门式墩高墩盖梁方案(正式稿)

目录

一、编制依据 (2)

(一)国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 (2)

二、编制范围 (2)

三、工程概况及主要工程数量 (2)

（一）工程概况 (2)

（二）主要工程数量 (2)

（三）工程工期 (3)

五、总体施工方案 (3)

（一）施工方案确定原则 (3)

（二）施工方案 (3)

（三）跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护方案 (4)

六、施工方法和工艺 (4)

(一)施工方法 (4)

(二)施工工艺 (4)

（四）施工现场安全技术措施 (17)

（五）供电与电器设备安全措施................................................................... 错误！未定义书签。

（六）机械设备使用安全措施....................................................................... 错误！未定义书签。

(七)高处施工作业安全技术措施................................................................... 错误！未定义书签。十五、附图.. (18)

一、编制依据

(一)国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。

(二)《蚌埠地区下行联络线特大桥施工图》

(三)现行铁路施工、材料、机具设备

(四)现场考察所获得的有关地形、地质、交通、电力等资料。

(五)本单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能

力。

(六)国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、

规则、条例。

二、编制范围

蚌埠地区下行联络线特大桥，施工里程：L1DK001+337.05~ L1DK001+503.05，墩号为10#～12#,15#～230#墩。

三、工程概况及主要工程数量

（一）工程概况

合蚌客运专线蚌埠至蚌埠南联络下行线自京沪下行K970+510出岔（编号L6，P60/18号）,终于L1DK4+526.480（京沪高铁DK843+542.83），线路全长5.265Km；其中L1DK1+320～511（9#-21#墩）属于既有线施工，在L1DK1+337-370（10#-12#门式墩）处以18.8度交角上跨京沪上下行线(K971+837-877)，在L1DK2+420-503（15#-20#门式墩）处以交角10.5度上跨蚌东联络线（K2+207-291），曲线半径1000米；见平面图。

（二）主要工程数量

（三）工程监理工期

计划开工日期：2009年11 月10 日；

计划竣工日期：2010年 4月 25日。

总工期105天。

详见“附表四蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工进度横道图”。

五、总体施工方案

（一）施工方案确定原则

平面布置按“紧凑、合理、畅通、环保、防洪”的原则。临时房屋集中设置，采用活动板房结构；便道分为进场便道、主便道、支便道，按不同标准规划修建，保证晴、雨畅通。

站附近有一台500KVA的变压器连接高压电网，并有两台200kw发电机组。以上设施及场地可满足蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线门式式墩施工需要。

（二）施工方案

由于跨越京沪线，此施工段是施工拟采用钢立柱、工字钢支架配合碗扣式支架法进行施工。

门式桥墩盖梁施工可附近加工场地和其他配套设施，加工的钢筋和钢绞线采用平板车运送到施工现场进行绑扎；砼可由拌和站进行拌制，砼运输车（四台）进行运送，

泵送砼入模。模板为一套侧模两套底模，两套支架，可实现循环作业，侧模为大块定型钢模板，底模为大块竹胶板。

（三）跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护方案

跨既有电化铁路门式墩盖梁施工防护采用棚洞防护（见电气化铁路防电台车防护图片），既有京沪上下行线为电气化铁路。为保证施工安全，棚洞全部采用防电台车。防电台车采用C20砼条形基础；或在工字钢下安装防电板。

六、施工方法和工艺

(一)施工方法

1. 施工方法

门式桥墩盖梁采用钢立柱、工字钢支架配合碗扣式支架法进行施工，钢筋采用钢筋加工厂加工，现场绑扎成型；侧模采用大块定型钢模板，底模采用大块竹胶板；砼一次浇筑成型。

2.施工组织安排

施工除受队部的正常组织机构领导和现场组织施工外，在工程部设施工技术攻关小组，由工程部长任组长。工作班组分为木工班、钢筋班、砼班、预应力张拉压浆班，每个工班根据工作面的开展情况及次序，分成若干个小组，合理安排，确保施工安全有序的进行。

3.施工的主要设备

施工主要设备配套方案为：吊车承担支架模板的安装、钢筋、钢绞线、波纹管、预压材料和小型机具等的垂直运输，由平板车负责材料、机具的水平运输，拌合站拌制砼罐车、砼输送泵运送砼到工作面，另外还配备预应力设备、压浆设备、卷扬机等。

详见：“附表五蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工机械设备表”

“附表六蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁施工主要试验设备表”

(二)施工工艺

地基处理→支架搭设→安装底模→支架预压→安装侧模→绑扎钢筋、安装预应力

管道→浇筑砼→养护→预应力张拉→封锚、压浆→支架拆除

1.支架设计

(1)支架形式

满堂式碗扣支架体系由支架基础、Φ48×3.5m碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm底垫木、10×10cm木方做横向分配梁、10cm×10cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、端模等组成。10cm×15cm木方分配梁沿横桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，盖梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm ×10cm木方，然后直接铺装在10cm×10cm木方分配梁上进行连接固定；侧模板为整体定型钢模板。

根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向为:3×60cm+n×90cm +3×60cm。横桥向立杆间距为：90cm+6×60cm +90cm；支架立杆步距为90cm，在横梁部位的支架立杆步距加密为60cm，支架在桥纵向每360cm间距设置剪刀撑；支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在盖梁立柱上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在支架砼基础上(25cm×50cm),以确保地基均衡受力。

详见：“蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式桥墩盖梁门式式墩门式桥墩盖梁施工钢管支架设计图”。

(2)地基处理

在搭设支架前，拟对地基进行处理，使地基承载力足可以满足施工要求，后搭设脚手架。

(3)碗扣式支架计算（取门式墩跨径方向5米长）

1)计算参数

门式桥墩盖梁预应力混凝土106.18 m3/18.6*5=28.54 m3;

门式桥墩盖梁尺寸2.6*2*5m；

钢管搭设尺寸5.4*5m；搭设高度11m。

钢筋混凝土容重：26.0kN/m3;

混凝土超灌系数：1.05；

施工人员及施工机具荷载：3.0kN/m2;

模板自重及其他荷载: 2.0kN/m2

钢管截面积:489mm2

截面抵抗矩:5.078×103 mm3

惯性矩:1.215×105 mm4

10cm*10cm木枋截面特性

A=b×h=100×100=10000m

I=bh3=100×1003/12=8.3×106mm4

W=bh2/6=1.67×105mm3 S= bh2/8=125000mm3

［Ow］=12Mpa ［τ］=1.9Mpa E=9000Mpa

钢管拉压弯强度设计值:205MPa;

扣件抗滑容许荷载:6KN;

静载安全系数取1.2；活载安全系数取1.4;

2)受力验算:

荷载计算

混凝土自重:1.05×28.54×26=779.14KN；

总荷载(779.14（混凝土自重）+2*5*2.6（模版重）)*1.2+3*5*2.6（施工人员及施工机具荷载）*1.4 =864.94KN; 每平米864.94/（5.4*5）=32.03 KN

3)横杆受力验算：

用10cm*10cm木枋作大横杆，间距0.6m。

单位长度上钢管所承受的荷载值q=864.94/5.4/5=32.03KN/m;

最大弯矩Mmax=1/8ql2=1/8×32.03×0.62=1.44KN.m；

最大剪力设计值Vmax=1/2ql=1/2×32.03×0.6=9.61KN;

a.弯曲强度验算

Mmax=Mb=-0.125ql2=-0.125×32.03×0.6×0.6=-1.44

Ow= Mmax/w=1.44×106/1.67×105=8.6＜［On］=12Mpa

b、剪切强度验逄

Mmax=0.625ql=0.625×32.03×0.6=12.0kn·m

τmax=QSm/Imb=12.0×103×125000/8.3×108=1.8Mpa＜［τ］=1.9Mpa

c、挠度验算中国监理人才网https://www.wendangku.net/doc/ee10572595.html,/

Fmax=0.521×ql4/(100EI)=0.521×32.03×0.64×1012/(100×9×103×8.3×106)=0.89mm＜［f］=1/400=800/400=2mm

可见都满足要求

亦可用[100mm槽钢作大横杆，间距0.6m。

单位长度上钢管所承受的荷载值q=864.94/9/5=19.22KN/m;

最大弯矩Mmax=1/8ql2=1/8×19.22×0.62=0.865KN.m；

最大剪力设计值Vmax=1/2ql=1/2×19.22×0.6=5.76KN;

故:弯曲应力: δ=Mmax/W=0.865×103/39.7×10-6=21.79Mpa<[δ]=205 Mpa，

满足要求;

挠度：f=5ql4/384EI=5×19.22×6004/(384×2.06×105×19.83×105)=0.079mm<600/400=1.5mm，满足要求;

立杆受力验算:

q=32.03KN/m2

D.碗扣立杆分布60cm×90cm，横杆层距(即立杆步距)60cm，则

单根立杆受力为：N＝0.6×0.9×32.03=17.29KN<[N]=40 KN

满足要求;

4)地基承载力检算

由于地基为刚性地基，所以地基承载力可按整体受力进行计算：

计算总荷载=864.94KN;

作用在基础顶面上的平均应力为：σ=864.94/(5×5.8)=29.8KPa

允许承载力[σ]可按100KPa计算，所以59.9KPa< [σ]，满足施工要求。

2.跨京沪铁路承重梁设计计算

跨京沪铁路预留跨径12m，采用I63c工字钢满铺作承重梁，施工期间荷载设计值暂取32.03KN/m2。

(1)截面强度检算：

工字钢间距即宽度为18cm铺设，则承重梁单位长度上的荷载设计值为：

q=0.18×32.03+1.31=7.07 KN/m2

梁跨中最大弯距为： M=81ql 2=8

1×7.07×122=127.26 KN.m 支座处最大剪力设计值为： V=21ql=2

1×7.07×12=42.42KN σ=W M =1000*6

.311626.127=40.8Mpa<1.3[σ]=1.3×145Mpa （2）支座处总剪力值：

查表I63b ：

Ix=9.8171×108mm 4，Sx=18.466×105mm 3

Sx Ix =6

.184698171=53.163cm=531.63mm τmax=δIx S Q =3310×10×53163.010×42.42=8.0Mpa ＜1.3×85Mpa

(3)梁的跨中挠度验算

承重梁单位长度上的荷载值为： f=x EI ql 38454=85410×8171.9×10×1.2×38415000×07.7×5=22.6mm ＜400

15000=37.5mm 刚度满足要求。

(4) 钢管支墩计算:

A=0.5×π×6=9424.8mm 2

N=140×9424.8×10-3=1319.47KN

横桥向单侧每米荷载:q=(32.03×14+14×1.3125/0.18)/2=550.5/2=275KN

钢管支墩间距:a=1319.47/482.3=2.735m

间距取2.0m

(5) 横向系梁验算

跨中最大弯矩:M=275×2.02/8=137.5KN.m

横向系梁采用I50a :

σ=W M =9

.18585.137x1000=73.9Mpa<1.3[σ]=1.3×145Mpa

3.支架安装

(1)安装前，检查脚手架钢管和顶托是否符合要求，是否有损伤，影响其承载力，如有问题应进行更换。

(2)脚手架搭设工艺流程为：地基处理→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑→搭设爬梯→安装扶手→安装墩顶施工平台。

(3)安装顶托时，注意丝扣的位置要适中，已备以后标高的调整和卸架。

(4)安装时，注意立杆和横杆以及扫地杆的间距满足支架设计图的要求，支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，扣件要扣结牢固，在底板下的立杆不允许用插接，只能用对接方式连接。要由现场领工员进行统一指挥，协调上下操作人员的配合，上下呼应。

(5)施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置。

(6)支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查，检查构件的连接是否牢固，受力杆件的位置是否正确，是否起到应有的作用，经检查确定无误后方能搭设排架和铺设底模。

4. 支架预压

(1)预压目的

为保证施工顺利进行，支架搭设完毕，底模安装完成后，必须进行预压处理，以消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性变形各非弹性变形的实际数值，作为门式桥墩盖梁立模的抛高预拱值数据设置的参考。预拱度包括预抛高（支架模板的弹性变形）+门式桥墩盖梁设计预拱度。

(2)预压方法

预压方法依据支架正上方梁段砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载 1.3倍的砂袋或钢绞线。预压时间视支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）。

1)预压材料使用袋装砂，用于施工的砂袋应预先称重，以便控制加载总重量。一袋砂袋重量一般约为45Kg，砂袋堆放根据梁体重量分布情况设置。

2)支架预压采用分级加载方式，0==>30%==>50%==>70%==>100%==>120%，当达到100%荷载时持续24小时，120%荷载时至少持续12小时。每完成一级加载，均对所有

测点进行一次测量。卸载也采用分级卸载的方式，程序为120%==>100%==>70%==>50%==>30%==>0。每完成一级卸载，也对所有测点进行一次测量。

3)预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方划油漆标记。

(4)预压记录

a 观测点在预压前、预压后观测并记录结果。为减小人为观测误差，应定人、定仪器观测，观测时间应选择在早晨或傍晚，避免在强光、高温时进行。

b在压载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不再发生沉降、预压结束为止。一边进行预压一边观测支架的变形情况，发现异常情况应立即停止加载作业。及时查找原因，处理正常后方可继续加载。

c整理预压结果记录，形成一个总体的结果分析报告，通过对支架变形包括弹性、非弹性变形数据的监控，将预压结构分析报告中的数据用于指导门式桥墩盖梁施工。

(6)预压测点布置

5.模板工程

(1)模板为一套侧模两套底模，可实现循环作业，侧模为大块定型钢模板，底模为大块竹胶板，支撑为钢木支撑。

(2)模板在安装前须在表面涂上脱模剂，并冲洗干净。模板安装前，由测量人员放出模板中心线，并测出各点位处标高，提供给木工班。木工班按点位放出模板轮廓线，并将模板沿轮廓线摆放。然后用钢管撑及手拉葫芦粗调模板，用垂球检查。调整完毕将连接螺丝和对拉螺栓锁紧，由测量人员以坐标法复核，如果不符合要求则马上

调整，直至符合为止。

(3)安装调整模板时，负责施工的技术人员必须在场指挥，且钢筋班及安装预埋件的工班要有人值班，钢筋或预埋件挡住模板，应及时调整，如果要割主筋或预埋件，须经得工程总工或现场领导批准。

(4)模板安装允许尺寸如下表:

预应力混凝土门式桥墩盖梁模板尺寸允许偏差和检验方法

6.钢筋工程

(1)钢筋的加工及运输

在钢筋加工场地，按设计图、规范及监理工程师的要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，堆放场地要用枕木垫高，上面加盖蓬布，以防雨、防潮、防锈，用吊车和平板车转运运到现场进行绑扎。在整个运输过程中，钢筋不得弯曲变形、折断损坏。

(2)普通钢筋绑扎到顶，安装波纹管，绑扎顶板普通钢筋。

(3)门式桥墩盖梁内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，

适当移动钢筋位置保证管道位置准确。准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。

(4)钢筋的接头位置应错开布置，严格按规范要求预留接头搭接长度。钢筋保护层厚度必须保证，允许误差为0~+5mm，螺旋筋加工允许偏差为5mm。

(5)钢筋应具有出厂质量证明书，并按规定进行抽检，合格后方可使用。钢筋使用前应进行除锈处理，并保证钢筋平直，无局部弯折。钢筋的焊接、绑扎和接头的错开布置均应满足规范和设计的要求。

(6)钢筋安装允许尺寸如下表:

预应力混凝土门式桥墩盖梁钢筋尺寸允许偏差和检验方法

7.预埋件施工

预埋件包括：

排水管预埋件，垫石预埋筋，综合接地预埋件，以及预应力波纹管和锚具等。

施工前确认各预埋件数量，在安装时认真按照图纸要求，在指定位置安装、固定，砼浇筑时要适当保护或小心振捣，确保各类预埋件在砼浇筑前后位置的准确性、结构的稳定性。

8.混凝土施工

门式桥墩盖梁为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利因素，应尽量缩短每次混凝土浇注时间及采取其他有效措施，保证混凝土浇注质量。

(1)混凝土拌和：混凝土配合比由试验室提供，在拌制时由试验人员控制水灰比、坍落度。拌和机计量准确；拌和时间要符合规定。从控制混凝土温度和泵送时间来严格控制坍落度，使坍落度满足泵送要求。

(2)混凝土运输：每个要浇注的门式桥墩盖梁配备一台混凝土输送泵泵送。为防

止混凝土在泵送过程中出现堵管现象，在施工时应注意以下几点：泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，混凝土坍落度控制在14cm-18cm。泵送时间不宜超过30min，备用混凝土泵救急。为了方便分层浇注混凝土,在泵的出口处安装水平软管道输送混凝土。

(3)混凝土的浇注：混凝土浇注前，必须对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报监理批准后方可浇注。浇注前，必须对材料（水泥、石子、砂）及各岗位的人员、机械的备用一一落实。混凝土浇注分层进行，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇注，悬臂部分最后浇注，混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，预应力管道密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。如输送泵出现故障，则采用吊斗继续浇注，并换上备用泵。

(4)拆模

混凝土侧模脱模强度不得小于 2.5Mpa。根据当时气候条件，混凝土凝结情况，确定脱模时间，脱模后对模板要进行防锈处理。

(5)混凝土的养护：混凝土浇注完毕后，采用土工布包裹覆盖并浇水养护。

(6)砼结构外形尺寸的偏差及检验方法如下表:

预应力混凝土门式桥墩盖梁外形尺寸允许偏差和检验方法

(1)预应力管道安装

预应力孔道是通过预埋波纹管来设置的。波纹管必须严格按设计曲线坐标精确放

样安装，接头处绑扎牢固，用胶布密封，并每间隔50cm设置一道定位钢筋来固定管道，定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠，确保管道定位准确。预应力管道固定安装好后，立即进行预应力钢铰线的穿索，钢铰线的两端易用胶布裹成一团方便穿越波纹管，在穿钢铰线前，应对每束预应力钢铰线进行外观、质量检查。在混凝土初凝后终凝前应对管道进行试压水，以防漏浆堵塞管道。

(2)预应力钢铰线张拉

Ⅰ张拉前

1)材料试验：钢绞线在使用前要对其强度、伸长量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检查，按批进行锚具及夹片的外观、硬度、静载锚固性能进行检查和试验。

2)张拉机具的校核：张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查、校验。千斤顶与压力表应配套校验，以便确定张拉力与压力表读数之间的关系。校验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。当使用0.4级时，检定有效期可为一个月。且横纵向张拉不超过200次，在千斤顶使用过程中出现不正常现象时应重新校验。

3)张拉材料检查：对钢绞线、锚具、夹片、锚板进行检查，对有检查不合格的构件进行更换处理。

4)检查锚下砼的检查：检查锚下砼的密实情况，如有锚下砼疏松或漏捣现象，不允许张拉。检查张拉机具的完好和运转情况。

5)钢绞线的穿束及锚具安装检查：穿好预应力钢绞线，检查穿束后钢绞线穿束有没有“打绞”现象；穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置要正确，孔道要畅通，无水分和杂物。

6)砼的强度检查：通过门式桥墩盖梁的同养试件强度来确定梁体砼的强度，砼强度和弹性模量达到设计强度的85%，方可进行张拉。经以上检查合格后，方可进行预应力的张拉施工。

Ⅱ预应力张拉

纵向预应力采用两端对称张拉，横、竖向预应力筋采用单端张拉。张拉控制采用应力与伸长量双向控制，应力控制为主，伸长值作为校核。设计伸长量与实际伸长量之间误差应在±6﹪以内，在测定伸长量时应扣除因非弹性变形引起的伸长值。

张拉时，千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。

张拉程序：

持荷5min

0 →初应力→σk ……………→σk锚固

张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记。两端千斤顶的升降压，划线，测伸长值的测量等工作应同步进行。张拉同一截面的断丝率不得大于5?，在任何情况下，不允许整根拉断。

Ⅲ张拉后

张拉后24小时内对管道进行压浆。

(3)孔道压浆

孔道压浆采用真空压浆工艺。先用真空泵使孔道内形成一定的气压差，再将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与砼牢固粘结为一整体。

Ⅰ孔道压浆工艺

1)张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量不小于30mm），进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，封锚后24小时之内完成压浆。

2)清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。

3)确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。

4)搅拌水泥浆使其水胶比、流动度、泌水性达到技术要求指标。浆体对钢绞线无腐蚀作用。

5)启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa并保持稳定。

6)启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。

7)灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

8)待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。

9)灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压不少于2分钟。

10)关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。

11)拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。

A完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。

每一工作班应留不少于3组（6块）70.7×70.7×70.7mm立方体试件和40×40×40×160mm棱柱体试件。

压浆后，安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。

B压浆质量的控制

a 锚头封锚一定要密封好，在封锚头时需加入速凝剂，保证通气孔及压浆孔的通畅。

b 灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥２MPa，保证压灌浆时不破裂，连接要牢固，不得脱管。在压浆前，对整个连通管路（包括真空管、进浆管、出浆管）的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序。检查预应力管道，道若发现管道内残留有水份或赃物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行。

c严格按照试验室的设计配合比进行施工。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用加水的办法来增加其流动性，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。

ｄ水泥浆进入灌浆泵前，应先通过1.2mm的筛网进行过滤。

ｅ灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次灌注要连续。

ｆ中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

ｇ搅拌的水泥浆严格进行流动度和沁水试验，制作试件检查强度。

ｈ压浆顺序应严格控制，并保证压浆前的管道真空度达到设计要求、保证达到关闭真空泵后的持续不小于２分钟的稳压期。

ｉ管道压浆结束后，应保证管道的密封。

(4)封锚

封锚前对锚槽进行凿毛处理，并利用焊在锚板上的钢筋与封锚钢筋绑扎在一起，以保证锚端砼与梁体砼连为一体，封锚后用聚胺脂进行防水处理，封锚混凝土标号不应低于梁段混凝土强度。

10.支架拆除

拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：防护网→施工平台和爬梯→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。

（四）施工现场安全技术措施

1.门式桥墩盖梁施工做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。

2.对门式桥墩盖梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等，进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。

3.工地内设置安全标志，夜间施工作业安装照明设施，并不得擅自拆除。

4.门式桥墩盖梁施工的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。

5.模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。

6.模板就位后，立即用钢管或型钢等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

7.在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。

8.模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

9.使用砼振捣器时，检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。

10拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。

11.起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，发现扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。

12.各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，设置足够的照明设备。

13.高处作业设置防护措施，并符合TBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。

14.各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

15.各种支架脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，及时修复。

16.各种脚手架，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台设置防护栏杆和挡脚板，或挂护立网。

17.安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

18.车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。

19.雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架设置避雷设施。接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

十五、附图

“蚌埠地区下行线特大桥跨京沪线段门式式墩门式桥墩盖梁施工支架设计图”

“蚌埠地区下行线特大桥盖梁施工支架平面设计图”

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸； 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

桥梁墩柱盖梁脚手架施工方案

目录 1.编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制原则 (1) 1.4编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2主要数量 (2) 3.施工部署情况 (3) 3.1施工管理人员及现场作业人员 (3) 3.2主要施工机械配置 (4) 3.3材料准备及质量要求 (5) 4.施工方案 (8) 4.1施工准备 (8) 4.2承插型盘扣式脚手架施工流程 (9) 4.3施工方法 (9) 4.4施工步骤 (13) 4.5脚手架拆除 (15) 5.质量标准和质量保证体系 (16) 5.1质量保证措施 (16) 5.2质量检验程序 (18) 6.支撑架施工安全措施 (18) 6.1安全培训教育 (18) 6.2持证上岗 (18) 6.3架体施工 (18) 6.4脚手架的拆除 (19) 7.安全文明施工 (19)

7.1安全注意事项 (19) 7.2安全技术措施 (20) 7.3施工安全保证体系 (20) 7.4高空作业安全技术措施 (21) 8.应急预案 (23) 8.1目的 (23) 8.2组织机构及职责 (23) 8.3应急物资 (23) 8.4高处坠落事故应急措施 (23) 8.5 触电事故应急措施 (24)

桥梁墩柱、盖梁脚手架专项施工方案 1.编制说明 1.1编制目的 明确墩身、盖梁脚手架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身、盖梁施工，实现墩身、盖梁施工安全及标准化的要求，特编制此方案。 1.2编制依据 ⑴《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； ⑵《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； ⑶《钢结构设计规范》GB50017-2014 中国建筑工业出版社； ⑷《建筑结构荷载规范》GB50009-2012中国建筑工业出版社； ⑸《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； ⑹《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010； ⑺《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011中国建筑工业出版社； ⑻《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社； ⑼《重庆市高速公路施工标准化管理指南》； ⑽《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011人民交通出版社； ⑾永川至泸州高速公路YLTJ1标段桥梁施工图纸； 1.3编制原则 ⑴严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 ⑵结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 ⑶充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 ⑷坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

水中承台、墩柱、盖梁施工方案

水中承台、墩柱、盖梁施工方案 目录 一、水中桥梁承台施工 (2) 1、承台施工工艺 (2) 2、桩头的凿除 (2) 3、桩基检测 (2) 4、垫层混凝土施工 (2) 5、钢筋的加工与安装 (2) 6、模板的安装与固定 (3) 7、混凝土浇筑 (3) 二、水中桥梁墩柱施工 (4) 1、结构概述 (4) 2、墩柱施工工艺 (4) 3、混凝土养护 (6) 三、水中桥梁盖梁施工 (6) 1、结构概述 (6) 2、现浇式盖梁施工工艺 (6)

一、水中桥梁承台施工 1、承台施工工艺 钻孔灌注桩施工完毕→拆除水上钻孔作业平台→双壁钢围堰（或钢板桩围堰）→水下清淤→平整基底泥层→浇注水下封底砼→安装箱内钢支撑→抽水→割除钢护筒→破桩头→封底砼顶面找平→绑承台钢筋→灌注承台砼 2、桩头的凿除 桩头采用角磨机配合风镐进行凿除，在凿除过程中在距离设计桩顶标高以上20cm处用红油漆画出位置线，以上部分用风镐剔除，以下部分用人工使用锤头及钢钎找平，保证桩头质量。 在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏。在剔除桩头时，要保证桩头伸入承台的长度满足设计要求，在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土，保持顶部的平整。 3、桩基检测 桩头凿除后由建设单位委托有资质的第三方检测机构采用声波检测方法对钻孔桩的完整性进行检测，检测工作在监理工程师在场的情况下进行。检验合格后方可进行下一工序施工。 4、垫层混凝土施工 垫层混凝土施工前，测量人员应先放出承台位置线，并复核基底标高，垫层边线位置应距离承台位置线以外10cm。承台底面垫层为10cm厚C20混凝土，施工时确保垫层混凝土的高度与平整度。 5、钢筋的加工与安装 根据设计施工图和结构图，认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。作出钢筋下料单，将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量、总长、总重、钢筋简图、用于部位等分别列入下料单中。对于同一编号的钢筋下完后用铁丝捆绑并做好标识。钢筋下料的具体要求如下： 各种钢筋必须经试验合格。钢筋表面应洁净，无油渍及鳞锈；钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直，钢筋的弯制和末端的弯钩均应符合设计要求。 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处并错开布置。对于绑扎接头，两

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

跨线门架墩盖梁施工方案

目录 一、编制依据和编制原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、适应范围 (1) 二、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 2、自然条件 (2) 3、门架墩概况 (2) 4、盖梁规格统计 (3) 三、机具、设备投入情况 (4) 1、人员投入 (4) 2、机械设备投入 (5) 3、材料进场及配合比 (6) 四、进度计划 (6) 1、施工进度安排 (6) 2、工期保证措施 (7) 五、施工方法 (8) 1、施工工艺流程图 (8) 2、准备工作 (9) 3、测量放样 (11) 4、门架墩支架支撑体系 (11) 5、门架墩上下通道设置 (15) 6、门架墩底模的安装 (15) 7、钢筋加工及制作 (15) 8、侧模和端模的安装 (18) 9、混凝土的运输与浇筑 (20) 10、模板拆除及养生 (23)

11、预应力工程 (23) 12、孔道压浆 (26) 13、封端 (27) 14、施工应急措施 (27) 15、质量通病及预防措施 (28) 六、质量保证措施 (29) 1、质量目标 (29) 2、成立质量领导小组 (29) 3、建立健全质量保证体系 (29) 4、质量控制措施 (31) 七、安全保证措施 (34) 1、安全目标 (34) 2、成立安全生产领导小组 (34) 3、建立健全安全保证体系 (34) 4、安全保证措施 (36) 八、文明施工保证措施 (38) 九、环境保护保证措施 (39) 1、环护目标 (39) 2、建立健全环境保护体系 (39) 3、相关的环境保护措施 (41) 4、环境保护措施的管理 (42)

罗望二标跨线桥门架墩施工方案 一、编制依据和编制原则 1、编制依据 1.1、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段两阶段施工图设计； 1.2、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段招投标文件、施 工合同、实施性施工组织设计； 1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 1.5、《桥涵》（上、下册）（公路施工手册） 1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）。 1.7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204—2002）； 1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 1.9、《公路工程技术标准》（JTGB-2003）； 1.10、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。 2、编制原则 2.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程 序。 2.2、合理安排工程工期，充分考虑雨期、冬期对施工的影响，优化施工组 织设计，使施工进度满足合同要求。 2.3、充分调查现状道路交通状况，重点注意省道上的交通管制，合理安排 交通疏导措施，保证在盖梁的施工过程中维持交通流畅。 2.4、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安 全事故发生频率。特别注意高空作业人员的人身安全。 3、适应范围适应于本工程中跨线门架墩预应力盖梁的施工。 二、工程概况 1、项目概况 本标段为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程项目第二合同段， 起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主 线全长8.706 公里。其中过石中桥、岩山洞桥、罗苏1号桥、罗苏2号桥均跨 越101省道，罗苏1号桥3#、4#、24#、25#、26#墩采用门式墩。

盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案

浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，

0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图：

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，

砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》

系梁,墩柱和盖梁施工方案计划

防城至东兴高速公路№5合同段（K44+000～K54+450） 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司

防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)

一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料； 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料； 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准； 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础，4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。

三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模，用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏

观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

墩身盖梁脚手架施工技术交底

技术交底书 编号:技交--

交底内容：墩身、盖梁脚手架施工 1材料要求 1?脚手架个公共杆件均采用外径48mm壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能符合国家现行规范《碳素结构钢》GB700中 Q235A钢的规定，用于立杆，大横杆、剪刀撑的钢管长度为4-6m。使用的钢管不得有弯曲、变形、开裂等缺陷，并涂刷防腐漆，不合格的钢管决不允许使用。 2.扣减使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣减锻铸铁的技术性能符合 《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，并使用的扣减要全部经行检查，不得有气|孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣减与钢管的贴合面要求平整，保证与钢管 扣紧的接触良好，扣减夹紧钢管时，开口处的最小距离不得大于5mr p扣减的活动 部位转动灵活，旋转扣减的两旋转面间隙要小于1mm扣件螺栓的拧紧力矩达 600N*M时扣件不得破坏。 3?作业平台上的脚手板（平台铺板）采用5cm后落叶松木板满铺，木板宽度为30cm,凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂的模板不得使用。 2、地基处理 六峰渭河大桥设计为地系梁，施工脚手架无法全部坐落在坚实的混凝土面上，因此，在搭设墩柱脚手架前，必须先行回填地系梁基坑至地系梁顶标高处，压实整平。保证脚手架基础稳定、牢固。且立杆底部须设置钢底座，在钢底座上设置立杆，之后按照设计的立杆间距放线定位，铺设模板要平稳，不得悬空，木板两端须用铁丝绑扎固定在脚手架上。脚手架 基础四周要提前做好防排水措施，防止雨水冲刷浸泡基础造成安全隐患。 3、支架搭设 |墩身：支架采用钢管支架，从处理好的地基上开始搭设，支架总体尺寸为 3.7m*3.7m。立杆横桥向间距为（0.8m+1.05m+0.8m+1.05m纵桥向间距为 （0.8m+1.05m+0.8m+1.05m立杆高度须超过墩模板顶面1m以上。最里侧立杆距离墩柱20cm；纵杆、横杆间距1.5m，设置扫地杆。剪刀撑采用①48x 3.5mm钢管,四面各设置一

大桥圆柱墩的墩柱盖梁施工技术与方案[优秀工程方案]

大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据： 本方案的编制依据如下： 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备

1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩

基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是：先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基

盖梁专项施工方案

104国道连江至晋安段改线工程（纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段 盖梁专项施工方案 中国建筑股份有限公司 104国道连江至晋安段改线工程第I项目经理部 二0一四年九月二十五日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 3.1 、盖梁简介 (1) 3.2 、盖梁施工工艺流程概述 (2) 四、施工方法 (2) 4.1 、施工准备 (2) 4.2 、测量放样 (3) 4.3 、抱箍支架法施工 (3) 4.4 、模板的制作及安装施工 (4) 4.5 、钢筋工程 (5) 4.6 、混凝土浇筑施工 (6) 4.7 、模板拆除施工 (7) 4.8 、覆盖、洒水养护施工 (7) 5、质量验收标准及实测项目 (7) 5.1 、基本要求 (7) 5.2 盖梁实测项目 (8) 六、质量保证措施 (8) 七、安全保证措施 (9) 八、季节性施工措施 (9) 8.1 、雨季施工措施 (9) 8.2 、冬季施工措施 (10) 九、环保、文明施工 (10)

盖梁专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076 —95); 4、104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头岭互通A2段施工设计图纸； 5、国家现行公路工程施工技术规范、规程、标准及有关法律法规及地方政府下发的文件； 6、公司管理制度及类似项目的经验资料。 二、编制原则 综合考虑有关因素，遵循设计文件、施工规范和公路验收评定标准；坚持“安全第一、预防为主”；确保工期；坚持施工全过程严格质量管理；坚持合理配置、优质高效；注重环保水保等原则，以保证工程施工的工期、质量、安全、经济效益等目标的实现。 三、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程(纵二线) A2段桥梁工程为琯头岭互通主线桥、K5+600 出入口L匝道桥、K5+600出入口G匝道桥、山兜高架桥、K6+142出入口EZK匝道桥、K6+142 出入口EYK匝道桥、长安中桥。 3.1、盖梁简介 表3-1 盖梁数量统计表 本项目共有盖梁270个，可分多种规格，且多数属于较高位墩柱处的盖梁，应该采用抱箍 支架法进行施工

盖梁满堂支架施工方案

盖梁满堂支架施工方案 第一章概述 1.1 编制依据及说明： 1.1.1 施工图纸：************ 总干渠桥梁工程 ------ 施工图。 1.1.2 现行主要施工规范 《建筑结构荷载规范》(GB50009- 2001 )中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》(GB50010- 2002 )中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社《建筑施工模板安全技术规范》 ( JGJ162—2008) 《钢管脚手架扣件》 (GB15831—2006) 1.2 工程概况 ************ 总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大，故考虑用满 堂支架法施工，盖梁为C30钢筋砼盖梁，长宽高尺寸大概为：21.8 X 1.4 X 1.25m。桥墩盖梁为十墩支撑，桥墩直径1.1m,中心间距为4.5m , 桥 墩路拱处高度3.886m，顶与底设置2%横坡。 部位混凝土强度等级梁支模高度 ( m) 梁截面尺寸( m) 梁计算跨度( m) 桥墩盖梁C30 3.886 1.4X 1.25 4.5 盖梁工程量

钢筋编号钢筋直径设计单根长设计根数总长总重合计

(mm) (cm) (m) (Kg) (Kg) 1 ① 25 2285 1 2 274.2 1055.67 4879.4 2 ①25 2649 252.98 203.97 3①25223912 268.68 1034.42 4①2512224 29.28 112.73 5①2513724 32.88 126.59 6①2512524 36.48 140.45 7①2516724 40.08 154.31 8①25185288 532.8 2051.28 9①102185 6 131.1 80.89 1449.8 10①102093 4 83.72 51.66 11①10361326 1176.86 726.12 12①10441163 718.83 443.52 13①1036816 58.88 36.33 14①104538 36.24 22.36 15①1031528 88.2 54.42 16①1040014 56 34.55 C30 混凝土( m3)37.41 6329.2 第二章支撑架体系布置 1.1 材料要求 1.1.1 杆件材质要求：1 、杆件材质要求：钢管应符合国家标准

墩柱、盖梁施工方案

牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里，西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程，东接嘉陵江大桥南桥头立交，标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位，总投资约12亿元，是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程，计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物，地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩，盖梁下主要以双柱墩为主，墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。

二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段，属河流冲刷岸坡地貌，在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼，未发现段裂构造，岩层产状倾向120～160o，倾角5～12o。场地岸坡陡峭，一般坡角在35～40o之间，岸坡在横向上多呈阶梯状，上段为一层厚砂岩形成的陡崖，场地内岸坡标高160～00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带，地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡，分布在岸坡标高165～205 m范围，地面被堆积层填筑土覆盖，西段覆盖层较厚、一般厚度为10～20m，东段覆盖层较薄、一般厚度为5～10m。场地地下水以松散层空隙水为主，暴雨季节嘉陵江水位高，松散层饱水，地下水位埋藏浅；枯水季节嘉陵江腿水，地下水补给江水，地下水位埋藏较深，桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层，以砂质泥岩为主，岩体层层序正常，场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹，土坡现状稳定，场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌，对场地整体稳定性影响小，场地适宜主线架空桥梁建设。

盖梁施工方案(最新)

目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13) 8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13)

9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)

1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头，向北跨洛宁高速公路，经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道，继续向北与货场铁路专线平交，在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009，向北跨越汝河至项目终点南环路，全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200，采用30m预应力连续箱梁，钻孔灌注桩基础，跨径为3×10×30m，全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K0+660。原桥为4×20m 预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17m，净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为单侧加宽17m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡，属于望嵩南路（产业集聚区-南环路）段道路改建工程的一部分，中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥，桥梁全宽17.5m，净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造，原有桥梁宽度已不满足要求，需对原桥进行加宽改造，加宽方案为两侧各加宽8.5m，加宽后桥梁全宽为34m，下部结构与原桥保持一致，桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩采用桩柱接盖梁桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m，全宽34m；桥面布置：3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个，跨宁洛高速桥有盖梁3个，王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； ④《清水混凝土施工指导手册》； ⑤《清水混凝土应用技术规程》（JTJ169-2009）； ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； ⑦《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；