汽车物流多式联运方案设计

汽车物流多式联运方案设计

随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力。而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。

汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。

现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。

海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场，海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形

式趋向于多式联运方式。

小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生，今年刚刚毕业，进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生，想通过这个机会来检验一下小王的能力，将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王，让他编制一份方案出来。

这是小王进入公司以来的第一次任务，也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书，仔细的看了起来。

为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。最近，H公司确立了一项零部件供应计划，准备在2013年1月开始，从广西柳州经广州向印度Halol公司（位于孟买）供应SKD汽车零部件。经过市场分析与预测，预计第一年和第二年年产量将达到50000辆和100000辆。下表16-1是供应计划的主要内容：

表16-1：某供应商提供的零部件种类及包装尺寸

出口车型WLZG

运输物料SKD件

台套与箱比例10台套/40HC

发货周期一周/批

发货点柳州仓库

收货点印度 Halol

出口运输方式集装箱

包装铁框纸璧托盘

包装体积1*1.1*0.9M

平均重量1200公斤/件

柳州装货1个装卸平台

工厂工作时间6天/周

发货港口岸广州

目的港口岸孟买新港

贸易条款CIF

H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。

小王看完标书后，又翻看了公司以前的项目资料。他发现，现实中的企业的项目与自己在学校里的项目有着很大的不同。他回想起自己在大学里做过的一些科研项目，都是与多式联运方案相关的，那时的题目，总是将问题简单化，然后找出最优的运输路径与运输方式，其他的不予考虑。但是，现在公司里的多式联运方案要比学校里做的复杂的多。在主管交给他的资料中，他发现公司的多式联运方案不仅包括运输路径与运输方式，还包括了公司在合同期内应该履行的各项责任与义务，运输管理过程中的成本结构、过程控制和应急方案等。

此时此刻，小王感觉自己面对的是一次挑战。这不仅能够检验他的专业知识，还能够增长他所不熟悉的信息化、财务等专业领域。小王喜欢做具有挑战性的工作，因此，这激起了他浓厚的兴趣。他整理了一下资料，细细的准备了起来。小王首先翻开了一副中国地图，熟悉一下柳州到广州的地理环境以及交通状况，思索着零部件从柳州到广州到底该采取哪种运输方式。

图16-1 柳州-广州电子地图

小王首先想到的是方便快捷的公路运输，但看过地图（如上图16-1）后，他发现从柳州到广州，高速公路需要北上桂林绕行。使用公路运输，较为方便灵活，

但是柳州到广州路程较远，运输成本比较高，并且车辆运输单元小，容易发生交通事故，造成意外损失。这就导致在整个运输过程的管理上增加了难度。

小王马上想到运输成本最低的水路，而且运输单元大。他高兴的发现地图上柳州经水路“柳江->黔江->浔江->西江”至广州是可行的。他便与同事探讨，同事提醒小王：水路运输成本固然最低，然而班轮时间并不灵活，而且柳州至广州的水路，是否有枯水期，枯水期与丰水期的运力如何，枯水期是否停航？此外，码头的选择对于零部件集疏运、水路运力的影响也是至关重要的。而且水路运输速度较慢，容易受天气影响。小王感觉同事的话也不无道理，水路运输对于运输的可靠性没有足够的保障，可能不是最好的选择。

柳州作为铁路枢纽，小王认为铁路运输相对于以上两种方式也有一定的优势。铁路一次运输量较大，而且费用比公路运输低。同时，铁路的安全稳定性较好，事故较少。然而，铁路运输办理手续相对繁琐，并且铁路班列的申请、车皮的供给是否充足都会为运输管理增加难度。尤其是到了节假日运输高峰期，铁路运力紧张，势必会正常运输造成影响。如果遇上紧急情况，铁路运输的应急能力也较差。

左思右想，小王感觉各种运输方式都有其优势与不足，也都有一定的适用范围。是否不该拘泥于一种方式，设计一种从柳州到广州公铁水多路并行运输方案，综合各种运输方式的优点？

与此同时，控制成本、降低风险，也是方案中不可缺少的管理目标。然而，成本与时间、风险等因素都是相互悖反的。想要压缩成本，必然在时间上做出让步，风险也可能更大。而如果更注重运输时效性，强调运输速度更快，那么必定要付出更高的成本，比如空运。在出现紧急情况或难以预料的风险时，空运是否可以用作应急方式呢？联系航空公司是否方便，成本又如何呢？

小王眉头越来越紧，原来方案设计并没有那么简单。这才刚是从柳州到广州的一段，从广州到孟买呢？应该选择哪条航线？选择哪家船公司呢……

小王意识到做好这个方案不是一蹴而就的事情，也不是一个人就能完成的事情，需要重新整理一下思路。他打算好好请教一下主管，多了解以往公司在做方案的时候是如何执行的，也要多询问财务会计部门的同事，获取一些物流成本方面的信息，把握市场行情。于是，他拿起笔，准备拟一个方案大纲，以便有针对

性的进行咨询。

现代物流运输作业优化方案设计样本

现代物流运输作业优化方案设计

现代物流 —运输作业优化方案设计 朝 阳 团 队 团队成员： 主管：惠小翠 助理：张婉尼、杨锐 晁元丹 目录 一、工作安排 ........................................................ 错误!未定义书签。 二、运输市场分析 ................................................ 错误!未定义书签。 二、运输线路规划............................................. 错误!未定义书签。 1、运输方式 ................................................... 错误!未定义书签。

2、运输线路：................................................ 错误!未定义书签。 四、运输方案时效性分析 .................................... 错误!未定义书签。 1、时效性的特征。........................................ 错误!未定义书签。 2、解决对策：................................................ 错误!未定义书签。 五、运输作业流程设计 ........................................ 错误!未定义书签。 六、车辆调度 ........................................................ 错误!未定义书签。 1、车辆的调度优化：.................................... 错误!未定义书签。 2、车辆调度现状分析图................................ 错误!未定义书签。 七、货物运输单证设计 ........................................ 错误!未定义书签。 1.货运单 .......................................................... 错误!未定义书签。 2、货票 ........................................................... 错误!未定义书签。 八、运输成本 ........................................................ 错误!未定义书签。 九、工作预案 ........................................................ 错误!未定义书签。 十、成本核算 ........................................................ 错误!未定义书签。 一、工作安排

案例16 汽车物流多式联运方案设计

案例16 汽车物流多式联运方案设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力a而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 海通具有“无船承运人”和“一级国际货代”资质，拥有一支专业化的物流方案策划和运作团队，能集成海关、码头、公路及铁路等方面的强大资源，具有完整的内外贸口岸服务功能，提供国际航运、进出口报关、国内水运、陆运及铁路运输、零部件拆装箱、仓储、外贸转关等服务。对于当前发展所面临的巨大市场，海通开始考虑运输方面所花费的巨大成本。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形式趋向于多式联运方式。 小王是物流工程与管理专业的一名硕士研究生，今年刚刚毕业，进入了海通的零部件物流部。他所在的团队负责汽车物流多式联运方式设计。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书。物流部主管非常赏识这位名牌大学的研究生，想通过这个机会来检验一下小王的能力，将招标书和以前公司做过的类似项目的资料都给了小王，让他编制一份方案出来。 这是小王进入公司以来的第一次任务，也是一次难得的锻炼机会。他兴奋拿起招标书，

企业物流方案设计.doc

项目：企业物流方案设计 企业物流方案设计的目的：企业物流方案设计的目的是通过对物流系统所处的宏观环境与微观环境、企业自身与竞争者的分析，找出自身的优势与劣势、环境的机会与威胁，进而制订企业物流系统的宗旨和目标，选择和实施适当的战略行动，并且不断通过战略绩效的评价和控制保证正确的战略方向，最终实现企业物流运作体系。 企业物流方案设计的步骤： 企业物流方案设计的步骤如图所示： 程序一企业物流环境分析 1．宏观环境分析 企业的宏观外部环境间接地或潜在地对企业发生作用和影响。这些因素主要有政治因素、法律因素、经济因素、技术因素及人文因素。 (1)政治因素 ①政局是否安定 ②政策是否稳定

③对外关系 (2)法律因素 ①土地取得的限制 ②经营项目的限制 ③土地分区使用的限制 ④设立物流中心或仓库申请的限制 ⑤相关税法的规定 ⑥安全法规与标准 ⑦国际物流相关法律法规 (3)经济因素 ①宏观经济状况 国民生产总值增长率 政府赤字水平 中央银行货币供应量 国民个人年得 利率水平 消费者收入水平 失业率 通货膨胀率 经济预测 政府经济发展计划 ②经济及产业政策 地区发展政策 物流发展状况 ③国际经济状况 关税种类及水平 国际贸易支付方式 东道国政府对利润的控制 东道国税收制度

④产业竞争状况 (4)技术因素 ①物流技术能力。 ②资讯管理技术能力。 ③遗讯技术能力。 (5)人文因素 ①人口特征 ②文化环境 ③价值观念 ④消费习惯 2．微观环境分析 微观环境分析又称产业竞争性分析，主要是分析本行业中的企业竞争格局以及本行业和其他行业的关系。根据哈佛商学院教授波特(M．E．P0r)的观点，行业竞争存在着五种基本的竞争力量，这五种力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中获利的最终潜力，如图所示。 (1)现有竞争者之间的竞争程度 ①竞争者的长远目标

多式联运中心功能布局方案

多式联运中心功能布局方案 一、功能定位 多式联运中心占地xxx亩（含火车东站站场用地），主要打造一个以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路多式联运一体的内陆口岸型的第三方公铁联运物流枢纽，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、信息、物流金融为一体的现代物流多式联运中心。 二、功能布局 多式联运中心布局规划根据功能定位，秉承合理化交通、人性化功能的原则，可以划分为七大功能区域：信息服务区、零担交易与城市配送区、仓储区、堆场区、海关监管区、停车区、综合配套服务区。 三、功能设计 （一）信息服务区 具备信息服务功能。建设有物流公共信息及电子商务交易平台，通过计算机终端、手机APP、信息交易大厅将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流客户关系管理、物流决策支持等各种作业明细的咨询信息，同时发布运量运力供求、价格走势、经贸商情等信息，开展网上交易等。

（二）零担交易与城市配送区 1、具备以公路为主的各类物流集结、分散、零担专线物流的功能，成为公路货物枢纽站，同时规范娄底市本地小而散乱的零担货运市场。 2、具有中转配载、城市配送等功能。为客户提供所需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货时需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都由园区负责，以尽可能方便客户。 （三）仓储区 1、具备专业仓储服务功能。满足生产企业和第三方物流企业对货物的储存、保管、整理、配载等要求，与货物的运输、配送、流通加工等物流活动及时衔接。为此，园区还需要配备高效率的传送、储存、拣选设备，有常温及有温湿度要求的栈房。 2、具备转运配送功能。进行不同运输方式的转运；设置专业车辆和工具，为用户提供快速配送服务。如，市区内提供生活、生产资料的配送，做到及时、方便、快捷；全国范围内为企业提供以铁路干线为主的产品供应销售配送，做到及时、快捷、安全、可靠。 3、具备流通加工功能。除提供基本的物流服务外，还设置专门区域为企业提供简单加工、组合包装、分拆分拣、

物流园规划及建筑设计方案说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建

多式联运物流运营管理信息化解决方案

保税物流运营管理信息化解决方案 行业概述 随着国际贸易的不断发展及外贸方式多样化，世界各国进出口货运量增长迅速，保税物流业务也蓬勃发展，货主对保税物流的管理要求也越来越高，但是传统的手工作业模式，或者单一的仓库管理系统都不能满足要求；保税物流运营管理信息化解决方案正是解决了这些问题，实现一体化的保税物流管理，既能满足传统的保税物流作业管理的要求，又能满足接单、报关、配送以及海关监管要求。 4PNT保税物流运营管理信息化方案兼顾进口保税、出口监管的业务需求的一体化的综合仓储物流管理系统，主要模块包括：仓库管理、报关管理、运输管理、物流计划、运输与配载、计费管理以及与客户、海关系统集成的统一接口平台。不但实现高效而精细化的业务管理，而且实现与电商平台、海关、检验检疫、国内外物流服务商之间的互联互通。 客户对象 ?保税仓经营者 ?供应链服务商

业务需求 方案内容 4PNT保税物流运营管理信息化解决方案的整体蓝图如下图所示：

?满足保税物流业务运营需要的功能 仓储系统包括订单管理（入库、出库、调拨）、收货、质检、入库、拣货、称重、打包、电子面单打印、出库、库存调整、盘点、出入仓单提交备案，以及费用核算与结算等仓库全套功能，支持多级库位管理。与仓储配套的运输包括自有车辆管理、派车、委外运输，运输过程中出园、入园管理。 ?灵活的作业策略适应不同业务场景 灵活可配置、可扩展的多种货品拣货、上架、补货策略，可根据货品的保质期、尺寸、重量、批次号等属性特征配置不同的出入规则，配合手持终端在适应仓库管理要求的同时也提高了作业效率。 ?支持自有车辆运输调度和外部运输资源管理 在配套保税仓的运输业务中，系统能同时管理自有运输资源和外部运输资源；对自有车辆支持运力资源调度，运输任务下达到驾驶员；对外部车辆记录和跟踪重要节点信息；结合车载终端等智能设备的集成，实时掌控运输过程，使得整个物流作业透明化。 ?支持自有车辆运输调度和外部运输资源管理 在配套保税仓的运输业务中，系统能同时管理自有运输资源和外部运输资源；对自有车辆支持运力资源调度，运输任务下达到驾驶员；对外部车辆记录和跟踪重要节点信息； 方案价值 ?多组织多客户的业务架构

多式联运

汽车物流多式联运方案设计 摘要：随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力。而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 汽车物流是集汽车整车及零部件的运输、仓储、包装、保管、装卸、搬运、改装及物流信息处理于一体的综合性管理过程，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、商品车经销商、物流公司及最终用户的桥梁，是汽车供应链系统的重要组成部分。汽车物流运输系统作为汽车物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。 现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。 问题1为什么汽车行业关税壁垒的逐渐消除？ 答：关税壁垒是指用征收高额进口税和各种进口附加税的办法，以限制和阻止外国商品进口的一种手段，随着我国加入WTO，汽车行业的关税壁垒逐渐消除，市场竞争更加激烈。 问题2什么是JIT式生产方式？ 答JIT生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。 问题3什么是多式联运？

企业物流战略方案规划与管理

企业物流战略规划与管理

3.?确立物流在企业中的战略地位？现代物流是一个企业流通组织形式和服务方式的重要组成部分。

一个企业物流发展水平反映了该企业对流通和产品服务组织化、系统化的程度。也就是说，它可以是企业竞争力的重要组成部分。许多企业的经营者越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。企业内部物流系统和外部物流系统成为一个企业重塑竞争力的重要手段和方式。物流在激烈竞争的市场经济中已经在企业战略中占有一席之地！？ 图：企业物流战略规划与管理战略构建企业核心竞争力？ 《哈佛商业评论》的一篇文章基于能力的竞争中，作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因。在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时，作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标，关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分。这种战略眼光在很大程度上以所谓的过载"(cross-docking)这一无形的物流技术得以充分体现。一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分。沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡。而物流贯穿所有关键的企业职能，自然要在维

持该平衡中发挥战略作用。若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话，那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联。当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的、管理良好的整体时，当那些活动被创造性地、及时准确而有条不紊地执行时，物流能够在任一企业的核心能力和竞争力中起到战略作用。？

物流战略层：确立物流对企业战略的协助作用，建设两大平台和两大系统？ 物流首先是一种服务，企业建设物流系统的目的首先是为了实现企业的战略，所以企业发展物流必须首先确立物流规划与管理对企业总体战略的协助作用。同时，企业现代物流的发展必须建设两大平台和两大系统，即基础设施平台和信息平台，信息网络系统和物流配送系统。在进行企业物流规划管理最初必须进行企业资源能力的分析，充分利用过去和现在的渠道、设施以及其他各种资源来完善企业的总体战略并以最少的成本和最快的方式建设两大平台和两大系统。

现代物流仓储方案设计.doc

现 代 物 流 仓 储 方 案 设 计 物流管理133-1 邓显军、谭双月

目录 一、工作准备 (3) 1、1队员安排 (3) 1、2队员分工 (3) 二、入库作业 (3) 2、1物动量ABC分类 (3) 2、2货物的组托设计 (4) 2、3货物的储位图设计 (9) 2、3、1货物储位图 (9) 2、3、2编制托盘条码 (10) 2、3、3储位表 (10) 2、4库区堆码规划 (10) 三、出库作业 (10) 3、1 订单有效性分析 (10) 3、2 客户优先权分析 (11) 3、3 库存分配表 (12) 3、4 拣选单设计 (12) 3、4、1商品总拣选单 (12) 3、4、2每个公司的拣选单 (13) 3、5 月台码放示意图 (14) 3、6 线路优化设计 (14) 3、7 车辆配载 (17) 四、外包准备 (17) 五、编制作业计划 (17) 5、1 入库作业计划 (17) 5、1、1 入库甘特图 (18) 5、2 出库计划 (18) 5、2、1 出库甘特图 (19) 5、3 紧急预案 (19) 5、4 设备租赁 (20) 六、成本预算表 (20)

一、工作准备 1.1队员安排 1.2队员分工 二、入库作业 2.1物动量ABC分类

2.2货物的组托设计

1、色拉油 共需要使用1个托盘 ,利用重叠法进行堆码 ,每层放置10箱 ,共3层 ,30箱。 奇数层 偶数层 主视图 1200mm 1200mm

2、戴尔主机 使用1个托盘堆码 ,放置1层货物,共4箱。 1200mm 1000mm 奇数层 偶数层 主视图 立体图

汽车零部件物流运输系统设计(1)

汽车零部件物流运输系统设计 随着我国汽车行业关税壁垒的逐步消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。本文就是从物流角度来研究企业零部件的运输问题，提出物流运输设计原则与模型，并给汽车物流提供一些建议。 我国加入世贸组织后，汽车产业遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力，而物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。这样对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。 运输系统作为物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。本文从第三方物流角度出发，研究国内大型汽车公司零部件物流过程中的运输系统。 一、汽车零部件物流运输系统现状 国内汽车物流从80年代开始逐步形成规模，开始有专业的仓储和运输企业，但主要负责整车物流一块，而且主要是由整车制造企业自身或总经销商负责。由于整车制造企业在核定汽车零部件价格时已经将运费、包装费、工位器具等费用包含在内，故国内汽车零部件基本上是由零部件供应商自行负责零部件的运输、仓储、包装等工作，整车制造企业或总经销商一般提供一个较大规模的零部件总库作为供应商入厂或售后物流集散地。由此造成了如下弊端： 1、零部件供应企业各自拥有独立的零部件物流体系，使用自己的运输工具、仓库或向社会租用，难免出现重复建设、投资较大，资源利用率不足的现象； 2、采用自身能力运输与专业的物流公司相比，物流的成本较高； 3、产品的仓储、运输质损较高 目前国内还没有专业的第三方物流公司承担汽车制造企业的全部入厂或售后物流，只有一部分物流公司开始承接零部件企业的运输或仓储业务，以解决零部件企业自身能力的不足。

物流企业营销策划方案2

××物流有限公司网络营销策划书 姓名： 班级： 学号：

目录 1、概述 (3) 2、策划目的 (3) 3、网络营销环境分析 (3) 4、公司的定位及目标 (4) 4.1公司定位 (4) 4.2公司目标 (4) 5、网站推广方案 (4) 5.1传统营销相结合 (4) 5.2 E-mail策略 (5) 5.3广告策略 (5) 5.4搜索引擎策略 (6) 6、营销策略 (6) 6.1产品策略 (6) 6.2定价策略 (7) 6.3分销渠道策略 (7) 6.4促销策略 (7) 7、网络营销管理 (8)

1、概述 本公司主要经营与物流企业相关的各项业务，如：运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。由于自身实力有限加上金融危机的影响，企业的营业额不断下降，实力与竞争力大不如前。目前各个物流企业在加快信息化得建设得同时，也十分注重网络营销。为了提升本企业的核心竞争力。通过对市场的调查及市场环境的分析，制定网络营销策划书，对企业资源进行重新整合与规划，重新出发，争取在市场中占有一席之地。 2、策划目的 互联网已经越来越多的改变我们的生活，人们对电子商务的注意力已经转变到如何将这些电子业务变成更便捷、模块化、个性化、更紧密集成的电子化服务，流程定制上来。电子商务得快速发展推动整个物流行业的发展，为了更高的推广电子商务物流的概念，为客户提供更好的电子商务物流服务。要实现“你在WEB 上工作”到“WEB为你工作”这一重大转变。网络资源的利用程度已经可以很大地决定一个企业的生存与发展，因而需要根据网络市场的特点和企业资源，策划出一套行之有效的物流网络行销计划，以期能使传统销售和网络销售有机地集合。 3、网络营销环境分析 营销环境，是指对企业的生存和发展产生影响的各种外部条件。营销环境是企业营销管理过程中不可控制的因素，企业经营的优劣成败，在于营销管理者能否顺应不断变化的营销环境。公司的市场营销环境是指在营销活动之外，能够影响营销部门发展并保持与目标顾客良好关系的能力的各种因素和力量。营销环境既能提供机遇，也可能造成威胁。成功的公司必须持续不断地观察与适应变化着的环境。 物流企业要客观的认识企业所处宏观环境和微观环境，并预测和识别环境变化带来的机会和威胁，适时做出反应，抓住机遇，迎接挑战。 近年来，“物流”变得越来越炙手可热了。由于物流被广为宣传，被认为是降低成本的“第三利润源”，是提高服务水平的利器，因此开始受到了政府和企业前所未有的关注。作为物流专业化集中表现的第三方物流，更首当其冲倍受推崇，迅速升温。 我国的现代物流需求虽然存在，但还未达到由需求拉动产业发展的程度。不少企业不太了解我国物流市场需求状况就急于进入物流市场，势必会给物流企业带来巨大风险，使企业利益受损，同时也不利于中国物流产业的良性发展。

国际集装箱多式联运与现代物流的关系

国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》

（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人

汽车零部件供应商质量协议模版

可编辑 xx/ 公司关于汽车部件之原材料/配件批量供货质量保证协议 协议号: 日期:

感谢贵公司为xx提供的产品，我们诚挚地期望与贵方继续进行愉快的合作，并为我们共同的用户负责，特达成本质量保证协议。 请贵公司详细阅读协议内容，并严格遵照执行。 xx公司 （单位公章）（单位公章） 授权代表签名：授权代表签名： 联系电话：联系电话： 电子信箱：电子信箱： 传真：传真： 地址：地址： 邮编：邮编： 日期：日期：

目录 1、产品质量认可工作流程 2、质量规划 3、样件认可 4、现场审核 5、批量供货 6、质量管理与持续改进 7、质量索赔 8、附表

产品质量认可工作流程Product Quality Acceptance Work Flow 为便于供应商清楚了解xx公司关于采购产品的质量管理工作程序，特简述采购产品质量认可流程如下： xx公司需提供其对本产品PPAP批准的文件项目和要求，xx公司也将提供在供应商工厂两 天的现场审计项目的详细要求。

1、质量规划 供应商在新产品开发阶段都应采取“项目管理”和“同步工程”工作方法。 供应商针对xx公司新产品的质量目标及其开发进度，组成跨部门工作小组，通过目标分解，将任务落实到工作小组，最终转化为新产品零部件的质量规划。供应商向xx物流部提交产品质量规划。 在质量规划的实施过程中，xx公司对供应商的质量规划落实情况进行监控。 制定质量规划时应遵循下述要求： 2.1质量规划简述 1）、质量体系：为了保证零部件的质量，供应商质量体系必须符合ISO9001、TS16949 或VDA6.1标准的要求。 2）、新开发项目的可行性分析； a、技术可行性分析：技术来源或者技术支持方；产品开发和生产过程开发的深度，难 度及其关键点；相应的解决方法和对策。 b、质量保证能力的可行性分析：对应不同的产量目标，为保证质量需增加设备（生产 设备/测量设备/试验设备）、工艺装备（刀具/量具/辅具/夹具/检具/模具）的名称 和数量。 3）、质量目标：（需经xx物流部确认） xx公司将提供其如下质量目标（ppm）作为供应商质量管理之参考。 a、产品质量合格率 b、顾客投诉次数： c、产品交付达成率 d、附加运费 e、纠正有效率 4）、批量供货阶段质量控制的特点及其售后服务的方式； 5）、为满足新产品的质量要求，相应的人员素质及其培训状况； 2.2xx公司和供应商工作小组对应人员联系清单，明确具体姓名、电话、传真、e-mail等联系 方式。 2.3编制项目开发实施进度计划（按照样件认可、现场审核、零批量、批量生产的时间节点安排 进度）。 从xx公司物流部确认新产品的相关时间节点，再确定本公司/本厂的相应的时间节点。

某企业营销方案设计概要

某某企业营销体系方案设计 摘要:营销管理就是为了实现企业的目标,专业化的提高经济效益,它是企业得以实现其价值的核心。把营销和物流结合成共同的竞争战略,物流系统才能够成为有效的系统,为实现企业目标、提高竞争优势提供强劲支持。本文分析了本公司的发展现状及其存在的问题,并在借鉴其他物流公司健全的营销体系发展经验上,制定了本公司的营销方案及根据市场信息所作出的方案调整。。 关键词:物流营销现状问题方案 1 引言 1.1公司情况介绍 本公司创立于2010年,位于芙蓉区远大路,交通比较便捷。本公司是一家以杭白菊销售为主的办事处。公司主要产品有“菊韵人家”、中国驰名商标——梧叶等品牌的蕾菊和杭白菊系列产品,由于市场上还没有这样的产品,所以我们公司的产品的市场及发展前景都是比较广阔的。价格也都是市场差距不大,也是比较容易接受的。 1.2客户及消费人群分析 由于本司成立时间较短,各方面的发展都还不成熟。并经过多方面考虑,确定,公司的客户大都以药店、茶楼以及一些休闲中心为主。 消费人群:现代的都市人工作忙碌、烟酒侵蚀、环境污染又缺乏良好的饮食习惯,普遍都有着各种上火的症状;而年轻一代的工作生活娱乐中,往往离不开上网及长时间面对电脑,辐射和光污染更加剧了眼睛的长期疲劳,造成了视力日趋减退。针对这种情况,我们确立了我们的客户群。 2 营销中存在的问题 2.1企业的营销观念没有转变

一些企业仍然奉行传统的生产观念、产品观念和推销观念,并没有考虑到自身出现的问题,从而也出现了一些顾此失彼的现象。在目前的市场,由于商品供求关系的变化,出现了生意难做的问题;还有一些企业出现了随大流的现象,无法应付消费者提出的问题及需求,盲目的推销商品,造成陈品库存大量积压,基金周转困难,使得很多曾经的名牌企业在市场上消失的无影无踪。 2.2 营销组织体系不健全 营销组织体系不健全导致营销部门不能充分发挥营销职能,使得企业各个部门不能形成良性沟通及有效衔接。目前,大多数企业都比较重视营销工作,毕竟营销才能实现公司利润,但是,这种重视却忽视企业其他部门的作用,使得公司的连接出现了断层,这是非常不利于企业发展的。由于这种体系的不健全,使得其他部门不能得到优先发展;其次,体系的不健全,使得决策缓慢,会影响销售工作的进行以及许多问题不能及时解决;体系不健全会使营销工作缺乏方向感,到时必然会导致盲目指挥。 2.3 缺乏专业的营销人才 作为营销中的一员,除了懂得营销知识以外,还要知晓一定的心理学、管理学、统计学等,必须精通专业知识,还需要良好的职业道德。在现如今的社会,不会有那么多的要求,只要你愿意,就可以成为营销中的一员。可是这样的结果就是营销界良莠不齐,根本没有什么秩序、规则,更别说职业道德。做好的营销人员,首先要肯定自己,不管怎样,要接受自己、肯定自己、喜欢自己,香港销售大王冯两努说得好:“销售员成功的秘密武器是,以最大的爱心去喜欢自己”,如果自己都嫌弃自己,又怎么能期待顾客喜欢你呢?然后要养成良好的习惯和个人形象,以及要坚持不懈。 2.4 缺乏相应的营销策略和手段 如果一个企业没有战略,那么它可能就会盲目的发展,不管它发展的是辉煌,或是生意惨淡,它最终都只有一条路,“关门大吉”。一个企业只有制定好营销策略,并紧跟市场的步伐,做到与时俱进,它才有可能发展并壮大。 3 营销方案

物流设计方案

南京信息工程大学 物流整体方案设计 课程作业报告 设计课题：家电物流运作 专业班级：09物流管理（1）班 学生姓名：张翔 学生学号：20091347024 指导教师：李可柏 成绩： 2011年10 月20日

实验目的：通过对苏宁家电物流案例的分析，了解企业采用的家电物流模式，掌握企业如何选择物流供应商以适合自身的发展，通过一系列的分析问题，优化思路等提高自己对物流系统设计这门课的认知。实验内容： 1、苏宁承运商选择的基本原则中，如何把握质量原则与交付原 则？ 答：质量原则：要确认物流配送承运商是否建立有一套稳定有效的质量保证体系 交付原则：确定物流配送承运商是否拥有足够的配送能力，人力资源是否充足，有没有扩大配送服务的潜力。 2、苏宁认为把质量原则、成本原则、交付原则与服务原则排序的 依据是什么，为什么会这样选择，如何体现这一次序，谈谈对这4个原则的重要性的认识？ 答:重要性排序为：质量、成本、交付、服务。 依据：这样的排序是为了保证苏宁能在保证质量的情况下降低成本，然后再扩大到配送能力售后售前的方面，只有这样，苏宁的整体运作才能达到最高的效益。

随着行业竞争的越来越激烈，哪家企业能够把同行中胜出，决定于是否能获得更多效益和更好地控制住成本。家电业在物流运作过程中的要求主要集中在零部件的采购时间、到货准点率、系统优化与成本节约上。如果在最基本的物流质量方面都不能首先过关的话，对于后面一些列的控制成本、到货率、配送等都有影响。在保证了质量的基础上，最主要的目的是降低成本了。在保证了有完善的配送设备和能力之后，苏宁接下去考虑的是旺淡季的家电配送，要保证随时有人员可以调配。最后，苏宁考虑的是服务，售前和售后的上门服务等，准时送货等，这些综合在一起就能很好的提高苏宁家电物流系统的整体效益了。 3、谈谈对苏宁承运商区域承包的理解，如何创新管理模式？ 答：苏宁电器针对物流不同环节对本企业的重要程度与社会物流资源的可获得性，实行区别对待的方式，在条件成熟的地区物流与配送中心主要由苏宁自营，而干线运输与终端配送环节，主要以区域承包的方式进行外包。 创新管理模式：（1）转变观念，管理与服务并重。承包商承包不同的区域，例如由专人负责为承运商办理STK卡、与承运商分享调度经验等，管理与服务并重，使承运商的整体能力不断得到提升。（2）

现代物流储配作业优化方案课程设计

现代物流—— 储配作业优化方案设计 交通与测绘学院 二零一零年七月九日

队员分工王立伟负责物动量ABC分类黄凯、X晶负责货物组托货位存储示意图及甘特图杨步新负责订单有效性分析李爱强负责客户优先权分析及处理问题订单任敬波负责成本预算王跃负责库存分配及拣货单生成 课程设计任务将货物分类，放入货架，等待订单，统计分析处理订单，拣货，理货。 物动量ABC分类 物动量ABC分类即根据物的种类及流动量，将货物分成ABC三类，依次来确定货物的摆放位置。首先将货物按照它们的周转量进行降序排列，然后统计托盘的累计使用量，根据累计使用量将其均分成三组，则依次为A 类，B类，C类。在此项目中可以先将货物分成食品类和电器类，然后分别分类。 物动量ABC分类表 食品类 序号货品编号货品名称累计托盘使用 量 周转量（箱） 11 S002 纯净水 1 4520 8 F003 方便面 2 1252 9 F004 笋干老鸭煲面 3 822 13 K009 长城干红葡萄 局I酒 3 462 12 S003 金龙鱼花生油 3 217 7 S001 金龙鱼芝麻油 5 188 10 S001 金锣火腿肠 6 130 A类食品：纯净水方便面 B类货物：笋干老鸭煲面 C类货物：金龙鱼芝麻油金锣火腿肠 电器类

类：松下吹风机西门子微波炉 货物组托货位存储示意图 在安全前提下，充分利用托盘及货位空间，托盘上的货物奇数层与偶数层摆放次序相互交错确保稳定，确定货位时使ABC类货物依次按由下向上，由近及远顺序摆放（把A类货物放在最容易存取的位置），为具体了解物品在托盘上的摆放情况，以及托盘在货架上的具体位置，现将货物奇数层俯视图、偶数层俯视图、主视图和俯视图展现如下：

交通运输部多式联运

交通运输部多式联运 【篇一：铁道部并入交通运输部对我国多式联运发展的 影响分析】 铁道部并入交通运输部对我国多式联运发展的影响分析 摘要：2013年3月，铁道部正式被并入交通运输部。此次交通大 部制改革打破了我国铁路部门长期以来的政企不分、垄断经营的状态，实现了铁路的政企分开，标志着中国铁路运输行业开始向市场 化道路迈出了重要一步，对于我国集装箱多式联运发展具有莫大的 推进作用。本文通过对比新交通大部制改革前后的有关问题，从统 一运行规则、完善网络布局、统一运价、强化信息衔接和提高服务 水平这几个方面总结出此次改革对于我国多式联运发展的具体影响。关键词：铁路、交通运输部、改革、多式联运 2013年3月10日，《国务院机构改革和职能转变方案》（简称 《方案》）正式对外发布。《方案》提出，实行铁路政企分开，将 铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通 运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通 运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部 的其他行政职责。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责， 负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，负责铁路建 设等。不再保留铁道部。 紧接着，3月14日，国务院办公厅发布了《国务院关于组建中国铁 路总公司有关问题的批复》。根据国务院批复，中国铁路总公司以 铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营；负责铁路运输统一调 度指挥；负责国家铁路客货运输经营管理；负责拟订铁路投资建设 计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。3月17日清晨，中国 铁路总公司正式挂牌成立。 此次交通大部制改革标志着中国铁路运输行业开始向市场化道路迈 出了重要一步。其重要意义在于，不仅有利于铁路自身的健康发展，更有利于加快建设综合交通运输体系，实现各种交通运输方式的“无缝”连接，推动我国多式联运的进一步发展。具体分析，此次改革对 我国多式联运发展的影响主要表现在以下几个方面。 一、改革有利于统一运行规则 水运、铁路、公路在单一运输方式下都有各自的运行规则。但要开 展国际多

仓储物流一体化服务商项目设计方案

仓储物流一体化服务商项 目设计方案 一、前言 （一）项目宏观背景 欧洲目前使用第三方仓储物流服务的比例约为20%，美国约为40%，欧州有24%、美国有33%的非第三方仓储物流服务用户已积极考虑使用第三方仓储物流。欧洲62%、美国72%的第三方仓储物流服务用户认为他们有增加对第三方仓储物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。 而中国的第三方仓储物流服务的比例呢？目前仅为3%左右 特别强调一下，这里都是指专业的第三方仓储物流服务，也就是3PL，如果是非常粗暴原始的库房发货，本身就没有技术含量跟服务品质，也就忽略不计了。我们可以看到，专业的第三方仓储物流服务在我国仍是一块亟待挖掘的大市场，空间非常巨大，与欧美等先进国家的差距十分明显，这是一个挑战也是一个机遇，带来更加自由的想象空间和发挥余地。 （二）项目框架

二、战略分析 （一）背景分析： 网购给快递企业带来了巨大的发展空间，来自快递市场管理部门 的信息显示， 目前我国快递业务量的 70% 来自电子商务。 电子商务成 为我国快递业发展的巨大推动力，全国快递业 1/2 以上业务量由电子商务带动完成。 许多传统企业用虚拟的网店代替了实体店，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本，仓储成本也一直存在。涉及运输、订单处理、仓 储、收发货和退换货等活动的物流成本， 已经成为企业除销货成本之外的最大支出。以国内某知名电商企业为例， 2014 年的毛利润率为22% ，其中营销费、技术费和一般管理费用等，合计占总销售收入的 9.3%， 但仅“物流执行成本”一项就占到总销售收入的 13%， 致使企 业加上其他业务收益之后的净利润率仅为1% 。由此可见，物流成本 的降低对电商企业非常关键。

现代物流运输作业优化项目设计方案

现代物流运输作业优化项目设计方案一、工作安排 二、运输市场分析

一、运输线路规划 （1）运输方式： 二、运输线路规划 1、运输方式 本方案采取的运输方式：公路运输。 所采取公路运输的原因：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的00运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、水路等运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。而我们所要运送的货物都具有短途运输的功能，货物的性质和经济性都符合公路运输的特点。 公路运输的优点和缺点：

2、运输线路： 线路1：长安区—、、、、、威武、金昌、、嘉峪关（全程：1446km ）

线路2：长安区—庆阳、、、中卫、中宁、、灵武、永宁、、平罗、（全程：432km ） 线路3：长安区—、、（全程：662 km） 线路4：长安区—、、、介休、吕梁（全程：610 km） 线路5：长安区—、、、、、（全程：2800 km） 线路6：长安区—雁塔区、碑林区、莲湖区、未央区、新城区、灞桥区、蓝田县（全程：52 km） 线路7：长安区—户县（全程：45 km） 线路8：长安区—、、（全程：279 km） 四、运输方案时效性分析 1、时效性的特征。 间点的增加， 时效的保证性 会不成比例加 速度的递减，而非正常匀速。 配送过程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的小得多。行驶中的主要意外有：道路.车辆.交通事故.气 候等主要情况；在交接过程有：收货时间.收货地点.收货人.城市禁

行.货物状况（数量品质）等变化情况。两者相比，前者占用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于后者；但累计时间，后者要大于前者。 时间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下面的各点，由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定性，这是在制定计划时无法预计的。 2、解决对策： 1）、在配送的过程中可以将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送 2）、尽可能的使用最大的车辆进行运送，减少货物的运输次数，提高工作效率。 3）、将集聚在一起的停留点安排同一天送货 4）、取货、送货应混合安排，不应再完成全部送货任务之后再取货。5）、对偏离集聚停留点的路线远的单独的停留点可以用另一个送货方案。 针对客户的运输一般采取：缩短产品交货期和提高产品交换准时率，目的是追求运输的时效化。产品交货期能体现企业运作水平的好坏，准时交货率能够体现企业的诚信和竞争力。两个指标缺一不可，而且两个指标互相依存互相冲突，符合悖反原理，延长产品交货期可提高产品的准时交货率，缩短产品交货期则会增加准时交货率的达标难度。