施工方案 2017.11.25-

技术方案

XXX项目

耐火材料衬里施工工程

施

工

方

案

编制：

审核：

批准：

编制单位：

编制日期：

目录

一、工程概况……………………………??……………………………………?2

二、编制依据..................................................................?? (3)

三、施工准备..................................................................?......? (4)

四、耐火材料的主要技术指标.............................................?.........? (6)

五、设备衬里材料清单...............................................................? (11)

六、耐火材料结构说明及施工方法..................? (14)

七、耐火材料施工工艺及要求? (20)

八、质量管理措施.....................................................................? (24)

九、HSE管理措施………………………………………………………………??27

十、施工统筹........................................................................? (33)

十一、浇注料烘干...............................................................? (38)

十二、验收记录.....................................................................? (43)

一、工程概况

1.1、工程描述

苏州海陆重工股份有限公司总承的哈斯克斯坦奇姆肯特硫磺焚烧装置，由于奇姆肯特主焚烧炉、尾气焚烧炉及废热锅炉等设备工作温度高，使用环境差、酸性气侵蚀相对比较严重。因此，对该联合装置中所有使用的耐火材料，在材料的理化性能指标、施工质量上都有着专业性很强的技术要求。所以，我公司技术部针对该装置各部位的特殊性，对所使用部位的耐火材料进行了严格、详细的计算和细化，并根据南京海陆工程有限公司提供的技术参数及图纸，编制了以下施工方案。（供参考）

1.2、基本条件

本工程其主要装置为：奇姆肯特主焚烧炉П-1102、奇姆肯特尾气焚烧炉П-1104及废热锅炉。

内容：装置内，衬里材料的结构及要求，是按照询价文件提供的设计要求及图纸。

施工地点：江苏省、苏州市，苏州海陆重工股份有限公司制造车间

1.3、建设地点气象条件

年平均气温 14℃

极端最高气温 40℃

极端最低气温 -10℃

1.4、耐火材料工程范围

○1奇姆肯特主焚烧炉П-1102耐火衬里；○2奇姆肯特尾气焚烧炉П-1104耐火衬里；○3废热锅炉陶瓷管及耐火衬里。

二、编制依据

2.1南京海陆工程有限公司提供的技术要求及图纸

2.2 JX0004-2011 《石油化工检维修技术规范》

2.3 GB50474-2008 《隔热耐磨衬里技术规范》

2.4 SH3534-2001 《石油化工筑炉工程施工及验收规范》

2.5 GB50211-2004 《工业炉砌筑工程施工及验收规范》

2.6 SH/T3115-2000 《石油化工管式炉轻质浇注料衬里工程技术条件》

2.7 GB/T2997-2000 《致密定形耐火制品体积密度,显气孔率和真气孔率试验方法》2.8 GB/T5072.1-1998 《致密定形耐火制品常温耐压强度试验方法无衬垫仲裁》

2.9 YB/T5203-1993 《致密耐火浇注料线变化率试验方法》

2.10 GB/T17106-1997 《耐火材料导热系数试验方法》

2.11 YB/T5162-1993 《耐火泥浆耐火度试验方法》

2.12 YB/T5200-1993 《致密耐火浇注料显气孔率和体积密度试验方法》

2.13 YB/T5201-1993 《致密耐火浇注料常温抗折强度和耐压强度试验方法》2.14 GB/T15545-2004 《不定型耐火材料包装、标志、运输和储存》

2.15 GB/T16546-2004 《定型耐火制品包装、标志、运输和储存》

2.16 YB/T2206.1-1998 《耐火浇注料抗热震性试验方法》

2.17 GB/T5990-2006 《耐火材料导热系数试验方法（热线法）》

2.18 GB/T10326-2001 《定型耐火材料制品尺寸、外观及断面的检测方法》2.19 GB/T5988-2004 《致密耐火制品加热永久线变化试验方法》

2.20 YB/T376.1-1995 《耐火制品抗热震性试验方法》

2.21 YB/T370-1995 《耐火制品荷重软化温度试验方法》

2.22 SH3505-1999 《石油化工施工安全技术规程》

2.23《中华人民共和国安全生产法》 2002年6月29日实施

2.24《中华人民共和国环境保护法》1989年12月26日实施

2.25《中华人民共和国职业病防治法》2011年12月31日实施

2.26《建筑业安全卫生公约》1991年1月11日实施

三、施工准备

3.1施工程序流程

3.2施工项目部组织机构

3.3图纸会审

组织施工人员对图纸进行学习与会审，详细查对筑炉与安装的先后顺序，充分了解筑炉工程各部位使用的材料、品种、规格，结合具体情况制订施工方法，在图纸学习、会审过程中及时发现问题并予以解决。

3.4物料、机具堆放

按现场规划指定耐火材料储存库一个。施工现场设立专职材料员负责炉衬材料的领料、保管及发放工作，所有耐火材料按规范要求保管，分门别类堆放整齐，挂牌标识；所有的材料都应该制定专用储存区域，分类存放，码垛整齐、牢固。

耐火材料应放在干燥、阴凉、防雨的储存库或仓库内，保证包装完好,堆积不宜过高，运输时轻拿轻放，防止损坏。

工具、设备等应根据设备本身的储存要求进行储存，小型手动/电动工具应储存在专用仓库或工具房内，摆放整齐，设置专用的设备、材料存放架。

3.5项目交底

施工前，应与甲方相关人员查看工作现场，接受现场交底，熟悉图纸并接受相关指令和要求，再仔细审核图纸、规范和标准，若发现错误、不相符或遗漏等不当之处，在开工之前及时与甲方相关人员联系。交底时应了解并掌握：

（1）施工技术方案，包括工程内容、工程特点、施工方法、步骤、质量控制标准、进度要求等；

（2）施工现场调查，包括到施工现场核实设备位置、状况，施工机具的摆放与安全警示标识、应急通道的设置等；

（3）主要控制点及工序交接，包括现场每道工序各工种交叉作业的时间与人员安排，通知、联络方式，问题的反馈与协调程序等；

（4）质量目标、质量管理及质量记录；

（5）施工工艺、质量标准及资源配置；

（6）HSE技术措施。

根据工作内容、图纸和技术要求编写施工方案，交甲方相关人员审核批准。参加施工的人员应熟悉施工方案中的内容和方法，并在施工过程中严格遵守有关安全规定和安全人员的要求，严格按照规范、标准和图纸进行施工。当采用新材料、新工艺施工时，施工人员应进行技术培训。

3.6进入施工现场准备

3.6.1耐火材料必须在5℃以上环境温度下进行施工，夏季超过35℃施工必须采取降温和防潮措施，雨季必须设有防雨及排水设施；冬季施工应采取必要的保温措施。

3.6.2衬里施工工程应于钢壳及相关设备安装经检验合格并签订工序交接证明书后，方可进行施工。

3.6.3苏州海陆必须确保现场水、电正常供应，以确保施工进度与工程质量。

3.6.4搅拌耐火浇注料所需水，必须采用洁净水（PH值7-8），水温应控制在10℃以上。

3.7 劳动保护用品应准备齐全。

3.8 施工前施工用水、电、必须接入现场。

四、耐火材料的主要技术指标

4.1 刚玉莫来石砖

4.2 高铝质耐火砖

4.3 轻质隔热砖及浇注料

4.4刚玉莫来石浇注料

4.5 烧结刚玉管（废热锅炉双瓷保护套管）

4.6.PA-95刚玉质耐火胶泥

注：业主方可以根据本技术协议要求的材料使用温度调整砖的理化指标、化学成分，本表中的化学成分及理化指标为最低要求。

五、设备衬里材料清单

5.1奇姆肯特主焚烧炉П-1102

5.3、奇姆肯特尾气焚烧炉П-1104

5.5废热锅炉

注：1、耐火衬里的实际用量以报价为准；

2、所有金属锚固件均为海陆重工提供；

六、耐火材料结构说明（按设计）及施工方法

6.1奇姆肯特主焚烧炉П-1102

6.1.1奇姆肯特主焚烧炉分三层耐火衬里：

耐火衬里：刚玉莫来石砖3000kg/m3，厚度为150mm；

耐热衬里：高铝质耐火砖2500kg/m3，厚度为130mm；

隔热衬里：轻质隔热浇注料QMS-1400，厚度为170mm。

6.1.2锚固钉布置图：

6.1.3花墙砖布置图：

6.1.4奇姆肯特主焚烧炉耐火衬里施工方法：

衬里施工时按照施工图纸的要求，划分好炉体内部分界线，然后按照施工步骤进行施工。先施工主焚烧炉底部轻质隔热浇注料。下半部分240度角以内采用手工捣打施工，衬里厚度170mm；底部轻质隔热浇注料施工完毕后，同时砌筑炉内下半圈高铝质耐火砖和迎火层刚玉莫来石砖。

底部衬里施工完毕后，施工至上半圈（120度角）需支模砌筑。首先按照图纸尺寸要求制作好木模板，模板必须支撑牢固，尺寸准确，保证耐火砖不得下沉。由炉头至炉尾一圈一圈砌筑。高铝质耐火砖和迎火层刚玉莫来石砖每砌好两圈，随后接着施工轻质隔热浇注料，浇注料捣打时要受力均匀、密实。按此施工方法，将奇姆肯特主焚烧炉衬里施工完毕。

花墙砖堆砌时不得倾斜。

6.1.5奇姆肯特主焚烧炉外壁温度计算书

6.2奇姆肯特尾气焚烧炉П-1104

6.2.1奇姆肯特尾气焚烧炉前半段部位分三层耐火衬里：

耐火衬里：刚玉莫来石砖3000kg/m3，厚度为130mm；

耐热衬里：高铝质耐火砖，厚度为130mm；

隔热衬里：轻质隔热浇注料，厚度为140mm。

6.2.2奇姆肯特尾气焚烧炉倒流台至尾部部位为单层耐火衬里：轻质隔热耐火浇注料，厚度为150mm；冷区部位衬里为单层耐火衬里：轻质隔热耐火浇注料，厚度为100mm。

6.2.3锚固钉布置图:

6.2.4奇姆肯特尾气焚烧炉П-1104耐火衬里施工方法：

奇姆肯特尾气焚烧炉前半段分为三层耐火衬里、后半段分为单层耐火衬里以及冷区的单层耐火衬里。衬里施工时按照施工图纸的要求，划分好炉体内部分界线，然后按照施工步骤进行施工。热区前半段三层耐火衬里施工方法和奇姆肯特主焚烧炉的衬里施工方法一致。

奇姆肯特尾气焚烧炉后半段按照图纸设计的要求施工，单层轻质隔热浇注料采取分段支模施工，施工程序是从下向上施工，针对炉体结构，首先按照图纸尺寸要求制作好木模板，分段安装，模板必须支撑牢固，尺寸准确，保证轻质隔热浇注料的密实度。浇注的第一段轻质隔热衬里和第二段轻质隔热衬里之间不得有缝隙，浇注完成后的耐火浇注料表面必须光滑、平整。经自然养护后，拆完模板，对所有耐火浇注料墙面进行全面检查，如发现在拆除模时损坏的地方和洞孔，都要用同样的材料进行修补好。浇注时，采用机械振捣，保证无空隙，各模板段间连续浇注，并一次性浇注成型；在捣打时受力均匀、密实、表面平直，在施工结束后马上进行表面的修正、切割膨胀缝。

尾气焚烧炉所有人孔及洞口，均按照设计规格尺寸要求制作安装木模具；

尾气焚烧炉冷区的单层耐火衬里，按照图纸设计的要求施工。采取手工涂抹轻质隔热浇注料，厚度为100mm。施工时应均匀布料，厚度方向一次成型，并用探针配合刮尺刮平，如

面积较大或其他原因需要分段施工时，接缝应留成“阶梯”型，下次施工前应将接缝划成沟痕，清除浮粒，淋水润湿后方可继续进行捣制。

6.2.5奇姆肯特尾气焚烧炉炉外壁温度计算书

1、奇姆肯特尾气焚烧炉热区倒流台前半部位

2、奇姆肯特尾气焚烧炉冷区部位

6.3废热锅炉

6.3.1废热锅炉和主焚烧炉接口处分三层耐火衬里：

耐火衬里：刚玉浇注料3000kg/m3，厚度为118mm；

耐热衬里：高铝质耐火浇注料，厚度为132mm；

隔热衬里：轻质隔热浇注料，厚度为168mm。

6.3.2废热锅炉前管板处为单层耐火衬里：刚玉浇注料3000kg/m3，厚度为100mm；

6.3.3废热锅炉后管板处为单层耐火衬里：轻质隔热浇注料，厚度为75mm.

6.3.4锚固钉布置图：

6.3.5废热锅炉耐火衬里施工方法：

废热锅炉接口处，衬里施工时按照图纸设计的要求、施工步骤进行施工。先手工涂抹隔热层轻质隔热浇注料，厚度为168mm。施工时应均匀布料，厚度方向一次成型，并用探针配合刮尺刮平，如面积较大或其他原因需要分段施工时，接缝应留成“阶梯”型，下次施工前

应将接缝划成沟痕，清除浮粒，淋水润湿后方可继续进行捣制；

耐火层高铝质浇注料采取分段支模施工，施工程序是从下向上施工，针对炉体结构，首先按照图纸尺寸要求制作好木模板，分段安装，模板必须支撑牢固，尺寸准确，保证耐火砼层无松动现象出现。浇注料时，需机械振捣到位。拆完模板，应对所有耐火砼墙面进行全面检查，如发现在拆除模时损坏的地方和洞孔，都要用同样的材料进行修补好。

迎火层刚玉浇注料施工方法和耐火层高铝质浇注料的施工方法一致。在法兰面，对接口位置，根据角度做出相应的模板，支模施工。并在接口部位外面用耐高温胶水贴陶瓷纤维毡，防止脱落。

废热锅炉前管板部位采用单层刚玉浇注料结构。施工前先安装GD850陶瓷保护套管，陶瓷保护套管上包裹陶瓷纤维纸，全部安装完毕后方能施工耐火浇注料。

废热锅炉后管板部位采用单层轻质隔热浇注料，施工前先将制作好的PVC管插入后管板内，然后一边安装，一边采用手工涂抹的方式施工耐火浇注料。

七、耐火材料施工工艺及要求

7.1砌筑前的准备

砌筑耐火材料前，所有设备钢结构必须经检查合格，签订交接证明书后才可以进行耐火衬里施工。所有耐火材料必须具有出厂合格证和耐火材料检测报告；工地仓库内的耐火材料，按牌号、级、砖号和砌筑顺序放置，并做出标志。

7.2耐火砖的砌筑

7.2.1耐火砖施工前需对砖进行检查，把缺角少棱、扭曲超标不合格砖捡出，严禁使用。7.2.2砌筑前应先对复杂或重要部位进行预砌筑，以便及时发现问题加以修改解决。

7.2.3按拉好的中心线为基准，检查前道工序的耐火砖尺寸，提前进行修整。

7.2.4按炉子耐火砖内径尺寸，做好标尺，每砌筑一块砖随时进行测量、校验。

7.2.5严格控制高温胶泥的稠度，使用前应搅拌均匀。砌筑应采用成品泥浆，高温胶泥的最大粒度应<0.5mm。不得在调制好的胶泥中任意加水，已初凝的胶泥不得重复使用。

7.2.6耐火砖上下层采用错缝砌筑，按规定留设，膨胀缝用含锆陶纤纤维填塞。耐火砖的所有缝，均应填满泥浆，砌筑时砖的迎火面不得砍凿。除图注明外，耐火砖灰缝不大于2mm，泥浆要摊平，厚薄均匀，含量饱满。

7.2.7砌体各部分的砖缝尺寸按设计要求施工，当设计没有规定时，各部分砌体的砖缝厚度不超过下表规定的数值：

各部位砌体的砖缝允许厚度

砌体的砌筑允许偏差不操作下表规定的数值：

砌体的砌注允许偏差

7.3耐火浇注料的施工：

7.3.1现场施工的耐火浇注料的配合比，一般情况下，由结合剂、骨料和粉料、外加剂和施工用水组成，施工用水应采用洁净水，其氯离子(Cl-)含量要求不大于300mg/L。

7.3.2与耐火浇注料接触的金属表面的油污、铁锈及其他附着物要清理干净。锚固钉的焊接严格按照设计要求，焊接完成后用木槌敲打检查，不合格的要重新焊接。

7.3.3施工现场的环境温度应保持在5~30°C的范围内，夏天或冬天要分别采取降温或保暖措施。

7.3.4施工准备时，将强制式搅拌机、插入式振动器(振动棒)和手推车等机具运到现场，安装就位，试运转正常，且有足够的备件。并保证选择有足够强度和平整度的模板，及时运至现场；照明电源接通，洁净水接通到搅拌机前。材料在出厂前已经检验合格并附性能试验报告，送至现场后经确认合格后，方可进行施工。

7.3.5施工时需支设模板，每次支设模板高度为350~500mm。为保证衬里有足够强度，连续三层施工后应等待材料初凝才可继续施工，为不影响施工进度，可交叉施工。

7.3.6耐火浇注料的搅拌要求，如下：1）检查机具，清理搅拌机；2）将定量衬里材料倒入搅拌机干拌2～3min，搅拌均匀后，按配比加入适量的自来水，搅拌2～3min充分均匀后方可使用；3）拌和料出搅拌机后，半小时内用完，严禁再次搅拌和二次加水之后再用。

7.3.7耐火材料的振打成型，要求如下：使用振动棒时，缓慢插入料层，连续移动和缓慢拔出，以防留下孔洞和漏振。振动棒不得碰撞模板，保温钉。振动棒离模板和墙的距离以80～120mm为宜。衬体一般需连续振动两遍以上，直到表面返浆、返气较少和不沉降为止。

7.3.8施工时，从一端或留膨胀缝 (膨胀缝可以浇注后人工切设)处布料，铺料长度/高度350mm。布料后，应立即用振动施工，且应边布料边振动，连续施工，模板也应连续支设。遇有膨胀缝时，要加胀缝材料，并保持设计要求的形态。

7.3.9浇注料手工涂抹施工

○1施工时应均匀布料，厚度方向一次成型，并用探针配合刮尺刮平，如面积较大或其他原

因需要分段施工时，接缝应留成“阶梯”型，下次施工前应将接缝划成沟痕，清除浮粒，淋水润湿后方可继续进行捣制；

○2轻质耐热浇注料衬里施工时表面应找平、压实，但严禁表面刷水泥浆或撒干粉。

7.3.10施工应连续进行，同品种浇注料内衬厚度应一次成型，不得分层施工。如确不能连续施工，施工缝应做成阶梯形（衬里厚度小于50mm不需要设置）。如图：

7.3.11看火孔的砌筑

首先，将看火孔砖砌筑好，并将其固牢；然后，再进行隔热层和工作层的施工；最后，再确保背衬材料保证充实紧密。

7.3.12耐火浇注料在养护完毕后进行外观检查，表面不应有起剥落等缺陷。养护后发现有裂纹的应及时修补，修补前必须将修补部位的衬里凿到结实面或金属表面，并至少露出两个以上锚固钉，凿去的衬里应外小里大。

7.4质保措施

7.4.1根据设计文件和施工图，正确选定施工所需的施工及验收规范、标准及各项规定，以正确指导施工，避免误用引起质量事故。

7.4.2施工前对施工班组进行详细的技术交底，对工程内容、性质、质量要求、现场的环境等做到熟悉、了解。强化质量保证体系，严格按照规范及相关标准要求进行施工及验收，确保工程质量。

7.4.3认真及时做好“三检”工作，即自检、互检、专业检查。施工全过程除施工单位自检外，质量控制点需中海油西南分公司、苏州海陆重工和监理等各方共同参与检查才能进行下一步的施工。

7.4.5施工中把好“五关”的控制，即施工程序关、操作规程关、原材料检验关、隐蔽工程验收关、工序交接关。

7.4.6烘干曲线

在烘干前，应根据装置的结构和特性、耐火材料的性能和季节等制定烘炉曲线和操作规程，主要内容包括：烘炉时间、升温速度、恒温时间、最高温度、烘炉措施和操作规程等，烘干结束后一般都需要降温检查。

第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。

施工组织设计 目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况及特点 (2) 第三章分部工程的施工方法 (4) 第四章关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案.. 14 第五章确保质量目标的技术组织措施 (18) 第六章确保工期目标的技术组织措施 (33) 第七章确保安全生产的技术组织措施 (38) 第八章确保文明施工的技术组织措施 (56) 第九章环境保护措施和节能方法 (61) 第十章确保报价完成工程建设的技术和管理措施 (72) 第十一章组织机构及资源配置 (74) 第十二章施工总体布置 (80) 附表一：劳动力计划表 (89) 附表二：拟投入的主要施工机械设备表 (90) 附表三：拟投入的主要物资表 (91) 附表四：资金使用计划表 (93) 附表五：施工进度网络图 (94) 附表六：施工总平面布置图和临时设施布置方案 (97)

第一章编制依据 综合说明： 根据招标单位提供的“市东城区鹿鸣湖成湖工程”施工招标文件、施工图纸，结合现场实际情况以及建设单位对工期、质量的要求等，为使工程有计划、有步骤地进行，特编制本施工组织设计。 1.编制原则 1.1认真贯彻国家对工程建设的各项方针，严格执行建设程序。 1.2遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 1.3结合单位工程具体特点，配备具有类似施工经验的专业队伍，选择性能良好的机械设备，科学合理的配备生产要素，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。 1.4安排精干队伍进场，结合单位工程施工特点，调集具有类似施工经验的专业队伍。 1.5采用先进施工技术，科学制订施工方案。 1.6高效、有序、优质、安全、文明的组织施工。针对施工过程实行动态管理和严密监控，力保单位工程按期完成并全部达到质量目标。 1.7缩短施工工期，降低工程成本。 1.8采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排。组织分段平行流水作业、均衡生产。 1.9合理储存物资，尽量减少物资运输量。 1.10科学合理地布置施工现场，尽量减少施工用地。 1.11合理安排土方平衡，尽量减少土方在现场的倒运次数和倒运量。

河道清淤施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设 计工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一五年七月七日

河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设计工程，本施工方案主要针对河道的清淤工程及河床施工，清淤河道平均宽度12米，总长约820米，淤泥量约6500 m3。

第一章编制依据 1、相关文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工招标文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工图纸 国家现行的施工规范及上海市有关标准、法律、法规、规范等文件； 现场及周围环境实地踏勘； 我公司颁发的有关建筑施工规程、安全、消防、质量等文件 我公司ISO9002质量手册、程序文件和施工作业指导书，及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。 2、相关规范 《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87） 《工程测量规范》（ GBJ50026-93） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 《现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 最新公布的各种有关文件规定 二、工期目标 河道清淤工程施工工期为天，初拟年月日开始，年月日完工。 三、主要施工方法

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日 1、工程概况

南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 2 3.1本工程采用12mm厚木胶板，其强度、刚度满足施工要求，木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。

北京地铁6号线二期十三标项目经理部新华大街站～玉带河大街站区间 盾构始发、掘进、接收专项施工方案 编制： 复核： 审批：

目录 1 编制依据 (1) 2 工程简介 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 工程环境调查情况 (3) 3 施工进度计划 (8) 3.1 编制原则 (8) 3.2 主要工序进度指标 (8) 3.3 施工进度计划 (8) 4 人员、机械设备、材料计划 (9) 4.1 人员组织计划 (9) 4.2 设备计划 (10) 4.3 材料计划 (11) 5 本工程施工重难点 (13) 5.1 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点 (13) 5.2 避免洞门密封失效是本工程的重点 (14) 5.3 端头加固是本工程的重点 (14) 5.4 盾尾刷更换是本工程的难点 (15) 5.5 管线沉降的控制是本工程的重点 (15) 5.6 盾构小曲线半径始发是本工程的难点 (16) 5.7 穿越风险源施工设备保障是本工程的重点 (16) 6 盾构始发 (19) 6.1 始发流程图 (19) 6.2 场地总体平面布置及说明 (20) 6.3 始发形式 (22) 6.4 盾构端头地层加固 (23)

6.6 始发托架 (27) 6.7 反力架及支撑系统 (29) 6.8 洞门破除 (32) 6.9 洞门临时防水 (35) 6.10 盾尾刷手抹油脂 (36) 6.11 负环管片拼装 (36) 6.12 导向轨道安装 (38) 6.13 调整洞口止水装置 (38) 6.14 始发段试掘进 (38) 6.15 渣土改良 (42) 6.16 盾构始发掘进注浆方案及主要技术参数 (43) 6.17 出土方式 (45) 7 盾构正常段掘进施工 (46) 7.1 掘进流程及操作控制 (46) 7.2 掘进模式的选择及操作控制 (48) 8 盾构到达接收 (60) 8.1 盾构到达施工流程图 (60) 8.2 盾构到达前的准备工作 (60) 8.3 盾构到达段的掘进 (61) 8.4 盾构到达施工注意事项 (63) 8.5 盾构的拆解及吊出 (64) 9 风险因素分析、对策及组段划分 (66) 9.1 穿越地下管线安全保证措施 (66) 9.2 洞门涌水涌砂 (67) 9.3 始发托架及反力架变形 (67) 9.4 地面沉降安全保证措施 (68)

第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求，盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围，后注中部，以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则，以达到释放压力，防止地面隆起。加固范围：水平盾构区间左右各3m；竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性，无侧限单轴抗压强度≥，地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前，通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板，根据设计中心线计算出线路中心线坐标，进行中心线放样，托架高程放样时，高程一般比设计高程低2cm左右，测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢（工字钢、H型钢、钢板）焊接组成。 将预制好的盾构托架（见盾构机接收架构造图-1a、）吊入工作井内，按照测量放样的基线进行接收托架定位，托架定位采用吊车进行初步定位，再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位，定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位

图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构到达之前，对接收架两侧用H型钢进行加固（见盾构机接收架加固图）。 图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。 图盾构机接收架构造立体图

图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行，第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行，切除外排钢筋，并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土；第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后，切除内排钢筋。 1）脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前，在洞圈内搭设钢管脚手架（钢材规格:Q235，外径42.7mm ，壁厚2.3mm ）,搭设高度6～7m,洞门凿除时间为7天左右。（详见洞口内脚手架布置图）。 @1000 7700 @1000观测孔 脚手架 1200 300 1500盾构 脚手架 图 洞口内脚手架布置图 凿除洞门混凝土之前，对洞门加固土体进行钻芯取样，检测土体的加固强度是否达到设计要求（加固体抗压强度不小于1Mpa ，渗透系数1×10-5cm/min ），

瓯海区活水畅流一期工程（I 标段） 河道整治 施工方 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I 标段）项目部 二?一六年三月

、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100 处，焦下河泵站主要由泵房(闸室)，上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2 孔，单孔净宽5m,泵站装机流量50m3s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3s*2。 焦下河整治工程南起连云港三桥( K0+000.00)，北至河庄交叉口 (K2+130.00)，对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河 K0+000.00~K0+800.00)段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m 和下游36m 采用C20 砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。 在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措

荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度 设备扩建技改项目 高 支 模 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 日期：

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 四、主要部位支模方法 (3) 五、模板拆除 (8) 六、质量验收标准 (8) 七、模板安装技术措施 (10) 八、成品保护 (12) 九、安全文明施工 (13) 十、典型梁截面模板计算书 (14) 十一、典型板模板计算书 (27) 十二、典型梁侧模板计算书 (39) 十三、典型柱模板（设置对拉螺栓）计算书 (47) 十四、典型梁侧模板计算书 (56)

一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第五版 （6）《混凝土结构设计规范》GB50010-2012 （7）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 （8）《建筑施工安全检查规范》JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2008 （10）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为荷顿智能制造（太仓）有限公司年新增9500套智能化机器人焊接生产线、14200套精密型生产控制精度设备扩建技改项目。 本工程包含1-3#车间及辅助用房及门卫。工程地址位于：太仓市浏河镇西部工业园区。建设规模19717.41平方米。地上四层，地下一层。建筑的火灾危险类别为丁类，耐火等级为二级。本次专项方案主要针对2#车间辅助用房高支模，此模板搭设高度达8米需进行专项方案编制并进行专家审查。 三、施工准备 3.1.技术准备 详细阅读图纸，了解工程特点，做好图纸会审和技术交底工作。参与并执行施工组织设计的工期要求，技术要求以及与其它专业工种相配合的重点注意事项。 3.2.现场准备 3.2.1 模板合模前，首先由水电等专业，对预埋管件验收检定无误后，再行合模。 3.2.2 支模前，必须弹线，包括轴线，300控制线，标高线。 3.2.3 检查钢筋绑扎质量，办好隐蔽工程记录，并要检查钢筋保护层厚度。 3.2.4安装模板前，应把模板面清理干净，刷好隔离剂。 3.3.机具准备 电钻3台，6KW，刨、车床２台12KW，电锯2台，６KW，其它相关机具现场确定。 3.4.材料准备 13mm木胶板； 40*90木方；Ф48*2.8钢管；扣件 四、主要部位支模方法 4.1.柱模板安装 本工程柱模板为13mm木胶板，40*90木方作竖向背楞，双钢管对拉螺栓固定。 4.1.1按照设计图纸，每个柱子预制好4片模板，木胶板宽度两边比柱截面小3mm，另外两边宽度为柱截面加两块木胶板的厚度。 4.1.2竖向背楞间距不大于250mm，对拉螺栓间距不大于600mm，下面一道螺栓距地200mm。 4.1.3支模前根据柱边线用钢筋在距地50m m左右，焊好柱断面撑，每边二根，并做 3

盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，

流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带（γ53-2） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带（γ53-2） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层，冲积—洪积砂层含粘粒较多，富水程度较差，渗透系数仅为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)

临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+，终点里程CK14+，区间全长双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 （1）施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 （2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 （3）平整场地，测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域，约3192m2的施工场地，为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点，本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房，16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署

南京市江宁区上坊北侧新孙家头雨水泵 站项目 河道清淤施工方案 编制: 审核: 审批: 年月日 中交第四公路工程局有限公司

上坊新孙家头雨水泵站建设工程 河道清淤施工方案 一、编制依据 1、翻身河河道整治工程施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、南京市渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 上坊新孙家头泵站及河道治理工程范围西起外翻身河交汇处东至沧麒路，线路全长440余米。本工程构筑物包括进水口、格栅段、前池、泵房及出水口等单体。工程施工范围主要包括泵站主体结构、设备安装调试、河道清淤扩挖、岸墙砌筑、土方回填、管线复建、及景观绿化与周边综合建设开发等。 三、清淤施工方案 1、泥浆泵清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用泥浆泵清淤，并结合长臂挖掘机挖掘施工。 施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下： ①机械准备：15KW泥浆泵两台，箱式运土车四台，普通双桥车辆四台，长臂挖掘机1～2台（视实际情况定），普通挖掘机两台。首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘机挖掘装车外运，较远处则用长臂挖机挖掘装车外运，河道中心处则用高压水泵冲搅后再用泥浆泵

抽至箱式运输车内外运。 ②河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。 ③首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在45米至60米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2～3次倒运方能至河道两侧，然后将淤泥挖至河岸箱式运土车上外运。 ④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此一部分淤泥挖至岸边需经过晾晒后方可外运。 2、渣土运输及弃土场管理 ①淤泥运输 渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。 ②弃土场管理 翻身河河道整治工程弃土方，土方：25304 m3、淤泥：40144 m3；结构物基坑弃方，土方：15300 m3；共弃方量80748

x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)

五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。

瓯海区活水畅流一期工程（I标段） 河 道 整 治 施 工 方 案 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I标段）项目部 二〇一六年三月

一、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100处，焦下河泵站主要由泵房（闸室），上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2孔，单孔净宽5m，泵站装机流量50m3/s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3/s*2。 焦下河整治工程南起连云港三桥（K0+000.00），北至河庄交叉口（K2+130.00），对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河K0+000.00~K0+800.00）段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m和下游36m采用C20砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖 土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。

共享知识分享快乐 目录 1.编制说明 ................................................ 3 1.1编制依据 (3) 1.2编制目的 (3) 1.2适用范围 (3) 2.工程概况 ................................................ 3 2.1结构概况 (3) 2.2建筑概况 (4) 2.3地质概况 (4) 3.施工准备 ................................................ 4 3.1材料准备 (4) 3.2技术要求 (4) 4.施工工艺 ................................................ 5 4.1柱模板施工 (5) 4.2梁模板施工 (6)

4.3楼板模板施工 (8) 4.4楼梯模板施工 (8) 5.模板的验收 .............................................. 9 6.模板的拆除 ............................................. 10 7.质量保证措施及施工注意事项 ............................. 11 8.成品保护 ............................................... 12 9.文明施工及环保措施 ..................................... 12 10.模板施工安全措施 ...................................... 13 11.模板验算 .............................................. 14 11.1荷载计算 (14) 11.2侧压力 (15) 页眉内容． 共享知识分享快乐 11.3振动砼产生的压力 (15) 11.4验算内竖楞间距（L1=170mm） (15)

盾构始发施工方案 1始发顺序 本区间先利用一台盾构机进行下行线（左线）掘进，然后进场第二台盾构机进行上行线（右线）掘进。 2盾构始发工艺流程 图6-1 始发流程示意图 3盾构始发施工参数取值 盾构始发施工前首先须对盾构机掘进过程中的各项参数进行设定，施工中再根据各种参数的使用效果及地质条件变化在适当的范围内进行调整、优化。须设定的参数主要有土压力、推力、刀盘扭矩、推进速度及刀盘转速、出土量、同步注浆压力、添加剂使用量等。 3.1土压力设定 1）始发段（始发100环内）盾构机中部水静止水土压力计算 pe1——盾构中部的垂直土压。 pe1＝γ×h1 γ为土的平均容重，γ=1.88t/m3；h1为盾构机中部到地面距离：12.77~14.90m

pe1＝2.4~2.8bar pe2——盾构中部水压。 pe2＝γ1×h2 γ1为水的容重，γ1=1t/m3；h2为始发段盾构机中部到地面距离：9.87~12.00m pe2＝1.0~1.2bar 2）土仓压力值计算 土仓压力P=（pe1+pe2）*λ+pe3 λ——侧压系数，取0.33 pe3——经验值，取0.1bar 则，土仓压力P=1.2~1.4bar。 3.2始发掘进推力的计算 地层参数按《岩土勘察报告》选取，于勘探期间测得的水位一般为2.9m-3.5m，水土压力需分别考虑。选取可能出现的最不利受力情况埋深断面进行计算。根据洞门的纵剖面图，及埋深不大，在确定盾构机拱顶处的竖向压力Pe时，可直接取全部上覆土体自重作为上覆土地层压力。 土压平衡式盾构机的掘进总推力F，由盾构与地层之间的摩擦阻力F1、刀盘正面推进阻力F2、盾尾内部与管片之间的摩擦阻力F3组成 即按公式 F=F1+F2+F3 (1)盾构地层之间的摩擦阻力F1 计算可按公式 F1=π*D*L*C C—凝聚力，单位t/m2 取C= 4.5t/m2 L—盾壳长度，9.2m D—盾体外径，D=4m 得：F1=π*D*L*?C=3.14?4?9.2?4.5=831.97t (2) 盾构机前方的推进阻力F2 水土压力计算 D——盾构壳体计算外径，取4m；

盾构到达接收方案 1 盾构到达接收 根据区间隧道施工总体安排，盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发，向西施工，至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道，联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。 盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程 盾构到达施工流程见下图。

1.2 洞门破除 由于隧道洞门为地下连续墙，盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定，采取以下措施： （1）洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下，组织人员进场开始破除施工，使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙；洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后，盾构机立即前推进洞。 （2）开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推，然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明： 洞门凿除顺序严格按照图 示分块进行。 875496213

图1.2-1 洞门凿除顺序图 洞门的内径为6.80米，凿除洞门上部时须搭设脚手架，脚手架的搭设需遵循以下几点： （1）搭设脚手架的钢管需要经过挑选，弯曲或破损严重不可使用； （2）搭设脚手架的架子工须持证上岗； （3）脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡，脚手架的步距为180cm，排距为150cm，行距为150cm； （4）脚手架上搭设平台，按照40cm间距布设方木，方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。 洞门凿除过程中需要注意的事项： （1）由于洞门直径过大，因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带； （2）如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固； （3）洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行； （4）洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定 在盾构到达前，先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层，沿隧道线路中线安放并焊接固定托架（固定与预埋钢板上）。接收托架的构

目录 1、工程概况 2、工期 2.1施工总进度安排 2.2计划工期控制措施 2.3施工强度与投入的人力、物力、设备协调 3、工程质量 3.1质量等级 3.2工程质量保证体系及措施 4、施工技术方案 4.1施工总平面布置 4.2施工网络 4.3施工期渡汛及排水措施 4.4主要施工方法 4.4.1、围堰 4.4.2、土方开挖 4.4.3、河道清淤 4.4.4、有纺土工布铺设 4.4.5、塘渣填筑 4.4.6、松木桩插设 4.4.7、干砌护脚平台

4.4.8、C20混凝土抹面 4.4.9、C15混凝土基础 4.4.10、灌砌石砌筑 4.4.11、C20混凝土压顶 4.5与业主、设计、质监人员配合 4.6人力、物力、设备计划 4.7安全、文明生产 附件1、施工总进度计划表 附件2、施工进度网络计划图 附件3、质量管理分工表 附件4、全面质量管理体系图 附件5、质量保证体系、三检制体系图 附件6、工程施工质量预控 附件7、施工总平面布置图 附件8、项目部施工组织机构框图 附件9、拟投入本合同工作的主要施工设备表附件10、投入本工程技术人员力量表 附件11、劳动力计划表 附件12、文明施工管理网络图 1、工程概况

北仑区东泰河整治工程工程位于北仑城区，整治范围全长6275米。整治内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、岸墙砌筑、局部截弯取直等。本工程共划分为四个标段：一标段（桩号0+000~1+917）；二标段（桩号1+917~3+710.5）；三标段（桩号4+242.5~5+568）；四标段（桩号5+568~6+807）；我公司投标标段为四标段，整治范围全长1239米。 2、工期 2.1、施工总进度安排 2.1.1根据招标文件规定，本工程要求于2004年7月20日竣工。 2.1.2根据本工程的内容和施工条件，我们配备足够的施工机械设备，派遣有丰富施工经验的管理技术人员及操作人员，保证工程有步骤、有计划地进行。 2.1.3为了使本工程按期完成，我单位在认真研究投入与产出、社会效益和经济效益比较优化的基础上，通过一定的技术手段和管理手段合理地提高施工强度，本工程按招标文件规定竣工，即工程于2004年3月1日开工，至2004年7月20日完工，总工期为140日历天。 2.1.4进度安排要点 北仑区东泰河整治工程工程四标段，全长1239m，工期紧，施工强度高，且受汛期影响较大，为优质快速完成本工程的建设任务，施

目录 第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (2) 第三节模板方案选择 (2) 第四节材料选择 (3) 第五节模板安装 (3) 第六节模板拆除 (6) 第七节模板技术措施 (7) 第八节安全、环保文明施工措施 (13) 第九节模板的计算 (14)

第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》GB 50017-2003中国建筑工业出版社； 第二节工程概况 本工程位于陕西省西安市南郊曲江开发区，地上18层，地下2层，住宅主 第三节模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维

修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。 第四节材料选择 按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 采用18mm厚竹胶合板，木方作楞，配套穿墙螺栓M14使用。竖向内楞采用60×80木方，水平外楞采用60×80 木方。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓，。斜撑采用钢管+U型托。外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓，内墙采用普通可回收螺栓。 第五节模板安装 1、一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 2、±0．000以下模板安装要求 （1）底板模板安装顺序及技术要点 垫层施工完毕后进行底板模板安装，采用焊接螺栓固定，外用方木支撑，螺栓孔采用锥形堵头防止漏浆。

盾构隧道下穿建筑物专项方案 一、编制依据 1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程18标南洲站～沥滘站区间平纵断面及洞门设计布置图； 2、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井建筑物调查报告； 3、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站～中间风井区间盾构推进监测方案； 4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003年版）； 5、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008） 6、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 二、工程概况 2.1 工程简介 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段南洲站～沥滘站区间（简称“南沥区间”）位于广州市海珠区。本次设计起点为南洲站，终点为沥滘站。 根据广东广佛轨道交通有限公司穗铁广佛建会【2012】68号会议纪要，盾构从南洲站始发，中间风井吊出；再根据拆迁情况而实施从沥滘站始发，中间风井吊出。起点为南洲客运站、向东南方延伸，途经南环立交、沥滘水道，进入沥滘村。区间沿线地形平坦，地面高程为7.87～10.32m，沥滘村沿线密布建筑物群。 盾构区间上方主要有南环高速公路等构筑物；沿线两边主要有南洲大酒店（A7）、大量居民房等建筑物。 工程由两台Φ6250海瑞克复合式土压平衡盾构机进行施工。先后施工上行线和下行线隧道，盾构从南洲站东端头下井始发，掘进至中间风井吊出。 本区间隧道由上、下行线两条隧道构成，区间最大覆土厚约32.2米，最小覆土9.5米。区间最小曲线半径为350米，线间距约12.5米。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为29‰。 本区间穿越海珠区南洲街三滘经济社、南洲二手车市场，穿越土层主要为<3-1>冲洪积层—砂层、<3-2>冲洪积层—砂层、<4-1>冲洪积层—粉质粘土、<4-2

一、编制依据 1．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2．《木结构设计规程》（GB50005-2003）； 3．《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 4．《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 5．《北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#车库工程施工图纸》； 6．《建筑施工计算手册》（第四版缩印本） 7.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等。 二、工程概况 本工程为北沼家园一区5#、6#、7#住宅楼及2#地下车库工程，项目所在地位于衡水市中湖大道与南环路交叉口东北角 5#住宅楼工程总建筑面积：23076.86平方米；地上21387.76m2地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。建筑结构形式为：剪力墙结构。 6#住宅楼工程总建筑面积：23076.78平方米；地上21347.68平方米，地下1689.10平方米，建筑占地面积：923.82平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度）。 7#住宅楼工程总建筑面积： 22586.57平方米；地上地上20931.55平方米，地下地下1655.02平方米，建筑占地面积：897.45平方米；地下二层，地上二十七层，建筑总高度为80.240米(规划高度） 2#车库总面积12205.42平方米，车库停车类型为小型，共有374个停车区域，属于大型车库。 总工期：开工日期：2017年7月1日，竣工日期：2019年2月20日，总工期：600天； 本工程建设单位：衡水盛景城乡建设开发有限公司 设计单位：石家庄新空间建筑设计有限公司 监理单位：河北建达工程监理有限公司；