高铁桥墩吊篮施工技术交底

高铁桥墩吊篮施工

技术交底

新建南广铁路

施工技术交底

项目名称：新建南广铁路工程合同号： NGZQ-8 标

墩顶吊篮施工技术交底

昌赣客运专线站前工程 墩顶吊篮安装施工 技术交底 昌赣客运专线站前工程CGZQ-2标二分部

中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目部二分部技术交底签收表交底复核日期 交底名称墩顶吊篮安装施工技术交底 交 姓名日期姓名日期底 接 收 人 签 字

技术交底书表格编号墩顶吊篮安装施工技术交底 项目名称昌赣客专2标二分部共 5 页 交底编号CGZQ-2-02（桥）-Ⅲ- 工程名称昌赣2标二分部 交底日期 设计文件图号 墩顶吊篮安装施工 施工部位 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于南昌至赣州铁路客运专线清丰山溪特大桥墩顶吊篮安装施工。 二、设计情况 清丰山溪特大桥桥墩均为圆端实体墩，墩顶采用全围式吊篮，吊篮采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于墩顶帽中的U型螺栓于墩连接，吊篮支架采用L75*75*8mm角钢预制，为防止步板位移，在支架上焊接一块120*40*8mm竖向钢板，焊接一块180*180*8mm水平钢板，用于放置预制步板。水平栏杆采用Φ16圆钢制作，栏杆搭接长度大于20cm。 三、施工工艺 1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运到施工地点，并均匀散步于桥墩对应位置； 2、吊篮安装：吊篮安装前先对墩顶预埋螺栓进行检查，查看螺栓外露长度，垂直度，丝纹等是否满足要求，如不满足要求及时与技术组联系。

安装时采用挂勾脚手架进行支架安装，采用2颗直径20mm的双螺母与垂直角钢连接，连接要紧密、无松动现象； 3、角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后，进行角钢支架矫正，要求与墩横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空距离要符合相应步行板尺寸要求； 4、步行板铺设：对应步行板铺设图，采用人工进行步行板铺设，步行板受拉面朝下，不能倒面放置； 5、栏杆安装：栏杆采用直径16mm圆钢，先将立柱角钢与水平支架角钢焊接；最后用栏杆圆钢与立柱角钢连接；圆钢穿完成后，圆钢搭接焊，焊接大于20cm。 （5）步板按尺寸进行摆放，板间缝隙焊接120*40*8mm竖向挡板。安装前应注意检查步行板质量，对有裂纹、棱角破损严重、规格尺寸等不符合要求的，不得安装。安装时应注意步行板正反面，不得倒面放置。（6）所有钢料外漏部分均按《铁路钢桥保护涂装》（GB/T1527-2004）第V套防腐体系进行防腐除锈处理。在进行防腐处理前，须先表面清洁焊渣，再按照防腐涂装程序均匀涂装。 四、质量验收标准 （1）吊篮要求与墩台横向、竖向均垂直，无喇叭口现象。 （2）栏杆平直、水平成一线，无弯曲现象。 （3）步行板连接紧密、无松动现象。 （4）外漏钢料保护涂装完整，无漏涂和涂抹不均匀现象。 五、安全注意事项 （1）施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。 （2）施工操作人员在上岗前需充分休息，严禁饮酒，不应连续疲劳作业。如有违反，立即停止其所承担的职务。 （3）墩台施工为高空作业，施工人员必须系好安全套、带安全帽，吊车作业区域内需设置警示标志。 （4）机械设备作业人员和高空作业人员需经过专业培训，持证上岗。（5）工程施工地点两侧应安置施工作业标，提醒工程运输车辆前方施工，加强瞭望。

墩柱施工安全技术交底书

安全技术交底书 编号：aqjd- 施工单位及标段湖南炎汝高速公路 第十合同段 安全技术 交底日期 年月日 第 一 联 交 底 人 留 存 分项工程名称施工临时用电安全技术交底地点 安全技术交底内容 交底内容： 一．电工要求： 1．电工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。 2．电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能。 3．安装、拆除或维修临时用电，必须由电工完成。 4．电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 5．上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具。 6．电工必须懂得触电急救常识和电气灭火常识。 7．按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修巡视记录。 二．供电线路： 1．架空线路必须架设在专用的电杆上，严禁架设在树上，广告牌或脚手架上等不稳固的地方。

2．架空线路最小截面应满足机械强度要求，铝线》16m㎡，铜线》10m ㎡。（均为塑料绝缘线），电线架设高度为4m，跨越公路过往车辆为5米以上，以线低垂线为准。 3．电杆间距最大不超过35m（可视电线截面的大小而缩小其间距），线 间距不小于0.3m，上下横担间距为0.6m。 4．电杆及埋设，电杆应选用钢筋砼杆或木杆，其尾径不小于13cm，埋设深度为杆长的1/10加0.6m。 5．起止杆，中转杆必须采用8#铁丝双股或Φ6钢筋做拉线，拉线与电杆的夹角应在45度与60度之间，地锚深度采用钢管打入地下不少于1.5m。 6．室内照明配线采用PVC管穿管，距地面不低于2.5m，宜使用拉线开关，（距地面大于1.8m），盒式开关距地面高度为1.3m。 三．配电柜（盘）配电箱及末级电箱设置要求： 1．总配电柜和分配电箱实行分级配电，室内配电安装应符合以下规定： ①配电柜与操作面通道宽度不小于1.5m。 ②配电室的灭火棚距地面不低于3m。 ③配电室的门应向外开，做到：防雨，防火，防浸泡，防潮，防小动物进入，通风良好。 ④配电柜应按规定装设，应有分路装置，电流表，电压表。 ⑤线路维修时，应挂停电标志“有人作业禁止全闸”，停送电必须由专人负责。 ⑥配电柜内的配电线路开关应标明用途，控制回路。 2．分配电箱，动力与照明应分开设置，工作零线和保护零线分开设置。第一联 交底人留存

桥墩施工安全技术交底(最新版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥墩施工安全技术交底(最新版)

桥墩施工安全技术交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、模板 模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。 ①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。 ②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 ④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 ⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。 ⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运

散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。 ⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。 2、墩身平台 ①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 ②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 ③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 ④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。 ⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴。 3、钢筋安装

高架桥墩身施工技术交底

合肥市徽州大道--南二环立交 桥梁工程 高架桥墩身施工技术交底 交底人： 复核人： 接收人： 日期：

技术交底记录 工程名称中铁十局三建公司徽州大道至南二环立交 交底部位墩身施工施工单位中铁十局集团三建公司 交底人交底日期2011年9月15日 接收人：复核人 操作人员： 交底内容： 一、施工方案及施工工艺 墩身模板采用定型钢模板拼装，对拉螺栓加固模板，墩身高度在15m以内的一次支立成型；墩身高度在15m以上的分两次立模浇筑砼。 墩身混凝土均采用泵送混凝土，插入式振捣器捣固。工地现场设钢筋加工棚进行钢筋加工制作，现场绑扎。 （一）、脚手架工程 1、构架结构 采用双排钢管脚手架，排距0.9m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m 高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m左右设剪力撑一道，剪力撑与地面的夹角在45度至60度之间，脚手架与墩身钢模间净距不小于0.5m，于脚手架一侧设置供人员上下用的爬梯，爬梯每阶0.3m高。 2、基础和拉撑承受结构 脚手架立杆的基础应平整夯实，密实度达到85%以上，基础高出地面15cm，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的稳定边坡坡度，否则，应作边坡的保护和加固处理。 脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板，基础四周作好排水设施。 基础要满铺木板，立杆要立在木板上。

（二）、模板工程 1、墩身模板工程 墩身钢模为定型钢模。 使用要求： ①高度：墩身立模一次成形， ②速度：墩身砼浇注速度不得超过20m3/h，托盘及顶帽砼浇注速度不得超过10m3/h（由模板设计限定，请严格遵照执行）。 ③安装：钢模安装采用人工配合吊车进行，安装钢模螺栓时，应一正一反进行安装，并拧紧，每个螺栓均不得漏装，安装好的钢模必须稳固牢靠。安装允许偏差限值为：轴线位置5mm；表面平整度3mm；高程±5mm；模板的侧向弯曲h/1000（mm）；内侧宽度+10、-5mm；相邻两模板表面高低差2mm。 ④加固：模板设计时，已经考虑了加固，如抱箍、对拉螺栓。施工时，若无特殊要求，可不用再加固，只需采用部分圆木和缆风绳对其垂直度等进行调整固定即可。 ⑤拉杆标准：拉杆采用φ20mm圆钢，伸出抱箍外钢垫板6-10cm左右，套丝长度15cm，采用双帽型式，拉杆必须上紧。 ⑥钢模及钢模支架与脚手架之间不得相互连接。 ⑦模板拼缝必须采取相应措施进行处理，如采用腻子、橡胶垫等，接缝必须严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 ⑧砼施工过程中应对模板及支架进行观察和维护，发现跑模、变形等异常情况时，应立即停止施工，采取措施进行处理。 ⑨变坡模板调整节：由于变坡模板调整节类型多，不便于统一制作，为节约成本，所有桥墩为变坡形式的，调配节均采用50cm宽的大块组合钢模进行施工，故要求调整节（0.5m-2.5m的）在承台施工完成后，单独安排施工，施工时，按调整节下口长宽尺寸每边各放宽20cm，以作为上部墩身模型的基座，

特大中桥桥墩检查梯吊篮交底

兵团建设工程兰新铁路第二双线项目部三工区 技术交底记录表 编号:LXTJ9-Ⅲ-JSJD3-01 单位工程名称兰新铁路第二双线特大（中）桥交底项目特大（中）桥检查梯、吊篮安装交底人 审批人 交底人所属部门安装作业队 接受交底人 交底日期 接受交底单位 交底内容 特大（中）桥检查梯、吊篮安装 一、编制依据： 1. 《兰乌二线施桥（特）LXTJ(大)-9标-A》 2 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 3 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[TZ213]2005号) 4. 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 5. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 6. 《桥面附属工程施工组织设计》 二、工程概况： 检查梯为梁端从桥墩顶进入梁内部的检查通道以及从空心墩墩顶到墩内的检查通道，我工区除连续梁主墩不设置外，其他墩顶均需在固定支座的梁端安装，共计需要安装墩顶到梁内检查梯93处和空心墩内部检查梯20处。吊篮为检查墩顶及更换支座时的防护设施，我工区共需要安装公司178处吊篮。 适用范围：DK1818+500–DK1830+508.47的特大桥、大桥、中桥。 三、施工工艺： 为避免空心墩内部检查梯与吊篮安装施工中的相互影响，空心墩施工顺序安排为最先安装空心墩内部检查梯，再安装吊篮，最后安装墩顶到梁内检查梯。实心墩施工顺序安排为先安装吊篮，最后安装墩顶到梁内检查梯。 （1）空心墩内部检查梯安装： 检查梯安装，采用先加工成半成品再现场安装的方法进行，具体安装步骤如下： 1、空心墩检查梯安装采用25T吊车和脚手架，检查梯安装前，先搭设脚手架，然后凿出预埋槽道和预埋钢板。先安装底部爬梯平台，将N2 L75*75*8和预埋槽道牢固连接、再连接N6 Ф16圆钢扶手、然后将N10-2 L75*75*8爬梯与平台用电焊连接牢固。顶部平台采用甲式其余平台采用乙式，顶部爬梯采用甲式其余爬梯采用乙式、安装至空心墩顶帽底，顶帽底向上用扶手及爬梯N1 Ф20 并移出墩顶。 2、并根据检查梯下端螺栓孔对应位置在预埋角钢上用电焊焊接牢固。 3、将所有外漏钢材采用做防腐处理。 （2）吊篮安装施工： 按《兰乌二线施桥参10A-11》吊篮施工图所示，空心墩吊篮安装前预埋N5 N6EHMQ-41槽道，实心墩吊篮安装前预埋N5 U型螺栓M20。

桥墩施工方法1

桥墩施工技术交底 墩身混凝土应一次成型，为了保证浇注后砼外观质量，桥墩采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注砼的方案施工。 模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋施工：墩身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。待模板支立完成后把整体绑扎完成的墩帽钢筋吊装连接。 砼施工及养护：砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。 1)墩台施工工艺 墩台身施工工艺流程图

2)模板工程 模板安装采用25t汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一节。在钢筋和模板之间设置与墩台同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对该仓位进行验收。 模板安装质量要求见下表。 墩身模板平面图

墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板安装允许偏差见“墩身模板安装允许偏差表”。 3）支架搭设 原内排脚手架 调整后内排脚手架新搭设外排脚手架 123揽风绳 桥墩脚手架平面示意图 安装前，将原双排脚手架做出调整。在原脚手架外侧搭接一排脚手架（图示①）；外侧脚手架完成后，将原内排脚手架（图示②）拆除；原脚手架（图示③）作为调整后的内排脚手架，原钢筋骨架钢管背带相应拆除；要求调整后的内排脚手架与墩顶钢筋骨架周边的水平间距为50cm 。

桥梁墩柱错台控制措施及施工技术交底

11 区 11111段 第 111111 合同段 桥梁墩柱模板错台控制措施及施工 技术交底 编制： 审核： 审批： 11段 第111合同项目经理部 二〇一四年五月

桥梁墩柱模板错台控制措施及施工技术交底 1、编制目的 现阶段本标段桥梁墩柱施工已陆续展开，为了明确桥梁墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，有效防止墩柱混凝土表面出现错台等外观缺陷，现特编制本施工技术交底，指导、规范桥梁墩柱施工作业。 2、编制依据 ⑴ 1 ⑵公路桥涵施工技术规范JTG/T F50—2011。 ⑶公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004（第一册）。 ⑷ 2 ⑸指挥部、总监办及驻地监理下发的相关文件及现场实际情况。 ⑹本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及相关施工所积累的施工经验。 3、适用范围及设计参数 3.1、适用范围 本交底适用于国道222段第二合同段管段内17座桥梁墩柱施工。 3.2、设计参数 ⑴桥梁所处区域地震动峰值加速度均为0.15g，地震基本烈度Ⅶ度； ⑵本标段桥梁墩柱砼强度均为C40砼； ⑶本标段各桥梁施工工点墩柱类型分为圆形墩及矩形墩两种形式，墩柱共计148个（墩柱根数为433根），墩柱钢筋HRB400:951.011t,HPB300：344.547t；其中各类型墩柱如下： Φ1.2m：共50个墩柱（148根墩柱）； Φ1.4m：共79个墩柱（237根墩柱）； Φ1.6m：共10个墩柱（30根墩柱）； 矩形墩1.8*6.5m：共9个墩柱，18根墩柱（本标段22中桥1#～2#墩、

22中桥1#～2#墩、22中桥1#～2#墩、2222#～4#墩共9个墩位）。 4、施工工艺及技术要求 因模板问题造成的混凝土外观质量通病主要体现在错台、板缝泛砂上，主要是因为模板在经过长期使用后，均不同程度的产生了变形，为解决这一问题，在施工过程中，一定要对模板进行整修、调校合格后方可投入到后续施工中。另外，在各施工队倒运模板时应严加保护，以防模板变形的现象发生。模板在调整时，用吊车进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。 模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。 钢模板在使用前一定要打磨光滑、平整并均匀涂刷脱模剂，并不得粘污钢筋和成型后的砼表面，不能再出现因模板锈蚀而造成混凝土表面发黄等现象，同时也要防止涂刷脱模剂后模板二次污染。 另外要对脱模剂进行认真选择，好的的脱模剂应具备易于脱模、并保持混凝土不变色的性能。好的脱模剂对混凝土外观色泽的均匀性、光洁度起着相当重要的作用。 4.1、钢模的打磨清扫擦洗与保洁 4.1.1、模板进场后，必须对钢模板进行现场试拼，确保钢模板垂直度、平整度，模板接缝等满足设计及规范要求；钢模板试拼合格后，应按要求对模板的表面进行认真细致的打磨清扫和擦洗，采用角磨机、砂轮片、电动钢

吊篮施工技术交底大全

吊篮施工技术交底记录 编号： 表B2

悬挂机构的安装图 2.3. 悬吊平台的安装、调试 （1）将底板垫高200 mm以上平放，各基本节对接处对齐，装上篮片，低的篮片放于工作面一侧，用螺栓联接，预紧后保证整个平台框架平直。 （2）将提升机安装在侧篮两端，安装时注意使安全锁支架朝向平台外侧。 （3）装成后均匀紧固全部联接螺栓。 安装图示：

悬吊平台的 安装图 2.4. 提升机、安全锁、电器箱的安装 （1）将提升机安装在悬吊平台的安装架上，用手柄、锁销、螺栓固定。 （2）将安全锁安装在安装架的安全锁安装板上，用螺栓紧固（安全锁滚轮朝平台侧）。 （3）拧下安全锁上的六角螺母，将提升机的上限位行程开关安装在该处。 （4）将电器箱挂在工作平台后篮片的中间空挡处，将电动机插头、手握开关插头分别插入 电器箱下部相应的插座（下限位行程开关安装在提升机安装架下部的安装板上）。 （5）各航空插头分别插入电器箱下面对应的插座，所有航空插头在接插过程中必须对准槽口，保证插接到位，以防止虚接损坏。确认无误后连接电源。 2.5. 穿绳检查 将电器箱面板上的转换开关拨至待穿钢丝绳的提升机一侧，工作钢丝绳从安全锁的限位轮与 挡环中穿过后插入提升机上端孔，启动上行按钮，提升机即可自动卷绕完成工作钢丝绳的穿绳进

位（穿绳过程中要密切注意有无异常现象，若有异常，应立即停止穿绳）。工作钢丝绳到位后，

将自动打开安全锁，然后安全钢丝绳从安全锁的上端孔插入。（另一侧提升机操作过程相同）注意：必须先将工作钢丝绳和安全钢丝绳理顺后才能分别插入提升机和安全锁，以免钢丝绳产生扭曲。 2.6. 重锤的安装 重锤是固定在钢丝绳下端用来拉紧和稳定钢丝绳，防止悬吊平台在提升时将钢丝绳随同拉起 而影响悬吊平台正常运行。安装时，将两个半片夹在钢丝绳下端离开地面15 cm，然后用螺栓紧固于钢丝绳上，且钢丝绳垂直绷紧。 配重安装完成需用专用防护箱将配重锁住，以防他人移动配重，造成安全隐患。具体防护措施如下： 2.7. 安全绳和绳卡的安装 在吊篮安装完毕使用以前，必须从屋面垂下一根独立的安全绳，安全绳在楼顶的攀挂点必须牢固，切不可将安全绳攀挂在悬挂机构上面，顶部挂完后安全绳放置于吊篮的中间，自锁器直接安装在安全绳上面，施工人员在施工中必须将安全带挂在安全绳上的自锁器上。必须遵守“入篮前先将安全带挂在安全绳上面的自锁器上、施工过程中安全带必须一直系挂在安全绳上面的自锁器上、出篮后再将安全带从自锁器上取 下” 。

墩柱 系梁 盖梁施工安全技术交底

墩柱、系梁、盖梁安全技术交底 为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施： 一、钢筋加工与连接安全措施 1、纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接，连接方式严格遵循相关技术规范要求。 钢筋下料：采用切割机进行切断作业，防止断头出现不规则变形。 2、钢筋直螺纹连接：本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒，连接套筒采用标准型和活连接型，前者适用于一般情况下钢筋连接，后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。 3、加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2，并用相应的环规和丝头卡板检测合格。 4、滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。已检验合格的丝头应加以保护；钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。 5、钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置，偏差不大于1P（P为螺距），并用工作扳手拧紧，使两钢筋端面顶紧。 6、接头的现场检验按验收批进行，同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头，以每不大于500个为一个验收批进行检验与验收，每批抽检3个接头，要求钢筋接头质量必须全部合格；并随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致，接头外露完整丝扣不大于1扣。 二、钢筋绑扎 1、墩柱钢筋笼采用钢筋加工场加工成型，吊车吊装就位，塑料垫块保护层按梅花形布置，间距为50cm。墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼采用焊接连接，搭接长度为80cm。墩柱钢筋

桥墩吊篮施工技术交底

技术交底记录 HCTJ-Ⅰ编号：工程名称 交底组织单位 施工单位沪昆客专杭长湖南段 交底地点 交底负责人 接收负责人施工现场内容及说明： 吊篮施工技术交底 一、工程概况 吊篮分为实心墩吊篮和空心墩吊篮、连续梁墩吊篮。其中墩高大于4.5m的需布置吊篮，实心墩吊篮依照杭长客专施图桥参05第62、63页施工，吊篮距墩顶1m，在浇筑墩顶砼时注意预埋固定角钢支架用的U型螺栓、连接端栏杆的竖向圆钢和U型圆钢等，U型螺栓采用渗锌处理，步板采用C40钢筋砼步板，步板尺寸及钢筋布置按照实心墩步板Ⅰ、Ⅱ预制。 空心墩吊篮分为全围式吊篮和半围式吊篮，考虑到美观性我部吊篮均采用半围式吊篮设计，位置在距墩顶1.2m处。结构尺寸及布置按照双线圆端形空心墩检查设备及附属工程肆桥设（2008）4382）-Ⅳ8-1/6—6/6页布置,步板预制按照空心墩步板结构尺寸及钢筋布置原则预制，步板砼采用C25砼，浇注墩顶砼时注意提前预埋U型螺栓。 连续梁吊篮采用半围式设计，依照桥参04A 40、42页布置。 在需设吊篮的墩位注意提前预埋U型螺栓，螺栓均需做渗锌处理，防止以后锈蚀给维修带来不便，吊篮步板采用集中预制，振动成型的方式，施工时用水泥砂浆填塞N1角钢和墩身之间的缝隙，完毕后角钢及时涂抹防锈漆，防止锈蚀。

进场的U型螺栓、角钢、钢板材料的品种、规格应符合设计要求并经试验室检测合格后方能使用。 三、焊接 吊篮统一在绿豆坡钢筋场加工，角钢与角钢、角钢与垫板、圆钢与角钢连接处采用满焊、焊缝高度6mm，在焊接工程中先进行定位焊接，然后跳焊，最后补焊至焊满； 注意：在焊接前用石英砂彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮及油污等有害物，使其表面露出金属光泽。 四、涂装 涂装材料采用特制红丹酚醛防锈底漆、灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆。 在涂装前采用石英砂彻底清除钢表面的铁锈、氧化皮及油污等有害物，然后涂装。涂装底漆和面漆各涂刷两道，在涂装过程中涂料涂层应在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆。 注意：1、钢结构表面清理后应在4h内完成涂装； 2、底漆和面漆不得在气温低于5℃一下施工，不得在相对湿度80%以上，雨天、雾天或风沙场合施工； 3、涂料涂层表面平整均匀，不允许有剥落、气泡、裂纹、气孔； 4、钢涂层表面均匀一致，不允许有起皮、鼓包、大熔滴、松散粒子、裂纹、掉块。 五、吊篮、步板安装 1、在运输和安装过程中采用汽车吊，吊装就位后，应轻吊轻放，支垫平稳，严禁发生扭转、翘曲和损伤。 2、吊篮和步板垂直于墩柱，四周水平。 3、施工时用水泥砂浆填塞N1角钢与墩身之间的缝隙。

[桥梁施工安全交底]桥梁安全技术交底主要内容

［桥梁施工安全交底］桥梁安全技术交底主 要内容 桥梁施工安全交底1 一般规定1.1 桥涵工程施工前应编制相应的安全技术措施。 1.2 在通航河道上施工时，应事先与航运部门协商，清除河道障碍物，办理航标设置及发布公告等事宜。施工完毕，应对施工影响段河道进行清理。 1.3 水上作业时应配备救生船只及其他救生设备。 1.4 桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过。 2 明挖基础2.1 基坑开挖应符合下列规定： 1 基坑开挖对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。 2 基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 3 基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 4 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载问的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于 1.0m。必要时应采取其他措施。 5 用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。

6 在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护； 当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》 （GB6722）中的有关规定； 土质松软层基坑开挖必须进行支护。 7 基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。 8 采用天然冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结、逐层开挖，严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水 I卜升时，应提前搞好防水、排水工作。 9 基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建（构）筑物町能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。 10 在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。 11 拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除巾，上部各层井点应继续抽水。 2.2 基坑护壁应符合下列规定： 1 挡板支撑护壁应满足下列要求： 1）根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过

桥梁墩柱施工技术交底

桥梁墩柱施工技术交底 一、施工组织 1、人员、设备准备 墩柱由专业施工队进行施工，根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。 2、具体施工组织 根据T梁施工顺序安排墩柱施工。墩柱分为两种形式：矩形、圆形柱式桥墩，均考虑采用大面积定型钢模板。 本工程施工时根据墩柱高度不同可以分多次浇筑。地势条件较好的桥墩采用砼运输车配送、20T汽车吊吊运料斗灌注。为方便施工，用钢管脚手架搭立施工工作平台及人员上下通道。施工顺序紧跟承台施工。 根据墩柱的不同形式、不同高度分别安排施工，矮墩柱一次装模一次浇注，高墩柱分次装模分次浇注。 二、施工工艺流程说明 具体工艺如下：

图： 三、具体施工方案 （一）施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线，复测墩柱底标高，采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利支模。 （二）矩形及圆形柱式桥墩施工 1、支架及工作平台 a.支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上。 b.在墩台身周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一

钢结构桥梁施工安全技术交底(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢结构桥梁施工安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

钢结构桥梁施工安全技术交底(新编版) 一、安装准备： 1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验； 2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； 3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 二、安装顺序： 原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。

1、安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； 2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好； 3、安装顺序： 先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始安装本间檩条支撑隅撑等安装好。 注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。 4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧； 5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形； 6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； 7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件；

墩柱施工安全技术交底

墩柱施工安全技术交底 2019年5月5日 工程名称：润扬路快速化改造（江阳路互通立交）工程 施工内容：墩柱施工安全技术交底 第一章、墩台概况 1、主线桥墩台设计 主线桥现浇等高箱梁（桥宽 25m）桥墩采用双柱式“花瓶”形。墩柱横桥向宽 1.6m、 顺桥向宽 1.6m，墩身底部外缘距离 6.7m、顶部外缘距离 8.319m，墩顶系梁中间高 1.2m、根部高 1.5m，墩柱外侧四周作 R=15cm 圆弧；主线桥过渡墩顶部顺桥向由 1.6m 渐变为2.62m；互通段内桥墩较高时，墩柱顺桥向尺寸应相应增加。 路口变高箱梁主墩采用双柱式“花瓶”形。外形与常规段桥墩相似，主墩墩柱横桥向宽增至 2.1m、顺桥向宽增至 2.0m。其余特殊桥墩根据受力需要进行调整。 本项目润扬路主线桥起点处桥台采用 U 型台，终点处考虑预留远期高架顶升条件，桥台将远期桥墩及近期桥台在近期合建，以便于远期桥墩接长，基础也采用桥墩基础形式。 工程主线墩柱最大高度13.523m。

双柱式花瓶墩示意图 2、互通匝道桥墩台设计 互通匝道桥桥墩为顶部外扩的实体“花瓶”型。8.5m、9m 宽匝道桥墩柱底部横向宽2m，顶部外扩为 3.338m，垫石中距 2m，墩顶开花段高度 4m，采用半径 R=12m 的圆弧过渡；曲线段桥以及 10.1m 加宽匝道桥墩墩柱底部横向加宽至 2.5m（115m＜曲线半径≤250m）或 2.8m（曲线半径＜115m），相应顶部外扩为 4.454m 或 4.844m，支座间距分别为 2.8m 和 3.2m，墩顶开花段高度 5m，采用半径 R=12.5m 的圆弧过渡； 常规段落墩柱顺桥向宽度采用 1.4m、1.7m、2.0m 三种尺寸，根据墩高选取相应尺 寸。墩柱四棱作 R=15cm 圆弧。较高的桥墩根据受力需要进行加宽。互通匝道桥均采用 U 型台。 匝道墩柱最大高度30.870m。 顶部外扩的实体花瓶墩示意图

吊篮施工技术交底

吊篮施工技术交底记录 表 B2编号：工程名称：十堰万达广场住宅 2 幢交底时间：2016年 4月 1 日 交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：吊篮施工工程 2、交底执行标准名称及编号： 3、交底内容摘要： 1、施工准备 （1）吊篮进场根据工程场地大小，使用数量及时间等情况，合理安排调度，分批进场。 （2）在吊篮所使用位置的建筑物内，预备380 V 电源。 （3）为了降低工人往楼内搬运吊篮配件的强度，提高吊篮的安装速度，安排塔吊或者升 降机设备予以配合。 （4）在使用吊篮位置的楼层面上，具备基本平整条件（不需要预埋任何件）。已做防水保护层的，准备木板若干，以加强成品的保护。 （5）在使用吊篮位置的楼层面上，若有其它杂物，应及时清理干净，以便于吊篮的安装或 移动。 （6）派吊篮技术人员负责现场指导安装，配合工人负责搬运设备配件，协助吊篮的安装、 拆卸等工作。 （7）搬运：水平搬运包括平台、绳坠铁、电器系统等；垂直搬运包括屋面悬挂装置、钢 丝绳、配重块等。在搬运过程中，需注意机械零部件的保护工作，防止零部件遗失。 2、吊篮的安装、移位和拆除 2.1 材料搬运 吊篮运抵施工现场后，将支架、钢丝绳和配重用施工电梯或塔吊分别运到顶层楼面，将篮体 部分搬运至相应位置的地面； 2.2. 悬挂机构的安装、调试 （1）安装地面选择水平面，遇有斜面时，应该修整铺平，如安装面是防水保温层时，前、 后座下加垫 5 cm 厚木板，防止压坏防水保温层。 （2）将插杆插入三角形的前支架内，根据女儿墙（或其它障碍物）的高度调整插杆的高度， 用螺栓固定。将插杆插入后支架套管内，插杆的高度与前支架高度等高，用螺栓固定，前、后支 架完成安装。 （3）将前梁、后梁分别装入前、后支架的插杆内，用中梁连接，前、后座间距离在场地 的允许下，尽量调整至最大距离。将上支柱安装在前支架插杆上。 （4）安装加强钢丝绳，调节螺旋扣的螺杆，使加强钢丝绳绷紧，使前梁略微上翘3-5 厘米，产生预应力，提高前梁刚度。再将工作钢丝绳、安全钢丝绳分别固定在前梁的悬挂机构架上，在 安全钢丝绳适当处安装上限位块。 （5）检查上述各部件安装是否正确，确认无误后，将悬挂机构安放在工作位置，前梁伸出 端悬伸长度为 1.5 m 。两套悬挂机构内侧之间的距离，其距离应等于悬吊平台的长度。配重均匀 放置在后支架底座上，用钢丝绳捆绑好。再将工作钢丝绳、安全钢丝绳从端部放下，此过程中注 意钢丝绳的缠绕现象。 安装图示：

桥梁工程墩身施工技术交底

目录 一、施工流程 (2) 二、施工工艺 (3) 1、施工准备 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、综合接地 (3) 4、模板安装 (5) 5、混凝土浇筑 (6) 6、拆模、养生 (7) 8、墩身预埋件 (7) 三、安全及环保要求 (13) 四、文明施工 (14)

桥梁墩身技术交底 一、施工流程 1、墩台施工流程 平 整 场 地 测 量 放 线 基础凿毛 绑扎墩台身钢筋 立墩台身模板 灌注墩台身砼 拆 模 复 测 绑扎托盘顶帽（耳墙）钢筋 立 模 板 灌 注 砼 砼 养 护 拆 模 砼养护 取试件 取试件 复测垫石标高

二、施工工艺 1、施工准备 （1）墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清晰干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程、标出钢筋及立模位置。 （2）墩台模板及支架必须经过计算具有足够的强度、刚度稳定性。模板安装前必须进行试拼，检查合格后，进行打磨抛光，刷脱模剂并进行编号存放。 2、钢筋绑扎 （1）钢筋搭接、帮条焊接的焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.8d；钢筋绑扎过程中，在钢筋上标识间距尺寸，保证钢筋间距满足规范要求。 （2）在钢筋的交叉点处，应用直径0.7~2.0mm铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形） （3）混凝土垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面，垫块数量4个/㎡，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差(mm) 检验方法 1 受力钢筋排距±5 尺量两端、中间各一处 2 分布钢筋间距±20 尺量连续3处3 箍筋间距 绑扎骨架±20 焊接骨架±10 4 钢筋保护层厚度c c≥30mm ＋10 0 尺量两端、中 间各2点c＜30mm ＋5 3、综合接地 （1）桥墩接地端子应埋设在墩身的沪向端（大里程）。 （2）桥墩底部横向接地钢筋及与之相连的外露接地端子一般设

桥墩施工安全技术交底

技术交底书 工程名称新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉 陵江渝利货车线特大桥 施工单位中铁十局兰渝铁路七分部 施工部位墩台身交底时间2012.02.10 墩台身施工安全技术交底 1、模板 模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。 ①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。 ②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 ④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 ⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。 ⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。 ⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

2、墩身平台 ①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 ②、在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 ③、平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。 ④、为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。 ⑤、为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴。 3、钢筋安装 ①、高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下作人。 ②、手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。 ③、用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。 ④、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。 ⑤、绑扎墩身预埋钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；钢筋骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。 ⑥、绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。 ⑦、不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。 ⑧、施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底(施工缝处理)

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底 一．混凝土浇筑 1根据设计本段墩身采用C35、C40、C50混凝土，混凝土拌合采用拌合站集中拌合，采用混凝土输送车运输，采用混凝土泵车输送至墩顶，往下浇注。使用高性能混凝土中掺入高效减水剂，减少用水量，以提高混凝土的和易性，坍落度宜控制在14~18cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的和易性和坍落度进行检查一次，并做好以下准备。 （1）墩身钢筋绑扎完，模板加固完毕经监理检查合格后，开始组织灌注混凝土。 （2）混凝土采用输送泵泵送，布料机浇筑。泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。 （3）混凝土浇筑前，必须对墩身范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 （4）混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 二、施工缝处理 1.底板按后浇带划分浇筑，不留施工缝。 2.柱施工缝留在梁下皮以上1cm。

3.墙施工缝留在板（梁）下皮以上1cm。 4.楼梯施工缝留在楼梯所在楼层休息平台、上跑（去上一层）楼梯踏步及临侧墙宽度范围之内，另一方向为休息平台宽度的1/3处。 5.施工缝为斜面时应浇筑成台阶状。 三．混凝土振捣 使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（50棒应为52.5cm；取50cm，30棒应为40.5cm取40cm）。振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。 四、混凝土养护、拆模 1.混凝土浇灌12h以内，应对混凝土加以覆盖并浇水养护。 覆盖浇水养护应符合下列规定： （1）覆盖浇水养护应在混凝土浇筑完毕后的12h内进行。 （2）混凝土的浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d，对掺用缓凝型外加剂、矿物掺合料或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14d。 （3）浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。 （4）混凝土的养护用水宜与拌制水相同。 （5）当日平均气温低于5℃时，不得浇水。 2.现浇混凝土结构拆模条件 （1）非承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时，方可拆除。 （2）底模板在混凝土强度达到设计规定后，始能拆除。 (3)已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。 五、墩（台）身施工质量标准