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钢轨铝热焊接头横向断裂分析

钢轨铝热焊接头横向断裂分析
钢轨铝热焊接头横向断裂分析

指名学生开火车回答学生独立完成

第5关:

1.强调数数要认真!

2.正中间指左边和右边的卡片一样多。各有几张强调左右一样填一个数字就好啦

3.关键字左圈起来,切记分清从哪边数

请同学们一分钟内完成

学生自己在本子上写

强调一定先选出三个数字,只能用已选

的三各数字去写算式。不能用没有选的

学生独立做

带学生复习:问号如果在中间,用加法

列算式:列算式:

铝热焊

岗位工作手册岗位作业指导书(铝热焊焊接工)

目录 一、岗位描述 (1) (一)岗位职责 (2) (二)岗位资格要求 (2) 二、作业流程 (3) 三、作业质量标准 (4) (一)作业内容 (4) (二)重点控制事项 (7) (三)作业要求 (7) (四)安全要求 (11) 四、常见问题及预防措施 (12) 五、附注 (14) (一)引用的文件 ......................................................................... 错误!未定义书签。(二)本指导书使用说明 ............................................................. 错误!未定义书签。

一、岗位描述 在段线路技术科、重点维修车间的安排下,负责全线各类钢轨、道岔、连接部件的伤损下道及焊接,确保无缝线路的完整性及运输生产的安全、畅通。

(一)岗位职责 (二)岗位资格要求

二、作业流程

三、作业质量标准 (一)作业内容 1、作业调查: (1)对需焊接钢轨进行全面检查,检查钢轨伤损情况,核查钢种。 (2)调查需焊接钢轨的轨枕状况。 (3)调查线上既有焊缝位臵。 2、作业前准备 (1)防护:在天窗时间进行作业,按规定设臵车站、工地防护,配合单位派驻站并在《行车设备施工登记簿》登记。 (2)工具材料:钢轨保护器、锯轨机、推瘤机、打磨机、对轨架、预热器及支架、模板及夹具、灰碴盘、坩埚叉、堵漏棒、钢轨钻孔机、拉伸机,1m直钢尺、塞尺、测温仪、秒表、小钢尺、道尺等。 (3)劳动组织: ①施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任,负责现场施工组织指挥。线路技术科派人负责对施工质量、进度、作业流程的检查监控;安调科派人负责对施工安全的监督检查。 ②指派的防护员必须由经培训考试合格的员工持证上岗,并不少于4人。 ③焊接钢轨操作人员8~10人/组。

钢轨铝热焊(自学附图)

钢轨铝热焊自学 (铝热焊) 2016-8-28 公子小白

目录 1.工艺流程 (1) 2.工艺操作 (1) 2.1 在焊接现场的准备 (1) 2.2轨道的准备 (1) 2.3 钢轨端头的对正 (2) 2.4立砂模 (3) 2.5预热 (4) 2.7浇注 (5) 2.8拆除砂模、推瘤 (5) 2.9 热打磨 (6) 2.10 冷打磨 (6) 2.11收尾 (7) 3.附注: (7)

钢轨铝热焊施工工艺 1.工艺流程 该工艺流程共分13个步骤:到焊接现场前的准备→在焊接现场的准备→轨道的准备→钢轨端头打磨、除锈→钢轨端头对正→立砂模→预热→装焊药、放置坩埚→点火、钢水浇注→拆除砂模、推瘤→热打磨→冷打磨→焊头检测。为确保工地现场铝热焊接质量,施工时必须严格按照工艺流程进行操作,控制好每一个步骤。 2.工艺操作 2.1 在焊接现场的准备 (1)测量轨温,掌握施工时的轨温情况。 (2)确认钢轨类型并记录,检查是否和焊剂类型一致。 (3)在线外合适的地方挖一个深300mm的坑,放置浇注后的坩埚等废弃物,要注意是否有地下光电缆。 (4)钢轨两端各卸掉3~6根轨枕上的扣件,如果是曲线部分,需依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。 2.2轨道的准备 (1)检查轨道的直度和表面,同时用钢丝刷或打磨机清理钢轨端头10~15cm,除去氧化物;检查轨头是否有压塌现象,如有压塌,应先进行锯轨;锯轨时,应注意保证钢轨断面的垂直度,垂直公差为1mm,不能内斜,确保浇注时钢水能灌满轨逢,锯轨外斜时,应保证两轨头上下间距均在23~27mm范围内。 (2)检查钢轨端头位置,其距离轨枕应≥10cm,否则应调整轨枕。

道岔铝热焊作业指导书

贵阳至广州铁路工程GGTJ-1标 中国中铁 道岔铝热焊 作业指导书 编制: 复核: 审批: 中铁二局贵广铁路工程指挥部新运项目部 二0一四年二月

道岔铝热焊作业指导书 1.适用范围: 新建贵广铁路GGTJ-1标所承担的所有龙里北站、昌明站无砟道岔焊接。 2.作业准备 2.1技术准备 1)熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《高速铁路轨道工程施工技术指南》。 2)熟悉施工作业执行的强制性规范:《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)、《钢轨焊接第1部分:通用技术条件》(TB/T1632.1-2005)、《钢轨焊接第3部分:铝热焊接》(TB/T1632.1 -2005)。 3)进点前应根据设备材料清单检查并落实必要的工具、材料和设备,达到现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。 3.技术要求 3.1焊接技术要求: 1)道岔焊接顺序: 道岔钢轨焊接顺序:先道岔内钢轨焊缝,后道岔前后钢轨焊接。

道岔内钢轨焊接顺序:先直股,后曲股;先基本轨,后尖轨。 道岔前后钢轨焊接顺序:先岔前,再岔后;先直股,再曲股。 道岔内焊接顺序:1、2、3、4、5、6、7、8。 2)道岔与两端线路钢轨锁定焊接时,限位器子、母块应居中,两侧间隙差不应大于0.5mm并记录锁定轨温。 3)道岔内钢轨接头焊接时,焊缝宽度允许偏差±2mm。 4)无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行,无缝道岔与相邻无缝线路的联焊应在设计锁定轨温范围内进行,温差不得超过±5℃。无缝岔区线路锁定温度如下: 5)无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。 6)道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后,方可焊接,并准确记录实际锁定温度。 7)道岔焊接前,需对道岔全长,尖轨尖端相错量进行检查。道

钢轨铝热焊接经过流程

施密特铝热焊 铝热焊工艺的主要流程 准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨。 铝热焊操作步骤 1、准备工作 ●预先了解待焊钢轨的轨型和材质,正确选择砂型和焊剂的类型。 ●出发前必须安排专人根据焊接清单清点全部施工物品,以免少带、漏带影响施工。 ●对施工设备、燃气瓶等进行检查,确保使用时安全可靠。 ●从焊缝两侧钢轨开始,每一侧松开2 - 4组扣件,然后至少将50m范围内的钢轨扣件按规范锁紧,并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上,做划线记号,以便观察钢轨是否移动,然后才可以进行铝热焊焊接。 提示:在焊接过程中,如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝,并可能引发高温钢水从砂型中外泄,导致焊接事故。

●气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨,然后进行焊接操作。 ●焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后,才能进行焊接。 ●待焊钢轨在距轨端200mm范围内有螺栓孔时,必须对螺栓孔周边倒角,并用专用钢塞将孔塞紧,以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量,钢塞必须与螺栓孔配合紧密。 2、轨端干燥 砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥,充分除去钢轨表面水分。 3、轨端除锈去污 ●在距轨端50mm范围内,用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈,要特别注意将轨底打磨清洁干净。 ●打磨完成后,轨头端部边缘需倒角1mm×45°。 4、对轨 ●以轨脚处为基准,控制轨缝宽度为28+2-1mm。 ●水平调整:用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。如有偏差,用对轨架或者钢楔子进行调节,

无缝线路应力放散和锁定作业指导书

无缝线路应力放散与锁定作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与 锁定施工作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊,气压焊)》(TB1632.1?42005)。 3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》(TB2098 —2007)的有关规定。 3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。但为配轨方便,一般情况下在不影响道岔位置的前提下,可在25m范围内进行调整。

4 .施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为:施工准备-埋设位移观测桩-无缝线路应力放散与锁定T设置位移观测标志 4.2工艺流程 根据施工时钢轨温度的不同,可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定,其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。 滚筒放散法施工工艺流程图

综合放散法施工工艺流程图

5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1单元轨节的划分 单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分,一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度,第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度,依次类推。 5.1.2位移观测桩的埋设 5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况,在无缝线路锁定前进行埋设。 5.1.2.2 本线为区间无缝线路,单元轨节位移观测桩按等间距设置,桩 间距离不宜大于500m普通区间无缝线路长轨条接头处,距接头100?150m 处增设位移观测桩;其中单元轨节起终点及中部各一对、距单元轨节起终点100m位置各设置1对。轨条长度250m及以下地段设2对观测桩。 5.1.2.3 位移观测桩应按设计要求进行设置,单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,纵向相错量不得大于30m位移观测 桩应与电务设备错开,并在无缝线路锁定前进行埋设。 5.1.2.4整体道床位移观测桩应设置在两轨枕之间,采用膨胀螺栓YG2 型M16x 120制作,牢靠的安装在线路外侧,距轨底面水平方向100m(梯形轨枕除 外,可根据现场情况而定),桩顶低于钢轨底面10mm并在桩顶 刻画十字中心线

钢轨焊接 注意事项

. 起重轨道钢轨铝热焊接技术 来自:中国港口设备信息网来源:转载2008-8-22 15:24:18 1.基本原理 钢轨铝热焊是利用铝和氧化铁在化学反应过程中释放的大量热量熔化金属,使金属之间形成 熔接或堆焊。铝热化学反应是氧化还原反应,主要反应产物为液态铝热钢和氧化铝熔渣,铁元素被还原成具有高温的铝热钢水,铝被氧化成氧化铝熔渣。铝热焊化学反应的表达式为 3FeO+2AI=3Fe+Al2O3+199.5kCal Fe2O3+2AI=2Fe+Al2O3+99kCal 3 Fe2O3+8AI=9Fe+4Al2O3+773.3 kCal 钢轨铝热焊接就是将铝粉、氧化铁和其他合金添加物配制成的铝热焊剂放在特制的反应坩埚中,用高温火柴点燃引发铝热反应。在反应过程中,放出大量的热熔化合金添加物,与反应合成的铁形成为钢液,由于其密度大沉于坩埚底部,反应生成的熔渣较轻而浮在上部,在很短时间内,高温的铝热钢水熔化坩埚底部的自熔塞,浇铸到与钢轨外形尺寸一致的砂型和局部预热待焊钢轨形成的封闭空腔中,同时铝热钢水本身又作为填充金属,与熔化的钢轨共同结晶、冷却,将2段钢轨焊成整体,图1为钢轨铝热焊接示意图。 2 .钢轨铝热焊剂的设计 2.1焊剂化学成分的设计 由于铝热化学反应释放出大量的热,其反应产物的温度可达3000℃【6】,但实际焊接铝热钢水的温度一般只需2000℃即可【7】。此外,碳对提高铝热焊缝金属强度效果较大,锰和硅通过固溶强化,可明显提高焊缝金属的抗拉强度。少量的铬、镍和钼也可通过固溶强化,提高焊缝金属的抗拉强度,铝、铬、镍和稀土等元素在铝热反应时形成高熔点的氧化物,该类氧化物在焊缝凝固时,作为液态金属的形核剂,在凝固过程中细化晶粒,提高焊缝的抗拉强度【9,10】。因此,可通过控制铝热焊剂中合金添加剂的种类和数量来降低铝热钢水的温度,并调节铝热钢水的化学成分,优化焊缝金属的性能。 焊缝金属相变后的组织主要通过组织的种类、形态、晶粒度等影响焊缝金属的力学性能【8】。组织的种类不同,焊缝金属所具有的强度、韧性、延性等不同。除化学成分外,焊后的冷却速度和焊后处理会明显改变焊缝金属的组织,也会显著影响焊缝金属的力学性能。

钢轨铝热焊接实施细则

钢轨铝热焊接实施细则 第一章总则 第一条为规范钢轨铝热焊接管理,加强对钢轨铝热焊接的专业技术管理工作,确保无缝线路铝热焊接质量和行车安全,特制定本办法。 第二条本细则适用于锡林浩特综合维修段管辖铁路的线路大修、维修中的钢轨铝热焊接管理,新建、改建铁路线路的钢轨铝热焊接和委托焊接管理参照本办法执行。 第三条钢轨铝热焊接质量直接关系到列车运行的安全,钢轨铝热焊接设备、材料质量必须符合相关标准。因此钢轨铝热焊接工作必须由经专业单位培训合格的专业人员承担,严格工艺流程和质量控制,实行焊接质量责任制。 第四条钢轨铝热焊接应根据铝热焊接作业条件,合理安排维修天窗时段。 第五条现场进行钢轨铝热焊接必须严格执行天窗修制度。若钢轨铝热焊接工作量超过作业能力,可委托有资质的单位进行受托焊接作业。 第二章组织管理 第六条钢轨铝热焊接工作实行专业化管理,由重点维修车间负责承担全段钢轨铝热焊接工作。钢轨铝热焊接人员

应专业化,主要焊轨人员应具有《钢轨铝热焊接培训合格证》。 第七条钢轨铝热焊焊轨技术管理归口线路科,由线路科主管维修工程师负责,对钢轨铝热焊焊轨作业实施专业技术管理。 第八条段应按管辖范围合理设置钢轨铝热焊接作业组,每个焊轨作业组至少包含3名具有《钢轨铝热焊接培训合格证》的主要焊轨人员。 各焊轨作业组应报备集团公司工务部,线路科、重点维修车间依据集团公司工务部编制的编号建立台账,台账包含焊轨作业组所属焊接单位,焊轨作业组成员个人信息、培训合格证编号和有效期等信息。焊轨作业组主要焊轨人员变动时,重点维修车间对相应台账动态更新后上报线路科,线路科及时上报集团公司工务部。 第九条重点维修车间按计划对钢轨进行铝热焊接时应及时通知探伤车间对新焊铝热焊头进行全断面探伤。 第三章钢轨铝热焊接工作职责 第十条各层级职责 1.线路科职责: (1)贯彻落实钢轨铝热焊焊轨工作的各项规章制度,检查、指导焊轨作业组焊轨工作,推广焊轨新技术、新工艺。

铁路工务作业指导书

篇一:铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工,思想集中,精神饱满,班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业,明确作业地点、项目、技术要求,并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料,并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩,跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时,工地防护及时通知下道,并按标准立岗接车,注意瞭望,工具不得浸入限界,确保安全。 3、乘车时,车未停稳不准上下车,严禁坐在危险处所,人要坐稳,工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排,设置好施工防护,准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行,不简化,不漏项。 3、无缝线路地段作业时,严格执行无缝线路作业轨温条件,做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时,如有列车开来,应及时下道避车,并将工具、材料撤下道,不得侵入限界。 2、下道后,应面向列车立岗接车,认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度,不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽,撤除防护,返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人,其中驻站1人,工地1人,两端800m各1人。 2、防护备品(表1—1)

二、作业程序 (一)驻站联络员 1、准备作业 (1)按规定着装,检查、带齐通信及防护用品。 (2)按时参加点名,掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。(3)带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 (4)与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业(1)按规定时间提前到达车站行车室,负责校对钟表,保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 (2)询问和记录工地防护员到达时间和防护地点,双方共同确认工地防护员编号情况。 (3)根据当日施工计划,在车站《行车设备施工登记簿》(运统—46)上登记要点。 (4)加强与车站值班员的联系,勤看控制台的信号显示,切实掌握列车运行情况,及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场(或中间联络)防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂,应提前预报、确报;站内施工作业,应确报列车进路及影响施工的调车作业,通话防护必须执行复诵制度。 预报:车站对施工区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。在开行快速列车的区段,旅客列车车次前加t、k、l、x等字母,预报时不得省略。 确报:车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知:预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 (5)抄录并确认施工命令,通知现场(或中间联络)防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时,应立即与车站值班员联系,要求车站值班员向机车乘务员告知,通过作业地点时加强瞭望,发现异常立即停车。 (7)做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 (1)根据施工负责人的指示,办理销记手续(封锁施工应在线路开通时销记),向车站值班员提出施工车辆返回请示,并告知运行时间,通知工程车(或轨道车)司机、车长。 (2)工程车(轨道车)给点后,通知施工负责人和施工作业人员返回。

现场无缝线路焊接作业指导书

现场无缝线路焊接作业指导书 1、编制依据 1、沪宁城际铁路施工图(投标版)及设计文件; 2、《钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊》 (TB/T1632.1~4-2005) ; 3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ 216-2007); 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设{2007}85号); 5、《铁道部钢轨接触焊管理办法》(试行)(TB/T1632.2-1997); 6、《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005); 7、《机电设备安全操作规程》。 2、编制范围 适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段,DK95+692~DK191+312铺轨施工范围内的长钢轨移动式接触闪光单元焊和道岔内的铝热焊。 3、焊轨生产工艺流程 3.1现场闪光接触焊主要工艺流程见下图3.1 图3.1现场闪光接触焊主要工艺流程 3.2铝热焊主要工艺流程见下图3.2:

图3.2 铝热焊主要工艺流程 4. 施工机具、劳动力表 4.1移动式闪光接触焊主要施工机具、劳动力见下表4-1、4-2: 主要施工机具表表4-1

主要劳动力组织表表4-2 4.2铝热焊主要施工机具、劳动力见下表4-3、4-4: 主要施工机具表表4-3 主要劳动力组织表表4-4 5、作业细则

5.1移动式闪光接触焊作业细则 5.1.1施工准备 5.1.1.1焊轨机对位使用设备为轨道车一台。每班由调车员联系和协调,将K922移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。载有K922移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接中心线为3.5米左右利用焊机。K922移动式焊轨机对位完成后,焊接作业人员应迅速打上平板车支腿。 5.1.1.2 拆扣件使用机具为专用扳手,每拆20个扣件保留1个,接头扣件不拆除。K922移动式钢轨焊接机进入作业区后,作业人员应在现场指挥员的安排下,迅速拆除焊接接头前方钢轨扣件。拆除的扣件等轨料必须统一摆放在道床枕木上,严禁随意丢弃。焊轨机对位之后,焊接作业人员应注意观察,对处于焊接区域的橡胶垫板,应该临时去掉。去垫板由焊接作业人员负责。 5.1.1.3 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈,使其露出90%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。轨端除锈使用机具为9350N型手提棒砂轮机2台,对钢轨母材的打磨量≤0.2mm,认真填写《轨端除锈质量记录表》。 5.1.2焊接 5.1.2.1铺设现场钢轨焊接使用设备为K922移动式焊轨机一台。将500m标准轨钢轨焊接成单元轨节。 5.1.2.2 每班作业之前应按以下步骤启动焊轨机: a、打开焊轨机吊臂系统,移出焊轨机; b、对焊轨机进行日常检查和保养检查; c、检查发电机组机油等是否在规定范围之内; d、启动发电机组,检查发电机组的输出电压等是否在规定范围之内; e、启动焊轨机; f、启动焊轨机功能按钮; g、启动焊接电源、液压泵站和冷却装置; h、确认控制面板焊轨机状态显示正常,启动焊机,激活自动焊接程序,在电脑程序的控制下,经历“预闪高压闪光,低压闪光,加速闪光-顶锻”5个阶段,电脑数据采集系统自动记录焊接全过程中的电流电压顶锻力等一系列相关数据,控制系统软件自动判定焊接接头是否合格.

无缝线路应力放散和锁定作业指导书教学总结

无缝线路应力放散和锁定作业指导书

无缝线路应力放散与锁定作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3.技术要求 3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊,气压焊)》(TB1632.1~42005)。 3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》 (TB2098-2007)的有关规定。 3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。但为配轨方便,一般情况下在不影响道岔位置的前提下,可在25m范围内进行调整。 4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序 施工程序为:施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志 4.2工艺流程 根据施工时钢轨温度的不同,可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定,其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。 滚筒放散法施工工艺流程图

综合放散法施工工艺流程图 5.施工要求

5.1施工准备 5.1.1单元轨节的划分 单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分,一般情况下单元轨节的 长度为1000~2000m。第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长 度L1减去L1末端松开扣件的长度,第二单元轨节的实际长度应为第二 次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣 件的长度,依次类推。 5.1.2位移观测桩的埋设 5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况,在无缝 线路锁定前进行埋设。 5.1.2.2本线为区间无缝线路,单元轨节位移观测桩按等间距设置,桩间距离不宜大于500m;普通区间无缝线路长轨条接头处,距接头100~150m 处增设位移观测桩;其中单元轨节起终点及中部各一对、距单元轨节起终点100m位置各设置1对。轨条长度250m及以下地段设2对观测桩。 5.1.2.3位移观测桩应按设计要求进行设置,单元轨节起终点的位移 观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,纵向相错量不得大于30m,位移观测 桩应与电务设备错开,并在无缝线路锁定前进行埋设。 5.1.2.4整体道床位移观测桩应设置在两轨枕之间,采用膨胀螺栓 YG2型M16x120制作,牢靠的安装在线路外侧,距轨底面水平方向 100mm(梯形轨枕除外,可根据现场情况而定),桩顶低于钢轨底面 10mm,并在桩顶刻画十字中心线。

铝热焊接作业流程图

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、劳动力配置 (1) 四、机具设备 (2) 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 (2) 六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 (3) 七、施工作业步骤 (3) 八、焊接接头直线度和表面质量要求 (9) 九、探伤 (10) 十、焊接记录 (10) 十一、安全质量措施 (11) 十二、铝热焊操作规程 (12) 十三、铝热焊安全操作规程 (12)

新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 1.1根据中华人民国铁道行业标准TB/T163 2.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 1.2新建至铁路工程的无缝线路设计图纸; 1.3施工合同以及合同的有效组成文件; 1.4钢轨焊接试验参数; 二、工程概况 新建赣韶(~)铁路地处我南地区的省和省,位于赣南和粤北两地区,连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出,经省南康市、大余县,省南雄、始兴、仁化等市县,接入京广铁路东站。 全线共16个车站,其中新建车站14个,新建线路所1个,改建车站1个即东站,道岔113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量,全线站场道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划,本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员,其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成,这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此,项目部经过研究决定,道岔焊接采用流水线作业施工,共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。

地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书

四十八、地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书 1、适用范围 适用于焊轨及无缝线路施工。 2、钢轨焊接试验 钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。 2.1焊轨型式试验 在正式焊轨前,聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训,现场进行焊接参数调试,同时指导完成焊轨型式试验。具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1~4《钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊、气压焊)》中的有关规定。经型式试验合格后,正式开始线路的焊轨施工。进行落锤试验时,需请专业工程师进行旁站监督。 2.2焊轨施工过程中的周期性检验 焊轨车组正式开始焊轨后,每焊接完成500个钢轨焊头后,加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验,检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。各项检验项目全部合格后,方可继续进行焊轨施工,如有不合格项目,按TB/T1632.1~4《钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊、气压焊)》中有关规定办理。全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。 2.3超声波无损探伤检测及外观检查 在焊轨施工中,对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测,并做好检测记录。发现有缺陷时,立即进行返工处理。根据有关规定,

在线路交验前,需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测,检测项目为超声波无损探伤。 3、线路接头焊接 线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。 钢轨焊接施工,在整体道床施工完毕后,利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条,并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。 长轨条焊接之前,先在地面完成焊接型式试验,调试焊轨机的焊接参数,经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后,再将焊轨车组转移至正线,正式进行正线的焊轨施工。焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。 3.1施工准备 钢轨施焊前的准备工作主要有:钢 轨接触焊作业车组编组、卸除轨枕扣配 件、钢轨检查、锯配轨等。 1)钢轨接触焊作业车编组 施工时焊轨车组压住已焊接的长轨 条,轨道车采用顶进的方式,焊轨作业 车组编组如下:从焊接作业点开始依次 分别为GHC型焊轨平车-GPR24型平车 -JY290型轨道车。根据不同的焊轨方 向,焊轨车组提前在站内编组完毕后, 钢轨焊接施工工艺流程框图

无缝线路应力放散作业作业指导书

作业指导书 编号:WTJGW-ZYLC-XL-05 工种名称: 线路作业 岗位名称: 线路工 一、作业项目:无缝线路应力放散作业 二、作业流程: 准备工作T点名、分工T安全讲话T准备料具T到达施工地点T请求慢行T施工准备T封闭线路T全部卸除扣件架轨、穿滚筒-测量轨温-拉伸、撞轨-焊接钢轨、拧紧螺 栓T质量回检T开通线路T补齐连接零件及螺栓加力T质

量 回检T撤除防护T班后总结T次日工作安排。 三、作业前 (一)、准备工作 1、技术要求:准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。 2、安全关键点控制: ★★编写施工组织设计,签定安全协议,工务处认真审核把关。控制人:段技术科,监控人:工务处 ★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并 签认 驻站联络员: 控制人 (二)点名、分工

1、技术要求:施工负责人应由职务不低于车间副主任的 人员担任,作业人员100 人以上,安排当日工作量。 (三)安全讲话 安全关键点控制: ★对标学习。 1. 行车安全: 严把放行列车的条件关。 2. 人身安全: 作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械,下道避车机具不得侵限,架轨、撞轨要统一指挥。 控制人:安全员,联控人:施工负责人 四)准备料具 1、技术要求:

材料:根据施工工作量需要携带30M 钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等。工具:根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。 防护用品:按防护员数量配足信号旗(红、黄),作业 标(双线4 个,单线2 个)、对讲机、防护电话。 2、安全关键点控制: ★机具性能完好,满足作业要求,设备上道前试运行检. 查,保证机械处于完好状态。轨温计应保证测量正确控制人:作业人员(五)、到达施工地点 1、安全关键点控制:★★交通安全:乘坐汽车坐稳、扶 牢,车辆行驶不得超速、超载,不得带病运行。

铝热焊接作业流程

目录 新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案 一、编制依据 根据中华人民共和国铁道行业标准TB/、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。 新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸; 施工合同以及合同的有效组成文件; 钢轨焊接试验参数;

二、工程概况 新建赣韶(赣州~韶关)铁路地处我国华南地区的江西省和广东省,位于赣南和粤北两地区,连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出,经江西省南康市、大余县,广东省南雄、始兴、仁化等市县,接入京广铁路韶关东站。 全线共16个车站,其中新建车站14个,新建线路所1个,改建车站1个即韶关东站,道岔 113 组。 三、劳动力配置 针对道岔焊接施工及数量,全线站场内道岔焊接数量为1000个头。 根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划,本次腊石坝车站道岔铝热焊配置1组共24人专业道岔钢轨铝热焊施工队伍进行施工。其中4人为专业焊接人员,其余为劳动力。 根据以往道岔接触焊1个头需要30分钟完成,这期间需进行钢轨对正、钢轨打磨、焊接道岔、焊头打磨、完成作业。 为此,项目部经过研究决定,道岔焊接采用流水线作业施工,共分3组进行道岔焊接。一组为钢轨对正及打磨、二组为道岔焊接及打磨、三组为安装扣配件及调整线路方向。 四、机具设备 根据腊石坝车站焊接数量及施工进度计划,配制专业机具设备进行钢轨铝热焊施工,主要工具见附表: 五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 铝热焊接工艺流程图 根据设计道岔焊接采用“道岔铺设好后进行焊接施工”。道岔内焊接采取铝

热焊接方式,采用法国拉伊台克公司的焊接材料及技术。 铝热焊工艺流程图 焊接顺序图 道岔焊接顺序图 按上图所示焊接顺序,顺序为1、2、3、4、5、6、详述如下: ①辙叉轨排与导轨连接部,先直股,后曲股; ②导轨与尖轨跟部,先直尖轨,后曲尖轨。 ③基本轨焊接,先直股,后曲股;

法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺

法国QPCJ钢轨铝热焊接工艺 QPCJ钢轨铝热焊接应用范围 线路维修:普通无缝线路改超长无缝线路,缓冲区焊接;无缝道岔的焊接;断轨再焊;无缝线路应力放散等。 线路大修:超长无缝线路的铺设;无缝道岔焊接;无缝线路应力放散等。 新线建设:超长无缝线路的铺设;无缝道岔焊接;如中国第一条客运专线秦沈线的建设中,工总、建总均使用了法国铝热焊。 认识QPCJ工艺… QP: Quick Preheating 快速预热 CJ: Creuset Jetable 一次性坩埚 今天,采用一次性坩埚,现场施做的风险大大降低。 1、到焊接现场前的准备工作 技术交底、施工组织、封锁点 材料准备:消耗性材料、设备、工装夹具、预热装置、其他辅助工具。 1.1.到焊接现场前的准备工作 防护用品:护目镜、防护服、手套、护腿、面罩等… 低温施工时:气温低于15oC时,需要焊头保温罩。 锯轨机(推荐使用拉伊台克铝热焊配套HC355锯轨机) 打磨机(推荐使用拉伊台克铝热焊配套MR150打磨机) 推瘤机(推荐使用拉伊台克铝热焊配套EPM2手动推瘤机或EGH2组合推瘤机) 对正架(推荐使用拉伊台克铝热焊配套CR57对正架)

底板 预热装置 氧气,丙烷预热枪和预热 支架 氧气,丙烷调压表 软管 米)、 秒表、2、在焊接现场的准备工作

检查安全隐患,如道渣潮湿、作业现场湿滑等; 检查及防止火灾隐患; 挖一个废物弃置坑,约300mm见方,并检查周围有无通信电缆、电缆槽或光纤经过,保证弃置坑干燥; 安装并调试好预热装置及其他设备 3、轨道的准备 将轨温计置于钢轨背光的一侧,测量轨温。至少需要10分钟才能得到轨温的准确读数。 3.1、轨道的准备 轨道的工作空间 轨枕与钢轨端面的距离≥100mm 道渣与轨底的距离≥100mm 松开焊头两侧3-6根枕木上的扣件及垫板(直线地段3根,曲线地段6根) 3.2、轨道的准备 稳固钢轨 上紧焊头两侧≥15m范围内的钢轨扣件 借助拉伸器 在焊头两侧第4根轨枕处作一划线标记 3.3、轨道的准备 焊剂与钢轨配套 选择与所焊钢轨同类型的焊剂进行焊接。 如PD3 60kg钢轨选用PD3 60kg焊剂,以此类推 轨端清洁范围:100-150mm 焊头永远不要置于轨枕之上

铝热焊作业指导书

新建哈尔滨至大连 铁路客运专线TJ-1标铝热焊施工作业指导书 中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部 新运公司工程大队 2010年4月

1、适用范围 适用于新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-I标 2、作业准备 2.1内业准备 (1)对设计图纸进行会审,并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔铝热焊相关规范、规程、技术条件等。 (2)汇编资料,在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。 (3)开展对铝热焊施工各工序操作人员的岗前培训,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案. 2.2 外业准备 (1)检查施工现场,焊接前专人根据焊接物品清单进行清点以防漏带,影响施工。 (2)检查施工机具且试用,保证焊接前设备的完好率100%。用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统,如有漏气情况不能使用。 (3)检查轨道的平直度和表面情况。检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其它缺陷,当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除。 (4)检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上,轨缝位置须距轨枕边100mm以上,保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm 的要求。 (5)测量轨温。在钢轨背光一侧测量轨温,当轨温低于5℃时不进行焊接。 (6)焊接钢轨两侧50m范围内必须严格按规定上紧扣件,确保焊接时轨缝间隙不得发生移动,影响焊接质量甚至发生钢水泄露。 3技术要求 (1)对钢轨两端一米的范围进行烘干,距离轨端50mm范围内,用钢丝刷或角磨机清除钢轨表面的油污、锈蚀等污物。打磨完成后须将轨顶边缘倒角45o 。

铝热焊接钢轨

目录 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 (1) 2、国外钢轨铝热焊技术的发展 (2) 3、国内铝热焊研究的进展 (3) 3. 1钢轨铝热焊接工艺及焊接工具 (3) 3. 2铝热焊剂 (4) 3. 3铝热焊工艺装备的研制 (4) 3. 4焊后热处理 (4) 4我国铝热焊生产技术的进展 (4) 4. 1铝热焊剂的生产 (4) 4. 2砂型生产 (5) 4. 3焊接材料包装的改进 (5) 5、铝热焊施工工艺 (5) 5.1 工艺流程 (5) 5.2 工艺操作 (5) 6、无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高 (8) 6.1 概述 (8) 6.2 常见焊接质量缺陷的原因分析 (8) 6.3 焊接质量控制的措施 (9) 6.4 焊接质量改进建议 (9)

铝热焊接钢轨 1、钢轨铝热焊特点及国内应用现状 钢轨铝热焊接其焊接原理是通过配置的铝热剂在坩埚内点燃反应后形成高温铝热钢水注入由焊接沙模和待焊钢轨组成的型腔内,高温钢水通过特别设计的沙模浇注系统,熔化部分待焊钢轨端面,经冷却凝固后将待焊钢轨联结成一个整体。 钢轨铝热焊具有以下几个特点: 1)钢轨铝热焊自带热源,因此,设备简单,操作方便,快速,少量人员就可进行焊接操作; 2)钢轨在焊接过程中几何位置几乎不变,因此其平顺性取决于工装卡具,故焊接接头的平顺性优于气压焊。由于焊接过程中钢轨无纵向移动,因此特别适用于跨区间无缝线路的焊接; 3)钢轨铝热焊是铸造过程,其焊缝金属是铸态组织,因此其接头的性能具有铸造的特点。力学性能相对闪光焊、气压焊要差。 基于上述特点,铝热焊成为铁路无缝线路铺设的主要现场焊接方法。特别对于提速及高速线路,铝热焊接头以其优良的平顺性而得到世界各国的广泛采用。20实际80年代推出的小型移动式气压焊在铁路高速化的趋势下因其平顺性较差已被逐步淘汰。近年,原来作为厂焊的闪光焊也开始应用于现场焊接,出现了移动式焊轨作业车。但因我国铁路运量巨大,移动式焊轨车必需占用线路、以及道岔空间小等原因,移动式焊轨车无法焊接所有的现场焊接接头,铝热焊仍将是提速及高速线路重要的焊接手段,如下表为钢轨焊接的各种焊接方法的比较与应用范围。 [1]

无缝线路应力放散作业指导书

无缝线路应力放散作业指导书 1. 目的与要求 目的:调整无缝线路锁定轨温,满足线路防胀或防断要求。 要求:作业人员掌握要领、熟练操作。 2.适用范围 2.1 本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具(夜间施工)、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。 5. 作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 上班要集中思想,明确自己的作业范围及特点,做到自控、互控、他控及联控。 5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定,动车组运行区段避车安全管理规定。 5.2.3 机具、料具堆放要稳固,严禁侵入限界。卸机(工)具、材料要专人负责清道。搬运长、大、重物,应统一指挥,动作一致,工具不得乱丢乱放,避免物体、工具伤人。 5.2.4 电气化区段作业 (1)所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。

(2)任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。 (3)严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。 5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气,严格执行施工防护及施工安全有关规定。 5.2.6 执行季节性施工安全有关规定,做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。根据作业轨温条件进行作业,严格执行无缝线路作业有关规定。 5.3 工(机)具检查 5.3.1 作业人员对各类机械、工(机)具性能及安全性进行检查测试,确认状态良好,防止损伤的工(机)具带入作业现场。 5.3.2 使用的工(机)具需用反光漆(膜)进行编号,以防止使用中工(机)具侵入限界或遗留在线路上。 5.3.2 应备齐短轨头、花夹板等应急备品。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员; 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时,遵守道路交通规则,注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查工作量:首先测定轨温,调查线路爬行量,对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据,调查线路平、纵面状态及有关设备情况。 5.6.2 掌握季节气温、施工轨温,进行技术性分析,根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温,计算长轨放散量,计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数,研究制定应力放散方案(放散方向、放散方法、机具沿线分配等)。进行大修施工前的放散,要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。

钢轨铝热焊接使用的工具

第一节钢轨切断机具 铝热焊接待焊钢轨轨端出现不符合工艺要求或相关技术条件要求的缺陷时,应当采用机械切断方法将钢轨切断。施工现场一般采用内燃或电动的砂轮切轨机,条件许可时,也可采用其它机械。一般不推荐采用火焰切割方法。 图8-1为HC355型内燃切轨机。 HC355型内燃锯轨机为 主机和夹轨支架分体式结 构,作业时可快速组装及分 解。该机以二冲程汽油机为 动力,功率在转速9750转/ 分时为。使用两面加强型锯 片。锯片中心孔径为25.4mm, 直径355mm,厚度4mm,线速 度为100m/s。锯轨时,锯片 图8-1 HC355型内燃切轨机 的转速为5400转/分。 主机重18.9Kg,支撑架重9.5Kg。 该机锯轨速度快,60Kg钢轨在1分半钟以内可以完成锯轨;并能保证锯轨断面垂直度在1毫米以内的精度要求。 第二节轨缝调整装 置 现场铝热焊接时,预留轨 缝与工艺要求不一致时,或者 气温变化剧烈时,焊接操作过 程中轨缝大小会随轨温而变 化。为了使轨缝大小符合工艺图8-2 TR57型液压钢轨拉伸器

要求,并且在焊接操作时,轨缝大小相对固定,此时应当使用钢轨接伸器。 钢轨拉伸器具有双向拉伸功能,即既可使轨缝尺寸增加,也可使轨缝尺寸减小。 图8-2为TR57型液压钢轨拉伸器。 TR75型液压钢轨拉伸器是用于无缝线路铺设、应力放散及钢轨铝热焊接时拉伸及固定钢轨的专用机械。由手动泵站、夹具体、一对传动油缸及加长杆等部件组成。加长杆有1.8M及1.2M两种。该拉伸器有拉、推双向功能。在压力为600Bar时,拉伸力为75吨;在压力为150Bar时,不用连杆,最大止推力为20吨。油缸行程350㎜。拉伸作业时可以快速的组装及分解。 整机装配重量326 Kg。 第三节钢轨调校工具 焊接两长轨节时,为了保证焊缝质量。在外观上不产生左右错牙、前后高低不平、歪扭等缺陷;以及缩短作业时间,需要备有用于钢轨调校的工具。 目前使用的调校工具主要有对正架,起道机,铁楔等。 对正架有整体式(如图8-3)与分体式(如图8-4)两种。

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