顶板加固方案讲解
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、顶板加固、挡土墙路面方案 (3)
四、顶板加固计算 (4)
五．质量安全措施 (14)
六期 D 区（一组团）一标段 地下室顶板加固方案
一、编制依据
1、 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
2、 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
3、 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
4、
5、
本工程设计施工图
施工组织设计及主体、装饰阶段总平面布置图
二、工程概况
本工程位于成都市天府新区万安镇麓山大道二段 19 号雅居乐花园内。我公司承建 16～20 栋及对应的地下室。建筑面积为 70080.31m （其中地下室面积：10683.24m ,地 上面积：59397.07m ）。16、18 栋 33 层、标准层层高为 2.9m ；19、20 栋 31 层、标准 层层高为 3.0m ，第一层均为商铺，二层以上为住宅。布局层“一”字型均考地下室外 侧，中庭为健身中心、游泳池、活动场所等。底下室为地下车库兼人防，层高为 3.65～4.2m 。单体建筑结构形式为剪力墙结构，底下室车库为板柱结构。
根据施工方案和主体、装饰阶段施工总平面布置图，在已施工完成地下室顶板上 布置材料堆场、施工电梯、施工通道、砼布料机等。材料堆场的荷载均小于顶板的设 计荷载（50KN/m ），材料运输车辆的荷载超过顶板设计荷载，需对施工通道对应的顶板 进行加固，施工通道入口（19 栋与 18 栋之间地下室车道出入口）需回填并用砖砌筑挡 土墙防止土方进入车库，路面为 200 厚 C20 砼。
2
2
2
2
三、顶板加固、挡土墙路面方案
（一）设计说明
1、依据施工主体及装饰阶段总平面布置图和查阅设计施工图，车库顶板设计荷载为50KN/m，堆放材料区域的荷载均小于设计荷载。只需进行设计施工通道（材料运输2
车辆行走路线）进行加固验算。
2、依据施工主体及装饰阶段总平面布置图及现场实际情况，施工通道入口只能设置在18栋与19栋之间（已修建部分只能从该处通往顶板上），该处为地下室车库入口处，为满足施工需求，采用素土回填压实（土方回填至车库顶板标高）并砌筑挡土墙，待施工完毕后，对该区域坡道垫层以上回填多余的土方挖运后，再施工钢筋砼坡道。
(二)顶板加固方案
1、加固原则
本加固措施以满堂钢管架为主要受力，地下室顶板承受部分荷载为原则。
2、加固方案
本加固措施采用在负一层搭设扣件式满堂钢管脚手架回顶支撑结构顶板，搭设宽度
5 米（4米施工通道区域）、9米（8 米施工通道区域），长度为施工为地下室顶板上的
施工通道位置（详见：附图一）。钢管型号为φ48×3.0，立杆纵横向间距均为700mm，横杆歩距为1500mm，扫地杆距地200mm，整个架体外围及沿纵向间隔10跨设置由底至顶竖向连续剪刀撑，顶板下部钢管顶端采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托内设双钢
管顶撑楼板，顶托外伸长度不大于200mm（详见：附图二）。
（三）挡土墙
挡土墙设置在车道入口位置，挡土墙定位图详见附件三。
墙身采用M5水泥砂浆砌筑MU10实心页岩砖，墙厚分别为240、370、490mm，基础为条形基础，放大脚形式，材质同墙身，基础垫层为C10砼，厚度为70mm，详见附图三。
（四）路面设计
施工通道入口的路面结构结构为200厚C20砼+300厚3～5cm碎石，路基是回填土方压实。考虑路基与地下室顶板接头处会出现沉降，同时车辆运行到该接头位置瞬间动力传递到顶板上，为确减小汽车运行的动力产生的瞬间动力，在接头处配置双层双
向 C 12@200,范围 8m×8m。
四、顶板加固计算
（一）顶板加固计算 1. 1、运输车辆相关参数：
注：仅考虑运输砖、干混砂浆车辆驶入顶板上。 ○1 砂浆罐车（后轴质量÷后轴面积）
根据上表相关的参数反应其后轴质量最大、且后轴的有效面积最小，故取后轴进行荷 载计算。
21×10÷（2.5×1.35）=62.2KN/m 2 ○2 自卸汽车（总质量÷轴间面积） 18.0×10÷（1.95×3.9）=23.7KN/m 2
因砂浆罐车的荷载值大于自卸汽车荷载值，故取砂浆罐车荷载值进行验算。 ③、顶板允许设计荷载：
根据设计图纸说明，地下室顶板设计活荷载为 50KN/m （不含覆土厚）。 （二）整体满堂脚手架计算书
依据已计算出砂浆罐车满载时的荷载值为 62.2KN/m2，对顶板加固区域整体满堂架 进行验算。
考虑结构顶板设计允许承载能力， 700×700mm 间距满堂钢管架的设计荷载=62.2- 50=12.2KN/m 。 2.1 计算依据：
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
2 2
3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
5、《钢结构设计规范》GB50017-2003
2.4 设计简图搭
设示意图：
顶板加固钢管搭设示意图
平面图
侧立面图
钢管类型Ф48×3钢管截面抵抗矩W(cm) 4.49
钢管截面惯性矩I(cm)10.78钢管弹性模量E(N/mm) 2.06×105
钢管抗压强度设计值 [f]
(N/mm)
205纵向钢管验算方式三等跨连续梁
G1k=g1k=0.033kN/m
G2k=g2k×l b/(n+1)=0×0.7/(0+1)=0kN/m
Q1k=q1k×l b/(n+1)=12.2×0.7/(0+1)=8.54kN/m
Q2k=q2k×l b/(n+1)=0×0.7/(0+1)=0kN/m
1、强度验算
板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。
满堂脚手架平台上的无集中力
q1=1.2×(G1k+G2k)=1.2×(0.033+0)=0.04kN/m
q2=1.4×(G1k+
G 2k
)=1.4×(8.54+0)=11.956kN/m
板底支撑钢管计算简图3
42 2
M max =(0.100×q 1+0.117×q 2)×l a =(0.100×0.04+0.117×11.956)×0.7 =0.687kN·m
R max =(1.100×q 1+1.200×q 2)×l a =(1.100×0.04+1.200×11.956)×0.7=10.074kN
σ=M
max /W=0.687×10 /(4.49×10 )=153.007N/mm ≤[f]=205N/mm
2 满足要求！ 2、挠度验算
满堂脚手架平台上无集中力
q'1=G 1k +G 2k =0.033+0=0.033kN/m q'2=Q 1k +Q 2k =8.54+0=8.54kN/m
R'max =(1.100×q'1+1.200×q'2)×l a =(1.100×0.033+1.200×8.54)×0.7=7.199kN
ν=(0.677×q' 1
+0.990×q
'
2 )×l a 4
/100EI=(0.677×0.033+0.990×8.54)×700 /(100×
2.06×10 ×107800)=0.917mm ≤min(700/150,10)=4.667mm
满足要求！
平台横向支撑钢管类型 单钢管 钢管类型
Ф48×3 钢管截面抵抗矩 W(cm ) 4.49 钢管截面惯性矩I (cm ) 10.78 钢管弹性模量E (N/mm )
2.06×105
钢管抗压强度设计值 [f]
(N/mm )
205
立柱间纵向钢管支撑根数n 0
横向钢管验算方式
三等跨连续梁
横向支撑钢管按照均布荷载和集中荷载下三等跨连续梁计算，集中荷载P 取板底支 撑钢管传递最大支座力。
2 2
6 3 2 4 5
3
4
2 2
满堂脚手架平台上无集中力q=1.2×g1k=0.04kN/m
p=R max=10.074kN
p'=R'max=7.199kN
板底支撑钢管计算简图
弯矩图
M max=0.002kN·m
剪力图
R max=0.031kN
变形图
V max =0.003mm
V max =0.003mm ≤min{700/150,10}=4.667mm
σ=M
max
/W=0.002×10 /(4.49×10 )=0.445N/mm ≤[f]=205N/mm 2 满足要求！
满堂脚手架平台上增加集中力最不利计算
q=1.2×g 1k
=0.04kN/m p=R max =10.074kN p'=R'max =7.199kN 板底支撑钢管计算简图
6
3 2
弯矩图M max=0.002kN·m
剪力图
R max =0.031kN
变形图
V max
=0.003mm V
max =0.003mm ≤min{700/150,10}=4.667mm
σ=M
max /W=0.002×10 /(4.49×10 )=0.445N/mm ≤[f]=205N/mm
2 满足要求！ 2.7 立杆承重连接计算
6 3 2 横杆和立杆连接方式
双扣件 双扣件抗滑承载力(kN)
12
双扣件抗滑承载力设计值 Rc=12.0×1=12kN ≥R=10.074+0=10.074kN 满足要求！ N G1 =g k ×H+g 1k ×l a ×n+g 1k
×a=0.1621×3.3+0.033×0.7×0+0.033×0.2=0.542kN N
G2 =g
2k ×l
a ×l
b =0×0.7×0.7=0kN N
Q1 =q
1k ×l
a ×l
b =12.2×0.7×0.7=5.978kN N Q2=q 2k ×l a ×l b =0×0.7×0.7=0kN N Q3=F 1+F 2=0+0=0kN
不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值
N=1.2×(N G1 +N G 2 )+1.4×(N Q1 +N Q2 +N Q3
)=1.2×(0.542+0)+1.4×(5.978+0+0)=9.02kN 支架立杆计算长度
L 0
=k μh=1.0×2.377×1.5=3.565m 长细比λ= L 0/i=3565/15.9=224.214≤[λ]=250 满足要求！
轴心受压构件的稳定系数计算
L 0=k μh=1.155×2.377×1.5=4.118m 长细比λ= L
0 /i=4118/15.9=258.994 由λ查表得到立杆的稳定系数φ=0.109 不考虑风荷载时
σ=N/φA=9.02×10 /(0.109×4.24×10 )=195.171N/mm ≤[f]=205N/mm 2
满足要求！
3
2
2
扣件抗滑移折减系数
1
13
1、抗冲切验算 楼板抗冲切承载力：
βh =1，f t =1.43N/mm ，σpc.m =1N/mm ，η=0.4+1.2/βs =0.4+1.2/2=1，ho=250- 15=235mm ，μ
m =4×(a+ho)=4×(100.00+235)=1340.00mm
F l =(0.7βh f t +0.15σpc.m )ημm h 0=(0.7×1×1.43×10 +0.15×10 ×1)×1×0.74×0.23
5=200.159kN ≥N=6.520kN
满足要求！
1、局部受压承载力验算
不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值
N=N G1+N G2+N Q1+N Q2+N Q3=0.542+0+5.978+0+0=6.52kN 楼板局部受压承载力：
ω=0.75，β
l =(A
b /A
l ) =0.167，f
cc =0.85×14.30=12.155kN/mm
F l =ωβ l f
cc A =0.75×0.167×12.155×10 ×0.01=15.194kN ≥N=6.520kN
满足要求！
结论：通过以上设计验算，材料运输车辆（重量30吨）在顶板上的行驶路线范围、安 放拆塔作业区域，按本方案搭设满堂钢管脚手架对地下室顶板进行加固支撑，能确保 地下室顶板结构安全。
五．质量安全措施
（一）车道顶板加固
1.材质及其他的安全技术措施
（1）扣件的螺栓拧扭力矩值控制 40～50N.m ，最大不应大于 65N.m ， （2）各杆件端头伸出扣 件立边缘长度不应小于 100mm
3 3 0.5
3
（3）材料的具体选用要求如下：
A、钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。
A、钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢
管》GB/T 3092中规定的Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。
B、新钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：
1)应有产品质量合格证；
2)应有质量检验报告；
3)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和
深的划道；
4)钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手
架安全技术规范》JGJ130-2011的规定，旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定：
a表面锈蚀深度应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
（JGJ 130-2011）表8.1.8序号3的规定，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；
b钢管弯曲变形应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
（JGJ 130-2011）的规定
c钢管上严禁打孔。
D、当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准的规定抽样检测。
E、扣件的验收应符合下列规定，新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和
产品质量合格证：
1)旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必
须更换；
2)新、旧扣件均应进行防锈处理；
（4）、满堂钢管脚手架搭设的一般规定
1）、在立柱底距地面200mm高处，沿纵横向水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平横杆。扫地杆与顶部水平拉杆
之间的距离，在满足设计所确定的水平横杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距后，在每一步距处纵横向各设一道水平横杆。
2）、钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48×3.0mm钢管，用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接，剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。
3)严禁将上段的钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平横杆上。
4)立柱、纵横向水平杆、剪刀撑等重要杆件的垂直偏差、水平偏差、质量等满足
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011规定。
5)竖向连续剪刀撑宽度宜为4～6m，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为
45～50°。
2、脚手架搭设的安全技术措施
（1）脚手架搭设或拆除由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。操作人员应该持证上岗，操作时必须佩带安全帽，安全带，穿防滑鞋。
（2）搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严谨在无人指挥下作业，当解开与另一人有关的扣件时务必先告诉对方，并得到
允许，以防坠落伤人。
（3）脚手架搭设作业时，逐跨和逐步的进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定
3、脚手架上施工作业的安全技术措施
（1）架上作业人员应做好分工和配合，传递杆件应掌握好中心，平稳传递，不要用力过猛，以免引起人身或杆件失去平衡，对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序，工作人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人，架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。
（2）在进行撬，拉，推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的建构或者支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。
（二）挡土墙
1.材质及其他的安全技术措施
1）、砂浆品种符合设计要求，强度必须符合有关规定。
2）、砖的品种、标号必须符合设计要求，并应规格一致。
3）、砌筑砖砌体时，灰砂砖应提前浇水湿润。
4）、严格执行砌体工程施工及验收规范。
5）、砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度，均应按本规定随时检查并校正。
6）、砖砌体的尺寸和位置的允许偏差，不应超过有关规定。
7）、砖砌体的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。
8、进入施工现场人员严格按照相关规定执行。
（三）路面
1、砼配合比、原材必须符合相关要求。
2、浇筑同时振捣密实，表面拉毛。
3、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。凡患有高血压、心脏病人员严禁进入施工现场作业；严禁穿拖鞋、打赤脚、硬底鞋、皮鞋等易滑鞋及穿风衣进入现场作业。
4、严禁酒后、带病作业；严禁在施工现场高声宣哗。遵守项目作业时间。
进入施工现场必须遵守安全生产规章制度，严格执行安全操作规程，每天作业前班组长必须针对作业部位开班前安全会议及做好安全讲评工作，并做好记录。作业过程中做好安全喊话。
5、使用振动棒时应穿戴防护用品，用装有漏电保护开关的，并架空放置。
作业班组应派专人负责安全，随时检查，发现隐患及时上报，待隐患消除后方可继续
作业。
6、材料吊运过程中应积极配合塔吊司机和指挥人员，严格按指挥人员的要求进行吊运，并提前告知吊运材料的堆放位置。
7、砼浇筑前，应对振动器进行试运转，振动器操作人员应穿胶靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。
车库顶板加固专项施工方案
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案
第二章工程概况 工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司 工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。 本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
地下室顶板加固施工方案
目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)
一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登
地下车库顶板加固方案
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
地下室顶板施工车道加固方案
车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)
二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为
C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进
地库顶板后浇带加固施工方案
编号：SJL.BGY- 碧桂园·世纪城二期二标段项目 地库顶板后浇带加固施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
目录 第一章工程概况 (3) 1.建设概况 (3) 2.工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工方法 (4) 第四章计算书 (5) 1.参数信息 (5) 2.模板面板计算 (6) 3.模板支撑方木的计算 (7) 4.木方支撑钢管计算 (8) 5.扣件抗滑移的计算 (10) 6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10) 7.立杆的稳定性计算 (11)
1.建设概况 2.工程概况 第二章编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。 5、建筑施工手册第五版。 6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。
碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。 为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。 支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。 图1 后浇带平面布置图
地下室顶板加固方案(最新)
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
地下室顶板施工通道加固专项方案
目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)
一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加
密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m
地库顶板加固施工方案
中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司
工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 （8）施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工
地库顶板加固施工方案
浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 浙江海滨建设集团有限公司
一、工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁·蟠龙府项目 工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位：赣州梁源置业有限公司 设计单位：厦门东翔工程设计有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司 施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 （1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 （1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。 （2）本工程载标准值：（除特殊者外） 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。 （4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《建筑施工计算手册》
地下车库顶板加固方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机地下车库顶板加固案 编制单位：金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 2015年3月23日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011, 《建筑施工 模板安全技术规》JGJ162-2008。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后
浇带需先行浇筑封闭。为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制车库顶板在物料提升机荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×2.8钢管，立杆双向间距800mm×800mm，按物料提升机基础围设置，双向水平杆步距1.5m一道，顶部采用顶丝托加垫硬木支垫的法，以确保均匀受力。具体位置详见后附图。 五、结构层支撑复合验算： 1.SS100/100.06物料提升机荷载（按使用说明书-主要参数） 整机自重（双笼高度24m）：4350Kg 高度24m以上部分导轨架总重（共需23节，每节重80Kg，24m用16节）： （23-16）×80= 560Kg 吊笼载重（双笼）：1000×2=2000Kg
施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
顶板加固施工方案
顶板加固施工方案
XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人： 审批人： XX建工集团有限公司 20 - -
XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场
比较狭窄。 3、工程概况 项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。 （1）结构形式：框剪结构。 （2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。 （3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置
地下室顶板施工车道加固方案
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
车库顶板加固方案
车库顶板加固方案 1.情况简介：本工程总用地面积约为3万平米，而地下车库占地面积达1万多平米，现场可利用场地面积极为狭小。根据现场勘查和现场平面布置，大模板的场地将全部落在人防车库的顶板上面，部分钢筋场地也落在车库上。且为了加快施工进度，所有的混凝土准备用气泵输送，这样对车库的顶板结构可能造成影响，为保证车库结构安全，三期工程顺利进行，特编制本方案。 2.技术准备： 1）咨询设计院车库顶板的承受荷载，设计院结构设计负责人唐捷提出车库顶板覆土以上活荷载为1.0t/m2。 2）计算钢筋、钢管、模板堆放区及车行道的活荷载。 3）编制车库顶板加固方案及对相关人进行交底。 3.加固措施： 1) 16#、17#楼钢筋堆放场为17m*12m,当钢筋总量超过200T时或堆放高度大于1.0t/(7.8t/m)=0.12m时钢筋堆放荷载超过1.0t/m2，必须进行加固。以堆放场地每边宽出两米的位置，在车库底用碗扣搭设@900*900高3.4m的支撑架，加固后钢筋的堆放高度不超过3t/(7.8)= 0.44m。 2）模板堆放区加固措施： 模板堆放区进行限制荷载及控制模板不允许集中堆放；要按照要求分开堆放。模板堆放区的堆放荷载不允许不超过1T/m2。 3）道路区域的加固： 根据混凝土搅拌站提供的资料：罐车自重为16t，最大混凝土量为9m3,混凝土自重为22.5t，混凝土罐车车轮布置如下图：
中轮 前轮 后轮 混凝土罐车车轮关系图 罐车满载时为9M3混凝土，设计院唐工根据我公司提供的混凝土罐车的资料及施工通道的位置，算出混凝土罐车对车库顶板作用的最大活载为3.5 t/m2。 混凝土罐车对车库顶板作用的最大活载为 3.5 t/m2超过车库本身所能承受的荷载。所以必须对与路对应的车库顶板进行加固处理。我项目部准备以道路每边宽出两米的位置，在车库底用碗扣搭设@900*900高3.4m的支撑架。 4.加固示意图： 5. 施工过程中控制措施： a) 严格按照布置图进行场地布置。 b) 严格控制每个堆放场地的堆放高度，在每个堆放场地设置限载牌和堆放高度。
地下室顶板加固方案
目录 1工程概况 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2工程概况 (2) 1.2地下室顶板概况 (2) 2编制说明 (3) 3 施工方案 (3) 3.1施工道路的加固 (3) 3.2施工道路后浇带部位加固 (4) 3.3施工电梯基础部位回顶 (6) 4钢管的加固搭设及拆除 (8) 4.1工艺流程 (8) 4.2 构造要求 (8) 4.3 脚手架拆除 (10) 5钢管加固支撑的检查 (11) 6安全注意事项 (12)
1工程概况 1.1 工程简介 1.1.1 工程名称： 1.1.2 建设单位： 1.1.3 代建单位： 1.1.4 设计单位： 1.1.5 勘察单位： 1.1.6 监理单位： 1.1.7 施工单位： 1.1.8 工程地址： 1.2工程概况 本工程由门诊医技大楼、1#~5#住院大楼及地下室工程组成。总建筑面积为444376㎡，其中地下室面积119569㎡，1#住院楼建筑面积63924㎡，2#住院楼建筑面积27753㎡，3#住院楼27753㎡，4#住院楼28065㎡，5#住院楼28065㎡。门诊医技楼位于南部，5栋住院大楼位于北部，其中1#住院大楼居中，2#~4#住院大楼分布四角。门诊医技大楼为地上五层,地下一层,建筑高度23.99m，1#楼住院大楼为地上十七层，地下1层,建筑高度为69.34m，2#~3#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度61.74m，4#~5#住院大楼为地上十五层，地下一层，建筑高度60.34m。本工程主楼均为框剪结构，门诊医技楼标准层层高4.5ｍ。1#~5#住院大楼标准层层高3.8m。各楼主体间有2~3层连廊相连。 本工程±0.000黄海绝对高程为21.600m。 1.2地下室顶板概况 本工程地下室顶板板厚：250mm， 主梁最大间距：8.4m，主梁断面：600*1000 次梁间距：4.2m，次梁断面：500*900 顶板上设计回填土厚度：2m
楼板加固施工方案
楼板加固施工方案XXX建筑结构加固工程有限公司
第一章：编制依据 1.1根据业主及甲方对原结构的加固要求： 1.2本工程施工组织设计是根据国家、XX市有关建筑工程的政策、技术质量和安全的法规、规程、标准和规定以及现场实地情况编制的。 本工程施工将主要使用的规范、规程： 《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土结构加固技术规范》（CECS25-90） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99） 《建筑设计抗震规范》（GB50011-2001）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《现有建筑抗震鉴定与加固规范》（DGJ08-81-2000） 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS 146-2003） 第二章：工程概况 本工程是江苏省某小区建筑，现因楼板配筋不足，需增加双向双层的Φ10@200钢筋，通过计算得知，相当于200g碳纤维布粘贴一层的强度，为响应国家政策达到防震效果，可采用300g碳纤维布粘贴一层的加固方式，来提高楼板的受弯、受剪能力，达到所需的设计荷载要求。 3600×4500的楼板粘贴碳纤维布的碳布有效面积为18.20㎡. 200g：240元/㎡ 300g:270元/㎡ 第三章：碳纤维施工工艺及要求 3. 1工艺简介 纤维增强聚合物加固技术分粘贴碳纤维板施工和粘贴碳纤维布施工，其中粘贴碳纤维布施工分干作法和湿作法两种。本工程将采用碳纤维湿作法施工。
碳纤维片材加固修复混凝土结构技术就是采用配套胶粘剂将碳纤维片材紧粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。 碳纤维片材与钢材比，具有特点如下： （1）具有重量轻；比重为1/5。能在狭小的空间操作，施工时不影响房屋正常使用，几乎不增加结构荷载；（2）强度高；约是钢材的10倍，能灵活地用于抗弯、抗剪及轴压加固；（3）应用范围广；在对提高结构地强度加固方面：如漏放钢筋加固，加层抗震加固，剪力墙开门洞加固。在对提高楼面荷载加固方面：如梁柱断裂加固，高架、桥梁维修加固，阳台根部断裂加固；（4）加固协调性好，能与基材紧密连接，抗撕裂。 3.2材料要求 （1）本工程采用200g 、300g 碳纤维布进行加固，其基本性能符合下表的要求： （2）碳纤维加固混凝土时，使用相配套地专用粘结剂（包括粘浸胶，底胶和修 基本性能项目 碳纤维织物 湿法铺层 抗拉强度标准值（Mpa ） 弹性模量（Mpa ） 极限延伸率（％） 弯曲强度（Mpa ） 纤维体积含量（％） 单位面积重量（g/㎡） ≥3000 ≥2.1×105 ≥1.4 700 300 基本性能项目 规定指标 试验方法 胶 体 性 能 压缩强度（MPa ） 拉伸强度（MPa ） 弯曲强度（MPa ） 弹性强度（MPa ） ≥70 ≥30 ≥40 ≥4×103 GB/T2569-1995 GB/T2568-1995 GB/T2570-1995 GB/T2568-1995 粘 结 能 力 粘结 拉伸 强度 （MPa ） 金属/金属（除底涂胶外） ≥30 GB/T6329-1996 金属/混凝土 实验室 ≥2.5，且混凝土拉坏 本规定附录A 现场 ≥1.2ftk ，且混凝土拉坏 本规定附录A 拉伸剪切强度（金属/金属） ≥18 GB7124-86
地下室顶板回顶加固方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 四、荷载计算 (2) 五、钢管支撑架验算 (3) 六、施工方法 (8) 七、附图 (9)
一、编制依据 1、主要建筑施工规程、规范、标准图集 2、时代倾城（四期）结构施工图 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 二、工程概况 本工程总面积约7.11万㎡，由2层地下室7栋18层塔楼组成，地下室结构形式为框架结构，设计标高±0.00相当黄海高程10.000m。地下室负一层柱混凝土强度等级为C35，剪力墙混凝土等级为C35，地下室顶板混凝土强度等级为C30。 因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将地下室顶板B-13~A-4轴交B-K~B-G轴位置作为钢筋、模板、钢管等材料加工场及堆场，面积约为1300m2；将地下室顶板B-9~B-10轴交B-L~B-H轴位置作为砌块加工场及堆场，面积约为200m2；另分别在地下室顶板B-11、A-F、B-G轴线位置设置5m宽施工道路，总长约200m。以上场地设置均对地下室顶板梁板增加了荷载，为对结构质量不受影响，我方将采取满堂红支撑系统回顶措施。 三、施工部署 先顶主次梁交接处，再顶主梁和板中。 施工准备： ⑴材料准备：钢管、木方、U型托 ⑵回顶材料要求： ①所用材料都经建设主管部门产品认证，并经现场取样试验合格后才投入使用。 ②钢管应选用外径48mm，壁厚 3.0mm的钢管，表面平整光滑，无锈蚀、分层、压痕、划道和硬弯。 ③50×100mm木方应选用平直、无腐烂现象的。 ④U型托选用必须是无变形、螺丝不滑落。 四、荷载计算 地下室顶板回顶支撑体系荷载计算以最大荷载取值计算，本工程中钢筋加工堆场荷
地下室顶板加固施工方案
目录 一、编制说明及编制依据.................................... 错误!未定义书签。 1、编制说明............................................. 错误!未定义书签。 2、编制依据............................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.............................................. 错误!未定义书签。 1、工程概况............................................. 错误!未定义书签。 2、荷载概况............................................. 错误!未定义书签。 3、地下室顶板布置....................................... 错误!未定义书签。 三、顶板加固措施及计算.................................... 错误!未定义书签。 1、临时施工道路加固措施................................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场及材料堆场计算............................. 错误!未定义书签。 四、支撑体系搭设.......................................... 错误!未定义书签。 1、梁板底支撑施工方法................................... 错误!未定义书签。 2、后浇带支撑施工方法................................... 错误!未定义书签。 五、安全保证措施.......................................... 错误!未定义书签。 1、临时施工道路安全保障技术措施......................... 错误!未定义书签。 2、材料堆放与限载使用................................... 错误!未定义书签。 3、后浇带安全保障技术措施............................... 错误!未定义书签。 4、安全技术措施......................................... 错误!未定义书签。 5、支撑架的验收......................................... 错误!未定义书签。 6、支撑架的拆除......................................... 错误!未定义书签。 六、附图：................................................ 错误!未定义书签。