加强调车作业安全的思考

加强调车作业安全的思考

加强调车作业安全的思考

近年来,我们对车站调车安全存在的问题进行了认真分析,针对存在的问题和隐患,采取有力措施认真整改,从而较好地实现了车站调车安全基本平稳的目标。

1 影响车站调车安全的原因分析

近年来,调车安全一直是车站工作的薄弱环节,究其原因,主要有以下几个方面:

一是业务学习氛围不浓。少数职工对业务学习不感兴趣,思想上存在“误区”;车站组织业务学习存在着形式呆板、空洞说教以及片面应付上级检查、不求实效的问题,从而影响了职工学习业务的积极性。

二是调车人员配备不足。车站作为中间站,调车人员的配备只设调车长一个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大,收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。

三是设备运用状况不良。从站场设备看,时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象,给调车作业埋下了隐患;从调车无线设备使用状况看,电台经常发生故障,不能保证日常运用,用、管、修制度没有很好得到落实,影响了调车作业安全。

四是作业时间相对过长。车站每天有48对列车通过,有的还要在车站待避、交会。由于受站场条件的限制,有时一批作业五六钩活要干四五个小时,车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务,在调车钩分满足或不能满足时,往往造成“抢钩”,影响和破坏了列车进路,极易发生安全问题。

五是现场管理没能到位。车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。遇有大编组、计划较多时,车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下,还要充当调车人员参与作业,未能真正起到作业把关的作用。

2·加强调车安全工作的措施

针对调车安全工作中存在的问题,我站自2003年下半年开始,把确保调车安全工作作为车站的一项重点攻关课题,制订了“严格标准抓…第一钩?活、班班监听抓对标执标、落实制度抓作业…三关?(调车计划审核关、进路信号关、防溜止轮关)、制订预案抓现场控制”的调车安全工作思路,并重点采取以下五个方面措施,认真抓好落实,促进了调车安全质量的提高。

一是强化基础建制度。针对车站调车安全存在的问题和隐患,结合实际制订了车站调车灯显录音电台考核办法、防溜作业措施、灯显制式调车设备管理规定以及车辆溜逸处理预案等制度规定,组织职工认真学习贯彻,做到应知应会,确保这些制度规定在调车作业实际中得到落

实。

二是改进方法抓培训。主要是:邀请调车工作行家里手来车站对职工进行调车业务培训,讲解调车业务规章制度,帮助职工提高对执行规章重要性和必要性的认识;组织休班调车人员到段内有关车站现场观摩学习调车作业,借鉴别人经验提高自身调车技艺;积极选送职工参加上级举办的各类调车培训,为职工拓宽知识面、提高调车工作水平创造条件;在职工中广泛开展互检互学互帮活动,组织职工逐项、逐条、逐句、逐字进行对规对标,相互找问题、抓整改。

同时,组织车站管理人员跟班学习,及时发现和解决调车作业过程中存在的问题,进一步促进车站的调车作业安全。

三是落实措施促整改。

主要是:在车务段的支持下,调整充实调车作业人员,有效缓解调车人员不足的问题;认真实施车站管理人员调车“第一钩”计划的审核、签认等制度,从“问路式”作业标准的执行、防溜作业措施的落实、人身安全的注意事项等方面,做到提醒在先、交待在前,使调车人员有充分的思想准备;注意掌握调车作业进度,及时了解现场作业现状,并通过电台监听,查看作业标准、车辆防溜止轮措施以及进入车档防护信号,严把调车现场安全关;组织下班调车人员进行班班分析,根据电台录音,对照规章查找作业过程中存在的问题,并由值班站长点评作业状况、分析作业人员标准执行情况,并对存在的问题逐项列表,责任到人进行整改,确保减少“两违”和作业标准的有效落实。

四是加强协调重配合。针对轨道电路分路不良、调车无线设备时好时坏的现状,积极与工电部门联系,加强协调配合,认真落实用、管、修制度,及时对线路和轨道电路、灯显设备进行整治更换,确保调车作业设备良好。制定调车作业过岔调车组人员和值班员联锁联控制度,进一步遏制了因设备不良带来的后果。

五是强化管理求实效。车站领导集中精力抓调车安全整治,对调车工作中检查出的问题,坚持问题原因未查清不放过、责任人未处理不放过、职工没有受到教育不放过、防范措施没有落实不放过,狠抓问题的整改;把职工调车安全实绩与经济利益直接挂钩,与评先、晋级、疗养等有机地结合,激励职工高质量地干好工作,保证调车安全,并积极营造“称职升职、不称职降职”氛围,去年先后对部分值班员、调车长进行了调整;积极营造和谐稳定的企业环境,努力帮助职工解决实际困难,化解各种矛盾纠纷,努力使职工在心平气顺的环境中,齐心协力抓好调车安全。

浅谈调车作业安全 一、潢川火车站的地理位置与作业的繁忙性 潢川火车站潢川火车站地处河南省信阳地区潢川县位于京九铁路线和宁西铁路线的交叉点，属于武汉铁路局麻城车务段下辖的一个段管二等站！站内有正线四条，到发线六条，货物线四条，专用线有:煤炭专用线，国家粮食储备库专用线，以及石油专用线！配备了两台专用调车机车！由于地理位置的重要性，周边光山,新县,淮滨以及宁西线的商城,固始等站的空车配空与重车的运挂都由潢川负责!粮食储备库专用线取送车作业比较多，装载的货物运量大，要求配空的车辆和装载好了的车辆都需要及时的调出，各个专用线车辆的及时流通等等，相对来说调车作业的量也相对的大了，繁忙的调车作业不由得我们不去思考怎么来保证好调车安全工作！ 二、调车作业安全难以控制的因素 目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，京九铁路线现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！

唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟练了，一般都不会出什么问题了，调车也就那么几个简单的信号，相关的规章制度也不多。认为自己已经完全的掌握了。不会出什么大事。在作业时，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进中途下车没有领车，挂车前没有检查好线路和存车的防溜或关门车等情况，一次也许不会出事，一百次也许也不会出什么问题！但是有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾！ 三、作业中实际常出现的问题与事故案例的分析 现行的调车工作一般都有这么几个步骤，作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作，也是结尾工作！一般来说站内作业前的准备工作没有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作业

文件编号：TP-AR-L8631 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性正式样本

从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 风险管理的三个步骤“风险识别、风险评估、 风险控制与管理”，涉及并影响了所有的安全管理行 为（安全信息管理、安全风险评估、安全风险预警、 事故调查处理等），它也是主动控制安全的最有效的 方式。在实施安全风险管理中，紧紧抓住人员、设 备、管理三大要素，寻求研判控制风险点还是加强安 全风险管理的过程控制，其中哪一种管理方式更有利 于控制安全风险，在实践中我们感到： 一、单纯追求风险点控制在安全风险管理中具有 局限性

风险是危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量：它是客观存在的，是一个概率事件，一个动态过程，是一种具有朝相对方向变化的可能性。也就是说，在生产管理的全部要素、全部过程中，风险无时不在而又无时不变化，它不是几个或数十个关键的危险点，而是存在于安全管理的全过程。将风险控制理解成为仅仅是对安全风险点的控制，不仅增加了安全风险研判、控制的成本，浪费了风险管理资源，也丢掉了风险管理的其它因素。因为所有的行为过程自身均具有中性的属性，但从事故的不期望角度而言，它又表现为风险性。这种客观存在的、具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的根源或状态，存在于安全生产行为的全过程中。从风险管理的角度而言，这些因素具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机车调车作业安全(新版)

机车调车作业安全(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要

编号：SM-ZD-62675 调车作业安全控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

调车作业安全控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 淄博运用车间为确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深刻反思，接受教训，引以为戒。 机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。 二、充分利用监控设备保安全。 1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业

调车作业安全措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

调车作业安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准 予调车作业。 （2）调车作业时，１０辆以上要有两名调车员作业， ２０辆以上必须配备３人调车作业。 （3）调车作业时，调车人员必须按《铁路调车作业标 准》中关于手信号显示的规定执行，调车人员显示信号 后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度，应显示停车信 号，并立即下车。 （4）推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于了望确 认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。两者不能 兼顾时，调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位 置，前方进路由调车员负责确认，并向调车指挥人及时显

示信号。如果出现事故，由调车员负责。 （5）牵引车辆运行时，车组尾端必须有人监督运行。 （6）连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号。没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 （7）调车作业速度、工程线不准超过15公里／小时，运营线推行20公里／小时，牵引30公里／小时。 （8）调车人员在当班时间内，要认真遵守劳动纪律，严格执行各项规章制度，不准饮酒，不得做与调车无关的其它事。 （9）调车作业中，必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。如果违犯所签定的条款，必须严肃处理。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

关于铁路调车作业安全问题分析 铁路运输已成为我国运输行业的重中之重，为了确保铁路运输生产的顺利进行，需要确保铁路调车的安全。在调车作业中需要对列车的编组进行科学计划，加快车辆的周转，确保车辆能够保质保量的完成运输任务。由于铁路调车作业具有高强度、全天性、作业地点不固定及作业对象种类多等特点，这就导致调车作业中存在着较多的安全隐患，只有不断强化调车作业的安全性，才能有效的保证铁路生产安全。 1 调车的内容及意义 调车作为铁路运输工作中十分重要的内容，其包括对列车的进行编组、解体、摘挂、转线、取送、转场、调移、转线及出入段等，工作内容较多，是确保铁路运输安全的基础，调车作业作为重要的生产活动，其作为运输工作各项指标完成情况的重要标志，是完成铁路运输任务的重要保证。所以在日常铁路运输过程中，需要做好调车作业的安全管理工作，有效的提高调车效率，确保以最低的运输成本，将运输任务完成。 2 调车工作的重点环节 2.1 计划环节：调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车作业计划应使用调车作业通知单。 2.2 联系环节：认真执行要道还道制度，联系开通道岔。 2.3 检查环节：包括作业前的检查，作业中、作业后检查。 2.4 确认环节：确认调车进路开通是否正确，尖轨与基本轨是否密贴，防护勾是否挂妥。 2.5 信号环节：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员认真确认信号。 2.6 速度环节：作业时要准确掌握速度，不能超过规定的速度。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

2.7 了望环节：调车过程中，调车组有关人员应对车辆运行前方加以了望，发现紧急情况立即停车。将这九个关键环节卡死，才能确保调车工作安全有序的进行。 3 铁路调车作业安全存在的问题 3.1 安全管理方法过于简单 在铁路调车作业中，部分人员认识不到调车安全的重要性，在安全管理上存在着严重的形式主义，往往是走过场，只注重表面，对于深入的问题不主动去思考和解决，一旦工作中出现问题，也不能理性的进行分析，不能采取积极有效的预防措施。而在对调车作业人员管理工作中，也存在着管理方法简单，各项激励机制缺乏的情况，这样就导致干的好坏都一个样，所以导致违法违章行为频繁发生，慢慢成为习惯性行为，对调车作业的安全性产生极大的威胁。 3.2 部分调车职工安全意识淡薄 调车作业人员缺乏安全意识，存在着侥幸心理，觉得调车安全事故离自己很遥远，在工作中缺少警惕性，缺乏对事故的预见性，从而导致在工作中对自己要求不严，违规违纪行为普遍存在，操作中不规范，注意力不集中，极易导致安全事故发生。 3.3 现场管理控制薄弱 调车作业时间较长，而且作业范围较广泛，存在着较大的随机性，这就导致检查监控存在着较多的死角，操作人员在工作中许多不规范的行为及威胁调车作业安全的行为都没有及时得到纠正，使调车作业的安全性受到威胁。 3.4 调车控制设备相对落后，无法满足平面调车作业的安全要求 在调车控制设备中，缺乏现代化技术和设备的投入，由于资金投入较少，使部分安全设备存在着超期服役的问题，而且维修和养护工作也不及时，这就导致调车安全设备存在着较大的安全隐患。只有少部分作业时才用信号联锁装置和三项设备对安全事故进行控制器，其他作业都处于无控状况，严格威胁调车作业的安全。 4 加强铁路调车作业安全的具体措施

安全管理编号：YTO-FS-PD724 铁路调车作业安全及管理的思考通用 版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

铁路调车作业安全及管理的思考通 用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安

调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国政府和公众的重视。我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿、交通企业多次造成特大的安全事故，实 在令人痛心。血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设、全 面建设小康社会的大形势下，我们更应充分认识到安全管理工作的 重要性。随着社会的不断进步和发展，现在需要应用科学的管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推动和促 进我国各项事业的进一步发展。以往安全管理工作大多采用传统安 全管理，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。传统安全管理 工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事 故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。由于存在许多弊端，致使事故不断发生。而科学化安全管理 工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患与未然。因此，从社 会发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行，现代社会要求必须从传统安全管理向科学化管理转变。对于铁路运 输来说，调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取 决于调车工作组织和调车作业水平。铁路货车在一次周转中要进行 多次调车作业。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压缩货

车在站停留时间，加速车辆周转。调车工作占用大量人员和设备， 消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。由此可见，调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输 能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。调车作业本身带有一定的危险性，铁路 人身伤亡事故中大多数发生在调车作业这个关键环节上，特别是技 术站的调车作业，技术站设备较为复杂、人员业务技能不是很高， 加之外部因素影响较多，如果日常管理跟不上，调车冲突、挤岔、 脱轨和溜逸等惯性事故就有发生的可能。据统计，铁路运输中的所 有事故中，调车作业事故占了很大一部分，然而在调车作业事故中，专用线路上的调车事故又在其中占了很大的比重，由此我们可以看 出在专用线调车作业中存在的安全问题亟待研究解决。 一、专用线调车作业的不利因素 铁路专用线一般为一家专用或多家共用。由于所属企业地理环境、经营效益和管理水平不同，主要存在以下 几种不安全因素。

铁路调车作业的安全控制办法 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： 1．及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； 2．及时取送货物作业和检修车辆； 3．充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； 4．保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 一、调车作业方法 1．按设备不同可分为： (1)平面牵出线调车。平面牵出线调车一般采用推送调车法及溜放调车法两种。 溜放调车法是用机车推送车列到一定速度后，并在行进中将计划摘下的车组提钩。司机根据调车长的信号减速制动，使摘下的车组借所获的动能作用，溜向指定地点。溜放调车法又分成：单组溜放法；连续溜放法；多组溜放法；情力多组溜放法；牵引溜放法。 (2)驼峰解散车辆(驼峰又分简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰)。 (3)手推移动车辆(手推调车)。

2按其作业方法不同可分为： (1)推送调车法； (2)驼峰解散车辆法。 3．按调车作业的目的可分为： (1)解体调车：指将到达列车或车组中的车辆，按不同去向或性质分解到调车场内的固定线路上； (2)编组调车：指按《列车编组计划》、《列车运行图》、《技规》、《行规》的要求，将站内各存车线上的车辆按去向或车种别编成车列或车组； (3)摘挂调车：指从本站停车的列车上解下(到达或中转车辆)或挂上站存的车辆，随列车出发； (4)取送调车：指向货物装卸地点和车辆检修地点进行取出或送入的调车作业； (5)其他调车：指列车转线(场)、车场整理、调送车辆、过磅(上轨道衡)、货物线对货位、事故救援及机车转线或机车出入段(库)等。 各类调车作业中，技术站以解编调车为主；货运站以取送调车为主；中间站主要办理摘挂调车及取送调车。 二、调车作业的具体规定 1．调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

关于公布《调车作业安全专项整治活动实施 方案》的通知 各车站： 现将《调车作业安全专项整治活动实施方案》予以公布，请认真贯彻执行。 Xxxxx 2019年2月15日

调车作业安全 专项整治活动实施方案 为进一步深化调车作业安全管理，提高调车作业过程控制，全面排查和整治调车作业存在的安全隐患。根据文件要求，自2月20日起至4月30日开展调车作业安全专项整治活动。具体安排如下： 一、整治内容 （一）强基础保安全 1.调车作业基本规章制度落实情况。一是梳理《站细》等规章文电及调车作业安全措施是否完善，是否符合上级规章规定；二是检查现场落实情况,重点检查线路车辆预检、推送引导和车辆防溜（包括一批调车作业中临时停留车辆防溜）等制度是否落实到位。 2.调车设备设施情况。一是对调车设备要掌握使用状态，发生设备故障要及时通知有关部门维修；二是对尽头线挡车器、站场照明设备设施缺陷情况召开站区联劳协作会研究解决方案，积极组织消除；三是要对使用的防溜铁鞋、制动铁鞋、铁鞋箱等进行一次全面检查，对不符合规定要求的进行修理、更换。 3.调车安全环境情况。调车作业量较大的中间站现场作

业人员走行道及经常上下车地点是否平整，现场照明设施是否良好，是否存在影响调车人身安全的障碍物、遮挡物等。 4.调车人员培训及素质情况。一是重点检查近两年来的调车新职人员培训及业务素质情况，作业中要加强盯控；对学习人员要严格师徒合同签订，严禁师徒分离；学习、考试等相关培训资料要完备。二是现场检查调车人员对高站台、不便于瞭望的曲线、反面作业区域、距离机车车辆限界较近的信号机等关键地段是否掌握；三是流动调车组对非驻在站站场设备是否熟悉，调车领导人是否熟知各股道有效长，掌握容车数；四是要加强替班管理，合理安排胜任人员替班。 5.调车作业标准执行情况。充分运用调车监听设备、摄像手电等手段，结合现场作业盯控，全面检查调车作业标准执行情况，重点检查推送前试拉、引导瞭望、线路车辆预检、信号（进路）确认、十五三车距离信号显示、设撤防溜、进入线路内作业防护等作业标准是否执行到位。 （二）严控制保安全 1．计划源头控制。编组列车时，及时与调度员沟通联系，尽可能做到按站顺（反站顺）、卸车地点编车，方便中间站尾部留车作业；中间站需对本务列车尾部补轴作业时，必须考虑前方站的调车作业影响，减少因补轴作业造成前方站不能实现尾部留车作业；对卸车组织困难的车站，合理配置货物卸车地点，减少本站调车作业和二次改编作业，源头

浅谈调车作业安全(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0907

浅谈调车作业安全(最新版) 一、潢川火车站的地理位置与作业的繁忙性 潢川火车站潢川火车站地处河南省信阳地区潢川县位于京九铁路线和宁西铁路线的交叉点，属于武汉铁路局麻城车务段下辖的一个段管二等站！站内有正线四条，到发线六条，货物线四条，专用线有:煤炭专用线，国家粮食储备库专用线，以及石油专用线！配备了两台专用调车机车！由于地理位置的重要性，周边光山,新县,淮滨以及宁西线的商城,固始等站的空车配空与重车的运挂都由潢川负责!粮食储备库专用线取送车作业比较多，装载的货物运量大，要求配空的车辆和装载好了的车辆都需要及时的调出，各个专用线车辆的及时流通等等，相对来说调车作业的量也相对的大了，繁忙的调车作业不由得我们不去思考怎么来保证好调车安全工作！

二、调车作业安全难以控制的因素 目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，京九铁路线现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟

铁路调车作业安全因素及管理的思考 摘要：针对目前铁路调车作业安全及管理上存在的一些弊端，本论文从平面调车和驼峰调车两个角度剖析，相应地提出了加强设备的管理、作业人员技能培训和安全意识、创建自控性班组以及加大科技投入等相应的措施，规范了作业标准，依靠职工的主动性和能动性消除各类调车安全隐患来确保铁路运输生产安全、畅通。 关键词：调车，安全，管理，措施 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人—机—环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安全的因素。 2.1平面调车作业安全的影响因素 平面调车大多数用于中间站、专用线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。 （1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度的提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全的因素也越来越多。特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险

编号：AQ-JS-07656 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 调车作业安全控制措施 Safety control measures for shunting operation

调车作业安全控制措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 淄博运用车间为确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深刻反思，接受教训，引以为戒。 机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。 二、充分利用监控设备保安全。 1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示

十、五、三车时实行打点，分别各按一次警惕键（副司机）。以此加强乘务员对调车信号的确认，以及对十、五、三车速度的控制。为确保穿越正线调车作业安全，穿越正线作业，一度停车后，副司机按二次警惕键。调车信号确认开放后逐个进行打点、按警惕键（司机）。接近土挡、尽头线10米时，一度停车，动车前按压警惕键（天气不良时，副司机下车引导）。 2、加强雾天调车作业管理，确保雾天调车作业绝对安全。遇降雾、暴风雨雪等天气不良情况，乘务员应严格执行车间制订的《雾天调车作业、出入库控制措施》。 三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定。 调车作业过程中，添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈，严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室。 1、调车计划由调车员向司机传达，司机进行复诵，完毕后由司机向副司机传达并听取复诵，对标有“标内停留车位置”的作业，必须明白“标内”所指车站的方向位置。司机、副司机共同阅示车站平面示意图，对照调车作业通知单，明确作业时所经进路及停留

文件编号：RHD-QB-K3671 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 调车作业一般安全守则 标准版本

调车作业一般安全守则标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一条严格执行《安全通则》。 第二条调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。 第三条作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。 第四条挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。 第五条推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。 第六条不准两台机车同时一拉一顶同一列车，

不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。 第七条机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。通过有人看守的道口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。 第八条对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业，机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。 第九条运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、携带火源。 第十条无照明或照明不好，天气恶劣影响视线

看不到五车远或八级以上大风时停止作业。 第十一条尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。 第十二条有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。 第十三条机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。 第十四条不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台上货物距站台边缘不小于1米）有权拒绝作业。 第十五条溜放作业 1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 关于加强铁路中间站调车作业安全的探讨 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7968-40 关于加强铁路中间站调车作业安全 的探讨 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 车站是铁路运输的基本生产单位。铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同。可以分为中间站、区段站、编组站。其中．中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡丁农业生产服务而设置【1】。调车作业是多工种、多环节的作业过程，随机性强，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同【2】。与技术站相比。中间站技术设备相对受限，且调车作业通常运用本务机进行，车务、机务及有关人员相互配合踟调困难．缺乏有效的管理与制约，极易导致调车事故．威胁行车安全。因此．总结铁路中间站的基本特点。查找影响调车作业安全的因素，在进行系统分析的基础上，提出保障中间站调车安全的

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中间站调车作业安全管理(新 版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

中间站调车作业安全管理(新版) 摘要：针对中间站调车作业的调机配备多、跨区联调多、利用间隔多、切割正线多、摘挂列车多、调车线路少的特点，分析中间站调车作业技术层面和管理层面存在的问题。提出加强调车规章培训，强化业务素质；修订完善作业办法，规范基础管理；强化业务技术指导，加强现场控制；增强安全意识，“三控”落实制度；落实逐级负责管理，完善考核制度等措施。关键词：铁路；中间站；调车作业；安全管理 从宝鸡车务段中间站调车作业现状分析，其基本特点是“五多一少”：调机配备多、跨区联调多、利用间隔多、切割正线多、摘挂列车多；调车线路少。（１）调机配备多。目前，宝鸡车务段配属８台调机、２台重型轨道车担当中间站调车作业，另外企业专用线还自备６台机车担当取送车作业。全段日均办理日均调车钩数约为６

００钩。车数约为２８００车，（２）跨区联调多。固定配属的调机大多数都要跨区联调作业，如宝鸡车务段管内西宝线（西安—宝鸡）兴平、武功、蔡家坡等站的调机都要跨区越站作业，蔡家坡站调机要跨虢镇、阳平、蔡家坡、眉县、常兴５个车站作业。 铁 路中间站隶属于车务站段管辖，由于点多线长，调机多、运用效率高，作业分散且工作量大、涉 （３）利用间隔多。宝鸡车务段管辖的４６个车站均为中间站，主要特点是以接发列车为主，这一性质决定了车站必须利用列车运行间隙进行调车作业。（４）切割正线多。中间站仅有少部分设有牵出线，大部分车站的取送车及甩挂车作业必须利用或穿越正线才能完成。（５）摘挂列车多。西宝线、宝中线（宝鸡—中卫）、宝天线（宝鸡—天水）日均有１对以上摘挂列车，特别 及面广，不易集中管理，除固定配属调机担当大量作业外，还有一部分调车作业利用摘挂列车的本务机车进行。为了提高宝鸡车务段中间站调车安全管理，在分析有关影响因素的基础上，提出相

文件编号：TP-AR-L5616 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 确保调车作业安全的有效措施正式样本

确保调车作业安全的有效措施正式 样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）强化人员素质的培训。一是抓好日常安全 思想教育。俗话说“安全猛于虎，责任大如天”，为 了提高职工的安全责任意识，车站不失时机的结合调 车安全百日专项整治活动，先后在车站，以个人、班 组、车站为单位，开展了调车百日专项整治案例教 育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活 动，让职工剖析事故案例、分析排查和反思检查调车 安全方面的隐患和问题，并结合车站每月现场调车作 业的违章违纪进行分析，引导职工树立如履薄冰、如 临深渊、如坐针毡的危机感和共保安全、共享安全的

责任感，使“违章就是违法、违纪就是犯罪”的理念深入人心，不断增强搞好安全生产的自觉性和主动性。二是理论武装头脑，提高业务技能。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《济源车务段调车作业安全管理制度细化措施》等文件进行认真学习，并组织车站所有调车作业有关人员进行一次调车业务考试，对考试成绩不合格人员从新组织学习考试，直到考试合格。三是营造浓厚学习氛围。车站一改过去的生搬硬套的学习模式，面对调图、电气化站场施工、新联控用语实施、电气化培训等面临的新问题，将上级下发的技术性规章归类汇总后，以问答形式印发成精致生动的小手册，先后印发了《济源车务段行车技术规章汇编》和《电气化铁路安全知识规章》分发给职工，以便于全站职工的学习掌握，渐渐培养职工的学习兴趣，在今年车务段的背规大赛中我

确保调车作业安全的有效措施 （一）强化人员素质的培训。一是抓好日常安全思想教育。俗话说“安全猛于虎，责任大如天”，为了提高职工的安全责任意识，车站不失时机的结合调车安全百日专项整治活动，先后在车站，以个人、班组、车站为单位，开展了调车百日专项整治案例教育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活动，让职工剖析事故案例、分析排查和反思检查调车安全方面的隐患和问题，并结合车站每月现场调车作业的违章违纪进行分析，引导职工树立如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的危机感和共保安全、共享安全的责任感，使“违章就是违法、违纪就是犯罪”的理念深入人心，不断增强搞好安全生产的自觉性和主动性。二是理论武装头脑，提高业务技能。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《济源车务段调车作业安全管理制度细化措施》等文件进行认真学习，并组织车站所有调车作业有关人员进行一次调车业务考试，对考试成绩不合格人员从新组织学习考试，直到考试合格。三是营造浓厚学习氛围。车站一改过去的生搬硬套的学习模式，面对调图、电气化站场施工、新联控用语实施、电气化培训等面临的新问题，将上级下发的技术性规章归类汇总后，以问答形式印发成精致生动的小手册，先后印发了《济源车务段行车技术规章汇编》和《电气化铁路安全知识规章》分发给职工，以便于全站职工的学习掌握，渐渐培养职工的学习兴趣，在今年车务段的背规大赛中我站职工武轶浩、王磊磊分别荣获行车组第二、三等奖；胡丙武荣获调车组一

等奖的好成绩。车站抓住契机，对三人给予重奖。在业务榜样的带动下，全站学业务、比技术氛围空前高涨。在随后的车务段接发列车大赛中，我站行车组取得团体第三名；王磊磊、邢章玉荣获三等奖；在调车组大赛中，我站取得了全段团体第一名，其中，闵延旭、胡丙武分别荣获一、二等奖的好成绩。车站值班员张敬现也在2009年的技师考试中顺利过关，从2007年迄今为止，车站作为货运为主的三等中间站，在仅有的43名职工中，就有4人取得了工人技师任职资格证书，在去年济源车务段举办的全员持证上岗考试中，戎庄站职工规定免考率占了全站总人数的40%以上。通过一个个业务尖子的不断涌现，带动了车站整体业务水平层次的提高，也弥补了调车“三新”人员安全生产的薄弱环节，为车站调车安全打下了坚实基础。铁路吧https://www.wendangku.net/doc/e318155510.html, （二）强化调车作业盯控力度。车站强化盯岗干部在调车作业中发挥的作用，坚持“汽笛一响，站长上岗”制度，不仅要做到编组乱，盯计划；坡度大，盯防溜；尽头线，盯速度；货物线，盯清距；专用线，盯签认；雨雪天，盯人身；后半夜，盯进路；接发车，盯抢钩。而且要在上岗后掌握好全面工作，首先要了解调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业，其次是认真检查调车组人员的出务，备品携带。第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。本文来自https://www.wendangku.net/doc/e318155510.html,铁路吧

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机车调车作业安全技术措施(新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

机车调车作业安全技术措施(新版) 厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过前面介绍的一些事故实例和事故分析，可以看出在上述的事故实例中，危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1．为了保障调车员、连结员的人身安全，w止意外事故发生，

要求调车作业人员必须是身体健康，听力、视力正常，精力充沛，动作敏捷，判断力强，并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。 2．调车作业人员每年应进行一次身体检查，患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。 3．要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况，如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息，作业过程中要精神集中，经常注意行车范围的动向，特别是车辆前进方向的情况，加强了望，认真呼唤应答，确认信号方可进行工作。 4．在调车作业中必须把服装系紧，扎紧裤简，扣紧纽扣，以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔，以免影响听觉。 5．单位领导每年组织调车作业人员学习一次，讲解安全运行作业知识，并进行考试，将考试成绩调入合格证的栏目内。 (二)机车调车作业的信号和标志 1．工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所，设置按照国家标准制定的各种明显的安全标志。