满堂支架及门洞施工方案
DK0+339.5跨S212立交大桥—满堂支架及门洞施工方案
一、本施工组织的编制依据及原则
1.1 编制依据
1、TB 10203-2002 《铁路桥涵施工规范》；
2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》；
3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；
4、TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；
5、TB 10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；
6、TB 10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；
7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；
8、地堪单位提供工程地质勘探报告；
9、本工程总体施工组织设计；
10、工程施工设计图；
11、本工程相关的合同文件。
1.2 编制原则
1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。
3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。
4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
二、工程概况
2.1 工程概况
六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥，桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致。
桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁，孔跨布置为(3×30)m+(4×30)m，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2.0m，梁体顶宽6.72m，梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm。腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。
端横梁宽度为1.5m，中横隔板宽度为0.2m，墩顶横梁宽度为2.5m。
梁体在边跨底板处及跨中设中横隔板，墩顶横梁中部设有孔洞，已利检查人通过。
桥墩采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为1.8×3.0m，桥台采用T台。
全桥桩基均采用1.25m桩径，其中0#台、3#墩、5#墩及7#台按柱桩设计桩底标高必须满足设计要求，并保证最小嵌入<3-3W2>地层内的深度不小于2m，1#墩、2#墩、4#墩及6#墩按摩擦桩设计，桩底标高需满足设计要求。承台高度均为2.5m。
图1 跨S212立交大桥总体布置图
图2 箱梁等截横断面示意图
2.2 地质状况
根据既有资料表明，区内覆盖层为第四系全新统人工填筑土（Q 4ml ）及坡、残积（Q 4dl+el ）红黏土，基岩为二叠系下统栖霞组第二段（P 1q 2）白云质灰岩、灰岩。分述如下：
1）人工填筑土（Q 4ml
）：杂色；松散；稍湿；主要由植物根茎，粘性土及碎块石组成，结构松散，近期堆积。属II 级普通土。
2）白云质灰岩、灰岩（P 1q 2）：灰白色、青灰色，块状结构，层状构造，强~中分化，次坚硬，岩溶发育，节理裂隙较发育，充填物为泥质或方解石。岩芯呈碎块状，局部含泥质较重、局部含方解石脉条带、局部呈网状，偶尔见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。岩层产状倾向北东，倾角10~16°，节理裂隙发育，场地广泛出露，属IV 级软石~V 级次坚石。
桥址范围内无不良地质，特殊岩土为红黏土。 三、施工计划 3.1开竣工日期
开工日期：2016年3月1日 竣工日期：2016年3月10日 3.2 施工设备配置
根据工程的特点和工期安排，计划投入施工以下主要机械设备：
投入本桥施工主要机械设备表
四、施工工艺
4.1 地基处理
根据设计及地质勘察文件结合施工现场实际情况，DK0+339.5跨S212立交大桥地面主要为第四系全新统人工填筑土及坡、残积红黏土。脚手架搭设前先对地表的松土进行清理，去除淤泥及松土，然后进行回填，用挖掘机对地面初步铺平碾压，然后用压路机静压，碾压后压实度不小于90%。压实后表层浇筑30cm厚C20混凝土，垫层边缘距最外层脚手架不小于1m，桥梁中心设置1%的横坡，并在垫层外侧设置排水边沟，防止积水侵泡地基导致沉降。
4.2 支架搭设
插销式支架底托坐落于200×50mm 木板上，顶托横向桥、纵桥向均铺设100mm ×100mm 方木，方木上铺设箱梁底、侧模。底模、侧模均采用优质竹胶板，保证箱梁外观质量。插销式支架立杆纵向间距梁端取0.6m ，跨中取0.9m ，横向间距均为0.9m ，立杆步距均为1.2m ，顶、底托采用可调撑托。
模板支架在外侧周围从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑的斜杆采用搭接，钢管搭接长度不应小于1m ，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接杆杆端的距离不应小于100mm ，以免引起脱扣；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm ；剪刀撑应随立杆、纵横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端必须支撑在垫板上，斜杆与地面的倾角宜在45~60度之间。 五、满堂支架计算书 5.1 箱梁结构及计算理念
插销式支架底托坐落于200×50mm 木板上，顶托横向桥、纵桥向均铺设100mm ×100mm 方木，方木上铺设箱梁底、侧模。插销式支架立杆纵向间距梁端取0.6m ，跨中取0.9m ，横向间距均为0.9m ，立杆步距均为1.2m ，顶、底托采用可调撑托。
图3 支架搭设立面图（纵桥向）
100×100mm纵向方木100×100mm横向方木
支架顶托
A大样图
15mm厚竹胶板
图4 支架搭设横断面图（横桥向）
5.2 一般截面箱梁支架设计 1）荷载计算 a.箱梁自重
G=156.825m 3×26.5kN/m 3=4155.8625kN
偏安全考虑，取安全系数r=1.2，假设梁体全部重量仅作用于底板区域，底板面积为90m 2，计算单位面积压力：
q 1=G/S=4155.8625÷90=46.176kN/m 2 b.模板及附件重统一取q 2=1.4kN/m 2 c.施工活载取q 3=3kN/m 2
d.钢管自重：q 4=（9*36*5+10.5*36*10+28.1*8*15+8.4*8*36）*38.4/1000/90=4.775kN/m 2 其中插销式构件每米重38.4N/m ，查《路桥施工计算手册》可得， Σq=K*（q 1+q 2+q 3+q 4）=1.2*（46.176+1.4+3+4.775）=66.4212kN/m 2 式中：K —安全系数取1.2 2）立杆强度验算 a.立杆承受荷载强度计算
S=0.9*0.6=0.54㎡ N=66.4212*0.54=35.8674kN
σ=N/A=35867.4/489=73.3485MPa<[σ]=140MPa
其中，A=489mm 2见扣件式钢管截面特性，查《路桥施工计算手册》表13-4；[σ]=140MPa 见钢管性能表，查《路桥施工计算手册》表8-7。
支架承重满足要求。 b. 立杆稳定性验算
由于立杆步距为1.2m ，i 为回转半径，长细比为λ=μL 0/i=0.5×1200÷15.78=38.02，查《路桥施工计算手册》，得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.893，则
σ=N/（φ×A ）
=35867.4÷（0.893×489） =82.14MPa ＜[σw ]=145MPa
根据《路桥施工计算手册》表8-7，查得钢管支架弯曲容许应力[σw ]=145MPa 。 因此，立杆稳定性满足要求。 5.3 梁端截面箱身支架设计 1）荷载计算 a. 箱梁自重
按最不利因素考虑，取梁高2m 作用在单位面积上，计算单位面积压力： q 1=2×1×1×26.5=53kN/㎡
b. 模板及附件重统一取q 2=1.4kN/㎡
c. 施工活载取q 3=3kN/㎡
d. 钢管自重q 4=4.775kN/㎡ Σq=Q=K （q 1+q 2+q 3+q 4） =1.2×（53+1.4+3+4.775） =74.61kN/㎡
式中，K ——安全系数取1.2.
2）立杆强度验算 a. 立杆承受荷载强度计算 S=0.6×0.6=0.36㎡ N=74.61×0.36=28.86kN
σ=N/A=26860÷489=54.928MPa ＜[σ]=140MPa 支架承重满足要求。 b. 立杆稳定性验算 σ=N/（φ×A ）
=28.86×1000÷（0.750×489） =78.691MPa ＜[σw ]=145MPa 立杆稳定性满足要求。 3）横杆稳定验算
因为荷载全部由立杆上部的顶托承担，传递给立杆，所以横向杆基本不承担外荷载，因横杆两端为铰接，水平推力为零，只在施工时承担部分施工荷载及自身重力。
q 1为施工人群荷载，取1.5kN/㎡，
q 2为钢管自身重力，q 2=38.4*0.6*4/（0.6*0.6）/1000=0.256 q=q 1+q 2=1.5+0.256=1.756kN/㎡
弯矩M max =qL 2/8=1.756×0.62÷8=0.07902kN ·m 横向杆的容许弯矩：
[M]=[fc]W
式中：[fc]——钢管设计抗弯强度，取205kN/㎡ W ——钢管截面抵抗矩 W=3.14×（D 4-d 4）/（32d ）
=3.14×（484-414）/（32×41）=5944.7mm 3 [M]=205×5944.7=1218663.5N ·mm=1.2187kN ·m M max =0.07902kN ·m ＜[M]=1.2187kN ·m
因此，横向杆抗弯强度满足要求。
5.4 支架刚度（挠度）验算
ω
max
=5qL4/384EI
式中：ω
max
——最大挠度
E——钢管弹性模量，取E =210×103N/mm；
q——均布荷载，取q=1.756kN/m =1.756N/mm I——钢管截面惯性矩，取I=1.215×105mm4
ω
max
=5qL4/384EI
=5×1.756×9004/（384×210×103×1.215×105） =0.588mm
容许挠度[ω]=L/400=900/400=2.25mm＞ωmax=0.588mm 因此，支架刚度满足要求。
5.5 支架稳定性验算
轴心受压构件的稳定性计算：
0.9N φA ≤
f c
γ
m
N——轴心压力；
φ——轴心受压构件的稳定系数；
A——构件的毛截面面积；
f
c
——钢材的抗压强度设计值，取205N/mm2；
γ
m
——材料强度附加分项系数，根据有关规定当支架搭设高度小于25m时取1.35。（1）立杆长细比计算：钢管外径D=48mm，内径d=41mm，壁厚3.5mm。
回转半径计算：i=√D2+D2
4
=15.78mm
长细比λ计算：λ=μL
/i=0.5×1200÷15.78=38.02＜[λ]=150其中，长度因数μ因受压杆两端固定，取0.5，
（2）由长细比可查得，轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.893
（3）立杆稳定性验算：
0.9N
φA
=0.9×28.86×1000÷0.893÷489 =59.48N/mm 2≤f
c γm
=205÷1.35=152N/mm 2
由以上计算可得，支架稳定性满足要求。 综上，插销支架受力满足要求。 5.6 底模强度计算
箱梁底模采用竹胶板，板厚15mm ，竹胶板方木背肋间距为20cm ，所以验算模板强度采用宽200mm 平面竹胶板，荷载按最不利因素计算。
1）模板力学性能
（1）弹性模量：E=1.04×104
MPa
（2）截面惯性矩：I=bh 3/12=20×1.53/12=5.625cm 4 （3）截面抵抗矩：W= bh 2/6=20×1.52/6=7.5cm 3 （4）截面积：A=bh=20×1.5=30cm 2 2）模板受力计算：方木布置如下图所示：
图5 梁底方木布置图
（1）底模板均布荷载：
F=1.2×（F1+F2+F3+F4）=1.2×（53+1.4+3+4.775） =74.61 kN/㎡
q=F ×b=74.61×0.2=14.922kN/m
100×100mm方木
15mm厚竹胶板
（2）跨中最大弯矩：M =
ql 28
=14.922×0.2×0.2÷8=0.075 kN ·m
（3）弯拉应力：σ=M
W =0.075×106÷7.5×10-6 =0.007MPa ＜[σ]=11MPa 得，竹胶板弯拉应力满足要求。
（4）挠度：从板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算。
根据《建筑施工计算手册》计算公式为：
f =K w ql 4
100EI
f ——挠度值；
q ——连续梁上均布荷载； l ——跨度； E ——弹性模量； I ——截面惯性矩；
K w ——挠度系数，三等跨均布荷载作用连续梁按活载最大，取0.677. f =K w ql 4
100EI =（0.677×14.922×2004）÷(100×1.04×104×9.72×104) =0.160mm ＜L/400=0.5mm 因此，挠度满足要求。 5.6 横梁强度计算
横梁为10×10方木，横梁标准截面跨径为0.6m ，按照跨径为0.6m 进行计算，间距为0.9m 。 1）方木（落叶松）的力学性能
落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa ，弹性模量E=11×103MPa 截面抵抗矩：W= bh 2/6=0.10×0.102/6=1.67×10-4m 3 截面惯性矩：I= bh 3/12=0.10×0.103/12=0.83×10-5m 4 2）方木受力计算
（1）作用在横梁上的均布荷载为：
q=0.9×q 1+ q 2+ q 3+ q 4=0.9×（33.8+1.4+3+1.085）=35.357 kN/m （2）跨中最大弯矩：
M=ql 2/8=35.357×0.92/8=3.58 kN ·m （3）横梁弯拉应力： σ=M/W=3.58×103/5.63×10-4 =6.359MPa ＜[σ]=14.5MPa 横梁弯拉应力满足要求。 （4）横梁挠度：
f=5qL 4/384EI=（5×35.357×103×0.94）÷（384×11×109×4.22×10-5） =0.65mm ＜L/400=900/400=2.25mm 横梁弯曲挠度满足要求。 由此可得，横梁强度满足要求。 5.7 支架抗风荷载计算
支架上的荷载除以上计算外，还应考虑风荷载的作用。计算桥梁的强度和稳定性时，应考虑作用在桥梁上的风力。在风力较大的地方应按照季节性进行风荷载计算。根据相关规范计算方法为：
横向风力为横向风压乘以迎风面积。横向风压按照下公式计算： W= K 1 K 2 K 3 K 4 W 0
K 1=1，设计风速频率换算系数 K 2=1.3，风载体形系数 K 3=1.0，风压高度系数 K 4=1.5，地形、地理条件系数
W 0=0.50kN/m 2，基本风压（查全国风压分布图）
则：W=0.975 kN/m 2，纵向风压为横向的40%。且纵向受力面积较小，因此计算时仅考虑横向风荷载。
风荷载按中心集中力加载在立杆上，立杆均按两端铰接计算。立杆受力稳定性按组合风荷载计算： 水平荷载计算风荷载标准值：W k =0.7μZ μS W
μZ ——风压高度变化系数，取1.1 μS ——脚手架风荷载体形系数，取1.3 W ——脚手架挡风系数，取0.087 W k =0.7×1.1×1.3×0.087=0.087 kN/㎡ L a ——纵杆间距0.9m h ——步距1.2m 风荷载产生的弯矩：
M=0.85×1.4×W k ×L a h 2/10=0.85×1.4×0.087×1000×0.9×1.22/10 =13.42N ·m
插销式支架钢管的抵抗矩W=5.078×103
mm 3
立杆所受最大竖向荷载为28.86kN ，截面积A=4.89×102mm 2 σ=N/A+M/W=28.86×103/4.89×10-2+13.42/5.078×10-6 =59.02MPa ≤容许应力[σ]=205MPa 综上，支架抗风荷载验算满足要求。 六、门洞施工方案
DK0+339.5跨S212立交大桥门洞的位置为第二跨、第三跨分别上跨景区道路、S212省道，车流量均较大。为保证箱梁施工同时，来往车辆通行顺畅，箱梁满堂支架搭设至第二跨、第三跨原有道路时，搭设门洞。
门洞设计形式为单向单车道，景区道路宽7m ，为不影响车辆通行，门洞净宽设为5m ，高8.9m 。 箱梁宽度6.72m ，基础浇注8m 长。为保证承载力要求，门洞两侧基础采用钢筋混凝土条形基础，宽1m ，高为1 m ，配筋图见《条形基础配筋图》。原有道路纵坡较大，条形基础施工时必须保证顶部水平，以利于钢管桩受力。条形基础预埋3cm 厚60*60cm 钢板，钢板上预留四个15mm 螺栓孔，与立柱法兰连接后再焊接。钢管桩顶部焊接2cm 厚40*40钢板，钢板上安装两根并焊的I40b 工字钢作为横梁，并焊接牢固。横梁上自箱梁中心向两侧分别每60cm 安装I45a 工字钢作为分配梁。
分配梁上按正常满堂支架搭设。
海坪托马斯公园
图6 门洞立面图
6.1 荷载计算
为偏于安全考虑，假设箱梁自重全部作用于底腹板上，不考虑翼板重量。
=5.5 kN/m2
模板、施工人员、机具堆放、振捣荷载：q
1
箱梁自重:q
=156.825*26.5/3/30= 46.18kN/m2
2
门架上部箱梁底板处分配梁自重，6.6m的I45a工字钢6根：
q
3
=87.42×6.6×6×9.8/1000=33.93kN
立柱上横梁采用I40b工字钢自重计算：
q
3
=73.878×9×2×9.8/1000=13.06kN
6.2 门洞立柱稳定性计算
每个立柱承受的荷载为：
N=（（5.5*1.4+46.18*1.2）*3*6+（33.93+13.06）*1.2）/6=198.75kN 立柱高度根据现场实际情况，取8.0m
回转半径i=√D2+D2
4
=129.8mm
长细比λ计算：λ=μL
/i=0.5×8000÷129.8=30.8<[λ]=150其中，长度因数μ因受压杆两端固定，取0.5。
查《路桥施工计算手册》钢管桩的稳定系数为φ=0.947
立柱稳定性验算：
D=
N
φA
=198.75×1000÷0.947÷11529.65
=18.2 N/mm2≤f
c
=190N/mm2
由以上计算可得，立柱稳定性满足要求。
6.3 门架立柱上横梁抗弯计算
横梁采用两根I40b工字钢并焊成格构式组合杆件。
荷载计算：
q=（（5.5*1.4+46.18*1.2）*3*6+33.93*1.2）/2/3=196.13kN/m
M
max
=47.28kN·m
立柱顶横梁受力简图
立柱顶横梁弯矩图
查材料手册得：I40b工字钢抗弯截面模量W=1139cm3
弯矩验算：σ=M/W=47.28 *106/（1139*103）=41.5 N/mm2≤[σ]=205 N/mm2立柱横梁抗弯承载力满足要求。
6.4 门架分配梁抗弯计算
荷载计算: q=（5.5*1.4+46.18*1.2）*0.6+87.42/1000=38.0kN/m
分配梁受力简图
分配梁弯矩图
=169.29kN·m
M
max
查材料手册得：I40b工字钢抗弯截面模量W=1432.9cm3
弯矩验算：σ=M/W=169.29*106/（1432.9*103）=118N/mm2≤[σ]=205 N/mm2立柱横梁抗弯承载力满足要求。
综上计算，门架施工方案满足要求。
七、插销式支架的其它要求和规定
7.1 材料选用和质量要求
1、插销支架钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。
2、扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
7.2 技术要求
1、搭设支架前，必须在地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。
2、必须保证可调底座与地基的密贴，必要时可用砂浆坐底。安放可调底座时，调整好可调底座螺帽位置，使螺帽位置位于同一水平面上。可调底座螺杆调节高度不得超过20cm，若在实际施工中调节高度必须超过20cm时，采用方木进行调整。
3、检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施拼装。
4、拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度。尤其重要的是必须在第一层所有立杆和横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装。
5、拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，可调顶托螺杆调节高度不得超过20cm，必要时用方木进行调整。
6、满堂支架搭设至桥墩时，采用钢管与桥墩四周牢固环抱形式与支架相连接，以达到满堂支架与桥墩整体受力作用。
7、铺设纵、横向方木和竹胶板时要确保其连接牢固，另外将纵向方木和横向方木接触面刨平,保证其密贴。横向方木顶面刨平，保证竹胶板与其密贴。
8、为确保支架整体稳定，支架每隔四排设一道横向剪刀撑，纵向在支架边缘设置剪刀撑，且在剪刀撑钢管与立杆连接处用扣件连接紧固。
八、安全措施
8.1 支架使用规定：
1）严禁上架人员在架面上奔跑、退行；
2）严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；
3）严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；
4）脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。
5）脚手架使用中应定期检查下列项目：
a扣件螺栓是否松动；
b立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求；
c安全防护措施是否符合要求；
d是否超载。
8.2 拆除规定：
1)拆除顺序：护栏→脚手板→剪刀撑→横杆→立杆；
2）拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；
3）拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；
4）拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；
5）拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。
8.3 支架安全措施：
1）禁止任意改变构架结构及其尺寸；
2）禁止架体倾斜或连接点松驰；
3）禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；
4）搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；
5）禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；
6）禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；7）不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备；
8）不得在架上搬运重物；
9）不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；
10）支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；
11）在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；
12）搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；
13）支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业；
14）拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。
8.4 支架的防电、避雷措施
（1）防电措施
1)钢管脚手架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。
2)钢管脚手架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为2～2.5m。
3)夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。
（2）避雷措施
1）避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25～32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。
2）接地极：按脚手架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5～2.5m，直径为25～50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。
3）接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。
4）接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。
5）接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。
6）雷雨天气，钢管脚手架上的操作人员应立即离开。
8.5 防撞措施
支架顺桥向两侧每隔3m设置一防撞混凝土块,结构尺寸为40×40×40cm。
8.6 钢管脚手架的维护与管理
1）支架使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。宜堆放在室内，露天堆放应加以覆盖。
2）钢管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防锈漆一度，内壁宜每2～4年涂刷防锈漆，每次涂刷两道。
3）扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
4）长钢管搬运时应有防弯曲措施。
5）建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。
6）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
7）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
九、雨季施工措施
1、及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的信息。并做好每日天气记录。
2、清理施工现场的排水沟，保证排水通畅。检查施工现场周边的排水设施，确保排水设备完好，以保证雨季过后，能在较短时间排出积水。如场内排水口不能直通场外排水处，则在合适的位置挖集水坑、准备抽水设备，防止场内积水。
3、架子工程
（1）雨季施工期间，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，应经常进行检查，发现问题及时整改。
（2）搭设架子的地面要求夯实，并注意排水，立杆下端应垫通长厚木板，架子应设斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。
（3）上下梯板应设置防滑设施。
（4）雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。
（5)雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下
桥满堂支架施工方案
新建泸县三星桥水库工程 桥梁满 堂架施 工方案四川天沛水利水电建设工程 有限公司新建三星桥水库工程项目部 二?一六年三月
目录 一、工程概况 1、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程K0+ 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为K0+ 处。建设规模桥全长米，桥宽米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均米用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇形式，板高米，板顶宽米，板底宽6 米，两侧悬臂各为米。 附属构造：桥面铺装采用10? 15.5cm 厚C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200X250x35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇C30 钢筋砼，纵向长5 米，横向宽5.7 米；伸缩缝采用CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1) 本工程脚手架为 现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架， 现浇梁外模采用120cm x240cm x 优质竹胶板。 2) 钢管规格为? 48 X 。钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部纵向加垫10x
10X 100cm 方木，横向加垫15X 15X 400cm 方木，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。 3) 扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》( GB15831 )的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证, 当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》 GB15831 )的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈
满堂支架及门洞施工方案
满堂支架及门洞施工方 案 Hessen was revised in January 2021
DK0+跨S212立交大桥—满堂支架及门洞施工方案 一、本施工组织的编制依据及原则 编制依据 1、TB 10203-2002 《铁路桥涵施工规范》； 2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》； 3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 4、TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； 5、TB 10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 6、TB 10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》； 7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》； 8、地堪单位提供工程地质勘探报告； 9、本工程总体施工组织设计； 10、工程施工设计图； 11、本工程相关的合同文件。 编制原则 1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。 3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。 4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 工程概况 六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+跨S212立交大桥，桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致。 桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁，孔跨布置为(3×30)m+(4×30)m，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高，梁体顶宽，梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm。腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。 端横梁宽度为，中横隔板宽度为，墩顶横梁宽度为。 梁体在边跨底板处及跨中设中横隔板，墩顶横梁中部设有孔洞，已利检查人通过。 桥墩采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为×，桥台采用T台。 全桥桩基均采用桩径，其中0#台、3#墩、5#墩及7#台按柱桩设计桩底标高必须满足设计要求，并保证最小嵌入<3-3W2>地层内的深度不小于2m，1#墩、2#墩、4#墩及6#墩按摩擦桩设计，桩底标高需满足设计要求。承台高度均为。
桥梁满堂支架专项技术方案.
铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程项目经理部镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 湖南对外建设集团有限公司 2015年1月20日
铜梁县镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 一、工程概况 铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程位于庆隆场西侧，连接石鱼—庆隆—浦吕三镇的交通要道。大桥以东600m接S207，是石鱼与庆隆两镇经浦吕互通上渝遂高速的快速通道，大桥以西4km接G319，是庆隆经石鱼镇到铜梁城区的必经之地，路线全长1.205km，长链4.294m，公路等级：二级公路;设计行车速度：60km，设计荷载：公路I级;桥梁桥宽13m，桩基为钻孔桩，桥台采用肋板台，上部为30+50+30预应力现浇变截面箱梁，结构设计年限为100年。 二、资源配备情况 1
三、施工方案 2.1箱梁概况 桥梁工程为30+50+30预应力现浇单箱双室变截面箱梁，梁高度为1.8m—3.3mm，桥梁宽为13m，采用边跨满堂支架搭设，中跨下部采用钢管桩贝雷梁，上部满堂支架搭设。 2.2预应力砼现浇箱梁的施工方法 1、地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用弃渣或砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。 将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，再填筑50cm的弃渣或土石混碴，分层填筑，分层碾压，使压实度达到94%以上。 支架地基原地面整平及压实后，采用标准贯入试验，如粘质土N＞7，则σ＞190KPa；如砂类土（中、粗砂）N＞15，则σ＞250KPa，承载力可满足要求。地基基础换填土石混渣或隧道洞渣处理，并用压路机压实后检测压实度达到94%，则同样满足承载力。如巨粒土以及含有砖头、砼块、块石等的粘质土，不适应做标准贯入试验或对检测结果尚
满堂支架专项施工方案
第一章专项施工方案 1.1满堂支架支架搭设与拆除方案 1.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表
1.1.2机械设备配备 机械设备配备表 1.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 1.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平
面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10×10cm方木纵梁、10×10cm@25cm木枋横梁、18mm厚胶合板。 1.1.5安全管理要求 1、脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术 考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格 后方准使用。 4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、 缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆
门洞支架拆除方案
通途路（机场路～环城西路） 高架桥工程 交通门洞支架 拆除专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 杭州萧宏建设集团有限公司 通途路（机场路～环城西路）高架桥工程项目部 2010年10月7日
跨环城西路交通门洞支架拆除专项方案 一、编制依据 1、原《现浇箱梁模板支架专项方案》 2、施工现场目前实际情况及以往施工经验 3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 二、工程概况 本工程主线桥梁第10联中K24-K25跨箱梁与环城西路立交，现已施工成型并具备了落架条件。此跨箱梁跨径为40m，纵坡5%，梁底平均净高5.9m，现浇施工采用的是交通门洞支架（原支架方案已通过专家评审），纵立面共布设五个门洞，跨径组合为3.5+8+8+8+3.5m。门洞支架的具体形式为：条形基础+Ф406×6mm钢管立柱+32a工字钢横梁+32a工字钢纵梁+横向方木+竹胶板。见下图： 原交通门洞支架横断面图
1#墩2#墩3#墩4#墩 原交通门洞立柱纵平面图 由于未设置可调装置，箱梁底板下模板-方木-工钢纵梁-工钢横梁-钢管立柱之间层层密贴，因此落架存在较大难度，为确保交通门洞支架安全顺利拆除，经与作业班组仔细研讨后，特编制本专项方案。 三、支架拆除方法 （一）拆除方法简述 拟采用倒链葫芦吊挂法整体落架，即先用倒链葫芦系于门洞横梁的两端，将横梁及其以上的支架体系吊挂于桥面，并在横梁中间设置临时支撑和千斤顶，接着割除钢管立柱，然后通过倒链葫芦和千斤顶将横梁及其以上的支架体系缓慢下降至一定高度，使支架体系与箱梁梁体脱离。如下图所示： 吊挂法落架示意图
满堂支架施工方案
xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M市政二工区20M一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段，长2.433公里，路基宽度为22米，双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行，道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段，长1.35公里，分离路基宽度为12米，按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路桥涵通用规范》（JTJ021-97） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTK024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（2004-09）
9、《钢管脚手架扣件》（GB15831） 三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用WDJ碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管48×2.4mm，48×0.9mm，48×0.6mm，48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种，方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2）本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好。 4）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 （一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量
满堂支架安全专项施工方案
满堂支架专项施工方案 第一节编制依据 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 本工程为周六高速路基复工项目，由安徽省高等级公路工程建设指挥部投资建设。本工程为支线上跨。现浇箱梁混凝土总方量758.49m3，本工程由安徽省公路勘测设计院设计，合肥工大建设监理有限责任公司监理，安徽省公路桥梁工程公司承建。 第三节满堂支架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 3、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，上下搭拆方便，便于检查验收； 4、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合安徽省安全质量标准化示范工地的有关标准。
5、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案： 钢管落地脚手架。 第四节满堂支架材料选择 钢管落地脚手架 l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯打孔，锈蚀严重的不得使用，新用的钢管要有出厂合格证。 2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。 3、搭设架子前应进行保养，除锈，力求外表美观。 4、脚手板、脚手片采用符合有关要求的方木制作，每块质量不大于30kg。 5、安全网采用密目式安全网，网目应满足2000目／10cm2，做耐贯穿试验不穿透，1.6×5.5m 的单张网重量在1.8kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。 6、连体杆件件采用钢筋柔性连接，其材质应符合现行国家标准《碳素钢结构》（GB 700-88）中Q235A钢的要求。 7、底座，铸铁底座符合国家规范，焊接底座外径尺寸为15*15mm，厚度不低于8mm。 第五节满堂支架搭设流程及要求 钢管落地脚手架 落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实→基础承载力实验、材料配备→定位设置通长脚手板、底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网。
门洞支架搭设专项方案
常州市高架道路二期工程 门洞支架搭设专项方案 1 工程概况 本工程高架道路施工沿线需跨越多个路口（滆湖东路、广电路、人民路、中吴大道、延陵东路等），因此需搭设门洞式支架以保证南北、东西向车辆通行。考虑到各路口车流量大小各异，拟采用双向4车道和双向2车道的门洞式支架。 2 门洞支架搭设总体布置 双向2车道的门洞式支架，门洞式支架跨径8m，拟采用50b工字钢作纵梁，50b 工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽7m。 双向4车道的门洞式支架，门洞式支架跨径15m，拟采用贝雷梁作纵梁，50b 工字钢作为横梁，门洞式支架净高5m，门洞净宽14m。 3、双向2车道门洞支架承载力验算 双向2车道门洞式支架搭设 （1）、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线及防撞墩轮廓线，将老路面凿毛，立模板浇注25m×1.0m×0.5m的C20砼基础（地面有坡度的以最高点为准）。并在基础上预埋钢板（700mm×700mm×16mm），根据580支撑法兰螺栓孔位在上钻孔预先置上M30螺栓，与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。两端做半圆形防撞墩，防撞墩净距离为4m。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。 （2）、待砼强度达到15MPa后，在砼基础上弹线搭设各排7根Ф580mm钢管支撑，钢管与钢管之间的中心间距为4m，吊装Ф580钢管位置一定要正确。Ф580mm 钢管支墩高4m，钢管间设10#槽钢人字撑。支撑顶设1根50b工字钢横梁。 （3）、纵向采用51根（按照25m宽度考虑）50b工字钢按照0.5m间距布置，分别用汽车吊吊装，按施工方案设计位置对正后，与工字钢横梁采用电焊稳定，并用10#槽钢做加强焊接。 （4）、门洞钢架完成后，上置15cm×15cm方木分配梁，立杆与方木之间垫10cm×10cm×3mm钢板，间距以门洞纵梁上面的满堂钢管支架间距为准。
桥梁满堂脚手架专项施工方案
*********公路项目沿线维修加固工程 满堂支架专项施工方案 单位：集团有限公司编制： 审核： 日期: 2018年8月
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、安全技术设计 四、施工要求 五、脚手架质量检查与验收 六、安全与日常维护管理 一、工程概况 1、猴子石桥 猴子石桥位于**大桥至土城公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，桥梁全长56m，净跨径1*30m空腹式石拱桥。桥梁净矢高为10.04m，净矢跨比1/3，主拱圈厚度为0.8m，宽度为9.5m。全桥共设6个腹拱，腹拱净跨径为2.6m，矢跨比为1/3，腹拱圈厚度为0.3m。全桥未设置人行道、伸缩缝。 2、狗狮子桥 狗狮子桥位于**大桥至**公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，为净跨径1*30m上承式空腹式拱桥。桥梁净矢高为6m，
净 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 施工组织设计及施工图纸。 三、安全技术设计 1 脚手架材料要求 1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆 2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达
盖梁满堂支架施工专项方案
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。
绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》
浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案
浅谈跨高速现浇箱梁门洞支架施工方案 【摘要】结合济馆高速公路茌平西立交及连接线工程两处跨济馆高速公路现浇箱梁的施工，对两处现浇箱梁跨高速门洞支架的设计、搭设及拆除三方面进行了详细的介绍，为类似的工程施工提供相关资料。 一、工程概况 济馆高速公路茌平西立交及连接线工程是为了缓解现有济馆高速茌平互通立交交通压力而增设的出入口，位于济南至馆陶高速公路茌平互通立交西5.3公里处，其中AK0+195.16匝道桥跨济馆高速桩号K635+059通过连接线与国道105线相接；LK3+340.5连接线大桥跨济馆高速桩号K635+500通过连接线与国道105线相接,两桥皆为现浇连续箱梁，相距450米。 AKO+195.16匝道桥 共3联（1联-3联），跨径布置如下：4*20m+(30m+40m+30m)+ 4*20m。第2联上部结构为预应力砼连续箱梁跨济馆高速，第1、3联上部结构为普通钢筋砼连续箱梁。第2联预应力砼连续箱梁为三箱室截面，梁高2.2米，等高度梁。箱梁顶板宽度15.5米，底板宽度10.5米，悬臂长度2.5米。第1、3联普通钢筋砼连续箱梁为四箱室截面，梁高1.4米，等高度梁。箱梁顶板宽度15.5米，底板宽度10.5米，悬臂长度2.5米。 LK3+340.5连接线大桥 共6联，1、2、3、5、6联为先简支后连续箱梁结构，第4联为预应力砼连续箱梁，二箱室截面，梁高2.2米，等高度梁，跨径布置为：30m+40m+30m。箱梁顶板单幅宽度12米，底板宽度7米，悬臂长度2.5米。 二、门洞施工方案 根据高速公路规定及图纸设计要求，高速公路上设计两个门洞，门洞净高不小于4.5m（连续箱梁底距高速路面净高5.4m），门洞净宽不小于4.5m。 AKO+195.16匝道桥 1、门洞布置方式 （1）整个门洞系统由基础、碗口支架、道轨、纵向工字钢、横向方木组成。 （2）布置原则： 门洞两侧砼基础尺寸为：140cm（宽）*1800cm（长）* 80cm（高）；间距
满堂支架及门洞支架验算(最终版)
重庆市轨道交通十号线（建新东路～王家庄）工程 环山公园站～长河站区间（高架段） 箱梁满堂支架及门洞支架 安全检算报告 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二〇一五年一月
重庆市轨道交通十号线（建新东路～王家庄）工程 环山公园站～长河站区间（高架段） 箱梁满堂支架及门洞支架 安全检算报告 审查： 复核： 审核： 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 二〇一五年一月
目录 第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要计算依据 (6) 第二章简支箱梁支架结构受力计算 (6) 2.1方木检算 (9) 2.2立柱检算 (14) 2.3支座检算 (17) 第三章连续箱梁支架结构受力计算 (18) 3.1方木检算 (20) 3.2立柱检算 (26) 3.3支座检算 (29) 第四章连续箱梁门洞支架结构受力计算 (30) 4.1贝雷梁上部型钢计算 (30) 4.2贝雷梁计算 (31) 4.3贝雷梁下部型钢验算 (32) 4.4钢管立柱计算 (34) 4.5基础计算 (34) 第五章结论及建议 (35) 5.1结论 (35) 5.2建议 (35)
第一章概述 1.1工程概况 本工程（建新东路-王家庄段）线路长度33.42km，其中地下段长度为27.04km，高架段长度为6.38km。环山公园站至长河站区间高架总长1130.906m，共29跨，均为群桩基础；1#为桥台，2#～21#墩为花瓣式桥墩，22#～30#为矩形双肢墩（上设盖梁），墩柱高度1.8～15米；其中11#～14#墩、27#～30#墩为现浇连续箱梁，其余为预应力简支箱梁，标准梁宽10.4m（1～21#墩，21#至30#墩梁宽渐变）。高架段箱梁参数统计表如下： 表1：桥梁箱梁参数统计表 2m梁高双线单箱单室箱梁断面图如下（腹板加厚段）： 图1.1：双线简支梁标准断面箱梁 1
桥梁满堂支架工程施工方案
桥梁满堂支架工程 施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1 、概述 (1) 2、材料选用和质量要求 (1) 二、计算依据 (2) 三、计算原则 (2) 四、支架设计情况 (3) 1、地基处理 (3) 2 、现浇梁支架形式 (3) 五、满堂支架受力验算 (5) 1 、满堂支架受力验算 (5) 六、支架预压 (9) 七、钢管脚手架施工 (9) 1、测量放样 (9) 2、构架尺寸 (10) 3、搭设顺序及搭设方法 (10) 4、技术要求 (11) 5、脚手架使用规定 (12) 6、脚手架使用中应定期检查下列项目 (12) 7、拆除规定 (12) 8、脚手架安全措施 (13) 9、钢管脚手架的防电措施 (14) 10、钢管脚手架的维护与管理 (14) 八、环境保护与水土保持措施 (15) 1、环境保护措施 (15) 2、水土保持措施 (16)
一、工程概况 1 、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程 K0+450.93 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为 K0+450.93 处。建设规模桥全长 31.04 米，桥宽 6.5 米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均采用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径 13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇 形式，板高 0.6 米，板顶宽 6.5 米，板底宽6 米，两侧悬臂各为 0.25 米。 附属构造：桥面铺装采用 10 ～15.5cm 厚 C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200 ×250 ×35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇 C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇 C30 钢筋砼，纵向长 5 米，横向宽 5.7 米；伸缩缝采用 CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1）本工程脚手架为现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用 120cm ×240cm ×1.0cm 优质竹胶板。 2）钢管规格为φ48×3.5mm 。钢管的端部切口应平整，并在使用
满堂支架专项施工方案31087
第一章 第二章 第三章专项施工方案 3.1满堂支架支架搭设与拆除方案 3.1.1工程概况 桥梁全长：254.3米。跨径布置为（3×25）+（4×25）+（3×25）=250米。上部结构形式为预应力混凝土现浇箱梁，桥梁左幅21.6米，右幅21.6米。 采用满堂支架现浇。 现浇段桥梁参数表 序 号 分项工程 长 度（m） 箱梁断面尺 寸（m） 支架类型 支架 最大搭设 高度（m） 梁 宽 梁 高 1 第一 联 （3× 25）m 0#～ 1# 25 21. 6 1.6满堂支架4 2 1#～ 2# 25 21. 6 1.6满堂支架 4.5 3 2#～ 3# 25 21. 6 1.6满堂支架5 4 第二 联 （4× 25）m 3#～ 4# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.4 5 4#～ 5# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 6 5#～ 6# 25 21. 6 1.6满堂支架 5.5 76#～2521. 1.6满堂支架 4.5
3.1.2机械设备配备 机械设备配备表 3.1.3地基处理 施工现场天然地基的承载力具有明显的差异，湟水河区经筑岛换填后分层压实处理，天然地基条件较好的区段经压实后在原地面以上部分采用填片石，并分层压实后作为支架搭设区的地基持力层。 现浇段地基换填在桩基施工完成后进行，桩基施工时应注意避免泥浆及沉渣
等不利填料埋入桥跨区。地基表面清表整平后采用18t振动压路机分层辗压。 填高后地基顶面高于原地面不小于50cm，处理范围超过支架搭设区域边长2m以上，地基外边线纵向设矩形排水沟，同时设2％双向横坡排地表水，地表水由横坡汇入纵向排水沟后排出场外，经处理后的地基表面浇筑砼硬化层。硬化层强度形成后，可进行支架立杆垫板的搭设放样。 3.1.4支架搭设与拆除 支架设计采用满堂钢管支架（剪刀撑及其他用于加固杆件采用普通扣件式钢管），拟进场钢管截面规格为Φ48×3.5mm，支架最大搭设高度小于5.5m，纵向间距为0.9m，（24×0.9）m，步距采用墩柱前后1.5米附近采用0.6m，跨中采用1m，横断面小于6m范围内设一道剪刀撑，纵向剪刀撑沿支架两侧及箱梁腹板轴线位置分别布设一道（共8道），每孔支架两端按每三步设一道之字形水平面上横向斜撑加强，并在横断面上根据《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）增设斜杆加固。 支架搭设断面图示如下： 支架搭设时，在经换填压实的原地面上铺填石渣层压实（地质条件较好的暨有路面，可不加铺石渣层），石渣层顶面浇筑砼硬化层，砼硬化层以上分别为：5cm厚木垫板、可调节钢底托、扣件式满堂支架、可调钢顶托、10
脚手架及门洞施工专项方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、物资设备 (1) 四、资源配置 (1) 五、施工方案 (2) 5.1、碗扣式满堂支架设计 (2) 5.2、门洞支架设计 (4) 5.3、支架及门洞搭设方法及要求 (6) 六、荷载校验 (6) 6.1、支架及模板校验 (6) 6.2、门洞校验 (11) 七、现浇梁支架施工工艺 (12) 7.1、测量放线 (12) 7.2、地基处理 (12) 7.3、支架预压试验 (12) 7.4、碗扣式满堂支架搭设 (13) 7.5、支架预压试验加载计算 (14) 7.6、主梁预拱度设置 (14) 7.7、落架 (14) 八、质量控制措施 (15) 8.1、构配件检验与验收 (15) 8.2、检查阶段 (15) 8.3、检查主要内容 (15) 8.4、主要技术要求 (16) 九、安全技术要求 (16)
脚手架施工专项方案 一、工程概况 二、编制依据 1、 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001 4、《脚手架施工手册》 5、《公路桥涵施工技术规范》实施手册 JTG/T F50-2011 三、物资设备 四、资源配置 1、人员配置： 本桥支架施工项目经理部负责施工管理和组织，项目部所属桥梁施工队桥梁一队和桥梁三队进行施工。劳动力组织如下表： 2
五、施工方案 5.1、碗扣式满堂支架设计 箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架立杆长度分为3.0m、2.4m、1.8m、1.2m、 0.6m、0.3m几种，用以调整不同的高度。支架立杆上下端分别安装可调式顶托和底座。 1、架子的立杆排距 支架立杆纵桥向每隔0.9米布设一道，但在墩柱两侧L/5+1m（L为单孔跨度）范围内加密设置采用0.6米间距。横桥向保证腹板下方支架立杆间距0.6米，其余采用0.9米，支架平面布置面积不小于梁顶板面积。杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。 2、横杆步距（0.6m或1.2m） 横杆步距为1.2米，在立杆顶部加密为0.6米，布置一步。 3、剪力撑 碗扣支架搭设后，为使支架稳定，纵横向均用扣件式钢管设剪力撑，纵向每跨分别在支架两侧及中间腹板下各设置一排，对于匝道单箱室在箱室中间设置一排；横向每五排设一排剪力撑，剪力撑的横向布置和剪力撑支点距离不得大于4m。 剪力撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设、在梁体端部加密设置，保证支架结构稳定。剪力撑与地面夹角450～600。 4、扫地杆 脚手架用扣件式钢管设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆固定在底座上皮不大于20cm 处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆不在同一高度上时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。 在需要用0.6m或0.3m立杆的脚手架处，需要用钢管和扣件设置顶部扫地杆，布置
大钢管固定支架与满堂支架优缺点比较
大钢管固定支架与满堂支架优缺点比较 发表时间：2018-08-22T17:11:33.070Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：陈词彭代友 [导读] 城市高架桥正好具备分流引导和美观的功能，既能节约时间引导人们快速到达目的地，也能与周边环境共同构成城市景观，逐步成为人们日常生活中密不可缺的部分。 陈词彭代友 中国公路工程咨询集团有限公司（武汉）建设分公司湖北武汉 430000 摘要：伴随着城镇化的快速发展，城市人口急剧增加，车辆日益增多，导致市内平面道口的交通拥堵和堵塞，而城市高架桥正好具备分流引导和美观的功能，既能节约时间引导人们快速到达目的地，也能与周边环境共同构成城市景观，逐步成为人们日常生活中密不可缺的部分。 关键词：大钢管、满堂支架、优缺点 东风大道快速化改造工程（二期）北起武汉民营科技工业园附近，与东风大道快速化改造工程（一期）终点K6+500顺接，止于京珠高速武汉西互通匝道口附近，桩号K13+950，路线全长7.45公里，主线采用高架桥+地面辅路的方式，设计时速80km/h，高架桥上下平行匝道宽度8m；连接全力五路的定向匝道宽度10m、17m。地面辅路全长均采用双向6车道断面。 全桥共50联。其中混凝土梁45联，共计173孔；钢箱梁5联，共计17孔。标准段主梁为等宽等高连续梁，采用单箱五室大悬臂斜腹板截面，梁高2.2m,箱梁顶宽33.0m，悬臂长度4.0m。主梁采用C50混凝土，分节段施工。单跨箱梁混凝土约1025m3，单跨梁重约2600t，对模架支架系统本身、基础条件、施工安全性等均有较高的要求。 本项目在上部结构箱梁施工过程中主要采用了大钢管固定支架和满堂支架，本文针对这两种支架的优缺点进行比较如下： 1、结构形式 1.1大钢管支架模板系统 大钢管支架模板系统由基础、钢管立柱、钢管连接系、楔块、横梁、钢模板组成，普通等高段纵向间距3m，横向间距5m，钢管纵横向共4根立柱（墩旁为6根）组成一个整体。如“图1大钢管支架立面图、平面图”、“图2大钢管支架断面图” 图 2 大钢管支架断面图 1.1.1基础 采用预制C30钢筋混凝土条形基础，尺寸1500*1000*600mm，基础顶面预埋8个φ20锚栓，锚栓位置埋设必须精确（偏差≤3mm），基础底面与地面之间采用细石混凝土调平，每组支架基础顶面高差≤10mm。 1.1.2钢管立柱与连接系 钢管立柱截面为φ630×8mm，高度有四种类型，分别为4.0m、2.0m、1.0m和0.5m。钢管柱竖向采用法兰连接。 钢管立柱连接系由2[14a型钢组成。连接系分为横向连接系和纵向连接系。钢管立柱与连接系采用螺栓连接。 1.1.3楔块 楔块用于支架高程的微调和落架。楔块由上楔块、下楔块和对拉杆组成。其中上楔块上设有限位板，可以限制横梁拆除时的侧移。
桥梁满堂支架施工方案
***工程二标桥 满堂支架施工专项方案 编写： 审核： 批准： ***工程B标段 项目经理部 2011年9月 页脚内容1
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动计划 附：***工程二标桥满堂支架计算书 1、工程概况 ***工程B合同段，施工桩号为K1+240～K2+560，本合同段有三座砼现浇桥梁。 1#桥：桩号KI+649～K1+719，全桥长70m，现浇梁板为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.4m，
纵向20m三联跨，两端为U型桥台，中间四根墩柱，一墩一桩，桩径为1.8m，墩柱直径为1.5m，墩柱最高为19.7m，桩基最深为16.5米。1#桥置于两山背之上，中间为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 2#桥：桩号KI+754～K1+916，全桥长162m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向每跨30m五联跨，两端为U型桥台，中间八根墩柱，一墩一桩，桩径2.2m，墩柱直径为1.8m，墩柱最高为18.89m，桩基最深为24.5米。2#桥置于山背之上，右下侧为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 3#桥：桩号KI+980～K2+23，全桥长250m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向分为三联（第一联15m四联跨、第二第三均为30m三联跨），两端为U型桥台，中间9根墩42根桩。1#、2#、3#墩为一墩一桩，桩为1.5*1.5m圆角方柱，最高墩柱高为17.37m，桩径为2.2m，桩最深为24米。4#、5#、6#、7#、8#、9#墩为2墩柱6桩，墩柱为2.5*2.0圆角方柱，最高墩柱为36.78m，每一墩柱下设一承台（13*65*2.5m），承台下设六桩，桩基直径为1.8m，最深桩为15.5m，3#桥置于两山背之上，中间有一条冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 脚手架搭设基础需进行土石边坡修整凿平及换填压实，对填筑基础进行压实度检测，满足脚手架承载力要求。下雨时有洪水冲刷，冲沟底采用砼浇筑处理后，做好施工排水，杜绝洪水带来的安全隐患。施工时注意不要人为破坏植被，加强森林防火管理和预防措施，有针对性的专项方案。 2、编制依据： 1、***改扩建工程B合同段审批的实施性施工组织设计； 2、***改扩建工程B合同段施工图； 3、《钢结构设计规范》JGJ130—2011； 4、《木结构设计规范》GB0017—2003； 5、路桥施工计算手册： 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166.2008 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8、《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003） 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 10、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 3、施工计划： 1）进度计划见《***工程二标段施工总进度计划》横道图 2)材料计划
满堂脚手架专项施工方案
XXX 脚手架施工方案
目录 一、工程概况????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 二、编制依据????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 三、安全技术设计????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1 四、施工要求??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????23 五、脚手架质量检查与验收?????????????????????????????????????????????????????????26 六、安全与日常维护管理?????????????????????????????????????????????????????????????30
X 脚手架施工方案 一、工程概况 X 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 施工组织设计及施工图纸。 三、安全技术设计 3.1 脚手架材料要求 3.1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 3.1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴
门洞施工方案
西柏坡高速公路二环路至霍寨段项目 承包人申报表 施工单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：S6
西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程 第六合同段 现浇箱梁门洞施工方案 编制：审核： 编制单位：河北冀通路桥建设公司 监理单位：河北省交通建设监理咨询有限公司编制日期：二零一一年八月
现浇箱梁门洞施工方案 一、门洞概况 植物园区段高架桥二39#-47#为现浇箱梁，其中42#-43#跨越植物园路，为了不影响植物园路的正常通行，需在此设置门洞，以保证植物园路正常通行。门洞设计形式为双向单车道，两侧门洞净宽为4.2m。植物园路与桥斜交21°，桥总宽33.5m，桥下路长35.9m，两边各加宽1.55m，基础需浇注39m长。为保证承载力要求，门洞两侧基础宽0.8m，中心基础宽0.6m，高为1.1m。 二、支架搭设 门洞基础钢管采用直径φ500钢管，壁厚10mm，高3m，间距3米一根，钢管上下在周围均有加大匀焊接钢板，以增强钢管稳定性，钢管加工好后，用吊车吊装，下部焊接到预埋好的钢板上，上部焊接法兰盘。门洞全长39m，其上横向每0.5m铺设一道工字钢，工字钢每根长12m。门洞纵向(横桥向)钢管顶部铺设I40a型工字钢，在工字钢上搭设满堂支架。 三、支架、模板计算 （1）荷载分析 主线范围内桥梁跨径为30米，单幅箱梁断面结构形式如下图：
恒载： S=12.5×1.6+2×（0.15+0.45）-（1.2×3.625-0.2×0.6-0.2×0.2）×2-（1.2×3.65-0.2×0.6-0.2×0.2）=8.68m2 钢筋砼梁荷载：q 1 =8.6m2×12m×26kN/ m3=2683.2kN； 模板及方木荷载（箱室内外）：q 2 =0.5kN/ m2×12m×16.5m×2=99kN； ∑ 恒 =2782.2kN； 活载： 人员及设备荷载：q 3 =1 kN/m2×12m×16.5m=198kN； 砼振捣荷载：q 4 =1KN/ m2×12m×16.5m=198kN； ∑ 活 =396kN； 总受力：∑ 总=1.2∑ 恒 +1.4∑ 活 =1.2×2782.2+1.4×396=3893.04 kN； （2）主梁工字钢选型 初选主梁工字钢型号为I40a；单根长度为12m，间距0.5m，计38根，计算跨径为10.5m； I40b型工字钢参数为：E=2.1×105Mpa；[σ w ]=145Mpa；I X =22781cm4；W X =1139.0cm3； 梁底 预留门洞示意图 作用在主梁工字钢上的线荷载为： q=3893.04KN/38/10.5m=9.75KN/m； 跨内最大弯矩：M max =0.07ql2=0.07×9.75×5.252=18.811KN.m；