模架工程施工工艺 详细配图说明
模架工程施工工艺
1、工作内容
、当前工序：模架施工。
、上道工序：土方回填。
、下道工序：钢筋绑扎。
2、工艺流程
3、操作要点
、方案的拟定及设计计算
、结合模板支架发生坍塌三大主因：立杆失稳、梁底横杆下挠、扣件滑移，造成整个架体失稳坍塌并针对工程实际情况对模板支架的立杆间距、横杆步距、梁底小横杆间距、扣件的抗滑移进行设计，然后使用公司推广的品茗施工安全设施计算软件进行计算。对品茗安全软件计算结果进行手工复核：立杆的稳定性验算；梁底小横杆的强度、挠度验算；扣件的抗滑移计算。
、竖立杆
在施工前，按照方案设计在地面弹出墨线以控制立杆的排距、横距，确保立杆的搭设纵成行，横成排。满堂脚手架进行搭设时，要对回填后的地基进行碾压处理，立杆下铺设250～300mm宽50mm厚4m长架板，使基础满足承载力要求。在控制立杆的垂直度时，先立两头立杆，设置角点，吊线确保垂直，然后挂线立中间立杆，确保立杆纵横成面。立杆的连接不得采用搭接，必须采用对接扣件进行对接，并确保立杆的对接端头平整。立杆顶端设置可调支托，且立杆和水平杆的接头均应该错开，在不同的框格中设置。
、安放横杆
当架体构造荷载在立杆不同高度轴力变化不大时，可以采用等步距设置。当中部有加强层或者支架很高时，轴力沿高度分布变化较大，可采用下小上大的变步距设置，变化不宜过多。模架步距以或为宜；高支撑模架步距可以适当减小，但不能超过。当模板支架高度较高，超过20m或者横向高宽比≥6时，为了加强其构架的整体刚度，应该设置一至数道整体性水平加强层。梁底小横杆要根据荷载通过计算加密设置。
立杆底部铺设木架板立杆顶端设置可调支托
、
梁底小横杆步距统一
、扣件的施工要求
扣件必须拧紧，扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N*m，且不应大于65 N*m，必要时顶层扣件采用双扣件或者合格的新扣件。模板支架施工过程用检测扳手抽查检测。立杆接头必须采用对接扣件连接。模板支架搭设时现场必须安排人跟踪检查。
扣件机场检查验收
、扫地杆和剪刀撑的构造措施
扫地杆必须纵横双向设置，严格控制扫地杆的高度，扫地杆距垫层面高度≤200mm，以减少立杆下端的悬臂长度。沿模架的四周外立面必须设置剪刀撑。
每隔
5～8m设置纵横向剪刀撑，同时主梁侧也要设剪刀撑。高于4m的高大模板支架从顶层开始向下每隔两步设一道水平剪刀撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于，斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
、模架体系验收
模板支架搭设完后，由现场生产经理组织，项目工程师、安全、技术、质检部门参加，严格按照《建筑施工安全检查标准》和施工方案，对模板支架进设置竖向剪刀支撑梁侧搭设剪刀撑
设置扫地杆搭设水平剪刀撑
行检查验收，合格后方可使用。
4、工艺质量标准 工艺质量应满足《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2015)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）、《电力建设施工质量验收及评价规程 第1部分：土建工程》(DL/T 及其他现行规范、标准及图集要求。
检查扣件拧紧力矩 步距检查
施工组织方案雕塑景观
目录 第一章综合说明及施工组织方案的编制特点 第二章施工组织机构 第三章总施工部署 第四章主体雕塑的施工组织 1. 综合说明 2. 雕塑制作施工过程与艺术监督配合措施： 3. 大稿模型翻制方案 4. 雕塑材料的加工制作方案 5. 运输方案 6. 安装（吊装） 7. 确保工程制作安装质量的技术措施 8. 确保工程制作、安装安全的保证措施 9. 雕塑交验后的服务措施 10.技术创新、保证工期，提高质量的建议和措施
第一章综合说明及施工组织方案的编制特点本工程为某锻铜雕塑。 雕塑尺寸：20000㎜×8700㎜×11600㎜（长×宽×高）；雕塑材质为3毫米厚304亮光不锈钢锻造，镜面光度为8K,内部为钢架网状支撑，主干为工字钢，基础为钢筋C25混凝土结构。 1. 编制特点 一、本施工组织设计严格按照工程施工合同范围及图纸进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建工程、雕塑主体工程两大部份组成。 二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对本项目资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 三、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握项目单位要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 四、本施工组织设计由以下两个部份编制。 第一部份为土建工程部份。 第二部份为主体雕塑部份。
五、本施工组织设计凡未注明计量单位均为“mm” 2. 编制依据 一、祈福鸽子雕塑的施工合同。 二、----------设计有限公司对本工程的设计图纸。 三、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。 四、国家和行业现行的施工及验收规范。 《工程测量规范》(GB50026-93) 《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 《混凝土强度检验评定标准》(GB107-87) 《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002) 《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) 《钢结构高强度螺栓连接的施工验收规程》(JCJ82-91) 《碳素结构钢》（GB/T700-88） 《建筑结构用板》（GB/T19879-2005） 《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94） 《溶化焊用钢丝》（GB/T14957-94） 《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GBT5293-85） 《碳钢焊条》（GB/T5118-95）
移动模架法施工
下行式移动模架造桥机施工 1、前言 国内外移动模架（造桥机）使用状况 移动模架造桥机是一种自带模板、利用两根纵梁支撑、对混凝土桥梁进行逐孔向前现场浇筑的施工机械。该技术于20世纪50年代起源于西欧，1959年在阿尔卑斯山修建桥梁时首先创用，周期达到两周一孔；1963年西德斯特拉巴格公司采用穿巷导梁（两次走行型）现浇31m跨简支桥梁；1969年德国PZ公司首先使用桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案，用于德国Amsinck立交桥，于1973年定型，该工法亦称PZ法，其最大适用跨度为55m。现在发展到了60米。 桥面上支承实例有瑞士如根托贝桥，此桥用MSU60/90型桥面上支承移动模架法施工，其外模为悬挂式；葡萄牙瓜迪亚纳河高架桥，其桥跨为50m+5×60m+50m，采用桥面上支承柔性悬挂法。 移动模架造桥技术，日本于1968年引进，美国在1977年使用。如美国亚特兰大的马耳他高架桥，其跨度为23.4m～44mPC单箱单室连续梁。 我国交通部门1975年援外时采用。1991年在国内最早被应用于厦门高集海峡大桥。该桥全长2070m，45m等跨距连续PC梁，采用PZ公司研制、瑞士LOSINGER公司生产的移动模架造桥机施工。台湾省在20世纪90年代后大量引进或制造了该类造桥机达40台。 国内第一台拥有自主知识产权、自行研制成功的移动模架造桥机，在1998年成功投入使用于厦门海仓大桥东引桥1000t/42m单箱PC梁的施工；1999年京珠高速公路武汉打靶堤立交桥采用自行研制的1000t/2×30m型移动模架造桥机；2000年至2001年深圳通香港之东深供水改造工程采用自行研制的500t/24mU型渡槽移动模架造桥机；2002年丹拉高速公路磴口黄河桥采用自行研制的简易式1200t/50m型移动模架造桥机。这些实践提供了国内移动模架造桥机可靠的施工技术研究并总结了成熟的施工工法。 ; 根据现场条件和施工组织比选，本桥采用下行式移动模架。下行式移
地铁车站单侧墙移动模架施工工法
地铁车站单侧墙移动模架施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在深基坑侧墙施工时，侧墙多采用定型竹胶板、木模板+钢管支撑组合体系，使用过程中存在耗费工时长，材料利用率低，表观质量差、渗漏水现象较严重等缺点。 在施工武汉市轨道二号线一期工程第十八标18A 分标段工程【洪山广场站】时，根据施工工艺、基坑深度、支护要求和土质情况，选择了移动模板台车，代替传统的组合式模板，减少了劳动力投入，提高了工作效率。 2.工法特点 2.1成本低廉； 2.2 安全可靠； 2.3 操作方便； 2.4工作效率高； 2.5节能环保； 3.适用范围 适用于地下车库、地下室、地下车站等单侧墙体系工程。 4.工艺原理 4.1工艺原理 1、加固原理：借助预埋的地脚螺栓+台车自重+台车斜向可调节钢锭进行加固； 2、行走原理：在台车底部设置万向轮行走装置，利用人工推动行走； 3、工作原理：模板制安、脚手架搭设一次成型，侧墙墙体分段整体浇筑，侧墙刹尖部分预留契口，后期通过注浆的方式，保证该部位砼密实度。 4.2侧压力计算 混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值： 2 /121022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。当缺乏实验资料时，可采用
建筑施工工序流程
各工序流程及主要施工方法 一、工序流程 施工中采用以下流程： 定路灯基础处理→土方开挖→立模→浇注路灯基础→挖沟→埋接地扁铁→埋管→浇筑管围→回填→电缆井砌筑→井盖安装→自检→竣工验收 二、施工方法 1、顶灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为30米为基准确定路 灯安装位置。 2、挖沟及埋管：为道路中间为中心点距离为8.75米，开挖宽50cm深 ≥86cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。 3、路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸开挖相应尺寸的基坑，浇 垫层→立模→安放固定钢筋笼→浇砼。 4、部分路段路边悬空或者落差较大，路灯基础相应加大加高，管道埋 设在路基石边上，用砼支护到相应高度。 5、部分管道过路段，在开挖前先做好安全防护工作，过路段施工原则 上半条施工，施工完毕后在施工另外半条。 二、主要分部分项工程及重点部位施工方法 （一）、土方开挖施工方法 1、准备工作 （1）施工场地：利用现有道路，可满足施工设备、施工材料进出场的需要。 （2）各类施工图纸发放到位。 （3）具备一定的地质资料。
（4）支护用材料，混凝土搅拌机等布置到位。 （5）土方开挖机械、运输机械布置到位。 （6）现场周边维护、临时设施布置完成。 （7）水电通到现场。 2、土方开挖 （1）施工前应对所需开挖的区域位置先用经纬仪测量定位，定位好后在周围应采用石灰粉划出明显标志，并采用人工和机械开挖相结合以防止机械误伤电缆或管道。土方开挖时水准仪架在边上，随时测量标高，以防止超挖；严格按设计要求控制高度、宽度，并应设一定的坡度，防止塌方。 （2）其它措施 1）挖土前应复验轴线位置，灰线尺寸和高程控制点，并在开挖过程中加以保护。 2）在雨季施工中，采用逐段，逐片完成的方法。 3）确保修土人员在挖机完全范围以外。 4）夜间施工时，保持足够的照明设施。 5）挖土过程中一定要注意地下管道或电缆，以防止误伤。 6）开挖前应把要开挖的路线用警示旗或警示栏杆围起来，以防止路人进入施工地段。 （二）钢筋混凝土施工方法 1、钢筋工程 （1）施工工艺流程
雕塑施工方案
雕塑施工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
一、雕塑制作、安装的主要工序和工艺说明 （含雕塑基础） 铸造雕塑造型为异形式造型，工艺要求制作模型、模板时，线条流畅，造型尺寸为精准，才能体现出雕塑严谨的造型特征。 1、铸铜雕塑制作、安装的主要工序和工艺说明； 1）、铸铜雕塑制作主要工序及顺序： 1：1泥塑→硅胶开模→翻铸蜡型→铸造→铜件修整打磨→表面效果处理及保护→:安装验收 2）、工艺制作流程、要求及说明 工艺流程之一：泥塑（每件产品的前身都需要1个雕塑原形，雕塑师需在原创设计稿的基础上反复揣摩、推敲之后行的再创编，制作小样，经验收后开始进行1:1等比例泥塑，在此阶段，造型好坏、神韵的体现与否、意图的表达呈现直接影响此后的产品好坏，所以，我们的雕塑师都是业界中出类拔萃的高手）。首先，在泥塑前采用钢筋制作雕塑骨架（犹如人体骨骼），要求进行采用电焊对钢筋连接点进行焊接牢固。然后，使用镀锌铁丝将干燥小方木（一般采用4cm*4cm）绑在钢筋骨架上，充实形体（犹如骨骼上肌肉）。第三、进行泥塑及进行人、物外形的塑造、刻画。要求：1、骨架形体焊接、绑扎牢固，以1米高自由坠落不变形，方木不脱落为宜。2、塑泥要揉熟，含水量适中，以塑泥时手感合适、塑造时形体不变形为宜。3、塑泥要及时采用喷壶喷水，以补充塑泥过程中水分蒸发。 4、泥塑完成后，要及时采用塑料薄膜进行包裹，防止水分过快蒸发，造成泥塑开裂变形。 5、铸造雕塑的形体应符合设计要求，制作模具前，首先按定稿模型翻制等比例模型，经验收合格后，方可翻制模具。 工艺流程之二：硅胶开模：先把要复制的产品或模型涂刷上一层脱模剂或隔制剂，然后把取一定的量硅胶和（需用电子称来称量），拌搅均匀，进行抽空，抽空时间不要太长.硅胶涂刷在产品上面（要求一定要涂抹均匀）等待30分钟后，胶体会发生胶联反应，这样再均匀刷第二层硅胶，
移动模架工法
一、前言 随着桥梁建设的飞速发展，预应力混凝土连续箱梁由于具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点，已广泛应用于城市高架桥和大型桥梁的引桥建设中。而混凝土连续箱梁的施工方法，在国内却基本局限于采用满堂支架现浇。相比之下，移动模架法施工具有以下明显的优点：第一是工序简单，施工周期短，同时移动模架逐孔施工，具有明显的经济效益；第二是不需进行基础的处理，适用范围广；第三是移动模架对于高墩桥梁，尤其是城市高架桥，具有显著的安全性，同时可不影响桥下的通车要求。 针对润扬长江大桥北引桥的现场环境和混凝土连续箱梁的结构特点，路桥集团公路二局研制开发了YZ40/1500下行式移动模架造桥机，该造桥机适用于混凝土箱梁的逐孔现浇施工及先简支后连续的预制拼装施工。 二、工法特点 1、本工法使用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。 2、一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少。 3、调整主梁之间的距离和模板顶托高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇注，设备通用性好。 4、结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。 5、本工法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显著的社会经济效益。 三、适用范围 本工法适用于45米左右跨径预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇，也可用于混凝土箱梁节段拼装法施工。特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。本工法主要以陆上施工为主，水中施工时应根据现场情况作适当变动。
一、雕塑制作、安装的主要工序和工艺说明
一、雕塑制作、安装的主要工序和工艺说明 （含雕塑基础） 铸造雕塑造型为异形式造型，工艺要求制作模型、模板时，线条流畅，造型尺寸为精准，才能体现出雕塑严谨的造型特征。 1、铸铜雕塑制作、安装的主要工序和工艺说明； 1）、铸铜雕塑制作主要工序及顺序： 1 1:1 要求：12、塑 工艺流程之二：硅胶开模：先把要复制的产品或模型涂刷上一层脱模剂或隔制剂，然后把取一定的量硅胶和固化剂（需用电子称来称量），拌搅均匀，进行抽空，抽空时间不要太长.硅胶涂刷在产品上面（要求一定要涂抹均匀）等待30分钟后，胶体会发生胶联反应，这样再均匀刷第二层硅胶，这时将表面粘贴一层玻璃纤纬布来增加强度，然后再涂刷第三层硅胶等硅胶干燥后，再做外模，外模使用石膏材料。
要求：涂刷一层硅胶以后，最好是等硅胶交联时再涂刷一层硅胶，而不是立即粘贴纱布或是玻纤布，原因是：一般涂刷的比较薄，特别是玻纤布比较硬，容易使模具里层比光滑，从而影响复制产品的效果。为使蜡型充分还原细节和模具不变形要求，硅胶的厚度不小于1cm。同时，在硅胶内模的外层每间隔10cm凸起的卯榫与石膏外 模隼和。 焊和反复打磨的工艺，使之完美，根据设计尺寸组建拼装。需双面焊接，打磨焊疤处，使之无明显痕迹。打磨需要进行三遍打磨：1、粗磨：该遍主要打磨掉焊缝等明显瑕疵；2、细磨：该遍主要磨掉细小痕迹；3、精磨：主要对整体进行一遍全面的打磨，使整个雕塑表面光滑，无划痕，色泽一致。 工艺流程之六：表面效果处理及保护：处理前需对雕塑进行称重验收，在符合
要求的前提下，再进行表面喷涂等处理。喷涂时要求喷枪运行时，喷嘴中心线必须与铜雕塑面垂直，喷枪有规则地平行移动，运行速度应保持一致，。喷涂操作一般应 连续进行，一次成活。 工艺流程之七:安装验收：工厂制作完成并验收后，及时采用气泡膜包裹后装箱，并固定好铜雕塑，箱体外做好堆放、安全、重量等标识。 2、雕塑基础施工的主要工序和工艺说明； 3 4 根据建设单位及测绘单位提供的基准点及施工场地施工控制点，形成二级场地 坐标控制网体系。 2.水准控制测量 本工程测设为闭合导线,在每个雕塑区设置1个高程控制点，作为现场施工基础 控制点。 施测中必须保证精度，杜绝错误，认真熟悉建筑图和结构图。
移动模架安装方案..
MZ460S移动模架拼装方案 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式，具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制，确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案，明确控制要素和工序工艺流程，并负责现场技术交底并检查落实。
2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施
七、移动模架拼装采取桥墩拼装，拼装顺序（拼装流程图见后附图。） ①使用试墩做临时平台，在地面逐节拼接主梁和导梁，并将接头螺栓上满拧紧； ②在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台，使临时支墩的上表面和标准桥面齐平，用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿； ③在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿； ④在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿，前支腿需与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉构件，前方拉设钢丝绳并可靠锚固； ⑤用两台150t吊车吊装主梁，然后用其中1台吊装辅助支腿，另一台吊装导梁，各个部分接头用螺栓上满拧紧； ⑥安装电气、液压系统，并调试； ⑦拆除前支腿斜拉机构； ⑧逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调试，安装防护栏杆及走道等附属设施；
移动模架施工工艺工法模板
移动模架施工工艺 工法
移动模架施工工艺工法 1 前言 1.1 概况 移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图
图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。 1.2 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，经过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁经过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。 2 工艺工法特点 2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。 2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
移动模架推进拼装施工工艺
移动模架推进拼装施工工艺Analysis the Construction Craft of Moving Formwork Propulsion Assembling■石雅水李家平■Shi Yashui Li Jiaping[摘要] 在某些特殊的地形位置，采用支架拼装和整体吊装移动模架的施工工艺无法满足现场需求。本文结合范和港大桥工程，对移动模架的拼装工艺进行了改进，并拓展成为能够在特殊位置直接利用未拼装完成的移动模架进行现浇的推进拼装施工工艺。 [关键词] 特殊地形移动模架拼装工艺[Abstract] In some special terrain position, using the constructioncraft of bracket assembled and the overall lifting movingformwork can not satisfy the demand. In this article, the authorbases on the Fan Hegang Bridge engineering, improve the movingformwork assembling process and expand to directly usingassembled unfinished moving mode to promote assemblingconstruction technology in the special position.[Keywords] special terrain, moving formwork, assembly craft惠东凌坑至碧甲高速公路的范和港大桥全长为2 741 m。引桥总长2 130 m.引桥跨径组合最长为4×50 m 一联，共有九联，一联（40+2×50+40）m，一联3×50 m。引桥箱梁采用MSS50 移动模架系统造桥机进行施工，移动模架的拼装施工在47#墩及48#桥台处进行，由于地形的特殊性，现场采用安设临时支撑来进行移动模架的推进拼装。拼装施工场地见图1。 图1 移动模架拼装施工场地一、 50 mMSS 移动模架系统概述MSS
石雕、铜雕施工工艺流程
石雕雕塑工程施工工艺流程 一、工程特征 本雕塑工程采用圆雕及高浮雕雕刻手法，雕塑材料采用花岗岩和红砂岩。 二、石雕设计要求 雕塑制作是个复杂的过程，雕塑作品艺术含量高，对作品制作的艺术要求较高，施工时药考虑艺术品的特殊性，注意施工过程中的技术处理问题。 1、整体雕塑创作设计制作安装流程 创作设计阶段： 创作构思→平面效果图→泥塑小样创作→泥塑定型 模型制作阶段： 按尺寸要求制作大泥塑→制作玻璃钢→合模卸模 石雕雕刻阶段： 选材→石雕初稿→细部刻画→艺术总监指导修饰→验收 运输阶段： 包装→装车→运输→卸车 安装阶段： 前期准备→基础验收→安装→调整→清理→验收
2、技术及艺术品位质量控制要点 ①先作泥塑小样，因泥塑小样是平面效果图的立体表现形式，便于对整体效果的把握，小样制作时应充分考虑平面的透视效果，按适当比例制作注重表现手法。 ②泥塑大样为成品的1:1稿样，以小样按比例准确放大，必须通过泥塑制作作为成品雕塑的参照模型，这是艺术家作品区别于民间工艺作坊的分水岭，制作时要准确把握制作比例，充分体现设计理念，对各部分的刻画细致，特别明显，必须由艺术家监理。 ③石膏模是将泥塑转变为玻璃钢样品的中间环节，而玻璃钢样品是石雕制作的模型，此工序直接影响到雕塑的作品质量，故应认真细致制作。 三、石雕塑工程的重点、难点部分 经对设计施工图的认真阅读及仔细研究，精心制作玻璃钢模型，结合雕塑意图及实际情况，本工程重点、难点如下： 1、重点性分析 ①选材：因为整体雕塑结构美观大方，为了减少接缝所用的原材料为大方料石且质地须均匀。 ②雕塑构件拆分与拼接：认真研究拆分位置，尽量选择在横直线条上进行拼接。 ③包装运输：因大部分雕塑构建都有雕刻图案。 ④构件安装：雕塑构件安装是从图纸变为现实，使设计理想得以体现的重要环节。
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0503-2011） 桥梁工程有限公司赵红来刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～60m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，钢箱主梁式移动模架与桁架主梁式移动模架原理基本相同，本工法主要内容为桁架主梁式移动模架。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图 钢箱主梁式移动模架结构系统主要有：钢箱主梁、桁式鼻梁、横梁、模板系统、平台支架系统、支承移动模架主梁的支承系统、移动模架前移及横梁模板开合调整的液压控制系统。
图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。 1.2 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱或支承于桥梁承台上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱或承台之上，不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁通过可收折横联形成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵及竖向移动装置，完成横移、纵移及高度调整。 2 工艺工法特点 2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。 2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 2.3 模架前移及横梁、模板收折均可采用同步液压系统，操作简便、连续，工效高。 2.4 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走的施工需要。 2.5 标准化作业、施工周期快、质量好。 3 适用范围 3.1 高墩现浇箱梁施工。 3.2 复杂地形现浇梁施工。
建筑工程施工工艺流程大全
施工技术合理化建议 1、建议本工程的设计师到场，以确保现场出现的施工技术问题时能够按照业主的合理要求，以最合理的方案，最快的速度、最有效的措施进行协调解决，保证施工顺利进行，从而提高效率，降低成本。 2、建议业主召开施工前的进度计划会议。工程不能按业主要求如期交付使用，是当前工程施工中存在的比较普遍的问题，虽然因素诸多，但施工组织管理不力是主要原因。因此应细化各施工队的进度计划，制定一个合理的符合实际的总进度表并认真监督执行，以确保各施工队以最低的消耗、最快的效率、最短的工期完成本工程。 3、建议业主进行开工前的技术会审，尽量做到施工时无变更，过程中少签证，减少施工过程中不必要的浪费，使本工程既能保证按期完工，又能较好地体现出原装饰设计方案的效果，这就需要各施工方对图纸的研究、理解细之又细，严之又严。以避免施工中出现疏漏给业主造成不必要的浪费。 4、建议业主成立现场施工领导小组，由业主负责、监理挂帅、各参建单位参加 （1）每天一个碰头会，汇总当天进度、摆出问题及解决办法、安排第二天的工作，可采取现场讲评。 （2）成立技术领导小组，由监理和总包方技术负责人挂帅，经常性就工地各类技术问题进行会审，解决问题不过夜，以确保工程顺利进行。 （3）成立安全文明检查小组，由各施工队出人轮流值班检查工地安全文明施工情况，要求当值人员做好值班记录，以备业主和监理可随时检查。 （4）实行奖惩制度，对不按进度施工的、不安全文明施工的施工队要进行罚款。罚金用于奖励表现好的施工队。 （5）监督举报制度，所有人员都可对不安全不文明现象进行举报，一经查实罚款的50%奖励举报人。这是强化工地管理的有效方法
雕塑工程施工设计方案(建文)
施工组织设计 目录 第一章工程概况 第二章施工组织设计 一、编制依据 二、基础工程施工顺序 三、基础垫层砼施工组织技术指导文件 四、基础模板施工组织技术指导文件 五、基础钢筋施工组织技术指导文件 六、基础砼施工组织技术指导文件 七、砌体工程施工组织技术指导文件 八、外墙面砖施工组织技术指导文件 第三章雕塑主体施工组织技术指导文件 一、雕塑主体施工顺序 二、雕塑创作步骤 第四章管理目标 一、质量目标及质量保证体系 二、工期安排 三、材料供应计划 四、劳动力配制计划 五、机械设备配制计划 第五章文明施工、安全管理措施
第一章工程概况 盘龙城大桥位于黄陂南端、府河中段。北起黄陂巨龙大道，与川龙大道相连，可直达黄陂城区。南越东西湖金银潭，与中环、汉口发展大道相连，可直达汉口城区。大桥桥身全长公里、宽米、六车道，桥下可通行大型船舶，是介于岱黄高速公路与机场高速之间的高等级桥梁。盘龙城大桥的建成，将从空间、进度、心理上拉近盘龙城与汉口中心城区的距离。盘龙城大桥将成为市区向北延伸和实现辐射农村的“扭带桥”，成为黄陂区敞开招商引资门户的“发展桥”，成为广大投资客户投资回报的“发财桥”，成为黄陂人民村民变市民的“圆梦桥”，在盘龙城经济开发区发展史上具有划时代的意义。盘龙城大桥也是府河上七座进入市区的桥梁中唯一免费通行的大桥。 本雕塑工程临近被喻为“城市之根”的“盘龙城”遗址附近。雕塑主体反映了的历史文化涵，体现其深厚的文化底蕴，本雕塑的形体尺寸和可视面满足桥梁公路行车视觉效应，与周围环境统一，协调。 第二章施工组织设计 一、编制依据 1、招标文件 2、《混凝土结构施工及验收规》－ 3、《砖石工程施工及验收规》－。 4、《建筑装饰工程施工及验收规》－
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法 1 前言 概况 移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。 图1 钢箱主梁式移动模架构造图 图2 桁架主梁式移动模架构造图 该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支
承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。 工艺原理 1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。 1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。 2 工艺工法特点 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。牵引设备移动，操作简单，安全可靠。 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。 标准化作业、施工周期快、质量好。 3 适用范围 高墩现浇箱梁施工。 复杂地形现浇梁施工。 水上多跨现浇梁施工。 4 主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》TB10213 《钢结构设计规范》GB50017 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213 5 移动模架施工方法 移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，
建筑工程施工工艺流程图(最全面).docx
百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工
电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装
土建基础工程主要工艺流程： 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土
土建主体工程主要工艺流程（混凝土结构）： 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收
装饰装修工程主要工艺流程： 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收
市政道路工程主要工艺流程： 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收
雕塑吊装方法
雕塑吊装方法 Final approval draft on November 22, 2020
雕塑吊装施工方案 编制： 审查： 审批： 编制单位 编制时间： 一、工程概况及吊装地点： 本公园有主负两个雕塑，主雕塑为不锈钢结构位于地块3，3米长*3米宽*9.9米高。负雕塑为石材结构位于地块15，3.37米长*3.37米宽*8.4米高。应按图纸要求提前打好基础，地基上平面平整度为1/1000，配备所必要的起重机械16吨汽车吊。 二、施工人员组织： （1）负责该工程的项目经理： （2）安装队长： （3）安装起重工： （4）电工： （5）安全员： 三、安装前的准备： 1）安装人员必须持证上岗。 2）安装人员必须熟悉安装作业方案，认真学习掌握安装工艺，对作业所需机械设备的性能及操作规程，作全面了解。 3）安装前，认真检查安装所用的工具、吊具、索具等，清点零部件作好交接手续。认真检查各部件的技术状况，确保完好无损。 4）雕塑应安装在符合图纸要求的提前浇筑好的专用钢筋砼基础上，其承重量不得小于100t。
5）查看工地现场，吊装场地应平整，无杂物及障碍，场地上空无任何架空电线。 6）准备16吨汽车吊一台，安装工作时的风力不大于四级。 7）足够的Φ14起吊用钢丝绳、绳扣、吊环Φ8铁线铁锤、黄油、黄油枪等必备的常用的工具。 四、安装步骤与方法： 1）由于吊装前广场地面已铺装完毕，必须注意成品保护，故先用机制砂将地面铺设20厘米厚（约70立方）。 2）在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。不准载荷行驶或不放下支腿就起重。 3）用汽吊平稳吊装，稳起稳落平整度允许偏差≤1mm。上一部构件安装平稳牢固后，再进行下一构件吊装。 4）起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。 5）工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除。如本人不能排除，应及时报修。 五、安全措施与技术交底： 1）汽车吊工作时，所有人员务必注意安全。所有作业人员进入现场必须带安全帽，高处作业挂好安全带，穿胶底鞋。 2）所有作业人员必须持证上岗，统一信号，统一指挥。严格执行有关安全操作规程及相关技术要求。 3）雕塑安装前，汽车吊应站位准确。
移动模架施工工法
移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。 4.工艺原理： 移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。 5.施工工艺流程及操作要点： 5.1工艺流程: 移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到
桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。 图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图
工程项目土建工程施工工艺流程
工程项目土建工程施工工艺流程 1.1施工部署 1.1.1施工部署准备 1．针对某科学城新建项目土建工程的实际情况及结合对未来不可遇见因素的考虑，项目管理部编制总进度控制网络，该网络计划的关键线路要清晰明了、各阶段要求明确、各工种搭接要合理。 2．项目管理部在施工前，进行施工准备策划包括图纸准备、开工手续的完善、材料准备、劳动力准备、机械设备的准备、技术措施的策划等一系列工作，项目管理部将安排足够专职人员跟踪完善相关工作。 3．合理划分施工段，组织流水施工，在确保质量、安全的前提下，督促施工单位使用科技手段改善摸板体系和提高混凝土早期强度，使结构施工加快，合理地增加周转材料和劳动力的投入必要时做到24小时连续施工。 4．合理地进行平面布置，对施工平面实施动态管理。 5．结合广东气候特点，合理安排施工工序；关键项目要优先安排施工。 6．及早进行材料定板工作，落实安排供货计划。 7．对计划检查采取在网络图上画实际进度前锋线，
形象地描述出进度的时标差，通过对形态分析掌握状态，揭示解决问题的有效途径。 8．针对由于客观因素拖延计划，作出及时调整，按总工期不变原则，重新梳理各工序的逻辑关系，绘制新的网络图明确新的关键线路。 1.1.2施工区域划分 本工程共分为三个主要的单体工程及其他零星配套工程，根据工程实际情况及工期要求的各因素，我司在施工区域划分上考虑按照各单体工程划分为三个独立的施工区域，共组建三支施工队伍，在三个施工区域内独立进行施工作业，每个施工区域独立配备施工材料、劳动力、机械设备等资源，确保资源供应能满足施工进度要求。其他零星工程在工程后期插入施工，具体区域划分见“施工分区平面图” 根据各单体的具体情况，在生产车间单体工程及分装车间工程独立施工期间进行分段施工，施工队伍在各施工段间组织流水施工作业，加快施工进度。 其中生产车间单体按照D-E轴的后浇带划分为A、B 两个施工段，施工队伍按照施工工序在两个施工段间组织流水施工作业； 分装车间按照区域功能划分为备货区（A区）和分装区(B区)两部分，在地基基础施工阶段两区同时施工。
移动模架施工安全专项方案
枫亭特大桥移动模架 制梁 施工安全专项方案 ——福厦铁路Ⅱ标段二工区 中铁九局集团福厦铁路工程指挥部二工区 2008年05月25日 一、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的
重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。 工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。 二、安全保证措施 （1）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。
不锈钢雕塑施工方案 2
不锈钢雕塑施工方案 一、雕塑家1:1泥塑创作造型放大部分 这一阶段根据甲方提供的定稿方案，用雕塑专用陶泥1：1创作造型塑造。主要解决雕塑的层次与结构关系，需专业雕塑家亲自动手制作与塑造，以确保雕塑的艺术效果和作品质量。泥塑完工后，请相关领导到泥塑施工现场进行审稿并签字验收，再进行下一步模具翻制工作。 二、专业技工玻璃钢、石膏模型翻制部分 这一阶段在验收定稿后的泥塑模型上，进行阴阳模分块翻制工作。在这一阶段严把质量关。安排专业技工细致翻制。以确保雕塑不失型、不变型。并进行阴模子加固处理，确保每一分块的完整性。玻璃钢模型的翻制环节要在翻制过程中控制稀释的比例，做到操作工艺严谨、合理，使翻制玻璃钢模型温度均匀，收缩系数控制在1%内，确保翻制成型的模型硬度大，且无变形现象。为确保模型的准确性，整个过程由雕塑家亲自监理完成。 三、模型分块部分 在翻制好的模型上，根据锻造所要求加工的尺寸进行严格分块。这一阶段重点是分块的合理性、科学性，分块缝要避开大平面部分，分缝要求尽量做到隐蔽以保证整体效果。 四、金属锻造部分 金属锻造部分是整个制作工程中最重要的阶段，首先我公司在原材料采购上把好质量关，所使用的材料必须是正规厂家生产的优质产品，符合设计要求和国家规定的质量标准，提供材料的出厂合格证、材质单、质量检测报告等其
他资料。制作工程中各种专业技术人员必须是持证上岗。考虑到该工程的特点，大平面易热变形，我公司结合以往的制作经验及工艺，采取以下三个措施：焊接传热法（焊接传热法，在焊接面下部垫上钢板，焊接时使热量尽快从钢板散热，传热到钢板减少因受热变形）（2）收缩缝均匀预留（在平面铜板对焊接时，预留够相应的热收缩缝，防止焊缝添加焊丝是不能消除收缩，产生焊接起拱、不平整等）（3）流水冷却法（在焊接时，用自来水在焊缝周围不停地浇水，让焊接热能不扩散，减少变形）整个锻造面全部焊接完成后（预留工作窗口），用锉刀细致校正，锉平表面，打磨抛光，做到不见焊缝，表面平整。 五、内钢结构制作部分 内钢结构是整个支撑雕塑的关键部分，我公司将安排持证的专业焊工焊接，结构部分按国家的钢结构规范施工，钢材防锈部分采用热镀锌工艺，焊接头防锈喷涂采用船用水下防锈漆。 1、材料及主要机具 电焊条：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。按要求施焊前经过烘焙，严禁使用药皮脱落、焊芯生锈的焊条。设计无规定时，焊接Q235钢时宜选用E43系列碳钢结构焊条；焊接16Mn钢材宜选用E50系列低合金结构钢焊条：焊接重要结构时宜采用低轻型焊条（碱性焊条）。按说明书的要求烘焙后，放如保温桶内，随用随取。酸性焊条与碱性焊条不准混杂使用。引弧板：用坡口连接时需用弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。主要机具：电焊机（交、直流）、焊把线、焊钳、面罩、小锤、焊条烘箱、焊条保温桶、钢丝刷、石棉布、测温计等。 2、作业条件 （1）熟悉图纸，做焊接工艺技术交底。