比亚迪(BYD)储能技术调研报告(内部资料

比亚迪（BYD）储能技术调研报告(内部资料，注意保密）ZT

Post By：2009-11-20 12:44:00

第一章比亚迪（BYD）公司概况

比亚迪股份有限公司成立于1995 年2 月，是一家具有民营企业背景的香港上市公司，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。

深圳比亚迪（BYD）公司多年来一直致力于动力电池的研发和应用，并取得重大成果。BYD 的铁电池技术已经在电动汽车上得到充分应用，2008 年12 月，BYD 生产的F3DM 双模车成功上市；2008年下半年，BYD 利用成熟的动力电池技术进军新能源领域。

比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，达到对电网移峰填谷、平滑负荷曲线的目的，形成对电网的有力支撑。2009 年9 月已经建成了2 个电池储能示范/试验电站，为探索电能存储的新途径打下了坚实的基础。

第二章 BYD储能技术

一、铁电池技术

1. 铁电池特点及生产工艺

锂离子电池以工作电压高、体积小、储能密度高、响应速度快、循环寿命长、内阻小等特点而得到快速发展。比亚迪生产的铁电池属于锂离子电池的一种，其正极材料为磷酸铁钴锂LiFeCoPO4，与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75％，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有明显优势。

比亚迪的铁电池生产工艺包括配料、涂布、辊压、表面检测、分切、卷绕、装配、烘烤、注液、陈化、化成、存放、分容、存放、分选、组装、模组分容等多道工序，采用自动化生产线，生产车间设计为无尘车间，较好的保证了电池的品质和电池之间的一致性。

2. 铁电池技术参数

目前比亚迪能量型FV200A铁电池的技术参数如下：

额定电压：3.25V 容量：200Ah 重量：6.7kg 体积：389.7mm×57.7mm×145.7mm

充电电压：3.600±0.049V 充电电流：标准：100A，快充：200A，最大充电电流：600A 放电电流：常规：200A，快放：600A，最大放电电流：1000A 放电终止电压：2.00V 运行温度：充电：－10～＋50℃，放电：－20～＋60℃

运行相对湿度：10％～90％内阻：≤1mΩ 自放电：25℃保存条件下，28天后，自放电不超过30mV 充放电效率：97％根据上述数据推算，FV200A铁电池的储能容量约为0.65kWh，能量密度（体积）为19

8.4kWh/m3,能量密度（重量）为97kWh/吨。

3. 铁电池试验测试项目

3.1循环寿命

铁电池常温条件下（25℃），1C充电电流，4C放电电流，循环6600次后，电池剩余容量保持在设计容量的80％。

测试表明铁电池的循环寿命受温度影响较大。如果长期工作于45℃，循环寿命可能缩短50％，如果长期工作于60℃，循环寿命将更短。

另一方面，铁电池的循环寿命受充放电速率的影响也较大。对于200Ah电池，如果采用0.125C（25A）充电，0.25C（50A）放电，循环寿命将达到7000－10000次，按1天1次循环计算可使用19年－27年，浅充浅放时寿命将更长。

3.2充电特性

铁电池的充电特性参见图1，在充电初期为恒流充电，当电池电压达到稳定值时，进行恒压充电。充电电流越小，达到恒压状态以及满充电状态所需的充电时间就越长。

3.3放电特性

铁电池的放电特性参见图2，其放电曲线较平稳，在大部分放电时间内能保持稳定的电压。当以小电流放电时，其放电电压能保持在较高水平，放电电流越大，电压稳定期越短，且放电电压越低。

4. 铁电池生产能力

比亚迪现有铁电池FV200A生产能力为500节/天，折合年产量0.12GWh，预计2010年铁电池年产量将达到0.8GWh。

5. 铁电池的回收处理

制造铁电池的材料均为无毒材料，其正极材料为磷酸铁钴锂，负极材料为碳类材料，正极板为铝箔，负极板为铜箔，介质是溶剂和锂离子电解质，隔膜为高分子聚合物，这些材料本身不对环境构成污染影响，与常规电池相比具有良好的环保性能。同时比亚迪公司拥有铁电池回收利用技术，可提取废弃电池中的有效成份进行重复利用，降低资源消耗，减少环境污染。

6. 安全性分析

比亚迪铁电池新型安全阀设计，密封在电池内，炉温测试表明当电池内部压力超过0.2Mpa时，安全阀动作，防止电池爆炸产生。另外铁电池还通过了针刺、挤压、撞击、短路、过充、反充、过放、火烧等安全性测试，验证了铁电池具有较高的安全性。

二、换流技术

换流技术是蓄电池储能系统并网运行的核心技术之一。BYD采用了自行研制开发的双向换流器。

1. 双向换流器的基本结构和技术参数

BYD双向换流器采用三桥臂整流/逆变电路，开关采用IGBT模块，控制单元为DSP芯片，除可进行整流和逆变外，还可以提供四象限无功输出。

BYD生产的双向换流器已应用于F3DM双模车。使用于电力领域的大功率双向换流器主要规格有100kW、200kW、800kW、1MW。目前BYD储能电站已使用的是100kW换流器（型号：**N100KA），200kW换流器在调试阶段，800kW、1MW换流器尚在研发阶段。**N100KA的结构图参见图3，主要技术参数如下：

1）尺寸：1000mm×600mm×2200mm 2）总重量：500kg 3）逆变数据：最大逆变效率：98％

直流侧：额定输入功率：102kW 最大输入电流：204A 直流输入电压范围：500V－880V

交流侧：额定交流输出功率：100kW 工作电压范围：300V±10％额定输出电流：192A 工作频率范围：50Hz±1％电流总谐波畸变率：＜3％

4）充电数据：最大充电效率：98％电网侧：额定输入功率：102kW 输入交流电压：300V±10％额定输入电流：196A 工作频率范围：50Hz±1％电流总谐波畸变率：＜3％直流侧：额定直流输出功率：100kW 输出电压范围：500V－800V 最大输出电流：200A

2. 双向换流器的功能分析

双向换流器主要集成了换流、并网控制、功率调节、保护四大功能。

1) 换流双向换流器的主要功能是进行整流和逆变。在逆变过程中，由于电池放电将造成电池端电压下降，通过控制换流器IGBT的导通时间，补偿电压，以保证交流输出端的电压稳定。

2) 并网控制在放电状态下，双向换流器的DSP进行蓄电池的并网控制过程如下：首先，DSP控制投入直流侧开关，由DSP采样交流电压的相位和幅值，把逆变器的输出电压调至与电网侧电压同幅、同相、同频，完成后控制交流侧开关投入，实现并网。

3) 功率调节DSP采样直流侧电压、电流和交流侧电压、电流，形成反馈信号，确定交流输出的电流或充电电流大小，可按给定功率进行调节。

DSP还可控制交流输出电流、电压间的相角，实现功率因数在[-1,1]区间连续可调。

4) 保护换流器具有以下保护功能：①交、直流过压、欠压保护，②过频、欠频保护，③相序检测与保护，

④防孤岛保护（检测电网断电时，停止换流器运行），⑤过热保护，⑥过载、短路保护。其中通过DSP软件和硬件共同实现过热保护，通过DSP软件、断路器和熔断器共同实现过流保护。

3. 需进一步完善的方面1) 换流器的功率有待提高.

目前BYD使用的换流器功率为100kW，对于10MW储能站，需要100个换流器柜，而300MW储能站，需要3000个换流器柜，占地面积大，线路连接繁琐，加大了电能损耗和运行维护难度；2) 换流器端电压有待提高。

目前直流端电压为500V－880V，交流端电压为300V，如需接入380V或更高电压等级的电网，还要增加专门的升压电路；3) BYD的大功率换流器为近期开发产品，目前在试运行阶段，受测试工具、测试人员的限制，尚缺乏完整规范的测试报告，难以准确评判其运行性能；另一方面，由于试运行仅3个月，还缺乏可靠性数据及长期运行经验。

三、电池管理技术

电池管理系统用于控制电池模块，保证电池的安全可控运行。由于电池数目庞大，电池管理系统采用分层结构（参见图4），最底层的sBMS控制器用于控制一个电池模块，可以监视电池模块中每个电池单体的电压、温度，以及模块的电流和漏电流。最上层的电池堆管理器用于与中央控制系统交换信息，并向中间层的电池组管理器发布命令。中间层的电池组管理器的层数和各层数目可根据电池数目及分组需要配置。电池管理系统除监视电池运行状态外，还具有过压、欠压、温度、漏电报警及保护功能，以及过流报警功能。

四、中央控制系统

中央控制系统（参见图5）负责监控整个系统的运行，其设有人机交互界面，内部集成算法控制部分、通讯控制部分以及驱动控制部分，用以根据人机交互界面输入的命令控制电池管理系统和双向换流系统的运行。

第三章 BYD储能技术的应用

一、比亚迪储能技术应用情况简介

基于BYD对储能技术的研究和其在电动汽车领域取得的应用成果，BYD于2008年下半年决定进军电力系统，截至2009年9月建成2个储能示范/试验电站，出力（容量）分别为200kW（800kWh）和1MW（4 MWh）。电池储能电站/系统（BESS）的总体设计相似，由铁电池堆、电池管理系统（PBMS）、双向换流系统（TWI）、中央控制系统、变压器和并网开关柜等6个子系统组成。200kW 移动式储能示范/试验电站（参见图6）外型尺寸（单位：m）: 12.02（L）×2.35（W）×2.38（H），重量约20 吨，系统效率大于91%，特点是：便捷、可移动、通用、反应迅速、应急效果好、空间布局合理；理论使用寿命在2

0 年以上；建设周期短，维护成本低。本章将重点介绍1MW（4MWh）储能示范电站。

二、1MW（4MWh）储能示范/试验电站

1. 1MW（4MWh）储能电站设计

1.1基本情况：

1）电站容量：额定功率1,000kW，总容量4,000kWh（目前未达到设计要求）。

2）电压等级：10kV/0.3kV（AC50Hz）

3）地点：深圳市龙岗区坪山镇横坪公路3001 号

4）占地面积：700㎡

5）设计服务年限：20年以上

6）运行环境：室温，5~85%RH

7）运行模式：少人值班/无人值守

8）系统效率：＞90%

9）电池型号：比亚迪FV200A铁电池

10）单体电池总数量：6000节。

1.2基本结构

1.2.1储能电站总体设计结构：

如图7所示，3个电池组并联后构成1个储能单元（功率100kW），再接入双向换流器直流侧，双向换流器交流侧接入低压母线。10个储能单元并联接在低压母线上，实现储能电站总容量为4,000kWh。储能电站通过10kV变压器与电网连接。

图7 1MW储能电站连接图

1.2.2 100kW储能单元结构

1）100kW储能单元框图（参见图8）

图8 100kW储能单元框图

2）100kW储能单元由3个电池组并联而成。每个电池组由20个标准电池模组串联组成，而每个标准电池模组又由10节FV200A单体铁电池串联构成。一个电池组共有200节FV200A单体铁电池，故100kW储能单元共有600节单体电池。

3）标准电池模组基本参数（参见图9）

图9 标准电池模组

根据BYD工程技术人员介绍，由于目前铁电池工厂的产能不足，该1MW储能电站实际额定功率只有333 kW，容量仅1,333KWh。

1.3双向换流器与储能单元的设计

1）电压

相同功率的换流器可以对应不同连接结构的储能单元，储能单元的连接结构应与双向换流器的耐受电压相匹配。如：1MW换流器对应的储能单元可以由30个200节电池串联回路并联组成，电池组端电压为600 V，则换流器直流侧额定电压应不低于600V；或者该储能单元由15个400节电池串联回路并联组成，电池组端电压为1200V，则换流器直流侧额定电压应不低于1200V。

2）单体电池数量

单体电池数量取决于电站储存总容量，而储存总容量又取决于所需放电功率和放电时间。对应100kW额定功率，如果要持续放电4小时，则储存总容量为400kWh，除以单体电池容量就可得出所需单体电池数量。

3）双向换流器数量

目前比亚迪已生产出100kW、200kW双向换流器，800kW、1MW双向换流器正在研发中。大容量双向换流器的使用可以减少换流柜的数量，在电压允许的范围内1个1MW换流柜可替代10个100kW换流柜，则可大大节省占地空间。

1.4 储能电站的电池管理系统和中央控制系统结构详见第二章，在此不再赘述。由于比亚迪对电力系统安全及可靠性需求不熟悉，其设计的继电保护系统在与外部电网的保护配合方面还有待完善。

2．运行方式

储能电站目前运行方式为晚上11点至早上7点，以0.125C倍率充电8小时，白天以0.25C倍率放电4小时。用户可以根据实际情况进行设置，也可实时进行调整。

3．安全可靠性分析

3.1安全性分析

1）电池及电池管理系统

BYD 储能系统中的电池阵列采用了高安全性的Fe 电池，该电池在挤压、针刺、过充、高温试验条件下能做到不起火，不冒烟，不爆炸。电池管理系统对电池阵列进行温度、电压和电流等实时采样，具有过温、过压、欠压和过流等监测和保护功能。

2）充电系统

充电系统采用高频充电模块并联冗余方案，即使有某一个模块故障也不会影响整个充电系统的正常运行。

充电系统具有过压保护、过流保护、欠流保护等功能，同时在充电过程中与电池管理系统（BMS）进行实时通信，监测充电状态，充电装置和电池组任一方面出现故障时，充电装置都会停止充电。

3）逆变并网系统

逆变并网系统采用高可靠性功率开关器件，DSP 数字控制，输出经工频变压器隔离，保证逆变器自身出现故障时不会影响电网。逆变器具有输入接反保护、输入欠压保护、输入过压保护、输出过载保护、输出短路保护、过热保护等功能，保证了逆变器自身工作的安全性。同时具有电网电压异常保护、电网频率异常保护、接地保护，孤岛效应保护，保证了系统并网运行的安全性和可靠性。

4）监控系统

监控系统实时监控电池及电池储能管理系统、充电系统、逆变并网系统和各个开关柜的状态，并通过联锁控制方式防止充电模式和放电模式同时进行，保证系统正常运行。

5）电气及继电保护系统

BYD 储能系统的高压、低压交流和直流等一次部分均采用具有过负荷和短路保护的开关器件，并通过配套的继电保护系统监测系统的运行状态，保证系统能够正常运行。

3.2可靠性分析

1）BYD1MW储能电站由相对独立的10个储能单元并联组成，当单个储能单元故障时，隔离故障的储能单元即可，不会造成储能电站整体退备，仅仅降低储能电站额定功率和总容量大小。

2）储能电站对每个电池均进行监控，可以对故障的电池进行准确定位，确保了储能电站可靠运行。

4．储能电站现场测试

为了验证储能电站性能，考察组在BYD工程技术人员的配合下进行了部分性能的现场测试。试验选择在＃3储能单元进行。

4.1储能单元充放电转换时间测试

±30kW转换时间为2.07秒，±50kW转换时间为2.49秒，表明放电充电转换时间快。

4.2效率

＃3储能单元充放电效率>90％，效率高。

4.3无功调整试验

现场测试表明，可通过双向换流器在全范围内调整相角，以实现无功调节。这在电网实际应用中意义重大。

4.4谐波测量结果偏大，通过滤波措施可改进。

4.5冲击电压、电流，噪声、电磁辐射等项目及甩负荷试验等本次调研时间内无法完成，需更深入测试获

取相关数据。

5．1MW铁电池储能电站实际运行情况

该电站因铁电池产能原因实际只有333kW，容量1333kWh，投运期间基本能实现全部设计功能，系统设备运行正常，发生1起因开关容量选择不当而引起的故障，除触头烧损外未发生其它异常。已运行105天，共发电55209 kWh，运行期间有其他调试试验，按实际正常运行天数计算，平均每天发电量为1300kWh。

三、8MW（32MWh）、300MW（1800MWh）储能电站初步设计方案

为了能对大、中型铁电池储能电站形成一个初步的轮廓概念，调研小组要求BYD电力科学院分别按8MW （32MWh）和300MW（1800MWh）两种规模制定电站方案（详见附件七8MW、300MW储能示范电站设计图）。

1．8MW（32MWh）储能电站初步设计方案

1.1设计结构

250节电池串联成1个电池组，5个电池组并联成1个储能单元，每个储能单元与200kW双向换流器直流侧连接，200kW双向换流器交流侧通过1个隔离变后与AC380V母线连接。40个储能单元和换流柜共同构成8MW（32MWh）储能电站。

1.2基本参数

1）8MW能量型储能电站，电池总数量为50000节，型号为FV200铁电池。

2）放电时间4小时，放电功率8MW；充电时间8小时，充电功率4MW。

3）200kW换流柜共40个，柜内主要有换流器、滤波器、隔离变压器。

4）电池架占地面积（包括过道）约1404平方米。

2．300MW（1800MWh）储能电站初步设计方案

2.1设计结构

250节电池串联成1个电池组，38个电池组并联成1个储能单元，每个储能单元与1个1MW双向换流器直流侧连接，1MW双向换流器交流侧通过1个隔离变后与AC380V母线连接。300个储能单元和换流柜共同构成300MW（1800MWh）储能电站。

2.2基本参数

1）300MW能量型储能电站，电池总数量为2,850,000节，型号为FV200铁电池。

2）放电时间6小时，放电功率300MW；充电时间8小时，充电功率225MW。

3）1MW换流柜300个。

4）电池架占地面积（包括过道）约52182（附图标明25847是错的）平方米。

第四章 BYD储能技术在电网中的应用前景分析

一、铁电池储能电站在电网中的应用前景分析

1. 在电网中的作用

铁电池储能电站具有储能、停止、发电、调相四个工况。工况之间转换灵活快速，从静止到发电只需2秒左右时间；现场试验证明负荷调整速度快，从－50kW到＋50kW额定负荷只需2.49秒时间；出力调整范围广，可以从-100%到+100%额定出力范围内任意调整；效率高，现场效率试验表明，其综合循环效率达到90％以上。

随着电网峰谷差越来越大，用户对电能质量要求也越来越高，系统调峰填谷、调频调相任务繁重，蓄电池储能电站在这方面可发挥重要作用。在紧急情况下能快速响应，只要从系统取频率信号，与设定值比较，立即可以按策略调整运行状态，满足系统需要，也可以当黑起动电源。由此可见在系统中建设铁电池储能电站意义重大。

2. 对环境的影响

1）制造铁电池的材料均为无毒材料，其正极材料为磷酸铁钴锂，负极材料为碳类材料，正极板为铝箔，负极板为铜箔，介质是溶剂和锂离子电解质，隔膜为高分子聚合物，这些材料本身不对环境构成污染影响，与常规电池相比具有良好的环保性能。同时比亚迪公司拥有铁电池回收利用技术，可提取废弃电池中的有效成份进行重复利用，降低资源消耗，减少环境污染。

2）蓄电池储能电站没有高速旋转设备等，仅双向换流器开关切换有较小噪声，不会造成过大的噪音污染。

3. 技术可行性分析

1）从BYD的技术研究成果和现有的两个储能示范/试验电站的设计和运行情况看，技术上是可行的。2）通过现场的工况转换、有功和无功调整、并网等实际操作试验，证明了电站基本能实现设计功能。投运至今，除因开关容量选择不当而造成触头烧损外未发生其它异常。

3）储能电站的核心技术是电池组、双向换流装置和电池管理及控制系统。铁电池在动力汽车使用效果良好；电池管理系统逻辑清晰，监控模拟量数量多但类型少、简单，可靠性也高；双向换流器目前用的是单屏100kW，运行至今未发生故障，但800 kW以上还没有得到考验。

4）电站储存容量理论上可以扩大到无穷大，只要增加电池组和双向换流装置数量即能加大储能站容量，扩展性好。

5）储能电站用200Ah铁电池，如果采用0.125C（25A）充电，0.25C（50A）放电，循环寿命将达到7000－10000次，1天1次循环的话可使用19年－27年，浅充浅放其寿命将更长。电池寿命长短与运行的环境、工况有关，在环境温度25℃左右、浅充浅放条件下，寿命最长。

6）电池运行性能和电池的一致性有关，电池一致性好其运行性能也较好。电池的一致性主要靠自动化生产线、生产过程的先进技术、严格的质量控制、“分容”分组、无尘车间来保证。

4. 安全性分析

1）铁电池与常规蓄电池相比其最大的优点就是安全性能好，该电池在挤压、针刺、过充、高温、震动等极端条件下试验能做到不起火，不冒烟，不爆炸。

2）与水力和火力等常规发电厂比，铁电池储能发电站设备不需承受高温、高压、高转速，其安全性将更高。事故时在与系统快速解列对电站的损害小。

5. 可靠性分析

发电设备可靠性，是指设备在规定条件下、规定时间内，完成规定功能的能力。设备可靠性指标是设备可

用性的量化描述，通过一系列的指标反映可靠性水平，也是行业内评比的重要指标。类似于抽水蓄能电站，铁电池储能电站可靠性指标可分为：等效可用系数、发电启动成功率、储能启动成功率、等效强迫停运率、非计划停运系数（次数）、电站跳闸次数等。铁电池储能电站因系统组成和控制逻辑简单，不需油、气、水等配套的辅助系统，大大降低了电站的故障率。万一发生某储能模块故障跳闸后，其它储能模块可继续运行而不影响储能电站整体运作，所以铁电池储能电站可靠性将明显提高。

6. 经济性分析

从投资经济性角度分析，比较了同等规模的铁电池储能电站和抽水蓄能电站后发现，虽然铁电池的效率高、运行成本低，但由于单位千瓦投资大（铁电池约7000元/kW，抽水蓄能3500元/kW），年折旧率高（电池寿命按15年算是6.6%），其经济性略差于抽水蓄能电站。然而，从定性上讲铁电池的静态效益和动态效益总和应好于抽水蓄能电站。更准确的经济性分析，需进一步调研分析。

二、国外蓄电池储能电站建设和应用

据有关资料的不完全统计，国外从1980年至今建设了17个蓄电池储能系统，容量范围从200kW（400kWh）到20MW（14MWh）。蓄电池储能技术不断成熟，所用电池大部分是富液式铅酸蓄电池，仅4种使用阀控式铅酸蓄电池。容量较大的蓄电池储能系统为波多黎各电力局20MW（14MWh）蓄电池储能系统，1994年投运，1999年因很多电池失效而停止运行，5年运行过程对运营商具有很高价值。美国加利福尼亚州弗农蓄电池储能系统3MW（4.5MWh）和阿拉斯加Metiakatia岛屿蓄电池储能系统1MW（1.2MWh）采用阀控式铅酸电池，分别于1996年和1997年投运，至2006年这两个系统运行良好。波多黎各电力局蓄电池储能系统单位千瓦投资为1102美元，弗农蓄电池储能系统单位千瓦投资为1416美元，按1995年美元汇率8.3507，则单位千瓦投资分别为9202元和11824.6元。

三、结论

铁电池储能电站具有工况转换快、运行方式灵活、效率高、安全、可靠、环保、运行维护费低、建设工期短、可扩展性强等特点，铁电池储能电站在未来有着较好的发展前景。随着铁电池技术的发展、突破，铁电池储能电站在电网中的调峰、填谷、调相、事故备用及黑起动等作用将得到更好的发挥。但是铁电池储能电站单位千瓦的投资较大，大功率大容量电站在国、内外实际应用经验缺乏是影响其发展的重要因素。为推进铁电池储能电站的建设和应用，铁电池特性改进和制造成本的降低、电池连接组合及堆放方式的优化、大功率双向换流装置开发和可靠性的提高等问题需要继续研究和进一步提高。

四、建议

1、建设铁电池储能电站技术上是可行的，电站的调峰、填谷、调频、调相性能较好、可以考虑兴建。

2、现有电网容量大，铁电池储能电站容量目前暂不能做得太大，为充分发挥储能电站的调节作用，可针对储能电站的运行特点选择局部电网或负荷较小的电网试行，例如接入峰谷差较大的变电站以发挥移峰填谷的作用，或接入负荷特性变化快、差异大的系统以发挥调功调相作用。

3、铁电池储能电站的扩展性好，规划时可以预留空间，由小到大逐步建设发展。

4、铁电池储能电站与风能和光伏发电等不稳定的可再生能源的配合是将来发展的热点方向，是绿色能源接入电网的最佳选择，可积极关注该技术的进展。

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汽车市场调研报告(精选多篇) 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 某市汽车消费情况市场 调研报告 一、概要 随着经济的发展，汽车开始进入寻常百姓家，我们的生活开始离不开它！某市汽车经销商为了给企业决策提供依据，通过市场调研，从而了解该市的家用汽车消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行，调查的对象主要是30—50岁左右的某市居民，通过调研了解消费者家用汽车使用情况，并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭消费购买，开发满足消费者需求的产品！ 二、正文 1、引言 本次调研主要是想了解家庭汽车的

消费情况，收入、家庭结构、消费者职业、用户年龄、消费者购车的各种因素等。在分析各种可能造成消费者购车的条件下，企业做出相应的决策！ 2、情况介绍 消费者的情况分析 a．有车用户家庭月收入 在调查中，家庭收入为2014—3000元的和2014元 以下的所占比例最高，分别为33.7%和28.26%。收入低的，所占比重反而比较高，说明汽车已经进行到了普通家庭中，这也是国家经济发展，消费者生活水平提高的一种表现。 b．有车用户家庭结构 调查结果显示，夫妻或与子女、父母同住的家庭有车的比例达到80.44%，而单身或其他的比例只有19.56%，说明家庭是购买汽车的一个重要因素，家庭的一种美满的氛围更使得人们努力去提高自身的生活水平！ c．消费者职业构成

消费者职业中，企业人员、公务员、及自由职业者的比例达到了67%，其他的则为33%，不仅仅只是收入的不同，还有工作的需要，这些工作需要他们出门便利，提高工作效率及质量！ d. 有车用户年龄及驾龄分析 有车用户的年龄中，30—40岁和30岁以下的比重分别为43%和28%，40—50岁的比重为23%，50岁以上的比重为6%，结果表明，汽车的主要消费人群是30—40岁左右，中年人所占比例较重，中年人是人生智力发展的最佳状态，能进行逻辑思维和作出理智的判断，具备独立解决问题的能力。，情绪趋于稳定，应变能力较强，是驾车最好的年龄段！ e. 影响消费者购车的因素 影响消费者购车的因素有很好种，但不是每种都能成为决定性因素，但各种因素又是占有一定比例的。通过调查，油耗经济性好占22%的比重，是消费者购买汽车的重要因素，性价比合理占到21%，售后服务占15%，安全性有保障占

储能行业深度研究报告

储能行业深度研究报告 ●2014年11月，国务院办公厅发布了《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》，明确提出“提高可再生能源利用水平。加强电源与电网统筹规划，科学安排调峰、调频、储能配套能力，切实解决弃风、弃水、弃光问题。”储能首次被明确为“9个重点创新领域”和“20个重点创新方向”之一，相应政策的出台有望成为储能爆发起点。 ●全球储能项目在电力系统的装机总量已经从2008年的不足100MW发展到2014年的845MW，年复合增长率达到 42.72%。 ●随着风能、太阳能等可再生能源在我国的持续大规模应用，以及2015年电动车市场的整体爆发，储能作为能源互联网中主要的配套设施有望迎来爆发式增长。储能项目主要集中在可再生能源并网、辅助服务、电力输配和分布式微网等领域。其中，可再生能源并网领域的占比最大，约45%。 ●传统铅酸和钠硫电池储能发展平稳，锂电储能有望在政策扶持下实现较大的突破。当前，钠硫电池的装机比重最大，2014年的装机规模为338MW，占总装机比重的40%，目前钠硫电池的发展较为稳定。锂电池和铅电池的装机量位居二、三位，2014年占比分别为33%与11%。在所有储能技术中，锂电池在新增储能项目中增长最为迅速，2014年，储能新增装机中，锂离子电池的占比最大，为71%。 【储能行业介绍】 储能可以对电力进行存储，在需要的时候释放，能够有效解决电力在时间和空间上的不平衡。储能技术的应用贯穿于电力系统发电、输电、配电、用电的各个环节。储能技术与可再生能源的推广有着密切的关系，可以有效解决可再生能源并网中面临的一系列问题。我们这里讲的储能主要是指化学储能。 储能在电网中的作用如下图：

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汽车市场调查报告模板 汽车是我们常见的东西，下面小编整理了汽车市场调查报告模板，欢迎阅读! 汽车市场调查报告模板 一、我国汽车市场目前的规模 20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明轿车业对的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。 20**年111月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。 汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。 20**年，的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、汽车市场的趋势。 20**年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。 但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。 三、汽车市场的领导品牌 华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。 汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文 丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。 但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由

汽车市场调研报告范文

汽车市场调研报告

汽车市场调研报告 一、市场概述 ?宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其它品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 ?厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马依然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 ?3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系依然是最受消费者关注的车系。 ?消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT （自动变速器）的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 （一）研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 （1）、经过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

（2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 （3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策） 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 （1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 （2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 （1）、对公司新产品的接受程度 （2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见 （二）、调研进行情况 本次汽车的市场调研历时十天（、6、20——、6、30） 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义未已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 （三）、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象

熔盐储能技术项目可行性研究报告(_案例模板)

https://www.wendangku.net/doc/e016797014.html, 熔盐储能技术项目可行性研究报告 （用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.wendangku.net/doc/e016797014.html, 编制工程师：范兆文 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg

《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《熔盐储能技术项目可行性研究报告》主要是通过对熔盐储能技术项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对熔盐储能技术项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该熔盐储能技术项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为熔盐储能技术项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《熔盐储能技术项目可行性研究报告》是确定建设熔盐储能技术项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建熔盐储能技术项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建熔盐储能技术项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工程咨询资格，为企业快速推动投资项目提供专业服务。

产品市场调查报告范文5篇

产品市场调查报告范文5篇 产品市场调查报告1 1.生产状况 据调查，国内以电暖器为主要产品的生产企业为数不多，大约30多家。2002年，这些企业电暖器总产量约240.19万台。其中年产量超过10万台的主要有广东美的家电厂、宁波天工实业公司……八家企业。这八家企业电暖器总产量约209.53万台，占国内电暖器总产量的87.24%。具体数字见表一(略) 以上状况证明：虽然电暖器行业目前处于起步阶段，但生产集中程度都十分高。个性是产量排行第一的广东美的家电厂，其产量超过国内总产量的四分之一，在本行业中处于明显的垄断地位。 2.销售状况 据对北京、大连、沈阳、济南、杭州、武汉六个城市的27家大商场的调查，2002年总销量约为71000台。其中，销量超过5000台的有大连商场、大连百货大楼……五家商场，年销售总量约44447台，占27家销售总量的62.2%。具体数字见表二(略) 以上状况证明：与电暖器生产的高度集中类似，电暖器销售的集中程度也十分高。这种现象一方面反映了电暖器市场正处于开发阶

段，大部分商场都把电暖器作为试销商品经营，把电暖器作为主要商品经营的为数甚少;另一方面，虽然经销电暖器获得成功的商场数量不多，但这些成功者的事实至少说明，电暖器极具市场潜力，具有良好的发展前景。 3.各种品牌的竞争(略) 4.市场分析与展望(略) 产品与建筑面积、供热面积的分析，产品生产和销售状况的分析(略) 5.几点推荐(略) 产品调查是市场调查的主要资料之一。产品市场调查报告的行业性、专业技术性很强。其资料一般包括：产品的品牌、质量、款式、功能、价格、技术、服务、消费，及对产品的评价、意见、要求、产品的市场销售、市场展望等。上述市场调查报告范文侧重于对产品的生产、销售、品牌等状况的介绍，运用数字分析、比较、排位等方法分析，尤其是第四部分对影响产品销售的建筑面积、供热面积等深层背景进行分析，并进行预测，使文章更有力度，在此基础上所提出的对策和推荐，必然显得理据充实，说服力强。 (四)市场调查报告的结尾 结尾是市场调查报告的重要组成部分，要写得简明扼要，短小

汽车金融市场调研报告

汽车金融市场调研报告 汽车金融市场调研报告如何写呢？具体有那方面的内容呢？下面小编为大家整理了汽车金融市场调研报告发范文，欢迎大家阅读与借鉴，希望能够给你带来帮助。 汽车金融市场调研报告随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，

并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。 此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。 7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。 7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座

储能系统技术及市场调研报告

技术及市场调研报告项目名称：备用电源系统 编制： 审核： 批准： **********有限公司

1概要 当代社会生活对市电电网供电可靠性的依赖度之高是人所共知的。近年来，随着我国工农业生产的高速增长及人民生活水平的提高所需求的电力供应量也隨之迅猛地增长。近年来、由于电力工业所能提供的电力供应的增长量低于国民经济增长所需用电量, 缺电、”拉闸限电”等现象成为制约国民经济能否持续增长的重要制约因素之一。 传统能源的日益匮乏和环境的日趋恶化，加速了这种矛盾，我国自2002年以来，已连续四年出现多个省市拉闸限电的状况；在世界上的其他国家和地区，也不同程度地出现了电力供应短缺的现象。系统供电能力，尤其是在输电能力和调峰发电方面的发展已经落后于用电需求的增长，估计这种状况还会在一段时间内长期存在，对电力系统的安全运行将带来潜在的威胁。 目前，电力系统还缺乏高效的有功功率调节方法和设备，当前采用的主要方法是发电机容量备用（包括旋转备用和冷备用），这使得有功功率调控点很难完全按系统稳定和经济运行的要求布置。某些情况下，即使系统有充足的备用容量，如果电网发生故障导致输电能力下降，而备用机组又远离负荷中心，备用容量的电力就难以及时输送到负荷中心，无法保证系统的稳定性。因此，在传统电力系统中，当系统中出现故障或者大扰动时，同步发电机并不总是能够足够快地响应该扰动以保持系统功率平衡和稳定，这时只能依靠切负荷或者切除发电机来维持系统的稳定。但是，在大电网互联的模式下，局部的扰动可能会造成对整个电网稳定运行的极大冲击，严重时会发生系统连锁性故障甚至系统崩溃。美国和加拿大2003年8月14日发生的大停电事故就是一个惨痛的教训。如果具有有效的有功和无功控制手段，快速地平衡掉系统中由于事故产生的不平衡功率，就有可能减小甚至消除系统受到扰动时对电网的冲击。在现代电力系统中，用户对于电能质量和供电可靠性的要求越来越高。冲击过电压、电压凹陷、电压闪变与波动以及谐波电压畸变都不同程度地威胁着用户设备特别是敏感性负荷的正常运行。 为确保位于现代办公大楼、大型商业和服务业、大型体育场馆及演出场地、医院手术照明、地铁应急照明、机场照明系统、工业厂房等重要区域中的应急照明系统、电梯、水泵、消防喷淋泵和监控系统等关键设备在遇到”因故停电”时、也能正常运行，“需要是社会发展的第一推动力”，在这种背景下，备用电源系统应运而生，并伴随电力电子技术的发展，不断推陈出新，在十数年间，不仅造就了一个崭新的产业，而且随着时间的推移更将有蓬勃的发展和灿烂的前景。

宝马汽车市场调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除宝马汽车市场调研报告 篇一：宝马市场调研报告 宝马市场调研报告 一．宝马主销车型： 1．5系：520li典雅，525li领先，525li豪华 2．3系：320li时尚，320i进取，316i进取， 3．x5：x5xDrive30d柴油版，x5xDrive35i领先型 4．x1：x1sDrive18i时尚型 5．x3：x3xDrive20i设计套装（new），x3xDrive20i领先型（new） 6.7系：730Li领先型 7.1系：116i领先型 二．宝马各车系的客户群体特征 1.5系：年龄群30-50岁，多为中小企业主，或者正在创业中的人，此系列车型外观比较大气，内部空间大，而且宝马在中国市场是一个比较强势的品牌，很适合商务接待使用或者家用，此类客户一般对价格比较敏感，喜欢比较价格，

希望用最低的价格买到看起来比较高端大气上档次的车，比较爱面子。 2.3系：年龄群在20-35岁，多为企业高管，高级白领，富二代，爱好玩车的男性，或者年轻时尚的女性。其中男性客户一般比较喜欢3系操控性，或者是汽车发烧友喜欢改装车，女性客户一般会比较喜欢3系的时尚外观和宝马这个品牌的文化。此类客户也会比较价格，但是相对于五系的客户来讲，更加注重车本身的外观和性能。、 3.x5：年龄群30-50岁，此系列客户以男性为主，多为有一定的经济实力，但是文化素质和品位相对比较一般的客户，觉得宝马x5比较 显示他的身份和地位，而且越野车的视线和空间比较好，也会受宝马品牌文化的影响以及官方市场定位的影响，感觉 x5是一款越野性能，外观，空间以及价位在同级别车系中性价比比较高的一款车。 4.x1：年龄群在20-35岁，多为女性客户，喜欢它的外形，品牌，小巧的车身，停车方便，而且价位也比较低，可以用不到三十万可以买到一部宝马的越野车 5.x3：年龄群25-40岁，此类客户有一定的品位和经济基础，喜欢中型suV，x3无论从价位，外形，内饰以及大小尺寸，而且在同级别车也只有x3是原装进口的，而奔驰gLK 和奥迪Q5都均已国产化，客户花五十万买这个车觉得很有

汽车市场调研报告 参考

二、研究的基本情况 （一）研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 （1）、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等 （2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 （3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策） 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 （1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 （2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 （1）、对公司新产品的接受程度 （2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见 （二）、调研进行情况 本次汽车的市场调研历时十五天（2011、5、20——2011、5、15） 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义未已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷

等程序，保证了有效性。 （三）、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三．研究报告摘要 （一）消费者消费轿车的基本状况分析 1.今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 2.轿车销售市场呈现出六大特点： ①消费者持币待购心理逐渐弱化。 ②年轻人成为购车的新生力量。 ③热销车型需要预订。 ④国产车仍占据消费主导地位。 ⑤经济型轿车占市场份额最大。 ⑥轿车进入家庭已经成为趋势。 3.不同级别销售统计 4.价格选择 （二）轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的原因 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素 ①来自轿车本身的影响因素 ②来自制造商的影响因素 ③来自销售商的影响因素 ④来自潜在顾客的影响因素 ⑤来自周边环境的影响因素 ⑥来自相关产品的影响因素 4.媒体选择偏好 （三）现今轿车的购买趋势 趋势一：80后将成为汽车消费的重要力量 趋势二：根据中国市场特点设计产品的时代已经开始

比亚迪(BYD)储能技术调研报告(内部资料(DOC)

比亚迪（BYD）储能技术调研报告(内部资料，注意保密）ZT Post By：2009-11-20 12:44:00 第一章比亚迪（BYD）公司概况 比亚迪股份有限公司成立于1995 年2 月，是一家具有民营企业背景的香港上市公司，现拥有IT、汽车以及新能源三大产业，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。 深圳比亚迪（BYD）公司多年来一直致力于动力电池的研发和应用，并取得重大成果。BYD 的铁电池技术已经在电动汽车上得到充分应用，2008 年12 月，BYD 生产的F3DM 双模车成功上市；2008年下半年，BYD 利用成熟的动力电池技术进军新能源领域。 比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，达到对电网移峰填谷、平滑负荷曲线的目的，形成对电网的有力支撑。2009 年9 月已经建成了2 个电池储能示范/试验电站，为探索电能存储的新途径打下了坚实的基础。 第二章 BYD储能技术 一、铁电池技术 1. 铁电池特点及生产工艺 锂离子电池以工作电压高、体积小、储能密度高、响应速度快、循环寿命长、内阻小等特点而得到快速发展。比亚迪生产的铁电池属于锂离子电池的一种，其正极材料为磷酸铁钴锂LiFeCoPO4，与传统的钴酸锂电池相比，铁电池的能量密度为钴酸锂电池的75％，但在制造成本、安全性能、循环寿命、功率输出范围等方面都具有明显优势。 比亚迪的铁电池生产工艺包括配料、涂布、辊压、表面检测、分切、卷绕、装配、烘烤、注液、陈化、化成、存放、分容、存放、分选、组装、模组分容等多道工序，采用自动化生产线，生产车间设计为无尘车间，较好的保证了电池的品质和电池之间的一致性。 2. 铁电池技术参数 目前比亚迪能量型FV200A铁电池的技术参数如下： 额定电压：3.25V 容量：200Ah 重量：6.7kg 体积：389.7mm×57.7mm×145.7mm 充电电压：3.600±0.049V 充电电流：标准：100A，快充：200A，最大充电电流：600A 放电电流：常规：200A，快放：600A，最大放电电流：1000A 放电终止电压：2.00V 运行温度：充电：－10～＋50℃，放电：－20～＋60℃ 运行相对湿度：10％～90％内阻：≤1mΩ 自放电：25℃保存条件下，28天后，自放电不超过30mV 充放电效率：97％根据上述数据推算，FV200A铁电池的储能容量约为0.65kWh，能量密度（体积）为19

XX汽车品牌4s店市场推广及营销策略研究报告

XX汽车品牌4s店市场推广及营销策略研究报告

奥迪公司创立于1910年，创立人霍希用他以前的公司的拉丁文名字给予命名为Audi，从此一个新的汽车公司成立了。1932年起，奥迪汽车才用了四个圈作为汽车的徽标，它象征着Audi和DKW、Horch、Wanderer在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。纵观奥迪公司的发展，霍希就把质量作为自身赢得市场的“杀手锏”。奥迪在外观、性能、技术上不断改进，促使其“含金量”不断提升并且赢得了良好的口碑，这是它成为德国继宝马、奔驰之后的第三大豪华汽车的品牌。 改革开放以后，奥迪开始继其他公司之后，入驻中国。1988年，奥迪获得了一汽生产许可证。当1988年一汽大众在长春组装生产奥迪时，就开始了奥迪在中国市场的真正旅程。于当年组装的499辆奥迪轿车，大家管它们叫做“老爷车”，而正是这些“老爷车”恰恰填补了中国极端缺乏的高端汽车市场。奥迪汽车的一面市，就迅速被各个政府所采购。所以在中国的公务用车中，奥迪的占有率很高。93年奥迪加入一汽大众合资企业。96年开始，一汽大众开始向中国生市场投放适合中国人的奥迪车型。96年，奥迪在北京开始设立售后服务部。99年，奥迪A6在长春一汽大众下线，奥迪汽车开始填补了中国高档车的空白。自此，奥迪的品牌形象就定在了中国消费者的心里。2000年，奥迪引进了全球统一的，高标准的销售服务体系，这样的营销体系更是抓准了中国消费者的“胃”，在中国市场连续打败宝马和奔驰，成为中国高端汽车的一株独秀。2010年，中国豪华车市场销量为70万辆，其中奥迪的销量为22.8万辆，市场份额为33%，可见奥迪在中国汽车市场的成功。而它的成功跟它的营销策略密不可分。所以研究它的营销策略对中国汽车有重要的借鉴意义。 一、奥迪汽车在中国市场的现状分析

珠宝市场调研报告范文4篇

珠宝市场调研报告范文4篇 珠宝市场调研报告范文1 本次调查结果显示，56%的珠宝企业的主打产品是钻石，35%是金饰品，%是翡翠，%是红、蓝宝石，以珍珠、银饰、仿真饰品及其它产品作为公司主打产品的比例分别是%、%、%和%，这说明产品多元化依然是珠宝市场的现状。 钻饰品依然是珠宝市场的当家产品，其在市场上的主打产品地位不容动摇。红、蓝宝石的消费有所下降，但市场份额依然不可小视。珍珠产品具有一定的消费需求，但需要市场的引导。 具体地说，1130分钻饰品在市场上最具购买力，金饰品中以310克重的金饰品最受消费者欢迎。商场专柜是目前珠宝销售的重要途径;专卖店是今后珠宝首饰销售的必然之路;直销无论是目前，还是今后都是珠宝首饰不可忽视的方式。 本次调研结果还显示，人们大多数购买珠宝的目的是为了满足自己的外貌形象,是用来佩戴装饰的,从而更好地展现其外表美丽。人们的这一目的促使珠宝设计者要有此一项,拥有一个大致的设计方向,使其满足消费者的目的,充实珠宝市场的空缺,也为珠宝这一行业带动循环互利。 在设计者设计方面,要面向人们大众索要他们所喜欢贵金属到底是什么的答案,通过这次调查,发现人们大众所喜

欢的贵金属中铂金首饰比较吸引他们,设计者要偏向这一首饰类型。 不但是设计者铂金的采集商方面也应有所行动,提高采集能力,好赚取更多的珠宝采集市场,并在这一市场中赢的更高的利润。打开门做生意,就是为了利润和提成,开珠宝行的也无可例外,但定什么样的珠宝价格才能让自己获利,让消费者接受呢! 这可是不是小问题,这关乎着两者之间关于金钱的界限。在定价方面必须要把价格定在最能被消费者接受并不减少自己的获利水平的中间。这一次的调查中最能被消费者接受的珠宝首饰价格,是100020xx元),这个价格比较切合人们大众的普遍呼应,商家应该以此为基础,定出属与自己珠宝的价格,保证自己和大众的利益。 珠宝市场调研报告范文2 (一)概要 近年来已成为世界上少数几个珠宝首饰饰品年消费额超过100亿美元的国家之一。内地消费群体庞大，世界四大时尚之都以及东京、香港等城市的饰品年贸易总量近1000亿美元，但女性饰品人均占有率不足5%，可见市场潜力十分巨大。 珠宝首饰是率先向国际开放的产业之一。过去几年，对成品珠宝的进口关税高达50%，在黄金饰品与宝石产品上高

国内汽车市场调研报告

国内汽车市场调研报告 调研报告是一份综合性的调查结果，这样的文件通常是最后形成的结论性资料，要知道几乎所有的公司企业单位在面对一个新事物的时候，都需要提前进行调研，即使是在原有的方案上进行优化处理和提高改善。下面是收集的国内汽车市场调研报告，希望对您有所帮助！ 一、市场概述 宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 (一)研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 (1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 (3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程 度及国家政策) 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 (1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 (2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 (1)、对公司新产品的接受程度 (2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见 (二)、调研进行情况 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被 访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 (三)、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对 象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

中国新能源技术调研报告

中国新能源技术调研报告 1、光伏产业 1.1 国内外技术与产业现状 1.1.1 光伏产业发展现状 基于化石能源的有限性和不可再生的特点，寻找替代能源，成为维系全球经济可持续发展的一个重要环节。光伏发电直接利用太阳能转换成电能，是目前为止具有较高商业开发价值的绿色可再生能源，甚至在本世纪末有望成为主力能源之一。随着光伏电池制造技术的不断完善，生产成本不断降低，此外，化石能源价格持续走高，在内因和外因的共同推动下，光伏发电产业已经步入了快速发展阶段。来自IMS Research的报告显示，2010年新增光伏发电装机容量增长了130%，达到17.5GW。 光伏发电产业的发展前景也越来越被国际社会看好。国际能源署（IEA）在2010年5月发表的太阳能光伏路线图中表示，光伏发电是能商用的可靠技术，在世界几乎所有地区都具有长期增长的巨大潜力。该路线图中预测：从2010年开始，光伏发电占全球总电力的比例将不断上升。2020年达到1.3%，2030年升至4.6%。 图1 太阳能光伏路线图 数据来源: IEA Solar PV Roadmap, SEMI 光伏发电主要应用方式有三种，地面光伏电站、屋顶光伏系统和光伏建筑一体化。地面光伏电站是将光伏列阵固定在与地面相连的支架上的光伏发电系统，屋顶光伏系统是将光伏列阵固定在建筑物屋顶的光伏发电系统，光伏建筑一体化（BIPV）即Building Integrated PV 是光伏建筑一体化。BIPV技术是将太阳能发电(光伏)产品集成到建筑上的技术。 1.1.2 国内外光伏技术发展历程

主要光伏发电技术 1.2 技术瓶颈 并网系统（大型）： 独立式：蓄电池储能系统 跟踪式：跟踪计算软件+跟踪式支架使用寿命 1.3 发展方向与远达公司的切入点 光伏产业的发展： 光伏发电的应用前景 我国的光伏制造业在技术上和成本上都具备了领先优势，随着光伏产品制造成本的不断降低和光电转换效率等技术指标的不断提升，光伏发电产业必然会在不远的将来具备与传统能源电力竞争的优势。结合我国的地域和经济特性，可以从以下几个方面推动光伏发电在各个领域的规模化应用。 1.在城市比较集中的东、中部地区，应优先发展与建筑物相结合的屋顶光伏系统和光电建筑一体化。我国东部和中部地区，人口密集，城镇化程度较高，土地资源相对紧张，屋顶光伏系统和光电建筑一体化能使能源供应系统与建筑物完美结合，不占用土地资源。另外，东部和中部地区电价较高，发展屋顶光伏系统和光电建筑一体化经济条件也更为优越。 2.在西部太阳能资源丰富的地区推动大型并网光伏电站的建设。我国西部地区太阳能资源丰富，地广人稀，在荒漠等不适宜种植农作物的区域发展大型并网光伏电站，能充分利用土地资源，所发电力还能在促进当地经济发展中发挥巨大作用。 3.在电网覆盖不到的边远地区，加强离网光伏电站的建设。建设离网光伏电站不仅能节省架设电网线路的高额费用，而且能解决无电地区的用电问题，因此也是当前我国政府主推的光伏发电应用方式之一。 4.在已建成风电场的周边地区，有光照资源保障的，大力发展风光互补型项目。随着我国风电的快速发展，风电装机规模实现了跳跃式的发展，但局限于目前的技术条件和风电的特性，“弃风”的现象比较严重。光伏发电和风力发电能很好的结合，形成时间上的互补，保证上网电力的稳定性。在有条件的风电场周边建设光伏电站，在解决风电上网的问题的同时也推动了光伏发电产业的发展。 5.试点推行直流光伏住宅等光伏与节能相结合的项目。光伏发电产生的直流电需要通过逆变器转变成交流电才能使用，然而，在直流变交流的过程中会产生能量损失，直接使用光伏发电产生的直流电不仅是提高光伏发电使用效率的有效途径，同时也降低了发电系统的成本。通过前期论证，冰箱、彩电和空调等家用电器直接使用低压直流电在成本和技术上均可行，发展直流光伏住宅项目也是今后光伏发电应用的一个重要方向。

二手车交易的市场调查报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 二手车交易的市场调查报 告正式版

二手车交易的市场调查报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 我是来自兰州的一名普通在校生，关于对兰州的二手车交易市场我做了一份市场调查，在西固的二手车交易市场，有上千余辆二手车种类和各种类型的大中小小轿车，对于各种交易我做了一些分类和总结。 关于兰州市目前二手车交易的市场调查 ——(西固市场为例)报告 一、二手车市场的商业模式 网络竞价将成为商业模式 据介绍，这一二手车网络竞价平台是

由51汽车和中国车检中心共同打造，旨在为二手车卖家提供短时间内争取到更多、更优惠的卖车价钱，促进成交;为二手车买家提供全面、可靠的车辆检测报告，以及完全以市场为准则、价高者得的公平竞价机制。该网络竞价平台主要是为卖车的个人和买车的经纪公司提供交易平台，目前51汽车已经在北京地区形成了200家会员经销商的规模，这一规模也是成功竞价的基础。 目前竞价已经成为卖二手车的最佳途径，越来越多的消费者开始选择不同形式的竞价方式卖自己的车。 一是自主型网络竞卖：消费者须到现场，优点是所需时间短。一般消费者需要

储能行业研究报告

目录 一、行业概述 (4) （一）行业定义 (4) （二）主要特点 (4) （三）主要形式 (4) 二、市场情况 (5) （二）国际市场状况 (5) 1.全球市场规模 (5) 2.主要产业政策 (6) 3.未来发展空间 (7) （三）国内市场状况 (8) 1.国内市场规模 (8) 2.国内产业政策 (9) 3.未来发展空间 (12) 三、行业技术情况 (12) （一）机械类M ECHANICAL E NERGY S TORAGE (12) 1.抽水蓄能Pumped Storage (12) 2.飞轮储能Flywheel (15) 3.压缩空气储能Compressed-Air Energy Storage (16) （二）电气类E LECTRICAL E NERGY S TORAGE (19) 1.超级电容器储能Super-Capacitor Energy Storage (19) 2.超导储能Superconducting Magnetic Energy Storage (20) 3.电化学储能Electrochemical Energy Storage (22) （三）热储能T HERMAL E NERGY S TORAGE (25) （四）化学类储能C HEMICAL E NERGY S TORAGE (27) （五）储能技术路线对比 (28) （六）各储能技术经济性分析 (31) 1.储能技术特性指标比较 (32) 2.储能经济特性指标比较 (33) 四、行业发展现状分析 (34) （一）大型风光电站中的储能应用 (34) 1.技术方案 (34) 2.经济性 (35) （二）用户侧储能——工商业园区 (36) 1.技术方案 (36) 2.经济性 (36) （三）用户侧储能——户用 (37) 1.技术方案 (37) 2.经济性 (39) （四）电网调频 (40)

汽车市场分析调查报告

汽车市场分析调查报告 汽车市场分析调查报告一、市场概述 宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。排量和排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、研究的基本情况 研究目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等 、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位 、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 、对公司新产品的接受程度 、被访者对汽车方面提出的要求与意见 、调研进行情况 本次汽车的市场调研历时十五天 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 、被访者情况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

汽车销售市场调查报告

钦州市汽车销售市场 专项调研报告 单位：广西钦州国盟五金机电置业投资有限公司 负责人：夏乾海 策划撰稿：张莜（QQ:545695686） 调研人员：熊宴虹、陈镜旭、陶玉彬、黄如华 时间：2008年5月26—29日

前言 钦州市当前正处在快速发展时期，大城市格局初具规模，按照城市规划，城市商业将安排在人民南路中段和钦州湾广场周边，政治文化中心将布局在河东，区域商业则置于钦南区交通发达的金海湾大道沿线。当前不少大项目落户钦州，比如中石化1000万吨炼油项目等，按照当前城市发展速度，钦州城市建设进程会是一日十行，大开放的钦州将很快凸现。 自去年获得金海湾大道上的项目用地后，公司先后对项目开发做了诸多设想，一直想找准开发项目的切入点。项目所在地是开发建设专业市场的理想之地，目前北部湾国际建材商贸城正在紧张开发建设，其他专业市场也在规划中。当前钦州市最需要建设的专业市场是什么，还有待我们进一步的调研论证。 公司目前正在对金海湾大道项目做前期市场调查，目的是为项目的市场定位和投资策划提供依据。公司项目组已对汽车配件行业进行了调查，情况掌握得比较好，为了更进一步把项目市调工作做得完满，项目组有必要对汽车销售行业再做一个全面的调查，以确保项目前期工作行之有效，达到预期工作目标。

一、调查对象及目的 调查钦州市城区范围内汽车销售企业，目的是了解钦州市汽车销售市场情况，为本项目的市场定位、评审提供可靠的调研依据。 二、调查范围和内容 主要调查小轿车、微型车、小货车、大货车，内容包括汽车销售企业的数量、经营面积、从业人数、店铺租金、经营品牌、租铺或者购铺意向、店面要求、财务能力、是否希望集中经营以及对本项目的意向看法等。调查采取问卷调查形式进行。 三、钦州市汽车销售市场发展现状 据钦州市有关部门统计，截至2007年2月，钦州市大型汽车2963辆，小汽车9257辆，年内小汽车增幅25%左右，平均每天上牌的小轿车在10—20辆以上，当中以私家车为最多，约占新入户车辆总数的80%。 大货车销售除永福大道上的玉柴物流公司销售历史长久一点以外，其它的开张时间只有一年左右，市场还在前期培育阶段。小轿车和微型车销售是近两年才开始出现，有一定的市场，逐步得到本地消费者认可。小货车的销售刚起步几个月，前景看好。 钦州市的汽车消费市场正在步入快速发展阶段。 四、钦州市汽车销售市场情况调查 1、小轿车及微型车销售调查