汽车回收和禁用物质介绍

汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

禁用物质管理制度 1.目的 本制度旨在严密管控禁用物质，以符合《GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求》及其它国家标准、法律法规和客户的特殊要求。 2.适用范围 适用于本公司所有类型的产品设计、采购、检验、制造和交付整个过程。 3.名词定义 3.1 《GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求》 3.2 禁用物质定义及含量限制 3.2.1 指在生产加工过程中根据相关的国家标准和法律法规或客户要求而禁止使用的某种或某些物质； 3.2.2 根据相关的国家标准和法律法规或客户要求，某种或某些物质被规定了含量限制，禁止超过含量限制的物质也称为禁用物质； 3.2.3 禁用物质含量限制：无石棉，铅或其化合物≤0.35%，汞或其化合物≤0.1%，镉或其化合物≤0.01%，六价铬≤0.1%，多溴联苯≤0.1%，多溴联苯醚≤0.1%(以上含量均为质量百分比)； 3.3 管控物料：包括但不限于用于产品的所有原材料和外购外协件(如电镀、金属和非金属等物料)。 4.职责 4.1技术部、采购部、品质部、制造部、销售部和仓库等部门负责禁用物质管理制度的执行，同时进行过程监督； 4.2供应商必须按照本制度要求提供相关检测报告并对禁用物质进行有效管控，定期提供符合国家标准、法律法规和客户要求的禁用物质检测报告。 5.作业程序 5.1 设计开发阶段的管控 5.1.1 对于设计研发的新产品中所使用到的新物料，要求必须是供应商已经送国家或客户认可的第三方试验室测试过并取得合格报告的物料，没有取得合格报告的物料，一概不得使用。在技术部使用新物料之前，由采购部要求供应商提供禁用物质检测报告，送达我司品质部复核存档； 5.1.2 当技术部开发新产品中使用到的旧物料，必须是已检验入库储存的合格物

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

上汽商用车技术中心企业标准 CVTC 22001—2015 代替CVTV 22001-2013 汽车零件和材料禁限用物质要求 Automotive parts and material—Requirements of prohibited limited substances 2015-05-15发布 2015-05-15实施上汽商用车技术中心 标准化技术委员会发 d src="/pic/view?ih=rn=100doc_id=482dc5569e314332396893f8o=png_6_0_0_0_0_0_0_892.8_12 62.879pn=1iw=ix=sign=d8709ff47b8a60394611551316aca379type=1iy=aimw=app_ver=2.9.8.2ua =bd_800_800_IncredibleS_2.9.8.2_2.3.7bid=1app_ua=IncredibleSuid=cuid=fr=3Bdi_bear=WIFIfro m=3_10000bduss=pid=1screen=800_800sys_ver=2.3.7" alt="CVTC 22001-2015 汽车零件和材料禁限用物质要求" /> d src="/pic/view?ih=rn=100doc_id=482dc5569e314332396893f8o=jpg_6_0_______pn=1iw=ix=sig n=d8709ff47b8a60394611551316aca379type=1iy=aimw=app_ver=2.9.8.2ua=bd_800_800_Incre dibleS_2.9.8.2_2.3.7bid=1app_ua=IncredibleSuid=cuid=fr=3Bdi_bear=WIFIfrom=3_10000bduss= pid=1screen=800_800sys_ver=2.3.7" alt="CVTC 22001-2015 汽车零件和材料禁限用物质要求" /> 布 CVTC 22001-2015 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本部分（本标准）代替CVTC 22001-2013，与CVTC 22001-2013相比，主要有以下变化：——4.1增加了B类禁限用物质； ——4.2 增加了不同禁限用物质的分类管控方法； ——5.2增加了禁限用物质检测的拆分细则； ——5.3修改了禁限用物质的检测方法，统一按照GB/T 30512中规定的方法进行A类禁限用物质的测试； ——6.2.1 按照最新的六价铬试验方法修改了六价铬的合规判定原则； ——附录C新增了B类禁限用物质清单、检测方法及限值要求。 本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心车身及造型部提出。 本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。 本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心车身及造型部。 本标准主要起草人：刘茜、杨汐 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——CVTC 22001-2010； ——CVTC 22001-2013。 CVTC 22001-2015 汽车零件和材料禁限用物质要求 1 范围 本标准规定了汽车零件和材料中禁限用物质的管控要求、检测方法及合规判定等。 本标准适用于上汽商用车技术中心(CVTC)开发设计的车辆以及这些车辆上的全部零件和材

1范围 本标准规定了汽车整车及其零部件产品中禁止使用的物质。 本标准适用于在中国境内使用的汽车及其零部件产品中。 2规范性引用文件 下列对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 QC/T 941-2013汽车材料中汞的检测方法 QC/T 942-2013汽车材料中六价铬的检测方法 QC/T 943-2013汽车材料中铅、镉的检测方法 QC/T 944-2013汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1均质材料homogeneous materials 零件或组件用机械方法（如拧开、切割、碾压、刮削、研磨等）无法被进一步拆分且各部分组成为相同的材料。 4禁用物质的范围 4.1禁用物质的范围 本标准中要求禁止使用的物质特质以下六种物质： a)铅或其化合物； b)汞或其化合物； c)镉或其化合物； d)六价铬；

e)多溴联苯（PBBs）； f)多溴二苯醚（PBDEs）。 4.2禁用物质的含量限值 除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过0.01%。 4.3对禁用物质的豁免要求 4.3.1豁免要求 根据中国当前汽车产品技术及使用材料的现状，附录A中规定了对禁用物质豁免的要求。 附录A中规定的汽车零部件和材料、范围及豁免期限，将根据情况适时作出调整。 豁免期限到期后，对汽车产品及零部件的再使用、再制造产品仍然给予豁免。 4.3.2其他豁免条件 对于附录A中没有列出的汽车零部件或材料，如果符合下列情况中的一种，汽车生产企业或进口商可提出产品对禁用物质的豁免申请： a)铲平中的禁用物质由于技术上的原因尚不能由其他物质或材料替代； b)禁用物质被禁用后将降低产品的安全性能； c)禁用物质被禁用后将影响产品的正常使用和维护保养； d)禁用物质被禁用后将显著缩短产品的使用寿命； e)禁用物质被禁用后将使产品的生产成本或销售成本显著增加。 5禁用物质的检测方法 本标准中提出的六种禁用物质的检测推荐下述四种检测方法： QC/T 941-2013汽车材料中汞的检测方法； QC/T 942-2013汽车材料中六价铬的检测方法；

1、主动安全性:指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。2．附着率:令轮胎与路面间传递的切向力与地面垂直反力的比值称之为附着率。 3．侧偏角:是轮胎接地印迹中心位移方向与x轴的夹角，外倾角是垂直平面与车轮平面的夹角。 4．侧偏现象:弹性轮胎受到侧向力时会产生侧向变形，因此即使地面侧向反作用力 未达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面（c-c）方向。这种现象称之为弹性轮胎的侧偏现象。 5．汽车的操纵性：根据道路和交通情况的限制，能够正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定方向行驶的能力。即：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按给定方向行驶，以及按驾驶员的愿望转动方向盘以改变汽车行驶方向的性能。 6．汽车操纵稳定性：在行驶过程中，具有抵抗力图改变其行驶方向的各种外界干扰，并保持稳定行驶的能力，指汽车应具有良好的稳定性。这两个性能是相互联系的，很难截然分开。所以，通常笼统称之为操纵稳定性。 7．稳态转向角速度增益：定义为汽车的稳态转向角速度增益，表示单位转向轮转角输入使汽车产生的转向角速度 8．不足转向：α1>α2 9．稳态转向角速度增益； 10．过度转向：α1<α2 11．中性转向：α1=α2，即转向半径R和转向角速度Wa与刚性路相等时具有中性转向的特性。 12．被动安全性：指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损坏的能力。 13．滑移率； 14、货物运距:是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km）作为计量单位。 15、装载质量利用系数:载货汽车的实际容载量与汽车的额定装载质量、车厢尺寸物密度有关。其额定容载量利用程度用装载质量利用系数qz评价。Qz=mvVm/ qo式中mv ——汽车额定装载质量，t； Vm——汽车车厢容积，qo——货物容积质量。 16、牵引系数：—— -驱动轮静态反力，前（后）驱动时 17、零担货物:一次运输货物不足3t小批货物为零担货物。 18、比装载质量:说明某车型装载何种货物能够装满车箱，且能使额定

名词解释 1、车辆被动安全性： 2、运输枢纽： 3、汽车技术使用寿命 4、汽车容载量 5、比功率： 6、滚动阻力系数 7、车辆主动安全性 8、负荷率 9、汽车使用寿命10、同步附着系数 11、侧偏特性12、纵向通过角： 13、接近角14、制动力分配系数15、最小转弯直径16、离去角17、发动机的负荷率18、滚动阻力19、空气阻力20、加速阻力21、上坡阻力22、机械效率23、动力因数。 复习题 i对动力性的影响。 *1．分析汽车主减速器传动比 *2．为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大? *3．汽车在制动时,在什么时候地面制动力和制动器制动力相等? 什么时候两力不相等? 两力的变化趋势如何? *4．汽车的转向特性有哪几种形式？作图分析具有不足转向特性的汽车的行驶特点。 *5．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点? *6．汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域? *7.汽车的驱动力是怎样产生的？请画出汽车的动力传递路线。 *8.汽车主动安全技术的发展重点有哪几方面? *9.如何提高汽车的传动效率？ *10.为了节油驾驶员如何合理驾驶汽车? *11.汽车运输对道路条件的基本要求有哪些? *12.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域? *13．评价汽车动力性的方法有几种? 各有什么特点? *14．何谓汽车运输品质? 15、汽车行驶阻力有哪几个？影响滚动阻力系数的因素有哪些？分析这些因素对滚动阻力系数的影响。 16、何谓汽车发动机的外特性? 汽车的功率平衡？ 17、汽车的驱动与附着条件是什么? 18、汽车动力性评价指标有哪几个？其用途有何不同？ 19、汽车行驶的驱动（必要）与附着（充分）条件是什么？ 20、利用动力因数评价汽车动力性有何特点? 21、影响汽车动力性的主要因素有哪些？ 22、根据要满足驱动轮附着条件的要求,如何选择最大传动比? 23、为什么汽车变速器各档的传动比是按等比级数分配的？ 24、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。 25、汽车制动性的评价指标有哪几个？ 26、满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象? 27、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？ 28、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同? 29、汽车制动跑偏的原因是什么？ *30、何谓同步附着系数？同步附着系数如何计算？ 31、分析汽车制动侧滑时的运动状况。 32、何谓轮胎的侧偏特性？ *33、怎样计算汽车的制动距离？P99(Y) 34、汽车纵向和侧向的稳定条件是什么？

汽车禁用物质要求 Requirements for Prohibited Substances on Automobiles 上汽通用五菱汽车股份有限公司 发布

前言 本标准由上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心提出。 本标准由上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心归口。 本标准起草单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 本标准主要起草人：唐海勇、秦贤芳、黄正娟、陈晓、唐恵仲、韦兰萍。本标准为首次发布。 实施要求： 2014年1月1日后新认证的车型于本标准发布后即开始实施。 2014年1月1日前认证的车型于2016年1月1日起开始实施。

汽车禁用物质要求 1 范围 本标准规定了上汽通用五菱汽车股份有限公司汽车零部件和材料中禁用物质的限值要求。 本标准适用于SGMW生产销售的所有车型。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 BT/SGMWJ 0837 汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法 BT/SGMWJ 0839 汽车材料中汞的检测方法 BT/SGMWJ 0840 汽车材料中铅和镉的检测方法 BT/SGMWJ 0847 汽车材料中六价铬的检测方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 禁用物质 对人体健康、动植物生命安全和环境具有危害或潜在危险，在汽车产品中要求禁止使用的物质。 3.2 均质材料 零件或组件用机械方法(如拧开、切割、碾压、刮削、研磨等)无法被进一步拆分且各部分组成为相同的材料。 3.3 新认证车型 经国家主管部门批准销售的新车型。 4 汽车产品禁用物质技术要求 4.1 禁用物质的范围 本标准中要求禁止使用的物质特指以下六种物质： 1)铅或其化合物 2)汞或其化合物 3)镉或其化合物 4)六价铬 5)多溴联苯 6)多溴联苯醚 4.2 禁用物质的含量限值 除附录A中规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅或其化合物、汞或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的限值要求见表1。

长安大学汽车运用工程期末考试试题二 一、解释名词（每题1分，共10分） 1.汽车工作能力 2. 汽车技术状况 3.汽车允许间隙 4. 汽车极限间隙 5. 故障树 6. 故障树分析法 7. 致命故障8. 严重故障 9.汽车诊断参数10. 汽车结构参数 二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽车可靠性指标有（）、（）和 （）。 2. 汽车通过性的几何参数有（）、（）、 （）、（）和（）。 3. ISO2631用（）值给出中心频率在（）赫兹人 体对振动反应的三种感觉界限。 三、问答题（每题10分，共50分） 1.汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 2.说明变速器速比的确定方法。 3.为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 4.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？ 5.发动机排出的三种主要污染物形成的主要原因和主要影响因素是什么？ 四、计算题（每题10分，共30分） 1.已知车速V a＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽车总重G a＝38000N，车轮动力半径r d＝0.367m，传动效率ηt＝0.85，滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数C D ＝0.75，汽车迎风面积A＝3.8m2 ,传动速比i0i g＝18。求发动机的输出扭矩M e。 2.某乘用车总重G a＝1000kg，汽车滚动阻力系数f'＝0.013，汽车迎风面积C D A ＝0.8m2，车速V a＝30km/h，传动效率ηt＝0.8，汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L)，发动机的比油耗g e＝280g/kWh。求汽车上坡（i=0.1）时的百公里油耗。 3.汽车以48km/h紧急制动时的拖印长度为12m。求路面的附着系数（g取9.8m/s2）。 答案 一、解释名词（每题1分，共10分）

名词解释 1车辆被动安全性：2、运输枢纽：3、汽车技术使用寿命4、汽车容载量5、比功率：6、滚动阻力系数7、车辆主动安全性 & 负荷率9、汽车使用寿命10、同步附着系数11、侧偏特性12、纵向通过角：13、接近角14、制动力分配系数15、最小转弯直径16、离去角17、发动机的负荷率18、滚动阻力19、空气阻力20、加速阻力21、上坡阻力22、机械效率23、动力因数。复习题 *1 ?分析汽车主减速器传动比i0对动力性的影响。 *2 ?为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大？ *3 ?汽车在制动时，在什么时候地面制动力和制动器制动力相等？什么时候两力不相等？两力的变化趋势如何？ *4 .汽车的转向特性有哪几种形式？作图分析具有不足转向特性的汽车的行驶特点。 *5 .评价汽车动力性的方法有几种？各有什么特点？ *6.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域？ *7.汽车的驱动力是怎样产生的？请画出汽车的动力传递路线。 *8.汽车主动安全技术的发展重点有哪几方面？ *9.如何提高汽车的传动效率？ *10.为了节油驾驶员如何合理驾驶汽车？ *11.汽车运输对道路条件的基本要求有哪些？ *12.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域？ *13 .评价汽车动力性的方法有几种？各有什么特点？*14.何谓汽车运输品质？ 15、汽车行驶阻力有哪几个？影响滚动阻力系数的因素有哪些？分析这些因素对滚动阻力系数的影响。 16、何谓汽车发动机的外特性？汽车的功率平衡？ 17、汽车的驱动与附着条件是什么？ 18、汽车动力性评价指标有哪几个？其用途有何不同？ 19、汽车行驶的驱动（必要）与附着（充分）条件是什么？ 20、利用动力因数评价汽车动力性有何特点？ 21、影响汽车动力性的主要因素有哪些？ 22、根据要满足驱动轮附着条件的要求，如何选择最大传动比？ 23、为什么汽车变速器各档的传动比是按等比级数分配的？ 24、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。 25、汽车制动性的评价指标有哪几个？ 26、满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象？ 27、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？ 28、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同？ 29、汽车制动跑偏的原因是什么？ *30、何谓同步附着系数？同步附着系数如何计算？ 31、分析汽车制动侧滑时的运动状况。 32、何谓轮胎的侧偏特性？ *33、怎样计算汽车的制动距离？P99（Y） 34、汽车纵向和侧向的稳定条件是什么？ 35、汽车燃油经济性的评价指标是什么？ 36、为什么汽车拖挂可以节油？ *37、汽车运行燃油消耗量的计算公式是什么?

Q/HAG 海马汽车集团股份有限公司企业标 准 Q/HAG HB-001-2014代替 Q/HMA 7122-2013汽车产品中禁用、限用物质限值要求 2014-03-21发布 2014-03-21实施发布 Q/HAG HB-001-2014 目次 前言 .............................................................................. I 1 范 围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文 件 ..................................................................... 1 3 术语及定 义 ......................................................................... 1 4 禁用、限用物质限值要 求 ............................................................. 2 5 检验规 则. (2) 5.1 样品拆分原则 (2) 5.2 检测单元 (3) 5.3 检测方法 (3) 6 合格判定. (3) 6.1 定性判定 (3) 6.2 定量判定 (3) 6.3 石棉判定 ........................................................................ 4 附录A（规范性附录）豁免清单 .......................................................... 5 附录B（规范性附录）检测方 法 (8) Q/HAG HB-001-2014 前言 为更好的开展汽车可回收工作，实现汽车产品中有毒有害物质种类和含量的有效控制，协调各研发部门合理应对汽车可回收法规。根据欧盟指令2000/53/EC（欧洲议会和理事会发布的关于报废车辆指令）、GB/T 30512-2014《汽车禁用物质要求》和国家颁布实施的《汽车产品回收利用技术政策》的相关要求，特制定本标准。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则，并结合本企业实际情况而起草。

安全性 1、为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2、某汽车制动时后轮抱死拖滑、前轮滚动，分析其制动稳定性。 受力情况分析，也可确定前轮或后轮抱死对制动方向稳定性的影响。 (a) 前轴侧滑 (b) 后轴侧滑 例图汽车侧滑移分析 例图a是当前轮抱死、后轮自由滚动时，在干扰作用下，发生前轮偏离角（航向角）。若保持转向盘固定不动，因前轮侧偏转向产生的离心惯性力与偏离角的方向相反, 起到减小或阻止前轴侧滑的作用，即汽车处于稳定状态。 例图 b为当后轮抱死、前轮自由滚动时，在干扰作用下，发生后轴偏离角（航向角）。若保持转向盘固定不动，因后轮侧偏产生的离心惯性力与偏离角的方向相同，起到加剧后轴侧滑的作用，即汽车处于不稳定状态。由此周而复始，导致侧滑回转，直至翻车。 在弯道制动行驶条件下，若只有后轮抱死或提前一定时间抱死，在一定车速条件下，后轴将发生侧滑；而只有前轮抱死或前轮先抱死时，因侧向力系数几乎为零，不能产生地面侧向反作用力，汽车无法按照转向盘给定的方向行驶，而是沿着弯道切线方向驶出道路，即丧失转向能力。 3、某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。

Q/EQ 东风汽车公司企业标准 Q/EQC-1185-2011 代替EQC-1185-2007 汽车产品材料禁用物质的使用规定 2011-11-25发布2011-11-25实施东风汽车公司技术标准化委员会发布

前 言 本标准的附录A、附录B为规范性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替EQC-1185-2007。 本标准由东风汽车公司技术中心提出。 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车公司技术中心材料技术室 本标准起草人：黄江玲 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——EQC-1185-2007 首次发布。 1

汽车产品材料禁用物质的使用规定 1 范围 本标准规定了汽车零部件及材料中禁止使用的物质（简称禁用物质）、禁用物质的检测方法以及合格判定基准。 本标准适用于所有的汽车零部件产品及材料。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 IEC 62321 电子电器产品中禁用的六种物质含量的检测方法 3. 术语和定义 3.1禁用物质 指对人体健康、动植物生命安全及环境具有危害及潜在危险，在汽车产品中禁止使用的物质。 3.2均质材料 指通过拧开、切割、碾压及研磨等机械手段不能进一步拆分，且各部分组成相同的材料，如陶瓷、玻璃、金属、塑料、纸、木板以及涂料等。 3.3检测单元 指经过拆分和取样，可以直接进行检测分析的材料；根据材料的均匀性，检测单元可以分为均质检测单元和非均质检测单元。 3.4非均质检测单元 指由若干种材料组成，无需或难以进一步机械拆分的材料。 3.5新认证车型 指经国家主管部门批准新上公告的车型。 4. 汽车产品材料中禁用物质的种类及技术要求 4.1禁用物质的种类 本标准涉及的禁用物质特指以下六种物质： 1）铅及其化合物 2）汞及其化合物 3）镉及其化合物 2

交通运输为长安大学的老牌专业，国家级重点学科，在交通行业内认可度很高，保研和考研名校比较偏爱，前景不错。 我看了近几年的招生计划，交通那个运输类专业招生发生了不小的变化。 汽车学院原来是两个：交通运输（汽车运用工程）和交通运输（交通安全工程），现在招生计划只有一个交通运输。我问过汽车学院的人，现在汽车学院两个方向都有。猜测两种可能：1、两个方向合并为一个专业。2、先招进来再分方向。但是这个变化影响不大，不是太重要。 经管学院的交通运输（交通运输管理）在西藏地区基本没有发生什么变化。 两个学院交通运输专业对比： 一、汽车学院：优势：汽车学院就业背景相对较好，有汽车行业相关的企业就业优势，与经管学院就业重叠的领域如（运输管局招聘两个专业都可以去）汽车交通运输更受欢迎的概率较大，毕业就业平均工资高于经管学院。汽车学院总是想和公路学院争第一，所以作为长大汽车学院的学生相对优越感还可以。 劣势：各种工学、力学、制图较难，数学物理不好就有点痛苦。女生没有经管多（忠告：女生太多也不好），但交通运输在汽车学院已经算是男女比例较好的专业。 就业：具体就业单位不清楚，多有汽车行业的背景，感觉比经管好，刚就业平均工资水平较高。官方：就业单位主要在汽车制造企业、保险公司和公估公司、道路交通事故司法鉴定机构、科研院所和高等院校等相关企事业单位。就业地区主要分布在各主要省会城市。 二、经管学院： 优势：专业培养方案很好，去年是长安大学唯一一个专业某项审核通过的专业，国外一些热门国家承认该专业，以经济学和管理学为基础，经管、公路汽车三个学院的专业课老师进行授课，概念上是一个非常牛逼而又底蕴深厚的专业。学起来较为轻松，只学习普通物理学和最基础的工程制图，难度低，压力小，学经济和管理，思维活跃，心态好，抗压能力强。 劣势：挺好的培养方案被现实给毁了，由于学生心态太好导致学习不认真，学习内容多为社会科学类，考试好多，但真正具有专业素养和思维的人较少，学习过程中学生抱怨严重。 就业：大多去了物流行业，各行各业的物流，如车企物流、药企物流等，工作性质多为物流中的运输环节和供应链环节，公交公司、地铁运营调度，还少数有进民航、铁路的，物资采购，招投标，销售渠道等。就业单位主要在运输主导型物流企业及相关单位从事运输规划、运输组织、管理决策、教学与研究等工作。就业地区主要分布在各主要省会城市。

《汽车禁用物质要求》标准编制说明 1. 任务来源 为了更好地开展车辆回收利用技术及标准化研究工作，按照国家标准化管理委员会有关 要求（《国标委综合[2007]104号》），全国汽车标准化技术委员会于2008 年4 月9日在北 京召开了“全国汽标委回收利用工作组筹建会议”，本次会议汽标委策划筹建了“车辆及零 部件回收利用”、“禁限用物质控制”和“车辆部件再制造”三个标准研究制定小组，并将（《道 路车辆回收利用 术语》 、《道路车辆部件可回收性标识》、《道路车辆 禁用限用物质》、 《汽车零部件再制造技术要求 点燃式和压燃式发动机》）四项标准的研究制定列为2008年 工作计划，由此正式启动了与汽车产品回收利用相关的系列化标准研究和制定工作。 2. 编制过程 根据2008 年4 月9日北京“全国汽标委回收利用工作筹建会议”的安排和要求，汽标 委秘书处于2008年7月12日在东风汽车有限公司组织召开了“车辆回收利用工作组禁用/ 限用物质标准起草小组会议”，本次会议上标准起草成员单位中国汽车技术研究中心标准化 研究所、东风汽车有限公司、奇瑞汽车有限公司和CTI华测检测有限公司分别交流了各自单 位在汽车禁限用物质检测和控制方面前期已开展的工作，对《道路车辆 禁用限用物质》标 准框架进行了讨论，进一步明确了标准起草成员单位的工作责任和工作内容，并特别要求东 风汽车有限公司和CTI华测检测有限公司在前期对汽车零部件检测分析研究的基础上，对禁 用限用物质的豁免材料和零部件提出基本意见(豁免清单)。 2008年8月～11月，《道路车辆 禁用限用物质》标准起草小组成员单位一方面扩大汽 车相关零部件的检测，以期更多的了解和掌握国内汽车产品对铅、汞、镉和六价铬等6种禁 限用物质应用现状，另一方面广泛查阅收集国外文献资料，了解国外的发展动态，其中查到 欧盟报废汽车指令2008年8月最新修改版(2008/689/EC)，对本版豁免清单中汽车材料和零 部件的调整以及豁免期限等有了新的了解，在这两方面工作的基础上，标准起草小组于2008 年11月底完成《道路车辆 禁用限用物质》草案。 2008年12月4日，汽标委秘书处在厦门召开了“车辆回收利用标准草案研讨会”，《道 路车辆 禁用限用物质》标准草案作为汽标委秘书处2008年确定完成的四项标准之一，提交 本次研讨会讨论审议。研讨会上，参会专家和代表一致认为，将本标准属性改为强制性标准， 标准的文本及技术条款按照强制性标准的格式及要求进行编写，对本标准草案内容提出了修 改意见和建议（见厦门会议标准草案讨论修改情况）。 根据厦门会议对《道路车辆 禁用限用物质》标准草案讨论的意见，本标准起草小组对 标准草案进行了修改并交汽标委秘书处在全国汽标委网站公开征求意见，2009年2月底， 汽标委秘书处收到业内9家企业的35条反馈意见，本标准起草小组对其进行了认真的研究， 提出了采纳和不采纳的意见。 2009年3月21-22日，汽标委秘书处在桂林再次召开了“车辆回收利用工作组标准研 讨会”，本次会议是对《道路车辆 禁用限用物质》等四项标准征求意见稿进行讨论，以确定 标准送审稿（还讨论了各标准小组2009年标准制定计划和分工安排），本次研讨会上，将本 标准题目《道路车辆 禁用限用物质》调整为《汽车禁用物质要求》，因为本标准将作为行业 内的一项强制性标准，车辆回收利用工作组各成员单位代表对本标准的征求意见稿更为关 注，对本标准的发布实施日期、豁免材料和零部件的豁免期限和范围等进行了热烈的讨论， 本标准起草小组在综合有关各方意见后确定了标准送审稿。 。

Q/DFXK 东风小康汽车有限公司企业标准 Q/DFXK 338—2015 汽车禁用物质限值及测量方法 2015-12-14发布2015-12-18实施

前言 本文件为首次制定。 本文件起草单位为东风小康汽车有限公司产品技术中心。本文件由东风小康汽车有限公司产品技术中心归口。

汽车禁用物质限值及测量方法 1 范围 本标准规定了面向国内市场开发设计、制造的东风小康整车及零部件中含禁限用物质的限值、测量方法及合格判定原则。 本标准适用于面向国内市场开发设计、制造的东风小康整车、零部件和材料，也适用于售后服务所需的零部件和材料。 本标准不适用于面向国内市场开发设计、制造的东风小康整车及零部件制造过程中所消耗的零部件和材料（如切削油、清洁液、遮挡胶带等）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求 QC/T 941-2013 汽车材料中汞的检测方法 QC/T 942-2013 汽车材料中六价铬的检测方法 QC/T 943-2013 汽车材料中铅，镉的检测方法 QC/T 944-2013 汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的检测方法 BS EN 15205:2006 测定防腐涂层六价铬元素—质量分析 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 禁限用物质 regulation substance 汽车整车及零部件材料中含有的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚。 3.2 材料 materials 一种物质或几种物质的混合物，如金属（镀层、焊料合金、黄铜）、塑料（ABS、尼龙、PVC）、橡胶、陶瓷（介电材料）等。 3.3 均质材料 homogeneous materials 由一种或多种物质组成的各部分均匀一致的材料。 3.4 检测单元 test unit 经过拆分和取样，可以直接提交进行定量检测的不需要进一步机械拆分的材料或样品。根据材质的均匀性，检测单元可分为均质检测单元和非均质检测单元。

1.什么是汽车使用条件？它主要包括哪几个方面？并进行分析。 汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。 2.道路分哪些等级？ 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路共5个等级。 3.货运条件包括哪些内容？ 货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点等。 4.概念：汽车运行工况、常用工况。 为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。 汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。 5.汽车运行工况研究一般步骤： ①选线②选参数③选择车辆④选择试验设备⑤选择驾驶员⑥运行试验⑦数据处理 6.汽车运行工况研究的目的意义： 找出汽车常用工况，分析常用工况的使用合理性及影响因素，并且寻求改善汽车使用合理程度的措施。 7.整备质量利用系数=汽车装载质量/汽车整备质量 填空题：解放车型CA1091，整备质量4250kg，装载质量5000kg，则整备质量利用系数为5000/4250=1.17。 8.汽车运行速度分布特征具有如下特点：

a.车速分布具有统计规律。市区运行车速分布是多种随机因素综合作用的结果，多数具有正态分布的特征。公路运行的车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布，常用威布尔概率纸法检验。 b.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。市区运行条件下，车速均值多在20-30km/h，因各个城市交通状况而差异很大。市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。公路运行时，高速运行工况概率可达到50%以上。公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车的动力性和平顺性有关。 c.常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，造成车辆使用效率下降。常用车速也是油耗量最多的行驶工况，汽车节约燃料的重点应着眼于努力改善常用车速下的燃料经济性。 d.按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到92%-96%，低档只占1%-2%。市区运行，低档利用时间略有增加；公共汽车由运行方式所决定，空档的利用时间约占50%，而最高档的利用率明显低于公路行驶，其他各档的利用率高于公路行驶。因此，城市行驶车辆的低速挡齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。由于连续起步、加速、等速、滑行，应重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。 e.汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。节气门的开度经常处于20%-40%，发动机功率利用率约60%。在汽车运行中，发动机的转速不稳定工况，油耗比稳定工况高。 9.概念：