公路工程外观质量评定表

水利水电工程

表01 公路工程外观质量评定表

道路工程质量控制

浅谈道路工程质量控制 【摘要】：随着我国社会与经济的飞速发展，交通拥挤现象时有发生。为了有效的缓解交通的压力，就必须做好城市道路建设，确保道路工程的建设质量，这是道路工程人员所提出的严峻问题。主要因为其质量的好坏直接关系到城市发展进程及城市居民的生活 质量。在此以笔者的道路工程施工实践经验，对道路工程中的水泥混凝土路面施工质量问题做一下简单论述，希望能对道路工程质量的提高有所帮助 【关键字】道路工程；质量控制；措施 [ abstract ] : with the rapid development of society and economy in china, the traffic congestion occurs. in order to effectively alleviate traffic pressure, we must do a good job in city road construction, ensure the quality of road engineering construction, it is a serious problem for road engineering personnel proposed. based on practical experience of the road construction, road engineering in cement concrete pavement construction quality problems do a simple exposition, hoping to help to improve the quality of road engineering [ keyword ] road engineering; quality control; measures 中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号: 一、引言

工程外观质量评定方法

大石桥市 2017 年中央财政水利发展资金农业水价综合改革项目 外观质量评定方案 大石桥市 2017 年中央财政水利发展资金农业水价综合改革项目外观质量评定组 二○一七年六月

大石桥市2014年节水灌溉工程调整项目（石佛郝家灌片） 外观质量评定方案 1. 外观质量评定依据 外观质量评定依据：《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007、《水利水电工程施工评定表填表说明与示例》。 2. 评定组织机构 上技术职称或相应执业资格。评定组人数不少于5人。 2.2评定组任务： （1）审定单位工程外观质量评定项目、分项目，标准分及各种用表。核定各检测项目的检测数量及检测断面的分布位置。 （2）组织外业检测、检查及内业资料整理工作。 （3）审核内、外业资料，确定外观质量评定得分率。 3. 评定前的准备工作 一是组建测量队，准备测量用的仪器设备：水准仪、多功能检测尺、钢尺、测绳、钢卷尺等，并对其校核，保证测量精度。二是学习外观质量评定方案；三是备足外业检测、检查记录用表和内业统计计算用表。 4. 外业工作 4.1评定组在外业工作开始前两天应召开预备会，议题：一是确定检测具体时间；二是研究和部署外业检测工作。承包人在现场标出检测断面具体位置。同时将这些检测断面的检测点（线段）的设计值，以书面形式报评定组审核和备案。 4.2测量组在检测前，一是进行培训，掌握外观质量评定实施方案，并且进行分工，明确每个组员的任务。二是对仪器设备进行校核，保证检测精度。三是核实检测记录用表的数量，记录人员熟习记录表的内容、记法及记录注意事项。 4.3测量组按已定的检测断面，逐个断面、逐个项目的进行检测。 4.4在外业工作中，评定组进行全过程跟踪检测，以保证检测质量和真实性。

道路工程质量控制要点

道路工程质量控制要点 一、施工质量控制 （一）路基 1．路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎； 2．土基在含水量较大，难以压实或受冰冻局部翻浆时，必须进行处理，处理时每层压实厚度不得超过30cm，深处理层和下基层不得同次碾压； 3．路基应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象； 4．路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格，方可进入下道工序施工。 （二）石灰稳定土、二（三）灰碎石基层 1．基层结构混合料中石灰等级应达到三级（含三级）以上，粉煤灰的SiO2和AL2O3含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足规范要求； 2．二（三）灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺，不得在施工现场“路拌”； 3．二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺，分料器内应始终充满混合料，摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度小于4m/min；

4．二（三）灰碎石结构层密实度不得小于97％，平整度必须满足规范要求； 5．基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm～0mm范围内； 6．基层结构层的强度须经取芯试验合格，方可进入下道工序施工。 （三）沥青砼面层 1．沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格，具有合格证的产品； 2．沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝（将已铺混合料部分预留10至30cm宽暂不碾压，作为后铺部分基准，作跨缝碾压）；横向接缝应错位100cm以上，接铺时应涂洒粘层沥青，保证粘结牢固、压实充分、连接平顺； 3．严格控制沥青混合料的施工温度，城市快速路、主干路沥青路面一般应不得在低于10℃（其它等级道路不得低于5℃）、雨天和路面潮湿的状态下施工；碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于55～60℃，改性沥青砼不得低于90℃； 4．沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机，一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在6m至7.5m以内，最宽不超过9m；摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定，单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机（压路机总质量不低

工程外观质量评定表

表0.2.2 枢纽工程水工建筑物外观质量评定表 填表说明 填表时必须遵守“填表基本规定”，并符合以下要求： 1．本表用于水工建筑物单位工程外观质量评定。表中各项质量标准，是在主体工程开工初期由项目法人组织监理、设计、施工等单位根据本工程特点(等级及使用情况等)和相关技术标准共同研究提出，报质量监督机构确认后执行。 2．外观质量等级评定工作是在单位工程完工后，由项目法人(建设单位)组织，项目法人(建设单位)、监理、设计、施工及管理运行等单位组成外观质量评定组，进行现场检验评定。参加外观质量评定组的人员，必须具有工程师及以上技术职称。评定组人数不应少于5人，大型工程不宜少于7人。3．检测数量。全面检查后，抽测25％，且各项不少于10点。 4．评定等级标准。测点中符合质量标准的点数占总测点数的百分率为100％时，评为一级。合格率为90 .9／6～99．9％时，评为二级。合格率为70.0％～89．9％时，评为三级。合格率小于70.0％时，评为四级。其下方的百分数为相应于所得标准分的百分数。每项评定得分按下式计算： 各项评定得分=该项标准分×该项得分百分率 评定得分小数点后保留一位，并填写在相应级别栏内。 5．表中第13项混凝土表面缺陷指混凝土表面的蜂窝、麻面、挂帘、裙边、小于3cm的错台、局部凹凸及表面裂缝等。如无上述缺陷，该项得分率为100 ％，缺陷面积超过总面积5％者，该项得分为0。 6．表中带括号的标准分为工作量大时的标准分。填表时，须将不执行的分数用“／”划掉。7．合计应得分是实际评定各项标准分之和，实得分是各项实际得分之和。 得分率= 应得分 实得分×100％，小数点后保留一位。 8．表尾由各单位参加外观质量评定的人员签名(施工单位1人，如本工程由分包单位施工，则分包单位、总包单位各派1人参加。项目法人(建设)、监理、设计各1～2人，管理运行单位1人)。9. 外观质量评定结论由项目法人报工程质量监督机构核定。

公路工程质量管理及控制措施

公路工程质量管理及控制 措施 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

公路工程质量管理措施 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家政策、技术、、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。 一、公路工程质量控制的主要措施 （一）加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。 （二）加强过程控制 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下： 1.建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 2.制定、完善质量控制措施

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水

2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工： 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。

水利水电工程外观质量评定办法及表格

水利水电工程外观质量评定办法 A.1 基本规定 A.1.1 水利水电工程外观质量评定办法，按工程类型分为：枢纽工程、堤防工程、引水（渠道）工程、其他工程等4类。 A.1.2 附录中的外观质量评定表列出的某些项目，如实际工程中无该项内容，应在相应检查、检测栏内用斜线“/”表示；工程中有附录中未列出的外观质量项目时，应根据工程情况和有关技术标准进行补充。其质量标准及标准分应由项目法人组织监理、设计、施工等单位研究确定后报工程质量监督机构核备。 A.2 枢纽工程外观质量评定方法 A.2.1 枢纽工程中的水工建筑物外观质量评定表见表A.2.1。 表A.2.1 水工建筑物外观质量评定表

A.2.2 项目法人应在主体工程开工初期，组织监理、设计、施工等单位，根据工程特点（工程等级及使用情况）和相关技术标准，提出表A.2.1所列各项目的质量标准，报工程质量监督机构确认。 A.2.3 单位工程完工后，应按4.3.7条的规定，由工程外观质量评定组负责工程外观质量评定。 1 检查、检测项目经工程外观质量评定组全面检查后，抽测25%，且各项不少于10点。 2 各项目工程外观质量评定等级分为四级，各级标准得分见表A.2.3。 表A.2.3 外观质量等级与标准各分 3 检查项目（见表A.2.1中项次6、7、12、18、20~27）由工程外观质量评定组根据现场检查结果共同讨论决定其质量等级。 4 外观质量评定表由工程外观质量评定组根据现场检查、检测结果填写。 5 表尾由各单位参加工程外观质量评定的人员签名（施工单位1人。如本工程由分包单位施工，则总包单位、分包单位各派1人参加。项目法人、监理、设计各派1~2人。工程运行管理单位1人）。

道路工程施工质量控制措施

道路工程施工质量控制措施 1建立健全科学的市政道路施工质量控制管理体制通过建立科学系统的规章制度，提 高市政道路建设施工的质量控制，提高道路施工控制和管理的科学化与规范化。①市政道 路施工过程中，严格按照国家相关的法律法规，标准，规范以及各种文件，同时遵守道路 施工过程中合同的规定，通过相关规定制定系统的道路施工质量控制体系，使得道路施工 质量控制和管理有章可循。②严格按照道路施工程序进行管理，加强对施工的控制和管理 力度，全面监控道路施工的每一个工序，通过技术进行科学有效的检测，必须以据而不能 以经验办事。③市政道路建设施工过程中，一旦施工条件允许，应该在施工现场进行道路 施工的独立的实验，检测，同时根据标准要求的核定的频率对于施工企业的检验数据进行 随时的抽查及复查。同时，为了提高施工的工作的效率以及管理的费用，必须通过施工管 理人员对施工企业的实验和检测进行全程的控制与监管，保证检验工作的准确。 2市政道路施工必须以科学的施工方案为依据市政道路施工中，施工方案是施工的基础，起着关键性作用。市政道路施工设计方案必须严格按照国家标准的规定，进行道路施 工之前，对施工现场的水，气，通信，电力等管线的位置及交叉情况进行详细分析，有效 避免道路施工过程中由于各种管线影响需要对道路施工进行的调整，降低市政道路建设过 程中低效率现象。 3杜绝道路施工过程中转包现象严格按照道路施工过程中合同进行施工建设。作为基 础设施，市政道路施工不允许转包。加强对道路施工过程中转包现象的监管力度，减少和 避免由于转包带来的道路施工质量问题。 4提高市政道路施工建设施工人员的素质通过建立和健全施工岗位责任制，定期为施 工人员提供有针对性的专门的技术和安全培训，并且加强培训的考核力度，施工企业在有 条件的前提下，对施工人员的技术水平，资格进行认证。同时，施工企业应该尽可能的改 善施工人员的劳动条件，激发施工人员的劳动积极性，提高施工人员的安全和质量意识， 从而提高市政道路建设的质量。 5充分重视道路施工过程中的高难度环节道路挖掘过程中，及时将挖出的土运送到施 工场地外，禁止施工机械在支撑上碾压，防止超挖土的回填土。道路填筑之前，确认路基 基底的情况，进行彻底清理。严格按照设计规范和标准，进行回填土的分层压实；有混凝 土施工时，混凝土搅拌之前严格进行原材料和混材料的质量监督和控制，根据施工的实际 情况进行适当调节，搅拌过程中，严格按照操作规范进行，保证混凝土的均匀性以及混凝 土强度的均匀性，同时，进行混凝土浇筑道路路面时，首先对基层通过浇水进行湿透处理。

单位工程外观质量评定表

单位工程外观质量评定表 （共2个表式） 水利水电工程外观质量评定办法：单位工程完工后，由建设（监理）单位组织，负责该项工程的质量监督部门主持，有建设（监理）施工及质量检测等单位参加的工程质量评定组进行现场检验评定。 参加工程外观质量评定的人员应具有工程师及其以上技术职称。评定组人数不应少于5人，大型工程不宜少于7人。 各评定项目的质量标准，应根据所评工程特点及使用要求，在评定前由设计、建设（监理）及施工单位共同研究提出方案，经负责该项工程的质量监督部门确认后执行。

水利水电工程 水工建筑物外观质量评定表 表01 项 次 项 目 标 准 分 （分） 评定得分（分） 备 注 一级 100% 二级 90% 三级 70% 四级 0 1 建筑物外部尺寸 12 2 轮廓线顺直 10 3 表面平整度 10 4 立面垂直度 10 5 大角方正 5 6 曲面与平面联结平顺 9 7 扭面与平面联结平顺 9 8 马道及排水沟 3⑷ 9 梯步 2(3) 10 栏杆 2(3) 11 扶梯 2 12 闸坝灯饰 2 13 混凝土表面无缺陷 10 14 表面钢筋割除 2⑷ 15 砌 体 勾 缝 宽度均 匀、平整 4 16 竖、横缝 平直 4 17 浆砌卵石露头均匀、 整齐 8 主要工程量 3 m 年 月 日 单位工程名称 施工单 位 评定日 期

续表01 说明： (1)检测数量全面检查后，抽测25%，且各项不少于10点。 ⑵ 评定等级标准测点中符合质量标准的点数占总测点的百分率为100%时，为一级。 合格率为90- 99.9 %时，为二级。合格率为70- 89.9 %时，为三级。合格率V 70%时，为四级。 其下方的百分数为相应于所得标准分的百分数。每项评定得分按下式计算各项评定得分=该项标准分x该项得分百分率 (3)表中第13项混凝土表面缺陷指混凝土表面的蜂窝、麻面、挂帘、裙边、小于3cm的错 台、局部凹凸及表面裂缝等。如无上述缺陷，该项得分率为100%，缺陷面积超过总面积 5 %者，该项得分为0。 (4)表中带括号的标准分为工作量大时的标准分。

(完整版)道路施工质量控制措施

工程质量控制措施 为了加强工程施工的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程技术科、工程施工队三级质量管理体系。以项目经理为质量第一责任人，由施工负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由技术科负责开展，并组建质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程技术科以技术负责人为质量第一责任人，由质量自检员负责质量自检工作；工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循。 牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。 一、开工前准备 1、认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。 2、工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会

教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。 3、工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。 二、严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 1、制定严格的质量控制程序 根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，首先进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。 2、认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标 在工程开工前，项目经理部认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。 3、认真做好试验路段的施工，确定切实可行的工程施工方案 在工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好各路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措

水工建筑物外观质量评定表

表01水工建筑物外观质量评定表 填表说明 填表时必须遵守“填表基本规定”，并符合以下要求。 1．本表用于水工建筑物单位工程外观质量评定。表中各项质量标准，是在主体工程开工初期由项目法人组织监理、设计、施工等单位根据本工程特点(等级及使用情况等)共同研究提出，报质量监督机构确认后执行。 2．外观质量等级评定工作是在单位工程完工后，由项目法人(建设单位)组织、质量监督机构主持，项目法人(建设单位)、监理、设计、施工及管理运行等单位组成外观质量评定组，进行现场检验评定。参加外观质量评定组的人员，必须具有工程师及以上技术职称。评定组人数不应少于5人，大型工程不宜少于7人。 3．检测数量。全面检查后，抽测25％，且各项不少于10点。 4．评定等级标准。测点中符合质量标准的点数占总测点数的百分率为100％时，评为一级。合格率为90 .9／6～99．9％时，评为二级。合格率为70.0％～89．9％时，评为三级。合格率小于70.0％时，评为四级。其下方的百分数为相应于所得标准分的百分数。每项评定得分按下式计算： 各项评定得分=该项标准分×该项得分百分率 评定得分小数点后保留一位，并填写在相应级别栏内。本例项次1建筑物外观尺寸，共检测12次，合格11次，合格率91．7％，评为二级。本项标准分为12分，二级得分百分率为90％，因此，项次1得分为12×90％=10．8分，填写在项次1对应的二级处。项次2轮廓线顺直，共检测10次，全部合格，合格率100％，评为一级。该项标准分为10分，一级得分百分率为100％，因此项次2得分为10×100％：10分，将其填写在项次2相应的一级处。余此类推。 5．表中第13项混凝土表面缺陷指混凝土表面的蜂窝、麻面、挂帘、裙边、小于3cm 的错台、局部凹凸及表面裂缝等。如无上述缺陷，该项得分率为100 ％，缺陷面积超过总面积5％者，该项得分为0。 6．表中带括号的标准分为工作量大时的标准分。填表时，须将不执行的分数用“／”．划掉，如本例项次9、10、14、18、22中均划掉了不执行的分数。 7．合计应得分是实际评定各项标准分之和(本例为1～7，9～16，18～20，22等项标 准分之和为118分)，实得分是各项实际得分之和，本例为104．3分。得分率= 实得分应得分 ×100％，小数点后保留一位。本例外观质量得分率=×100％=88．4 ％。 8．表尾由各单位参加外观质量评定的人员签名(施工单位1人，如本工程由分包单位施工，则分包单位、总包单位各派1人参加。项目法人(建设)、监理、设计各1～2人，管理运行单位1人，质量监督2～3人)。

道路工程质量控制

第一节道路工程质量控制 一、路基 在路基施工准备阶段，监理工作的重点是：对施工单位开工前的准备工作进行检查。 1、审查施工单位的质量自检系统 （1）审查施工单位质量自检人员配备的数量与素质。 （2）检查施工单位工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要。 （3）检查施工单位试验室及搅拌站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证。 （4）修好临时便道、便桥，确保施工设备，材料、生活用品的供应。 （5）为确保安全施工，应设置必要的安全标志。 2、施工测量 路基开工前施工单位应做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测，横断面检查与补测，水准点增设等。施工测量的精度应符合有关规范的要求。 （1）导线复测。 1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计文件认真做好导线复测工作。 2）导线复测应采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前应进行校正与检验。 3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全进程中，相邻导线点能互相通视。 4）导线起讫点应与设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求。

5）复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。 6）对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定。固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工范围以外。 （2）中线复测和固定。 1）路基开工前施工单位应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩及加桩。 2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。 3）路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或建设单位需局部改线时，应作断链处理，在纵断面上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。 （3）水准基点的复测、增设和路线高程的复测。 1）施工单位在复测路线沿线设计单位敷设的水准基点时，应与附近国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，，应及时查明原因后报告建设单位。 2）沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km，平坦地区不大于2km。 3）遇下列情况，如人工构造物附近（桥位及其它较大的人工构造物）、高填深挖地段、工程最集中及地形复杂地段、应增设临时水准基点，临时水准基点必须符合精度要求才可使用。 4）如发现个别水准基点受入施工影响时，应将其移到影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。 5）纵断高程复测：观测距离不得超过仪器的有效距离；观测数据必须闭合；复测点应与中桩吻合；纵断高程复测误差应满足精度要求。 （4）横断面的检查和补测。

工程外观质量评定表

. 表0.2.2 枢纽工程水工建筑物外观质量评定表 填表说明 填表时必须遵守“填表基本规定”，并符合以下要求： 1．本表用于水工建筑物单位工程外观质量评定。表中各项质量标准，是在主体工程开工初期由项目法人组织监理、设计、施工等单位根据本工程特点(等级及使用情况等)和相关技术标准共同研究提出，报质量监督机构确认后执行。 2．外观质量等级评定工作是在单位工程完工后，由项目法人(建设单位)组织，项目法人(建设单位)、监理、设计、施工及管理运行等单位组成外观质量评定组，进行现场检验评定。参加外观质量评定组的人员，必须具有工程师及以上技术职称。评定组人数不应少于5人，大型工程不宜少于7人。 3．检测数量。全面检查后，抽测25％，且各项不少于10点。 4．评定等级标准。测点中符合质量标准的点数占总测点数的百分率为100％时，评为一级。合格率为90 .9／6～99．9％时，评为二级。合格率为70.0％～89．9％时，评为三级。合格率小于70.0％时，评为四级。其下方的百分数为相应于所得标准分的百分数。每项评定得分按下式计算： 各项评定得分=该项标准分×该项得分百分率 评定得分小数点后保留一位，并填写在相应级别栏内。 5．表中第13项混凝土表面缺陷指混凝土表面的蜂窝、麻面、挂帘、裙边、小于3cm的错台、局部凹凸及表面裂缝等。如无上述缺陷，该项得分率为100 ％，缺陷面积超过总面积5％者，该项得分为0。 6．表中带括号的标准分为工作量大时的标准分。填表时，须将不执行的分数用“／”划掉。7．合计应得分是实际评定各项标准分之和，实得分是各项实际得分之和。 = 实得分×100得分率％，小数点后保留一位。 应得分8．表尾由各单位参加外观质量评定的人员签名(施工单位1人，如本工程由分包单位施工，则分包单位、总包单位各派1人参加。项目法人(建设)、监理、设计各1～2人，管理运行单位1人)。 9. 外观质量评定结论由项目法人报工程质量监督机构核定。 . . 水利水电工程

道路工程主要施工工序质量控制要点

道路工程主要施工工序质量控制要点道路主体工程主要施工顺序为： 施工准备→雨污水工程→管涵工程→电力工程→道路结构工程→工程扫尾交工验收。 道路工程施工应本着：①先地下后地上、先深后浅的原则，先进行雨污水管道、电缆沟等路面结构层以下工程的施工，再进行道路结构层的施工。②在依照原则①的同时可采用平行作业法，即在排水作业的同时，具备施工条件的管涵工程、电缆沟工程、道路工程中拌和站建设、备料等工序可以科学统筹安排、同时平行作业。 一、路基工程质量控制要点 路基范围内及借方区内土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，推土机配合装载机、挖掘机装土，自卸汽车运输。 路堤采用分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。 重点应做好路基填方施工工作： 1）基底处理 （1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。 （2）地面自然横坡或纵向陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

（3）路基交界为填方时，从路面边部位置开始连续开挖台阶至坡底，台阶宽度不小于1米，台阶顶面应以4%的坡度向内倾斜；路基交界为挖方时，从挖方边部位置超挖换填处理，超挖换填厚度为路床以下80厘米，以减少路基横向不均匀沉降。 2）路堤填筑 应采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及桥梁台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。 二、雨污管网工程质量控制要点 管网施工的原则：①是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工；②是先建后拆，不间断使用；③采取有力措施,保护既有的管线,作好新旧管线衔接工作。 1）施工顺序为： 图纸审核→测量放线→基槽开挖→沟槽支撑→基底处理→平基→下管→安管→检查井→闭水试验→管沟回填。 2）重点应做好一下几点工作：

市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点 市政道路工程分布的划分 道路分布（子分部）工程与相应的分项工程，检验批对照

市政道路工程分布的计划交通分部（子分部）工程与相应的分部工程、检验批对照 绿化分部（子分部）工程与相应的分项工程、检验批对照表

道路路基质量控制 道路路基质量控制内容包括： 路线放样（测量）、路基原地面清理（清表）、路基填料质量控制、挖方路基、填方路基的压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。 路线放样（测量）控制 （1）路线放样前应全面熟悉设计文件，接受设计单位交给的导线桩，水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志，并按要求进行复核。 （2）路线放样应放出基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩，监理工程师进行复核。 路基原地面清理压实（清表） 1、复核施工单位路线放样，检查放样与征地边界线是否一致。注意路段内是否有加宽路段，在放羊时被遗漏。 2、根植土、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，必须彻底清理出现场。 3、复测纵横段面的高程，当与设计文件有出入时，应报业主审核，并作为计量支付的依据。 4、施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格，并经

路基验槽后，才能进行填土前的碾压工作。 路基原地面清理压实 5原地面清理及填前压实质量监理汇总表 路基填料质量控制 1、严禁按规范、设计文件明文规定不能用于路基的填料用于工程（淤泥、沼泽土、冻土有机土、及含生活垃圾的土等）；

2、施工前，应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》B/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、标准击实、CBR试验等，已确定填料质量。 3、不同土质应分开做最大密度试验(重型击实)，不同土质应分层填筑。 4、填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合以下规格： 城市快速路、主干路 路床0–30 8.0 路基30–80 5.0 路基80–150 4.0 路基>150 3.0 5、对液限大于50、塑性指数大于2 6、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 挖方路基控制要点 1、路基土方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。 2、挖方路基压实度及弯沉检测结果必须满足设计要求。

水利工程外观质量评定表的填写方法.docx

填表时必须遵守“填表基本规定”，并符合以下要求。 1、本表用于水工建筑物单位工程外观质量评定。表中各项质量标准，是在主体工程开工初 由项目法人组织监理、设计、施工等单位根据本工程特点（等级及使用情况等）共同研究提 出，报质量监督机构确认后执行。 2、外观质量等级评定工作是在单位工程完工后，由项目法人（建设单位）组织、质量监督 机构主持，项目法人（建设单位）、监理、设计、施工及管理运行等单位组成外观质量评定组， 进行现场检验评定。参加外观质量评定组的人员，必须具有工程师及以上技术职称。评定组 人数不应少于 5 人，大型工程不宜少于 7 人。 3、检测数量。全面检查后，抽测25%，且各项不少于10 点。 4、评定等级标准。测点中符合质量标准的点数占总测点数的百分率为100%时，评为一级。合格率为90%~%时，评为二级。合格率为70%~%时，评为三级。合格率小于70%时，评为四级。其下方的百分数为相应于所得标准分的百分数。每项评定得分按下式计算： 各项评定得分 =该项标准分×该项得分百分率 评定得分小数点后保留一位，并填写在相应级别栏内。本例项次 1 建筑外观尺寸，共检测12 次，合格 11 次，合格率 %，评为二级。本项标准分为12 分，二级得分百分率为90%，因此，项次 1 得分为 12×90%=分，填写在项次 1 对应的二级处。项次 2轮廓线顺直，共检测10 次，全部合格，合格率100%，评为一级。该项标准分为10 分，一级得分百分率为 100%，因此项次 2 得分为 10×100%=10分，将其填写在项次 2 相应的一级处。余此类推。 5、表中第13 项混凝土表面缺陷指混凝土表面的蜂蜜、麻面、挂帘、裙边、小于3cm 的错台、局部凹凸及表面裂缝等。如无上述缺陷，该项得分率为100%，缺陷面积超过总面积 5%者，该项得分为 0。 6、表中带括号的标准分为工作量大时的标准分。填表时，须将不执行的分数用“ /划”掉，如分例项次9 、10、 14、 18、 22 中均划掉了不执行的分数。 7、合计应得分是实际评定各项标准分之和，（本例为1~7， 9~16， 18~20，22等项标准分之和为 118 分），实得分是各项实际得分之和，本例为分。得分率＝实得分／应得分×100%，小数点后保留一位。本例外观质量得分率=／ 118×100%=%。 8、表尾由各单位参加外观质量评定的人员签名（施工单位 1 人，如本工程由分包单位施工，则分包单位、总包单位各派 1 人参加。项目法人（建设）、监理、设计各1~2 人，管理运行单位 1 人，质量监督 2~3）。

水利工程外观质量评定标准

《水利工程外观质量评定标准》 河南地方标准编制说明 1工作简况 1.1 任务来源 根据河南省质量技术监督局《关于申报2016年河南省地方标准制修订项目的通知》（豫质监标发[2015]236号）要求，河南省水利水电工程建设质量监测监督站于2015年12月提交了“《水利工程外观质量评定标准》地方标准修订计划任务书”，河南省质量技术监督局《关于下达2016年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫质监标发[2016]127号），将《水利工程外观质量评定标准》列入《2016年度第一批河南省地方标准修订计划》。 1.2 承担单位 河南省水利水电工程建设质量监测监督站。 1.3 本标准主要起草人 孙觅博,戚世森,王银山,杜晓晓,陈相龙，高翔，雷振华。 1.4 本标准参加起草人

付瑞杰，轩慎民，吕仲祥，易善亮，白建峰，杨东英，苏航，李鹏，黄山，王相谦，张彬，李承骏，闫志强，王海涛，任春萍，蔡能博，李松涛，李秀菊，田振女，孙缔英，孟春丽，魏磊，孟博霞，郭涌，程晋亮，景晶，付扬戬。 2制定标准的必要性和意义 根据《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、《质量发展纲要（2011-2020年）》（国发[2012]9号）、《水利工程质量管理规定》（水利部令第7号）、《水利工程建设项目验收管理规定》（水利部令第30号）、《水利工程质量事故处理暂行规定》（水利部令第9号）、《河南省建设工程质量管理条例》（河南省人民代表大会常务委员会公告第36号）、《河南省建筑市场管理条例》（河南省人民代表大会常务委员会公告第37号、《河南省水利工程质量管理暂行办法》（豫水建[2014]7号）等有关法规规定，水利工程实行政府部门监督、项目法人负责、监理单位控制、勘测设计和施工单位保证的质量管理体制。河南省各级水利工程质量监督站，在工程建设期间实施水行政主管部门的质量监督职权，进行质量监督。各级质量监督机构代表政府行使监督职能，对水利工程质量进行强制性监督管理，确保水利工程质量。 河南省是全国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流

市政道路工程质量控制措施

市政道路工程质量控制措施 发表时间：2019-09-03T16:58:50.993Z 来源：《科学与技术》2019年第07期作者：周友军 [导读] 本文探讨了市政道路工程施工质量管理措施。 摘要：市政道路工程质量关乎政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映出城市的管理水平。为了在市政道路工程形成过程中确保工程的建设质量，防止工程质量问题的出现，我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。本文探讨了市政道路工程施工质量管理措施。中国论文网w-5794683 关键词：市政道路工程施工质量管理 随着我国改革开放的深化，国民经济持续高速增长，城市化进程的加快，基建投资项目的不断增加，使得市政施工企业也随之大量发展。但由于对施工质量未能进行有效地控制，重大工程质量事故时有发生，并出现了一批粗制滥造的“豆腐渣”工程，给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害，也给社会带来消极影响。因而，分析市政工程项目质量控制因素，把握市政工程项目质量控制方法，对加强工程质量管理，提高工程质量水平极其重要。中国论文网 1、提高全员质量意识，以人为控制核心 做好质量宣传工作，是搞好质量控制的一种重要手段。我们既不能把质量控制看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量控制按其实施者不同，包括业主方面、政府方面和承建商方面等。所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。人是直接参与工程建设的决策者、组织者、指挥者和操作者，所以人应作为控制的核心。避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量观，达到以工作质量保工序质量、保工程质量的目的。 2、在材料和构配件检查中所采取的措施 市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工；材料质量是工程施的基础，材料质量不合格，工程质最也就不可能符合标准。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。所以，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证；是创造正常施工条件，实现投资、进度控制的前提。在工程施工中，对材料质量控制应着重于充分掌握材料信息，优选供货厂家、合理组织材料供应，确保施工正常进行、合理地组织材料使用，减少材料的损失、加强材料检查验收、眼把材料质量关、要重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。材料的质量控制要依据材料的质量标准，明确材料的质量性能。材料的质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收、检验材料质量的依据。不同的材料有不同的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠度、用水度、凝结时间、强度、体积安定性等。掌握材料的质量标准，就便于可靠地控制材料和工程的质量。如水泥的颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越高；初凝时间过短，不能满足施工有足够的操作时问，初凝时间过长，又影响施工进度；安定性不良，会引起水泥石开裂，造成质量事故；强度达不到标号要求，直接危害结构的安全。因此，对材料的质量控制，就是要检验材料是不是符合质量标准。 项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，必须给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、构配件质量关。 3、在现场施工中所采取的措施 坚持实行质量预防和质量控制，“质量第一，预防为主”是项目施工质量管理的基本观点。预防为主，就是要分析在市政工程施工过程中可能出现质量问题的环节，采取预防措施。层层设防。进行严格的质量控制。所以，实行质量预防和控制，防止质量事故，保证创优目标实现，就要从预见的准备工作抓起。 质检部门要有预见性地把容易出现质量事故和质量通病的施工环节变为重点控制、检查部位。把施工后的检查变为施工前和施工中的预防，争取工程一次创优。质检过程中，不经认定的分项工程不准进行下一道工序的施工。质检部门的工作重点要放在工序控制上。分部工程质量是由分项工程质量评定而来。而各分项工程又是由各工序组成。所以，搞好单位工程质量的核心是工序控制，是创优的具体保证。要不断克服质量的薄弱环节，以推动工程质量的提高。 质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。 平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。因此，对于施工企业来讲，要尽可能赋予质量管理人员更大一些的权力。 4、在市政道路工程质量管理中的质量控制 市政道路工程现场质量控制涉及的内容较多，遇到的问题也是多种多样的，而且贯穿于施工阶段的全过程。只有紧紧抓住关键性措施，才能在工作中做到科学有序，从而有效地控制工程质量，避免不必要的质量事故发生，提升市政工程的整体质量水平。质量控制也是