青岛调查报告
关于青岛经济状况的调研报告
一、前言
青岛作为山东的最大城市，经济发展关乎着整个山东的经济力量如今，青岛市已经具有了自己的支柱产业。电子通讯、信息家电等六大支柱产业，是我国最具经济活力的城市之一。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望。
二、区位资源
青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。
青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源有石油、黄金、石墨、饰材花岗岩、饰材大理岩、透辉岩、滑石、沸石岩。黄金主要分布在平度、莱西，其中平度年黄金产量5.7吨，莱西山后金矿已成为山东黄金新的增长点。莱西石墨探明储量687.11万吨，在全国占有重要地位。青岛市区以及平度、胶南的花岗岩品级很高，崂山盛产黑水晶和海底绿玉。地热资源主要分布于即墨东部。青岛的风能、光能资源非常丰富。
三、区域优势
1、青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。
2、青岛是一座沿海港口城市，有着著名港口青岛港这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。
3、青岛的环境气候条件十分宜人，市郊自然生态景观、人文景观、名胜古迹丰富多彩。是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。
四、经济结构
2011年上
半年青岛
市全市实
现生产总
值
3016.75 亿元，按
可比价格
计算，增长10.9% 。人均gdp是12920元。今年前三季度gdp实现11.3%的增长。2011年上半年第一产业增加值142.32亿元，增长3.0%；第二产业增加值1477.96亿元，增长10.4%；第三产业增加值1396.47亿元，增长12.2%。三次产业比例为4.1：46.9：49，统计，今年上半年青岛市共有实际投资500万元以上内资项目650个，实际到位内资243.8亿元，同比增长14.6％，高出一季度增幅1.4个百分点。其中，二季度实际到位内资132.3亿元，同比增长15.8%，环比增长18.7%。从内资项目产业结构来看，第一产业18个项目到位资金3.3亿元；第二产业315个项目到位资金110亿元；第三产业（服务业）317个项目到位130.5亿元。其中，服务业内资占比达到53.5％，比上年同期所占份额提升7.3个百分点，全市利用内资三次产业结构进一步优化。2010年，青岛市完成地区生产总值5666.19亿元，其中第一产业完成276.99亿元，第二产业完成2758.62亿。第三产业完成2630.58亿。全年财政总收入完成1990.54亿，其中地方财政一般预算内收入452.61亿，地方财政一般预算内支出
532.39亿。固定资产投资3022.5亿，其中房地产投资602.4亿。全年社会消费品零售总额1902.74亿。
五、经济运行情况
规模以上工业增速提升。1-4月份，青岛市规模以上工业增加值增长9%，比一季度提高0.6个百分点，增幅高于全国0.3个百分点。固定资产投资保持较快增长。1-4月份，青岛市固定资产投资完成1255.2亿元，增长18%，增速分别高于全国、全省0.7和0.8个百分点。消费品市场平稳增长。1-4月份青岛市实现限额以上消费品零售额371.9亿元，增长11.9%。外贸出口增速回升。1-4月份，青岛市进出口总额270.2亿美元，增长13.1%，比上年同期提高7.3个百分点，比一季度提升3.3个百分点。房地产开发投资增速提高，商品房销售面积降幅扩大。1-4月份，青岛市房地产开发累计完成投资286.1亿元，增长10.2%，比上年同期提高3.9个百分点，比一季度提高1.7个百分点。财政收入增速回落。1-4月份，青岛市公共财政预算收入实现309.6亿元，增长17.8%,比一季度回落1.6个百分点。银行业贷款余额同比少增。4月末，青岛市金融机构本外币各项贷款余额10060亿元，比年初新增398亿元，同比少增111亿元；青岛市金融机构本外币各项存款余额11713亿元，比年初增加286亿元，同比少增390亿元。物价基本稳定。1-4月份青岛市居民消费价格(cpi)较上年同期上涨2%。4月份青岛市cpi上涨2.6%。
六、产业结构对青岛当前产业结构进行分析后发现，
青岛的产业和产品根据其地位可以划分为五类。第一类属于有优势产业和产品，包括轻工、纺织、家电、中药、纯碱等，大部分已经确立了产业规模并且保持了增长的活力，是发达国家产业转型，产品结构调整和
退出领域，但面临来自新兴工业化国家和发展中国家的挑战。第二类是不具备优势，但是有广阔市场前景的产业和产品，包括电子信息、高档家具、环保及生物技术产品等。这类产品今后会面对不同程度的冲击，特别是技术创新周期不断缩短的信息技术产品可能遭遇较大冲击。第三类是在国内外竞争中处于劣势的产业和产品，包括石化产品，交通运输，汽车等。这类产业大多面临兼并、收购和重组的局面。第四类是总体水平落后的产业，有西药、农药、染料等。随着今后外资企业和跨国公司产品进口的增加，这类产业将会面临兼并或被外资控股的命运。第五类是生产能力过剩的产业：机电、鞋类、印染、服装加工、玻璃等，将来面临来自发展中国家的严峻挑战。
此外，随着对外开放程度的不断提升，作为国内生产总值中间力量的金融、旅游、保险、中介、电信等服务业将逐渐对外国企业开放，使得青岛的第三产业发展前景也不容乐观。
七、发展展望
今后的青岛，将在新兴产业发展中着眼全国，高端引领，瞄准未来产业发展的制高点，加强新领域的技术研发和储备。同时，还将根据新兴产业与现有产业关联度强的特点，在空间布局上，按照“环湾保护、拥湾发展”的城市战略和全市工业整体布局，兼顾上游资源能源和下游产业，对具备条件的新兴产业，引导建立相对集中的园区；对那些与现有产业关联紧密、配套发展的产业，分别引导加入现有主导产业集聚区。争取用三年左右时间，引进一批科技含量高、经济效益好、税收贡献大、产业带动强的服务业大企业和大项目，着力打造蓝色济区和高端产业聚集区，加快构建现代服务业基地，不断提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为青岛经济的主导产业。篇二：青岛市地理调查报告青岛崂山区垃圾分类处理现状的调查
指导老师：组长：组员：
【摘要】青岛市正处于高速发展阶段，人口迅速增长，人民生活水平不断提高，城市生活垃圾带来的环境问题日益严重，受到越来越多的关注，因此研究和探索城市生活垃圾综合处理与处置和高效管理具有重要的现实意义。本研究详细调查了青岛市生活垃圾处理现状及
存在的问题，对青岛市今后垃圾处理的规划，处理方法的选择，政策的制定，制度体系的完善具有重要参考价值。对青岛市居民环保意识的调查为今后如何调动居民环保积极性，引导居民对废弃物进行最大程度的回收利用，从源头上减少垃圾的产生量，对垃圾进行分类做好垃圾处理的第一环节提供重要参考数据。
【关键词】垃圾分类青岛市南区公众环保意识【研究方法】
本次调查主要通过走访政府管理部门、实地观察、调查问卷及文献查询的形式获取资料，并运用归纳总结、比较和分析典型事例等方法提出研究结论及建议。
（1）走访政府管理部门：走访政府环卫专管部门，获取青岛市生活垃圾的相关数据及处理
方法等基础资料；
（2）实地考察：对青岛市的生活垃圾收运、处理现状进行实地考察，获取第一手资料并做
出评价和分析；
（3）调查分析：在小区和公共场所随机访问，了解居民对生活垃圾分类收集、处理方式等
的熟悉度及满意度等情况；
（4）文献查询：主要通过报刊、媒体报道、网络、图书馆文献、相关专业书籍等获取相关资料
【调查过程】 1. 生活垃圾的概念
生活垃圾是指城镇居民在日常生活中抛弃的固体垃圾。就我国现行的生活垃圾而言一般分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。 2．青岛市城市生活垃圾现状青岛崂山区垃圾分类收集处理效果不尽人意。2013年8月15、16日，我们调查小组在株洲路、合肥路、辽阳东路、劲松3路、劲松7路等沿途的公共汽车站等地点开展了问卷调查，并抽查了一些分类垃圾桶垃圾回收情况。期间队员共发放了50份调查问卷，对附近学生、商铺老板、保安、小学生、乘客等人群进行了调查。
大多数人对垃圾分类有一些了解，但是分类意识较差，多数情况垃圾直接扔进垃圾桶，并没有做到垃圾分类投放。在周边地区走访过程中，我们发现绝大多数分类垃圾桶中垃圾混投现象严重，分类垃圾桶基本上是摆设，起到垃圾分类回收的作用不是很大。我们通过对劲松7路及一些居民小区的调查发现，一些居民区里有专门的拾荒人在垃圾桶内进行垃圾筛选和分类，因为垃圾相互污染，不但分类非常困难，效率很低。很多人没有垃圾分类的意识，对如何进行垃圾分类，对各种垃圾所属类型没有全面的知识性了解，难以做到对号入座。而且市民对垃圾的有效利用认识也不足，比如能源、金属资源等等，造成垃圾源头无法分类。
当被问及“您认为垃圾分类落实的难度在于哪些方面”时，多数居民认为问题在于政府宣传力度不够，居民环境知识无法跟上环保意志的增长速度，因此宣传教育环境知识方面，政府应作出相应的对策以增加居民环境知识。还有居民认为是因为职能部门规划不力，社会设施不够完善导致居民在想要分类扔垃圾时无法找到相应垃圾桶，因而只能一起扔掉。所以，在增强居民环境知识和环保意识时，政府也应相应的改善社会设施。 3·调查问卷信息反馈（1）总体而言，青岛市居民的环境意识处于一般水平与较好水平之间。（2）不同年龄阶段的人群对于环境意识也存在着较大差异。
（3）人们对垃圾分类的持续性难于做到。
（4）人们环保意识还不是很强烈，认为垃圾分类与自己没有多大关系，而有些比较关心垃
圾处理问题的区民，对于这方面的了解并不是太多，缺乏相应的知识，因此不能按要求放置。【建议方案】
通过这次调查，我们深有感触，通过查阅资料和访谈调查，针对青岛市垃圾分类我们小
组总结出以下建议：
1·进行垃圾分类相关方面的知识介绍，发垃圾分类的说明书。
2·利用政府在垃圾分类这一环节拨给的资金，免费提供每个家庭半年的垃圾袋，并购置
垃圾桶。
3·在每栋楼每层的楼梯处放置垃圾桶。
4·招收人员进行指定的上岗培训，培养垃圾分类绿秀标指导员。 5·居委会工作人员在
新的垃圾分类系统给予的自己的意见：
【附：垃圾分类调查问卷】
青岛市城市生活垃圾处理现状与对策调查问卷
1·您对青岛市的垃圾处理现状有多少了解？
a.很了解
b.比较了解
c.了解不多
d. 基本不了解 2·在您日常生活中，
垃圾一般是如何处理的？
a.未出售也未处理，全部投放到垃圾箱
b.除废品出售外，再分类后投放垃圾箱
c.
除废品出售外，其余全部投放到垃圾箱
3·在您所在的社区中，举办过关于垃圾分类主题的公益活动吗？ a经常举行 b偶尔举
行 c.从未举行
4·你觉得分类垃圾桶的设置对改善环境有帮助吗？ a.有 b.没有 c.没感觉
5·在您生活的小区里的各种垃圾处理地点在处理垃圾时会分“可回收”和“不可回收”
处理吗？
a都会b大多数会c少数会d都不会
6·您认为在小区中实施生活垃圾分类回收的困难有哪些？（可多选） a.居民环保意
识淡薄 b.设施不够完善 c.宣传力度不够 d.居民对垃圾回收分类知之甚少
e.职能部门规划不力 7·生活垃圾一般分为四大类，你知道是哪四大类吗？ * [多选题] a
可回收垃圾 b不可回收垃圾 c有害垃圾 d无害垃圾 e其他垃圾
f厨余垃圾 8·您平时处理可回收垃圾的途径（可多选）--------------- a.收集起来卖给
废品回收人员 b.倒入垃圾回收站 c.与其他垃圾混在一起倒入垃圾桶 d.到时候
看情况而定 9·您认为城市垃圾的处理与您的关系
a.很密切
b. 一般
c. 关系不大
10·您认为在小区倡导垃圾科学分类回收采取怎样的方式居民会更加容易接受？（可多
选）-------------
a.举办废品科学回收相关的讲座以及纳凉晚会
b.海报图片宣传等
c.与其他组织（如大学生志愿者服务队）合作宣传
d.电视台、网络宣传
e.其他------------------------------ 11·对于生活垃圾分类，您的态度是--------------------- a.垃圾分类是环保行为，贯彻可持续发展道路，有无规定我都会遵守 b. 如果市政
府出台相应政策，应该会遵守
c．垃圾分类相关配套还未成熟，目前很难做到垃圾分类 d.大家都这样，我遵不遵
守无所谓
12·你认为可在什么地方设置可回收垃圾桶？
a车站 b商业闹区 c公园广场 d其他 13·您支持所在社区举办关于垃圾分类的
活动吗？
a非常支持 b比较支持 c随便 d不支持
14·请你为城市的环境建设提几条合理化建议（可选做）篇三：青岛经济调查报告
青岛市经济发展调查报告
院系： xxxxxx 姓名： xxx 班级： xxxx 学号： xxxxxx 时间：xx年x月x日
青岛市经济发展调查报告
前言
出于对半岛经济发展的好奇和兴趣使然，在大学最后一个学期选了x老先生的《半岛经济》课程,通过一个学期的学习和课堂知识积累,对半岛经济形势有了较为客观的认识和了解。就在不久前,《山东省半岛蓝色经济区规划》刚通过国务院的审批，描绘了半岛蓝色经济发展新的宏图，开启了经济发展新的征程。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望，并提出了自己的一些建议，希望能为以后在青岛的发展道路打下一个坚实的基础，兵家言：知己知彼，百战而不殆。只有了解了发展环境才能适者生存，遂用心搜集查找资料，通过上网搜索和在图书馆借阅的资料帮助下形成此篇调查报告。不足之处望老师不吝批评指教。
关键词：青岛地区；产业结构；发展规划；蓝色经济
第一章区位资源
青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。
人口
2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。
面积
青岛市面积11282平方公里，其中市区1471平方公里。
气候
青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。
资源
青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源有石油、黄金、石墨、饰材花岗岩、饰材大理岩、透辉岩、滑石、沸石岩。黄金主要分布在平度、莱西，其中平度年黄金产量5.7吨，莱西山后金矿已成为山东黄金新的增长点。莱西石墨探明储量687.11万吨，在全国占有重要地位。青岛市区以及平度、胶南的花岗岩品级很高，崂山盛产黑水晶和海底绿玉。地热资源主要分布于即墨东部。青岛的风能、光能资源非常丰富。
名胜古迹
国家重点文物保护单位34处。国家级风景名胜区有崂山风景名胜区、青岛海滨风景区。青岛历史风貌保护区内有重点名人故居85处，已列入保护目录26处。国家级自然保护区1处。
海岸线
海岸线长730.64公里,现有海岛69个，总面积为21.1平方公里，岸线总长132公里。地缘环境
青岛所处大地构造位置为新华夏隆起带次级构造单元——胶南隆起区东北缘和胶莱凹陷区中南部。区内缺失整个古生界地层及部分中生界地层，但白垩系青山组火山岩层发育充分，在本市出露十分广泛。岩浆岩以元古代胶南期月季山式片麻状花岗岩及中生代燕山晚期的艾山式花岗闪长岩和崂山式花岗岩为主。市区全部坐落于该类花岗岩之上，建筑地基条件优良。本区构造以断裂构造为主。
区域优势
1、青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。
2、青岛是一座沿海港口城市，有着著名港口青岛港这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。
3、青岛的环境气候条件十分宜人，市郊自然生态景观、人文景观、名胜古迹丰富多彩。是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。
第二章经济结构
gdp
2011年上半年青岛市全市实现生产总值3016.75亿元，按可比价格计算，增长 10.9% 。人均gdp是12920元。今年前三季度gdp实现11.3%的增长。
三产业结构
2011年上半年第一产业增加值142.32亿元，增长3.0%；第二产业增加值1477.96亿元，增长10.4%；第三产业增加值1396.47亿元，增长12.2%。三次产业比例为4.1：46.9：49，据统计，今年上半年青岛市共有实际投资500万元以上内资项目650个，实际到位内资243.8亿元，同比增长14.6％，高出一季度增幅1.4个百分点。其中，二季度实际到位内资132.3亿元，同比增长15.8%，环比增长18.7%。从内资项目产业结构来看，第一产业18个项目到位资金3.3亿元；第二产业315个项目到位资金110亿元；第三产业（服务业）317个项目到位130.5亿元。其中，服务业内资占比达到53.5％，比上年同期所占份额提升7.3个百分点，全市利用内资三次产业结构进一步优化。2010年，青岛市完成地区生产总值5666.19亿元，其中第一产业完成276.99亿元，第二产业完成2758.62亿。第三产业完成2630.58亿。全年财政总收入完成1990.54亿，其中地方财政一般预算内收入452.61亿，地方财政一般预算内支出532.39亿。固定资产投资3022.5亿，其中房地产投资602.4亿。全年社会消费品零售总额1902.74亿。
城乡收入比
青岛市2010年度数据：城市居民人均可支配收入24998元，城市居民人均消费性支出17531元；农民人均纯收入10550元，农民人均生活消费支出6662元，
恩格尔系数
系数的计算方式是：家庭食品支出总额÷家庭消费支出总额×100%，以检查家庭生活质量，据联合国粮农组织的标准，恩格尔系数在59%以上为贫困；50%-59%为温饱；40%-50%为小康；低于40%为富裕。青岛2010年的恩格尔系数是36.3%。
所有制结构
1、公有制经济布局和结构优化，经济活力增强，但在国民经济中的比重逐年下降。
2、非公有制经济快速发展，逐渐成为促进国民经济持续健康发展的重要力量。
工业结构
工业内部结构持续优化，先进制造业发展步伐加快。
工业保持了快速发展的势头，企业规模不断壮大，涌现出了一批大型骨干企业和企业集团，成为全市经济发展的中流砥柱。随着构建大工业体系战略目标的确立和实施步伐的加快，青岛工业经济结构的战略性调整取得明显成效，已建成高新技术产业为先导、支柱工业为主体的现代化工业体系。
农业结构
青岛市农业结构和布局正在积极地转型升级,农业产业化趋势日渐明显和农业区域布局不断优化,规模化种植和养殖产业集群基本凸现的特点。但受耕地面积的局限和粮食安全等因素的影响,种植业结构的进一步调整面临着重大瓶颈；小规模、传统养殖模式严重制约着畜牧业和水产养殖业的进一步发展;农产品市场波动和竞争力的缺乏一定程度地影响着农业产业的布局。,应从进一步调整优化种植业结构；提高规模化、专业化、标准化农业生产水平，走高效农业、品牌农业的路子；突出都市农业特色,努力拓展农业功能等方面进一步优化青岛市农业结构和布局。
服务业结构
青岛作为首批国家服务业综合改革试点城市，以建设服务经济为主的“环湾型”特大城市为目标，将深化服务业改革，创新服务业体制机制，促进服务业跨越式发展。
服务业总量跃升，新兴行业迅速兴起，基本实现由以传统服务业为主到传统服务业与现代服务业共同发展相互促进的转变。构成现代服务业主要业态的金融、旅游、房地产、物流等行业所占比重逐步提升，主导地位凸显。创意产业、总部经济、中介服务等行业从无到有不断发展壮大，已成为现代服务业中极具增长潜力的新兴行业，现代服务业已成为青岛市国民经济中具有独特优势的重要支柱产业之一。
蓝色经济
国务院在“十二五”开局之年批准了《山东省半岛蓝色经济区规划》，青岛市作为其核心区域和龙头城市具有得天独厚的优势：
1、优良的海洋资源环境为蓝色经济筑起发展的平台，青岛东与日本、韩国隔海相望，北与大连、天津相邻，南与连云港、上海相接，海岸线长711公里，海岛69个，近海海域
1.38万平方公里，岸线绵延曲折，共有49处海湾，胶州湾、鳌山湾、董家口等都是优良天然港址。
2、日趋完善的基础设施是发展蓝色经济的重要保障青岛拥有生产性泊位94个，港口集群基本形成；港口货物吞吐量居世界第七位；集装箱吞吐量居世界第十位。
3、雄厚的科技实力为蓝色经济发展提供了强有力的科技支撑青岛市是我国海洋科研、教学和国际学术交流基地，海洋科技密集程度居全国之首，在海洋科学研究与高层次人才培养方面居全国一流水平。
4、较为齐全的海洋产业体系为蓝色经济发展奠定了坚实的基础，较规范的海洋管理为蓝色经济发展提供了重要保障。
第三章主要企业
高新技术企业
青岛高新技术产业特色凸显，拥有高新技术企业685家，其中产值过亿元的企业236家，其中过10亿元企业27家，过100亿元3家。形成了家电、电子、石化、汽车、造船五篇四：青岛文化资源调查报告
青岛文化资源调查报告
一、研究背景：
青岛，这个拥有“红瓦绿树，碧海蓝天”这样美丽景色的沿海城市，每年都有上百万的游客来这儿旅游，除了来感受这样别致的风景外，当然少不了去游览一下承载着青岛历史的地方。德军曾占领过青岛，留下了七百多幢西式别墅，每个都造型迥异，并有不可取代的美和艺术价值。
二、研究目的：
通过调查了解青岛文化资源，提升自身审美观念，感知青岛历史的丰富价值。
三、研究方法：
搜查、参考资料。
四、研究时间：2011年1月25日至2月17日
五、小组分工：郑某
六、研究问题：
1．青岛都有那些驰名中外的历史建筑？
2．什么时总督府？它有何价值？
3．这些著名建筑都在哪
七、研究过程：
1．实地察看；
公主楼
这是一座丹麦式建筑，位于居庸关路16号，这座绿色小楼由一座尖塔与不规则斜顶屋组成。上世纪30年代丹麦驻青岛总领事设计建造了这幢小楼，准备丹麦公主来青岛避暑时居住，实际上丹麦公主并没有来过，但“公主楼”的名字却传开了。
花石楼
1932年，一位俄国人修建了这座海滨别墅。它是一幢融合了西方多种建筑艺术风格的欧洲古堡式建筑，既有希腊和罗马式风格，又有哥特式建筑特色。主体共５层，由于楼内有大理石贴墙面，楼外又砌有鹅卵石，多年来人们一直称之为“花石楼”。
总督府
这里是青岛被殖民时代的行政中心，现在是青岛市人大常委会的办公地点。总督府是19世纪德国式公共建筑的典型样式：整座建筑呈凸字形，四角和中间略为突出，中轴线十分明显，庄严肃穆。总督官邸（即迎宾楼）
建筑位于信号山半山腰上，地理位置优越，环境幽雅。建筑设计师为德国人拉查鲁维茨，建筑总监为施特拉塞尔，工程耗资为四十五万金马克。建筑面积四千余平方米，主体高三十余米。部分外墙饰以花岗岩作装饰，石料加工粗朴。米红色筒瓦、蓝色鱼鳞瓦、绿色牛舌瓦铺设楼顶，使大楼更加精美别致。
建筑主体为四层，共有大小房间30个，其中主要展厅14个。各个展厅互相贯通，却又各成一体，更令人称奇的是，每个展厅又三个不同之处，其内部装饰之豪华、造型之典雅，至今仍雄居我国单体建筑之首列。
八、感想与体会：
建筑是凝固的音乐，是人类文明的直观载体，蕴涵着丰富的认知与审美价值。作为“德国建筑艺术在中国”的最高代表，这幢气势雄伟的总督楼是德国威廉时代
典型建筑格调与青年风格派手法相结合的范例，创造性地包容了多种建筑艺术语言和东西方的文化理念。它记载着历史，同时又超越了自身的历史，成为青岛历史文化名城的显赫载体和二十世纪人类建筑艺术的经典象征。篇五：青岛火车站调查报告
青岛火车站调查报告
2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。
- 泰安路 - 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以
高大的装饰山墙和三个大型券门突出
了面向市区的主入口，楼南角耸起一造
型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山
路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双
坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边
及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成，
是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四
坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。
如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机
场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。
从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，u字形布局非常明显。
改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。
据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。
火车站改造历史为： 1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月 15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积 3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛火
车站原貌
青岛火车站现貌
（二）青岛火车站的建筑特点
青岛火车站如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，
青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
最初的城市规划方案
将火车站设立栈桥一带，但
弧状的轨道对当时的技术
而言显然要求很高。于是，
车站西移至笔直的轨道旁，
构成城市的西端。胶济铁
路东起青岛，北行绕过胶州
湾，西抵济南，全长384.6 公里，是山东省境内最早的
铁路，也是全国最早的铁路之一。
青岛公交路线一览表
青岛公交路线一览表 -１路、四方－嘉定路－小村庄－抚顺路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－齐东路－胶东路－观象路－青医附院－湖北路-- ２路、镇江路－延安路－台东－利津路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站－西镇- -３路、李村公园－李村－东李村－南庄－崂山宾馆－海尔路－河东－西韩－河西－长沙路－保儿－双山－清江路－南京路－哈尔滨路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－明霞路- -４路、错埠岭－南京路－连云港路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－少年宫－儿童医院－大港客运站- -５路、胜利桥－国棉五厂－青纺医院－水清沟－葡萄酒厂－北岭－瑞昌路－四方小学－四方－铁中－长途站－埕口路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站- -６路、中山公园－海水浴场－鲁迅公园－大学路－青岛路－栈桥－中国剧院－大窑沟- -７路、四方－宣化路－瑞昌路－金沙路－水清沟－青纺医院－国棉五厂－胜利桥－沧口飞机场－国棉九厂－振华路－晓翁村－永平路－沧口公园－三中－沧口体育场-
-８路、康宁路－海泊桥－长春路－利津路－华阳路－泰山路－大港－海员－小港－栈桥－火车站－云南路－轮渡- -９路、胜利桥－国棉五厂－安阳路－洛阳路－阎家山－香里－重庆南路－环城南路－曲戈庄－新村－峰山路－李村－李村区政府－李村公园- -１０路、李村公园－李村区政府－李村－环城西路－大村庄－西流庄－晓翁村－振华路－兴华路－国棉八厂－板桥坊- -１１路、台东－延安路－镇江路－山东路－南京路－福州路小区－福州路－逍遥路－古田路－青岛大学－麦岛－纺织工学院－徐家麦岛－海游路- -１２路、福州路－闽江路－香港中路－市政府－浮山所－25 中－宁夏路－敦化路－辽阳路－伊春路－308 国道－海伦路－山东路－清江路－公交四公司－大山－南昌路－萍乡路－水清沟－大沙路 - -１５路、中山公园－小西湖－动物园－15 中－台东－威海路－曹县路－长途站—铁中—四方—国棉三厂—宜昌路—湖岛- -２０路、洛阳路－周口路－开平路－广丰路－高安路－南昌路－大山－公交四公司－清江路－山东路－鞍山二路－小村庄－长途站－埕口路－华阳路－泰山路－大港－馆陶路－大窑沟- -２１路、团岛－东平路－菏泽路－小港－海员－儿童医院－黄台路－华阳路－埕口路－长春路－长途站－铁中－四方－四方小学－瑞昌
青岛经济调查报告
青 岛 市 经 济 发 展 调 查 报 告 院系：XXXXXX 姓名：XXX 班级：XXXX 学号：XXXXXX 时间：XX年X月X日
青岛市经济发展调查报告 前言 出于对半岛经济发展的好奇和兴趣使然，在大学最后一个学期选了X老先生的《半岛经济》课程,通过一个学期的学习和课堂知识积累,对半岛经济形势有了较为客观的认识和了解。就在不久前,《山东省半岛蓝色经济区规划》刚通过国务院的审批，描绘了半岛蓝色经济发展新的宏图，开启了经济发展新的征程。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望，并提出了自己的一些建议，希望能为以后在青岛的发展道路打下一个坚实的基础，兵家言：知己知彼，百战而不殆。只有了解了发展环境才能适者生存，遂用心搜集查找资料，通过上网搜索和在图书馆借阅的资料帮助下形成此篇调查报告。不足之处望老师不吝批评指教。 关键词：青岛地区；产业结构；发展规划；蓝色经济 第一章区位资源 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。 人口 2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 面积 青岛市面积11282平方公里，其中市区1471平方公里。 气候 青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。 资源 青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源
公交专用道调查报告
南昌公交专用道调查报告 调查时间：2012年6月9日14:00~18:00 调查地点：儿童医院——八一广场北公交专用路段。其中，对于公交通行能力、客流量调查的调查路段为八一广场北——省中医院。 调查人员：秦文山、郑凯俐、夏冰 调查安排： 14:00~15:00 公交专用道及公交停靠站调查。包括专用道宽度、专用道干扰状况、社会车辆机动车道数及宽度，公交站类型、泊位数、长度，及减速带宽度、减速带宽度调查。 15:30~16:00 公交行程车速调查 16:00~17:00 公交客运量调查 17:00~18:00 公交通行能力调查 正文： 近年来，随着全国各地经济的发展，城市公共交通系统在城市交通中所占的比率也日益增大。而优先发展公共交通是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一。提高公共交通系统的服务水平，吸引更多的出行者选择公共汽车，是改善城市居民出行结构的重要方法。其中最常用的方法之一，就是设置不同类型的公交专用道。目前，南昌已在阳明路、八一大道、洪城路、解放路等多路段设置了公交专用道。本次将针对南昌公交专用道所存在的问题进行调查分析。 一、公交专用道基本概况分析 本次调查主要对儿童医院——八一广场北这一公交专用道路段进行了调查。我们成乘公交车在儿童医院下车，然后我们小组分三批分别各自对儿童医院——青山路口、青山路口——省中医院、省中医院——八一广场北三个路段进行了调查。我所调查的路段为儿童医院——青山路口这一路段。 1、道路要素调查分析 儿童医院——青山路口这一路段的公交专用道属于路侧公交专用道。路侧公交专用道是公交车行驶在车道最外侧，比起中央专用道可以较少影响正常的交通运
青岛火车站调查报告
青岛火车站调查报告 2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。
（一）青岛火车站的风格及现状 1900 - 魏尔勒、格德尔茨- 泰安路- 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以 高大的装饰山墙和三个大型券门突出 了面向市区的主入口，楼南角耸起一造 型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山 路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双 坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边 及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成， 是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。 如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机
场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。 从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。 改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。 据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。 火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019版
青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019 版
序言 本报告以数据为基点对青岛公共交通运营线路长度综合情况的现状及发展 脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告主要收集国家政府部门 如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行青岛公共交通运营线路长度综合情况的分析研究，整个报告覆盖公共汽车、无轨电车运营线路长度，公交专用车道运营线路长度，轨道交通运营线路总长度，地铁运营线路长度，轻轨运营线路长度，有轨电车运营线路长度等重要维度。
目录 第一节青岛公共交通运营线路长度综合情况现状 (1) 第二节青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度比重 统计 (3) 四、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节青岛公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、青岛公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、青岛公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析 (7) 四、青岛公交专用车道运营线路长度（2016-2018）统计分析 (8)
青岛调查报告文档2篇
青岛调查报告文档2篇 Qingdao investigation report document 编订：JinTai College
青岛调查报告文档2篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：青岛调查报告文档 2、篇章2：青岛市春节后大学生招聘市场调查报告文档 篇章1:青岛调查报告文档 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游 意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的 国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，
日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度 假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大 主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格 太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一” 小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。 来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的 地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依 次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班
公共交通事业发展情况调研报告
公共交通事业发展情况调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会2020年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。2010年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的xx客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中
火车站调研报告
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
青岛市内通往城阳辖区的公交线路及班车线路
青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳105路：李村—流亭市场 109路：李村—王戈庄115路：李村—双埠 116路：板桥坊—惜福镇117路：沧口公园—城阳118路：板桥坊—河套111路：李村—惜福镇 120路：板桥坊—西大洋121路：板桥坊—孙西129路：李村—东古镇122路：李村—马戈庄305路：瞿塘峡路—流亭国际机场306路：体育馆—城阳371路：昌乐路—仰口372路：台东—松树庄373路：内蒙古路—城阳374路：燕儿岛路—飞洋学院 605路：海水浴场—汽车北站 606路：青岛科技大学—汽车北站 701路：民航流亭机场—海天大酒店 城阳区班车线路：26条 区内班车线路：13条 环城1路、环城2路、环城3路、环城4路、环城5路、环城6路、正阳快客、城阳—河套、城阳—上马、城阳—付家埠、城阳—山色峪、城阳—棉花、上马—红岛 跨区、市班车线路：13条 城阳—李村、城阳—即墨、城阳—开发区、城阳—胶南、城阳—胶州、惜福镇—即墨、李村—东古镇、李村—王戈庄、李村—仰口、李村—红岛、李村—河套、板桥坊—河套、板桥坊—红岛
一、青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳，途经太阳城、国货、世纪公园、308国道、李村。15部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：15—19：15、5：10—18：10。 105路：李村—流亭市场，途经仙家寨、重庆路、汽车北站、李村。15部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：20、5：30—18：40。 109路：李村—王戈庄，途经王沙路、夏庄、惜福镇。16部车，每20分钟一个班次，首末车时间：6：10—18：40、5：00—17：30。 115路：李村—双埠，途经升平路、瑞金路、双埠。17部车，每15分钟一个班次，首末车时间：15：55—20：25、5：10—19：40。 116路：板桥坊—惜福镇，途经汽车北站、仙家寨、夏庄、惜福镇。3部车，每60分钟一个班次，首末车时间：6：40—18：40、5：10—17：30。 117路：沧口公园—城阳，途经汽车北站、城阳一中、文阳路、大理石厂、城子村、太阳城、明阳路、城阳十五中。8部车，每15分钟一个班次，首末车时间：5：55—19：25、5：00—18：30。 118路：板桥坊—河套，途经汽车北站、城阳一中、城阳批发市场、元庄、棘洪滩、上马、河套。18部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：20—18：40、4：50—16：50。 111路：李村—城阳九中，途经李村、罗圈涧、安乐村、太平庄、夏庄、城阳九中。11部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：10、5：30—18：30。 120路：板桥坊—腾达培训中心，途经钢厂、南渠、汽车北
公交调查报告
、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的 （1）学会调查的方法； （2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况； （3）搜集延误的时间； （4）了解影响延误的因素，如港湾等； （5）掌握停站时间、上下车人数的关系； （6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。 二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间
1）时间 4 月15日（星期五），4 月17 日（星期日） （2）选择原因 在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路 （1）线路 6 路公交 （2）运行路线 上行：启新街T春光街T菜市街T博爱街T上台子T实验中学T赵家沟T疾 控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友 谊公园-火车站-解放桥-胜利塔-同鑫街-列宁街（20站） 下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f 试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实 验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站） 三、调查方法 1、客流调查方法 (1)问询调查法(驻站问询法、随车问询法)
青岛火车北站 公交线路
一、将目前沧海路始发的8条公交线路延伸至铁路青岛北站东广场发车。 8条线路分别是：23路、24路、112路、113路、118路、120路、207路、908路。 1、23路：铁路青岛北站（东广场）——海洋地质所环行，单程17.6公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧河路、沧兴路、四流北路、四流南路、长沙路、黑龙江南路、哈尔滨路、福州北路、福州南路、江西路、鄱阳湖路、宁夏路、福州北路、哈尔滨路、黑龙江南路、长沙路、四流南路、四流北路、沧兴路、沧河路至铁路青岛北站（东广场）。 站点设置（59处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华路、振华路西站、国棉六厂、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、九江路、南昌路北站、长沙路重庆南路、长沙小区、长沙路台柳路、保儿村东、保儿、双山、伊春路东站、福州路东小区、洪山坡小区、辽阳路、延吉路东站、奉化路、广电大厦、卫校、海洋地质所、鄱阳湖路、高邮湖路、广电大厦、安庆路、延吉路东站、辽阳路、洪山坡小区、福州路东小区、伊春路东站、双山、保儿、保儿村东、长沙路台柳路、长沙小区、长沙路重庆南路、南昌路北站、九江路、水清沟、中心医院、海晶化工、胜利桥、沧口飞机场、永平家园、国棉六厂、振华路西站、兴华路、沧口火车站、沧兴路、沧海路。 2、24路：铁路青岛北站（东广场）——大港，单程19.5公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧海路、沧台路、四流中路、兴城路、永平路、四流中路、四流南路、杭州路、内蒙古路、华阳路、辽宁路、包头路、商河路至大港。 站点设置（31处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华苑、兴城路、沧口体育场、三中、沧口公园、永平路、晓翁村、振华路、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、北岭山森林公园、北岭、杭州花园、四方小学、四方、四方火车站、内蒙古路长途站、长春路、埕口路、华阳路、科技街、包头路小学、大港。 3、112路：铁路青岛北站（东广场）——卧龙村，单程35.4公里。
青岛市城市功能调查报告
青岛市城市功能调查报告 学院：经济与管理学院 专业班级：城市管理142 作者：组长：柴纪云（撰稿） 组员：栾晓姣（收集照片、数据资料）孟晓瑜（收集照片、数据资料） 耿淑芳（撰稿）
关于青岛市四大城市功能的调查报告 前言 青岛，被誉为琴岛和岛城，位于中国北方海岸线的中部，西接广阔腹地，道教的发祥地之一。青岛也因名牌企业众多，而被誉为“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛作为其核心区域和龙头城市。青岛位于山东半岛南端，依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。也是中国东部重要的海滨城市，是中国重要的经济中心城市和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。 崂山区位于山东半岛南部，青岛市东南隅，黄海之滨。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。是1994年4月青岛市行政区划调整时成立的新区，辖区陆域面积395.8平方公里，海域面积3700平方公里，海岸线长103.7公里。崂山区创建山东省唯一的“国家知识产权示范园区”、“国家海智基地”和青岛市首家国家电子商务示范基地、国家智慧城市试点区。崂山区以境内的崂山而命名，崂山被誉为“海上名山第一”。被称为“道教全真天下第二丛林”。1982年被国务院确定为首批国家重点风景名胜区，崂山区自然资源丰富多样。
崂山区水资源 区内多年平均水资源总量为17411万立方米（扣除重复计算量）。其中，白沙河区域（崂山水库上游）为3216万立方米，占水资源总量的18.5%；崂山东部区域为2469万立方米，占14.2%；汉河区域为2000万立方米，占11.5%。人均年占有水资源量750立方米，高于青岛市、山东省人均年占有水资源量。 崂山区矿产资源 明代《崂山志》记载的崂山矿藏资源有试金石、绿石、文石及五色石等；清代《即墨县志》则记有高山石、錾子石、墨晶、茶晶、紫石英、马蹄石等；《崂山县志》载有白尘土、氟矿、锰铁矿、硅矿、石棉、沙金等矿藏，但资源量甚微。2000年，区内探明的矿藏资源有花岗岩、建筑砂、玉石、砖瓦粘土、锆石、萤石、云母、矿泉水等8种，矿床、矿点63处。崂山花岗岩分布在整个山区，储藏量为343.58万立方米，多含白色石英，耐腐蚀，可用作建筑及雕琢制品。 崂山区生物资源 崂山区素有“山东植物王国”之称。《崂山植物志》载，已查明的有2838种。其中，真菌资源70种，动物资源1346种，植物资源1422种。 同时，崂山区经济发展迅速。2013年崂山区实现生产总值（简称GDP）439.70亿元，按可比价格计算，比2012年
公交乘车文明调查报告
公交乘车xx调查报告 导语: 公交文明是城市的一张名片,它代表了一个城市的形象.同时,公交车作为一种经济的交通工具,它也是大多数市民首选的出行方式。改革开放以来，随着政府对城市道路的大规模改造，城市作为人口大市，公共基础设施压力越来越大，公交车在如今快节奏的都市生活中扮演着越来越严重的角色。但是，公交车上不道德、不文明的行为也日益严重。随着文明城市的提出，文明城市的建设越来越被人们所提倡。 “公交文明”是创建文明城市最为严重的一个环节。为了真切了解东莞市的“公交文明”，我们于XX年11月14日成立调查小组，在东莞市大岭山镇和松山湖广东医学院东莞校区展开关于东莞市公交文明的调查。本次调查是为了确凿把握东莞市公交文明状况，深刻了解阻碍公交文明现状提高的本质原因，并探求提高公交文明的可行性方法。 一、调查的详尽目标和方法 详尽目标： 1、了解东莞市松山湖区目前的公交文明状况 2、分析影响东莞市松山湖区公交文明的因素 3、针对调查中发现的各种不文明的现象提出可行性的解决方案 调查方法： 1、首先我们小组成员通过搜集意见，集合讨论的形式制定一份关于公交乘车文明的详细问卷，并主要以问卷形式展开调查. 2、我们组12位组员分成4个小组，1组于东莞市松山湖区广东医学院校内，另3组于东莞市大岭山镇以调查问卷访问的形式了解一些关于公交乘车文明的问题.
3、问卷内容主要以公交车上司机和乘客所表现出的自觉性、互助行为、关爱他人、文明礼貌程度、以及文明素质、道德程度等几个方面来调查. 4、问卷调查在东莞市松山湖广东医学院内和大岭山镇附近的居民聚集点进行调查，总共发放问卷120份. 二、调查结果分析 1、公民素质与文明道德规范与公交乘车文明严紧相连在对问卷的分析中,接近50%的被调查人员在最不愿看到的不文明乘车现象中选择了对老弱病残不让座的行为.给弱势群体让座,不仅是对他们的尊崇和关爱,也体现了我们自身的道德素养.在这里,文明的实践对于我们来说,仅仅是一个简单的让座的小动作,而它对社会文明的驱动力却是无限量的.在第5题对不文明现象的相关原因调查中,绝大多数人都认为跟个人素养和社会风气有关.看来培养个人素养,改善社会风气,不仅是社会各界,也是我们公民在生活中必须重视的问题. 2、公交从业人员素质与服务质量影响公交文明 从调查中我们发现，我市的公交车司机素质还较低，公交企业出于经营成本考虑，没有投入资金聘请更多公交车司机，基本上实行一班工作制，司机每天工作时间较长，并且要面对社会上各种各样的人，在工作压力较大的情况下公交车服务质量难免下降，经常出现与乘客争吵、拒载老人、不按规定站点停靠上下乘客，到站不停稳等情况。据问卷调查显示，司机与乘务人员服务质量较差，语言不文明，边开车边吸烟、饮食、打电话等占比例较多。 3、政府与相关部门有必要对规范文明公交采取对应措施 目前，东莞市公交线路基本上都与乡镇联系起来，途经中心城区公交线路的设计过于单一，盲点多，选择性少，群众候车时间过长，对中心城区内的联系起到的作用不大。其候车时间不安定，没有明确的乘车牌指示，从广东医学院到大岭山镇的86路公交车没有明确停靠站点，候车时间从5分钟到30分钟不定。从广东医学院至东莞市东城区的22路公交车更是极不规范，超载，到站不停车，候车时间过长，停运时间过早的情况屡见不鲜。而对公交文明道德规范问题，政府也有必要设立相应的法律来规范.这一措施也在我们调查的第6题
青岛建材市场调研报告
青岛建材市场初步调研情况 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一（其中省会十个，非省会五个）。2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 城阳区地理交通 城阳区是青岛市七个市辖区之一，地处青岛市区北部，总面积553.2平方公里，共辖城阳、流亭、夏庄、惜福镇、棘洪滩、上马、红岛、河套8个街道办事处，230个居民委员会，户籍人口489203人。 两面平原，一面环山，一面临海，具有优越的区位优势和交通优势，是环胶洲湾经济聚集带的中坚地带和青岛市最重要的工业发展腹地及农副产品供应基础。域内有青岛国际空港一流亭国际机场、国内最大的公路立交桥――流亭立交桥和国内最大的跨海大桥――环胶州湾高速公路跨海大桥，与全国著名港口青岛港和黄岛前湾港近在咫尺。胶济铁路、308国道、204国道、济青高速公路、烟青公路纵横交错，形成极其便利的立体交通网络，是青岛通向国内外的必经之地。 启城建材城位于城阳区最具发展潜力的正阳路商圈附近,项目周边15分钟车程内密布楼盘近百个，如万科魅力之城、卓越蔚蓝群岛、宝龙城市广场、阳光公园1号、千禧国际村、水青木华、中冶圣乔维斯等国内知名房产开发商开发的高端楼盘。可覆盖周边的李沧区、四方区,30分钟内可辐射青岛市区及即墨、胶州、平度。
城阳区将变身“家居航母基地” 随着城阳区城市化战略的快速推进和构建“胶州湾北部新城”目标的提出，特别是青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略的深入实施，更为这片区域的繁荣发展提供了难得的契机。近年来，伴随着城阳迎来新一轮房地产开发的热潮，城市居住人口不断聚集，这里也日渐成为了家居大鳄逐鹿的热土。正如城阳房地产市场从来就不缺乏大鳄大盘的恢弘手笔一样，城阳家居市场的巨变同样也是气度不凡。继去年规划建设面积28万平米的青岛月星全球家居生活广场项目高调公开之后，城阳家居市场就频现“超级航母”的身影。今年10月，总投资达3亿元的胶东半岛最大的建材市场——城阳建材批发市场完成一期工程的升级改造，宣告传统的摊位制市场开始了跨越式转型。近期，又有确切的消息称：营业面积达30万平米的青岛世纪美居国际家居建材采购中心将于2010年4月底前正式开业。这将是青岛地区目前规模最大的家具、建材一站式购物卖场。 (上段网上摘集) 市场调研情况 调研时间:2011.10.10 调研地点:正阳路与青威路交汇处向东200米 调研市场:红星·美凯龙 调研内容:市场建设情况与租金、招商情况 红星美凯龙青岛城阳商场2011年8月5日开业，是由中国红星美凯龙家居集团倾力打造的岛城地区第二家第七代样板店，总营业面积达7.6万平米，以五星级的购物环境、一流的名牌产品和全程精细化服务，将为岛城市民打造一个贴心的一站式置家平台，全力打造绿色人文家居，引领城阳乃至青岛家居消费迈向一个崭新的台阶。 红星美凯龙青岛城阳商场单价:每天1.8元(负一至二层)至1.6
青岛隧道公交车路线图[1]
穿越隧道连接青黄 4路公交车路线图 4条途经隧道的公交线路名称为隧道1路、隧道2路、隧道3路和隧道4路。 这四条公交线路运行方案昨日对外公布。其中，隧道1路和2路由公交集团电车分公司运营，隧道3路和4路由交运集团温馨巴士公司运营。 隧道1路：从山东科技大学至青医附院环行，线路长度约34.5公里。 线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。 沿途站点：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 首末车时间：山东科技大学5:00—20:00。 隧道2路：从隧道薛家岛枢纽站至天泰体育场，线路长度约14.2公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。
沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5:30—21:00，天泰体育场 6:05—21:35。 隧道3路：从隧道薛家岛枢纽站至利津路客运站，线路长度约17公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路（返回经广西路）、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 首末车时间：利津路客运站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。 隧道4路：由隧道薛家岛枢纽站至四方长途站，线路长度约16.5公里。 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。 首末车时间：四方长途站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。
青岛调查报告2篇
青岛调查报告2篇 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。
来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班岛、新加坡、柬埔寨、中国台湾，其中日本首次成为中国游客最想去的境外旅游国家。记者看到，在排名中，海岛旅游目的地以其突出的休闲度假性质吸引了大多数游客，数量占了一半。 携程山东公共事务部经理高杰分析表示，旅游者选择目的地主要考虑目的地舒适度、气候环境质量、交通因素等。国内旅游热点依然将集中在传统的热门休闲度假和观光旅游城市，4-5天为热门产品，4月29日、4月30日、5月1日出发的人数最多，特别是三亚、厦门、北京、西安、青岛等区域，自由行、跟团游游客量增长明显。而出境游方面，日本、韩国、泰国三大周边国家，以及普吉岛、济州岛、巴厘岛等海岛线路，是中国游客“五一”旅游的最大热点。 五一出游最想去的国内游目的地 厦门丽江成都三亚杭州青岛张家界北京黄山上海 最想去的出境游目的地 日本马尔代夫泰国毛里求斯韩国印尼塞班岛新加坡柬埔寨中国台湾 青岛市春节后大学生招聘市场调查报告 为充分掌握春节后大学生招聘市场供求变化情况，山东青岛市对
城市公交交通调研报告
城市公交交通调研报告 一、城市公交基本情况 我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。 二、城市公交发展规划 **年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2020-2020年)和中远期(2020-2030年)城市公交发展目标。预计到2020年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。2020年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。 三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议 (一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。 解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期(2020-2020年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期(2020-2030年)新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。2020年新增2条：18路(官湖镇至瑞兴路公交总站)、20路环线(邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽)。
青岛火车站运输组织能力调查报告
青岛火车站运输能力调查报告 学院:汽车与交通学院 班级:交运101 姓名:张明杰 学号:201024077 指导教师：张平霞 日期:2013.03.24
青岛火车站运输组织能力调查报告 调查目的：通过对青岛火车站的调查，了解掌握火车这种运输形式的运输组织能力，发现问题、解决问题，更好的促进火车运输的发展。同时也有利于我们对《运输组织学》的理解与把握，做到对课程的学以致用。 调查对象：青岛火车总站内流动人口和运输组织货物 调查内容：青岛火车站旅客运输和货物运输的组织流程 调查时间：2013-3-10-----2013-3-24 调查地点:青岛火车站 调查方式：网络查询、实地调查 调查结果:(一) 青岛火车站的发展历程 青岛火车站位于胶济铁路（胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。）东端，是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008
年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。改造后的青岛火车站实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室，是全国唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。下图是青岛火车站运输网络图。 （二）青岛火车站旅客运输组织 铁路客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，客运站是兼办客运运输业务的车站。它们是铁路与旅客之间联系的纽带，因为这里是旅客与铁路最先和最后接触的场所，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路的“窗口”，一系列旅行手续均在此办理，如旅客列车在此到发及作业等。旅客运输的组织与管理主要是在客运站内完成。客运站的工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车、安排旅客候车、检票、组织