柴油发电机组维护案例集

柴油发电机组维护案例集

九江市电信分公司网络监控维护中心电源组 阙颖奎

前 言

曾听说过：某台油机启动困难，某台油机排气老是冒黑烟，某台油机转速不稳，某台油机输出功率不足，某台油机烧轴瓦，某台油机飞车了，而发现者却感到束手无策。究其原因，其实并无多大高深的学问，而是由于油机的使用者缺乏经验积累。

本维护案例集是长期积累的结果，在内容上注重突出柴油机常见故障分析、处理及日常维护等方面。由于本人维护经验还不全面，所以难免有不足之处，需要进一步补充完善，希望大家在学习、交流过程中，及时将意见、建议反馈，便于今后修订完善，共同提高。

一、柴油机部分

案例一、柴油机不能启动

柴油机不能启动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响

1、启动系统

故障分析

〈1〉启动电池电压低，实际容量不足〈显示电压为虚电压〉；

〈2〉启动电池电缆与马达接线错误；

〈3〉启动马达电磁开关故障；

〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障；

〈5〉中集495柴油机启动马达“打齿”。

故障处理

〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水；

〈2〉拆卸马达，检调电磁开关内触点，如果触点烧坏，更换电磁开关；

〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可；

〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则更换接触器；

〈5〉调整中集495柴油机启动马达外部中间螺钉到有力位置。

2、燃油系统

故障分析

燃油系统中漏入空气

故障处理

低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。

3、压缩冲程压力不足

故障分析

〈1〉气门漏气；

〈2〉活塞环过度磨损。

故障处理

〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；

〈2〉取出活塞，更换活塞环。

4、环境温度低影响

故障分析

〈1〉加热器故障；

〈2〉柴油过稠。

故障处理

〈1〉拆卸加热器侧盖，检查交流输入端连线、电压是否正常，如果正常，加热器坏，更换加热器；

〈2〉按比例往柴油添加煤油，或选用10号、20号、35号（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）轻柴油不等。

案例二、 柴油机排气烟色不正常

柴油机带负载正常运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指：

1、排气冒黑烟；

2、排气冒白烟；

3、排气冒蓝烟。

1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉

故障分析

〈1〉柴油机超负载运行；

〈2〉喷油器滴油，雾化不良；

〈3〉供油时间过早。

故障处理

〈1〉调整负载，使之在额定范围内；

〈2〉应在柴油机怠速运行时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油，观察排气的颜色：喷油器没有故障时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器；

〈3〉按说明书要求，检调供油提前角。

维护体会

对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。

2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉

故障分析

〈1〉气缸垫损坏；

〈2〉供油时间过迟；

〈3〉柴油中有水。

故障处理

〈1〉更换气缸垫；

〈2〉按说明书要求，检调供油提前角；

〈3〉安装燃油油水分离器。

维护体会

为使气缸得到良好密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有一定次序，即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行，最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。

3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉

故障分析

〈1〉油底壳机油油面过高；

〈2〉油环卡死在环槽内或断裂；

〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。

故障处理

〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，可适时放掉一些机油；

〈2〉清理活塞环槽内积碳，更换油环；

〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果有，更换连杆轴瓦。

案例三、柴油机机油压力低

故障分析

〈1〉油底壳内机油平面低；

〈2〉机油压力调节器弹簧断裂；

〈3〉机油滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油机〉；

〈4〉机油压力表坏；

〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。

故障处理

〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，适时添加机油；

〈2〉更换机油压力调节器弹簧；

〈3〉更换橡皮圈垫；

〈4〉更换压力表；

〈5〉拆卸油底壳，清洗机油集滤器。

维护体会

机油压力调整方法：拧下调节阀上的油封螺帽，松开锁紧螺母，在用平口起子转动调节螺栓，旋进调节螺栓、压力升高。反之，压力降低，调整到规定范位为止，再紧固螺母和油封螺母。

案例四、柴油机运行时，油温升到90度以上，排气冒蓝烟

故障分析

连杆螺栓松动，烧轴瓦的征兆。

故障处理

检查连杆螺栓是否松动，拆卸连杆轴瓦、直观连杆轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果烧坏，更换轴瓦，按说明书要求的扭矩用扭力板手拧紧连杆螺栓。

维护体会

如遇到以上情况应紧急停机。查明故障原因，防止重大事故发生（如飞车）。柴油机正常运行时，机油油温一般在70---90度之间。

案例五、6135柴油机技术保养后，空载试机，三相交流同步发电机输出电压360V

故障分析

〈1〉进、排气门间隙分别调整为0.30MM、0.35MM正常；

〈2〉更换气缸垫；

〈3〉校检喷油器、喷油泵；

〈4〉清理活塞积碳，更换活塞环；

〈5〉三相交流同步发电机运行正常。

故障处理

以上分析：判断可能是喷油提前角〈当时喷油提前角为23度〉调整不当。

将喷油提前角调整为26度，空载试机，输出电压390V，机组运行正常。6135柴油机喷油提前角的调整，详见案例十四。

案例六、柴油机不能自动〈AUTO〉停机

故障分析

〈1〉中集495柴油机停机继电器未动作；

〈2〉中集495柴油机停机电磁铁故障；

〈3〉康明斯柴油机停机电磁阀故障。

故障处理

〈1〉用万用表测量中集495柴油机停机继电器工作电压25.5V正常，继电器未动作，更换继电器。空载试机，机组运行正常；

〈2〉用万用表测量中集495柴油机停机电磁铁工作电压26.2V正常，电磁铁坏，更换电磁铁，空载试机，机组运行正常；

〈3〉用万用表测量康明斯柴油机停机电磁阀工作电压25.2V、电阻14.6欧姆正常，由此判断电磁阀过脏，致使柴油机在自动〈AUTO〉停机时，电磁阀不能及时关断燃油，部分燃油流入喷油器让柴油机怠速运行。断开直流正极电源线，拆下电磁阀清洗，并调整簧片张力，空载试机，机组运行正常。

案例七、 威尔逊柴油机自动〈AUTO〉运行时，出现油压低告警停机

故障分析

〈1〉“606”控制器面板油压低指示灯亮；

〈2〉油底壳机油位于标尺静满刻度；

〈3〉检查机油滤清器正常；

〈4〉检查油底壳内机油集滤器正常。

故障处理

以上分析：判断是油压感应塞故障。

拔掉油压感应塞连线，手动启动柴油机，机组运行正常。油压感应塞坏，更换此组件后，模拟市电停电，断开市电取样空气开关〈3P〉，柴油机自动〈AUT O〉启动，机组运行正常。

维护体会

出现此故障：〈1〉检查柴油机机油是否溢出，〈2〉检查油压感应塞。

案例八、高压喷油泵常见故障

〈1〉柴油机运行，喷油分泵不出油或少出油；

〈2〉柴油机停机后，压动输油泵的手泵，喷油分泵不断有柴油溢出。

故障分析

〈1〉喷油泵柱塞偶件或弹簧故障；

〈2〉喷油泵出油阀偶或弹簧故障。

故障处理

〈1〉更换喷油泵柱塞偶件或弹簧；

〈2〉更换喷油泵出油阀偶件或弹簧。

维护体会

柱塞式喷油泵泵体内有两对精密偶件，一对是柱塞与柱塞套筒，另一对是出油阀与出油阀座。出油阀偶件安装在柱塞偶件的上面，并被压紧，两者之间紧密贴合，不能漏油。喷油泵拆卸时，注意每一个分泵零件应做好记号并放在一起。柱塞偶件及出油阀偶件不能调换，必须成对安置。拆卸后的零件放在柴油中清洗吹净。喷油泵总成在工作1000小时或更换零件装配完毕后，必须进行调整。由于喷油泵的精密程度很高，因此这一工作必须由较熟练的技工在一定设备条件下进行。

案例九、康明斯柴油机运行时，出现“游车”现象

故障分析

〈1〉检查柴油滤清器正常；

〈2〉检查空气滤清器滤芯清洁；

〈3〉更换频率电路板，空载试机，故障仍然。

故障处理

以上分析：可能是燃油PT泵供油不畅。

校检PT泵后，空载试机，故障仍然未排除。根据维护经验，判断是执行器内柱塞偶件轻微磨损所造成，更换执行器〈PAPT NO3408324〉，带载试机60

分钟，机组运行正常。

维护体会

柴油在使用之前，首先要静置并过滤。

案例十、威尔逊柴油机自动〈AUTO〉运行时，出现水温高告警停机

故障分析

〈1〉“606”控制器面板水温高指示灯亮，液晶屏显示水温100度，交流负载140A〈负载在额定范围内〉；

〈2〉节温器开启冷却水形成大循环；

〈3〉检查水温感应塞正常；

〈4〉水箱冷却水满。

故障处理

以上分析：判断是水箱冷凝器过脏，引起水温高告警停机。

拆下水箱，清洗冷凝器〈水箱〉，安装后，柴油机自动〈AUTO〉启动，机组运行正常。

维护体会

清洗冷凝器〈水箱〉的水适当添加碱，也就是说，多放些水，少放些碱，以免损伤冷凝器〈水箱〉。

案例十一、中集495柴油机自动〈AUTO〉运行时，出现油压低告警停机

故障分析

〈1〉控制器面板油压低指示灯亮；

〈2〉油底壳机油位于标尺静满刻度；

〈3〉检查机油滤清器正常。

故障处理

以上分析：判断是机油压力控制器故障。

拆卸机油压力控制器面板，用万用表测量交流电压385V，输入电压正常。检查是机油压力控制器触点接触不良，擦试并调整触点。柴油机自动〈AUTO〉启动，机组运行正常。

案例十二、中集495柴油机自动〈AUTO〉运行时，出现水温高告警停机

故障分析

〈1〉控制器面板水温高指示灯亮，水温表读数为68度：

〈2〉水箱冷却水满；

〈3〉检查风扇皮带张力在规定范围之内，水泵运行正常，柴油机没出现漏水现象。

故障处理

以上分析：判断是节温器未开启。

拆卸节温器并更换，柴油机自动〈AUTO〉启动，机组运行正常。

维护体会

柴油机闭式强制循环水冷却系统中，利用节温器来改变冷却水的循环流量，以达到自动控制冷却强度的目的。节温器安装在气缸盖出水处。所以在维护过程中，不允许随便取消节温器，这样会影响柴油机的正常使用。节温器初开温度68---72度，全开温度为80---86度，形成冷却水的大循环。冷却水一定要用蒸馏水，并且加防锈、防冻液。

案例十三、中集495柴油机怠速运行时，三相交流同步发电机有异常响声

故障分析

同步发电机后背轮橡皮圈垫磨损。

故障处理

考虑到柴油机与同步发电机连接方式为推拔式。所以在拆卸同步发电机紧固螺栓同时，用葫芦将其调起，拔出同步发电机。发现后背轮六个螺栓分别装有24个橡皮圈垫磨损无剩。更换其备件，柴油发电机组运行正常。

维护体会

柴油发电机组运行时，听到有异常响声，应立即停机，找出故障原因并排除。

案例十四、6135柴油机喷油提前角的调整

为了获得良好的燃烧，使柴油机运行正常，并得到最经济的燃油耗量，喷油泵校检后在安装时都必须进行喷油提前角的调整〈供油提前角28—31度、喷油提前角20--23度〉。

调整时，盘动飞轮的齿圈，使飞轮上的定时零度线对准飞轮壳上检视窗的指针，第一缸活塞位于膨胀冲程始点〈用手捻推杆左右活动自如，第一缸的进、排气门处于关闭状态〉。拆下喷油泵侧盖板，转动接合器接盘使第一缸柱塞弹簧处于刚刚压缩状态。然后将飞轮反方向〈顺时针〉转动约23度即可，紧固喷油泵螺栓〈调整调速器柴油机转速偏低，可松开接合器接盘上的螺栓进行微调传动轴接头上刻有分度线，每格3度，然后紧固螺栓〉。在实际维护工作中，一般都是检查供油提前角，供油提前角是指喷油泵出口处刚刚冒油时，活塞距离压缩冲程上止点前的曲轴转角。因为检查供油提前角比喷油提前角方便而准确。如果查出柴油机供油提前角，若再想知道该机的喷油提前角，只须将供油提前角的数值减去8度，就是喷油提前角。

维护体会

柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。

二、柴油机控制部分

案例一、康明斯柴油机正常运行时，三相交流同步发电机输出电压95V

故障分析

用万用表测量励磁部分定子、转子绕阻阻值均正常，判断为自动调压〈AVR〉板故障。

故障处理

更换自动调压〈AVR〉板。空载试机，输出电压390V，机组运行正常。

案例二、在市电正常时，康明斯柴油机自动〈AUTO〉切换供电

故障分析

〈1〉检查发现市电取样空气开关〈3P〉“OFF”位置，正常情况下，市电取样空气开关〈3P〉“ON”位置；

〈2〉“606”控制器检测不到市电信号，智能判断为市电停电；

〈3〉重新合上市电取样空气开关〈3P〉，瞬间跳闸。

故障处理

以上分析：判断是“606”控制器故障。

拆卸“606”控制器，发现电源板压敏电阻S2有烧黑迹象，用万用表测量其电阻0欧姆，S2击坏，更换S2后故障消除。

维护体会

浪涌击坏压敏电阻S2。电源浪涌并不仅源于雷击，当电力系统出现短路故障、投切大负荷开关动作时都可能会产生电源浪涌。

选择压敏电阻通常考虑以下三点：〈1〉压敏电阻标称电压。〈2〉压敏电阻阻通流容量。〈3〉压敏电阻的残压

三、三相交流同步发电机部分

案例一、南柴2105柴油机正常运行时，三相交流同步发电机输出电压40V 故障分析

〈1〉检查手动/自动调压部分正常；

〈2〉启动柴油机，用直流12V电压E+、E-充磁数秒，输出电压390V。停止充磁，输出电压仍然；

〈3〉用万用表测量二极管〈正向导通、反向截止〉正常，励磁部分定子绕阻12欧姆。

故障处理

以上分析：判断是励磁部分定子绕阻故障。

拆卸励磁部分,检查发现定子绕组线圈匝间有短路现象，重绕定子绕组线圈。空载试机，输出电压390V，机组运行正常。

维护体会

同步发电机要建立电压，必须满足下列自激条件：

〈1〉磁极必须要有剩磁。若无剩磁，可将激磁线圈接到启动电池上充磁；

〈2〉电机旋转方向与激磁线圈的接法必须使激磁电流产生的磁场方向与剩磁方向一致；

〈3〉磁场回路的总电阻不可太大。

参考文献：

1：《柴油发电机组维护手册》 人民邮电出版社 1991年12月版

油机维护技巧

［ 作者：宋书温 转贴自：https://www.wendangku.net/doc/f0453765.html,/］

油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。

1 汽油机供油系统常见故障排除方法

汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。

(1) 不来油

① 现象

·内燃机不能发动。

·向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。

② 原因

·汽油箱内无油。

·油管堵塞。

·油管或油管接头损坏造成严重漏油。

·汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。

·汽油泵失效。

·化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。

③ 分析与排除

首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。

(2) 混合气过稀

① 现象

·机器不易起动。

·起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。

·转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。

② 原因

·油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。

·浮子室油面过低。

·主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。

·汽油泵工作不良。

·汽油滤清器滤芯太脏。

③ 分析与排除

混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油， 这时， 如果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能起动，但起动后又自动停机，或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与气缸的连接螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如1220型汽油机)起动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。

(3) 混合气过浓

① 现象

·机器不易起动，拆下火花塞可发现电极周围有积炭或汽油。

·排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。

·转速不稳，且不易提高，声音沉闷。

·功率不足，耗油量增加。

② 原因

·风门未打开。

·空气滤清器太脏，滤网堵塞。

·浮子室油面过高。

·主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。

·三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。

③ 分析与排除

混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。

2 柴油机供油系统压缩故障的一般方法

(1) 静态压缩法

所谓静态压缩法，就是在机器静止状态下压缩故障的方法。一般来讲，先检查低压油路，再检查高压油路，最后检查喷油质量，必要时检查喷油时间。

检查低压油路。首先要检查油路有无堵塞和气阻现象。方法是将低压油管末端的放油螺栓拧下，看流油情况。如果流油不畅或带有气泡，则说明低压油路有局部堵塞或者有空气进入，应沿油路逐步压缩排除故障，直到流出清洁无气泡的柴油后，再将螺栓拧紧。如果流油畅通无气泡，则说明低压油路良好，故障可能在高压油路。

检查高压油泵泵油情况。首先将高压油泵放气螺丝拧松，若无气泡溢出，应立即上紧放气螺丝；然后检查泵油情况，将高压油泵齿杆放在中载位置，将大拇指用力按住出油口，再猛提该缸的手泵把(无手泵把的高压油泵，可用起子撬动该缸柱塞泵油)，如不喷油或感到压力不足，则说明柱塞付可能磨损或者出油阀端面接触不良，这时可将高压油管接头螺丝拆下，用拇指按住出油阀，察看出油阀周围有无柴油，若有油，说明出油阀垫片损坏或密封不严，正常后，再拆下高压油泵检查；如能喷油说明柱塞付是好的，然后再检查出油阀是否良好；如果出油阀的减压带及锥形接触面都是好的，说明高压油泵没有问题，故障在喷油嘴。

检查喷油嘴的喷射质量。喷油嘴一般都要从机器上拆下来，用压力试验器检查调整喷射压力和喷射质量，确定有故障后再拆开检查。

喷油时间不对，机器也不能正常工作。因此，还应该检查喷油时间是否准确。

(2) 动态压缩法

所谓动态压缩法，是指机器在运行状态下压缩故障的方法。检查步骤是：依次停止某缸工作，观察故障现象变化，主要查看排烟情况、电压及频率的变化，然后判断各缸的工作好坏。例如断掉某缸供油后，故障现象消失，说明故障就在此缸，某缸断油后，用手推动齿杆，观察转速变化，如该缸对机器影响较大，说明该缸工作良好。

必须指出，静态及动态压缩法必须配合使用，因为一个故障往往引起几种故障现象。如喷油时间过晚，会引起功率不足，加速不良，机温过高等现象，所以根据故障现象，要用多种方法检查，才能达到又快又准的目的。

(3) 排除故障的一般步骤

柴油机常见故障有不易起动、排气颜色不正常、功率下降、转速不稳、低速“敲缸”和“飞车”等。这里仅以不易起动为例，介绍排除故障的一般步骤。柴油机不易起动的原因有：

·油箱中无油。

·因油路堵塞不来油。

·柴油中有水分，不易着火。

·供油系统中进入空气，高压油泵柱塞上升时，只能压缩空气，使油压降低，供油量减少或不供油。

·燃烧室内燃油过多或温度过低，也不易起动。燃烧室和气缸内温度过低，燃油不易雾化，燃油过多形成浓的混合气体也不易着火燃烧，因而不易起动。

·喷油嘴喷射质量不佳，使燃油雾化不好，也不易形成可燃混合气。

·高压油泵供油量不足，供油压力过高或过低。

·喷油时间过早或过晚。

机器不易起动的原因很多，一般可按下述步骤分析检查：

首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足，油开关打开有燃油流出，可断定故障不在此处。

摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁的放气螺丝，观察现象判断故障：燃油中有气泡溢出，说明供油系统中进入空气，应排除；燃油中有水珠，说明油中有积水，应更换燃油；燃油流出不畅，说明燃油滤清器或油路部分堵塞，应疏通油道或清洗燃油滤清器；燃油迅速流出，说明故障可能在高压油泵或喷油嘴上，此时应拆下靠喷油嘴一端的高压油管，并旋转曲轴(或扳动油泵把)检查高压油泵供油情况;若不供油或供油量不足，故障在高压油泵，应拆开检查；若供油良好，故障在喷油嘴上，应拆开检查。

如果摇转曲轴能听到清脆的喷油声，说明故障不在供油系统，可能是气缸内燃油过多、起动转速过低、气缸温度过低或其它部位的故障。如果气缸温度过低，则应预热；若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除。

3 汽油机点火系统常见故障排除方法

(1) 无火花

① 现象

机器不能起动或工作中突然停机，高压线试验时无火花。

② 原因

·白金接点过脏、不平或间隙不当。

·电容器击穿或严重漏电。

·低压电路开路或短路。

·高压电路开路或短路。

·火花塞瓷芯破裂、积炭过多或间隙不当。

③ 分析与排除

检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难分段压缩。先从火花塞上取下高压线，让高压线一端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，快速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电路电压过低或无电压。此时，可把高压线更靠近机体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、电容器漏电或开路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大或点火线圈质量降低，但不太常见。

如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷芯积炭，也可更换对比。

(2) 火花弱

① 现象

将高压线距机体5～7mm试验时，火花很弱且发红，造成机器不易起动，工作中运转不稳。

② 原因

·蓄电池电压太低或导线接触不良(指蓄电池点火系统)。

·低压电路接触不良。

·白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。

·电容器容量不当或漏电。

·点火线圈局部短路、受潮或过热。

·位角调整不当。

·高压线漏电或断线。

·磁钢退磁或磁阻过大。

·火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。

③ 分析与排除

压缩故障的方法与无火花时基本相同。先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机(或分电器)、高压线。如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。

(3) 点火时间不当

① 现象

点火时间不当也会造成机器不易起动，功率降低，耗油量增多。点火时间晚还会造成机温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象。

② 原因

点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以，调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整前功尽弃。

③ 点火时间的调整

各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。

找第一缸的压缩上止点位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时,卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩上止点。

按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。

固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。

4 汽油机综合故障检修

汽油机往往油路、电路和其它部位同时出现故障，产生较为复杂的故障现象，有时不同的故障点会出现相似的现象，给分析排除故障造成一定的困难。但只要根据现象，采取不同的判断方法和观察手段，如看、听、嗅、摸、搭起子、接地法、看火花和关风门等，把观察所得的各种故障现象联贯起来分析思考，找出故障的特有现象，设想出各种可能产生故障的原因并加以分析比较，就可确定故障的范围和部位。然后由简到繁，由外到内，先电路后油路，再校点火时间，查配气定时的次序，把故障压缩到某一点。

(1) 机器不易起动

① 现象

按正确的起动方法反复起动三次，机器仍然不能起动。

② 原因

·油箱无油或油路堵塞。

·因多次起动引起进入气缸的混合气太浓。

·油路部分堵塞，使得混合气太稀。

·白金太脏、烧蚀、间隙过大或过小。

·电容器开路或短路。

·点火时间不当或位角不对。

·点火线圈短路、开路、受潮或接触不良。

·火花塞间隙不当或漏电。

·高压线漏电或脱落。

·磁电机磁铁性减弱。

·气缸压缩不良或漏气。

③ 分析与排除

排除这类故障时，首先应检查起动的方法要领是否正确，如油开关是否打开，冷机第一次起动时，风门是否关小，起动要领是否正确，是否达到起动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸压缩的顺序排除故障。

首先，打开曲轴箱放油开关，迅速拉动机器，通过观察流油情况区别故障范围。

若油开关无油流出或流油少，说明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。

若油开关流油很多，说明混合气过浓。原因可能是供油系统有故障，也可能是起动方法不正确。由于起动时拉力不够，机器转速慢，火花较弱，起动数次造成气缸中大量积油。为了区分是油路故障还是起动拉力不够造成不易起动，可以将积油放出后，不关风门再次起动，如果仍不能起动，并且又进很多油时，则说明供油系统有故障，造成混合气过浓。此时按混合气过浓的故障分析排除。

供油系统工作正常后，再进一步检查电路。

首先，从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，说明磁电机或高压线有故障；若火花强，说明火花塞有故障或气缸漏气，混合气压缩不良。然后检查或更换火花塞。如果确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸压缩情况。

气缸内混合气压缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可通过外部观察，发现漏气部位。如果漏气是由于配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏引起的，那就必须拆机检查。

有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需要检查调整点火时间和校正点火次序，因为点火次序错乱后，机器也不易起动。

寒冷季节，汽油不易挥发，可燃混合气不易形成，混合气过稀，影响起动，此时，可采取预热措施。水冷式内燃机可预热机油和冷却水，风冷式内燃机，可预热机油。

(2) 运转不稳

① 现象

机器运转声音时高时低，节气门开度时大时小，控制箱指示灯忽明忽暗，电压表指针来回摆动，排气断断续续冒黑烟。

② 原因

·油针未调好。

·混合气过浓或过稀。

·调速器灵敏度低或机油不足，润滑不好。

·火花弱。

·火花塞工作不良如漏电。

·电路接触不良。

·点火时间不当。

·汽油变质或有水分。

·燃油配比不对，机油过多。

③ 分析与排除

转速不稳时，往往还会伴随其它故障现象，要能准确地判断故障，必须仔细观察故障现象，尤其要注意观察那些特殊现象。

转速不稳且排气管连续冒黑烟，很可能是混合气过浓；若连续冒蓝烟，可能是燃油中机油过多；若连续冒白烟，可能是机温过低或燃油中有水。

转速不稳且排气管无规律地发出“突、突”声，主要原因是火花弱或电路接触不良。对于多缸汽油机来说，可能是某缸不工作。

转速不稳但有一定规律，变化带有周期性。可能是调速器连接部分间隙过大，使灵敏度降低，或调速器缺少润滑油，部件运动不灵活。

转速不稳且机温上升很快，排气温度高，加载以后功率不足，这是由于混合气过稀或点火时间过晚造成的。

转速不稳且排气沉闷无力，一般是排气管部分堵塞或空气滤清器部分堵塞使混合气过浓。

转速不稳时，也可改变机器工作条件，从故障现象的变化中分析判断故障。

通过加载和去载看变化：如果机器在空载时不稳，而加负载后变稳了，主要原因是化油器与气管连接处的密封垫损坏漏气、怠速油针没有调好、怠速装置有故障和火花过弱等。空载时较稳，加载后不稳， 主要原因是供油不足， 如油路部分堵塞和浮子室油面过低等。

固定节气门的开度看变化：节气门开度固定不变时， 转速变稳， 说明故障在调速器， 若转速仍不稳，说明故障不在调速器。

关小风门开度看变化：将风门开度缓慢关小，机器运转变稳，说明混合气过稀；若变得更不稳或冒黑烟，说明混合气过浓；若变化不大，故障不在油路。

总之，造成运转不稳的原因很多，情况也很复杂，有时是几个故障同时出现，产生非常特殊的现象，要想准确地判明原因，就必须善于观察

和分析，并且利用机器各种零件的特殊作用进行“火力侦察”，把引起故障的各种原因区分系统，分段压缩，逐一排除，最后才能找出真正的故障点。

(3) 功率不足

① 现象

增加负载后，转速不稳和明显下降，有时甚至停机；机器在低载时工作正常。

② 原因

·风门未全部打开。

·空气滤清器滤网太脏。

·排气管积炭太多造成部分堵塞。

·混合气过稀。

·调速器灵敏度下降。

·火花弱。

·点火时间不当。

·火花塞间隙不当。

·气缸和曲轴箱漏气(若为气门式配气机构时，气门间隙不当、气门密封不严也会造成漏气)。

·活塞环各部间隙不当、密封不好，造成漏气。 气缸或活塞严重磨损形成漏气。

·气缸内混合气压缩不良。

③ 分析与排除

首先用关风门的方法区分故障所在的系统。若关小风门后稍有好转，一般为油路部分堵塞、供油不畅或空气滤清器部分堵塞，造成混合气过稀。若关小风门后，故障现象还不能完全消除时，再微调点火时间。若调整无效，应检查高压火花强度，若火花弱，按电路火花弱的故障排除。功率不足往往也伴有其它不正常现象，分析故障时也要注意观察加以区别。例如：

·加载后转速不稳，可以按转速不稳的故障来分析排除。

·加载后机温上升很快，有时还出现化油器回火，一般为混合气过稀，点火时间偏晚或气缸漏气。

·加载后排气管冒黑烟，一般是空气滤清器滤网太脏，阻风门没有全开。

·加载后，排气声音沉闷无力，可能是排气管积炭太多，部分堵塞。

·加载后，转速明显下降，若油路、电路正常,应检查调速器和气缸、活塞环磨损漏气等。■

柴油发电机组

发电机安全技术操作规程 1.以内燃机为动力的发电机，其内燃机部分的操作按内燃机安全技术操作规程规定 执行。 2.新装、大修或停用10天以上的发电机，使用前应测量定子和励磁回路的绝缘电阻以及吸收比，转子绕组的绝缘电阻不得低于0.5M Q,吸收比不小于1.3，并应做好测量记录。 3.作业前检查内燃机与发电机传动部分，确保连接可靠，输出线路的导线绝缘良 好，各仪表齐全、有效。 4.启动后检查并确认发电机无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及产 生火花现象。待发电机运转稳定，频率、电压达到额定值后，再向外供电。 5.禁止对旋转着的发电机进行维修、清理。运转中的发电机不得使用帆布等物遮 盖。 6.发电机组电源必须与外电线路电源连锁，不得与外电并联运行。 7.发电机组并联运行必须满足频率、电压、相位、相序相同的条件。 8.并联线路两组以上时，必须全部进入空载状态后方可逐一供电。准备并联运行 的发电机必须都已进入正常稳定运转，接到“准备并联”的信号后，调整柴油机转速，在同步瞬间合闸。 9.并联运行的发电机组如因负荷下降而需停车一台时，应先将需停车的一台发电机 的负荷全部转移到继续运转的发电机上，然后按单台发电机停车的方法进行停机。如需全部停机应先将负荷逐步切断，然后停机。 10.移动式发电机使用前必须将底架停放在平稳的基础上，不得在运转时移动发电 机。 1 1 .发电机连续运行的允许电压值不得超过额定值的± 10%。正常运行的电压变动 范围应在额定值的± 5%以内，功率因数为额定值时，发电机额定容量应恒定不变。 12.发电机在额定频率值运行时，频率变动范围不得超过±0.5Hz。 13.发电机运行中应经常检查仪表及运转部件，发现问题及时调整。定子、转子电 流不得超过允许值。 14.停机前应先切断各供电分路开关，然后切断发电机供电主开关，逐步减少载

柴油发电机维护保养规程完整

柴油发电机组维护保养规程 编制：日期：年月日 审核：日期：年月日 批准：日期：年月日 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人

▲1、《发电机保养记录表》

1.0目的 为规范柴油发电机组维护保养工作，确保柴油发电机组各项性能良好，保证柴油发电机组正常运行，特制定本规程。 2.0范围 适用于四川万晟物业服务有限公司所管辖各物业服务中心发电机组维护保养 3.0职责 3.1主管负责设施设备维护保养计划的制定和监督检查。 3.2项目经理、品质管理部、财务管理部、分管副总经理负责设施设备维护保养计划的审核及监督。 3.3总经理负责设施设备维护保养计划的审批。 3.4领班负责设施设备维护保养计划的执行、安排及检查。 3.5设备运行管理员负责发电机清洁、维护保养工作的具体实施并填写《发电机维护保养记录表》《值班记录表》。 3.6 工作中随时记录所发现的异常情况并反馈到客户服务中心处理。 4.0工作内容 4.1维护保养工作程序： 4.1.1工程维护部负责柴油发电机组维护保养，重大维护保养外委修理。 4.1.2工程维护部主管每年12月制定下年度《设施设备维护保养计划表》并按实际情况制定中修、大修计划。 4.1.3设备运行管理员按《设施设备维护保养计划表》要求进行维护保养，并将维护保养情况记录在《发电机保养记录表》上，零部件更换及大修情况同时记录于《设施设备机具台账》。 4.1.4故障维修一般不超过8小时，若在8小时内无法解决重要部位故障，及时汇报工程维护部主管，因项目自身无法解决，应及时将故障原因写明经项目经理签字上报品质管理部及分管副总经理。 4.1.5工程维护部主管/领班负责工作指导和监督检查。 4.2柴油发电机维护保养内容： 4.2.1进行维护保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力扳手）。 4.2.2空气滤清器：

科勒柴油发电机组日常维护保养维修

科勒柴油发电机组日常维护保养 一：启动前检查 检查润滑系统 ?机油油位是否足够？ ?机油品质是否良好？ ?机油规格是否合乎要求？ ?机油有无机油泄漏？ 检查燃油系统 ?油箱油位是否足够 ?检查燃油型号是否符合要求 ?柴油箱有无沉淀及水 ?柴油箱有无渗漏现象 检查冷却系统 ?水箱有无渗漏 ?冷却水位是否足够 ?冷却水是否清洁 检查进气系统 ?空气滤清器是否干燥、清洁，有无破损? 空气滤清器必须保持清洁及正确的安装， 以防止未经过滤的空气直接进入发动机内。 ?空气滤清器阻塞指示器是否正常？ 检查传动皮带 ?风扇的传动皮带是否松驰或损坏？ ?充电机的传动皮带是否松驰或损坏？ 检查排气系统 ?排气口有无堵塞？ ?消音器，管道安装是否牢固，并处良好状态 ?防雨盖状况是否良好，管道内有无积水 ?水箱表面是否有异物 检查电瓶 ?电瓶电压应为12V（1只电瓶)或 24V（2只电瓶）。 ?电瓶线接头是否牢固，有无氧化物？ ?电瓶线接法是否正确？（负极接地） ?电解液是否足够？ 查机组周围 ?机组工作区是否干净，有无可能损坏机 组的异物？ 检查机房内是否有物体组阻碍空气流通， 并检查机组四周是否有散落零件及工具或 杂物，以防止被吸入水箱散热网内，而造 成水箱破裂漏水。 检查紧急停机开关 按下紧急停机开关，确保发生紧急情况时可用。 注： 1．柴油机润滑油更换的时间周期，主要取决于柴油的含硫量及润滑油的质量。当使用美国汽油研究所认定规格的CF或

CG润滑油时，使用下列不同含硫量的燃油，其润滑油更换周期小时分列如下： 其所用燃油含硫量应与供油单位联系并让其提供资料 2．冷却系统的冷却混合液量少有40％的防冻添加剂作全面防锈蚀保护 二：启动 机侧启动 ?将发电机控制器上的开关置于“RUN”位。 ?注：主开关未置于“AUTO”位时，“NOT IN AUTO”灯会亮且报警。 ?二、自动（遥控）启动 当机组采用ATS进行自动（遥控）启动 时，将机组主开关置于“AUTO”位。 自动开机 1.控制屏上的选择开关扳至AUTO自动位置上，当正常电力供应发生故障时，自动转换屏便会发出讯号给制动后备 发电机组，在10秒内发电机组便会自动启动及供电。 2.当正常电力供应恢复，自动转换屏便会立即中止发电机组的供电，但发电机组仍然会运行，以降低冷却水箱的水 温，在3—15分钟内停止运行。 3.注意： 4.发动机的废气有毒，必须将排气管排除的废气用排烟管排出室外。排烟管应向下倾斜安装，伸出室外的一端如果 是水平的应切成60度的斜面。如果是垂直的应装上防雨帽，以防雨雪进入排气系统。在排气管倾斜的最低处应设置放水阀，当排气管穿墙而过时，应装有套管，用来减震。 冬季起动： 当气温低于或接近0℃时，应做好防冻保温工作；未装预热装置的发动机，低温起动困难，因此室内应有保温设施，以保证迅速起动。 启动后检查 一发动机检查 发动机转速是否稳定 发动机运转是否平稳 发动机运转是否有杂音 机油·燃油·冷却液有无渗漏 排烟是否正常 涡轮运转有无杂音 风扇运转是否正常 充电机运转是否正常 控制仪表检查并记录作建档使用 ?机油压力应为45～75psi ?冷却液温度应为162～180°F(72~82℃) ?充电电压13～14V(12V启动系统） 25～28V(24V启动系统） 输出电压应为220/380V 输出频率应为50HZ 停机 ?手动停机

柴油发电机维护保养规程

柴油发电机维护保养规程 一、目的 保障柴油发电机组的完好及安全运作，确保在市电停电时能及时投入使用，保障正常供电。 二、保养范围 （一）柴油发电机组常规性保养 1、每天检查水位、油位一次； 2、每天清理一次机组外表面及机房环境。 3、每周检查一次蓄电池电量是否正常。 （二）、柴油发电机组月度保养： 1、清理机组外表面； 2、检查调速制杆是否灵活、润滑各联接点； 3、更换冷却水，更换前后测量PH值（正常值为7.5-9），并做好测量记录，必要时投药处理（通知 水处理工配合进行）； 4、检查风扇皮带及充电机皮带的张紧度，必要时调整； 5、配合电工作应急发电试验一次，检查柴油机运转时各仪表读数及温度、响度是否正常，并做好运行 记录。 （三）、柴油发电机组季度保养： 1、检查空气流阻指示器，显示红色时清洁空气滤清器； 2、放出柴油积水，清洗第一级柴油过滤器； 3、必要注意润滑风扇皮带轮及皮带张紧轮轴承； 4、检查超速机械保护装置润滑油位，不足时加油； 5、检查外部主要连接螺栓的紧固情况。 （四）、柴油发电机组年度保养： 1、配合电工进行并联带负荷运转，检查运转情况； 2、配合电工模拟试验各安全保护装置的性能； 3、测检轴线、开档，并做好记录； 4、拆检查盖观察检查轴及缸筒情况； 5、投药清洗冷却系统； 6、检查机油质量，必须时更换机油； 7、清洗第二级柴油过滤器； 8、清洗机油过滤器； 9、每运转500小时后增加如下项目： A、更换第二级柴油过滤器滤芯； B、更换机油； C、检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度； D、检查校正气门间隙，喷油定时并做好记录； E、喷油器试压、调校。

社会保险相关政策 一、养老保险 1、所有职工均应参加养老保险，养老保险由用人单位和职工共同缴纳。 2、基本养老金由统筹养老金和个人账户养老金组成。基本养老金根据个人累计缴费年限、缴费工 资、当地职工平均工资，个人帐户金额等因素确定。个人账户不得提前支取，个人死亡的，可以继承。3、参加参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费满十五年的，按月领取基本养老 金。参加基本养老保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费不足十五年的，可以缴费至满十五年，按月领取基本养老金；也可以转入新型农村社会养老保险或者城镇居民社会养老保险，按照国务院规定享受相应的养老保险待遇。 4、参加基本养老保险的个人，因病或者非因工死亡的，其遗属可以领取丧葬补助金和抚恤金；在 未达到法定退休年龄时因病或者非因工致残完全丧失劳动能力的，可以领取病残津贴。所需资金从基本养老保险基金中支付。 二、医疗保险 1、职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。 2、参加职工基本医疗保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的，退休后不 再缴纳基本医疗保险费，按照国家规定享受基本医疗保险待遇；未达到国家规定年限的，可以缴费至国家规定年限。 3、参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分，由社会保险经办机构与医疗机构、 药品经营单位直接结算。门诊和购买药品由医保卡个人帐户直接结处，住院统筹部门由社保中心直接和医疗部门结算。 4、个人跨统筹地区就业的，其基本医疗保险关系随本人转移，缴费年限累计计算。 三、工伤保险 1、职工应当参加工伤保险，由用人单位缴纳工伤保险费，职工不缴纳工伤保险费。 2、职工因工作原因受到事故伤害或者患职业病，且经工伤认定的，享受工伤保险待遇；其中，经 劳动能力鉴定丧失劳动能力的，享受伤残待遇。 3、职工因下列情形之一导致本人在工作中伤亡的，不认定为工伤：（一）故意犯罪；（二）醉酒或者吸毒；（三）自残或者自杀；（四）法律、行政法规规定的其他情形。 4、因工伤发生的下列费用，按照国家规定从工伤保险基金中支付：（一）治疗工伤的医疗费用和康复费用；（二）住院伙食补助费；（三）到统筹地区以外就医的交通食宿费；（四）安装配置伤残辅助器具所需费用；（五）生活不能自理的，经劳动能力鉴定委员会确认的生活护理费；（六）一次性伤残补助金和一至四级伤残职工按月领取的伤残津贴；（七）终止或者解除劳动合同时，应当享受的一次性医疗补助金；（八）因工死亡的，其遗属领取的丧葬补助金、供养亲属抚恤金和因工死亡补助金；（九）劳动能力鉴定费。 5、认定工伤与否依据《工务保险条例》相关内容执行。 四、生育保险 1、职工应当参加生育保险，由用人单位按照国家规定缴纳生育保险费，职工不缴纳生育保险费。 2、符合国家计划生育政策的女职工可享受生育津贴。 五、失业保险 1、职工应当参加失业保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳失业保险费。 2、失业人员符合下列条件的，从失业保险基金中领取失业保险金：（一）失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；（二）非因本人意愿中断就业的； （三）已经进行失业登记，并有求职要求的。 3、失业人员失业前用人单位和本人累计缴费满一年不足五年的，领取失业保险金的期限最长为十 二个月；累计缴费满五年不足十年的，领取失业保险金的期限最长为十八个月；累计缴费十年以上的，领取失业保险金的期限最长为二十四个月。

柴油发电机检查及维护(终审稿)

PleaSUre GroUP OffiCe [T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18]

柴油发电机课件内容 -、柴油发电机的工作原理 柴油机的工作是由进气、、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四 个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴 油机称为四冲程柴油机。进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气，压缩 时活塞从下止点间上止点运动，后续燃烧膨胀，排气冲程的功用是把膨胀 后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工 作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动 下，由下止点向上止点运动，并把废气排岀气缸外。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋 转带动发电机的转子，利用'电磁感应'原理，发电机就会输出感应电动势, 经闭合的负载回路就能产生电流。 二、发电机工作原理 （1）转子总成：转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁辘、磁场绕 组、导电滑环、转子轴组成： 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕 组（转子线整流器总成、端盖、皮带轮、风扇等组成。 2、3、4一碳刷及碳刷架 10—风扇伯一皮带轮 一般由转子总成、定子总成、 1一后端盖 5—整流板6—二极管7—转子8—定子总成9一前端盖

1—导电滑环2—转子轴3—爪极4—磁轨5—磁场绕组 圈）和磁辘。导电滑环山两个彼此绝缘的铜环组成，导电滑环压装在转子 轴上并与轴绝缘，两个导电滑环分别与磁场绕组的两端相连。当两导电滑环通过 碳刷通入直流电时，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁场，当发电机转子轴在发动机的驱动下旋转时，即磁场同步旋转。（2）定子：定子的功用是产生三相 交流电。定子由定子铁心和定子绕组成： 定子铁心山内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有三个线圈，乂称为三相绕组。三个线圈的连接方式有星形接法（丫接）或三角形接法，都能产生三相交流电。 三相绕组的星形接法: ~r -C星形接法 星形接法应用于汽车大部分的发电机，三个线圈的公共端称为中性点，用N表示, 中性点N常用于控制充电指示系统。三相绕组的三角形接法： 三角形接法用利于提高发电机的输出功率。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120。的三相电动势。（3）整流器：发电机的三相绕组输出的是三相交流电，而汽车用电系统采用的直流电，在发电机内部设有整流器，用于将交流电转变为直流输出。关于整流器原理和结构将在下面的章节中详细介绍。2交流发电机产生三相交流电的原理：

柴油发电机维修保养管理制度范本规定

内部管理制度系列 柴油发电机维修保养制度 规定 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-37884柴油发电机维修保养制度规定 Provisions on the maintenance system of diesel generators 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 大厦发电机组及控制屏由值班电工协助发电机维修公司进行保养，并按运行情况提出大、中修建议。 值班电工按发电机保养合同要求协助及监督维修公司人员进行发电机维修保养，并将工作过程和更换零件数目作详细记录，填写发电机运行记录表。 保养期内发生机组故障应即时通知维修公司，维修公司应负责24小时内排除故障，若在时限范围无法排除故障，应将实际情况报告强电系统工程师，再由系统工程师逐级上报，协调时间维修。 工作内容如下: (1)润滑系统:检查液面、漏油;更换机油、机油滤清器。 (2)冷却系统:检查散热器、喉管及连接器;水位、皮带张力及水泵等。

(3)进风口系统:检查空气过滤器、管位及连接器;更换空气过滤器。 (4)燃油系统:检查燃油液位、限速器、油管及连接器、燃油泵。排液(燃油缸入油水分离器沉淀物或水)，更换柴油过滤器。 (5)排气系统:检查排气阻塞、漏气;排放消声器积炭积水。 (6)充电系统:检查电池充电器、电池电解液位、密度(每个月检查一次)、仪表、总开关、接线管及指示灯。 (7)发电机部分:检查进风口阻塞情况、接线端子、绝缘、振动及各部件是否正常。 (8)自动控制装置:检查模拟供、停电，启动油机自动装置是否正常。 (9)实际情况更换机油、各种油隔及空气隔。 (10)清洁机组，每月清洁冷却器外围。完成上列工作检查后，开动机组15分钟(或带负荷运行)。 (11)控制屏每月一次清洁及检查和实施维修保养工作。 (12)发现问题，作好记录。

柴油发电机组试运行记录

刘家道口枢纽李庄闸工程 柴油发电机组试运行记录 李庄闸备用柴油发电机组安装调试完成后，2009年5月6日监理部组织业主、施工单位、运行管理单位等有关人员进行了试运行，具体情况如下： 一、运行前检查 1、用机油尺测量油底壳油面：合适； 2、检查燃油箱中的燃油量：满足使用要求； 3、燃油系统和冷却系统中的空气：已排除； 4、喷油泵、增压器：已加注润滑油； 5、蓄电池：充电充足，接线正确，通电情况良好； 6、发电机：接线正确，导电连接件及装配紧固件无松动； 7、自动控制器：各项参数已设置； 8、其他检查：已完成。 二、试运行项目及步骤 1、手动 （1）开机 将自动监控屏内市电电源断开→打开“钥匙开关”（“预供”继电器闭合，延时结束后，“预供”继电器断开）→按一下“启动”按钮（经延时后油机开始启动，启动成功后，油机怠速运转，怠速运转延时结束后，开始升速延时，在延时期间，升速继电器闭合，当“升速限位”开关闭合时，延时终止。“升速延时”结束后，开始暖机延时，

延时结束后，若电压达到400V、频率达到50HZ正常，“供电”输出闭合，配电室进线柜内市电电源自动断开，发电机电源自动闭合，负载由市电供电转换为发电机供电）。 （2）带负荷运转 按1#启闭机“上升按钮”1#闸门上升→接着按2#启闭机“上升按钮”2#闸门上升，→然后按1#启闭机“下降按钮”1#闸门下降，→按2#启闭机“下降按钮”2#闸门下降，(当闸门关闭后启闭机自动停机)。 （3）停机 按下“停机”按钮，发电机开始降速延时，延时结束后，自动切断供油停机。 2、自动 （1）开机 打开“钥匙开关”→按下“自动”按钮，（市电停电后，发电机自动启动）。 （2）停机 市电来电后，自动监控屏内双电源开关自动闭合到市电位置，发电机开关断开，油机开始降速延时，延时结束后，油机自动停机。 三、液晶显示器参数显示 发电机运行期间，通过按下控制器面板上的“↓”翻页，查看以下信息： [第一屏]：显示油机电压；

柴油发电机的散热器检查与修理所注意的事项

柴油发电机的散热器检查与修理所注意的 事项 Revised on November 25, 2020

对散热器的要求比较高，为了维持柴油发电机的正常运行，如何检查修理柴油发电机的散热器呢小编在此为您总结如下：一般来说，柴油发电机散热器经过清洗后，再进行漏水检查。检查时，有以下方法： 1、将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入平方厘米的压缩空气，然后将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处。 2、用灌水的方法检查。检查时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。焊修散热器通常采用锡焊的方法。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊 缝周围的氧化锌洗净，防止腐蚀。 3、上、下水室的焊修：上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把钢皮放在漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢。 4、散热器水管的焊修：若是散热器外层水管破口且破口不大时，可将水管附近的散热片用尖嘴钳斯去少许，直接用焊锡补焊。如果破口很大或者中层水管漏水时，则应根据具体体情况，分别采

用卡管、堵管、接管和换管的方法灵活处理。但是卡管和堵管的数量不得超过总管数的10%，以免影响散热器的散热效果。 郑州瑞祥新能源科技有限公司主要从事柴油发电机组的研发、生产、销售与维修服务，立足于中原，辐射国内外发电机市场。与国内众多生产柴油机厂家进行广泛合作，配套成柴油发电机组产品。可提供30KW--3000kw各种规格普及型、自动化柴油发电机，同时公司是自主生产低噪音箱及移动发电机组的厂家。可根据用户不同电压、不同频率提供产品，为降低用户成本，可免费设计机房和降噪工程等方案。如有意向可点击咨询。

柴油发电机组项目投资建设规划方案(模板)

柴油发电机组项目 投资建设规划方案 规划设计 / 投资分析

柴油发电机组项目投资建设规划方案说明 该柴油发电机组项目计划总投资4708.18万元，其中：固定资产投资3335.96万元，占项目总投资的70.85%；流动资金1372.22万元，占项目总投资的29.15%。 达产年营业收入9869.00万元，总成本费用7677.86万元，税金及附加86.59万元，利润总额2191.14万元，利税总额2579.96万元，税后净利润1643.36万元，达产年纳税总额936.60万元；达产年投资利润率46.54%，投资利税率54.80%，投资回报率34.90%，全部投资回收期4.36年，提供就业职位167个。 报告根据项目实际情况，提出项目组织、建设管理、竣工验收、经营管理等初步方案；结合项目特点提出合理的总体及分年度实施进度计划。 ...... 主要内容：项目概述、背景和必要性研究、项目市场研究、建设规划分析、项目建设地研究、土建工程分析、工艺原则及设备选型、环境保护说明、安全卫生、项目风险情况、节能方案分析、项目实施安排、投资计划方案、经济效益评估、项目结论等。

第一章项目概述 一、项目概况 （一）项目名称 柴油发电机组项目 （二）项目选址 某某经开区 （三）项目用地规模 项目总用地面积12579.62平方米（折合约18.86亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数67.21%，建筑容积率1.31，建设区域绿化覆盖率6.61%，固定资产投资强度176.88万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积12579.62平方米，建筑物基底占地面积8454.76平方米，总建筑面积16479.30平方米，其中：规划建设主体工程11079.17平方米，项目规划绿化面积1088.49平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计64台（套），设备购置费1568.25万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量979321.18千瓦时，折合120.36吨标准煤。

柴油发电机运行维护管理制度(新版)

柴油发电机运行维护管理制度 (新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0860

柴油发电机运行维护管理制度(新版) 为规范我公司#1燃机柴油发电机定期试验和日常维护工作，确保柴油发电机各项性能良好，保证柴油发电机在保安电源失电的情况下正常切换，运行良好，特制定此制度。 一、柴油发电机的定期试验 发电部负责每月5日进行柴油发电机空载启动试验，将结果记录在表一中，试验内容如下所示： 1.柴油发电机启动前的检查项目： 1.1检查润滑系统 润滑油箱内油位正常，在标尺正常刻度以内并尽量维持在高位，无泄漏。 1.2检查燃油系统

燃油管道阀门打开、燃油管道有无渗漏。 1.3检查冷却系统 冷却液水箱无渗漏、冷却液位足够（冷却液箱液位在2/3处），冷却液清洁。 1.4检查进气系统 空气滤清器干燥、清洁，无破损、防止未经过滤的空气直接进入发动机内。 1.5检查传动皮带 风扇的传动皮带无松驰或损坏。 1.6检查排气系统 排气口无堵塞、消音器，管道安装是否牢固，并处良好状态、防雨盖状况是否良好，管道内有无积水。 1.7检查电瓶 电瓶电压应为12V（6只电瓶)、电压正常，检查电瓶上无杂物，连接线不松动，充电器工作正常。 1.8检查机组周围

柴油发电机组维保合同

柴油发电机组维保合同甲方(永福电机维保有限公司) 乙方( ) 签订日期: 年月日福州永福柴油发电机维保有现公司

甲方:福州永福柴油发电机维保有现公司乙方: 法人代表人或法人代表人或 委托代表人: 委托代表人: 依据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，甲乙双方经友好协商，就柴油发电机维护保养事宜达成一致，同意签订本合同按双方的约定履行。 一合同标的： 乙方受甲方委托，为其在用的营业厅牌柴油发电机组系统提供有尝的维保服务。维保范围为；发电机组电路及控制系统和柴油机组其中包括现有营业厅个门店、发电机组按元/台计收维护费，电路控制系统按元/台计收维护费，柴油机组系按元/台计收维护费，其中每台按元/台计收维护费，年合同总价为元整。 二维保期限： 年月至年月。 三付款方式： 合同签订之日起十日内甲方付清全款即人民币元整￥元 四柴油机的日常保养和维护： 每班工作的日期和起讫时间；常规记录所有仪表的读数；功率的使用情 况；燃油、机油、冷却液有否渗漏或超耗；排气烟色和有否异常声音； 发生故障的前后情况及处理意见。 1、维护保养的主要内容 柴油发电机组等级详细保养方在做保养时应注意的事项： （1）对机组进行维护保养时，必须在停机下进行，并将机组起动蓄电池负极电缆拆除， 防止机组误起动。 （2）在拆除机件时，注意识别机组上的图形，文字，警告等标识，以保证操作的安全性和正确性。 A 级详细保养方法 一、每日保养： 1、检查柴油发电机组工作日报。 2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。 3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。 二、每周保养： 1、重复每日的A级柴油发电机组检查。 2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。 3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。 4、检查水过滤器。 5、检查起动蓄电池。

柴油发电机组项目建设申请

柴油发电机组项目建设申请 一、项目背景 1、园区围绕《中国制造2025》10大重点发展领域，通过改造、提升、补链、拓新，延伸产业链，发展高端装备、先进轨道交通装备、节能与新 能源汽车、电力装备、农机装备等产业链条，围绕项目引进一批延链、补 链企业，打造装备制造产业链。 2、新兴产业继续保持全球产业的增长极优势，增速保持在7.5%以上。发达国家新兴产业间的竞争由传统的主导行业及其产品的规模与市场竞争，转变为细分领域的技术突破挖掘与掌控发展主导权的争夺，世界各国选择 符合本国产业基础条件且具有全球产业引领效应的新兴产业细分领域重点 培育。美国聚焦于掌握机器人和人工智能领域的全球技术话语权，日本发 力商业模式创新与全球瓶颈技术和先导产品的研发，德国以工业4.0集成 系统为抓手，确立全球数字化工业生产模式和标准，英国突破生物和新材 料领域核心技术，韩国调整成长动力产业并培育新增长点。总体来看， 2016年全球新兴产业规模总体平稳，细分市场分化，技术创新由通用共性 技术向细分领域聚焦，扶持战略政策更加精准。展望2017年，全球新兴产

业中的人工智能等产品将集中发力，全球生产网络趋于稳定，内部融合发展将大力提升价值链延伸能力。 3、目前，区域内拥有各类柴油发电机组企业615家，规模以上企业18家，从业人员30750人，已成为当地支柱产业之一。截至2017年底，区域内柴油发电机组产值158610.96万元，较2016年142226.47万元增长11.52%。产值前十位企业合计收入63865.99万元，较去年55429.60万元同比增长15.22%。 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 柴油发电机组项目 （二）项目承办单位 xxx集团 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目选址 该项目选址位于xx产业园。 （二）项目用地规模 该项目总征地面积32196.09平方米（折合约48.27亩），其中：净用地面积32196.09平方米（红线范围折合约48.27亩）。项目规划总建筑面

柴油发电机检查及维护

柴油发电机课件内容 一、柴油发电机的工作原理 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲 程柴油机。进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气，压缩时活塞从下止点间上止 点运动，后续燃烧膨胀，排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜 空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀 开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载 回路就能产生电流。 二、发电机工作原理 一般由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮、风扇等组成。 1－后端盖2、3、4－碳刷及碳刷架5－整流板6－二极管 7－转子8－定子总成9－前端盖10－风扇11－皮带轮（1）转子总成：转子的功用是产生旋转磁场。?

转子由爪极、磁轭、磁场绕组、导电滑环、转子轴组成： 1－导电滑环2－转子轴3－爪极4－磁轭5－磁场绕组 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组?(转子线圈)和磁轭。 导电滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，导电滑环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个导电滑环分别与磁场绕组的两端相连。? 当两导电滑环通过碳刷通入直流电时，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁场，当发电机转子轴在发动机的驱动下旋转时，即磁场同步旋转。 （2）定子：定子的功用是产生三相交流电。? 定子由定子铁心和定子绕组成： 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。? 定子绕组有三个线圈，又称为三相绕组。三个线圈的连接方式有星形接法（Y 接）或三角形接法，都能产生三相交流电。? 三相绕组的星形接法：

柴油发电机组保养周期表及维修标准

柴油机发电机检查维护内容和要求 柴油机发电机日常检查维护内容及要求 主汛期每周一次，非主汛期每月两周对柴油机启动试验一次，检查柴油发电机各部件运行应正常。 开机前，拆开在中点和地之间的导线，测量从终端至地的阻抗。机器对地的绝缘电阻应超过2MΩ。 检查柴油机外表、控制开关、表计等各部件应完好无破损，各部件连接螺丝紧固无松动，各接线头接触良好。 蓄电池单体开路电压应在13-14V，且外观无灰尘、裂痕、漏液。 检查柴油机燃油箱油位，其油量必须保持在油标两刻度间，且至少存有360kg（两桶）的备用油；检查机油油位应应保持在正常范围内，且至少存有10kg的备用机油（型号为15W/40）；检查冷却器水位在正常范围内； 检查充电机工作正常，接线应正确，其空载输出电压应在24-28V之间,充电电压、电流正常。 检查柴油机皮带张力正常无松脱。 检查空滤器进气阻力指示器应为绿色（不应变成红色）。 检查柴油机外观整洁，连接螺栓无松动、断裂。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水和漏油。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 检查充电机电路接线应正确，其空载输出电压应在—之间；蓄电池液面应高出极板10—15ｍｍ，电解液位比重应保持在— (20℃时)之间；蓄电池单体开路电压应在—，且外观无灰尘、裂痕、漏液。当比重高于时，应补加蒸留水，当比重低于时，应查明原因后补加比重为—的硫酸溶液。 柴油发电机起动前检查内容和要求 由于设有自动控制系统的发电机可以不先警告而自动启动，所以在检查前应把控制屏的开关关掉。 检查蓄电池开路电压为13—14V，且各连接线螺丝紧固，线头接触良好。 检查柴油机燃油箱油位、机油油位、冷却水水位应在正常范围内。 检查柴油机冷却风扇叶片无变形、皮带张力正常无松脱。 检查柴油机油路、润滑、冷却等系统各管接头无漏水、漏油等异常现象。 检查发动机出口开关ZKK在断开位置。 柴油发电机运行中检查内容和要求 检查柴油机各有关部件运转正常，无异常响声。 应密切监视柴油发电机运行状况，保持机组端电压400V+5%V、频率50+2%HZ范围内且三相电流指示正常。 检查机油油温应在82—107℃，不大于108℃；冷却水水温应在85℃，且注意检查燃油、机油、冷却水，其数量应满足

柴油发电机检查及维护

柴油发电机检查及维护

柴油发电机课件内容 一、柴油发电机的工作原理 柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气，压缩时活塞从下止点间上止点运动，后续燃烧膨胀，排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有三个线圈，又称为三相绕组。三个线圈的连接方式有星形接法（Y接）或三角形接法，都能产生三相交流电。 三相绕组的星形接法： 星形接法 星形接法应用于汽车大部分的发电机，三个线圈的公共端称为中性点，用N 表示，中性点N常用于控制充电指示系统。 三相绕组的三角形接法： 三角形接法 三角形接法用利于提高发电机的输出功率。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 （3）整流器：发电机的三相绕组输出的是三相交流电，而汽车用电系统采

用的直流电，在发电机内部设有整流器，用于将交流电转变为直流输出。关于整流器原理和结构将在下面的章节中详细介绍。 2交流发电机产生三相交流电的原理： 发电机的定子和转子图 （1）转子线圈必须通电产生磁场：通过F和E接柱为转子线圈供电，转子线圈通电产生磁场； （2）发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定子线圈切割磁力线，在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生的交流电相位互错120度，的以称为三相交流电。 （3）定子线圈输出的交流电压的的幅值与发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出电压。 三相交流电图 三、柴油发电机检查步骤 1、电池组的检查。由于备用电源不是经常投入使用，发电机是否能 正常启动，关键在于电池的维护保养。如电池组出现了问题，比较常

柴油发电机组在工程项目中的设计要点

柴油发电机组在工程项目中的设计要点 发表时间：2017-11-16T20:12:39.007Z 来源：《电力设备》2017年第20期作者：王槐昌 [导读] 摘要:在工程项目中，柴油发电机组的应用越来越广泛，既可用作重要负荷设备的备用电源，也可作为消防用电设施的应急电源，是电力短缺或电源可靠性差的工程环境下的优先选择。 （西部黄金伊犁有限责任公司新疆维吾尔自治区 835000） 摘要:在工程项目中，柴油发电机组的应用越来越广泛，既可用作重要负荷设备的备用电源，也可作为消防用电设施的应急电源，是电力短缺或电源可靠性差的工程环境下的优先选择。因此，在工程项目设计中要合理、正确地选用柴油发电机组。 关键词:柴油发电机组；稳定负荷；机房布置；机组接地 1机组台数选择要点 工程项目中，用电设备消防负荷(消防泵、火灾报警系统等)和非消防重要负荷(集装箱的冷藏箱、高层建筑客梯和生活水泵)均需要第二路电源，在没有2路高压电源的情况下，要选用柴油发电机组。结合GB50052—2009《供配电系统设计规范》，备用电源是指正常电源断电时非安全原因下的供电电源，可以理解为用于非消防重要负荷的后备电源;应急电源是指正常电源断电时关乎人和家畜人身安全的供电电源，可以理解为消防负荷的后备电源。GB50052—2009第3．0．9条规定:备用电源的负荷严禁接入应急供电系统。起初认为是要设置2台柴油机组:一台柴油机组用作非消防负荷的备用电源，另一台柴油机组用作消防负荷的应急电源。实际工程案例也有这种做法，但是再次细读规范条文，应是从柴油机组的馈电屏后分回路配电，规范的意图是消防和非消防不关联，如同变压器下的低压母线上接入两种负荷，未强制把不同负荷类别分到不同变压器下(消防电源的主供和备供除外)，只要不接在同一总馈线开关上。1路市电+1台柴油机组的配电系统主接线如图1所示。2路市电+1台柴油机组的配电系统主接线如图2所示。图1、图2中，配电系统采用1台柴油机组同样可以满足一级负荷的要求。 3机房布置 3.1环境条件 选择柴油机组时，应关注柴油机组铭牌标称的备用功率、常用功率，常规情形下现场条件等同于海拔高度1000m，环境温度40℃，相对湿度60%。当环境条件超出以上标准环境时，发电机组的输出功率应进行修正，具体参数可向生产厂家咨询。 3.2通风系统 机房的通风散热应根据机组的散热量和有害气体量，采用燃烧理论空气量计算设计，一般柴油机组厂家会有进风量、排风量的推荐值。一般优先采用自然通风，当不能满足温度要求时应装设机械通风装置。良好的通风系统能使发电机组在高温环境下满载运行。机房设在地下室时需要仔细考虑进风、排风系统，在合适位置预留进风、排风和排烟井道。 3.3基础要求 柴油发电机组较重，一般设置在建筑1F或－1F，机组基础采取减振措施，应防止与房屋主体产生共振。 3.4排烟系统 一般预留排烟管道至屋顶，排烟管道需做保温措施。关键是排烟管道的位置、尺寸的确定，尺寸需结合机组的排烟管道截面、数量，排烟管道的最佳位置不一定是最方便的出口，工程设计师应考虑风向、建筑格局、距离、排烟流速等综合因素，避免排烟(废气)进入其他风

柴油发电机组标准及实验方法

柴油发电机组行业 产品标准和试验方法 1产品标准的分类 1.1国际标准 1.1.1国际标准化组织（ISO）标准 1.1.2国际电工委员会（IEC）标准 1.1.3国际电气和电子工程师协会（IEEE）标准 1.2国家标准 1.3国家军用标准 1.4行业标准 1.5企业标准 1.6强制性标准和推荐性标准 2现行国际标准 2.1柴油机标准 ISO3046-1:2002往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发动机的附加要求 ISO3046-3:2006往复式内燃机性能第3部分：试验测量 ISO3046-4:1997往复式内燃机性能第4部分：调速 ISO3046-5:2001往复式内燃机性能第5部分：扭转振动 2现行国际标准 2.2发电机标准 IEC60034-1:2004旋转电机定额和性能 2现行国际标准 2.3柴油发电机组标准 1SO8528-1:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第1部分:用途、定额和性能 1SO8528-2:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第2部分:发动机 1SO8528-3:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第3部分:发电机组用交流发电机 1SO8528-4:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第4部分:控制装置和开关装置 1SO8528-5:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第5部分:发电机组 1SO8528-6:2005往复式内燃机驱动的交流发电机组第6部分:试验方法 1SO8528-7:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第7部分:用于技术条件和设计的技术说明1SO8528-8:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第8部分:对小功率发电机组的要求和试验1SO8528-9:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第9部分:机械振动的测量和评价 1SO8528-10:1993往复式内燃机驱动的交流发电机组第10部分:噪声的测量(包面法) IEC88528-11:2004往复式内燃机驱动的交流发电机组第11部分：旋转不间断电源——性能要求和试验方法 1SO8528-12:1997往复式内燃机驱动的交流发电机组第12部分:对安全装置的应急供电 3现行国家标准 GB/T6072.1—2008往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法-通用发动机的附加要求

柴油发电机组日常维护及应急启动规程

柴油发电机组日常维护及应急启动规程 一、应急发电机组日常检查保养 1.每月第三周周一进行一次应急发电机空载启动试验。 2.每周对发电机房及机体等进行检查并记录。 3.机组每次启动运行时间不少于20分钟，以确保机组活动部位的润滑。 4.检查发电机组的箱线、零线和接地线的紧固情况 5.常规检查内容 1)检查燃油箱的油量。 2)检查柴油机的机油油面。 3)检查水箱液面情况。 4)检查油、气、水管有无泄漏。 5)检查柴油机的各附件连接螺栓紧固情况。 6)检查电气仪表的导线连接情况。 7)检查各仪表有无异常。 8)检查喷油泵的连接法兰面有无渗油。 9)清洁发电机组及附属设备的卫生。 10)每三个月清理柴油机油水分离器一次。 二、蓄电池日常保养 1.保证蓄电池组在满电状态（24V以上）。 2.清理蓄电池表面，保证电池干净无异物，接线桩无腐蚀。 三、柴油机空气、燃油、机油过滤器 1.空气过滤器每运行72小时清理一次。发现滤芯有损坏应及时更换。 2.发电机运行100小时后或发现供油不畅，应及时清洗燃油过滤器，难以清理 或损坏的及时更换。 3.发电机组每工作200小时清洗机油过滤器发现损坏应及时更换。 4.发电机组每运行500小时更换机油一次。 四、应急启动 1.没有通知突然断电，第一时间和宁津供电所联系（值班电话7598476），如不 能在20分钟内送电，第一时间通知应急发电机管理员，紧急手动启动A、B

区（启动各需5分钟）应急发电机组，并切断外部来电线路转换为应急发电机线路供电。 2.在接到停电通知，在停电前30分钟准备就绪，在停电前5分钟启动发电机组， 外部停电，先切断外部来电线路转换为应急发电机组供电。 3.外部来电后，第一时间切断应急发电机组供电转换为外部来电。 4.应急发电机停机后，检查设备是否异常，辅助设备是否有异响，无其他异常 完成应急发电。