2020广东车改方案：省直机关公车改革补贴标准

2020广东车改方案:省直机关公车改革补贴标准

简述:

国家发改委昨日上午召开新闻发布会,发布宏观经济运行数据并回应热点问题.发布会上,国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海介绍了重要经济体制改革工作进展情况.他

国家发改委昨日上午召开新闻发布会,发布宏观经济运行数据并回应热点问题.发布会上,国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海介绍了重要经济体制改革工作进展情况.他表示,10月份以来,中央交办的19项重点改革任务又有新的进展.

个省区市车改方案获批

国家发展改革委新闻发言人施子海12日在例行新闻发布会上介绍,当前公车改革进度符合预期,中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成,中央垂直管理系统车改已经启动,中央企业和事业单位车改方案即将出台,大部分省区市改革方案已上报.

施子海说,中央和国家机关本级部门公车改革中,参改公务人员49355人,取消车辆3868辆,压减61.8％,全部规范公开处置,收入上缴国库,安置司勤人员2126人.

他表示,由于各地自然条件、经济发展水平、交通基础设施状况存在很大差异,地方车改相对比较复杂,各地方在中央总体方案指导下,结合各自实际情况,在认真统计、科学测算的基础上,周密制定改革方案.目前,29个省区市已上报车改方案,其中27个省区市已经得到批复.

根据已经批复的27个省区市方案的统计,参与车改的公务人员涉及772.9万人.改革前公车总数是163.3万辆,取消73.9万辆,压减比例达到45.22％,同时需要安置司勤人员56.9万人.“能够按照党中央、国务院确定的时间完成车改任务”.施子海说.

施子海还说,公车改革实现的节支效果比预期好.经过预算,中央国家机关车改节支率达到10.5％,地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78％,其中省本级平均达到11.28％,都高于7％的预期目标.

前10月“放行”投资项目1.9万亿

施子海介绍称,1—10月,发改委共审批核准固定资产投资项目237个,总投资18995亿元.其中10月份共审批核准了19个项目,总投资864亿元.包括农业水利项目7个,总投资136亿元；交通基础设施项目2个,总投资439亿元；高技术和信息化项目4个,总投资3亿元；能源项目1个,总投资254亿元；社会事业等项目5个,总投资32亿元.

施子海表示,10月份审批核准的项目主要是围绕国家重大发展战略和薄弱环节,加强交通基础设施、水利工程和民生领域建设.

施子海认为,新“放行”的一系列项目建设有三大作用.

一是有利于促进区域协调发展,优化资源配置.如新建郑州经周口至阜阳铁路,可进一步完善中部地区路网布局,强化西北与华东地区快速联系；内蒙古锡盟—江苏泰州±800千伏特高压直流工程,可推动内蒙古能源资源优势转化为经济优势,同时改善长三角地区大气环境质量.

简述:

国家发改委昨日上午召开新闻发布会,发布宏观经济运行数据并回应热点问题.发布会上,国家发改委政研室主任、新闻发言人施子海介绍了重要经济体制改革工作进展情况.他

二是有利于加强薄弱环节,解决“短板”问题.如新疆奎屯河引水、黄藏寺水利枢纽、黄河内蒙古段二期防洪等一批重大水利工程,将在

提高区域水资源保障水平和流域区域防洪减灾能力等方面发挥重要

支撑作用.

三是有利于惠民生,提高民生领域公共服务供给水平.如中国食品药品检定研究院二期工程项目,可进一步提高中国食品药品检验检测

能力和科研基础设施水平.

稳投资是稳增长的关键.施子海表示,目前中央将重点投资的11

类工程包正在顺利推进,预计四季度仍然会加大投资力度.

前10月查处价格违法案件3万件

施子海表示,10月份,全国12358价格举报系统受理价格举报、

投诉、信访、咨询共计57081件.价格举报投诉数量排名前五位的行

业分别是:交通运输3036件,商品零售1492件,房地产及物业管理1087件,医药541件,宾馆酒店461件.

关于全国价格举报和处置情况,施子海介绍,截至今年10月底,全国共查处各类价格违法案件3.02万件,实施经济制裁98.01亿元,其中,没收违法所得21.66亿元,罚款71.56亿元,退还消费者多收价款4.79亿元.

施子海透露,近期,将重点加强电子平台商品交易价格行为的监管,防范和减少不正当价格行为,营造诚信和谐的消费环境.各级价格主

管部门将加强价格巡查和监测,规范各类价格促销行为,对于民生价

费热点问题领域的违法行为,发现一起,查处一起,对典型的案件将予

以曝光.

施子海在回应公园门票收费时表示,发改委10月中旬在全国组成了29个督查组,对200多个景区的门票价格政策执行情况进行了专

项督查,督促相关地方进一步规范景区门票的价格,严肃查处群众反

映强烈的景区门票价格违规行为,保障消费者的合法权益.

关于银行收费问题,施子海说,前段时间对150家商业银行分支机构实施处罚15.85亿元的基础上,近期按照国务院办公厅的安排,又

在全国继续开展了商业银行服务收费的交叉检查,第一批组织了8个检查组对有关地方进行检查,检查重点是与融资捆绑的各种违规收费.

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准 相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。 国有企业、事业单位要限时完成车改 核心提示 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉

2020年浙江车改方案补贴标准

2020年浙江车改方案补贴标准 每个省份的车改补贴方案都是不一样的，那么浙江省的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集的一篇“2019年浙江车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 浙江省公车辆改革最新方案： 作为全国率先开展公车改革试点的省份之一，浙江正紧锣密鼓部署全面改革。近日，记者从浙江省发改委有关部门获悉，目前浙江公车改革方案已经基本完成，有望最快在一季度获得批准后全面实施。而对于社会关注的杭州、温州公车改革试点中补贴标准过高的问题，浙江将严格依照中央标准进行调整。 改革全面启动在即涉及万余单位 根据中央公车改革划定的时间表，底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2019年底前完成。底以来，浙江已部署今年的车改计划。 “方案已经制定好了，在走最后的征求意见和批准流程。”浙江省发改委有关部门负责人表示。按照正常流程时间，浙江公车

改革方案有望最快在一季度获得批准。随后，浙江将召集97个省直机关、11个地市相关负责人开会，下发省级改革方案，全面部署改革。各省直机关和11地市根据方案再制定地方细则报送批准，通过后将全面实施。县(市区)的改革方案在地市相关部门通过批准后实施。 为了彻底有序推进公车改革，浙江之前做了大量的调研和准备工作。“各个单位的车辆和司机编制是多少，现有多少车多少人，基本一次摸清。”该负责人介绍，单位的司机和车辆情况通过编号存档后，不能再更改。据统计，浙江确定要进行公车改革的单位有一万多个，各单位公车基本情况同时也录入数据库。 杭州温州高标准车补将被调整 早在几年前，浙江就陆续启动了多个公车改革试点。截至目前，浙江已有7个设区市、52个县(市区)开展了公车改革。杭州车改后公车开支下降了25%;嘉兴车改坚持“单轨制”不给一把手特殊照顾等，收获不少社会掌声。而因为取消了所有市管干部用车，温州车改被冠以“力度最大的地方政府公车改革”。 然而，随着中央文件规定地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，杭州温州车补引起多方关注。根据规定：地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%。按照不得高于130%计算，地方局级干部的补贴上限为1690元/月，处级为1040元/月，科级为650元/月。

公司车改实施方案

公务用车制度改革实施方案 为进一步加强对公司车辆使用管理的控制，降低车辆运行成本，特制定《公司公务用车制度改革实施方案》。 第一条分公司机关工作人员及各中心公司班子成员履行公务发生的交通费实行“限额报销、超支自负、属地支付”的管理办法。 第二条享受交通费报销的对象为分公司在编在职在岗人员及各中心支公司班子成员，每人每月报销限额如下：

第三条分公司鼓励员工自购小轿车，但行驶证所有人必须是员工本人。对已购车的中心支公司班子成员交通费报销限额在原有基础上每月增加500元，公司机关员工交通费报销限额增加300元。 第四条管理办法 1、各中心支公司班子成员已配置工作用车的不再享受交通费报销。 2、实行车改后，按规定享受交通费报销后不得再使用公务用车，如确因工作需要使用公务车的，应根据“有偿使用”的原则，由办公室记台帐按月抵扣其交通费报销额度。 3、工作发生变动时，从工作变动的第二个月起，按新职级享受或取消交通费报销限额。 4、分公司机关新增人员从转正当月起，按照所在岗位享受交通费用报销限额。 5、对到期离退休人员，从到达离退休年龄的第二个月起，停止交通费用报销。 第五条公务报销说明 1、个人因履行公务发生的交通费用每月凭交通费发票在报销限额内据实报销。 2、分公司本部机关员工公差到地市和外省周边地区，原则上乘公共交通工具出行。如驾驶私车出行，一切费用自负；发生意外事故，自行进行处理。特殊情况，经公司总经理室批准，派遣公司车辆或驾驶私车出行，私车发生的路桥费可随差旅费报销（中心支公司参照执行）。

第六条报销办法 1、报销需凭公务用车车辆运行使用的相关费用发票（如：城市公共交通费、租车费、车辆修理费、车辆保险费、养路费、汽油费、路桥通行费、停车费等费用发票）。 2、交通费每月报销，季末结清。分公司机关以部门为单位，由内勤填妥车辆费用报销凭证经部门领导审核后，由办公室登记台帐和审签后报销。 3、不准超限额报销交通费，计财部对超出限额部分一律拒支，由个人自行承担。 第七条附则 1、本办法由分公司办公室、计财部负责解释。 2、本办法从2008年1月1日起试行。 二〇〇八年二月十三日

公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。 贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。 四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月 内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。 云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。 湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?

国有企业公务用车制度改革实施方案

XXX国有企业 公务用车制度改革实施方案编制说明 一、基本情况 （一）XXx基本情况 XXX有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。 （二）公务用车基本情况 企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部（其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部），车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。 （三）车辆及人员费用情况 201X年X月至201X年X月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。 二、适用范围 本实施方案适用于企业本级。包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员（即：企业负责人），以及在职在岗管理人员（即：其他符合条件的人员）。 领导班子成员按照《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（来车改〔2018〕1号）公务交通补

贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来XXX审核同意后执行。如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。 三、公务用车制度改革方案具体内容 （一）参改人员及保障方式 企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。 1．保留实物保障公务用车人员：无。 2．发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。 （二）保留公务用车的数量、用途及管理方式 鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《XXX企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。 （三）取消公务用车的数量及处置方式 企业保留原使用车辆辆，拟取消辆公务用车。涉改公务用车由企业车改领导小组办公室（以下简称“车改办”）向上级管理部门申报，经上级部门审核批准后，进入拍卖处置程序，处置取消车辆。 （四）公务交通补贴标准 1.企业正职按每人每月1500元的标准发放；

公司公务用车改革方案

XXXXXXXXXX有限公司 公务用车管理改革办法 （暂行） 一、制定公务用车管理办法的目的： 为了提高公司效益，降低管理费用，减少不必要的开支，在保证公司各项工作有序有效开展的前提下，特制订车辆管理补贴办法如下。 二、考核的原则和办法 1、坚持车辆货币化，燃油补贴按月发放，节约归己，超支自负的原则； 2、坚持被考核人平时表现与月度考核相结合的原则； 3、采取综合考核的方式进行。 三、考核部门 公司综合管理部 四、公司公务用车管理的适用对象： 本办法适用于公司高层领导和部门负责人。 五、公务用车配备货币化办法： 1、车辆购置标准：公司高层领导自行选购15万元以上的轿车，部门负责人自行选购8万元以上的轿车，自行办理上户手续，上户到本人名下，其相关费用自理。 2、车辆购置补助：公司高层领导每人享受购车补助8万元；部门正职负责人每人享受购车补助6万元，副职负责人每人享受购车补

助4万元。凭本人姓名的购车发票和行车本的原件、复印件领取补助，复印件交综合管理部备案，并由综合管理部造表报公司财务部执行。购车补助首次兑现40%，其余分三年兑现，每年年终兑现余额的三分之一。公司高层领导及部门负责人已购车辆的,参照此办法执行，并报综合管理部存档考核。 六、车辆使用燃油、维修费补助标准及考核办法： （一）考核周期 实行按月考核（规定每月25日为截止日，由综合管理部统计当月考勤、检查登记车辆当月行驶公里数） （二）考核的具体标准 对于每月车辆燃修补贴发放，通过统计考勤率、核定运行公里数及专项考核三种方式，采取加权平均的方法进行综合考核。其中： 1、对考勤率和运行公里数两项，采取加权平均的方式进行考核，具体权重系数分别为60%和40%。 2、对专项考核部分，按照本办法考核，其所扣款额在本月燃油补贴中扣除； 3、每月相关扣款累计至当月应发放燃修补贴扣完为止，不再进行追收。 （三）具体计算办法如下： 1、月出勤率 对被考核人员的当月出勤情况进行统计，核实应出勤天数和实际出勤天数。出勤率计算办法：当月出勤率=（当月实际出勤天数÷当

(完整版)公务用车制度改革实施方案

公务用车制度改革实施方案(2014年修改意见） 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围： 1、适用人员：山东鸿亦集团公司自有车辆的在职人员。 2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：东营、潍坊、淄博、滨州四市市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序： 1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度： 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下： 1、职务补贴额度：

2、部门用车补贴考核额度： 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里； 2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里； 3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。

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河南公务用车改补贴标准文档Henan official car subsidy

河南公务用车改补贴标准文档 小泰温馨提示：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳 动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调 整修改及打印。 你了解河南省公务员的车改补贴标准吗，下面小泰为大 家搜集了一篇“河南省公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 为贯彻落实党的xx大和xx届三中全会精神及《党政机 关厉行节约反对浪费条例》，改革公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，现就全面推进公务用车制度改革提出如下指导意见。 一、充分认识公务用车制度改革的重要意义 新中国成立以来，公务用车一直实行实物供给制度，对 保障公务出行发挥了重要作用。随着社会主义市场经济体制不断完善，传统公务用车制度越来越难以适应形势发展需要，车辆配备范围过大、运行管理成本偏高、公车私用等问题日益突出，社会对此反映强烈。为解决公务用车领域存在的突出问题，xx、xx总理多次作出重要指示，党中央、国务院专门作出部

署，强调要全面推进公务用车制度改革。近年来一些地方和部门进行了积极改革探索，为全面推进公务用车制度改革积累了有益经验。 全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，采取切实有效措施加快改革步伐。 二、指导思想、基本原则和总体目标 （一）指导思想 按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。 （二）基本原则 1.创新制度、分类保障。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。

单位公务用车制度改革实施方案

附件： **市******单位公务用车制度改革 实施方案 一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。 二、参改人员情况 本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。 三、车辆保留情况 本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保 留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通 信用车1辆。 四、司勤人员安置情况 本单位改革前无司勤人员。 五、车改节支情况 改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。 改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，

年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、 其他相关支出**万元。 改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。 （一）办公室对公务车辆建立档案。 （二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验， 及时办理保险等相关手续。 （三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室 派车单出车。 （四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。 长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票， 交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情 况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。 （五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。 如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。 （六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位 车辆练习驾车；严禁公车私用。 七、报销公务交通费用的具体办法 按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参

中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc

2019年中国公车改革方案实施细则及补贴 标准（全文） 中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文） 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 (一)总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 (二)基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正

确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。 3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 (一)参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 (二)改革方式 1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。 2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等

集团公司公务用车制度改革实施方案

XX集团公务用车制度改革实施方案 一、目的 为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。 二、私车公用适用范围： 1、适用人员：自有车辆的在职人员。 2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。 3、适用地域：市区及所辖区域。 三、对车辆的要求 各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。 四、派车程序： 1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。公车费用从当月部门补贴额度中扣除。 2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。 五、补贴额度： 公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下： 1、职务补贴额度： 职务用车补助金额（元/月） 副总经理（含总经理助理）1500 调度长、部长1200 副部长1000 主任800

部长助理、车间副主任500 主任助理300 2、部门用车补贴考核额度： 部门用车补助费用（元/月）分管领导 财务部3000 基建后勤1000 项目部1000 500（？） 鸿亦销售部 500（？） 500（？） 德曼销售部 500（？） 鸿亦生产部500 德曼生产部500 采购部2000 六、费用核算管理办法 1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。 2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。 3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。公司根据各部门上报材料按年度统一结算。 七、车辆使用费用补助标准 无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用： 1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里； 2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里； 3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。

公司公务用车改革方案

ＸＸXＸXXXXXＸ有限公司 公务用车管理改革办法 （暂行) 一、制定公务用车管理办法的目的: 为了提高公司效益,降低管理费用,减少不必要的开支，在保证公司各项工作有序有效开展的前提下，特制订车辆管理补贴办法如下。 二、考核的原则和办法 1、坚持车辆货币化,燃油补贴按月发放，节约归己,超支自负的原则; 2、坚持被考核人平时表现与月度考核相结合的原则; 3、采取综合考核的方式进行。 三、考核部门 公司综合管理部 四、公司公务用车管理的适用对象: 本办法适用于公司高层领导和部门负责人。 五、公务用车配备货币化办法: 1、车辆购置标准：公司高层领导自行选购15万元以上的轿车,部门负责人自行选购8万元以上的轿车，自行办理上户手续，上户到本人名下，其相关费用自理。 2、车辆购置补助：公司高层领导每人享受购车补助8万元；部门正职负责人每人享受购车补助6万元,副职负责人每人享受购车补

助４万元。凭本人姓名的购车发票和行车本的原件、复印件领取补助,复印件交综合管理部备案，并由综合管理部造表报公司财务部执行。购车补助首次兑现４0％,其余分三年兑现,每年年终兑现余额的三分之一。公司高层领导及部门负责人已购车辆的，参照此办法执行,并报综合管理部存档考核。 六、车辆使用燃油、维修费补助标准及考核办法: （一)考核周期 实行按月考核(规定每月25日为截止日,由综合管理部统计当月考勤、检查登记车辆当月行驶公里数） (二）考核的具体标准 对于每月车辆燃修补贴发放,通过统计考勤率、核定运行公里数及专项考核三种方式，采取加权平均的方法进行综合考核。其中： 1、对考勤率和运行公里数两项，采取加权平均的方式进行考核,具体权重系数分别为６０%和40%。 2、对专项考核部分，按照本办法考核，其所扣款额在本月燃油补贴中扣除; ３、每月相关扣款累计至当月应发放燃修补贴扣完为止,不再进行追收。 （三)具体计算办法如下： 1、月出勤率 对被考核人员的当月出勤情况进行统计,核实应出勤天数和实际出勤天数。出勤率计算办法:当月出勤率=（当月实际出勤天数÷当月

车改方案实施细则 全部

车改方案实施细则全部 为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。 一、目标和原则 (一)总体目标 围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。 (二)基本原则 1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。 2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。 二、主要任务 (一)参改范围 1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。 2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。 3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 (二)改革方式 1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。 2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：

车改费用补贴及原则与方法

河南豫能控股股份有限公司 公务用车改革费用补贴的原则与方法 车改费用共分四部分：基础费用、市内工作费用、出市工作费用、补助费用。四项费用原则上以车辆档次标准和岗位工作性质为计算依据。基础费用、市内工作费用、补贴费用均按年统计，按月平均核算；出市工作费用按出差方式核算。 员工购车标准按职级确定： 一、基础费用计算原则与方法 基础费用指员工每年上下班车辆所耗油费及正常行驶固定费用。 （一）基础费用内容： 1、正常上下班里程耗油费。 2、正常行驶固定费用：（1）保险费（主险：车损险、三者险；附加险：盗抢险、车上人身险）；（2）、养路费；（3）更换机油三芯费；（4）验车费；（5）审照费；（6）洗车费；（7）打腊费等；（8）折旧费；（9）环城费；（10）修车费。

（二）基础费用计算原则： 1、上下班里程耗油费按员工实际里程和100公里车辆档次油耗标准计算。即一般员工按排气量1.5-1.6、9.47L/100Km耗油标准计算；中层按排气量1.8-2.0、10.67L/100Km耗油标准计算；公司领导按排气量2.4以上、14L/100KM耗油标准计算。 2、员工上下班里程按郑州市内家庭住址到公司的最佳实际距离计算。住址、线路发生变化，距离重新计算。 3、保险费、更换机油三芯费、折旧费按车辆档次标准计算。 4、养路费、验车费、洗车费、打腊费、环城费按员工统一标准计算。验车费、审照费1次/年；洗车费、打腊费包月40元标准。 5、单位油价按3.4元/公升计算。 6、折旧费按车辆30万公里报废和车辆档次计算。 7、修车费按车辆档次的2%计算。 （三）基础费用计算方法： 1、年正常上下班里程耗油费 员工上下班总里程 = 每天里程× 256天工作日 每公里耗油费用 = 车辆档次百公里耗油标准÷100公里×单位油价 员工上下班耗油总费用 = 上下班总里程×每公里耗油费用 2、年行驶固定费用 （1）保险费 = 车辆档次标准×保险费率

公司车改方案

公务用车改革实施办法 （征求意见稿） 1、目的 为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。 2、适用范围 公司在职的高管人员（不包括已配备专车的高管）。 3、拟定方案： 3.1方案一： 3.1.1公司按万元的标准，以公司名义出资购买车辆。 3.1.2 车改人员与公司签订服务协议，协议服务期五年，五年任职期 满，车辆归高管个人所有。 3.1.3 车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内高管人员辞职、被 免职或工作调出的，从变动的次月起停止补贴，车辆收回；个人可自愿将车辆折旧余额（按五年折旧期）补交公司后，车辆归个人所有。 3.1.4车改人员享受3000元/月的市内交通补贴（包括燃油费、维护费、 保险费等），由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。 3.2方案二： 3.2.1公司按万元的标准给未配备专车的高管人员统一出资购买 车辆，不再配备驾驶员。 3.2.2车改人员享受3000元/月的车辆城市交通补贴（包括燃油费、维 护费、保险费等），由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，

规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、 日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责 3.3方案三： 3.1.1公司按万元的补助标准，由高管以个人名义购买车辆， 登记车主必须是参加车改者本人。 3.1.2 车改人员与公司签订服务协议，五年任职期满，车辆归高管个 人所有。 3.1.3 车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内高管人员辞职、被 免职或工作调出的，从变动的次月起停止享受车改待遇，车辆收回；个人可自愿将车辆折旧余额（按五年折旧期）款项补交公司后，车辆归个人所有。 3.1.4车改人员享受3000元/月的车辆城市交通补贴（包括燃油费、维 护费、保险费等），每月由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。 4、其他规定： 4.1车辆改革后，参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇，无特 殊情况不再索用公司车辆，自备车辆要以公司业务使用为主，不得耽误正常工作；公司统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。 4.2市区内的一般性公务活动一律使用自备车辆；市区外出差由总经 理签批、公司办公室安排公务车辆。 4.3实行私车公用制，当公务需要时（尤其是对口业务），由公司根据 实际情况指派自备车招待公务。 二〇一一年二月一日

公务用车制度改革实施方案

XXX公务用车制度改革实施方案 按照《XX机关公务用车制度改革实施方案》精神，特制订单位公车改革实施方案。 一、组织机构 成立了XXX公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。领导小组组成人员如下： 组长：（姓名、职务） 副组长：（姓名、职务） 成员：（姓名、职务） 二、参改人员情况 本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加 车改人（有允许不参加车改人员的单位填报）。藏爱人员:

（单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车” （一） 保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二） 取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按取消车辆数量分别填报） 本单位现有执法用车 辆，改革后保留执法用车 辆， 取消执法执勤用车 辆。（由11个允许保留执法执勤用车的 单位填报，其他单位不需填报） （一） 保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆类型。（按保留车辆数量分别填报） （二） 取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、 车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、 车辆正县级领导干部 人、调研员 副调 研员人、镇科技领导干部 级领导 干部 人、副主任科员 人员 人。 三、参改车辆情况 本单位现有一般公务用车 辆（有允许保留车辆的单位填报） 人、副县级领导干部 人、 人、主任科员 人、副科 人、科员级以下 人、工勤 辆，改革后保留一般公务车 ，取消一般公务用车 辆

2020年云南车改方案补贴标准规章制度.doc

2020年云南车改方案补贴标准规章制度 近日，云南省纪委监察厅发布消息：我省公车改革确定时间表，2019年12月底前完成全省党政机关公务用车制度改革。 根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《云南省推进公务用车制度改革工作方案》(以下简称《工作方案》)，我省公务用车制度改革正式启动。《工作方案》要求，力争2019年23季度完成省、州(市)级车改，四季度基本完成县乡车改，确保2019年12月底前完成全省党政机关公务用车制度改革。2019年，继续推进企事业单位改革，争取23年内全面完成公车制度改革工作。 又讯根据省纪委监察厅发布消息，近年来，云南省各地纪检监察机关，查处并给予党政纪处分的领导干部在政府采购过程中收受贿赂的典型案件25件。仅今年前三季度，查处了普洱市政协原副主席张丽菊在计生系统采购工作中严重违纪违法案;省交通厅原副巡视员王宝基在交通工程建设招标、采购中严重违纪违法案;德宏州政协原主席杨跃国利用职务之便为政府采购供应商谋取利益收受贿赂等涉及政府采购问题的案件。 经费监督不得挪用其他预算用于三公 《管理办法》明确，县级以上人民政府财政部门应当根据预算支出定额标准，结合本级政府各部门的工作职责、性质和特点，编制机关运行经费预算。政府各部门应当严格执行机关运行经费预算，不得

超预算或者无预算安排支出，不得虚列支出、转移或者套取预算资金。此外，政府各部门还应根据工作需要和机关运行经费预算，制定公务接待费、公务用车购置和运行费、因公出国(境)费的支出计划，建立健全机关运行经费公开制度，定期公布预算和决算情况。 值得注意的是，政府各部门不得挪用其他预算资金用于公务接待、公务用车购置和运行、因公出国(境)。政府各部门采购货物、工程和服务应当依法编制采购预算，严格执行经费预算和资产配置标准，合理确定采购需求，不得超标准采购，不得超出办公需要采购服务。 违反了《管理办法》，又要受到哪些处罚呢?如果发现向其他单位和个人转嫁公务接待费、公务用车购置和运行费、因公出国(境)费开支的;超标准采购或者超出办公需要采购服务的;办公用房超标，未按规定移交的;新建、调整办公用房后未按规定腾退原办公用房的;擅自建设、购置、置换、维修改造办公用房等问题，将由上级机关责令改正，并由任免机关或者监察机关对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员给予警告处分;情节较重的，给予记过或者记大过处分;情节严重的，给予降级或者撤职处分。

公车改革实施方案(共5篇)

篇一：公车改革修改方案 公车改革方案 为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。 一、车改的基本内容 1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。含配属个人专用的公车和公用车辆。 2、收缴在用全部公车。重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。 3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。 二、私车公用适用人员（下称车改对象） 1、集团公司管理层； 2、权属公司管理层、集团总部部门长； 3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。 三、购车补贴、用车补助人员及标准 收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行私车公用管理。视其车辆的主要用途和实际使用不同情况，给予不同的一次性购车补贴和年度用车补助。 1、享受购车补贴人员和标准 ①根据车改对象的工作性质，需购置较高档次车辆的集团高管， 一次性补助30万元。 ②集团管理层其他人员和权属公司总经理，以车价的50%计补贴购车款，以20万元为最高限额。 ③原配有公车的权属公司管理层人员、总部部门长等，一次性补贴购车款10万元。 ④原配有公车的其他人员和未配公车的权属公司管理层人员、总部部门长，一次性补贴购车款5万元。 2、享受日常用车补助人员和标准： ①给予30万元购车补贴款人员，日常用车补助4.5万元/年。年行驰里程4万公里以上，或实际油耗费用达到或超过补助标准时，可报总裁酌情增加补助款。 ②其他给予购车补贴人员，根据其私车公用的车辆价值，限额享受不同的日常用车补助： a、车辆价值20万元（含20万）以下，用车补助1.8万元/年； b、车辆价值30万元（含30万）以下，用车补助2.7万元/年； c、车辆价值30万元以上，用车补助3.6万元/年。 ③非公司补贴购车而拥有私车的人员，确因工作需要频繁外出公干，且其私车可纳入私车公用管理范围的，并可根据实际公用情况和车辆状况，给予500-10000元/年行车补助。 四、购车补贴和用车补助办法 1、购车补贴办法： ①凡享受购车补贴的车改对象，新购私车公用的车辆价值原则上 应不低于其补贴标准的2倍。否则根据实购车价按比例减少享用购车补贴款。 ②购车补贴款凭私车公用车辆购置发票（复印件），经车主所在公司总经理审核，集团总裁签批后，由其财务部门的个人借款名义按补贴标准一次性支付。补贴款分三年作为其个人收入摊销冲抵借款。转入当年收入冲抵借款额的应缴个人所得税，由其所在公司缴纳。 ③获得购车补贴的人员，应承诺为公司服务至少三年。其间，因个人原因离职的，按三年期（从领得购车补贴之日计36个月）的时差退还相应比例的购车补贴借款。 2、日常用车补助办法：

2020年山西车改方案补贴标准规章制度.doc

2020年山西车改方案补贴标准规章制度 《党政机关厉行节约反对浪费条例》刚一公布，许多媒体在报道的时候，都用了这样的标题——《一般公务用车将被取消》。从传播的角度来说，新闻标题的制作过程，就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程，虽然整部《条例》的新要求、新规定不少，可是，当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时，便可以看出，百姓对公车改革的期待之大、盼望之深，更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。 其实，公车改革并非自今日始。近年来，公车改革的试验在全国各地从来没有中断，平心而论，一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的，其理念、其初衷、其方式，都有值得肯定的地方，比如广州的给公车装上GPS监控，沈阳的公车刷卡计费等等，可是，就实际效果和民众反应来看，却不如人意，一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有一些地方借公车改革之名，大肆发放公车补贴，严重违背了改革的初衷，比如，刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今年调整车补制度，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2019年西安市最低工资标准为1150元，仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。 如果我们总结一下这些失败的经验，就不难发现，它们几乎都有一些共同的特点，比如，改革不彻底，留有后门，以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督，使改革变成走形式;在一些制度的设计上

不完善，考虑不周全等等。 由于存在这些弊端，在一些地方和部门，公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”的恶性循环。 要斩断这个循环，首先的一条，就是要釜底抽薪——取消一般公务用车。回过头我们再来看，当时媒体把关注点放在这里，就不难理解此项规定对公车改革的意义有多么重要。 细读《条例》的原文，“取消一般公务用车”是一个明确而清晰的判断，没有留下“逐步取消”“原则上都要取消”之类的回旋余地。这意味着取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐朽行为的载体，也消灭了在改革中存在后门的可能性，更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐朽的难度。 即使从经济的角度看，取消一般公务用车，能够节省下来的开支也是相当可观的。因为，公车维护的成本往往比社会车辆的成本要高得多，而且，由于是公款支付，浪费现象严重，如果在不受监督的情况下，维修报账很可能会虚报l 当然，《条例》的落实还需要更多细则的支撑和规范。 比如，公务交通补贴具体应该如何发放?是按照工作需求还是按照行政级别?要知道，许多较频繁使用公车的公务员行政级别并不高;取消的一般公务用车应该如何招标、拍卖?如何保证参与竞拍的人形