、销售及售后服务为一体的专业化电动平车生产公司。公司拥有一支现代化的管理团队，凭借先进的管理方法和服务理念，依靠当地政府的人才、环境支持优势，已成为电动平车行业的优良企业。
现在市场上电动搬运车的牌子和产品非常之多，那该从中如何正确选购电动搬运车，电动搬运车怎么选购才是正确的？
一、根据自己的作业要求
电动搬运车的作业要求一般有搬运货物所使用的托盘、货物的规格型号、所需要提升的高度等，还有所要达到的作业效率和人员的作业习惯等要求。
二、根据工作的环境选购
如果所作业的环境对噪音等有要求的话，那在选择车辆型号和配置方面就要针对选购，如果是冷藏室或防爆环境中作业，那电动搬运车也要选择能在冷藏室工作的和防爆环境工作的车辆。还要考虑到搬运车要经常经过的地方，比如：门口、电梯是否影响其进入等。
三、想要搬运车达到的功能
搬运车一般有堆高车、装货卸货、水平搬运等，这个时候就要选择从中选择具体的车型了，还有一些有特殊要求的作业功能，比如：搬运纸筒、油桶、钢铁水等，那就需要车辆有特殊的结构。
要根据以上情况做出一个合适的方案，选择一款适合的设备，如下：
1、性能比较可靠
产品的配置是至关重要的，好配置才能保证使用起来性能好。比如：电机驱动迅速、随时可控的制动性、液压系统平稳升降、故障发生率少等。
2、安全度高
产品设计要注重安全，整体的设计要符合人体工程学原理，比如：集中控制手柄，在出现紧急情况下要能通过控制手柄制动，迅速切断电源，湿滑路面要有防滑功能等。
3、操作简单
人性化的手柄，集中所有的操作按钮，给驾驶员在操作上带来很大的舒适性。
4、容易维护
产品不但使用起来简单，维护起来也容易，才能广受欢迎，比如：动力源蓄电池、驱动系统要容易更换。
以上就是工厂转运车的一些内容，希望可以帮到大家，感谢阅读！有需要进一步了解的可以登录网站查看https://www.wendangku.net/doc/ef16493795.html,
【汽车行业类】汽车工厂设计基本知识
（汽车行业）汽车工厂设计 基本知识
汽车工厂设计基本知识 目录 壹、基本概念 二、工厂设计程序及阶段 三、技改、基建、大中小型企业的概念 四、技术改造程序 五、工作制度及年时基数 六、时间定额和劳动金 七、工艺设备组成和分类 八、工作人员组成分类 九、工艺面积基本概念 十、初步设计工作程序和内容 2004年10月6日 壹、基本概念 1.1工厂设计定义 根据设计任务书，组织若干专业设计人员且在有关单位配合下，对项目已确定的产品及纲领，从原材料到生产出合格的产品，经过全面地科学分析、研究、计算、绘制各类图纸且系统地编制各阶段设计文件的全部工作过程，称之为工厂设计。 1.2设计资格认证 设计单位必须按隶属关系向主管部门申请，经审查、批准颁发设计证书，才具有设计资格。 1.3对设计单位要求 1.3.1要站在国家立场，树立全局观点，维护国家利益，端正经验作风，严格执行国家规定的收费标准。 1.3.2要搞好领导班子建设，设计单位要十分重视人才培养、选拨。 1.3.3设计人员要遵循以下守则： 贯彻执行党的方针政策，坚持设计工作的科学性和公正性，刻苦学习，勇于创新，理论联系实际，深入调查研究，使设计符合实际。 1.3.4设计单位主要承担建设前期工作，根据委托书进行可行性研究，参加设计任务书的编制，厂址选择和工程设计所需的科学试验，且根据设计任务书编制设计文件。 1.3.5应积极配合施工，交待设计意图，解释设计文件，解释施工中出现的问题，参加试运转和竣工验收、投产，且进行设计总结。 二、工厂设计程序及阶段 2.1工厂设计工作程序 项目决策，编制各个阶段设计文件，配合施工和参加验收，进行设计总结。 2.2设计阶段 建设项目壹般按初步设计、施工图设计俩个阶段进行； 复杂项目可在中间增加技术设计阶段； 小项目可将初步设计和施工设计合且进行。 2.3设计阶段之间关系 初步设计文件：根据批准的“可研报告”、设计任务书和可靠的设计基础资料进行编制 它是项目的投资额、编制固定资产投资计划、签订建设项目总包合同、组织主要设备订货、进行施工准备以及编制技术设计文件（或施工图设计）的依据。 技术设计文件：根据批准的初步设计进行编制。 它是建设项目拨款和施工图设计的依据。 施工图设计：根据批准的初步设计（或技术设计）和主要设备订货清单进行编制，且按其施工。它是工程包干、工程结算的依据。 三、技改、基建、大中小型企业的概念
汽车工厂装配工艺的设计
汽车工厂装配工艺的设计 作者：李志伟…文章来源：华晨宝马汽车北汽福田汽车沈阳华晨金杯汽车AI10-11 点击数： 304 更新时间：2010-6-10 图1 装配零件明细表 本文主要对汽车工厂总装车间装配工艺的设计进行详解，就工艺设计过程中涉及的工位排布、工序工时设定、人员分配、动力工具选定以及最终形成工艺文件等内容进行了叙述，详细说明了工艺设计的流程及注意问题。 汽车装配工艺是将产品从研发阶段转化为实际生产的过程，也就是将研发部门设计的众多零件通过一系列操作，使其在数量和外观方面发生变化的生产过程。数量的变化是指在装配过程中，总成、分总成和零部件的数量不断增加并相互有序地结合起来；外观的变化表现为各零部件之间有序结合并具有一定的相互位置关系，随着零件的增加，外形不断变化，
最后形成整车。 研究和确定零件形成整车过程中的工位安排、人员分配、物料摆放、装配工具、装配方法和质量控制手段，统称为汽车装配工艺的设计。将设计结果汇编成的指导性文件就是装配工艺文件，是指导工人操作和用于生产管理的技术文件，是企业组织生产、进行核算的重要技术资料。 装配工艺设计依据和原则 汽车装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。产品资料是与装配有直接关系的各种汽车零件图纸、汽车各系统的装配图、零部件清单、整车技术条件及其他有关的产品技术要求；生产纲领是工厂建设之前计划达到的年产量，多型号混线生产时还要分别列出各种型号汽车的年产量。产品资料和生产纲领规定了新建或改扩建汽车厂生产的产品范围和生产能力，也就规定了工厂的建设规模。 装配工艺的设计流程 由于公司生产纲领的确立，设计工艺的第一步就是确定生产节拍，以某汽车厂总装车间双班年产8万辆为例，经过计算生产节拍定为3min，生产节拍是工艺设计的一个重要基础性参数。 图2 装配工艺过程卡
生活垃圾收运方式
城市生活垃圾收运 随着国民经济得持续高速发展与城镇化进程得快速推进,城市生活垃圾得产出量也在以惊人得速 度增长。作为城市生活垃圾综合管理得一个重要组成部分,垃圾收集运输系统占据着重要位置。 在当前城镇化进程中,原有设备较低得处理能力与日趋增大得城市人口之间得矛盾,落后得垃圾收运设备作业效果与城市环境越来越高得要求之间得矛盾,以及原有设备得处理方式与垃圾“减量化、无害化、资源化”得处理理念之间得矛盾日益明显。 因此,对生活垃圾收运系统得完善与优化,使生活垃圾综合管理系统高效运行有着重大意义。 相关政策与标准摘要 《城镇环境卫生设施设置标准》(CJJ 27-2005)对转运站得设置要求: (1)垃圾收集点得服务半径不宜超过70m。在规划建造新住宅区时,未设垃圾收集站得多层住宅每4幢应设置一个垃圾收集点,并建造垃圾容器间,安置活动垃圾箱(桶);容器间内应设给排水与通风设施。 (2)道路两侧或路口以及各类交通客运设施、公共设施、广场、社会停车场等得出入口附近应设置废物箱。废物箱应美观、卫生、耐用,并能防雨、抗老化、防腐、阻燃。废物箱得设置间隔宜符合下列规定: 商业、金融业街道:50～100m; 主干路、次干路、有辅道得快速路:100～200m; 支路、有人行道得快速路:200～400m 。 (3)收集站得服务半径不宜超过0、8km。收集站得规模应根据服务区域内规划人口数量产生得垃圾最大月平均日产生量确定,宜达到4t／d以上。收集站得设备配置应根据其规模、垃圾车箱容积及日运输车次来确定。建筑面积不应小于80m2。收集站内应配置给排水设施。 (4)垃圾转运量小于150t／d为小型转运站;转运量为150～450t／d为中型转运站;转运量大于450t／d为大型转运站。垃圾转运量可按下列公式计算: 式中 Q ---转运站规模(t/d); δ---垃圾产量变化系数按当地实际资料采用,若资料时,一般可取1、13～1、40; n ---服务区域内人口数; q ---人均垃圾产量(kg/人?d),按当地实际资料采用,若无资料时,可采用(0、8～1、8kg/人?d)。 (5)转运站得设置应符合下列要求: ①小型转运站每2～3km2设置一座,用地面积不宜小于800m2。②垃圾运输距离超过20km 时,应设置大、中型转运站。 1、2 《城市环境卫生设施规划规范》(GB50337－2003)要求:采用非机动车收运方式时,生活垃圾转运站服务半径宜为0、4～1km;采用小型机动车收运方式时,其服务半径宜为2～4km;采用大、中型机动车收运得,可根据实际情况确定其服务范围。 不同得垃圾收运模式 垃圾收运系统一般由收集、运输与中转3个环节构成,可表示成: 由于运距得不同,垃圾收运系统可分为有中转收运模式(1次或多次中转)与无中转收运转模式,同
生活垃圾收运方式
城市生活垃圾收运 随着国民经济的持续高速发展和城镇化进程的快速推进，城市生活垃圾的产出量也在以惊人的速 度增长。作为城市生活垃圾综合管理的一个重要组成部分，垃圾收集运输系统占据着重要位置。 在当前城镇化进程中，原有设备较低的处理能力与日趋增大的城市人口之间的矛盾，落后的垃圾 收运设备作业效果与城市环境越来越高的要求之间的矛盾，以及原有设备的处理方式与垃圾“减量化、无害化、资源化”的处理理念之间的矛盾日益明显。 因此，对生活垃圾收运系统的完善和优化，使生活垃圾综合管理系统高效运行有着重大意义。 相关政策与标准摘要 《城镇环境卫生设施设置标准》（CJJ27-2005）对转运站的设置要求：（1）垃圾收集点的服务半径不宜 超过70m。在规划建造新住宅区时，未设垃圾收集站的多层住宅每4幢应设置一个垃圾收集点，并建造垃 圾容器间，安置活动垃圾箱(桶)；容器间内应设给排水和通风设施。（2）道路两侧或路口以及各类交通 客运设施、公共设施、广场、社会停车场等的出入口附近应设置废物箱。废物箱应美观、卫生、耐用，并能防雨、抗老化、防腐、阻燃。废物箱的设置间隔宜符合下列规定：商业、金融业街道：50～100m；主 干路、次干路、有辅道的快速路：100～200m；支路、有人行道的快速路：200～400m。（3）收集站的 服务半径不宜超过0.8km。收集站的规模应根据服务区域内规划人口数量产生的垃圾最大月平均日产生量 确定，宜达到4t／d以上。收集站的设备配置应根据其规模、垃圾车箱容积及日运输车次来确定。建筑面积不应小于80m2。收集站内应配置给排水设施。（4）垃圾转运量小于150t／d为小型转运站；转运量为150～450t／d为中型转运站；转运量大于450t／d为大型转运站。垃圾转运量可按下列公式计算：式中Q ---转运站规模（t/d）;δ---垃圾产量变化系数按当地实际资料采用，若资料时，一般可取1.13～1.40；n---服务区域内人口数；q---人均垃圾产量（kg/人?d），按当地实际资料采用，若无资料时，可采用（0.8～1.8kg/人?d）。（5）转运站的设置应符合下列要求：①小型转运站每2～3km2设置一座，用地 面积不宜小于800m2。②垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站。1.2《城市环境卫生设施 规划规范》（GB50337－2003）要求：采用非机动车收运方式时，生活垃圾转运站服务半径宜为0.4～1km；采用小型机动车收运方式时，其服务半径宜为2～4km；采用大、中型机动车收运的，可根据实际情况确定其服务范围。 不同的垃圾收运模式 垃圾收运系统一般由收集、运输和中转3个环节构成，可表示成： 由于运距的不同，垃圾收运系统可分为有中转收运模式（1次或多次中转）和无中转收运转模式，同时结合运距和垃圾量的大小，在中转环节会利用中转站或压缩车对垃圾进行压缩处理，提高中长途运输的经济性。 中转收运模式
工厂方法模式设计的汽车保险管理应用程序实例
工厂方法模式设计的汽车保险管理应用程序实 例 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
作业正文 作业一： 1、作业题目内容的详细描述。 【作业】例为使用工厂方法模式设计的汽车保险管理应用程序实例，现在需要扩张例的设计图，添加一个名为LuxuryCarInsurance 的类，并且需要编写此类和其他需要添加的类的代码，详细要求参见光盘的响应作业部分 2、完成本题目所采用的软件设计模式名称及画出相应的类图，或者是所采用的软件体系结构名称及画出相应的体系结构图。 该题目采用的是工厂方法模式，类图如下： <
（添加触发事件判断） （2）创建LuxeryPolicy工厂类，实现PolicyProducer接口 （3）创建LuxeryCarInsurance类，实现AutoInsurance接口 5、程序运行的典型界面截图。 作业二： 1、作业题目内容的详细描述。 【作业】在例中，设计并且实现了豪华（Super）和中等（Medium）别墅（House）与公寓（Condo）的查询。要求在该设计的基础上，增加一个新的类SemiDetacher（半独立式楼宇），并且编写代码，实现相应的查询功能，详细要求参见光盘的相应作业部分。 2、完成本题目所采用的软件设计模式名称及画出相应的类图，或者是所采用的软件体系结构名 create 称及画出相应的体系结构图。 该题目采用的是抽象工厂模式，类图如下：
生活垃圾收运方式
. 城市生活垃圾收运随着国民经济的持续高速发展和城镇化进程的快速推进，城市生活垃圾的产出量也在以惊人的速 度增长。作为城市生活垃圾综合管理的一个重要组成部分，垃圾收集运输系统占据着重要位置。在当前城镇化进程中，原有设备较低的处理能力与日趋增大的城市人口之间的矛盾，落后的垃圾 收运设备作业效果与城市环境越来越高的要求之间的矛盾，以及原有设备的处理方式与垃圾“减量化、无害化、资源化”的处理理念之间的矛盾日益明显。因此，对生活垃圾收运系统的完善和优化，使生活垃圾综合管理系统高效运行有着重大意义。 相关政策与标准摘要）垃圾收集点的服务半径不宜1）对转运站的设置要求：（《城镇环境卫生设施设置标准》（CJJ 27-2005幢应设置一个垃圾收集点，并建造垃4超过70m。在规划建造新住宅区时，未设垃圾收集站的多层住宅每）道路两侧或路口以及各类交通2 （圾容器间，安置活动垃圾箱(桶)；容器间内应设给排水和通风设施。客运设施、公共设施、广场、社会停车场等的出入口附近应设置废物箱。废物箱应美观、卫生、耐用，并主 100m；能防雨、抗老化、防腐、阻燃。废物箱的设置间隔宜符合下列规定：商业、金融业街道：50～）收集站的（3 200～400m 。干路、次干路、有辅道的快速路：100～200m；支路、有人行道的快速路：。收集站的规模应根据服务区域内规划人口数量产生的垃圾最大月平均日产生量服务半径不宜超过0.8km以上。收集站的设备配置应根据其规模、垃圾车箱容积及日运输车次来确定。建筑面／d确定，宜达到4t为小型转运站；转运量为／d4）垃圾转运量小于150t（积不应小于80m2。收集站内应配置给排水设施。 Q 式中为大型转运站。垃圾转运量可按下列公式计算： d／d为中型转运站；转运量大于450t／～150450t ；1.13～1.40）; δ---垃圾产量变化系数按当地实际资料采用，若资料时，一般可取t/d---转运站规模（），按当地实际资料采用，若无资料时，可采用dkg/人?n ---服务区域内人口数； q ---人均垃圾产量（设置一座，用地～3km2）转运站的设置应符合下列要求：①小型转运站每2d（0.8～1.8kg/人?）。（5《城市环境卫生设施 1.2 ②垃圾运输距离超过 20km 时，应设置大、中型转运站。面积不宜小于800m2。；1km0.4～2003规划规范》（GB50337－）要求：采用非机动车收运方式时，生活垃圾转运站服务半径宜为；采用大、中型机动车收运的，可根据实际情况确定～24km采用小型机动车收运 方式时，其服务半径宜为其服务范围。不同的垃圾收运模式个环节构成，可表示成：垃圾收运系统一般由收集、运输和中转3 次或多次中转）和无中转收运转模式，1由于运距的不同，垃圾收运系统可分为有中转收运模式（ 同时结合运距和垃圾量的大小，在中转环节会利用中转站或压缩车对垃圾进行压缩处理，提高中长途运输的经济性。中转收运模式常用收集设备：三轮收集车、电动收集车、小型垃圾收集车、小型车厢可卸式垃圾车和桶装运输车等。常用转运设备：地坑式收集站和摆臂式垃圾车组合、吊装站和自卸式垃圾车组合、垂直转运站和密封自卸. . 式垃圾车组合、水平转运站和密封自卸式垃圾车组合、移动站和大型车厢可卸式垃圾车组合，以及大型转运站和大型车厢可卸式垃圾车组合等。作业特点：①以高密度、大吨位的方式运输，经济性较好；②减少对众多居民收集点周围环境的影响（噪声、粉尘、滴液等）。③一些对噪声等污染控制要求适用情形：①距离垃圾处理厂较远；②人口密度高、 区内道路窄小的城区；较高的城区。收集环节
垃圾转运处理计算公式(从书上复制下来的)
垃圾处理 1.垃圾转运 （1）垃圾容器数量的确定。 ●容器设置数量对费用影响甚大，应事先进行规划和估算。某地段需配置多 少容器，主要应考虑的因素为服务范围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾 容重、容器大小和收集次数等。我国规定容器设置数量按以下方法计算。 首先按下式求出容器服务范围内的垃圾日产生量： ●W=RCA1A2 (1) ●式中：W—垃圾日产生量，t/d；R—服务范围内居住人口数，人；C—实测 的垃圾单位产量，t/人·d；A1—垃圾日产量不均匀系数，取1.1~1.15；A2— 居住人口变动系数，取1.02~1.05。 ●然后按式（2）和（3）折合垃圾日产生体积： ●V ave = W/(A3D ave) (2) ●V max= Kv ave(3) ?式中：V ave—垃圾平均日产生体积，m3/d；A3—垃圾容重变动系数，取0.7~0.9； D ave—垃圾平均容重，t/m3；K—垃圾产生高峰时体积的变动系数，取1.5~1.8； V max—垃圾高峰时日产生最大体积，m3/d）。 ●最后以式（4）和（5）求出收集点所需设置的垃圾容器数量： ●N ave= A4V ave/(EF)(4) ●N max = A4V max/(EF)(5) ●式中：N ave—平时所需设置的垃圾容器数量，个；E—单个垃圾容器的容积， m3/个；F—垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；A4—垃圾收集周期，d/次， 当每日收集1次时，A4=1，每日收集2次时，A4=0.5，每二日收集1次时， A4=2，以此类推；N max—垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量。 ●当已知N max时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数量，然后再适 当地配置在各服务地点。容器最好集中于收集点，收集点的服务半径一般
某汽车公司厂房全面施工设计方案
博奇汽车公司主厂房全面施工方案 目录 第一章编制说明?错误!未定义书签。 第一节编制范围及依据 .................. 错误!未定义书签。 一、编制目的....................... 错误!未定义书签。 二、编制依据....................... 错误!未定义书签。 三、编制范围?错误!未定义书签。 第二节基本承诺?错误!未定义书签。 第二章工程概况?错误!未定义书签。 第一节工程概况..................... 错误!未定义书签。 一、现场条件?错误!未定义书签。 二、建筑设计概况................... 错误!未定义书签。 三、结构设计....................... 错误!未定义书签。 四、地区自然条件?错误!未定义书签。 第二节工程特点与施工条件?错误!未定义书签。 一、工程特点?错误!未定义书签。 二、施工条件....................... 错误!未定义书签。 第三章施工组织及部署?错误!未定义书签。 第一节施工组织........................ 错误!未定义书签。 一、项目管理层的组织形式........... 错误!未定义书签。
二、施工作业层的组织形式........... 错误!未定义书签。 三、项目各人员的主要职责........... 错误!未定义书签。 第二节项目主要管理方法 ................ 错误!未定义书签。 一、项目的管理机制................. 错误!未定义书签。 二、现代化管理手段的应用........... 错误!未定义书签。 第三节施工部署........................ 错误!未定义书签。 第四章施工准备工作计划?错误!未定义书签。 第一节内业准备?错误!未定义书签。 一、技术准备?错误!未定义书签。 二、建立项目各项管理制度?错误!未定义书签。 三、人员就职培训?错误!未定义书签。 第二节现场准备........................ 错误!未定义书签。 一、现场移交....................... 错误!未定义书签。 二、劳动力的准备?错误!未定义书签。 三、主要施工机械准备（附机械设备表)?错误!未定义书签。 四、材料计划....................... 错误!未定义书签。 第五章主要工序施工方法及质量控制措施 .... 错误!未定义书签。第一节施工段的划分及施工顺序: ......... 错误!未定义书签。 第二节工程测量........................ 错误!未定义书签。 一、制定测量方案的基本原则及仪器配置错误!未定义书签。 二、施工测量平面控制网的测设....... 错误!未定义书签。
垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范 第一章总则 第1.0.1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水 平的要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站，其它垃圾转运站可参照执行。 第1.0.3条根据转运站的特点，在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。 第1.0.4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。 第二章选址和规模 第一节选址 第2.1.1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。 第2.1.2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方。 第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。 第2.1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。 第二节规模 第2.2.1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。 第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。无实际数据时，可按下式计算： Q＝δnq/1000
式中Q——转运站的日转运量（t/d）； n——服务区域的实际人数； q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气 化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值； δ——垃圾产量变化系数。按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。 第2.2.3条转运站规模可分为小型、中型和大型。转运量小于150t/d,为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大 型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。 第2.2.4条转运站的服务半径： 一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km； 二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。 第2.2.5条垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站。 第三章建筑和环境 第3.0.1条转运站的总平面布置应结合当地情况，做到经济、合理。大、中型转运站应按区域布置，作业区宜布置在主导风向的下风向， 站前区布置应与城市干道及周围环境相协调。 第3.0.2条转运站内建筑物、构筑物布置应符合防火、卫生规范及各种安全的要求。 第3.0.3条转运站内建筑物、构筑物的建筑设计和外部装修应与周围居民住房、公共建筑物以及环境相协调。 第3.0.4条转运站内建筑物室外装修宜采用水刷石、中级涂料、普通贴面材料等。
垃圾清运车技术参数
垃圾清运车技术参数 一、1.5T小型拉臂钩车数量：1辆 1.概述 1.5T小型拉臂钩车是一种新型的集垃圾收集和运输功能为一体的车辆。它由汽车底盘和拉臂钩两大部分组成，配套的可卸式垃圾箱通过拉臂钩的整体装卸方式可与车体分离。垃圾箱可独立作为城市垃圾小型收集站使用，垃圾收集满后，由小型拉臂车运往垃圾转运站或直接运往垃圾处理场倾倒。 该车辆主要用于城市垃圾的一级收集和运输，车辆必须保证装卸箱体时的作业安全，卸料后箱体内无残留垃圾。 2.主要技术参数 ●*底盘型号：SC1024CD32； *发动机型号：SD4AE453D；功率：45kw；排量：1809ml ●*尾气排放标准：国Ⅲ； ●燃油种类：柴油； ●轴距：2850mm； ●轮距（前/后）：1400/1278mm； ●最小离地间隙：≥175mm； ●外形尺寸（不含箱体）：总长4405mm；总宽1670mm；总高2045mm； ●最高速度：80km/h； ●最大爬坡度：≥30%； ●最小转弯直径：≤13m； ●*整备质量（不含箱体）：1530kg； ●*额定载质量：830kg； ●*整车总质量：2490kg； ●前悬/后悬：665/890mm； ●接近角/离去角：40/27°； ●*拉臂钩采用世界知名品牌并提供相应清单和提供第三方拉载试验报告； ●*拉臂钩起重能力：1.5T；
●拉臂钩自重：350kg； ●*后靠轮进入宽度：860mm； ●自卸倾斜角度：48°； ●*拉臂钩钩心至后靠轮长度：2125mm； ●*钩心高度：990mm； ●作业时间：≤50s； ●采用全自动化控制方式，操纵方便、灵活，具有较高的人性化设计； ●拉臂钩结构件主要材质为特高强度钢板，保证使用寿命不低于8年；底盘与拉臂钩 连接部分的材质的屈服极限≥235N/mm2； ●液压缸均安装安全阀,避免软管爆管或误操作时，垃圾箱下掉。 ●在驾驶室、地面通过移动操作面板均可对拉臂钩操作控制，能保证驾驶员在驾驶室 内完成提箱、卸箱及倾倒垃圾的全部操纵。拉臂钩出现故障不会影响底盘电气系统的正常工作，也不会影响整车制动系统性能； ●自卸角度大，能保证车箱内垃圾一次性卸料干净；后防护栏布置合理，不会出现垃 圾挂留现象； ●*锁紧方式采用三点机械锁紧：钩臂与垃圾箱前部锁紧，防止箱体在拉臂车上串动； 拉臂钩中部左右限位装置，防止箱体左右摆动；拉臂车锁舌装置与箱体槽形装置配合，防止箱体后部左右及上下跳动； ●所配驾驶室密封良好，视野开阔；配备有暖风和空调； ●*主要防腐工艺：采用整体酸洗磷化或电泳的先进防腐工艺，三年内无明显锈蚀痕 迹；(提供现场考察) ●电气、液压系统的关键元器件，均需采用欧美或日本等世界知名品牌元件并提供相 应清单及相关证明； ●*车辆使用寿命不少于7年。
工厂方法模式设计的汽车保险管理应用程序实例
作业正文 作业一： 1、作业题目内容的详细描述。 【作业2.1-1】例2.3为使用工厂方法模式设计的汽车保险管理应用程序实例，现在需要扩张例2.3的设计图，添加一个名为LuxuryCarInsurance的类，并且需要编写此类和其他需要添加的类的代码，详细要求参见光盘的响应作业部分 2、完成本题目所采用的软件设计模式名称及画出相应的类图，或者是所采用的软件体系结构名称及画出相应的体系结构图。 该题目采用的是工厂方法模式，类图如下：
3、画出完成本题目所设计程序的设计类图；如还有其他图，也一并画出。 4、完成本题目所设计的程序代码。 （1）程序主界面的部分代码如下： （添加汽车保险名） FactoryMethodGUI <
【CN210047931U】一种多功能垃圾分类收集转运车【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920485242.2 (22)申请日 2019.04.11 (73)专利权人 烟台海德专用汽车有限公司 地址 264100 山东省烟台市牟平区三山大 街529号 (72)发明人 孙照成 孙国明 刘淑鹏 国红云 (74)专利代理机构 长沙瀚顿知识产权代理事务 所(普通合伙) 43223 代理人 郭军 朱敏 (51)Int.Cl. B65F 3/02(2006.01) B65F 3/00(2006.01) B65F 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种多功能垃圾分类收集转运车 (57)摘要 本实用新型涉及一种多功能垃圾分类收集 转运车，包括底盘车架、副车架、垃圾箱体、垃圾 桶提升装置，所述的副车架设置在底盘车架上， 垃圾箱体设置在副车架上，垃圾桶提升装置设置 在垃圾箱体的一侧，在垃圾箱体的顶部设置有垃 圾入料口，其特征在于在垃圾箱体内纵向设置有 分仓隔板，将垃圾箱体的内部纵向分隔成第一垃 圾仓和第二垃圾仓，在垃圾入料口处设置有第二 垃圾仓垃圾入仓的导流装置，所述的导流装置在 工作时设置有倾角；所述的垃圾箱体上装有操作 控制平台；所述的第一垃圾仓和第二垃圾仓的仓 尾分别安装有可单独开启的密封卸料门和密封 卸料门。这样，在收集垃圾时可以将不同类的垃 圾有效的分开，该结构简单， 容易操作。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 210047931 U 2020.02.11 C N 210047931 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210047931 U 1.一种垃圾分类收集转运车，包括底盘车架(1)、副车架(2)、垃圾箱体(3)、垃圾入料口(7)，垃圾入料口封盖(8)、垃圾桶提升装置(10)，所述的副车架(2)设置在底盘车架(1)上，垃圾箱体(3)设置在副车架(2)上，垃圾桶提升装置(10)设置在垃圾箱体(3)的一侧，在垃圾箱体(3)的顶部设置有垃圾入料口(7)，其特征在于在垃圾箱体(3)内纵向设置有分仓隔板(9)，将垃圾箱体(3)的内部纵向分隔成第一垃圾仓(4)和第二垃圾仓(5)，其中靠近垃圾桶提升装置(10)一侧的为第一垃圾仓(4)，在垃圾入料口(7)处设置有第二垃圾仓(5)垃圾入仓的导流装置(6)，所述的导流装置(6)在工作时设置有倾角；所述的垃圾箱体(3)上装有操作控制平台(13)；所述的第一垃圾仓(4)和第二垃圾仓(5)的仓尾分别安装有可单独开启的第一密封卸料门(11)和第二密封卸料门(12)。 2.根据权利要求1所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的导流装置(6)为槽或板，其下端通过铰链(17)铰接在分仓隔板(9)上，导流装置(6)上设置有控制装置(16)，控制装置(16)另一端设置在垃圾箱体(3)上。 3.根据权利要求1所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的导流装置(6)为安装在分仓隔板(9)上的扇形导流槽，导流装置(6)上设置有控制装置(16)，控制装置(16)另一端设置在垃圾箱体(3)上，通过控制装置(16)控制导流装置(6)沿铰接部位轴线转动。 4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的分仓隔板(9)为可拆卸活动板或/和分仓隔板(9)为凹凸加强型板。 5.根据权利要求4所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的导流装置(6)与分仓隔板(9)之间设置有密封装置；所述的分仓隔板(9)与垃圾箱体(3)之间设置有密封装置。 6.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的分仓隔板(9)与垃圾箱体(3)焊接成一体。 7.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的垃圾桶提升装置(10)安装智能化称重装置。 8.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的垃圾箱体(3)上装有可视化设备对各装置的行程做可视化监控。 9.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的垃圾箱体(3)设置有危废盒(14)和杀菌除臭装置(15)。 10.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种垃圾分类收集转运车，其特征在于所述的第一垃圾仓(4)或/和第二垃圾仓(5)内设置有压缩装置。 2
汽车工厂规划设计手册样本
汽车工厂规划设计手册
汽车工厂设计手册 (机械加工车间) 中国重型汽车集团公司工厂设计院
目录 1 生产纲领 生产纲领在工厂设计中的重要作用 各种生产纲领的制定 机械加工车间类型与生产性质的划分 2 工作制度和年时基数 机械加工车间和装配车间设备工作地和工人年时基数 关于重大、精密、稀有设备划分范围 3 劳动量 关于劳动量的基本概念 单件工序时间的确定 4 设备 关于设备的基本概念 设备数量计算办法 一汽部分非标设备主要参数 5 工作人员 机械加工车间工作人员组成 有关工作人员的概念 生产工人的计算 各类人员计算指标 工作人员组成表 6 机械加工车间组成与面积 机械加工车间组成 关于面积的概念
面积计算的几点说明 生产面积计算参考指标 辅助部门面积参考指标 7 厂房设计的基本知识 单层工业厂房常用的结构形式 多层工业厂房常用的结构形式 机械加工装配车间柱网及高度的决定 生活间柱网形式 车间管道排列次序 对天窗的评价 车间个部门地面材料选择表 门的规格 窗的规格 垫层厚度选择表 8 车间区划与设备平面布置 车间区划图 设备平面布置图 工艺设备平面布置图画法规定 常用图例规定 9 工艺部分概算编制 工艺概算的内容 概算编制填写办法 10 主要材料和辅助材料消耗 主要材料消耗 辅助材料消耗 11 机械加工车间主要数据及技术经济指标
12 动力压缩空气生产用蒸汽生产用水
1 生产纲领 生产纲领在工厂设计中的重要作用 a. 反映工厂生产规模的大小，是工厂设计中计算设备、人员、面积、投资的基本依据； b. 工艺分析的主要依据，根据产品图每个零件年产量确定工艺水平，编制零件工艺过程； c. 计算车间各种主要材料消耗的依据，从纲领表上可计算全年各种主要材料的消耗； d. 确定车间运输量依据，从纲领表上根据零件的毛重与净重，确定各车间运输量，铁屑重量。 各种生产纲领的制定 详细生产纲领的制定 a. 成套产品生产车间详细生产纲领的编制：根据产品图、总零件明细表编制出车间分工表，该表是全厂生产产品的零部件明细表，表中标明每个零件年基本纲领和备用纲领及流经各车间的工艺路线，可看出各车间之间的关系；然后，再从该车间分工表中摘取流经机械加工车间的零件，编制出机加工车间零部件明细表，其格式如下： **厂**车间机械加工零部件明细表 序号零部件 材 料 每 套 件 数 重量（kg）全年生产纲领 备注毛重净重件数重量（t） 编 号 名 称 每 件 每 套 每 件 每 套 基本 纲领 备品纲领 合 计 毛重净重 % 件数 基本 纲领 备品 纲领 合 计 基本 纲领 备品 纲领 合计 生产纲领明细表 序号零部件 材料 外形 尺寸 备品 率% 数量（件）重量工艺路线编 号 名 称 每套年纲领 合计 单件kg 每套kg 年纲领T 毛重净重毛重净重
关于汽车工厂冲压车间规划设计
关于汽车工厂冲压车间规划设计 发表时间：2019-07-30T09:38:01.890Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：杨曦[导读] 摘要：在现代汽车制造四大工艺中，冲压工艺作为基础，搭建了汽车的骨架，作用至关重要。 重庆同乘工程咨询设计有限责任公司 400023摘要：在现代汽车制造四大工艺中，冲压工艺作为基础，搭建了汽车的骨架，作用至关重要。冲压工艺重要性不言而喻，其生产车间规划设计更显重要。本文通过对汽车工厂冲压车间的规划设计进行分析研究，提出以下观点。 关键词：汽车工厂；冲压车间；规划设计制造业是我国经济发展的基础推动力，汽车制造更是其中重要一员，汽车行业的蓬勃发展，直接彰显了国民经济的持续向好。冲压工艺作为汽车四大生产工艺的第一序，可见其地位重要，而传统的冲压工艺以人工操作为主，缺点显而易见，主要表现为工艺落后、生产效率低、产品质量无法保证、作业环境差、不安全因素突出等。汽车行业的发展促使生产工艺的改进，也同时对冲压车间的规划设计提出了 更高的要求，从而提升汽车的整体质量。 一、冲压车间工艺设计原则 （一）产能、车型的符合性原则冲压车间规划基础是产能、车型的输入，产能决定了压力机和自动化系统类型选择、原材料存放区和成品件存储区的面积。根据不同车型参数可确定模具尺寸、重量，行车参数等，也确定压力机、模具存储区面积等条件。就一般乘用车而言，整车工厂的冲压车间主要承担车身覆盖件和大中型结构件的生产，数量为15~35个零件/车型，其余中小型板件主要采用外购形式，既可保证外观件和重要结构件的质量，也减少投资、降低生产风险。 （二）工艺规划的最小移动距离生产车间规划物流路径最短且顺畅，可有效提高效率和降低成本。根据前置的产能、车型等条件，减少物流路径的反复和交叉，符合顺向生产工艺流程：原材料→上料→进料→板件成型→出料→入库，实现生产直线作业，确保各环节的质量问题能够得到保障，避免出现返工。合理的对冲压车间的场地进行规划，依据场地的大小以及目标的工作效率，合理的对工作人员的数量以及物资材料的数量进行选择[1]。合理调控搬运线各项操作流程的位置距离，以最小的移动距离为设计标准，加强对加工流程的管理，从而缩减在其中运用的时间和成本，提升生产效率。 （三）基于生产均衡，简化搬运流程冲压车间规划设计要把均衡发展的理念贯彻其中，针对一些不协调的工作环节，工作人员要设置专门的缓冲区，来对工艺流程进行协调。简化在冲压工艺流程当中的搬运流程，按照科学的生产流程来对物料搬运流程进行管控。运用专门的物料容器和物料运输设备，避免人力运输过程中对物料造成的损害以及对运输效率产生的影响。尽量简化物料运输过程，以高效的目的出发，提升物流运输效率[2]。 二、冲压车间设备选择 （一）符合国家标准、技术达标冲压设备的选择，首先要遵循国家、地方、行业的标准要求，确保设备在使用过程中的环保节能效益达标。设备的选择既要满足使用方的技术要求，也要落实对设备供应厂家的核查，确保设备符合国家的质检要求。避免在选择过程中由于设备质量差、性能不达标为后期的生产带来危害。 其次重视设备的结构合理。确保工作人员在运用设备的当中能够熟练有序的使用设备，充分的发挥设备在使用过程中的性能。安全质量达标可确保工作人员在运用过程中安全使用生产设备，能够为操作人员做好安全防范措施，避免一些意外的发生对操作人员的生命安全造成的危害[3]。 最后确保选择的设备与汽车工厂发展方向相匹配。从长远的发展角度出发，结合现如今科技技术的发展和智能化的普及，确保设备的性能符合汽车工厂企业长期发展的需求。注重设备在运用过程中的生产质量和使用寿命，避免设备寿命短暂为汽车工厂的成本带来的影响。 （二）主要冲压设备 （1）开卷落料生产线 主要功能为将钢材卷料冲压生产为板料，设备大体分为开卷和落料两个生产单元，细分为上料→开卷→清洗→校直（地坑）→缓冲→落料机→出料→堆垛。一般自动化程度和生产效率较高，生产节拍大于20次/分钟。目前，整车工厂的冲压车间因为场地受限、投资成本等考虑，多为采用外购板料作为冲压原材料。 （2）压力机生产线 压力机作为冲压车间的主要生产线设备，决定了整体生产工艺的水平。目前国内压力机主要分为液压机、机械压力机两大类。其中，因液压机生产效率较低、维护频率较高、维修成本较高等原因，已经逐渐被机械压力机所取代。机械压力根据结构不同，可分为单动、双动、四柱压力机；根据自身原理，可分为机械式压力机、伺服压力机。 冲压生产线主要采用串联式排列，第一台压力机主要为拉延工序，吨位相对较大，一般选择2000吨~2400吨。根据车型工艺要求，一般乘用车板件生产工序为4序~5序，可确定冲压生产线压力机的台数、工作台尺寸等。每台压力机一般配有两个左右切换的工作台，有效节省换模时间。 （3）自动化输送系统 自动化输送系统目前主要有机器人、传统机械手、高速机械手等。以车身侧围为例，生产节拍从4件/分钟至16件/分钟，甚至近20件/分钟，均可实现。 （4）行车 冲压车间主要采用的行车形式为桥式行车，以双梁为主，单梁为辅。行车可采用地面操控和驾驶室控制等，目前冲压车间为降低车间高度，行车操控形式主要采用地面控制。行车总吨位应大于最重模具单个重量，以钢材卷料重量，并留有余量；行车副钩吨位应满足最大模具（上模或下模）翻转重量。
汽车工厂涂装车间电气设计基本要求培训讲学
目录 1编制依据及主要原始资料 (1) 2 工程概述 (1) 3 电力负荷及年用电量 (1) 4 电源及电压 (2) 5 配电室及变压器 (2) 6 功率因数及补偿 (4) 7 短路电流计算及设备校验 (5) 8 继电保护和电能计量 (5) 9 车间配电及照明 (5) 10自动控制 (7) 11 火灾自动报警系统 (7) 12 防雷与接地 (8) 13 节能 (8) 14 职业安全卫生 (9)
1编制依据及主要原始资料 1.1 建设项目总体规划； 1.2 涂装生产线工艺方案设计； 1.3 整车生产线的初步设计资料； 1.4 涂装生产线的施工设计资料； 1.5 国家规范 ?《供配电系统设计规范》 GB/50052-2009 ?《10kV及以下变电所设计规范》 GB50053-94 ?《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010 ?《建筑照明设计标准》 GB50034-2004 ?《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98 ?《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 2 工程概述 规划设计按照55JPH微车进行编制。标准规划设计按已建成的整车涂装车间电气工程内容及标准进行编写。 2.1 编制范围 55JPH微车涂装车间电力负荷计算；供电系统拟定；车间配电、照明；火灾自动自动报警等系统的设计及选择主要设备及材料。 3 电力负荷及年用电量 3.1 电力负荷 3.1.1涂装车间电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法,各级负荷计算时均考虑了同时系数。 3.1.2 涂装车间用电设备总安装功率12017kW。其中电泳漆循环系统、电泳后冲洗系统、冷水机组、集中供漆装置、调漆间的空调送、排风系统、火灾自动报警系统、应急照明及消防水泵等为二级负荷，二级负荷设备安装容量为838kW。其它均为三级负荷。电力负荷计算结果为：有功计算功率Pjs=7618kW，无功计算功率Qjs=3320kVar，视在功率Sjs=8310kVA。
生活垃圾清运转运工作量定额
生活垃圾清运转运工作量定额 1、工作内容 使用专用机械设备、密闭集装箱、运输车辆等，将垃圾转运站、压缩站或堆放点的垃圾，转运至垃圾处理（置）场。作业结束后保养工具和车辆。 2、作业形式 压缩密封运输、箱式密闭运输、自卸车运输、拖拉机运输等。 3、定额计算规则 3.1 机动车每日有效工作时间为7小时。 3.2 垃圾转运定额按t/台班或车次/工日。 3.3 每日台班定额计算公式为：有效工作时间÷（单车操作时间+运输往返时间） 3.4 机动车行驶速度： 汽车：20——40 km/h； 拖拉机：15——20 km/h。 3.5 单车操作时间参数 单车操作时间指单次垃圾装卸所需时间。 3.5.1 压缩式车：2t车27min，3t车36min，5t车50min，8t车75min，9t车84min，12t车110min。 3.5.2 集装箱车、拉（摆）臂车装卸时间：15min。 车5t，35min车2t，27min车0.5t人工装卸： 3.5.3
80min。 3.6 垃圾收集运输定额中已含运输道路5%以内坡度的因素。坡度为5%—10%的，单程运距应在相应路段乘以1.1的系数；坡度为10%—20%的，单程运距应在相应路段乘以1.2的系数；坡度在20%以上的，单程运距应在相应路段乘以1.3的系数。 3.7 垃圾收集运输装车以一个地点为准，每超过一个装车点（距离在500米以内），按相应定额乘以0.99系数。 4、垃圾清运（转运）定额表 生活垃圾运输定额表 表1—16 单位：车次/工日
注：定员中含驾驶员 拖拉机转运垃圾 表1—17 单位：车次/工日 生活垃圾转运站人员配置定额表