轨道技术交底

**铁路*****标

轨

道

设

计

技

术

交

底

********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底

一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700））

1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850）

下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。

2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600）

二、主要技术标准:

（一）设计说明：

1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。

2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条；

3、设计时速及最小曲线半径：

**北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。

**至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。

最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m.

（二）正线轨道设计

*8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻

车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道

标准条件，不改建地段维持现状。

**至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。

1、钢轨及配件

（1）钢轨

新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。

厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

运往铺架现场焊接成设计的单元轨节长度，最后再焊接锁定成跨区间无缝线路。

（2）轨枕及扣件

除道岔铺设混凝土岔枕外，全线铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新Ⅲ型桥枕，每公里铺设1667根（间距600mm）。配套使用弹条Ⅱ型扣件。钢轨下采用静刚度为55～80 kN/mm的橡胶垫板，60-10-17型，厚10mm。

2、道床：

（1）正线有碴轨道道床均采用一级碎石道碴。道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。道碴材质为满足《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008的一级碎石道砟。底碴底砟为满足《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的级配碎石（2）道床设计：

**北至**段增建二线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm。路基地段采用双层道床，底砟厚20cm，面碴厚30cm；桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。

**至**段新建双线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度按照单线设计。土质路基（含软质岩石路堑）地段采用单层道床，厚30cm；硬质岩石路堑、桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。道床

顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。

（3）道床厚度表

3、曲线超高设置：

曲线最大超高150mm，采用抬高外轨的方法设置，新建线路超高设置按下式计算：

h=7.6·V2max/R（mm）

Vmax—路段设计速度目标值（km/h）

R—曲线半径（m）

备注：**北至**增建第二线、**至*8新建双线按160Km/h计算超高曲线超高过渡应在缓和曲线全场范围内过渡，超高递变率≤2‰ 4、轨道施工要求：

有碴轨道静态平顺度应符合表2-的规定

表2-1 轨道静态平顺度（mm）

有碴轨道曲线静态圆顺度应符合表4-2的规定

表2-2 曲线轨道静态圆顺度（mm）

有碴轨道动态平顺度应符合表2-3的规定

表2-3 轨道动态平顺度

注：1、表中轨道不平顺偏差限值为轨道不平顺实际幅值的半峰值；

2、道岔直股轨道不平顺按表评判；

3、管理波长为10m；

4、平顺度为轨道结构的标准值；

5、超限等级为轨道动态评定标准，Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100

分，其轨道每千米扣分总数为各级、各项扣分总和；合格——扣分总数在300分以内；

不合格——扣分总数在301分以上。

有碴轨道道床参数指标符合表2-4 规定：

钢轨焊接接头平直度应符合表2-5的规定。

表2-5 焊接接头平直度标准（mm/m）

5、轨道附属设备及常备料：

增建二线及新建双线全线Ⅱ型弹条扣件，不需要设防爬设备；**进站前R=600曲线安装绝缘规矩杆，每25米10根。

正线无缝线路轨道常备料应满足下表要求：

（三）既有线改造设计。

**北至**既有线为上行轻车方向，对既有线（DK485+680~IIDyK494+880）改建采用次重型轨道标准，铺设有缝线路，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。

1、钢轨及配件

改建地段钢轨采用定尺长25m，50kg/m U71Mn有孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火有孔新轨。曲线地段内侧钢轨采用厂制标准缩短轨。接头采用双头式六孔夹板、10.9级接头螺栓、10级螺母、高强度平垫圈。绝缘接头采用普通机械绝缘接头。

2、轨枕及扣配件

除铺设道岔范围内的岔枕外，铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新Ⅲ型桥枕，每公里铺设1680根。

使用弹条Ⅰ型扣件。中间扣件使用A型弹条，接头用20号轨距挡板时采用B型弹条。

钢轨下采用静刚度为90～130kN/mm的橡胶垫板。50-10-9型，厚10mm。

3、道床

（1）采用1级碎石道碴，道碴材质为满足《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008的一级碎石道砟。底碴底砟为满足《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的级配碎石。

（2）道床设计

道床顶面宽度3.1m，道床边坡坡率1：1.75。路基地段采用双层道床，底砟厚20cm，面砟厚25cm；桥隧地段采用单层

碎石道床一级道砟，厚30cm。道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。

（3）道床厚度表

4、曲线超高设计

曲线最大超高150mm，采用抬高外轨的方法设置，改建段按新铺线路设置超高，按下式计算：

h=7.6·V2max/R（mm）

Vmax—路段设计速度目标值（km/h）

R—曲线半径（m）

备注：**北至**既有线改造段按120km/h计算超高

曲线超高过渡应在缓和曲线全场范围内过渡，超高递变率≤2‰ 5、轨道施工要求：

既有线改造轨道施工除应满足表2-1、2-2的要求外，还应满足下表要求：

表2-6 100km/h

6、轨道附属设备及常备料

（1）改建段全段采用弹条扣件，不设放爬支撑

（2）轨道常备料应满足下表要求：

三、无缝线路设置要求：

1.无缝线路缓冲区采用25m，60kg/m U71Mn有孔新钢轨。缓冲区设置3对同类型钢轨，缓冲区第一轨缝（长钢轨尽头第一个轨缝）为6mm，其余轨缝为8mm。接头采用对接式，采用双头式六孔夹板、10.9级接头螺栓、10级螺母、高强度平垫圈。无缝线路绝缘接头采用现场粘接式常温固化胶接绝缘接头。

2.无缝线路单元轨节长度及布置

单元轨节一般为1000～2000m，最短不小于200m。长大桥梁及两端线路护轨梭头范围之内或长度大于1000m的隧道内单独设计为一个或数个单元轨节；无缝道岔按一个单元轨节设计。在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5℃时，设置过渡单元轨节。单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于100mm，曲线内股长出部分应据掉。

绝缘接头采用现场粘接常温固化胶接绝缘接头，左右两股钢轨的绝缘接头应尽可能对称。胶结绝缘接头距轨枕边缘不小于100mm。

3.锁定轨温：

相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃，左右股锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。隧道地段、桥梁地段的无缝线路设计锁定轨温宜与两端无缝线路的设计锁定轨温一致，最低不应低于洞外锁定轨温10℃。在隧道进出口，当洞内外锁定轨温差超过5℃时，设置过渡单元轨节。

隧道口附近200m范围内轨温过渡区段根据计算加强锁定。

（1）主要气象资料表

（2）根据沿线所处地理位置、地貌特征，将全线划分为三个温区，锁定轨温设计如下：

**北至***隧道出口（K483+500~DK603+500）为第一温区，总长

约120km，设计锁定轨温23±5℃；桑树湾隧道出口至庆兴隧道出口

（DK603+500~DK701+500）为第二温区，总长约98km，设计锁定轨温27±5℃；庆兴隧道出口至**进站端（DK701+500~K774+600）为第三温区，总长约50.6km，设计锁定轨温30±5℃。

4.桥上无缝线路

需设置小阻力扣件地段采用弹条Ⅴ型扣件（图号为研线0602，

弹条采用X2型，轨下采用复核垫板CRP5型）。钢轨伸缩器采用曲线型单向（研线TF9912）或双向（研线TF9922）伸缩器，伸缩器钢轨材质应与所连接的正线钢轨材质相同。

5.无缝线路位移观测桩

无缝线路位移观测桩按照单元轨节设置，桩间距离不大于500m。在无缝线路长钢轨的尽头以及距离尽头100m处增设一对位移观测桩。单组无缝道岔设5对位移观测桩，岔头、岔尾各设一对，在间隔铁或者限位器处设置一对，距离道岔前后50m处各设一对；多组道岔设置基本与单组道岔相同，当道岔间距不足50m时可省掉中间

观测桩。

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图5-1 单元轨节位移观测桩位置图

A B C

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轨道衡施工技术交底

轨道衡施工技术交底 一、轨道衡工程概况 4道动态轨道衡中心里程K11+937，3道静态轨道衡中心里程为K13+497；5道静态轨道衡K13+474。 二、轨道衡施工技术交底 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案 2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取人工配合小挖掘机开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．进行基底换填，换填材料可用三七灰土或砂夹碎石，将基底充分夯实。 2.4然后支模板，埋设2根镀锌钢管（穿铁丝），浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。确定衡器位置，并制作承台。动态轨道衡制作承台时，承台两端各预留1米，称体以下预留10公分暂不浇筑砼，厂家安装完预埋件后再浇筑，二次浇注时砼必须凿毛处理。

预埋件各点高程误差与设计值要小于2mm。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。 2.5注意覆盖浇水养护承台混凝士，使混凝土快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划 本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需2O天。施工准备及其它附属施工3天，混凝土养护7天共需施工周期约40天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施 4.1.1 施工前，认真学习研究设计文件及图纸，掌握设计内容及施工方法，严格按有关规范、施工图纸进行操作。 4.1.2 对职工进行质量教育、岗前培训，牢固树立“质量第一”的观念，建立质量保证体系，实行质量目标管理，将每个工序工程质量目标落实到人。 4.1.3 认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥质检人员的作用，发现问题及时解决．严格坚持工序管理，待每道工序完成时，提前24h通知监理进行隐蔽工程检查签证，上个

轨道式塔式起重机使用技术交底 - 制度大全

轨道式塔式起重机使用技术交底-制度大全 轨道式塔式起重机使用技术交底之相关制度和职责，交底内容:1、塔式起理机应有专职司机操作,司机必须持证上岗。并应由专职指挥工持证指挥。2、必须遵守“十不吊”等有关安全规定。3、塔式起重机新到或旧起重机大修重新安装之后,必须按规定验... 交底内容:1、塔式起理机应有专职司机操作,司机必须持证上岗。并应由专职指挥工持证指挥。2、必须遵守“十不吊”等有关安全规定。3、塔式起重机新到或旧起重机大修重新安装之后,必须按规定验收通过后,方可使用。4、夜间作业必须有充足的照明。5、起重机必须有可靠接地,所有电气设备外壳都应与机体妥善连接。6、起重机行驶轨道不得有障碍物或上沉现象。轨道压板螺栓完整有效,轨道末端应有止档装置和限位器撞杆。7、工作前应检查传动部分润滑油量,钢丝绳磨损情况及各种限位和保险装置等,如有不符合要求,应及时修整,经试运转正常后方可正使用。8、司机必须得到指挥信号后,方可进行操作,操作前司机必须按电铃,发信号。9、工作休息或下班是时,不得将重物悬挂在空中,禁止过段作业再进行检修。10、工作完毕,起重机应开到轨道中部位置停放,并用夹轨钳夹紧在轨道上,吊钩上升到上,限位。起重臂应转至平行于轨道的方向,动臂变幅式塔吊起重臂放到最大回转半每径处,小车变幅式塔吊的小车收轩里端。所有控制器必须扳到器必须扳到停止位,拉开电源总开关。11、遇有台风警报,下旋式塔机夹轨器夹紧撑信转台后部,放下起重臂,用缆风绳拉住塔向上部或将整机放倒在地面上,上放旋行走式塔机应用四根缆风拉住塔身上部,夹紧夹轨器。策划部制度管理处制度管理局制度 欢迎下载使用，分享让人快乐

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底书

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+～D1K1081+ I型双块式无砟道床工程，，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，，，,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+～D1K1075+，，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，‰；D1K1078+～D1K1080+，，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i 1 =-10‰、 i 2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰；D1K1077+～ D1K1078+=-11‰、i 2=‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i 1 =-25‰、i 2 =-11‰， 曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成

安全监理安全技术交底

哈尔滨市轨道交通号线二期工程监理标安全监理技术交底 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 年5月日

哈尔滨轨道交通号线二期工程监理标 安全监理技术交底 为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行《建设工程安全生产管理条例》等有关安全生产的法律、法规，切实做好施工现场安全监督管理工作，控制和避免施工作业中重大伤亡事故的发生对施工中的安全管理工作作出如下交底： 建设工程项目部应当成立由项目经理负责的安全生产管理小组，小组成员应包括企业派驻项目的专职安全生产管理人员，专职安全员应符合《建筑施工单位安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》。施工项目部应将安全生产管理机构人员、分工情况及项目经理和专职安全员的执业证书和安全生产考核合格证书上报监理部。 施工项目部应制定安全生产管理制度。安全生产管理制度应包括：安全生产责任制度、安全生产规章制度、安全生产检查制度、安全生产教育和培训制度、事故处理与报告制度。 特种作业人员（电工、电焊工、起重机操作工、起重信号工、等高加设人员、安装拆卸工、垂直运输机械作业人员等）必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。 开工前施工项目部应对施工现场的危险源进行识别、评价并确定重大危险源上报总监理工程师。 危险性较大的分部分项工程必须编制专项施工方案；专项施工方案应由施工单位专业技术人员编制，施工单位技术部门的专业人员审核，施工单位的技术负责人批准。根据《危险性较大分部分项工程管理办法》对于需要专家论证的分部分项工程，施工单位应组织不少于人的专家组，对专项施工方案进行论证审查，专家组必须提出书面论证审查报告，施工单位应根据论证审查报告修改完善专项施工方案。 施工单位必须根据当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和本工程特点编制安全事故应急救援预案。安全事故应急救援预案应包括下列内容：建设工程重大危险源的辨识、风险评价；应急救援指挥部的组成，联络方式，各部门、岗位和有关人员的职责，应急救援行动的指挥和协调；安全事故通告和报告的方

吊车轨道的安装技术交底

湘质监统编 施2002-11 施工技术交底记录 工程名称：湖南泰达实业机械有限公司厂房施工单位：二十三冶二公司编号： 项目技术负责人：项目专业施工员：项目专业质量检查员： 专业班组长：交底时间：年月日交底地址： 交底内容 1、交底分部（子分部）、分项工程名称：钢结构工程 2、交底执行标准名称及编号《钢结构工程施工质量验收规范》：GB 3、交底内容摘要：吊车轨道的安装 一、施工准备 1、材料要求 （1）主要材料:钢轨、车挡、压轨器及配件、压轨螺栓、焊接材料等，应具有产品质量合格证明文件、按设计要求和有关规定进行复验。 （2）配套材料：切割气体、钢垫板、铜垫板、橡胶板、护栏、油漆等应具有产品质量合格证明文件。 2、机具设备 （1）起重设备：起重吊机、卷扬机、钢丝绳、倒链、千斤顶等。 （2）测量器具：经纬仪、水准仪、测距仪、塔尺、水平尺、钢尺、拉力计、冲子、钢针、墨斗、磁力线坠、弹簧秤等工具。 （3）焊接设备:电焊机、配电箱、焊条烘干箱、保温桶等。 （4）主要器具：电动扳手、砂轮、普通扳手、撬棍、大锤、溜绳等。 3、作业条件 吊车轨道安装应在吊车梁及屋面系统安装完成并验收合格后进行。 4、技术准备 （1）编制安装施工方案，主要内容包括：工程概况（包括特点、难点与对策）、施工组织与部署、施工准备工作计划、施工进度计划、施工现场平面布置图、资源计划（劳动力、机械设备、材料和构件供应计划）、工期保证措施、质量保证措施和安全措施、环境保护措施等。 （2）所编制的施工方案应受控于总体施工组织设计的各项要求。 （3）绘制钢轨分段排版图。 二、操作工艺 1、工艺流程 构件进场、验收→测量放线→轨道吊装、安装就位→安装压轨器→安装车挡→涂装→验收 2、操作方法 （1）确定轨道安装中心定位线，在吊车梁两端焊接中心线支架，拉中心线钢丝，用钢针划线或用墨斗盒在吊车梁上直接弹出中心线及轨道下翼缘边缘线，安装中心线应为吊车梁纵向轴线。 （2）使用吊车或卷扬机, 将钢轨从一端开始，按分段排版图顺序吊装就位；吊装就位后，用撬棍调整钢轨至安装位置，并用钢尺和吊线锤检查其中心位移，用测距仪检查跨距，水准仪检查标高，根据焊接专项方案进行轨道焊接，符合要求后，安装压轨器，螺栓或焊接固定。 （3）安装车挡是采用吊车或卷扬机就位，调整偏差，用螺栓或焊接固定。

无砟轨道安全技术交底

无砟轨道安全技术交底 工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12 基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置

轨道技术交底.

**铁路*****标 轨 道 设 计 技 术 交 底 ********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底 一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850） 下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600） 二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。 最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻 车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道 标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件 （1）钢轨 新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。 厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

无砟轨道安全技术交底(标准版)

无砟轨道安全技术交底(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0755

无砟轨道安全技术交底(标准版) 工程名称 汪村边特大桥 施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位 无砟轨道底座板 交底日期 2013年12月7日 一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设

备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。 二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害；

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 表格编号 技术交底书 轨排施工 项目名称中铁十局万铁路段三分部 交底编号共8页 工程名称刁河特大桥 设计文件图号万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期2017.06.20 技术交底容： （一）编制依据 1.1万豫施（轨）-02 1.2高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 1.3高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010） （二）技术交底围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求 轨排框架法施工是采用厂制高精度轨排框架，使用龙门吊现场组装和铺设

接头钢轨错牙≤0.5mm。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm。 4.4 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 4.5移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 4.6专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 5.1吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

⑥调整高程：用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 7.1在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。 7.2轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

轨道梁施工安全技术交底

安全技术交底记录编号 工程名称交底部位盾构右线始发 施工单位工种雨季施工人员 交底提要雨季施工安全技术交底 交底内容： 一.施工电器设备保护措施 1)施工使用电器设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具，必须安装 漏电保护器； 2)雨季施工前对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝漏电现象。配电箱及 电闸箱有防雨、防潮措施并且外壳有接地保护； 3)各种电器设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时处理，尤其在雨 后对设备电缆线检查无问题后，方可合闸使用； 4)每天收工后及大雨来临前，将施工带电设备放置到较高的地方并盖好，保管好。雨后 施工前，先由电工检查后再进行施工作业； 5)采取必要的防雷措施，用电和机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并经 常检查和测试可靠性，保护接地电阻一般应不大于4欧姆，防雷接地电阻一般应不大于10欧姆； 6)下雨前，对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对线路老 化、安装不良、瓷瓶裂纹等现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。 二．机械施工安全措施 1)进入施工现场的所有施工机械的安全防护装置必须齐全有效； 2)大型施工机械应由专职司机操作，现场作业及移位时必须确保场地平整坚实，并设专 人指挥，机械施工时作业半径内严禁站人； 3)现场常用施工机具应定期进行检查，确保其性能良好； 雷雨天气应停止作业，龙门吊应设接地。 三．安全管理措施 1. 在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路，供配电、电气设施进行一次全面检查，对 存在线路老化、安装不良、瓷瓶破裂、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。 2. 配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。 3. 动力设备的接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时，必须先做好新的接地线后再

轨道精调技术交底

工程名称无砟轨道编制时间 编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底内容轨道精调技术交底编制人 粗调顺序为： 1→3→4→6→2→5→1→2→3→4→5→6。如图 5-1： (1)中线调整 利用全站仪使用周围4对CPⅢ点进行设站，精调小车对轨排的平面位置进行测量，当轨排偏离线路方向左边时，拧紧左方轨向锁紧器螺栓，同时松开右方锁紧器螺栓；反之当轨排偏离线路右方时，拧紧右方锁紧器螺栓，松开左方锁紧器螺栓。调整完成后专人检查确保两侧螺栓必须密贴支承层侧面。 (2)高程调整 根据精调小车显示的数据，对轨排的高程和水平进行调整。调整时如果左轨需抬高，就顺时针拧紧左侧高程调节杆反之则逆时针调整。调整完成后检查左右两侧螺杆底部紧贴梁面。粗调工作必须重视，粗调到位能大大提高精调时的效率。 5.2 轨排精调 5.2.1仪器及设站要求 (1)仪器检查 精调设备使用前需进行自检、自校，检校前将精调设备现场组装

技术交底

工程名称无砟轨道编制时间 编制单位接收单位无砟轨道作业一队交底内容轨道精调技术交底编制人 用套筒扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。 (3)安装鱼尾板后再次精调 轨排第一遍精调完成轨道偏差在1mm后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，夹板处扣件必须要安装到位。轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。再次对轨排进行精调，精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。 5.2.3精调方法 为了得到更为准确的测量数据，轨道检测小车需要“定点定位，两点一线，由远及近，顺序进行”的使用原则，并结合“测点距离、平差精度、同测点的测量绝对偏差值”来综合判断测量数据的精度。 (1)步骤：将轨检小车放置在轨排架上，在轨排架支撑柱处停放小车，拧紧刹车；全站仪精确照准轨检小车上的棱镜，使用全站仪精测模式测量出轨检小车的几何定位情况，通过轨检小车内的传感器计算出轨道定位的几何偏差；使用调整系统调整轨排架。 (2)精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→3→1→2→3→2→3→4→5→3→4→6→4→5→6→5→6

轨道工程安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)

轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有

关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。

有砟轨道施工技术交底大全

蒙华铁路MHTJ-31标三工区 技术交底书 单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001 交底名称有砟轨道施工技术交底 施工工艺 及方法一、设计参数 1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。岔区铺设混凝土岔枕。 2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。 3、轨道结构高度 （1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m） 钢轨0.176 0.176 垫板0.01 0.01 轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.2 0.2

施工工艺及方法 面砟厚度0.3 0.3 轨道结构高度0.916 0.916 （2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下： 项目土质路基（m） 钢轨0.176 扣件高度0.035 轨枕0.22 轨道结构高度0.931 路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。 （3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m） 钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.21 0.22 道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781

（4）隧道地段有砟轨道结构高度如下： 项目一般隧道（m）道岔区隧道（m） 钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.23 0.22 道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781 （5）站场有砟轨道结构高度如下：

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新编版)

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0298

轨道交通工程挂板施工安全技术交底(新 编版) 一、安全注意事项 1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。 2、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。 3、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。 4、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。 5、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起

重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。 6、吊车、遮板运输车施工过程中，车辆倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。 7、高空作业所搭设脚手架防护栏杆要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。高空作业前，必须对防护设施及个人安全防护品进行检查，合格后方可作业。 8、从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。冬季施工应及时清除脚手架、作业平台上的冰雪，并应采取一定的

天车轨道安装安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天车轨道安装安全技术交底(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

天车轨道安装安全技术交底(通用版) 天车轨道安装安全注意事项： 1.所有施工人员必须熟悉本次施工的工程内容和施工方法。 2.施工人员必须遵守各自工种的安全操作规程，进入施工现场必须带安全帽，登高作业必须系安全带穿防滑鞋。 3.严禁双重作业，登高作业所有的工具、物料必须用系绳索的工具袋传递，不准抛掷。 4.吊装前必须仔细检查起重所有工具、绳索、索具和起吊环的完好性及强度，不合格的严禁使用。 5.吊装时在起重机作业面范围内应设警戒线，不准在受力索具附近停留或通过，严禁在起吊物下站人，更不准站在起重物上，并设专人监护看管。 6.吊装前会同吊车司机先到施工现场勘察场地，讲情吊装方案，

求得吊车司机认同。 7.在正式起吊前，应将机件设备试吊离地200mm左右，检查钢丝绳受力情况，重心是否适当，确认无问题后才能正式起吊。 8.起重作业使用的索具安全系数：捆绑绳大于8倍，牵引绳大于5倍，缆风绳大于3.5倍，钢丝绳与吊物尖角接触处必须垫胶扳或木板加以保护，严防尖锐物切断钢丝绳。 9.起吊作业时作业人员必须信号统一，明确专人指挥。 10.电氧焊人员应持证上岗，遵守其操作规程，现场应配置灭火器2个和沙箱以防火灾，及时清理施工现场废旧杂物，消除火灾隐患，要文明施工。 11.临时用电应由专业电工负责接线维护，临时用电的停电的停送电要遵守《电业安全规程》 的规定。 12.设备运输必须绑扎牢固、重心适当，人物不得同车。 13.遇大风雨天停止其重吊装作业。 14.氧气、乙炔、两瓶距离为5米，与明火的安全距离为10米。

轨道安全技术交底

施工单位： 编号: 工程名称专用线道口及木枕小半径曲线整修工程交底接收单位轨道施工队 交底项目轨道施工安全技术交底交底时间 一、轨道施工安全施工一般要求 1、施工时，严格执行铁路总公司、济南局集团等关于既有线施工安全管理的各项规章制度。 2、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工安全和行车安全。 3、所有施工人员在施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。 6、临近既有线施工，必须设驻站联络员、现场防护员，防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工，严禁使用劳务工担任安全防护工作。 4、施工期间驻站联络员、现场防护员保持密切联系，确保行车、人员安全。 5、既有线上施工必须按规范要求设置施工安全防护，施工防护未设置完善不得进行施工作业。安全防护措施先验收后启用。 7、施工中要严格按照运营单位批准的施工范围及施工内容进行。 8、施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。 9、对夜间进行施工，必须制定切实可靠地的安全防护措施，具备足够的照明设备，备齐夜间防护信号及标志，保护施工措施要安全到位。

施工单位： 编号: 工程名称专用线道口及木枕小半径曲线整修工程交底接收单位轨道施工队 交底项目轨道施工安全技术交底交底时间 10、既有线施工作业人员作业时必须按规定穿黄色防护服，夜间施工穿有反光性能的防护服。 11、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁在既有线附近生火。 12、劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，严禁劳务工单独作业。 13、开工前必须进行施工调查，探明地下管线，并与设备管理单位共同确定防护范围，进行迁改或防护标志，严禁挖断电缆、管线事故发生。 14、对氧气瓶、乙炔瓶等带易压易爆器具，要按规定放置安全场所，严加保管。 15、作业未完工，人员撤离施工地点，不得撤除设置的临时防护。 16、驻站员、现场防护员间要保持不间断联络，及时通报列车运行情况和现场施工情况。每3分钟进行一次通话联络，已确认电台联系状况是否良好。反发生联络故障，立即通知施工负责人停止作业，并及时恢复通讯联络。 17、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。 18、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。 19、施工人员下道避车，工具、料具必须及时撤出限界以外。 20、上道作业不许穿带钉鞋和塑料底鞋，横过线路要一站、二看、三通过。

无砟轨道框架法施工技术交底

技术交底书 表格编号技术交底书 轨排施工 中铁十局郑万铁路河南段三分 项目名称 部 交底编号共8页工程名称刁河特大桥 设计文件图号郑万豫施（轨）-02 施工部位桥涵CRTS1型无砟轨道 交底日期 技术交底内容： （一）编制依据 郑万豫施（轨）-02 高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）（二）技术交底范围 本交底适用于刁河特大桥桥上CRTSI型双块式无砟轨道轨排施工。 （三）技术要求

接头钢轨错牙≤。 中心标必须以两钢轨对称偏差＜。 10t跨双线专用龙门吊：行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用MD双速，实现快速起吊、慢速定位。 移动式轨排组装平台：包括组装平台、双块式混凝土枕间距控制装置，功能是完成轨枕定位和轨排组装。 专用吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次最多可起吊5根轨枕。见图“轨排、轨枕专用吊具”。 轨排、轨枕专用吊具 （五）施工程序 吊装轨枕：将待用轨枕使用龙门吊按轨排使用数量吊放在移动式分枕平台上，每次起吊4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

精调后顶面标高略低于设计顶面高程。 ⑦精调顺序：对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8如图“轨排精调顺序示意图”。 ⑧顺接过渡方法：前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。 （七）精调标准 在CPⅢ点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于1mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CPⅢ控制点进行复测，以确保CPⅢ点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于，直到绝对偏差约为零为止。 轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。

轨道焊接技术交底

轨道焊接技术交底 1.本交底卡根据《吊车轨道联结及车档》（中国建筑标准设计研究所出版）的要求编制。 2.轨道为QU120,QU80,P43轨道，材质U71Mn。 3.焊材选用E7015焊条，规格为φ 4.0mm、φ3.2mm。焊接方法SMAW，直流反接； 4.焊条在使用前应进行烘焙，烘焙温度350℃，恒温1小时。施工过程中，焊条应始终放在焊条保温桶内，焊条保温桶在施工过程中应处在封闭状态。 5.对口要求： 5.1对口前，要将钢轨端头打磨干净，露出金属光泽，不得有油、锈、漆等污物。5.2为防止焊后变形，在对口时要做反弯处理，反弯角度应不大于15,一般为30-40mm。具体做法如图所示： （利用已制做好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。）5.3在施工过程中，要随时调整钢轨的平直度，保证两根钢轨在一条直线上，且钢轨端头要对齐，不得有扭曲现象。以保证全部接头焊接完毕后整条钢轨平直。 5.4焊接过程中，两根钢轨要固定牢固，始终保持钢轨的稳定性，不得左右摆动。 5.5对口时，保证焊口间隙不得小于12mm，一般控制在15~18左右mm。 6.焊接工艺 6.1在施焊前，应进行预热处理。（可用火焰预热的方法）预热温度250℃。 6.2预热范围从钢轨端头向内延伸20-30mm内。 6.2施焊过程中，应配备一名清渣工，每焊接完毕一层，必须把焊渣清理干净，以保证焊接接头的质量。

机电安装安全技术交底详细版.docx

施工安全技术交底 工程名称 南宁市轨道交通2号线工程（安吉车辆段与综合基地） 分项工程名称 机电安装工程 交底内容：一般性内容 一、现场基本规定 1、进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。 2、现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴。 3、安装施工单位应在现场配备安全管理人员、专职电工，开工前和施工中对所有施工人员进行安全教育。安全管理人员、电工做好现场巡查工作，及时制止不安全现象。 4、施工单位特殊工种人员（电工、电焊工等）进场前，应提交特种作业人员操作证件，特殊工种证件应在有效年审期限内。 二、登高作业 1、施工人员在高于2米位置作业时应系好安全带，并将安全带系在有效位置，保证高挂低用。严禁患有恐高、癫痫等不适宜登高的人员进行高空作业。 2、在室内登高作业时，应使用门式脚手架搭设合格的操作平台，要求门式脚手架剪刀撑、斜撑、钢跳板、作业平台防护齐全，门式脚手架基础平整，严禁使用滚轮。 3、在外架上作业时必须满铺脚手板，并将脚手板用铁丝进行固定，严禁使用木枋、模板搭设操作台，避免出现因木料断裂、模板滑脱而造成的人体坠落事故。 三、动火作业 电焊、气割等作业人员必须持有相关特种操作证件，持证上岗。动火前一天必须将动火地点告知现场安全员，提前办理动火审批手续。动火作业过程中应对动火区域的易燃物进行清理，并在现场配备灭火器材，由专人进行监护。 交叉作业 班组负责人应对作业点上方作业内容进行了解，合格安排作业内容。严禁出现交叉作业，防止高处落物伤人。严禁上下抛施工物品或施工工具。 五、临时用电 1、现场应由专职电工进行接线、拆线工作。使用小型手持电动工具时应配备拖线盘，严禁使用民用插板。 2、现场临时用电严格按照“三级配电、逐级保护、一机一闸一漏”，严禁出现一闸多机，设备进线应保证满足有保护接地。每天下班后应切断动力二级、三级配电箱电源，保证设备处于断电状态。

无砟轨道安全技术交底

编号：AQ-JS-00245 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 无砟轨道安全技术交底 Safety technical disclosure of ballastless track

无砟轨道安全技术交底 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 工程名称 汪村边特大桥 施工里程 DK297+007.8～DK297+845.11 工程部位 无砟轨道底座板 交底日期 2013年12月7日 一、基本要求 1.1遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为； 1.2严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能

上岗操作； 1.3按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。 二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素 2.1基础面凿毛碎片飞溅伤人； 2.2钢筋加工、钢筋焊接触电伤害； 2.3混凝土输送泵爆裂； 2.4模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻； 2.5工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员； 2.6工具轨、轨枕吊装作业伤害； 2.7轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况； 2.8组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员； 2.9物流运输过程中发生行车事故； 2.10轨道板吊装作业伤害； 2.11轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生