重庆市产业集群调查

重庆市产业集群调查

——结合中信银行网点进行列举一、概述

重庆市作为直辖市，幅员面积较大，产业集群分布也具有地域的特点。从地区分布角度来看，重庆市的产业集群大致形成了“一区一业”的模式，可以按照以下两类进行分析：（1）传统产业集群：以天然气化工为主导的长寿产业集群，以重型汽车制造为主的双桥产业集群，以铝加工为主的西彭产业集群，以仪器仪表为主的北碚产业集群，以钢铁为主的大渡口产业集群，大足龙水五金产业集群等。（2）高新产业集群：比如重庆高新区，目前高新区已经有高新生物生化技术园、软件园、电子信息等园区。

注：重庆的经济开发新区包括：高新区、北部新区以及两江新区，覆盖渝北区、江北区以及北碚区。这几个新区是国家重点战略发展区域。

二、重庆市各地区重点产业集群分布情况（结合中信以银行网点简述）

1，表格概括列举

地区集群分布中信银行网点

（空着的表示没有中信银行支行）万州区知名品牌：万州烤鱼万州支行

白岩路支行

涪陵区知名品牌：涪陵榨菜

渝中区见2 解放碑支行上清寺支行

大渡口区冶金工业园区大渡口支行

江北区见2 观音桥支行北城天街支行

两江新区支行

沙坪坝区文化区建设为主——大学城沙坪坝支行三峡广场支行

西永支行

九龙坡区西彭铝加工产业九龙坡支行杨家坪支行

南岸区铜元局金融贸易中心南坪支行南坪经开支行

北碚区仪表仪器产业集群

綦江区见2

大足区龙水五金产业集群

渝北区见2 江北支行渝北支行

北部新区支行高新支行

巴南区见2

黔江区见2

长寿区见2

江津区知名品牌：江津老白干

合川区见2

永川区见2

南川区见2

璧山区见2

铜梁区见2

2，详述（具体分析有中信银行支行的区的产业集群状况，另外还分析了一些具有开拓价值的区域的产业集群情况。）

（1）万州：万州能了解到的产业集群相关信息——万州区以新型工业化为统揽，紧扣渝东北生态涵养发展区功能定位，努力构建符合生态涵养发展要求的现代工业体系，确立了10个产业发展方向，培育打造产业集群。优先发展汽车制造、纺织服装、照明电气、现代医药、电子信息、能源建材、生态环保等7个支柱产业，加速改造提升特色化工、装备制造和农副产品加工等3个传统产业。

（2）涪陵区：装备制造产业——华晨鑫源汽车、云河特种汽车、重庆东本等整车企业等；夯实材料加工产业——万达薄板；食品医药产业——涪陵烟厂、太极药业、葵花药业等；电子信息集群——笔电配套、LED节能电源等。

（3）渝中区：主要是全市行政、商业、金融中心,水陆客源交通枢纽。比较著名的就是朝天门批发市场。

（3）大渡口区：传统以及新型的产业都有，以前比较明显的是冶金工业园区，但是由于规划以及相关政策，没有很明显的区位产业。

（4）江北区：汽车以及配件相关产业；依托海港的集装箱、港口装吊相关产业。

（5）沙坪坝区：根据重庆市的发展规划，沙坪坝区主要建成文化等相关产业，比如西永大

学城，另外，也有一些轻纺等产业。

（6）九龙坡区：相对发达的是工业园区。

（7）南岸区：南岸区目前根据市政策调整，可能会建设手机产业集群，目前所知比较出名的是铜元局金融贸易中心。

（8）北碚区：主要包括——仪表仪器相关产业以及配套产业链，机电一体化产业基地，生物制药、医疗保健等。

（9）綦江区：汽车以及配套产业，著名的公司——重庆旗能电铝有限公司、重庆能投集团、綦江永跃齿轮有限公司等。

（10）大足区：主要是龙水五金产业集群和汽车如摩托车以及相关配套产业，另外就是旅游业（大足石刻）。

（11）渝北区：主要是发展电子产业集群。

（12）巴南区：巴南区的发展也比较均衡。拥有“三基地四港区”之一的国家级战略平台——重庆南彭贸易物流基地，形成以京东商城为代表的电子商务、以华南城为代表的专业市场、以普洛斯为代表的第三方物流、以浙江传化为代表的第四方物流、以香港工业园为代表的增值加工等重点产业。

（13）潜江区：发展比较均衡，没有比较突出的产业。

（14）长寿区：天然气化工为主导。

（15）江津区：江津产业转型为以装备制造、汽摩及零部件、电子信息、新型材料、食品工业等五大主导产业为主的工业经济体系，比较著名的便是食品工业中的江津酒业集团。（16）合川区：生物制药——华邦制药、希望兽药；品牌服装——重庆和益纺织有限公司；休闲食品产业——川州桃片（合川桃片）、重啤六厂。

（17）永川区：处于转型发展中，暂时未能找出比较适合信E付开拓的产业。

（18）璧山区：璧山比较知名的是主要是农业（蔬菜基地、苗木基地）以及鞋业（本地的裕华鞋业以及引进的奥康鞋业等。）

（19）铜梁区：主要是工业园区，包括摩托及配套，电子产业等等。

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势 一、中国汽车零部件产业现状分析 近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。 据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。

1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋 中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。 中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国

浙江省产业集群的分析与建议

浙江省产业集群的分析与建议 龚佩 华东师范大学城市与区域经济系05级 摘 要：浙江作为我国长江三角洲的一个重要的组成部分,其经济发展在改革开放以后取得了巨大的成就。然而近年来随着世界产业结构的调整，浙江的经济发展速度在一定程度上放慢了，而且可以看出地区的产业结构还没有适应这种世界性的变化，存在着相当大的问题。本文从产业集群的角度去分析浙江产业在改革开放以后索取得的成就及原因。从理论上分析其内部的问题，并在这基础上提出相关的意见。 关键词：产业发展 产业集群 分工理论 1．产业集群的概念与特点 1．1定义 我们所说的产业集群是在既竞争又合作的特定领域内，彼此关联的公司、专业化供应商、服务供应商和相关产业的企业以及政府和其他相关机构（如大学、研究机构、智囊团、职业培训机构以及行业协会等）的地理集聚体。 对于产业集群形成与演化机理的研究,可以追溯到马歇尔(1920)。他提出了外部规模经济的概念,即市场规模的扩大带来了中间投入品的规模效应、劳动力市场规模效应以及信息交换和技术扩散,从而可以导致外部规模经济(范围经济)。之后的韦伯(1929)把区位因素归结为区域因素、集聚因素。而到了新古典经济学时期，即80年代中期以来,以罗默(1986)和卢卡斯(1988)为代表内生增长理论,从人力资本溢出、技术扩散和收益递增这些内生因素分析产业集群的问题。之后的克鲁格曼则在内生增长理论的基础上,将产业集群理论与新古典主流经济学有机地结合起来，提出了“技术型外部性”和“经济型外部性”的观点来进一步进行解释。而与新古典经济学不同,新制度经济学从减少交易成本和降低交易费用的角度出发,分析一定区域产业集聚的产生原因。代表人物为威廉姆森(1975)，他认为不确定性、交易重复的频率和资产专用性这三个交易特征高低程度不同,与其匹配的规制结构也不同，提出了产业集群是企业间分工基础上的互补性活动和资源的相互依赖。 1．2 产业集群的特点与优势 产业集群的成本优势首先是交易成本优势。一方面通过产业集群这种组织减少了资

至年新能源汽车产业政策大全

至年-新能源汽车产业政策大全

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2０09-2016年新能源汽车产业政策大全 ２0１７-0１-２１0８：４9:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业,一直以来受党中央和国务院的高度重视。2０0９到2０1６年接近八年的时间中,中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善,盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 ２０09年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 ２0０9年8月5日

时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前,我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的９１个整车产品（包括客车底盘)被批准列入《车辆生产企业及产品公告》,实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行,累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过150０万公里。 2０10年６月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2０10]４1号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择５个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 201１年7月22日 一年之后,节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开,会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来,示范推广已初具规模,取得了一定成效;截至目前,２5个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源

汽车产业集群文献综述

汽车产业集群文献综述 近年来汽车工业迅猛发展，中国汽车产销量连续三年位居世界榜首，汽车产业也一直是我国的支柱产业。国内汽车产业集群化的趋势越来越明显，已经形成了六大汽车产业集群，对经济增长带来了巨大的拉动作用。对于汽车产业集群的研究更是受到国内外专家学者的重视，本文总结归纳了国内外比较典型的汽车集群研究成果，从而有利于更好地发展汽车工业。 一、国外汽车产业集群研究现状 自从上世纪50年代国外学者就开始关注汽车产业集群，他们对世界三大成型的汽车产业集群进行了系统分析，重点研究了汽车产业集群绩效评价机理、如何提高汽车产业集群竞争力和完善汽车产业集群内部结构，但对于汽车产业集群产生原因、发展动力以及不发达国家汽车产业集群研究较少。 Dowel（1999）研究指出田纳西区汽车产业集群发展中存在问题，并且详尽地叙述了如何克服存在的问题以提高竞争优势，作者使用投入产出法和地点系数法研究汽车产业集群，并且从这两个角度入手解决如何提高汽车产业集群发展。 Matthew（1999）则在Dowel的基础上系统地叙述了提高田纳西区汽车工业的方法，主要包括：政府成立汽车产业领导小组、发展汽车服务业、建立集群与其他交通部门的广泛联系、人力资本的开发、税收的合理利用等。 Nel，Makuwaza（2001）以南非为样本，研究了汽车产业集群形成产生的正、反两种因素，并进一步论述政府应该制订相应政策以提高企业技术能力和企业效率等。同时提醒政府应对南非可能出现汽车产业集群城市给予高度关注。 Szilasi，Kalseu（2003）研究了匈牙利的汽车产业集群（PANAO，从集群的形成与发展、集群的结构、集群发展目标以及集群对地方经

浙江产业集聚

宁波工程学院 社会调研报告 调研报告题目：浙江省产业集聚状况调研分析报 告 学院名称：经济与管理学院 专业：国际经济与贸易 班级：国贸113班 调研组成员及学号： 胡赛飞 11408070309 周雨琪 11408070313 李芳萍 11408070314 杨凌 11408070334 指导教师：聂红隆 定稿日期： 2014年9月1日

调研报告概要 浙江省产业集聚状况调研分析报告 :通过调研了解浙江省产业集群的现状和未来发展的趋势，分析浙江产业集聚所在的问题并提出好的解决措施。根据现有集群研究的理论和实践经验，要突破集群展的现有瓶颈，逐步培育区域集群的持续竞争力，从而得出以下结论：一是要注重域主导产业的发展和升级，二是要注重集群内部结构的优化和调整，而这两方面的现在很大程度上要依托于区域创新制度的建设、创新环境的营造和政府的支持。 2014年暑假（8月份） 浙江省宁波市周边地区的企业 文献搜集，现场调研，网络搜索

正文 一．调查资料 (一）浙江省年产值过千亿的5个聚集产业 产业名称产值 纺织业51个区块，年产值2950亿元纺织服装和鞋帽制造业53个区块，年产值1860亿元电气机械及器材制造业50个区块，年产值1400亿元通用设备制造业48个区块，年产值1130亿元交通运输设备制造业37个区块，年产值1120亿元 （二）浙江省各是产业集群总数及产值 城市集群数量（个）产值（亿元）杭州1243380 宁波772500 温州731735 绍兴582647 嘉兴351540 台州671680 丽水25136 湖州30680 金华771310

（三）浙江省规划中的十四个省级集聚区主要集聚区特性介绍 杭州大江东产业集聚区大江东位于萧山东北部的沿钱塘江区域，处于环杭州湾产业带和环杭州湾城市群的核心位，包括江东新城、临江新城、空港新城和前进工业园区,是杭州的"浦东"，是萧山乃至杭州现代工业和现代服务业的重要发展区域、城市发展的重要功能模块，也是经济社会发展的希望和潜力所在。 杭州城西科创产业集聚区杭州科创产业集聚区定位于以科技创新为重点的现代生产服务业区、以生态和谐为特色的现代生活服务业区，强调生产与生活的相互融合，成为新的经济增长点、新的科技制高点、新的生态体制示范点，力争成为全省产业集聚区的重点和亮点。 宁波杭州湾产业集聚区位于浙江省东北部，地理优势明显。其中杭州湾新区将建成长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心。 温州瓯江口产业集聚区瓯江口要成为东南沿海城市群的重要开放门户、浙江省临港产业基地的重要组成、温州大都市的滨海城市的拓展区。 湖州南太湖产业集聚区湖州南太湖产业集聚区区位条件优越，产业基础扎实，未来的发展空间将十分广阔。

关于重庆汽车产业发展问题及对策的文献综述

学年论文 题目关于重庆汽车产业发展问题及对策的 文献综述 学院经贸学院 专业经济学 班级2010级经济学一班 学生姓名冯敏 指导教师姜鑫 职称教授 2013 年9 月 2 日

目录 中文摘要： (1) 关键字 (1) Abstract. (1) Key words (1) 一、前言 (1) 二、国内外研究历史、现状与发展 (2) 1、从产业集群视角探析重庆汽车产业发展问题及对策 (2) 2、从竞争力视角探析重庆汽车产业发展问题及对策 (2) 3、从产业链或零部件角度研讨重庆汽车产业发展问题及对策 (2) 4、从创新研发角度研究重庆汽车产业发展现状及对策 (3) 5、从核心区域构建角度研究重庆汽车产业发展 (3) 6、从新能源等其他角度研究重庆汽车产业发展问题及对策 (4) 7、国外关于汽车产业发展相关对策借鉴 (4) 三、总结综述 (5) 参考文献 (5)

关于重庆汽车产业发展问题及对策的文献综述 重庆工商大学经济学专业 2010级经济学一班冯敏 指导教师姜鑫 中文摘要：伴随着重庆市整体经济的发展，汽车产业在新的时期能否有更大作为值得关注，众多学者对相关方面的研究也越来越多。笔者发现，国内外有关本领域的现有研究主要包括在产业集群、竞争力、产业链、创新研发、核心区域、新能源角度等方面，本文通过对重庆汽车产业发展现状及对策的相关研究进行综述，希望能为该课题的进一步研究有所启示和帮助。 关键字：汽车产业重庆现状及对策文献综述 Abstract：With the overall economic development of Chongqing, whether the automobile industry can have a greater improvement in the new period draw more attention. And more and more scholars do research on relevant aspects. I found that the existing domestic and international research about this field mainly consists inindustry cluster, competitiveness, industry chain, innovation, core area, new energy angle etc. This paper reviews the related research about development problems and Countermeasures of Chongqing automobile industry,so that it can enlightenment and help the further research on this subject. Key words: Automobile industry Chongqing Present situation and countermeasures Review of the literature 一、前言 汽车产业是资本技术高度密集型产业，是先进制造业的典型代表。在把重庆努力建设为西部经济增长极的新形势下，汽车产业的发展，不仅有利于提高其在全国的影响里，更能带动上下游相关产业以及重庆整体经济的发展。众所周知，汽车产业在重庆市近年来发展迅速，逐渐成为重庆的支柱产业。实践证明，汽车产业产业的发展对推动重庆区域经济的发展产生了巨大的作用。然而，发展的背后必然存在的一定的问题，重庆汽车产业的发展出现了瓶颈，其目前存在的问题可能制约着整个产业的进一步发展。 目前，国内外对于重庆汽车产业发展的相应研究文献较多，主要包括产业集群、竞争力、产业链、创新研发、核心区域、新能源角度等方面。本文对这些研究进行系

我国汽车产业集群分布与发展差距

我国汽车产业集群分布与发展差距 我国汽车产业集群分布与发展差距(2011.04.19) .zhubiaoti {font-weight: bold; font-size: 18pt; line-height: 23pt; font-family: 宋体; text-align: center} .fubiaoti {font-weight: bold; font-size: 14pt; line-height: 20pt; font-family: 宋体; text-align: center} .zhengwen {font-size: 14px; line-height: 180%; font-family: 宋体} a.zhengwen:visited {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:link {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:active {color: #0055cc; text-decoration: underline} a.zhengwen:hover {color: #0055cc; text-decoration: underline} [摘要] 我国与国外成熟汽车产业集群相比，在数量、产品技术水平和研发能力上都存在许多差距。由于世贸组织要求开放市场的时间早已达到，因此我国汽车产业只能在缺乏保护的情况下与国外汽车企业进行平等竞争，这就要求集群企业在市场的调节下进一步优化，以达到最佳的组成结构和资源配置。 （中经评论·北京）汽车产业产业链长，关联效应大，进入壁垒高，是典型的规模经济产业。汽车产业集群有利于提高区域产业的整体竞争能力，是推动区域经济增长的重要方式，有利于区域创新系统的形成，有利于形成“区域品牌”。 一、我国汽车产业集群的分布状况 （一）长三角汽车产业集群 长三角汽车产业集群地处由上海、江苏、浙江省市组成的长三角经济区内。长三角汽车产业是我国汽车产业重要的组成部分，同时也是长三角经济区的支柱产业之一。上海拥有目前我国最大的轿车生产基地和全国三大汽车集团之一的上汽集团，五十多家世界一流的汽车零部件合资企业和全国种类最全、规模最大的轿车零部件工业基地；浙江拥有一大批实力雄厚的汽车零部件公司和中小零部件生产企业；江苏省有南京菲亚特、春兰汽车、上汽仪征、扬州亚星，又有盐城的东风悦达起亚。这一地区已形成了密集的汽车工业基地，而且正在打造一条长江三角洲汽车零部件产业长廊。 （二）珠江三角洲汽车产业集群 珠江三角洲工业基地位于广东省中南部，是我国人口、城镇密集，经济最发达的地区之一，也是我国对外开放的前缘地带。以广州为中心，正在建设黄埔、花都和南沙开发区三大汽车生产基地。随着日本本田、日产、丰田等汽车集团的先后入驻广州，带动众多零部件配套企业相继进入，目前基本形成与各地区位内整车制造厂较固定的配套关系，日趋规模化的

重庆齐信汽车零部件有限公司现状评价网上公开内容

重庆市职业病防治院 建设项目职业病危害评价报告信息网上公开表 一、评价报告基本情况 报告编号渝职防现评字〔2014〕第07号评价类别现状评价 项目名称——风险类别较重 报告编制人夏懋书 建设单位重庆齐信汽车零部件有限公司建设单位联系人蒋亚会 项目地理位置重庆市南岸区长江工业园区C26号地块 现场调查人员夏懋书、汪运调查时间2014.07.24 采样、检测人员赵万江、宋云波、付冠艳等采样检测时间2014.08.01-03 建设单位陪同人员蒋亚会 报告评审专家陈新、涂白杰、何长春、石云亮、 雷勇 评审时间2015.01.09 二、项目简介 重庆齐信汽车零部件有限公司是由原重庆制钳厂改制成立。公司于1956年成立，原属于国营企业，2007年，公司进行改制成立重庆齐信汽车零部件有限公司，隶属于重庆轻纺控股（集团）公司，企业注册地址为重庆市南岸区广黔路70号。2011年起公司根据自身发展需要，正逐步向南岸区江桥路6号搬迁。公司全厂固定资产原值8988万元，净值4902万元。主要产品：生产微型车、轻型车、轿车的转向节、半轴、后桥壳焊接总成、齿轮、后轮轴、轴承座以及通用汽油机曲轴等300多种产品，分别为长安、长安福特、重庆庆铃、上汽通用五菱、重庆渝安、哈飞、奇瑞、江铃、江淮、南方天合等主机厂及零部件公司配套。

三、建设项目（用人单位）存在的职业病危害因素及检测结果 本项目生产工艺过程中产生或存在的职业病危害因素有：粉尘（石墨粉尘）、紫外线、噪声、高温、工频电场等。 职业病危害因素及分布情况一览表 车间工种/岗位/地点每班在 岗人数 每班接 害时间 生产 班制 作业方式接触的职业危害因素 热处理及清理车间 电炉4人2h 两班制 固定岗位噪声、高温、其他粉尘 中频加热炉1人6h 固定岗位噪声、高温镦粗2人6h 固定岗位噪声、高温、粉尘（石墨）二次加热炉1人6h 固定岗位噪声、高温摆碾10人6h 固定岗位噪声、高温 冲压区2人6h 固定岗位噪声、高温 锻造车间 荧光探伤4人6h 两班制 固定岗位紫外线 打毛刺2人2h 手工噪声、其他粉尘加工中心区12人8h 固定岗位噪声磨床3人6h 固定岗位噪声 中频淬火2人6h 固定岗位噪声 钻孔2人6h 固定岗位噪声 校直2人8h 固定岗位噪声 机加车间机加生产线30人8h 两班制 固定岗位噪声 打毛刺2人2h 手工噪声、其他粉尘 公用工程 冷冻站水泵 1人1h ——巡检 噪声 空压机噪声 配电房工频电场 通过对生产工艺流程、职业卫生现场调查和重点评价因子的综合 分析，本项目生产工艺过程中产生或存在于工作场所的主要职业病危害因素为：粉尘（石墨粉尘）、紫外线、噪声、高温等。

中国产业集群名单

中国产业集群名单一、浙江省 温州鹿城区 1、中国皮鞋产业集群 2、中国打火机产业集群 温州龙湾区 3、中国人造革产业集群 瑞安市 4、中国汽车摩托车配件产业集群 5、中国休闲鞋产业集群 苍南县 6、中国印刷产业集群 温州瓯海区 7、中国锁具产业集群 乐清市 8、中国中低压电器产业集群 永嘉县 9、中国拉链产业集群 平阳县 10、中国塑编包装产业集群 嘉善县

11、中国木业及家具产业集群海宁市 12、中国皮革加工产业集群桐乡市 13、中国毛衫产业集群 平湖市 14、中国光机电产业集群 海盐县 15、中国紧固件产业集群 湖州市吴兴区 16、中国童装产业集群 安吉县 17、中国竹加工产业集群 杭州市萧山区 18、中国钢结构产业集群 桐庐县 19、中国制笔产业集群 富阳市 20、中国白板纸产业集群 宁波市 21、中国西服衬衣产业集群

余姚市 22、中国模具产业集群 慈溪市 23、中国家用小电器产业集群宁海县 24、中国文具产业集群 义乌市 25、中国小商品产业集群 东阳市 26、中国木雕产业集群 永康市 27、中国五金产业集群 诸暨市 28、中国制袜产业集群 玉环县 29、中国中低压阀门产业集群台州市路桥区 30、中国金属固废处理产业集群温岭市 31、中国注塑鞋产业集群 黄岩区

32、中国塑料模具产业集群 台州市 33、中国缝纫机产业集群 绍兴县 34、中国轻纺产业集群 嵊州市 35、中国领带产业集群 舟山市 36、中国渔业加工产业集群 二、广东省 深圳市 37、中国通信电子产业集群 广州黄埔区 38、中国日用消费品产业集群广州市增城市 39、中国牛仔服装产业集群 广州市 40、中国汽车制造产业集群 广州市番禺区 41、中国珠宝首饰加工产业集群广州市花都区

重庆整车企业名单

重庆铁马卡车---北方奔驰下属军用汽车生产商\是国企 重庆恒通客车---原郑州宇通分公司\是国企 重庆渝安汽车公司---东风小康\是国企 重庆凯瑞特种车公司---隶属中国汽车工程研究院\是国企 重庆长安汽车股份有限公司---兵器集团\是国企 长安跨越汽车公司---长安集团\是国企 长安福特汽车公司\中美合资 长安铃木汽车公司\中日合资 庆铃汽车有限公司\中日合资 重庆依维克红岩卡车---上汽集团\中意合资 重庆力帆汽车公司\民营 重庆宗申汽车公司---原芜湖通宝微车公司\民营 上汽依维科红岩。。。 东风小康北奔重卡 合肥江淮汽车制造厂重庆中奇特种汽车制造有限公司 重庆川江汽车重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 重庆龙江轻型车公司重庆渝安汽车公司 重庆凯瑞特种车公司重庆宗申汽车公司 长安跨越汽车公司长安福特汽车公司 长安铃木汽车公司庆铃汽车有限公司 重庆市迪马实业股份有限公司长安福特马自达汽车有限公司1庆铃汽车(集团)有限公司

2重庆长安汽车股份有限公司 3重庆长安跨越车辆有限公司 4重庆长安铃木汽车有限公司 5长安福特马自达汽车有限公司 6重庆红岩汽车有限责任公司 7重庆力帆汽车有限公司 8重庆嘉陵特种装备有限公司 9重庆力帆乘用车有限公司 11重庆宗申通用动力机械有限公司14重庆集诚汽车电子有限责任公司16重庆青山工业有限责任公司 18重庆华宇实业有限责任公司 19重庆天人汽车车身制造有限公司36重庆康达机械(集团)有限责任公司38重庆华恩实业有限公司 40重庆长江电工(集团)有限公司 44四川汽车制造 46重庆重型汽车集团 74重庆南雁实业集团有限公司 75重庆海特实业有限公司 83中国重汽集团 重庆科瑞实业有限责任公司 重庆恒胜汽车机制造有限公司 重庆秦川实业(集团)有限公司 重庆长兴工业有限公司 重庆恒通客车有限公司

重庆市电动汽车产业发展SWOT分析

重庆市电动汽车产业发展SWO分析 节能减排已成为当今世界汽车工业持续发展需要迫切解决的问题。电动汽车以其良好的环保、节能特性，开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。重庆市是我国发展电动汽车最早的城市之 一，又是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表，研究分析重庆市电动汽车产业发展的优劣势、机遇与挑战，对重庆市加快电动汽车产业化发展意义重大。 一、重庆市电动汽车发展基本状况 重庆市的电动汽车开发工作主要是在国家“ 863”、科技攻关计划的支持下开展的研发及产业 化准备工作。经过10多年的努力，重庆市在电动汽车研发与应用方面取得了重大进展，具备了产业化发展的基础，同时也具有加快发展的有利条件和比较优势。在电动汽车自主创新方面也取得了重要突 破，形成了较强的产品开发能力，初步建立了标准法规与产品管理体系。2008年，科技部将重庆市列 为全国首批“十城千辆节能新能源汽车推广示范”城市，重庆市将在未来三年内推广应用1000辆混合动力轿车。目前，重庆市已经在相关部门示范运行10辆杰勋混合动力汽车，运行状况良好。重庆市 政府规划2000亩土地建设电动汽车产业园区，还将会进一步加大支持力度。重庆市正在积极推进公务用车及出租车采购，并示范运行新能源汽车。同时重庆也在国内地方政府中首个出台地方新能源汽车补贴政策，对电动汽车实施免收路桥费等财政补助。 二、重庆市电动汽车产业发展的SWO■分析 （一）内部优势分析 1.汽车产业集群优势 汽车产业是重庆市的支柱产业，重庆拥有汽车整车生产企业24家。其中制造类（有底盘生产权）企业10家，生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等；改装类企业14家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等特种车和专用车等。重庆市又是我国发展电动汽车最早的城市之一，混合动力汽车技术在全国处于技术领先水平。企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强

汽车零部件产业发展存在问题及对策精选文档

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汽车零部件产业发展存在问题及对策 摘要：近年来，莱州汽车零部件产业发展初具规模，产品销售前景广阔，创新能力不断增强，产业带动就业态势良好，是国内汽车零部件产业第一大市。具有如此前景的同时也存在着一些问题，本文主要讲述以莱州市为例，在汽车零部件产业发展中存在的问题及解决对策。 关键词：汽车零件产业发展问题对策 中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）10-0046-01 莱州是国内汽车零部件产业第一大市，现有规模以上汽车零部件企业47家。近年来，莱州汽车零部件产业发展初具规模，产品销售前景广阔，创新能力不断增强，产业带动就业态势良好。 一、莱州汽车零部件产业发展存在的问题 1.企业规模较小，市场竞争力不强莱州的44家企业平均净资产为4359万元，高于平均净资产的企业有华汽、三力、鲁达、豪克、新亚通、日进机械、新忠耀等10家企业，只占全部企业的%，其中净资产过亿元的仅有鲁达、豪克、三力3家，占全部企业

的%，近80%的企业为低于平均净资产的中小规模企业。模较小导致企业融资难、研发投入能力不足，降低了企业抗风险能力和市场竞争力，规模效益得不到充分发挥。 2.产品附加值低，产业链条不够长多数汽车零部件企业科技研发实力较弱，不具备独立研发的能力，中小企业技术创新动力不足，投入不够，与各高校、研究机构的联系较少，开发新产品的能力较弱，主要产品仍然集中在一些低附加值的部件，如刹车盘、刹车片、底盘件、密封件、冲压件、粉末冶金件等零部件生产，总成生产厂家较少，不能有效地形成产业链条。 3.生产经营问题多，化解能力不够强一是受国际金融危机的影响，80%以上的企业订单减少，导致产量下降。二是融资难、融资成本高影响企业扩大再生产，中小企业尤为突出，没有抵押物很难得到银行贷款支持；企业流动资金融资成本一般在8―10%左右，在企业利润较低的情况下，企业融资扩大再生产的积极性不高。三是土地成为制约企业项目建设的重要因素，莱州精密锻造公司、新亚通公司、金岳汽车拨叉、诚远汽车配件项目建设土地短缺近200亩。四是高端人才引进难，大多数大型企业需要引进高端技

重庆汽车产业分析报告

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重庆汽车产业分析 7月底，山城重庆连晴高温，整个城市被笼罩在蒸腾的热气中。然而，与烈日炙烤相比，一条来自北京的消息让不少本地汽车业内人士更觉焦灼———商务部于去年4月底启动的国家级汽车出口基地名单即将公布，十几个报名城市中仅有约1/3最终入围。 作为第一个向商务部申报国家级汽车出口基地的城市，作为一个将汽车和汽车零部件视为支柱产业的城市，重庆的确不可能不为结果紧张。 “是不是出口基地，往小里看是能否得到国家优惠政策，往大里看却能体现重庆在国家汽车产业布局中的地位。”一位业内人士一语道破天机，“如果连出口基地名额也拿不到，重庆汽车产销量就算年年排前四名，要成为人们心目中的中国汽车‘第四城’只怕也会很难。” 如此看来，国家级汽车出口基地名单能否被重庆“收入囊中”，在某种程度上对重庆能否成为中国汽车“第四城”起重要作用。 中国汽车“第四城”，这个近两年来一直被提及的话题，再一次浮出水面，成为人们谈论的焦点。 “第四城”的“含金量” 作为产业链最长、涉及门类最多、社会和经济效益最为突出的现代工业大类之一，汽车产业向来被视作推动区域经济发展的“大排量发动机”。

2004年6月1日颁布实施的新版《汽车产业发展政策》，明确提出2010年我国汽车工业发展目标是“成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场”。而为了完成这个目标，将“通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团”，并在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。 按照国家相关主管部门的设想，整个中国有资格得到优先扶持政策的大型汽车企业集团不会超过5家，换个说法就是：今后能“搭车”享受国家持续扶持的城市将只有4至5个。 对每一个拥有大型汽车企业的城市来说，《汽车产业发展政策》中所承诺的优惠政策，看似只面向汽车生产企业或这一产业的某个局部，但其连动效应却足以影响到整个地方经济的走向。 在这个背景下，进入中国汽车城前四强的重要性不言自明。 直至今日，庆铃仍是国产商用车第一品牌。 渝京汉暗中较劲 市经委汽车产业处处长曾建江表示，作为一个拥有长安、庆铃等大型汽车集团的城市，重庆目前虽只提出了“打造汽车名城”的口号，但绝对是“第四城”最有力的竞争者。 国务院产业发展研究中心的报告预测，未来10-20年，我国可能会形成16个具有较强竞争优势的汽车产业集群，其中上海、广州与长春在经过20年发展后，将成为具有国际竞争优

重庆市电动汽车产业发展SWOT分析

重庆市电动汽车产业发展SWOT分析 节能减排已成为当今世界汽车工业持续发展需要迫切解决的问题。电动汽车以其良好的环保、节能特性,开始成为国际汽车工业发展的潮流和热点之一。重庆市是我国发展电动汽车最早的城市之一,又是国家“十城千辆新能源汽车示范城市”的代表,研究分析重庆市电动汽车产业发展的优劣势、机遇与挑战,对重庆市加快电动汽车产业化发展意义重大。 一、重庆市电动汽车发展基本状况 重庆市的电动汽车开发工作主要是在国家“863”、科技攻关计划的支持下开展的研发及产业 化准备工作。经过10多年的努力,重庆市在电动汽车研发与应用方面取得了重大进展,具备了产业化发展的基础,同时也具有加快发展的有利条件和比较优势。在电动汽车自主创新方面也取得了重要突破,形成了较强的产品开发能力,初步建立了标准法规与产品管理体系。2008年,科技部将重庆市列 为全国首批“十城千辆节能新能源汽车推广示范”城市,重庆市将在未来三年内推广应用1000辆混 合动力轿车。目前,重庆市已经在相关部门示范运行10辆杰勋混合动力汽车,运行状况良好。重庆市政府规划2000亩土地建设电动汽车产业园区,还将会进一步加大支持力度。重庆市正在积极推进公 务用车及出租车采购,并示范运行新能源汽车。同时重庆也在国内地方政府中首个出台地方新能源汽车补贴政策,对电动汽车实施免收路桥费等财政补助。 二、重庆市电动汽车产业发展的SWOT分析 (一) 内部优势分析 1. 汽车产业集群优势 汽车产业是重庆市的支柱产业,重庆拥有汽车整车生产企业24家。其中制造类(有底盘生产权)企业10家,生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等；改装类企业14家,生产客车、自卸车、汽 车起重机、高空作业车、防弹运钞车等特种车和专用车等。重庆市又是我国发展电动汽车最早的城 市之一,混合动力汽车技术在全国处于技术领先水平。企业对电动汽车的研发和产业化投入显著增强,

浙江纺织产业集群的形成及发展

纺织产业集群的形成与发展 班级：13经济2班：溢智学号：2013333501134 自古以来就有着“丝绸之府”的美誉而闻名世界，到目前为止，省是我国纺织业的生产大省和出口大省，而纺织行业在全省工业生产和出口贸易中占有极其重要的地位，它极大的促进了省整体的经济实力。省的纺织工业近几年来一直持续高速增长。根据国家纺织工业部多年的调查数据统计显示，从2003～2008年，按照当年价格计算，我国纺织业的工业总产值从7730.9亿元持续增至21272.5亿元，年均增长18.38%。这个惊人的增长不仅仅是在数量上得到增长，而是整个纺织实力都得到了增长。在2004年，纺织行业的出口总量首次超过省，成为我国纺织行业的第一大省。纺织行业的发展是离不开产业集群的发展，尤其是中小企业的产业集群不容忽视。纺织产业集群是改革开放后出现的新经济地理现象。许多研究表明，经济高速发展的重要原因，基于产业集群区域特色经济的快速成长和由此产生巨大活力的支持。 一．纺织产业集群的发展与分布 1. 纺织产业发展状况 作为省制造企业中就业人数最多的行业，改革开放尤其是1993年以来，纺织产业发展迅猛，纺织服装业的生产与出口均取得快速的增长：与1978年相比，2002年规模以上纺织工业总产值增长了92.36倍，生产总量跃居全国第一；2003～2008年，我国纺织业的工业总产值从7730.9亿元持续增至21272.5亿元，年均增长18.38%，同期，纺织业产品销售收入从7466.1亿元持续增至18562.2亿元，占同期制造业的比重超过5%；利润总额从243.5亿元持续增至675.0亿元，占同期制造业的比重稳定在3.8%～4.5%。；2005-2010年省纺织业实现的销

重庆关于成立新能源汽车公司可行性分析报告

重庆关于成立新能源汽车公司可行性分析报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了 叫稳定的初步市场机制。目前国内充电网络建设在稳步推进，公共场所、 居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率大幅度提升，截止 2017年年底，全国共建成公共充电桩21.4万个，同比增长了51%，保有量 居全球首位，新用户私人充电桩安装率超过80%。 xxx（集团）有限公司由xxx有限公司（以下简称“A公司”）与xxx有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出 资610.0万元，占公司股份72%；B公司出资240.0万元，占公司股份28%。 xxx（集团）有限公司以新能源汽车产业为核心，依托A公司的渠 道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞 争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业 的发展。 xxx（集团）有限公司计划总投资9930.18万元，其中：固定资产 投资7464.97万元，占总投资的75.17%；流动资金2465.21万元，占 总投资的24.83%。 根据规划，xxx（集团）有限公司正常经营年份可实现营业收入23554.00万元，总成本费用18564.74万元，税金及附加184.07万元，

利润总额4989.26万元，利税总额5861.50万元，税后净利润3741.95万元，纳税总额2119.56万元，投资利润率50.24%，投资利税率 59.03%，投资回报率37.68%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位335个。 新能源汽车和可再生能源协同发展将更大的促进二者的综合环境效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源体系具有重要作用。目前新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的规划设置，对电力来源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创造更多的消纳空间，同时相互作用产生更多高效的应用形式。

汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略

汽车零部件发展趋势及国内企业发展战略 贾新光 2009.4.宁波 2汽车零部件行业面临的严峻形势 ?由于美国通用汽车或将申请破产保护，汽车零部件供应商要求汽车制造商尽快付款，进一步加剧了后者背负的沉重压力。 ?汽车厂商需要这些供应商，但另一方面，他们没有足够的资金付款，这些供应商也不希望汽车厂商破产。 ?受金融危机影响，为美国三大供货的零部件厂商大量停产，美国、欧洲等地需求不足。 3汽车零部件行业面临的严峻形势 ?根据美国法律：如果一个汽车厂商根据破产法第11章提交申请，其可能要求法院视部分供应商拥有“至关重要”的地位，意味着这些供应商将继续获得付款但是不是所有的供应商都会被授予令人垂涎的重要供应商地位。 4汽车零部件行业面临的严峻形势 ?美国申请破产的第一家是德尔福。 ?第二家是康泰公司（轻质压铸件供应商），2008年，康泰的营业额为2.23亿美元，同比下降30%。 ?第三家走上破产保护之路是FRS，经营范围包括动力转向系统、燃料处理系统等，为福特、通用、克莱斯勒和丰田提供汽车零部件，2008年营业收入为2.12亿美元。 ?2008年，美国共有8家汽车零部件企业申请 破产保护。 5汽车零部件行业面临的严峻形势 ?美国财政部将推出50亿美元的救助方案，以帮助美国国内身处困境的汽车零部件供应商，稳定局面。但决定权却在克莱斯勒和通用汽车手中。 ?加拿大政府4月7日宣布了对汽车零部件供应商的救助措施，已准备对通用汽车和克莱斯勒公司的加拿大子公司采取所有可 措施，包括破产保护。 6汽车零部件行业面临的严峻形势 ?供应链调整风暴。 ?有消息称奇瑞将现有700余家供应商削减到500家以下，吉利、江淮也加入瘦身计划，大众汽车刚公布的“2018年中国计划”将现有为南北大众配套的全国700家供应商精简为450至500家，同时发展其中的60至70家进入大众的全球采购体系。 7国内汽车零部件工业基本情况

重庆市人民政府关于建设汽车及零部件出口基地的意见

重庆市人民政府关于建设汽车及零部件出口基地的 意见 状态:有效发布日期:2007-01-29 生效日期: 2007-01-29 发布部门: 重庆市人民政府 发布文号: 渝府发[2007]20号 各区县(自治县、市)人民政府，市政府有关部门，有关单位： 为了按照国家的统一部署和具体要求在重庆推进国家级汽车及零部件出口基地建设，大力培育汽车及零部件出口企业，经研究提出以下意见，请结合实际贯彻实施。一、建设汽车及零部件出口基地的指导思想及工作目标 (一)指导思想。充分利用国际汽车产业大调整、大转移的战略机遇，立足和发展重庆汽车工业现有基础，面向国内国际两个市场，依托国内国际两种资源，结合实施《重庆市汽车产业发展规划》，培育壮大外向型汽车及零部件制造企业，努力提高我市汽车工业技术水平和国际化程度。 (二)工作目标。力争在2010年实现汽车及零部件出口货值10亿美元。初步形成自主品牌整车出口具有一定实力、一批汽车零部件制造企业进入全球供应链、海外营销网络比较完善的汽车及零部件出口格局。 二、建设汽车及零部件出口基地的工作重点 (一)坚持自主开发与技术引进相结合，大力提升重庆汽车工业技术创新能力。重点支持数码模技术、以发动机为核心的底盘技术和关键总成技术的自主研发，提高消化、吸收、再创新和集成创新能力，积聚进入国际市场的核心技术。加大CNG、LNG天然气汽车技术开发力度，巩固燃气汽车技术在国内的竞争优势地位，加快形成较为完善的天然气汽车产业链。开展混合动力电动汽车的研究，培育新的竞争优势，提高汽车、摩托车试验检测能力，在汽车及零部件制造领域建成一批国家级和市级技术中心。 (二)在汽车及零部件制造企业实施国际标准，推行先进的质量控制体系和符合国际惯例的供应链管理。鼓励和推动企业通过与汽车及零部件出口相关的国际标准和资质认证。全面提升汽车及零部件出口产品在环保、节能、安全和产品可靠性等方面的技术水平。 (三)统筹规划，分类指导，选择一批重点企业，着重解决进入国际市场的难点问题。整车企业以拥有自主品牌和自主知识产权的产品出口为主，提高针对国际市场特点进行产品开发的能力，开展进入国际市场的技术认证和包括商标在内的知识产权注册，在海外建立生产线或设立销售服务网点，进行品牌宣传。 以OEM(原始设备制造商，即为整机厂配套的零部件生产企业)方式出口的汽车零部件制造企业，要提升符合采购商要求的同步开发能力，采用国际通行的技术标准、质量保证体系和物流供应方式。面向海外售后服务市场出口的汽车零部件制造企业，要在保证质量的前提下，针对市场需求，形成小批量、多品种、宽品系的生产能力，在海外寻求有实力、信誉好的代理商。市经委、市科委、市外经贸委、市工商局、市质监局、市知识产权局等部门，要

浙江产业集群

浙江省的产业集群 市场部某一产业在同一地区集中投资，形成数十家甚至数百家同行业企业群落，伴以产业配套和市场细分，使这一地区的巨量产业规模喷薄而出。这便是被产业经济学称之为“产业集群”的经济现象。浙江的产业集群在激烈的市场竞争中，区域龙头企业得到快速成长，对中小企业的带动作用明显增强。 经过20多年的发展，块状经济在浙江工业中具有举足轻重的地位。全省共有年产值亿元以上的工业区块601个，块状经济工业总产值15826亿元，这占全省工业总产值的比重约为64%，企业总数30.84万家，其中年销售收入500万以上的规模企业19065家，从业人员约800多万人。产业集群占据了浙江经济的半壁江山。在块状经济主要产品中，全国市场占有率超过30%的有78个，主要有纺织、服装、电气、通用设备、交通设备、金属制品、电子、皮革、工艺品等。 据国家统计局对全国532种主要工业产品调查，浙江有56种特色产品产量全国第一，居前10位的有336种，占总数的63%。特色产业与中小企业、专业市场、产业集群和城市建设的互动共进，构筑了产业发展的新高地，有的已经开始迈向先进制造业基地。浙江具有竞争优势的产业，基本上都是依托产业集群发展起来的。以绍兴县柯桥为中心的方圆8公里区域内机杼声声，数万台无梭织机于此集聚，以致小小柯桥竟产出了全国20％以上的化纤织物；温州的乐清电气预计2004年产值将达350亿元，出口交货值3.5亿元，占整个乐清市工业总产值的70%以上，占全国低压电器产量的1/3以上，已成为全国高低压电器生产基地。嘉善木业最初是靠引进台资“无中生有”发展起来的，经过短短10几年的时间，共引进19家以台资为主的外资企业，木业生产能力已占全国的1/3，创造出在“没有森林的地方，崛起一个木业大县”的奇迹。越剧的故乡嵊州，2003年领带产量3亿多条，占国内市场的80%，占国际市场的33%，形成了国内市场五分天下有其四，国际市场三分天下有其一的局面，年出口领带1.8亿条，远销日本、韩国、美国、意大利、法国、德国、荷兰等80