路基施工主要病害及预防和处理措施

路基施工主要病害及预防和处理措施(现场施工经验)

1.弹簧

弹簧现象可分为两种:干弹和湿弹.

干弹是由于局部含水量过低,在施工过程中,反复碾压,导致含水量进一步降低,无法达到压实效果,表观现象为:表面粗糙,干裂,碾压后出现隆包;湿弹现象是由于局部含水量过大,碾压过程形成水囊,无法密实.弹簧现象是影响路基质量的主要病害,必须消除.可挖除弹簧部分,换填,重新碾压.

2.起皮

起皮是路基施工过程中常见现象,主要由以下原因引起\

含水量.当碾压前含水量偏低时,在碾压过程中,表面失水严重,表面结合能力降低,碾压起皮,这种起皮比较薄.当碾压前含水量过高时,碾压过程,表面失水,导致含水量差异大,容易起皮.

另外一种起皮是由于在碾压前,平地机刮平不好,由于驾驶员技术或是由于平地机刀片原因,使表面浮土堆积,碾压造成起皮,这种起皮比较厚,影响形象.

对于这种情况,必须改进平地机施工精细度,另外一种方法比较可行:在平整后,碾压前,用小宝马在表面粉碎4~5cm,然后直接碾压,成型后基本可以消除起皮现象.

路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最

佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm

隧道施工安全保证措施 一、钻孔安全保证措施 1、钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。 2、凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。 3、风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。 4、使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。 5、严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 6、进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。 二、爆破施工安全保证措施 1、洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：掘进坑道内不少于200m；相邻的平行坑道内不少于100m。 2、隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。 3、每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时

间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。 4、遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有大量岩溶、岩爆及高压水涌出地段。 5、爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。 6、装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。 7、两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。 8、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并注明标志，严格发放制度。切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作。杜绝重大伤亡，减少一般性事故。 三、装碴与运输安全保证措施 1、运输车辆严禁人、料混装。 2、机械装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。 3、运输车辆限制速度执行如下规定见表1 运输车辆限制速度规定表表1

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9842-13 隧道施工安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，

水利施工现场常见安全风险控制措施 标签：专项安全技术措施水利安全风险控制措施水利施工现场安全水利施工现场危险源水利安全水利施工现场如何辨别不同的危险吗？对待不同的危险又有怎样不同的防范措施呢？ 焊接/切割作业（区域） 较大危险因素： 作业区域有易燃易爆物品，飞溅火花引燃易燃物品发生火灾。 主要防范措施： ①在距焊接作业点10m及焊割火星、碎块所涉及的范围内，彻底清除易燃物； ②在无法清理的情况下，采取可靠的隔离措施； ③风力超过5级时不得在露天进行焊接；风力在5级以下、3级以上时应搭设挡风屏，以防止火星飞溅引起火灾； ④按要求配置灭火器。 有限空间作业（场所） 较大危险因素：

? 积聚在有限空间内的易燃易爆气体，浓度过高遇火引起爆炸或燃烧；? ? 积聚有毒有害气体导致人员中毒； ? ? 氧浓度过低引起缺氧窒息。 ? 主要防范措施： ①作业前应办理作业审批手续； ②作业前应对有限空间气体含量进行检测，符合要求才可进行作业； ③进入密闭场所作业人员与密闭场所外监护人员联络畅通，作业人员安全带与监护人员连接的绳索应牢固； ④作业时，监护人负责排风机的运转情况，一旦停机，立即通知撤离。 高空作业

较大危险因素： ? 无防护设施或安全设施不完善、损坏； ? ? 未按要求佩戴劳动防护用品。 ? 主要防范措施： ①在离坠落高度基准面2m及以上的场所工作时，应搭设脚手架，按照规范要求设置安全网、防护栏等防护设施； ②在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作时，高度超过1.5m 时，必须有悬挂安全带或速差控制器的结实牢固构件或专为挂安全带用的保险绳； ③当高处行走区域不能装设防护栏杆时，应设牢固的安全水平扶绳； ④高处作业前，应检查排架、脚手架、通道、梯子等防护设施，符合安全要求方可作业。

路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 ）。结合 我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。 一.工程概况： 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3，站场土石方1753916 m3。 二.工程特点： 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准（附表） 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联

测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行

施工现场污水处理措施 1、编制依据 1.1《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》 1.2项目施工组织设计 1.3《建筑工程施工质量验收标准》 1.4施工图纸 2、目的 为了保护和改善生活环境，防止污染和其他公害，减少对周围居民的影响。控制水污染，保护江河等地面水以及地下水水质的良好状态，保障人体健康，维护生态平衡，促进国民经济和城乡建设的发展。 3、适用范围： 适用于,施工现场。 4、职责 由项目部负责贯彻执行，安全部负责监督检查。 5、水污染的控制 5.1总体要求 5.1.1.适用于项目对水体污染的预防和治理。 5.1.2.项目部负责对施工现场水体污染的预防和治理工作。 5.2雨水管理 5.2.1项目部应确保排入市政管网的雨水未被化学品和油品污染，且无固体废弃物。严禁将非雨水种类的其他水体排进雨水管网。 5.3污水管理 5.3.1.施工现场污水的最后出口处及搅拌机前台、运输车辆清洗处应设立沉淀池，经过沉淀后的污水可直接向污水管网排出；沉淀池内的泥沙定期清理干净，并妥善处理。 5.4生活废水管理 5.4.1.提倡节约用水，减少生活废水和水资源浪费。 5.4.2.食堂严禁将食物加工废料、食物残渣及剩饭等倒入下水道，尽量使用无磷洗涤剂清洗餐具；按规定设立隔油池，指派专人或委托有资格的单位每半月清理一次。 5.4.3.现场浴室应统一管理，控制含磷洗涤品的使用。 5.4.4.生活废水应由专用管线引送，经市政管理部门批准后与市政污水管网连接；严禁在生活废水管线中倾倒或处置化学品、油品和其他污染物。

5.5其它水体污染源管理 5.5.1.油库的地面和墙面（由地面向上返25CM）要做防渗处理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水体。 5.5.2.禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。 5.5.3.项目部在制定施工方案时，应采用合理的技术手段或其他经济可行的方法， 降低用水量及减少化学品、油品的使用，以确保减少污水量。 5.6污水监测 5.6.1.污水排放执行《水污染物排放标准》（试行）的关于“排入城市下水道的水污染物排放标准”。 5.6.2.由于公司无水污染监测的设备和资质，故应委托所在地环保部门对排放的废 水水量、水质进行监测。 6污水处理方法 6.1、物理处理法：筛滤法（格栅、筛网）、沉淀法（沉砂池、沉淀池）、气浮法、过滤法（快滤池、慢滤池）和反渗透法（有机高分子半渗透膜）等。 6.2、生物处理法：活性污泥法（氧化沟、曝气池等），生物膜法（生物转盘、生物滤池、接触氧化法等）。 6.3、化学处理法：中和、电解、氧化还原和电渗析、气提、吹脱、萃取等。

文件编号：TP-AR-L7334 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 隧道施工安全保障措施 正式样本

隧道施工安全保障措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 “安全第一、预防为主、综合治理”，为了强化施工现场作业控制，规范各部门负责人的管理行为和广大施工人员的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大突发事故的伤亡，使安全事故得到有效控制，保证本项目管段内周湾隧道的安全施工，特制定此安全保证措施。 一、组织保证措施 成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。未经安全教育培训，并经考试合格的管理人

员及生产人员不准上岗。 二、制度保证措施 ①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标。 ②执行三级安全教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事的工序的安全教育。 ③所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。 ④进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具。

风险控制措施 高边坡、高路堤施工典型事故类型有：坍塌、高处坠落、机械伤害、物体打击等事故，相应的控制措施建议及开展专项风险评估的控制要点如下： 1 坍塌事故控制措施 通过总体风险评估可知，####高速公路多处高边坡、高路堤均存在软弱结构面，易引起坍塌。在施工过程中，应采取快开挖、快砌筑的指导思想，加强施工管理，合理计划工序。既要保证施工质量，又要确保施工安全。根据郧十工程的实际情况，在施工中应注意以下几点： （1）在设计阶段，要做好勘察工作，熟悉滑坡产生的机理，预测可能产生滑坡的地质带，在源头上减少滑坡的产生。 （2）在施工过程中，要严格按照施工图纸施工，每个工序需标准化。做好施工组织设计，严格按照正确的方法施工，合理控制边坡坡率，适当采用削坡减载等方式，增加边坡稳定性，预防坍塌灾害。 （3）对于存在软弱结构面而易引起坍塌的高边坡，可根据情况采用支挡墙或支护墙等措施，以支撑边坡并防止软弱结构面的张开或扩大。在可能发生坍塌的地段，必须做好地面排水设施，改善滑坡范围内的排水系统，设置排水沟、截水沟、盲沟等等。具体可设坡体表面排水、堑顶排水、坡体深层排水、边坡浅层排水、堑顶截水沟、各平台截水沟及堑顶截水沟连接的急流槽，可用灌木遮挡等措施，使边坡景观自然协调。 （4）做好监测工作，须分级开挖，边开挖边防护，采取多种监测手段与方法，及时预警。施工方在每级台阶上布置3～8个点，每天进行地表沉降的测量。加强第三方的监测力度，进一步推广自动化的监测技术和信息反馈系统，综合分析参数如水位、应力变化、降雨、低温、地声、振动等变化。 （5）设置抗滑桩、挡土墙或预应力锚杆、抗滑挡墙、护面墙、浆砌片石护坡、拱形骨架内植草、网格骨架内植草等，对高边坡工程真正起到“固脚、强腰”的作用。 （6）高填方路基填筑时，应当设专人指挥，机械与路基边缘距离须不小于30cm，确保轮胎（履带）压在压实的路基范围内。 （7）在施工中遇有以下情况之一时，应当立即停工：

污水处理厂初沉调节池清淤技术安全措施为有效保障污水处理厂初沉调节池蓄水能力，确保井下和选煤厂正常用水，在我矿停产大修期间，对污水处理厂初沉调节池进行清理，本次清理由动力物资保障部负责将污泥输送至选煤厂压滤车间，选煤厂负责压滤。为确保施工安全及施工质量，特编制以下安全技术措施指导施工。 施工时间：2013年10月25日-11月20日，三班进行施工地点：污水处理厂初沉调节池 施工人员： 施工负责人： 安全负责人： 一、工程概况 初沉调节池长×宽×高=52000mm×16300mm×4500mm，长方体形，四周由混泥土浇筑，南侧有泵窝，尺寸为1000mm ×1000mm×500mm.本次需要将池内堆积的淤泥清理干净。水位排至最低时污泥高度约为1.5m，总工程量为1271.4m3。 二、施工前准备 1、为了保证清淤过程顺利开展，提前组织人员对施工现场进行整顿，对于施工作业区的障碍物进行清理，准备好施工所用的一切工具和材料。 2、组织施工人员熟悉图纸，并进行技术交底和安全技术措施学习，施工人员应熟悉现场作业环境。

3、污水处理厂停产大修期间，影响井下和选煤厂正常供水，需将清水泵房作为应急供水水源使用。 4、污水处理厂停产检修期间，两路进水管路闸阀处于闭合状；井下大泵运行期间，污泥水由应急阀门排至下水道。 5、清淤前将初沉调节池内水位排至最低，确保施工效率和人员安全。 6、清淤前将污泥管路地面段按图纸要求铺设好，做好防护措施，确保施工期间能正常使用。 7、使用吊车将重载潜水耐磨泥浆泵吊至沉淀池泵窝内，将Φ108软管与地面管路对接。 8、为防止沉淀池底部淤泥含水量低，不能正常使用泥浆泵吸取，需要准备一台备用水泵稀释污泥。 9、检修前检修工检查机电设备绝缘性能、保护性能和使用性能，对不符合要求的机电配件及时更换，保证安全使用。 三、施工安全措施： 1、跟班队长或班长是安全第一负责人，对整个工作过程负安全管理责任。 2、所有作业人员必须持有效岗位证上岗，严格执行各项规章制度，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 3、所有施工人员必须做到自我保护，在施工过程中要做到相互保护，相互配合，坚决做到“三不伤害”。 4、施工前，所有人员必须认真学习本措施，并经过签字，

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道施工安全防护措施(最新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

隧道施工安全防护措施(最新版) 三岔坡隧道位于贵州省镇远县金堡乡绞巴村。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK495+080，出口里程DK498+712，中心里程DK496+896，全长3632m。三岔坡隧道出口负责里程DK497+200~DK498+712的施工任务，III级围岩1250m，IV级围岩100m，V级围岩147m，洞门为斜切式洞门。 三岔坡隧道地理位置条件差，施工属山坡上作业，存在一些不稳定因素。从事作业的施工人员必须认真学习和掌握隧道施工安全规律，在作业过程中贯彻执行安全操作规程，及时发现、报告和处理险情，杜绝安全事故的发生，具体措施如下： 一、火工品的管理及使用安全措施 1、代号库人员 代号库工作人员必须经过专门培训，要持有上岗证，要有对党

和人民群众极端负责的精神，做好安全保管工作，且代号库要设有警卫人员负责巡查；火工品库只准该库保管人员进入，其它人员有必要进入时，须经上级管理部门批准，由负责管理人员陪同入内。在库房内除取放保管火工品外，不得进行其它工作，工作人员不得穿带钉鞋进行操作和进入库房。火工品库严禁烟火。 2、火工品运输 ①火工品的运输要严格执行收发保管制度和公安部门规定的运输手续制度，必须向当地公安机关申请发给准运证才能运输。长途运输应派专人，至少二人负责押运和点交监装。 ②搬运火工品必须指定专人负责，加强现场的警卫，遵守操作规定，轻搬运装轻卸，紧密装载，不得摇动，并用篷布盖好，捆扎牢固。 ③装卸火工品应以人力作业，轻拿轻放，严禁拖拉、抛掷、或翻倒等。保持包装完整，对雷管尤需特别注意。发现包装破漏，应及时移至安全地点整修或更换。 ④装运火工品的运输工具不得使用铁底板车辆，已装火工品的

高边坡施工监控措施 一、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互

垂直。 （3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7 ～ 14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。 （二）一般施工安全技术措施 施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2 人以上。 高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。

目录 一、工程概况 (1) 二、施工部署 (1) 三、主要分部分项工程的施工方法 (2) 四、施工机械、设备计划表 (6) 五、劳动力计划及平衡表 (6) 六、施工组织机构 (6) 七、质量保证体系及质量保证措施 (7) 八、安全保证体系及安全保证措施 (9) 九、工期保证措施 (10) 十、雨季施工措施........................................................ (10) 十一、进度计划表 (13)

一、工程概况 （一）、工程内容 本工程为郑家坡铁矿污水池工程，位于郑家坡铁矿主厂区西南侧，西侧紧邻充填站，东侧、南侧为施工单位临建。由邯郸中冶建设公司承建。本工程占地面积为176 m2。主要施工内容为单一封闭式污水池，污水池池底厚250mm，池壁厚200mm，池壁高3.16m,顶板厚130mm，基底深4.71m,整个污水池在±0.000地面下。本工程为钢筋砼结构，所有水池主体砼强度等级均为C30抗渗砼，抗渗等级为S6。水池内、外表面均用1：2防水砂浆抹面20mm厚。 本工程质量标准为合格，有效施工工期为45天。 二、施工部署 （一）、施工准备 1、场地、水、电的准备： 本工程水池位于厂区南侧，在基坑开挖前应先拆除部分临建。做好自然地坪方格网的测绘及水池测量定位等工作。由甲方指定现场施工场地，水、电由甲方指定地点引入。 2、降水准备： 由于基槽开挖深达5m，当地地下水位平均在4m左右，因此施工前应先编制降水方案，准备好降水用的水泵等设备，具体另编制降水方案。 3、材料准备：结合工程实际拟采用搅拌站输送泵（15m3/h）浇注施工。施工前先考察砂、石、水泥等原材料，合格后方可使用，并按规范要求的批次进行后续检验，以保证施工质量。 4、施工机械的准备：本工程拟使用设备有1.5m3液压反铲挖掘机、8T自卸卡车、50型装载机、蛙式打夯机、三马车、灰斗车等设备，提前落实，并确保施工机械的完好。

隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员，必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2.隧道口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 3.隧道施工中，应在一侧设置宽度不小于0.7m的安全通道，安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制，配备消防器材。 具体措施如下： 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时，洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 6.做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 二、洞身开挖安全措施 1.掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环，稳步前进。

1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路

堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装

路基工程风险识别与管理措施研究 发表时间：2018-08-10T13:54:59.137Z 来源：《科技新时代》2018年6期作者：林飞 [导读] 近年来随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的出行以及货物运输需求不断增加。 四川省南充市公路管理局直属二分局 637100 摘要：文章对路基工程及其风险因素和风险源进行简单介绍，主要分析路基工程风险识别途径以及目前比较常用的风险识别方法，并提出了路基工程的动态风险管理措施，以供参考。 关键词：路基工程；风险识别；管理措施 1引言 近年来随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们的出行以及货物运输需求不断增加，加之我国各项基础设施建设的推进，也推动了我国公路交通事业的快速发展。在我国公路工程建设过程中，路基工程建设是其中比较重要的部分，其在公路工程中主要起到对路面的荷载进行承担并且应对自然环境中的浸湿软化的抵抗作用，所以对工程整体质量具有决定性的作用。路基工程的结构较为复杂，且涉及较多的防护以及防排水工程等，而且通常具有较长的施工工期，影响其施工质量和安全的因素也较多，容易在施工过程中对各个参建单位产生较多的风险因素，所以在施工中需要对这些风险因素进行识别和管理，提高路基工程施工的强度、稳定性和耐久性，并确保施工安全。 2路基工程及其风险概述 正是由于路基工程是影响公路工程整体质量的主要因素之一，所以在进行公路工程建设中需要对路基工程建设进行格外关注和高度重视。此外由于路基工程的作业环境通常在室外露天的环境中，而且路基通常由岩土材料采用人工构筑的方法进行施工，所以在路基工程施工中会受到施工环境、岩土材料以及人为因素的影响。首先对于岩土材料来说，由于路基工程本身就属于岩土工程中的一种，在施工中会使用大量的岩土材料，而且由于岩土本身也是属于比较复杂且无法用力学模型对其形状进行描述的材料，而且在使用过程中也具有明显的时空变异性，容易受到复杂的地质条件的影响，所以在不同的地区中，岩土材料也会呈现出不同的特点，从而会对路基工程造成不同的影响，而导致其风险因素也较为复杂，通常会以施工设计结果出现不确定性进行表现，且对施工质量造成不同程度的影响，以及引发不同的风险事件。其次是对于施工环境来说，由于路基工程通常处于露天的环境中，而且路基工程的建设距离较长、覆盖范围较大，其工程所在地区中的环境也呈现出不同的特点，不仅其正常的天气变化会对施工进度和质量造成影响，而且特殊的如地震、山洪、滑坡和泥石流等地质灾害更是会严重损害路基工程的质量和施工安全，这也是路基工程中控制难度比较大的风险因素之一。最后就是人为因素的影响。路基工程施工主要是有施工人员完成，所以施工人员的专业技术水平和综合素质，以及施工现场管理人员的管理水平等都成为影响路基工程施工重要因素，也是路基工程施工质量的主要风险因素之一。 3路基工程风险识别途径与方法 3.1路基工程风险识别途径 对路基工程风险识别的主要途径有两种，一种是根据已知的风险事件对风险因素进行分析和查找，另一种则是根据已知的风险源对风险事件进行分析和查找。根据对路基工程中常见的风险事件进行分析可知，在路基工程施工中比较常见的风险事件有垮塌、滑移以及施工中遇到的难以进行恢复且对正常施工造成影响的变形和损伤等，甚至包括施工中出现的投资或者工期超出预期的计划等。在出现了以上风险事件之后就根据已经发生的事件对导致出现此次风险事件的因素进行分析和查找。而风险源则通常是上文中所介绍的施工环境、岩土材料以及人为因素等三大类，并且对这三大类风险源进行具体细化之后可以得到以下几个方面：一是自然因素方面的风险源，其主要包括施工中出现的风雨雷电等极端恶劣的天气、地震等地质灾害、以及地下水赋存异常等因素。二是地质方面的风险源，主要有岩层的力学性质不够稳定以及岩层结构不够稳定而引起的。三是环境因素的风险源，就是路基工程所在区域中周围的山体、河流等因素。四是设计施工方面的风险源，其主要是由于人为因素而引起的，诸如由于所用的勘察方法不合理或者由于没有严格执行操作规程或出现失误等而导致出现的地质以及相关参数措施的风险因素，以及其他的设计中缺乏针对性和合理性、施工工艺选择和确定不够恰当，以及施工中没有严格执行施工方案等因素。五是材料方面的风险源，就是在施工中所用的岩土材料以及其他施工材料存在不达标或者规格参数不符合要求而出现偏差等问题。所以在对风险因素进行识别时，就可以按照上述五个风险源进行分析和查找，在具体的路基工程施工中，将风险事件和风险源进行结合，通过识别结果的相互借鉴来对潜在风险进行综合分析，这样就可以提高风险识别的效率和准确性，有助于进行针对性措施的制定来对施工风险进行预防和控制。 3.2路基工程的风险识别方法 在路基工程中比较常用的风险识别方法主要有以下三种：一是经验类比法。就是在对路基工程进行风险识别时，根据之前的风险识别经验和施工经验，对此次路基工程中的风险因素和风险事件进行核对和排查，此方法较为简单和容易实现，但是对识别人员的工程知识水平和工程经验有着较高的要求，而且通常还需要通过目前比较全面和权威的专家系统进行识别。二是理论分析法。此方法就是在对路基工程的风险事件进行分析时，通过采用某种专业工具或者是某一种理论分析的方法来对风险事件可能发生的概率、事件和部位进行分析，还可以对引起风险事件的风险因素的敏感性进行计算，并且将计算结果作为进行风险识别的主要依据。三是试验求证法。此方法主要是针对路基工程中较为复杂或者是具有重大影响的风险问题进行识别，主要是通过相应的试验手段来进行求证。 4路基工程风险动态管理措施 对路基工程的风险进行识别和分析之后可知，路基工程施工中的主要风险有施工风险和工程风险两种，其中对于施工风险来说，需要采取的防范措施主要有：对施工作业程序进行科学制定并严格执行；建立健全安全措施并确保有效落实；在施工作业开始之前对施工过程中可能出现的风险进行识别，然后根据识别结果采取相应的风险预防和控制措施；施工中针对风险识别结果对施工中的风险源进行实时监控，并采取保护措施在监测到风险源有异常时进行及时处理和控制，避免风险的发生以及扩大。而对于工程风险来说，需要采取的防范措施则主要有：施工之前需要对施工设计图纸和工程质量标准进行仔细分析和研究，并制定科学合理的施工方案和现场施工管理制度，加强对管理制度落实情况的监督，确保施工过程按照施工工艺和工序进行；在施工过程中还要积极采取比较先进的信息化和自动化施工以及风险监控与保护手段，并能实现对施工状况以及风险处理状态的反馈，对出现的异常情况及时进行补救，确保路基分项以及分部工程质量满

路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床（０~0.3m)和下路床（0．3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响,因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处，敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+6０0，全长5．３5Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部４0cm范围采取５%掺灰处理，以使其EO值达到60MPａ以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBＲ值不低于8，

压实度大于9６%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施

YF-ED-J9713 可按资料类型定义编号 隧道施工安全防护措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

隧道施工安全防护措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并 有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以 对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 三岔坡隧道位于贵州省镇远县金堡乡绞巴村。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程 DK495+080，出口里程DK498+712，中心里程 DK496+896，全长3632m。三岔坡隧道出口负责里程DK497+200~ DK498+712的施工任务，III 级围岩1250 m，IV级围岩100 m，V级围岩147 m，洞门为斜切式洞门。 三岔坡隧道地理位置条件差，施工属山坡 上作业，存在一些不稳定因素。从事作业的施 工人员必须认真学习和掌握隧道施工安全规 律，在作业过程中贯彻执行安全操作规程，及

时发现、报告和处理险情，杜绝安全事故的发生，具体措施如下： 一、火工品的管理及使用安全措施 1、代号库人员 代号库工作人员必须经过专门培训，要持有上岗证，要有对党和人民群众极端负责的精神，做好安全保管工作，且代号库要设有警卫人员负责巡查；火工品库只准该库保管人员进入，其它人员有必要进入时，须经上级管理部门批准，由负责管理人员陪同入内。在库房内除取放保管火工品外，不得进行其它工作，工作人员不得穿带钉鞋进行操作和进入库房。火工品库严禁烟火。 2、火工品运输 ①火工品的运输要严格执行收发保管制度

路基进度、安全、质量保证措施进度保证措施： 加强路基施工队伍的管理，统一协调。进行思想动员，将路基施工对整个工程的重要性、质量要求等贯彻到每一个员工中去，使其形成上下一条心，以崭新的精神面貌投入到本工程路基施工中去。同时，依照施工总进度安排，投入足够的人力以保证劳动强度，在时间安排上力求前紧后松以保证按期或提前完工。 路基工程施工安排二个施工队伍，分二个作业班组同时作业。施工过程中，寻求最优化的施工方案、施工工艺和劳动组织，施工管理人员和技术人员要经常地在生产第一线，掌握施工现场状况，预测可能发生和工程条件变化，并预先准备对策。确保路基施工项目达到控制的进度目标。 雨季施工措施： 合理组织路基填筑施工。在分层铺筑时，应根据地形状况，形成一个坡向，以利排水，局部低洼处人工清排，雨后，人工即时清除表面淤泥杂物，在填上层土时应刨松一层10cm以便结合。尽管我们会采取以上措施，但土方工程还是应尽量避开雨天施工。 质量保证措施： 1、用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制；用透水性不良及不透水的土作填料时，必须控制其含水量接近最佳含水量时，方可进行压实。

2、用于路基填方的填料，必须按规范要求进行试验，将试验报告报监理工程师批准后方可采用。 3、填筑期间，须经常测定所填土料的含水量，并分别采用晾晒法或洒水法控制回填土料接近最佳含水量，确保碾压施工达到最理想的效果。 4、每层碾压完成后，及时检测压实度，当符合设计要求后，再进行上一层施工。 安全施工保证措施： 一、安全生产保证措施 健全安全生产管理体制 安全生产是关糸到员工生命安全和国家财产不受损失的大事，在工程施工中应作为重要内容来研究，为了切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针，提高施工现场安全生产管理水平，组织和实现安全生产的标准化、规范化、制度化。 实行全面安全管理 全面安全管理，即是全员、全过程、全部实行安全管理，从项目经理到每个生产工人都要人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。 落实安全生产责任制 进一步落实安全生产责任制，明确各级、各部门安全生产责任，并签订责任合同。