论ais防碰撞系统对渔船海上航行安全的重要性
论AIS防碰撞系统对渔船海上航行安全的重要性AI S是运用了先进的船舶导航技术、数字通信技术和网络信息技术，用于水上交通联络和指挥的岸—船、船一岸，以及船一船之间的通讯、导航，是在船舶之间和船岸之间自动进行航行通信、建立船舶信息交换和船舶识别的系统。它能够自动发射、接收和处理装有A I S的船舶的自身静态数据和动态航行信息，使船舶相距对遇船或岸台很远时，即能自动、连续向它船或岸基V T S ( 船舶交通管理中心) 提供该船的实时船位、速度、航向等与船舶航行或与交通管理相关的信息，并接收它船及V T S提供的助航服务信息，从而在很大程度上有利于船舶的航行安全。
随着自动识别系统( A u t o ma t i c I d e n t i f i c a t i o n S y s t e m) ( 以下简称A I S) 在大型海船上的普遍配备及在岸基管理系统中的普遍应用，为船一船和船一岸之间提供了一个完整的信息交流渠道，在海上船舶避碰、船舶交通管理、海上搜救等方面的突出作用日益明显。但是由于S OLA S公约仅对3 0 0总吨及以上的国际航行船舶、5 0 0总吨及以上的非国际航行货船提出了配备( A I S ) 要求，而对其他船舶及渔船目前尚无强制要求，而这些小型船舶航行区域及渔船的作业范围往往集中在沿海的通航密度集中水域，在该水域航行或作业的大船及岸基交通管理系统难以及时准确地识别未装AI S的小船或渔船遇险或发生
碰撞事故，这是目前我国沿海交通安全的严重隐患，也是海区及港口水域的船舶交通管理面临一大难题。尽快在小型船舶及渔船普及安装AI S将会对增进沿海水域海上航行安全，提高海上搜救成功率和V1 1 s监管效能，改善沿海及港口水域通航秩序，保护海洋环境等方面都具有重要意义。
小型船舶和渔船配备AI的必要性分析
1 ．将大大降低渔船事故发生率
随着我国海洋渔业捕捞和航运经济的快速发展，近年来，渔船与商船的碰撞事故以及渔船单方事故明显增多。据中国海上搜救中心统计，2 0 0 7年1月至 2 0 0 8年7月，该中心共开展渔船搜救行动7 3 1次，占全部搜救行动的2 5 ％；共救助遇险渔民9 2 3 0人，占获救人员总数的2 4 ．7 ％，渔船事故在全部事故中占了相当高的比例，降低渔船事故发生率将会大大减少总体事故的发生。
根据浙江省渔船碰撞事故统计资料分析，自2 0 0 8年9 月份在全省渔船大批量安装AI S以后，全省渔船间碰撞事故与2 0 0 7年同期相比明显下降，渔船与商船的碰撞事故下降了4 9 ％，沉船数下降了4 4 ％，死亡人数下降了2 1 ％，直接经济损失下降了4 6 ％，取得了显著的社会效益和经济效益。以上数据仅是在已安装A I S设备的渔船占计划安装A I S 设备的渔船占计划安装数 5 5 ％的基础上获取的，如果全
部按计划安装完毕，事故发生率还会大幅下降。
2 ．将为沿海水域航行安全提供更可靠的保障
我国沿海的交通流密集区多集中在港口附件及沿海渔区，如渤海湾渔场、烟威渔场、成山头附近水域、舟Ⅱ1 渔场等。据统计，仅成山头水域每年都会有1 O余万艘次大大小小的渔船和海产养殖船在这里从事捕捞、生产作业。这些船舶吨位小、数量多，航行方向不定，易与大船形成交叉会遇局面，极易引发碰撞事故。据权威统计，1 9 8 1 —2 0 0 2年的2 0年间，成山头及附近海域发生船舶海损事故就有2 7 7起，沉船1 2 1 艘次，死亡 2 8 9人。
1 ) AI S为船舶间相互识别、及时避让创造条件。在避碰方面小型船舶因目标小，比大船更难为视觉所察觉，在雷达上的回波也难以识别，在雾天或大风浪时尤为如此。而及时发现小物标对于及时安全避让非常重要，AI S信号基本上不受恶劣天气与海况的影响，能及时提供船舶静态及动态信息，为已安装A I S船舶间的相互识别提供了可靠的途径，使船舶及时采取避让措施。实际中，小型船舶的航线往往位于距岸近、航道狭窄、渔船等船舶密度大的沿海水域，许多事故因船舶之间未能及时发现而没有或来不及采取避让措施而导致。
2 0 0 8年6月1 5日中国籍“金泰9 9 9 ”轮与钢质渔船“辽大旅渔8 5 0 2 9 ”轮在老铁山水道附近水域在雾中发生碰撞，就是一起典型的因商船没有识别出渔船目标且渔船没有察觉碰撞危险发生
的碰撞事故。事故造成“辽大旅渔8 5 0 2 9 ”轮沉没，2名渔民失踪，直接经济损失约1 5 0万元。根据海事调查分析，如果“辽大旅渔8 5 0 2 9 ”轮安装了AI S，两船的设备都会发出碰撞报警，警示采取避让行动，这起事故是可以避免的。笔者也曾经在我国的几个渔船密集区( 如舟山渔场、成山头水域) 航行过，面对雷达上密密麻麻的回波，如果遇上大雾或是海面有浪花，小船的雷达回波难以识别，即使驾驶员小心翼翼仍难免发生碰撞事故。AI S的普及安装将使船舶间彼此时时刻刻提醒对方，为航行安全提供可靠的保障。
2) 通过AI S发布海上安全预警信息。尽管在我国沿海辖区已建立了较为完善的海上险情预防、预警机制，但是，渔船特别是离岸较远的渔船由于与网络脱离、收音机信号微弱等，对海上风险信息的接收及时性差，因遭遇海上大风而发生的事故仍屡见不鲜。若在小型船舶及渔船配备AI S，海事门可以通过AI S系统的无线数据链路传输及时发布影响船舶航行安全、海上大风预警、潮汐及气象等信息，提醒小型船舶和渔船及时采取避离危险、回港避风等防范措施，减少事故的发生。
3 ．将使海上搜救资源得到充分利用，大大提高海上搜救成功率目前，搜救中心各成员单位搜救资源信息没有共享平台，对海上搜救资源的利用不充分，无法有效指派遇险船舶附近水域其
他船艇立即投入施救。海上搜救最有效的方法之一是就近救助。现阶段，海事部门掌握国际航行船舶和大吨位中国籍船舶动态，军事部门掌握军事船艇动态，渔业船舶的动态主要由渔船所在地乡( 镇) 政府或村委会掌握，这些海上船舶动态信息尚未能得到有效的整合，搜救中心无法利用这些宝贵的海上搜救资源实施有效救助。我国已投入几亿构建了沿海AI S台链，小型船舶及渔船配备AI S不但可以保障自身安全，也可以在紧急时刻援助附近遇险的其他船舶。若遇险船配备AI S，海上搜救中心可通过岸基AI S系统确定其位置及相应信息，以最短的时间协调到距现场最近的船舶前往救助，充分利用现场资源，这样海上搜救资源会得到充分利用，将大大提高海上搜救成功率。
4 ．将大大提高VTS的监管服务效能，改善港口通航秩序AI S与V T S的结合，明显提高了VT S的监管效能，在改善通航秩序方面发挥了举足轻重的作用。监控水域内配有AI S的船舶越多，受控船舶数量越多，整体通航秩序更易于维护。但是由于大量的小型船舶和渔船没有配备AI S，使VT S在港口及沿海重要水域的监管方面仍然存在缺漏。由于雷达探测能力的限制，无法发现小型船舶和渔船，标识的船舶名称易于丢失，使得值班员难以对小型船舶和渔船进行有效监控。为保障安全，值班员经常耗费大量精力找寻、确认船舶的位置，这样就可能使VT S失去为船舶提供信息或
助航服务的最佳时机。小型船舶及渔船配备 A I S将会使V T S覆盖水域的绝大多数船舶在得到有效监管的同时，得到最佳的服务，使VT S监管更安全高效。小型船舶及渔船配备AI S将大大改善港口的通航秩序。以烟台港为例，仅进出港抛泥作业的施工船平均每天可达8 O 一9 0艘次，高峰时每天可达 1 8 0艘次以上，加上一些小型船舶及渔船在航道中无序的穿插，使得V 值班员忙于应付在VHF中对船舶呼叫、核对，大大分散了V r I 1 S值班员注意力，难以对Vr I 1 s覆盖区内的船舶通航秩序进行合理、有效的安排，船舶的进出港安全难以得到充分的保障。如果在小型船舶及渔船上配备了AI S将使VT S值班员更容易掌握船舶的进出港状况，便于值班员对小型船舶及渔船的管理，这将大大改善港口的通航秩序。
5 ．为该类船舶事故的海事调查提供可靠证据在事故调查中，船舶报告中心存储了船舶标识和船舶航迹，AI S在其中实现了类似“黑匣子”功能。AI S的配备为该类
船舶发生碰撞等事故的处理提供方便，并能有效避免两船相互推卸责任、作伪证等现象。小船或渔船若因被大船碰撞，在双方均配备有AI S系统的情况下，即可通过AI S 系统为其提供重要证据。通过对事故前后船舶航迹的回放等，确定当事
船舶，分析事故原因，进行责任认定，为索赔及相应的
事故善后处理提供依据。
6 ．使船舶交通流的分析更准确AI S已经广泛用于船舶交通流分析，找出船舶交通规律，为科学合理地设置灯标、警戒区，划定锚地、抛泥区等位置提供重要参考。但是由于没有对小型船舶及渔船的统计，使得结果缺少完整性。在小型船舶及渔船配备后，所得到的船舶交通流的统计分析将更准确、更全面，更能真实地反映港口船舶的运动规律，为科学地制定港口及重要水域的管理规定、交通管制措施提供完整而准确的依据。
小型船舶及渔船配备AI S的可行性
一是船用AI S的费用，随着研发技术的成熟及生产销售规模的扩大，价格己降至四千元人民币左右，其成本相对于整船的成本，所占比例相当小，可广为小型船舶及渔船船东所接受。
二是从AI S的操作使用上，该设备操作简单，只要稍加培训就可掌握操作方法，对操作人员的要求相对较低，便于推广使用。目前我国浙江省已率先在渔船大规模安装A I S ，从统计的数据可以看出，已取得了显著的社会效益和经济效益，深受广大渔民的欢迎。