道路工程测量方案

科创街道路改造及景观提升工程1标段

施

工

测

量

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

编制单位：北京万兴建筑集团有限公司

编制日期： 2020年7月

目录

第一章编制依据 (1)

第二章工程概况 (1)

、标准横断面布置 (1)

、路面结构 (2)

、路基材料 (3)

、路缘石及树池框 (3)

、检查井加固 (3)

第三章测量仪器与人员 (3)

、人员组织 (3)

、测量仪器配备 (4)

第四章施工测量方法 (4)

、施测原则 (4)

、准备工作 (4)

、控制测量 (4)

1、坐标基准点复核 (4)

2、导线加密点布置方法 (5)

3、高程基准点复核 (5)

4、施工图复核 (5)

5、工程测量方法 (6)

第五章测量注意事项 (7)

第六章控制桩保护 (8)

第七章安全措施 (8)

第一章编制依据

1、工程测量规范（GB 50026-2007）

2、国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)

3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）

4、给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）

5、由业主提供的本工程设计文件

6、业主提供《控制点成果文件》

7、业主提供的原始地貌数据

8、《科创街道路改造及景观提升工程1标段施工图》

9、《科创街道路改造及景观提升工程1标段施工组织设计》

第二章工程概况

科创街1标，西起经海一路，东至经海路，道路全长1255米。依据北京市规划和国土资源管理委员会2017规（开）条市政字0003号《建设项目规划条件》和2018规（开）建市政字0025号，荣昌西街规划为城市主干路，红线宽度为65米，中央隔离带宽度米，有轨电车沿中央隔离带布设；双向八车道，道路两侧机非隔离带各宽3米，两侧非机动车道各宽米，两侧步道宽度各3. 5米。

科创街与经海一路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海二路相交为丁字路口，交通组织方式为右进右出；与经海三路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海四路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海路相交为灯控十字路口，路口进行渠化。

本项目属于旧路改造工程，现状博兴路中央隔离带内有轨电车T1线对施工影响大，工序复杂、交叉多、工期短、社会车流量大。主要工程包括道路工程、照明工程、雨水附属工程。

、标准横断面布置

修改后取消进口车道机非分隔带横断面图

、路面结构

（1）机动车道路面结构组合（总厚为68cm,结构1）

上面层：橡胶改性沥青混凝土 ARAC-13C 5cm（路口内的非机动车道范围为细粒式彩色沥青混凝土CAC-13C 5cm）粘层油。

中面层：中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm（路口范围及进路口渠化段、公交停靠区为抗车辙沥青混凝土AC-20C 6cm 粘层油。

下面层：粗粒式沥青混凝土 AC-25C 7cm 下封层透层油。

石灰粉煤灰稳定碎石(上基层） 17cm。

石灰粉煤灰稳定碎石（下基层) 17cm。

石灰粉煤灰稳定碎石（底基层） 16cm。

为了保证路基稳定,在新建路面结构下设置一层级配碎石处理路基(新建路基段厚30cm,旧路基段厚 20cm）。

（2）非机动车道路面结构组合（总厚为41cm,结构3）

细粒式彩色沥青混凝土CAC-13 5cm 下封层透层油

石灰粉煤灰稳定碎石（上基层） 18cm

石灰粉煤灰稳定碎石（下基层） 18cm

为了保证路基稳定,在新建路面结构下设置一层级配碎石处理路基（厚30cm）。

（3）人行道路面结构组合（总厚为 28cm,结构2）

透水型步道方砖 6cm

DM-5干拌砂浆 2cm

C15无砂混凝土 15cm

粗砂垫层 5cm

、路基材料

机动车道石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度上基层、下基层不小于;底基层不小于。上基层、下基层压实度不小于98%;底基层压实度不小于97%(均为重型击实标准）。非机动车道石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度上基层不小于;下基层不小干.。非机动车道上基层压实度不小于97%;下基层压实度不小于96%（均为重型击实标准）。石灰粉煤灰稳定碎石(上基层）17cm,石灰粉煤灰稳定碎石（下基层)17cm,石灰粉煤灰稳定碎石（底基层)16cm.为了保证路基稳定,在新建路面结构下设置一层级配碎石处理路基(新建路基段厚30cm, 旧路基段厚20cm）。

、路缘石及树池框

（1）主路、机动车道、非机动车道两侧缘石采用特制1型机切花岗岩路缘石,缘石尺寸,缘石外露20cm;其中主路、机动车道两侧路缘石内侧铺设花岗岩平石,平石尺寸为×;人行道外侧缘石采用甲E型机切花岗岩立缘石,缘石尺寸12x25×,外露15cm。

（2）人行道内新建树池处,树池均采用花岗岩型树池,树池内填充生态景观材料,树池需做平整化处理。

（3）全线被交路的现况路缘石和树池边框均应按照现状的形式、标准予以恢复、还建。、检查井加固

（1）道路机动车道范围内的检查井采用C30混凝土加固，混凝土保护层3cm，上皮拉毛处理。

（2）井筒周围采用2:8灰土处理，宽度不小于40cm。

第三章测量仪器与人员

、人员组织

项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师陈向宾为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。

、测量仪器配备

本标段工程包括电力隧道、电力井及其它设施工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：

第四章施工测量方法

、施测原则

1.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

2.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

3.定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

4.测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

5.明确为工程服务，按图施工、质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

、准备工作

1.学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。

2.施测人员通过对总平面图和设计说明的研读，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。控制测量

1、坐标基准点复核

1.开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点采用SDK自动测绘仪按

多边形导线网测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。

2.联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。

2、导线加密点布置方法

1.考虑到本工程业主提供的控制点无法满足所有工程部位的测定，加密点在首级控制点下采用分段布置、分段控制的方法。相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。点位应避开工程施工现场如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。平面控制点加密导线测量采用ADK，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

2.平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。

3.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。

4.在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。3、高程基准点复核

1.对业主或设计部门提供水准基点进行水准联测复核，测量水准基点时采用精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，也应请专业监理工程师到场监督）。

2.水准点加密测量水准路线的确定按点埋桩，在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成附和或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。4、施工图复核

1.工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算

与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。

2.本合同段施工测量主要包括土方开挖施工测量、电力隧道施工测量等。所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。

5、工程测量方法

1.工艺流程测量桩位交接→桩位复测→布设控制网→现场调查及原地貌测量→测放中心、红线→工程施工→竣工测量

2. 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。

3.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。

4.在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。

5.水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。

6.在施工前，应先放出征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填

之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。

7.直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5~10m。土方开挖施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出施工用地界桩的具体位置桩。施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中应保护所有标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、折线的变化情况加桩。

第五章测量注意事项

1. 测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5mmm 范围内。

2. 水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。

3. 测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。

4.测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。

第六章控制桩保护

1.所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。

测量控制点应先在不易被破坏的位臵且应做明显标识，并采取有效保护措施。各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号。

2.已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。

3.做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。

4.施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管。

5.测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采用复印件。

第七章安全措施

1.测量人员施测时，应设专人指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设臵明显标志，并由专人指挥交通。尽量避免在交通繁杂的路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通。

2.测量人员在下沟槽作业时，应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。

3.仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂物。危险地区设专人负责安全监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。仪器的长途运输要采取防震措施，存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。

4.夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志的作业服。