考研汽车理论试题-第9套

一、概念解释（选其中8题，计20分）

1 旋转质量换算系数

2 汽车动力性及评价指标

3 同步附着系数

4 汽车通过性及几何参数

5 汽车驱动力－行驶阻力图

6 汽车动力因数

7 汽车燃料经济性

8 迟滞损失

9 汽车操纵性稳定性 10 稳定性因数 11 功率平衡图 12 制动距离 13 汽车驱动力

14 理想的前后制动器制动力分配曲线

二、写出表达式、画图或计算过程，并加以说明（选择其中4道题，计20分）

１ 写出带结构、使用参数的汽车行驶方程式（注意符号）。 ２ 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号）。 3 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图（注意符号）。。 5 列出可计算汽车最高车速的各种方法，并绘图说明。

6 写出汽车的后备功率，叙述其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。

7 写出所有可以绘制I 曲线的方程及方程组（注意符号）。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）

1 变速器传动比通常的分配规律是什么？为什么？

2 从制动侧滑受力分析和试验，可以得出哪些结论？

3 简述影响平顺性因素。

4 分析汽车行驶阻力的组成。

5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度

max

i 。

6 汽车的驱动－附着条件为?

F F F F F t i w f ≤≤++，其中

z

F F ??=。已知汽车（转弯或侧偏）行驶过程中驱动轴的左右车轮的地面法向反作用

力分别为

zr

zl F F 和，且

zr

zl F F <，此时公式

)

()(max zr zl t F F v F +=?是否成立，并说明原因。

７ 试说明汽车制动时在侧向力作用下发生后轴侧滑更危险？ ８ 道路阻力系数ψ，请写出它在不同使用条件下的表达式。 ９ 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。

四、分析题（选择其中4道题，计20分）

1 已知某汽车φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.25以及φ＝0.75时汽车的制动过程。

2 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以68km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离，请分析该现象。

3 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系以及应用条件。

4 请分析汽车制动时，整个车身前部下沉而后部上升的原因（提示：考虑悬架的影响因素，并采用受力分析方法）。

5 请从受力分析入手，分析轿车急加速时驱动轮在路面留下黑印（擦印）的现象，并解释其与制动拖痕产生机理的异同。

6 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时，左、右车轮均留下明显的制动拖痕，请分析发生上述现象的原因或该车的制动性能。

7 某汽车（装有ABS ）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的很短的拖痕，请分析该现象。

8 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故，汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹。驾驶员自述：在行驶中汽车左轮突然抱死，汽车向右侧偏驶而下道。请问驾驶员陈述是否为真？请推断左侧轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的（提示从受力分析入手）。 9 有一辆新出厂汽车，出厂时对汽车的制动性能进行了测试检验，左右车轮的制动力相等，但是在新柏油公路上实施制动时，右轮出现的制动拖痕时刻比左轮的制动拖痕晚，换而言之，左侧制动拖痕比右侧的长。请分析该现象（提示：考虑道路横断面形状）。

五、计算题（选择其中4道题，计20分）

1 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2

,旋转质量换算系数1δ=0.03,2δ=0.03,f =0.025,传动系机械效率T η=0.85,发动机的转矩为

tq

T =20000/

e n (tq T 单位N·m，e n

单位r/min),道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从20km /h 加速至40km/h 所用的时间。

2 已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2

,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,传动系机械效率ηT =0.85,加速度du/dt=0.2m/s 2

,u a =30km/h,

1

4.60=g i i ，＝，m r 367.0=，此时，克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？

3 已知某汽车质量为m=4600kg,前轴静负荷1350kg,后轴静负荷为2650kg,h g =0.98m ，L=2.8m,同步附着系数为φ0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例是多少？

4 已知汽车的B=1.8m,h g =1.15m ,横坡度角为10°,R=35m,求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速。

5请推导出下述公式（注意单位和常数）

g

a e e i i rn u n T P 0377

.09549

==

:

6 已知汽车仅受纵向力（切向力）作用时纵向附着系数75.00=x ?，而仅受横向力（侧向力）作用时横向力系数40.00=y ?。请问汽车以

等速圆周行驶时，纵向和横向附着系数是如何变化的？

7 请详细写出下述两公式的变换过程：

T

s a s CFb

Q u Pb Q ηγ=

?=

02.1

一、概念解释（选其中8题，计20分）

1 旋转质量换算系数[返回一]

汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力

j

F 。加速时平移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯

性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋

转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力j

F 为

dt du m

F j δ=。式中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du 为汽

车加速度。

2 汽车动力性及评价指标[返回一]

汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 3 同步附着系数[返回一]

两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数β。它是前、后制动器制动力

的实际分配线，简称为

β线。β线通过坐标原点，其斜率为

β

β

θ-=

1tg 。具有固定的

β线与

I 线的交点处的附着系数

?,被称为同步附着系数，见下图。它表示具有固定β线的汽车只能

在一种路面上实现前、后轮同时抱死。同步附着系数是由汽车结构参数决定的，它是反应汽车制动性能的一个参数。

同步附着系数说明，前后制动器制动力为固定比值的汽车，只能在一种路面上，即在同步附着系数的路面上才能保证前后轮同时抱死。

4 汽车通过性及几何参数[返回一]

汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。 5 汽车驱动力－行驶阻力图[返回一]

若已知发动机外特性e

tq n T －、传动系机械效率

T η、轮胎半径r 、变速器档位传动比g i 和主传动器传动比0i 。这样，就可根据发动机外

特性

e

tq n T －曲线图得到汽车驱动力、行驶阻力和车速之间的函数

a

t u F －曲线图，通常称为汽车驱动力－行驶阻力图，它可全面地描述汽车驱

动力、行驶阻力与汽车行驶速度以及档位的关系。 6 汽车动力因数[返回一]

由汽车行驶方程式可导出

dt du

g dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=

)(

则D 被定义为汽车动力因数。以D 为纵坐标，汽车车速a

u 为横坐标绘制不同档位的

a

u D －的关系曲线图，即汽车动力特性图。

7 汽车燃料经济性[返回一]

汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。为了评价汽车的燃料经济性，常选取单位行程的燃料消耗量（L/100km ）或单位运输工作的燃料消耗量（tkm L 100/、

kpkm L /）作为评价指标。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性，也可用于分

I 曲线和β曲线

析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其数值越大，汽车的经济性越差。汽车燃料经济性也可用汽车消耗单位量燃料所经过的行程L km /作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的英里数，即MPG 或USgal mile /。其数值越大，汽车的燃料经济性越好。由于汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，也可采用燃料消耗量Q (单位为km L 100/)与有效载荷e G (单位：t )之间的关系曲线，评价在不同道路条件下汽车燃料经济性，称之为平均燃料运行消耗特性。 8 迟滞损失[返回一]

轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。

9 汽车操纵性稳定性[返回一]

汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度，而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能。 10 稳定性因数[返回一]

)

(12

212k L k L L m K -=

，称为稳定性因数，其单位为s 2／m 2。它也是表征汽车稳态响应的一个重要参数。1k 、2k 分别是前后轮的侧偏刚度；

21L L L 、、分别为轴距、质心到前轴的距离和质心到后轴的距离。

11 功率平衡图[返回一]

汽车在行驶时，不但驱动力与行驶阻力平衡，而且发动机输出功率也与行驶阻力功率向平衡。

用纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率及经常遇到的阻力功率对车速的关系绘制在直角坐标图上，就得到功率平衡图。利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速

m ax

a u 。在该平衡点，发动机输出功率与常见阻力功率相等，发动机处于100%负荷率状态。另外，

通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况。 12 制动距离[返回一]

制动距离S 是指汽车以给定的初速0

a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

13 汽车驱动力[返回一]

汽车驱动力

t

F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车

轮作用于路面的力

F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力

t

F 。习惯将

t

F 称为汽车驱动力。如果忽略轮胎和地面的变形，则

??

??

?==

T g tq t t t i i T T r T F η0。式中，

t

T 为传输至驱动轮圆周的转矩；r 为车轮半径；

tq

T 为汽车发动机输出转矩；

g

i 为变速器传动比；0i

主减速器传动比；

T η为汽车传动系机械效率。

14 理想的前后制动器制动力分配曲线[返回一]

在设计汽车制动系时，如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同时抱死，则此时的前、后制动器制动力

1

μF 和

2

μF 的关系

曲线，被称为前、后制动器制动力的理想分配曲线，通常简称为I 曲线。在任何附着条件路面上前、后轮制动器同时抱死，则前、后制动器制

动力必定等于各自的附着力，且前、后制动器制动力（或地面制动力）之和等于附着力。

二、写出表达式、画图或计算过程，并加以说明（选择其中4道题，计20分）

１ 写出带结构、使用参数的汽车行驶方程式（注意符号）。[返回二]

汽车行驶方程式的普遍形式为：

j

i w

f t F F F F F +++=，即

dt du

m mg Au C mgf r i i T a D d

t

k tq δ

ααη+++=sin 15.21cos 2

式中：

t

F －驱动力；

f

F －滚动阻力；

w

F －空气阻力；

i

F －坡道阻力；

j

F －加速阻力；

tq

T －发动机输出转矩；

i －主传动器传动比；

k

i －

变速器k 档传动比；

t

η－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A

－汽车迎风面积；a u

－汽车车速；δ－旋转质量换算系数；dt du

－加速度。

２ 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号）。[返回二]

()

)3600761403600sin 3600cos (11

3

dt du mu Au C Gu Gfu P P P P

P a a

D a a t j w i f

t

e δααηη+++=+++=

r u i i T u F a T o g tq a t η==

式中：

t

F －驱动力；

f

F －滚动阻力；

w

F －空气阻力；

i

F －坡道阻力；

j

F －加速阻力；

tq

T －发动机输

出转矩；

i －主传动器传动比；

k

i －变速器k 档传动比；

t

η－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －

重力加速度；

f －滚动阻力系数；α－坡度角；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面积；a u －汽车车

速；δ－旋转质量换算系数；dt du

－加速度。

3 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系[返回二]

① 当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力0

=μF ,若忽略其它阻力，地面制动力

＝xb F ，当

?

F F xb ≤（

?

F 为

地面附着力）时，

μ

F F xb =；

②当

?

F F xb =m ax 时

μ

F F xb =，且地面制动力

xb

F 达到最大值

max

xb F ,即

?

F F xb =m ax ；

③当

?

μF F >时,

?

F F xb =,随着

μ

F 的增加，

xb

F 不再增加。

4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图（注意符号）。

?

F ?

F F xb =max μ

xb C

N

踏板力，f

b F F >>

5 列出可计算汽车最高车速的各种方法，并绘图说明。[返回二]

① 驱动力－行驶阻力平衡图法，即使驱动力与行驶阻力平衡时的车速

)(=+-w f t F F F

② 功率平衡图法，即使发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速

/)(=η+-T w f e P P P

③动力特性图法，即动力因数D 与道路阻力系数平衡

0()0D f i -+=

6 写出汽车的后备功率，叙述其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。[返回二]

利用功率平衡图可求汽车良好平直路面上的最高车速

m ax

a u ，在该平衡点，发动机输出功率与常见阻力功率相等，发动机处于100%负荷率

状态。另外，通过功率平衡图也可容易地分析在不同档位和不同车速条件下汽车发动机功率的利用情况。

汽车在良好平直的路面上以等速

3

a u 行驶，此时阻力功率为

t

w

f P P η+,发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率

=

s P )

(1

w f T

e P P P +η-

,该剩余功率s P 被称为后备功率。如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程，则后备功率就被用于加速或者克服坡道

阻力。为了保持汽车以等速

3

a u 行驶，必需减少加速踏板行程，使得功率曲线为图中虚线，即在部分负荷下工作。另外，当汽车速度为

1

a u 和

2

a u 时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。功率平衡图也可用于分析汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。

7 写出所有可以绘制I 曲线的方程及方程组（注意符号）。[返回二]

①如已知汽车轴距L 、质心高度

g

h 、总质量m 、质心的位置

2L (质心至后轴的距离) 就可用前、后制动器制动力的理想分配关系式

??

??

??

?????? ??+-+=1212

2

22421μμμF h mgL F mg L

h L h mg F g g g

绘制I 曲线。

②根据方程组

??

???-+===+g g z z h L h L F F F F

mg F F ???μμμμ12212121

也可直接绘制I 曲线。假设一组?值（?＝0.1,0.2,0.3,……,1.0）,每个?值代入方程组（4-30），就具有一个交点的两条直线，变化?值，取得一组交点，连接这些交点就制成I 曲线。

③利用

f 线组

g

xb g

g

xb h mgL F h h L F 2

12-

-=

??和r 线组

1

2

1g xb xb g g

h mgL F F L h L h ????=-+

++对于同一?值，f 线和r 线的交点既符合

1

1Z xb F F ?=，也符合

2

2Z xb F F ?=。取不同的?值，就可得到一组f 线和r 线的交点，这些交点的连线就形成了I 曲线。

三、叙述题（选择其中4道题，计20分）

１ 变速器传动比通常的分配规律是什么？为什么？[返回三]

变速器传动比大体上是按等比级数分配的，因为这样可充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。

2 从制动侧滑受力分析和试验，可以得出哪些结论？[返回三]

在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下，随

a

u 的提高侧滑趋势增加；当后轮无制动力、前轮有足够的制动力时，即使速度较

高，汽车基本保持直线行驶状态；当前、后轮都有足够的制动力，但先后次序和时间间隔不同时，车速较高，且前轮比后轮先抱死或后轮比前轮先抱死，但是因时间间隔很短，则汽车基本保持直线行驶；若时间间隔较大，则后轴发生严重的侧滑；如果只有一个后轮抱死，后轴也不会发生侧滑；起始车速和附着系数对制动方向稳定性也有很大影响。即制动时若后轴比前轴先抱死拖滑，且时间间隔超过一定值，就可能发生后轴侧滑。车速越高，附着系数越小，越容易发生侧滑。若前、后轴同时抱死，或者前轴先抱死而后轴抱死或不抱死，则能防止汽车后轴侧滑，但是汽车丧失转向能力。

3 简述影响平顺性因素。[返回三]

① 汽车的最大单位驱动力

② 行驶速度

③ 汽车车轮：轮胎花纹、轮胎直径与宽度、轮胎的气压、前轮距与后轮距、前轮与后轮的接地比压、从动车轮和驱动车轮

④ 液力传动

⑤ 差速器

⑥ 悬架

⑦ 拖带挂车

⑧ 驱动防滑系统

⑨ 驾驶方法

4 分析汽车行驶阻力的组成。[返回三]

汽车行驶阻力包括克服道路对轮胎的阻力偶矩的滚动阻力，克服空气阻力的力，克服坡道沿着坡道斜面的坡道阻力和克服加速时的惯性力的加速阻力。

5 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度

max

i 。[返回三]

见下图: 式中：

t

F －驱动力；

f

F －滚动阻力；

w

F －空气阻力；

i

F －坡道阻力；

j

F －加速阻力；

tq

T －发动机输出转矩；

i －主传动器传动比；

k

i －

变速器k 档传动比；

t

η－传动系机械效率；m －汽车总质量；g －重力加速度；f －滚动阻力系数；D C －空气阻力系数；A －汽车迎风面

积；a u

－汽车车速； dt du

－加速度。

6 汽车的驱动－附着条件为?

F F F F F t i w f ≤≤++，其中z

F F ??=。已知汽车（转弯或侧偏）行驶过程中驱动轴的左右车轮的地面法向反作用

力分别为zr zl F F 和，且zr zl F F <，此时公式)

()(max zr zl t F F v F +=?是否成立，并说明原因。[返回三]

汽车在（转弯或侧偏）行驶过程中zr zl F F <，使得左侧车轮首先达到附着极限，发生滑移，而右侧车轮地面法向力较大，地面制动力尚未达到附着极限， 做纯滚动，所以

)

()(max zr zl t F F v F +=?不成立。

７试说明汽车制动时在侧向力作用下发生后轴侧滑更危险？[返回三]

为当后轮抱死、前轮自由滚动时，在干扰作用下，发生后轴偏离角α（航向角）。若保持转向盘固定不动，因后轮侧偏产生的离心惯性力

C

F 与偏离角α的方向相同，

C

F 起到加剧后轴侧滑的作用，即汽车处于不稳定状态。由此周而复始，导致侧滑回转，直至翻车。

８ 道路阻力系数ψ，请写出它在不同使用条件下的表达式。[返回三]

坡道阻力

i

F 和滚动阻力

f

F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力

ψ

F ，即

mg

f i F F F i f )(+=+=ψ

则定义道路坡道阻力系数ψ为

i f +＝ψ

当在水平面上行驶时，

f ψ＝

９ 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。[返回三]

当有

Y F 时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况：

①当地面侧向反作用力

Y F 未超过车轮与地面间的附着极限时(z l Y F F ?<)，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿其本身平面的方向行驶。 ②当地面侧向反作用力

Y F 达到车轮与地面间的附着极限时(z l Y F F ?≥)，

车轮发生侧向滑动，若滑动速度为u ?，车轮便沿合成速度u '的

方向行驶，偏离了车轮平面方向。

四、分析题（选择其中4道题，计20分）

1 已知某汽车φ0＝0.4，请利用I 、β、f 、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.6时汽车的制动过程。[返回四]

①

3.0=?时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着β增加，11μF F xb =、

2

2μF F xb =，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当β与

3.0=?的f

线相交时，

符合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着β

增加，而

11μF F xb <,

2

2μF F xb =，即

前后制动器制动力仍沿着

β线增长，前轮地面制动力沿着3.0=?的f 线增长。当f 与I 相

交时，

3.0=?的r 线也与I 线相交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为gm 3.0。 ②当6.0=?时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着

β增加，11μF F xb =、

2

2μF F xb =，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。当β与6.0＝?的r 线相交时，符合后轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着β

增加，而

11μF F xb ＝,

2

2μF F xb <，即前、后制动器制动力仍沿着

β线增长，

后轮地面制动力沿着6.0=?的r 线增长。当r 与I 相交时，6

.0=?的f 线也与I 线相交，符合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为gm 6.0。 ③4.0=?，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着β

增加，

1

1μF F xb =、

2

2μF F xb =，即前后轮地面制动力与制动器制动力相等。继续

增加，

1

1μF F xb =、

2

2μF F xb =，同时与4.0=?的r 线和f 线相交，前后车轮同时抱死。

2 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以68km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但是汽车的行驶方向仅轻微地向右侧偏离，请分析该现象。[返回四]

汽车在制动过程中几乎未发生侧偏现象，说明汽车左右车轮的制动力几乎相等。出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度（拱度），使得左侧车轮首先达到附着极限，而右侧车轮地面法向力较大，地面制动力尚未达到附着极限，因此才会出现左侧有制动拖印，而右侧无拖印的现象。

3 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系以及应用条件。[返回四]

（1）当车轮滑动率S 较小时，制动力系数b ?随S 近似成线形关系增加，当制动力系数b ?在S=20%

附近时达到峰值附着系数

P ?。

（2）然后，随着S 的增加，b ?逐渐下降。当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，b ?达到滑

动附着系数

s ?,即s b ??＝。（对于良好的沥青或水泥混凝土道路s ?相对b ?下降不多，而小附着

系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。）

（3）而车轮侧向力系数（侧向附着系数）l ?则随S 增加而逐渐下降，当s=100%时，0＝l

?。（即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。）

（4）只有当S 约为20％（12～22％）时，汽车不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。

4 请分析汽车制动时，整个车身前部下沉而后部上升的原因（提示：考虑悬架的影响因素，并采用受力分析方法）。[返回四]

汽车加速时，加速阻力的方向向后，从而使后轮的地面法向反作用力增加，而使汽车后悬架弹性元件受到压缩，而前轮地面法向反作用力减小，而使前悬架弹性元件得以伸张。综合效应使汽车前部抬升，而后部下降。这可通过对汽车整车进行力分析得出。

20

100

p

?s

?b

?S

滑动率

b

?l

?

5 请从受力分析入手，分析轿车急加速时驱动轮在路面留下黑印（擦印）的现象，并解释其与制动拖痕产生机理的异同。

驱动轮制动力大，轮胎受地面法向力小于制动力，达到附着极限，因此会出现驱动论有制动拖印的现象。[返回四]

6 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时，左、右车轮均留下明显的制动拖痕，请分析发生上述现象的原因或该车的制动性能。[返回四]

说明由于汽车的最大制动力不够。由于冰雪路面的附着系数低，使其在冰雪路面的时候其最大制动力大于地面附着力，车轮产生相对滑动，产生拖痕。而柏油路面的附着系数高，使其制动时制动力小于附着力，从而车轮始终处于滚动状态。

7 某汽车（装有ABS ）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的很短的拖痕，请分析该现象。[返回四]

装有ABS 的汽车在制动时，随着制动力矩的加大车轮抱死，此时在路面上产生拖痕，

由于ABS 的作用此后制冻力矩会减小并维持一个固定的数值，此后进入一个半拖滑到不拖滑的过程，然后又由于ABS 的作用抱死拖滑，如此往复，因此在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的很短的拖痕！

8 某汽车在行驶中突然发生向右偏驶而下路翻车事故，汽车的左轮在路面上留下清晰的向右弯曲黑色痕迹。驾驶员自述：在行驶中汽车左轮突然抱死，汽车向右侧偏驶而下道。请问驾驶员陈述是否为真？请推断左侧轮胎向右弯曲黑痕是如何形成的（提示从受力分析入手）。[返回四]

驾驶员陈述为假。因为道路存在坡度左轮先达到附着极限，右轮法向压力增大，没有打到附着极限没有抱死，所以右轮能继续转动，左轮抱死后向右出现拖印

9 有一辆新出厂汽车，出厂时对汽车的制动性能进行了测试检验，左右车轮的制动力相等，但是在新柏油公路上实施制动时，右轮出现的制动拖痕时刻比左轮的制动拖痕晚，换而言之，左侧制动拖痕比右侧的长。请分析该现象（提示：考虑道路横断面形状）。[返回四]

汽车在制动过程中稍微向右侧发生侧偏现象，说明汽车右车轮的制动力稍大。出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度（拱度），使得左侧车轮首先达到附着极限，而右侧车轮地面法向力较大，地面制动力尚未达到附着极限，因此才会出现左侧制动拖痕比右侧的长的现象。

五、计算题（选择其中4道题，计20分）

1 某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2

,旋转质量换算系数1δ=0.03,2δ=0.03,f =0.025,传动系机械效率T η=0.85,发动机的转矩为

tq

T =20000/

e n (tq T 单位KN·m，e n

单位r/min),道路附着系数为φ=0.4,求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所用的时间。[返回五]

由于?

>F F t ,所以，

t u u a ?-=

12,即4020

1.423.60.49.81t s

-?==??

2 已知某汽车的总质量m =4600kg ,C D =0.75,A =4m 2

,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f =0.015,传动系机械效率ηT =0.85,加速度d u/d t =0.2m/s 2,u a =30km/h ,

1

4.60=g i i ，＝，r =0.365m ，此时，克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？[返回五]

3 已知某汽车质量为m =4600kg,前轴静负荷1350kg,后轴静负荷为2650kg,h g =0.98m ，L =2.8m,同步附着系数为φ0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例是多少？[返回五]

g

h L L 2

0-=

β?

88.0945

.08.26.0-β=

β=0.5261 , 11

.112

1

=β

-β=μμ＝F F

4 已知汽车轮距B =1.8m,h g =1.15m ,横坡度角10°,R =50m ,求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速。[返回五]

解：不侧滑：22

0cos sin (cos sin )mv mv mg mg R R εε?εε-≤+

56.3/v km h ≤

不侧翻：22cos sin sin cos 0

22g g mv mv B B h mg h mg R R εεεε---≤

84.0/v km h ≤ 故：56.3/v km h ≤

5 请推导出下述公式（注意单位和常数）[返回五]:

g

a e e i i rn u n

T P 0377

.09549

==

95496021000min)/()(n

T n T r n N T kW

P e e e e =

π==）（

其中9549

21000

60≈π??

g

g a i i rn

i i r n m r h km u 00377

.06.360min)/(2)()/(=?π=

，其中：377.06.3602≈?π

6 已知汽车仅受纵向力（切向力）作用时纵向附着系数

75.00=x ?，而仅受横向力（侧向力）作用时横向力系数40.00=y ?。请问汽车以等速

圆周行驶时，纵向和横向附着力是如何变化的？[返回五]

当仅有纵向力（切向力）作用时，最大纵向力为0.75mg; 当仅有横向力（侧向力）作用时，最大横向力为0.40mg 。当既有纵向力也有横向力时，最大纵向力<0.75mg ，最大横向力<0.40m ， 且合力等于横向力和纵向力的矢量和，最大合力不大于纵向附着力和横向附着力的矢量和。

7 请详细写出下述两公式的变换过程：

T s a s CFb

Q u Pb Q ηγ=

?=

02.1

∵

3600

102.1a t T e a e s u F P u b

P Q η=

γ

=

∴

T

a t T a s CFb

u F u b Q η=

ηγ=

3600102.1,其中

γ?=

360002.11

C [返回五]

汽车理论期末考试试题及其答案范文 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。

一、概念解释（选其中8题，计20分） 1 附着力与附着系数 2 汽车动力性及评价指标 3 汽车操纵稳定性 4 汽车制动跑偏 5 汽车平顺性及评价指标 6 同步附着系数 7 地面制动力 8 汽车制动效能恒定性 9 汽车通过性几何参数 10 迟滞损失 11 列出你所知道的汽车使用性能 12 弹性轮胎的侧偏特性 13 汽车驱动力 14 侧偏力 15 功率平衡图 二、写出表达式或画图或计算，并简单予以说明（选择4道题，计20分） 1 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。 3 画出制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。 4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图。 5 有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 6 列出各种可以绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 用表格的形式列出计算汽车动力因数的步骤，并说明在计算汽车动力性的用途。 2 叙述制作汽车驱动力图的步骤。 3 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度 max )/(dt du 。 4 制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间有什么联系和区别？ 5 车轮滑动率与纵向附着系数间有什么联系？ 6__列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 7 列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 8 有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。 9 道路阻力系数ψ以及它在不同条件下的表达式。 10 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。 四、分析题（选择其中4道题，计20分）

汽车文化知识竞赛 一、选择题（共60 题、每题 1 分）抢答题：（共30 题）1．第一部现代汽车诞生在哪个国家（A ） A. 法国 B. 德国 C. 中国 D. 英国 2. 具有“越野车中的劳斯莱斯”之称的汽车品牌是（ C ） A.悍马 B. JEEP C. 陆虎 D.奔驰 3. 是经营出租汽车的鼻祖？（A ） A. 德国人杜茨 B. 法国人莱瓦索尔 C .法国人米其林兄弟D. 德国人狄塞尔 4. 界上第一辆四轮汽车是命名为什么？（A ） A. “戴姆勒1 号” B. “奔驰1号” C. “超音速汽车” D. 廉一号” 5. 世界上第一台内燃机是以（C ）为燃料的。 A.乙醇B、柴油C、煤气 6. 被誉为赛车之父的是（C ） A. 波尔舍 B. 福特 C. 法拉利 7. 上海大众生产的帕萨特车型属于（C ）档轿车 A. 高B 中高C. 中 8. 上海大众汽车有限公司、主要生产桑塔那,_（ A ）_, 轿车 A. 帕斯特 B. 吉利 C. 夏利 D. 标致 9. 卡迪拉克、旁蒂克、别克和雪佛兰牌各型轿车是由哪个公司生产的？（ A ）

A. 通用 B. 本田 C. 大众 D. 菲亚特 10. 野马公司隶属于哪家汽车集团？（B ） A 菲亚特B. 福特 11. 奔驰在香港叫什么？（B ） A 奔驰B. 平治 12. 德国大众在玻璃工厂中生产的顶级豪华轿车叫什么（ B ） A 腾辉B. 辉腾 13. 我国生产的第一辆轿车叫什么?（ A ） A. 红旗 B 金龙 14. 西欧国家的邮政车是（ C ） A、红色 B、绿色C.黄色D.蓝色 15. 中国汽车工业的第一个合资企业是（D ） A. 上海大众汽车有限公司 B. 广州标致汽车有限公司 C. 神龙汽车有限公司 D. 北京吉普汽车有限公司 16. 我们常见的大众汽车如宝来，帕萨特上面的1.8T什么意思（C ） A 1.8L B 1.8L 机械增压 C 1.8L 涡轮增压 D 1.8L 电喷 17. 世界上唯一产转子发动机的公司是（ B ） A. 保时捷 B. 法拉利 C. 马自达 D. 兰博基尼

《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）

一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 回正力矩 2 汽车动力因数 3 汽车动力性及评价指标 4 同步附着系数 5 汽车通过性几何参数 6 附着椭圆 7 地面制动力 8 汽车制动性能 9 汽车最小离地间隙 10 r曲线 11 最小燃油消耗特性 12 滑动（移）率 13 侧偏力 14 等效弹簧 二、写出表达式、画图、计算并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 用结构使用参数写出汽车行驶方程式（注意符号定义）。 2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。 3 画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明

4 用隔离方法分析汽车加速行驶时整车的受力分析图，并列出平衡方程 5 列出可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。 6 写出汽车的燃料消耗方程式，并解释主要参数（注意符号定义）。 7 列举各种可用于绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1写出计算汽车动力因数的详细步骤，并说明其在计算汽车动力性的用途。 2 分析变速器速比 g i 和档位数对汽车动力性的影响。 3 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃料经济性？ 4 分析汽车在不同路面上制动时最大减速度值，并结合制动力系数曲线加以说明。 5 有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述之。 6 试用汽车驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性。 7 从受力分析出发，叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.45,φ＝0.3以及φ＝0.75时汽车的制动过程。 2 试确定汽车弯道半径为R 的横坡不发生侧滑的极限坡角（要求绘图说明）。 3 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。 4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以75km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析该现象。

2018年汽车知识竞赛试题库及答案 一、选择题 1、我国第一汽车制造厂动工兴建时间（ A ） A、1953年7月 B、1956年10月 C、1968年 D、1975年 2、ABC属于什么系统（ B ） A、电子驱动力调节系统 B、防抱死制动系统 C、电子防盗系统 D、卫星导航系统 3、汽车有几个轮子（ D ） A、3个 B、3个及其以上 C、四个 D、四个及其以上 4、CA是哪个企业的代号（ A ） A、一汽 B、二汽 C、北京 D、南京 5、MR是（ C ） A、发动机前置前轮驱动 B、发动机后置后轮驱动 C、发动机中置后轮驱动 D、全轮驱动 6、雪佛兰是哪个国家的品牌（ B ） A、中国 B、美国 C、日本 D、德国 7、4X2型汽车的驱动轮数是多少（ D ） A、4个 B、8个 C、6个 D、2个 8、汽车行驶中所需要的功率和能量取决于克服它的（ C ） A、车轮阻力 B、空气阻力 C、行驶阻力 D、坡度阻力 9、GIS是（ B ） A、全球卫星定位系统 B、地理信息系统 C、先进运输信息系统 D、客运管理系统 10、一般汽车发动机的冷却液温度范围是（ C ） A、75摄氏度以下 B、95摄氏度以上 C、80—90摄氏度 D、70—100摄氏度 11、汽车发动机可安什么方式分类，将其分为压燃式和点燃式发动机（ A ） A、着火方式 B、燃料种类 C、冲程数分类 D、冷去方式 12、四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，有几个行程是做工的（ A ）

A、1个 B、2个 C、3个 D、4个 13、发动机排出的废物不包含（ D ） A、氮氧化合物 B、碳氢化合物 C、一氧化碳 D、氮气 14、汽油抗爆性的好坏程度一般用什么表示（ D ） A、甲烷 B、丁烷 C、戊烷 D、辛烷 15、车用柴油按其凝点可分为几种牌号（ C ） A、6种 B、7种 C、8种 D 9种 16、SUV是（ B ）和越野车的中间产物 A、跑车 B、轿车 C、MPV 17、全球第一款增压发动机在（ B ）年诞生 A、1964 B、1963 C、1962 18、大众斯柯达最初是制造（ A ）的 A、自行车 B、摩托车 C、机床 19、涡轮增压是指增大（ C ）的压力 A、喷油 B、输出动力 C、进气 20、自动挡中有P、L、R、D、N等档位，其中D是指（ A ） A、前进挡 B、低速档 C、空挡 21、识读装配图分析零件时，需要分离零件，分离零件的方法首先从（B）开始 A、主视图 B、零件序号和明细栏 C、剖视图 D、标题栏 22、我国根据不同的试验工况。对总质量在3500—14000kg的载货汽车的燃料经济性按（B）进行试验。 A、四工况 B、六工况 C、十工况 D、十五工况 23、下面哪些原因可能会使发动机在加速时出现爆震（A） A、混合气太浓 B、单缸缺火 C、点火正时过迟 D、真空泄露 24、当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（D） A、火花塞间隙过大 B、次级电路电阻过大 C、混合气过稀 D、该气缸的压缩压力较低 25、下面不属于轮胎的合理使用是（C）

备注：各课次内容中：用红色字标记的是重点，加粗且斜体标记的是难点，既用红色标记又加粗斜体标记的既是重点也是难点。 课次1： 内容： 第一章、汽车的动力性 §1-1 汽车的动力性指标 §1-2 汽车的驱动力与行驶阻力 一、汽车驱的驱动力：发动机的外特性，传动系的机械效率，车轮半径，汽车的驱动力图。 课次2： 二、汽车的行驶阻力：滚动阻力及滚动阻力系数，空气阻力及空气阻力系数，上坡阻力，加速阻力。 课次3： 三、汽车的行驶方程式 §1-3 汽车行驶的驱动与附着条件，附着力与附着利用率 课次4： §1-4 汽车的驱动力——行驶阻力平衡：驱动力—行驶阻力平衡图，利用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的动力性指标。 §1-5 汽车的动力因数与动力特性图：利用动力特性图分析汽车的动力性指标。 课次5： §1-6 汽车的功率平衡：利用功率平衡图分析汽车的动力性指标。 课后习题：汽车动力性习题 试验1：汽车动力性路上试验 课次6： 第二章汽车的燃油经济性 §2-1 汽车燃油经济性的评价指标 §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车发动机的负荷特性与万有特性，汽车稳定行驶时燃油经济性的计算 课次7： §2-2 汽车的燃油经济性计算：汽车的加速、减速与停车怠速的耗油量计算。§2-3 影响汽车燃没油经济性的因素：影响汽车燃油经济性的使用因素，影响汽车燃油经济性的结构因素，提高汽车燃油经济性的途径。 试验2：汽车燃油经济性实验 课次8：

第三章汽车发动机功率与传动系传动比的选择 §3-1 发动机功率的选择 §3-2 传动系最小传动比的确定 课次9： §3-3 传动系最大传动比的确定 §3-4 传动系档数与各档传动比的确定 课后习题：汽车燃油经济性及传动系统参数选择习题 课次10： 第四章汽车的制动性 §4-1 制动性的评价指标 §4-2 制动时车轮的受力：地面制动力、制动器制动力与附着力的关系，滑动率与附着系数的关系。 课次11： §4-3 汽车的制动效能：汽车的制动减速度，制动距离， 汽车制动效能的恒定性 §4-4 制动时汽车的方向稳定性：制动跑偏，制动侧滑。 课次12： §4-5 前后制动器制动力的比例关系： 一、地面对前、后车轮的法向反作用力，前、后制动器制动力的理想分配曲线， 二、具有固定比值的前、后制动器制动力实际分配线，同步附着系数及其选择，制动过程分析 课次13： 三、在附着系数不同的道路上的制动过程分析、利用附着系数与附着效率。 §4-6 制动力调节：制动力调节原理，制动系限压阀、比例阀，防抱制动系统。 课次14： 第七章汽车的通过性 §7-1 汽车通过性概述 §7-2 汽车间隙失效、通过性的几何参数 §7-3 汽车越过台阶、壕沟的能力 课后习题：汽车制动性和通过性习题 课次15： 第五章汽车的操纵稳定性 §5-1概述：操纵稳定性概念，车辆坐标系，刚体运动微分方程。 §5-2轮胎的侧偏特性：轮胎坐标系，轮胎侧偏现象与侧偏特性，

文明礼仪知识竞赛试题及答案 一、判断题: 1、与他人交谈时,要盯着他人的双眉到鼻尖的三角区域内。(√) 2、有人问路可以用手指指示方向。(√) 3、行握手礼时,与多人同时握手时,可以交叉握手。(? 4、使用手机时,手机不宜握在手里或挂在腰带上。(√) 5、与他人交谈完毕就可以立即转身离开。(?) 6、接待来访时,结束接待,婉言提出,也可用起身的体态语言告诉对方。(√) 7、陪同客人乘无人管理的电梯,由客人先进入并摁住开关。(? 8、要想在社会中,增强竞争能力,不但要掌握一定的专业技能,还要有良好的礼仪修养。(√) 9、对一个国家来说,个人礼仪是一个国家文化与传统的象征。(√) 10、与同学发生争执时应先冷静,理智面对。如果解决不了应及时找帮助或与同学之间协调。(√) 11、保护好学校的公共设施应该做到不在墙上乱写乱画,不在课桌椅上乱写乱画,不用脚踹门。(√) 12、在国际交往中,对不了解婚姻情况的女子称女士。(√) 13、在楼道或进出门上下楼梯时与老师相遇应主动打招呼,但不必让其先行。(?) 14、遇到老年外国女游客,我们不知其婚否,应该称呼她太太。( ?) 15、男女同学交往时,要相互尊重,有些场合男生要体现出应有的礼貌风度。( ?) 16、进出门上下车时男生不必谦让女生。( ?) 17、享用自助餐时,应遵守的基本原则是“多次少取”,还要注意不要围在餐台边进食。(√) 18、如果主人亲自驾驶汽车,副驾驶座应为首位。(√) 二、选择题 19、“不学礼,无以立”的古训是( c ) a、孟子 b、荀子 c、孔子 20、早晨进校见到老师,要行礼问早、问好。如遇地方狭窄,应(a)。 a、给老师让路 b、学生或老师让路都可以 c、老师给学生让路 21、路遇他人应(b )。 a、靠右侧行走 b、主动侧身让路 c、快步行走 22、递接文件或名片时应当注意字体的( a)。 a、正面朝向对方 b、侧面朝向对方 c、反面朝向对方 23、与他人在正式场合交谈时要严肃认真,还要注意语言的(a )。 a、准确规范 b、慢条斯理 c、声音洪亮 进。(a )我们要为客人打开房门。当房门向外开时,、客人来访时 24 a、客人先进 b、我们先进 c、同时进门 25、正式交往场合我们的仪表仪容要给人( c)的感觉。 a、随意、整齐、干净 b、漂亮、美观、时髦 c、端庄、大方、美观 26、做客时入座动作要(c )。 a、快捷 b、轻稳 c、缓慢 27、日常生活中邻里之间应(a )。 a、互尊互谅 b、互不来往 c、不必考虑邻里关系 28、男生的头发长度应前发不覆额、侧发不掩耳、后发(b)。 a、不过肩 b、不过领 c、不超过发际

汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业2001级(2004-01-07) 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。

3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 3 汽车在水平道路上，轮距为B,重心高度为hg,以半径为R做等速圆周运动,汽车不发生侧翻的极限车速是多少?该车不发生侧滑的极限车速又是多少，并导出汽车在该路段的极限车速? 4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以55km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧前后轮胎在路面留下制动拖痕，但是，汽车的行驶方向几乎没有发生变化，请产生分

考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名 学年学期：学号 考试时间：班级 一回答下列问题（ 1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？ 2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？ 3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。 4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？ 5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？ 6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？ 7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？ 8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？ 9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？ 10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？ 二简答题 1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。 2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。 3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？ 4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？ 5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？

三分析/计算题 1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。 2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。 3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算： （1）同步附着系数φ0 ？ （2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？

第一章 1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。 2简述动力性评价指标。 3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。 4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。 5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。 6写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？ 7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。 8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？ 第二章 1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？ 2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。 3简述行驶车速对燃油经济性的影响。 4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。 5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？ 6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？ 第三章 1如何分配变速器各档传动比？为什么？ 2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？ 3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。 4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。 5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？ 6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？ 7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。 第四章 1分析汽车采用ABS对制动性能有何改善？为什么？ 2装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析原理。 3试说明抱死制动系统ABS的理论依据。 4某汽车时未装ABS对普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？

现代汽车学院汽车文化知识竞赛 为弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园及社会汽车文化的发展；通过本次活动使同学们熟悉汽车，认识汽车，热爱汽车；为我院学生中的广大汽车爱好者提供一个相互直接交流的机会，普及汽车文化，唤起我院大学生对祖国汽车工业事业的关注。日照职业技术学院汽车爱好者协会特举办本次汽车文化知识竞赛。 一、活动主题 身临其境，遨游车海 二、活动目标 弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园及社会汽车文化的发展 三、活动对象 日照职业技术学院全体同学 四、活动报名 设点报名：在又新广场设报名点。时间：4月7日-4月8日 报名截止时间：2009年4月11日 五、活动时间 初赛:2009年4月14日下午12：30到2：00 决赛：2009年4月17日下午3：00

六、活动地点 初赛：地滋楼B区127 决赛： 七、活动具体安排 初赛：比赛形式为笔试，分选择题和填空题，内容以汽车文化知识为主。 决赛：为组队参赛，参赛队员以初赛成绩的前16名，这些队员随机抽签组成4支参赛队。比赛采用记分制，选手按规定答题得分，最后得分最多的一组获胜。在出现平局的情况下，追加附加赛。全部比赛共分五个环节， 包括： 1、参赛选手必答题：该环节共16题，题目公布后，参赛组于规定时间内在答题板上做答，时间到后统一公布答案，答对一题得10分，答错不扣分； 2、参赛选手抢答题：该环节共20题，每道题目公布后，最先举起抢答牌的赛组获得答题权，答对得10分，答错不扣分，其余各组队选手可再次抢答，答对仍得5分。但每道题最多有两次答题机会，两次抢答过后仍未得出正确答案该题作废。 3、观众答题：该环节共5题，题目公布后由观众举手回答，答对者得奖品一份，参赛选手可在该环节暂作休息； 4、参赛选手风险题：该环节共3轮题目，每轮题目

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

汽车理论模拟试卷四 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种

特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。 （3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，

纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 答案

一、概念解释（选其中8题，计20分） 1附着力与附着系数 2汽车动力性及评价指标 3汽车操纵稳定性 4汽车制动跑偏 5汽车平顺性及评价指标 6同步附着系数 7地面制动力 8汽车制动效能恒定性 9汽车通过性几何参数 10迟滞损失 11列岀你所知道的汽车使用性能 12弹性轮胎的侧偏特性 13汽车驱动力 14侧偏力 15功率平衡图 二、写出表达式或画图或计算，并简单予以说明（选择4道题，计20分）1写岀带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2写岀带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。 3画岀制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。 4画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图。 5有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 6列岀各种可以绘制I曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1用表格的形式列岀计算汽车动力因数的步骤，并说明在计算汽车动力性的用途。 2叙述制作汽车驱动力图的步骤。 3试用驱动力—行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度（du max。 4制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间有什么联系和区别？ 5车轮滑动率与纵向附着系数间有什么联系？ 6列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 7列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 8有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。

9道路阻力系数以及它在不同条件下的表达式。 10描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。 四、分析题（选择其中4道题，计20分）

1已知某汽车 血=0.4，请利用I 、? f 、丫线，分析 0.5,萨0.3以及0.7时汽车的制动过程。 2利用驱动-附着条件原理，分析不同驱动型式汽车的适用条件。 3叙述变速器档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响，并讨论当前各种汽车选用变速器档位数的趋势，采用何种变速器可以最终解决档位数和 汽车动力性与经济性要求之间的矛盾。 4在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以 58km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左轮留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微向右偏驶, 请分析该现象（要求绘制受力分析图）。 5某起交通事故现场勘察发现，地面没有制动拖痕。事后实施紧急制动，发现汽车制动系仍有制动力。请分析这种现象（提示：从驾驶员、道路 及制动系技术状况三个方面分析）。 6请分析汽车急加速时，整个车身前部上升而后部下降的原因（提示：考虑轮胎等弹性、阻尼元件的作用，并采用受力分析方法） 。 7请分析不同道路（路面材料及路况）对汽车制动时前、后轮地面法向反作用力的影响。 五、计算题（选择其中4道题，计20分） 1某汽车的总质量 m=4600kg,C D =0.76,A=4m 2,旋转质量换算系数=0.035, -'2 =0.029, f =0.025，传动系机械效率 T =0.83,传动系总传动比 i =i ° ig =9,假想发动机输岀转矩为 T e =20000N m,车轮半径「=°.365m ，道路附着系数为 $ =0.4求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所经过的路程。 2已知汽车的B =1.8m, hg =1.15m ,横坡度角为'=10 :R=35m,求汽车在此圆形跑道上行驶 ，不发生侧翻的最大车速是多少 （设横向附着系数足够大 j =0.65 3某汽车的总重量 m=20100N, L=3.2m,静态时前轴荷占 55%，后轴荷占45 %,匕=—38920N/rad ,k 2=-38300N/rad,求特征车速和该车的稳态转向特性。 _ ___________________ 2 4某轿车的轴距 L=3.0m,质心至前轴距离 a=1.55m,至后轴距离b=1.45m,汽车绕oz 轴的转动惯量l z = 3900kg m ，前轮总侧偏刚度 k 1=-6300N/rad,后轮 总侧偏刚度k 1=-110000N/rad,转向系传动比i=20,汽车总质量 m=2000kg,求稳定性因数 K 和特征车速U ch 。 a 厂些+u 哩 7请推导岀公式 dt dt （要求有详细的推导步骤） 、概念解释（选其中8题，计20分） 1附着力与附着系数［返回一］ 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 F t 超过某值F ‘时，车轮就会滑转， 称为附着力。汽车行驶的约束条件为 Ff Fi F w 亠 R 亠F 「。附着力F 「的计算式为F.m Fz 。式中，F z 接触面对车轮的法向反作用力； '：为滑动附着系数，通常简称为附着系 数。 2汽车动力性及评价指标［返回一］ 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽 车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 3 汽车操纵稳定性［返回一］ 汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶； 5请推导岀公式 P =空 e 9549 rn u a =0.377 — — （注意单位和常数） 6请详细推导岀式 Q t Pb 367.1 mL/s ，并注明符号的单

2021年汽车文化知识竞赛试题及答案 一、选择题 1、1885年，(A )造出了一台单杠汽油发动机，并将它装在了一辆三轮车上，这也是世界公认的第一辆汽车。 A、卡尔.本茨 B、戈特利布.戴姆勒 C、道夫.狄塞尔 D、威廉.迈巴赫 2、前轮驱动汽车的创造者是(A ) A、安德烈.雪铁龙 B、亨利.福特 C、卡尔.本茨 D、戈特利布.戴姆勒 3、汽车通常由五大系统组成，请问下面哪项不是属于汽车的五大系统(D ) A、润滑系 B、冷却系 C、点火系 D、动力系统 4、GPS是(A )的缩写 A、全球卫星定位系统 B、全球监测系统 C、全球导航系统 D、都

不是 5、机动车的(B )是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 A、稳定性能 B、制动性能 C、操控性能 D、舒适性能 6、兰博基尼在创建初期生产(B ) A、飞机 B、农用机械 C、自行车 D、摩托车 7、德国奥迪汽车公司是由(C )家公司合并而成 A、2 B、3 C、4 D、5 8、保时捷的创立者，甲壳虫的设计者是( A ) A、菲迪南德.波尔舍 B、路易斯.雷诺 C、菲迪南德.费雷 D、罗尔斯.罗伊斯 9、凯迪拉克、旁蒂克、别克和雪佛兰牌各型桥车是由(A ) A、通用 B、本田 C、大众 D、丰田

10、可以不用火花塞点火的发动机是(C ) A、混合动力发动机 B、氢燃料发动机 C、柴油发动机 D、汽油发动机 二、判断题 1、汽车耐力赛是一种非场地赛，比如法国勒芒24h耐力赛(√) 2、标致----雪铁龙汽车公司在中国的合资企业为上海雪铁龙汽车公司( ×) 3、目前，广州本田推出的轿车有威驰牌和飞度牌( ×) 4、、在心理学上，人们将深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看起来比实际小。(√) 5、日本丰田公司生产出T型汽车，又创造了精益生产方式(×) 6、20世纪60年代中期，日本进入轿车普及时期。本田汽车公司推出了独特的、令世界耳目一新的“精益生产方式”。(×)