二级公路路基工程施工技术交底
小澜二级公路第七合同段
施工技术交底
分项工程：路基工程
（桩号：K90+027.49～K100+137.68）
小黑江至澜沧二级公路建设第七项目经理部
二○○九年十二月十八日
目录
一、目的
二、适用范围
三、各部门职责
四、技术和质量标准参考文件
五、路基施工工艺操作程序
（一）路基施工工艺程序
（二）施工前准备
（三）施工方法
（四）技术要求和评定标准
六、质量保证措施
七、安全、环保、文明生产措施
（一）安全生产
（二）环境保护措施
（三）文明施工措施
路基施工技术交底
一、目的
确保路基施工工艺进行全过程控制；确保路基施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求，确保优质工程。
二、适用范围
适用于小黑江至澜沧二级公路建设第七合同段，起讫桩号K90+027.49～K100+137.68路基施工工序的控制。
三、各部门职责
1.工程部
针对本工程特点编制作业指导书，明确工序工艺流程和控制要素，项目总工批准，技术主管负责现场技术交底并检查落实。
2.综合办公室
根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。
3.现场技术负责人
对作业人员、设备配置以及过程控制负责。
4.质检部、安保部
根据设计图纸、招标文件、施工技术规范、质量评定标准、工艺细则等要求进行现场质量检查、质量控制以及执行工序检验和交工。负责安全预案的编制和施工技术交底，并进行安全检查和监督，排除安全隐
患，确保安全生产。
5、工地试验室
根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。
6.物机部
对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。保证施工设备的性能、数量和完好率满足施工要求。
四、技术和质量标准参考文件
《公路路基施工技术规范》（ F10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004）
《管理办法》
《合同文件》等
五、路基施工工艺操作程序
（一）路基施工工艺程序
1、路基填筑施工工艺程序见《路基填筑施工工艺框图》
路基填筑施工工艺框图
2、路基挖方施工工艺程序见《路基挖方施工工艺框图》
路基挖方施工工艺框图
（二）施工前准备
1、场地清理
根据设计图纸和规范要求，清除占地范围内的植被、挖除树根、
0.3～1.0米厚的含有有机质耕植黑土。将清理场地的各种垃圾、植被等废弃物和剩余不符合要求的土方运至弃土场集中堆放。对于有机质耕植土分开堆放，以方便施工防护工程时利用。
2、测量放样
对清表和完成填前碾压并经监理检查合格的路段进行复测，使用全站仪将路线断面中桩、边桩（路堤坡脚或路堑坡顶开挖边线）进行实地放样。断面距离不大于20米，并在边桩上用红油漆标出桩号及松铺标高。
（三）施工方法
1、土方路基填筑施工
石料含量小于50%，按土质路堤控制。
1）填前碾压：清除地表土后路基用地范围内的坑穴填平夯实，进行填前碾压。碾压至平整无轮迹并由现场技术人员检测压实度符合表1中的要求，后报现场监理检测，合格后进入下道工序。
2）对于陡坡段进行挖台阶处理，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，按设计要求挖坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
3）对已测量放样的段落，从最低处分层填筑，逐层碾压。现场根据自卸汽车的运输能力及确定的填料松铺厚度确定卸车间距并用白灰先打上方格，每方格卸一车土，土堆堆筑成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
4）现场设专人指挥汽车倒土，自卸汽车运土至路床上按方格位置卸土。推土机推开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土、树根和有机质等杂物。由推土机进行按放样高度初平。
5）用平地机按边桩上的高度反复刮平后检测虚铺厚度、含水量及
顶面标高并作好记录，含水量要控制在最佳含水量的±2%以内，如果含水量较小则用洒水车均匀适量洒水；如果含水量较大则将土摊开晾晒待含水量接近最佳含水量时再进行碾压。
6）碾压：严格按试验段确定的最佳碾压组合和碾压方式进行碾压。遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高的原则”，按每次重叠1/2轮宽有序碾压。设专人记录每台压路机的碾压遍数。碾压时由人工同步进行补填坑槽土方，其程序为：静压→弱振→补料→再振压→终压（静压），碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。压路机碾压的最大行驶速度控制不超过4，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀全面到位。
7）碾压结束后由现场试验员检测压实度是否达到表1《路基压实度及填料强度》中的要求，达到后报监理工程师验收，否则继续碾压直至达到规定的压实度为止。报监理工程师验收合格后进行下一层的填筑施工。
8）施工注意事项：
（1）每层料的铺设宽度要保证超出路基设计宽度50，以保证修整路基后的路堤边缘的压实度。不同性质的材料按平行线分层填筑，且尽量减少层数，每种填料料层的总厚度不小于50.路床顶面最后一层的压实厚度不小于15。
（2）路堤填土高度小于80的，要对原地表清理与挖除之后的土质基底表面翻松30深然后整平压实，压实度不小于96%。
（3）雨季施工，路堤填筑的每一层表面设2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层当天或雨前完成压实。含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。
（4）冬季施工，填筑路堤按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正
常施工减少20%～30%，每天填土层当天碾压。
2、土石路基施工
路基填料中石料含量超过总质量50%而小于70%，按土石混填路堤控制。
1）土石路基采用按路线顶面平行线分层填筑，分层压实的施工方法。大型推土机摊平，重型振动压路机碾压。其填筑方法参照填土路基施工方法中的1-8条执行。
2）土石路基填筑需要注意的事项：
（1）土石混合料填筑路基要通过试验建立含石量与最大干密度关系曲线，现场根据含石量查曲线确定干密度采用值，计算压实度。
（2）土石路堤填筑不能倾填，要分层填筑压实，碾压前要使大粒径石料均匀分布在填料中，大石料间隙填充小粒径石料、土、石屑。填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度要小于30，该层填料的最大粒径要小于15，压实后表面应无孔洞。
（3）土石混合料中中硬、硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。
3、石方路基填筑
路基填料中石料含量超过70%，按填石路堤施工，施工方法具体如下：
1）当使用的料粒径小于25采用分层填筑的方法。安排好石料运输路线，设专人指挥，从低到高先两侧后中央的方法卸料，按路线顶面的平行线分层填筑，，并用大型推土机摊平。个别不平处机械配合人工用细石块，石屑找平，然后再压实。
2）当使用的填料粒径有25以上的石料时，首先用人工铺砌大块石
料。石料大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
3）填料用机械或人工铺平后用石渣、石屑、中、粗砂分层填充空隙。当级配较差、粒径较大、填层较厚时，用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
4）填石路堤选用工作质量18t以上的重型振动压路机，分层洒水碾压，直至密实无轮迹且表面稳定不再下沉为止。
5）填石路基施工要注意的事项：
（1）填石路堤的石料强度不应小于30。填石路堤石料径最大
不能超过层厚的2/3。
（2）填石路堤均分层填筑，分层压实。每层填筑厚度不大于40。
（3）在填石路堤路床顶面以下50范围内时，选择有适当级配的砂石料分层填筑并分层压实，粒料最大粒径不大于10。
（4）为了加强填石路基填料的粒径控制，石料填筑时采用液压破碎锤。
（5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。如需在填石路基上填筑细土要设置过渡层。
（6）如路堑或隧道爆破出的石料其尺寸和强度只有满足上述的要求才能使用。否则做弃方处理。
4、土质挖方路堑施工
1）路堑施工前先挖堑顶开挖线外的截、排水沟，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，保证截水沟及时铺砌或采取其它防渗措施。
2）用挖掘机自上而下进行土方开挖，不掏底或上下重叠开挖。用自卸汽车在挖掘机侧面装土。开挖过程中注意保证边坡稳定。开挖过程
中测量员随时控制开挖高程和边坡坡度，防止超挖或欠挖。技术员指挥挖掘机根据图纸设计在挖深6-10米处设置一道2米宽的平台。
3）开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工。
4）对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，必须采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。
5）修整边坡：用反铲挖掘机站在路床上自上而下的逐段边坡修整，技术员用坡度尺和水准仪进行控制测量，保证边坡坡度和稳定性。
6）防护施工队对于深切段及边坡稳定性较差的段落及时进行分级防护施工。
7）开挖至路床顶面后用平地机配合平整路床。平地机以较大的切土深度进行粗平，切除高处补平低处。然后再用平地机以较小的切土深度精平，并刮出路拱。根据试验段确定预留碾压厚度为5。
8）开挖边沟：用人工配合挖掘机开挖边沟，先用挖掘机按设计边沟的尺寸和高程开挖，再用人工清理修整。
9）测量精平后高程、含水量合格后开始用振动压路机按规定程序碾压，如果含水量过大要翻开晾晒，如果含水量小则用洒水车补水到最佳含水量范围内。碾压方式参考土方路基填筑施工中第6条碾压程序的方法执行。
10）碾压结束后由试验员检测压实度是否达到表1《路基压实度及填料强度》中的要求，达到后报监理工程师验收，否则继续碾压直至达到规定的压实度为止。
11）土质挖方施工应注意的事项：
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。不采用爆破或掏洞取土法施工。
（2）开挖过程中采取措施保证边坡稳定。
（3）开挖施工时注意保护图纸中未标出的地下管线、缆线、文物古迹等。
（4）土方地段的路床顶面标高要考虑因压实而产生的下沉量。且路床顶面以下0-80的压实度不能小于96%。
（5）挖方开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快施工；如不能及时进行，在设计路床顶面高程以上预留30厚的保护层。
（6）施工遇到地下水时采取导排措施将水引入路基排水系统。
5、石质挖方路堑施工
1）路基爆破的一般要求
（1）爆破工程施工严格按国家爆破安全规程要求进行。
（2）在居民聚居地、重要工程设施、高压线等附近进行爆破施工时，采取必须技术安全和环境保护措施。
（3）路堑开挖中不使用洞室爆破。
2）施工操作要点：
爆破后石方要用于路基填筑，其最大粒径不大于25，开挖边坡坡率控制要求高，用深孔微差爆破配合光面爆破的施工方法进行石方开挖施工。
（1）平整工作面：平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔，深孔爆破分层时，上层和地形变化较大地区使用轻便式三角潜孔钻。
（2）孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。炮孔避免布置在被凿松、节理发育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，调整孔位。调整孔位时，注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。
（3）钻孔：钻孔严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据先难后易、先边后中，先前后后”的原则，钻机移位时，保护成孔和孔位标记，钻孔结束后及时将岩粉清除干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层时采用泥浆护壁。
（4）孔位检查：装药之前，对各个孔的深度和孔壁进行检查，孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时做好记录。
（5）装药：手工装药，采用连续柱状装药，间隔装药和空气间隔装药等结构，其装药量、药包位置按设计要求，炸药采用大直径包装硝铵类炸药，当炮孔中有水时，将水排除干净，否则改用防水炸药，孔中装的药要定量、定位，防止卡孔。
（6）堵塞：保证堵塞密度和堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可减少有害气体的产生，堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土，在堵塞过程中注意保护孔内的塑料异爆管。
（7）网络连接：当使用异爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联机时注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰，为保障网络准爆，采取双个雷管双根导爆管。
（8）安全警戒：放炮之前，人员及机械均撤离到安全区，并设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下，如在爆破区周边有建筑物，
还需准备必要的抢修设备与人员。
（9）爆破安全检查：爆破之后，暂不立即解除警戒，首先进行现场检查，当发现危石、瞎炮现象时，进行及时处理。经安全员检查同意后，方准解除警戒。
3）石方开挖要注意的事项：
（1）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。石方开挖不采用峒室爆破，近边坡时采用光面爆破或预裂爆破。
（2）施工爆破时要确定爆破危险区并采取有效措施防止人的生命和财产受到危害和损失。爆破时设置警戒区并派人看守。
（3）由于爆破引起的松动岩石及时清除。
6、冲击碾压施工
1）土石混填、填石路堤分层冲击碾压
(1)冲压范围每侧加宽1m，据此放样定出坡脚界限桩。
(2)分层冲击碾压适用于路基填筑高度150以上的路基。填石路堤的压实厚度为80，风化砂粒土、砂砾的压实厚度为60每层冲压30遍。
(3)据桥台等构造物30m以内的路段先分层碾压至冲击碾压的设计厚度，再在构造物30m以外的路段摊铺冲击碾压填筑层，用冲击压路机冲压新填筑层，冲击碾压的转弯区域应位于已分层压实的距构造物10～30m的范围内。
(4)施工段落长度在300～500m范围，冲击碾压的转弯路段并入下一冲压区域。
(5)路堤的分层填筑冲压后表层松土不必重新洒水整平和振动压路机压实，可直接进行下一冲击碾压层的摊铺。
路基冲击碾压施工工序
2)路基冲击增强补压施工方法
(1)目的：为了进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少工后沉降。
(2)增强补压使用范围：
对填高4m以上路基进行分层增强补压。
填挖交接路段冲击碾压。
对振动碾压已达标的下路床顶面进行冲击碾压。
(3)冲击增强补压施工注意事项：
经试验段验证冲压20遍后的平均沉降量若小于30，则不再进行冲击增强补压。
路床的最佳增强补压位置在路床设计高下100.
路基分层补压，每层厚度为2.0～2.5m，细粒土路堤取小值，粗粒土路堤取大值。
(4)施工方法
填方路段各层常规压实须符合设计及规范要求，并经监理工程师检测合格。在路基顶-20及-80处，采用冲击碾补充压实。
为保证冲击压路机的碾压效果，采用拖式冲击压路机大功率牵引设备进行拖碾，保证行驶速度不大于15。
用水准仪精确测出该路段每50m桩号的左中右三点高程，做好记录，用灌砂筒测出每50 m左中右三点的压实度，做好记录。
将拖式冲击压路机和推土机或装载机妥善进行连接，开启压路机上的自锁装置使其进入工作状态，然后启动推土机或装载机逐渐加速，使其行走速度达到15，然后保持该速度进行匀速行驶。
路基层面均匀冲击碾压20遍，碾压路段两端各站一人分别记录路基每个位置上的冲击遍数，为便于记录，可提前画出冲击碾的行走轨迹，以防止记录混乱。
冲击碾压由接茬部位向路边逐渐进行，相接紧密，无空隙。各部位均冲击一遍后，再重新进行下一遍冲击，如此反复，直到20遍为止。
用水准仪再测出各点高程，与冲击前所测高程相比较，得出该点沉降量填入表中，由试验人员再次测出每50m桩号左右各点压实度，并计算出压实度提高的百分率，当下沉量和密实度未满足设计要求时，该路段进行重新碾压。
7、台背回填施工
1）在桥涵的隐蔽工程经监理工程师验收合格且亏工结构强度达到75%以上后，用透水性材料回填基坑。
2）在桥涵等构造物的台背的原地面线或基础底面处先预留300长的路段整平并碾压达到规定的压实度。
3）在路基上按1：2的坡比开挖宽度不小于2m，向内4%的台阶如图。
4%
原地面线≥200
4）在台背上按15的厚度从台背基础底面或地面线开始向上标注每层填筑的高度线并标明层次序号。
5）报监理工程师检验合格后按每层高度线标注的高度回填透水性材料。
6）每层回填完成后用压路机压实，压路机碾压时注意不要撞击损坏台背等结构物。在压路机碾压不到的地方用小型压实机具碾压夯实，做到不留死角不漏压。
7）台背回填应注意的事项：
（1）回填材料应采用级配良好粒径为0～5的砂砾（碎）石或砾石土，不使用粘土回填。
（2）结构物处的填土要分层填筑且不允许使用红砂岩，每层松铺厚度不小于10不大于15（重型压路机碾压可到20）。
（3）在路床顶面以下深度0～80cm的范围内压实度不小于96%，80cm 以下至填方基底或涵洞顶部的压实度不小于95%。
（4）台背填土顺路线方向长度为：肋板式桥台和墩柱式桥台大于路床顶面到地面线高度的2倍，且台阶的坡度线坡脚距台身或基础不小于300。
8、特殊路基处理
根据图纸设计要求，本合同段的特设路基处理采用欠载预压的方法施工。
1）测量放样：测量部恢复特殊处理段落的中线和边线并用白灰划上标线。
2）清淤：根据图纸设计的深度清除软土路基段落的积水和淤泥。
3）在软土路基和非软土路基以及不同软土路基段落的交接处设置土工格栅。
4）根据图纸要求分层回填石方或碎石土，对于浸水路基要回填碎石或中粗砂等透水性材料，回填前设置沉降观测标。
5）分层填筑分层碾压直至填筑到路床顶面。
6）填筑后测量路床顶面高程保存记录并定期观测沉降量。
7）发现路基沉降后及时报监理工程师确认，确认后及时填补至路床顶面设计高程。
8）按6～7的方法反复观测和填补，直至路床不在沉降为止。
9）欠载预压法施工的注意事项：
（1）欠载预压施工要提早进行，以增加预压时间。
（2）预压段的清淤回填深度要符合图纸要求，预压填土的高度要符合设计并分层填筑分层碾压。
（3）预压段落顶面要保证排水顺畅，发现沉降及时补填，避免在预压期不补填而在预压后期或路面施工时一次补填的做法。
（四）技术要求和评定标准
1、填方路基技术要求和评定标准
1）土方路基技术要求和评定标准
（1）填方技术要求
①填方路基分层填筑压实后，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
②临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡和是路基积水。
③路基压实度及填料强度的符合下表中的要求。
路基压实度及填料强度表1
（2）实测项目
土方路基实测项目表2
均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④本表中实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率；多车道公路必须按车道数与双
公路工程各项施工技术交底全集
路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系与表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前与收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡
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测一次水准点。 2.土方路基开挖的施工方案、施工方法 ⑴土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机挖运;运距在500米以内;使用拖式铲运机挖运;运距在1公里以内，采用自行式大铲运机挖运;大体积的土方远运，用挖装机械配合自卸汽车施工. ⑵原地面清理与挖掘:开挖前，用机械和人工清除原始地面上不符合路堤填料质量要求一切杂物运到弃土场堆放。 ⑶路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行. ⑷对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并与时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。⑸路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 3.石方爆破开挖施工方法 为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以与路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形与地物情况，该工序作业时按
路基技术交底
路基工程施工技术交底 一、工程范围 闽侯县道112线铁岭至关中段公路提级改造工程位于闽侯县甘蔗街道及荆溪镇。本项目桩号范围为K0+000~K8+370、074,全长8、37KM,其中1标桩号范围为K0+000~K3+460,2标桩号范围为K3+460~K8+370、074。起点位于甘蔗铁岭峰福铁路附近,终点位于关中村。整体路基全幅宽18-20m;主要工程数量包括路基土石方开挖52、4万m3;路基填方52、8万m3;片石砼挡墙5、3万方。 二、施工工艺及方案 1、施工准备 路基开工前,首先对原地面进行复测,核对或补测断面。同时采用
全站仪对路基进行全段中、边桩进行放样,测设出开挖边线,确保路基宽度符合设计要求。 路基施工前需要对路基用地范围内进行清表,用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物根系与表土予以清除,并集中堆放在弃土场内,供土地复耕与绿化填土使用。场地清理完成后,填方地段应全面进行填前碾压,使压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。2、土方开挖方案 挖方路堑每8m设一级平台, 平台宽2m,土质路堑开挖前先施工堑顶截水沟,以防施工中地表水冲刷边坡,施工中路堑开挖面随时保持排水畅通,以防浸泡路基。 土质路堑开挖采用挖掘机挖装,自卸汽车运输至路堤填方地段,弃方运至弃土场堆弃,施工时分段进行,每段自上而下分层开挖,人工及时配合挖掘机整刷边坡,不得乱挖超挖、严禁掏底开挖,路基开挖过程中,应预留30cm,确保刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。路堑边坡按设计坡率一次成型,避免超欠挖。每段开挖完成后,及时进行相应的路基防护工程施工。 路基开挖至路床部分时,应尽快进行路床施工,如不能及时进行时,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 土质挖方路段土层最小强度CBR满足规范要求,且含水量适度时,路床80cm范围内可采取翻挖后压实处理;当土层含水量较大或路基强度CBR不高、且土基回弹模量E0值达不到设计要求时,则应采取换填处理,换填≥80cm厚的透水性材料。 挖方路基施工遇到地下水时应按照下列规定处理:应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。 土方路堑开挖施工工序图
路基开挖技术交底
挖方路基技术交底书 一、适用范围 本技术交底适用于彭水县新城38号道路2、3标道路工程路基开挖施工。包括:土方开挖、石方开挖、深路堑施工、半填半挖、边坡监测、安全措施等内容。 二、设计内容 K3+020～K3+280左侧、K5+280～K5+480左侧为高边坡，防护形式为框架培土喷播植草。 高边坡分布情况一览表
挖方路基典型横断面 三、施工准备 （1）、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。 （2）、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 （3）、测量准备：根据已复核的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。 （4）、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。 在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中
心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 （5）、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。 四、施工方法 4.1路基开挖的基本原则 a、开挖前按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。 b、在路基挖方开工前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请相关部门审批，批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。机械无法施工的死角采用人工开挖。 c、挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。在施工过程中如发现地质有变化时，应及时采取措施，并报监理工程师审批，得到明确指示后，再继续作业。 d、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。石方路堑的路基顶面应挖至设计标高下至少15cm，用最大粒径不超过
路基施工技术交底
路基工程施工技术交底 一、施工前准备工作 1、认真研究图纸，仔细研读招标文件、施工规范、检测项目等。闭合复测导线点、水准点、为施工方便加密导线点，引设水准点。 2、对所有机械进行检修，保证正常运转，置备检测设备，并对其进行校核。 3、对所负责的路基工程前期地面附着物进行调查，并汇总上报， 做好前期开工准备工作。 二、填前碾压 1、清表： 用推土机按灰线将路基表土清除20cm厚，将路基范围内的杂草、树根乱石、垃圾等彻底清除干净,放出边线后，将清表土置于边线内侧，修做施工便道。 2、恢复中线，放出边线： 依据经复测闭合的导线点及水准点，放出中桩，每10米一个，再测出逐桩路基横断标高，根据设计标高计算出底坡角线的位置，用石灰标出边线作为清表边缘，边线应比设计底坡角宽出30-50cm。 3、填前碾压 在碾压前应检测含水量，如含水量太大，应将地表土翻松晾晒，至合适后，再平整压实。碾压采用C30振动压路机碾压，第一遍关闭振动静压，速度2-4km/h，然后由弱振到强振，先慢后快，由低处到高处，先两边后中间，纵向进退式碾压。碾压两到三遍，边压实边 １
检测压实度，直到满足规范要求为止。要求压实度为93％。 4、恢复中线、放出边线。 每10米放出中线后，测出路基横断标高并做好记录，根据设计高程准确算出路基各个桩号的坡角线到中桩的距离，在此数据上增加20cm划出灰线，作为布土范围，算出本段路基的平均宽度，将中桩分别引出边线外1米处，标出桩号。 三、路基填筑 路基加宽部分填筑时，首先将老路基与新路基交界的坡面表土挖除，厚度不小于0.2m，清表完成后，按照图纸要求进行台阶开设，要保证台阶质量，控制标准不得低于图纸要求，并对台阶进行压实度检测，满足同高度要适度要求后方可进行本层土方填筑，压实厚度不得大于50cm ,最大粒径部的大于层厚的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10cm 。 1、布料 由斯太尔运输车运至路基进行布料。布料时按计量布料，算出一段内所需的总车数，根据总车数控制布料数量，在装料时应使汽车满载，达到设计载重量。 布土公式：N=BLHR(1+W)P/G N——本段运料车数 B——路基平均宽度 L——路基长度 H——路基一层填土压实厚度 ２
高速公路路基技术交底汇总
XXXXXXX（西安）第二工程有限公司 高速公路 路基工程作业指导书汇编 （初稿） 编制: 审核: 批准: 二0一二年二月 - 1 -
目录 第一章回填砂（砾）软土路基处理技术交底............................................................. - 1 -第二章抛石挤淤软土路基处理技术交底..................................................................... - 6 -第三章挤密砂桩技术交底........................................................................................... - 10 -第四章挤密碎石桩技术交底....................................................................................... - 14 -第五章水泥粉煤灰碎石桩技术交底........................................................................... - 18 -第六章塑料排水板技术交底....................................................................................... - 23 -第七章真空堆载联合预压技术交底........................................................................... - 27 -第八章强夯法路基施工技术交底............................................................................... - 34 -第九章红黏土路基施工技术交底............................................................................... - 39 -第十章黄粘土地区路基施工技术交底....................................................................... - 44 -第十一章盐渍土地区路基施工技术交底................................................................... - 49 -第十二章季节性冻土地区路基施工技术交底........................................................... - 56 -第十三章土质路堤施工技术交底............................................................................... - 63 -第十四章石质路堤施工技术交底............................................................................... - 70 -第十五章土方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 76 -第十六章石方路基开挖施工技术交底....................................................................... - 80 -第十七章粉煤灰路堤施工技术交底........................................................................... - 84 -
路基工程施工通用安全技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 路基工程施工通用安全技术交 底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
路基工程施工通用安全技术交底(通用版) 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，
道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡
路基填土技术交底
路基技术交底 一、填土前准备工作 先进行施工测量放样,对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理,清理表土后,将地表碾压使之达到规定标准。 二、路基试验段作业 在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成,并报工程师批准,作为路基填筑施工时的依据。 三、路基填筑方法： 路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径,经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上,将合格的路基填料运到填筑地点,其卸料顺序按先两面侧后中间,派专人指挥,按规定数量均匀卸料,以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm~50cm,以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工 ①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。 四、路基挖土方施工 1、承包人在深挖路堑（含高边坡）开工前28天,应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况,制定详细的施工作业计划报监理批准,否则不得开挖。 2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后,如发现有地下渗水,应加深边沟并及时设置盲沟,将地下水引出路基范围。 3、在整个施工期间,承包人必须始终保持路基排水畅通,监理应督促承包人采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水,疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 4、挖方路基有不同土石分层时,承包人就尽可能按土石分类进行开挖,并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 5、开挖弃方或不适宜的材料,监理应通知承包人丢弃。弃方不得占用农田,且要做到弃土堆置整齐、稳定、边棱顺直,表面平整,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水系统及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。 6、半挖半填路段,常遇到局部有较大缺口,施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处,必须先放出坡脚线,斜坡应按规范要求挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压,且压实度必须达到设计要求。 7、路堑边坡土石方施工时应遵循从下至上顺序逐级开挖切实做到开挖一段防护加固一级。
道路路基土石方开挖技术交底
技术交底
或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。 三、路基挖方施工 1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自
卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测 2、测量放样出开挖线，并将施工开挖线区域内的地下管线、地上草皮、树木等障碍物清除和处理完毕，表层耕植土清理0.3m左右。 3、路基土方开挖采用机械开挖,开挖宜从上到下分层分段依次进行。并作成一定坡势,以利泄水,并不得在路基范围以内有积水。 4、在开挖过程中,应随时检查边坡的状态。深度大于1.5m时,根据土质变化情况,应注意边坡的稳定性，防止坍塌。 5、路基开挖必须保持边坡的稳定,必须按照设计图纸分级施工,一次成形；每3～4m(挖掘机作业高度范围内)应对开挖坡面进行一次修整,逐级进行修坡和防护,防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固,再进行下级边坡开挖。 6、土方开挖不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计标高时,可在设计标高以上暂留30cm土层不挖，在路基精平的时候在开挖。 7、挖方路基最好避开雨季施工,施工前先对自然边坡的稳定性进行调查,做好临时排水设施。同时密切注意天气预报,做好坡面的临时防护,防止地表水冲刷坡面和下渗。 四、填方路基施工 路堤填筑,应划分作业段,调配土石调运,采取“四区段、八流程”施工法。根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出分层层数，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度,每层压实厚度不得超过30cm，压实宽度应每侧宽出30cm。 1、施工流程：施工放样→清除表层土及杂草→设置路基排水沟→填前处理→分层填筑→整平→碾压→边坡整修→路基成型→压实度弯沉检测 2、测量放样出填方坡脚线，清除填方边线范围内植被和表土,清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时,原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。清理过后的地表应夯实碾压。 3、填土路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 4、摊铺采用推土机进行,为控制每层填土按既定松铺厚度进行,采用打中桩、边桩挂线和测底面高程、摊铺后测量高程两种控制措施,高铲低补,以达到规定松铺厚度。 5、路堤采用推土机整平,先整平后用自行式压路机静压一遍；再次整平,直至达到规范要求的平整度；整平时先边后中，整出路拱横坡。
市政工程技术交底-路基土石方
市政工程技术交底-路基土石方 1 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．认真审核图纸及设计说明书。 2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5．路基材料各项试验合格。 6．试验路段 (1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 (2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 (3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 (4)不同的筑路材料应单独做试验段。 2.2材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。 表1-1 填方材料最小强度和最大粒径 2.3 机具设备 1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2．运输机械：自卸卡车。 3．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 4．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 5．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、
公路路基施工技术交底.docx
公路路基施工技术 交底
路基施工技术交底 编号：001 一、施工工艺 1路棊填筑 路棊填方施工方法及工艺流程图见表附l-lo 1.1、 场地清理 清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材 料，并将清除的表土和不适用材料移运至指定的弃土场堆放。 1.2、 分层填筑 路堤填筑在线路的纵向和横向均山低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。分段施工时， 接头部位如不能交替填筑，则先填段按1: 1坡度分层留台阶。分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同 一水平内应全宽釆用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm,填筑路床顶最后一层时， 压实后的厚度不小于10cm 。路棊填料有变化时，应重新确定压实标准。每层填方沿路基横向每侧超填 30cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 1.3、路棊填料要求见表1-2 表附1-1路基填筑压实施工工艺流程图 施工准备 填土 填方材料试验
基底处理
1.4、摊铺整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%、4%的横向排水坡，以利填筑面排水。 1.5、洒水或晾晒 对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。
1.6、机械碾压 釆用振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检査，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。部分特殊路基要求冲击碾压，严格按照施工图纸要求进行规范施工，并及时通知项目部技术部长、现场技术员进行自检，自检合格后报监理检验。 1.7、检测 填土路棊每层填筑压实后，及时进行检测，路基压实度采用灌砂法、检测合格，并经监理工程师认可后，再进行上层路棊填筑。路基的压实度要求见表1-3。 路基的压实度要求表1-3 处的压实度不小于96%o采取对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具压实。 硬质石料压实质量控制标准表1-4-1 开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。按照临时排水与永久排水相结合的原则，提前进行截水沟的施作，并整平夯实堑顶坡面，严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面，对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。做好其它临时排水设施，保证施工作业面不积水。
路基工程施工通用安全技术交底
路基工程施工通用安全技术交底 1.施工前，应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会，了解各种设施的状况，核实位置，必要时应采取详探措施，并研究、确认加固或迁移方案；详探作业中，应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。 2.施工前应清理现场，清除各种障碍物，平整地面，满足施工需要；施工现场使用的机具设备，使用前应检查、试运转，确认合格；施工中应定期检查，保持正常。 3.对于路基下的坟坑和废弃的水井、人防设施、地下管道等应在路基外封堵，并按技术规定及时处理，确认合格。 4.使用汽车、机动翻斗车运输工具、材料时，应严格按照运输车辆相关安全技术交底要求操作。 5.施工中，应对道路范围内的地下管线做周密计划，合理安排，道路结构以下的管线应先行施工，不得互相干扰；施工中由于设计变更等原因，使路基范围内的原地下管线等构筑物埋深较浅，作业中可能受到损坏时，应向监理工程师、设计单位和建设单位提出采取加固或迁移措施的要求，并办理手续。 6.路基地层中有水时，应将水排除疏干后，方可施工；道路扩建中，挖掘现况道路边缘进行接茬处理时，不得影响现况道路的稳定。 7.路基施工中，在场地狭小、机械和车辆作业繁忙的地段应设专人指挥交通，保持人员、机械、车辆安全作业。 8.路基内，新建地下管线等构筑物的沟槽回填完成，并验收合格形成文件后，应及时进行路基施工。 9.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒；在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (3)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人；卸土等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 （4）操作人员在施工作业中应严格按操作人员安全技术交底的要求进行施工。 10.采用土坡道运输应符合下列要求： （1)坡道两侧边坡必须稳定。 （2)坡道应顺直，不宜设弯道。 （3)土体应稳定、坚实，表层宜硬化。 (4)作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持完好。 (5)坡道宽度应较运输车辆宽lm以上，纵坡不宜陡于1：6。 路基工程路基处理安全技术交底 1.施工前，应根据设计要求和工程地质情况编制施工方案，进行强夯试验，确定强夯等级、施工工艺和参数、效果检验方法，选择适用的强夯机械，采取相应的安全技术措施。 2.施工前，应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、位置和标高；在地下管线等构筑物上及其附近不得进行强夯施工。 3.当强夯机械施工所产生的振动，对邻近地上建（构）筑物或设备、地下管线等地下设施产生有害影响时，应采取防振或隔振措施，并设置监测点进行观测，确认安全。 1 / 7
道路路基土石方开挖技术交底
技术交底 工程名称青龙湖二期（青龙湖二期湿地生态农业项目）建设单位成都兴城投资集团有限公司 监理单位成都衡泰工程管理有限责任公司施工单位中电建路桥集团有限公司 交底部位道路路基土石方工程交底日期 交底人签字接受人签字 交底内容：道路路基土石方技术交底 一、施工准备 1、路基施工前，应全面理解设计要求和设计图纸，进行现场调查和核对，发现图纸与现场不符时要进行复测。 2、组织好施工人员、机械,并对施工人员进行岗位培训和安全教育。 3、测量放线出路基开挖（填方）边线，路基开挖（填方）边线应按要求加宽30。 4、建立健全质量、安全、环保体系。 二、施工场地设施、便道、管线 1、路基开挖前应先调查道路沿线各管线及其他设施,避免开挖中破坏；临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建筑物稳定及施工安全。根据路基现场情况做好施工期间临时排水设施，并与线外原排水设施相连接,以确保路基不受水浸泡冲刷损坏。 2、夜间施工时,应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。 三、路基挖方施工 1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测
注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。 青山软件打印（鉴定证书号：川建科鉴字[2005]003号）四川省建设厅制
施工技术交底记录(路基)重点
施工技术交底记录年月日施管表5 工程名称 城北片区一号路、二号 路、三号路、卧龙四桥固 定资产BT投融资建设项 目 分部工程路基 分项工程名称土方路基交底内容： 一、挖方路基施工 挖方路基工程由土方施工队 负责施工，主要采用机械施工， 人工配合。 挖方路基土方的具体施工方 法如下： 1、准备工作： （1）路基施工前，应先清 除原地面的杂草、淤泥和耕植 土，并不得回填路基。 （2）土质路基压实采用重 型击实标准控制。 2、路基开挖： （1）路基土方开挖前，要 考虑排水系统的布设，防止在施 工中线路外的水流入施工路段线 内，并将线路内的水（包括地面 积水、雨水、地下渗水）迅速排 出路基，保证施工顺利进行。 （2）路基开挖时要注意坡 度，随着土方的开挖，随时作成 一定的坡度，以利泄水，保证雨 季不积水，并及时安排边沟、边 坡的修整和防护，确保边坡稳
定。 （3）挖方作业按图纸设计的线路方向，标高和横断面进行，开挖以机械为主，人工为辅；开挖方式根据断面形式及开挖量的大小，长短而采用相应挖法进行。 （4）开挖由上而下进行，沿纵向分层，每层挖出一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口线路，以加快施工速度。不得乱挖或超挖；开挖边坡内侧（预留台阶），由低向高处作业，以保证施工面排水。 （5）挖方地段，采用推土机及挖掘机配合进行开挖，自卸汽车运土。弃土堆要堆置整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或受损；避免对环境造成污染。开挖过程中，对于适合填方的材料，随挖、随运，避免堆放和淋雨；同时严格控制标高，不得超挖，挖方段路面以下0～30cm部分进行挖松翻碾。 （6）表层土及淤泥要及时弃运，弃土堆放在业主指定的地点，待工程完工后，全部及时清运，减少土地资源浪费。 （7）挖方路槽达到设计标高时，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，然后再用压路机碾压压实，同时检查压实度，使其压实度符合设计要求。 3、软基处理： 本路基范围内如发现有软土路基，要进行处理，主要是指有淤泥的处理，采用清除部分不良土，再进行夯实换填施工。施工时，按图纸要求及监理工程师指示深度，范围进行换填土处理。
路基土石方施工技术交底97956
天祝至青海互助二级公路工程建设项目路基土石方工程技术交底书 （第一合同段） 交底人： 接收人： 施工单位：湖北天浩公路工程有限公司日期：2014年5月1日
路基土石方施工技术交底 1、施工准备 1.1施工测量 1.1.1断面、中线复测 路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。 1.1.2路基放样 用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3～5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。 1.2现场清理 对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。 1.3临时排水 在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。 排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。 1.4原材料准备 对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。 （1）、液限、塑限、塑性指标 （2）、颗粒大小分析试验 （3）、含水量试验 （4）、密度试验 （5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量） （6）、土的强度试验（CBR值） （7）、石料的强度，风化程度，级配等 1.5施工机械准备 挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。 2、路基挖方施工 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。
高速公路技术交底大全大(全)
技术交底内容 一、路基工程 （一）路基土石方 1、测量 （1）承包人必须对工程原地面进行复测，驻地办必须独立进行复测（承包人有关人员配合）。工程数量复测总结报告须经驻地办核实，指挥部批准作为工程计量的依据。 （2）承包人和驻地办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。 2、清表碾压 （1）要求保证中期范围排水畅通，排水沟深度应考虑到尽可能降低地下水高度。（2）路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地弄情况，设必要台阶（特别是老路拼宽交界处） （3）在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑，经免考虑第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度 < 50 cm） 3、路基换填 （1）换填要彻底，并进行标高等测量。软基路段应进行触探，摸清下卧层地质情况，再确定处量方案（不允许采用抛石挤淤的施工工艺）。 （2）路基换填变更要以驻地办的变更通知单为准。承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图、有关原状地试验检测报告单、估计变量工程数量与金额；（回填前的）照片、原
地面照片、水准测量表、平面示意图、纵断面图、有关新地基试验检测报告 单、实际变更工程数量与金额。照片内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。 （3）如水塘部位，清淤后应设台阶再进行回填。 （4）回填应按路基填筑标准分层填筑；并按设计要求铺设土工格栅。 4、路基填筑 （1）根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。试验段长度＞10 cm。试验地点，所用材料类别，最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号，碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。承包人应及时完成试验路段的总结报告，驻地办应及时予以审查、批复。试验路段总结报告未批复之前，禁止路基填筑正式开始施工。 （2）填料粒径解小必须在路基外（料场）进行（料场用轧石机轧碎或过筛），严禁在路基摊、铺现场解小。填料最大粒径（路基施工技术规范第15页）： 路提部分（＞80 cm）控制在15 cm,路床部分（0?80 cm）控制在10 cm o 最大粒径按填料实测最大断面尺寸控制。 （3）填料的给配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料的空隙率，确保路基强度与稳定性。 （4）液限＞50、塑限指数〉26及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。（5）利用红色风化岩石进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，应严格控制填料粒径与填筑层厚，并选择正确的质量检验方法（采用土方填筑标 准，用灌砂法检测）。 （6）路基应采用水平填筑，其松铺厚度控制在30 cm,且压实后厚度控制在25 cm
公路工程各项施工技术交底记录大全全集
路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 (JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制
路基填筑技术交底大全
路基施工技术交底 一、施工工序 （一）、测量放线 1、放样 （1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。 （2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。 （3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。 （二）、场地清理 1、地表清理 ⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。 ⑶、路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。 ⑷、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。 （三）、填土路基 1、施工技术
（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 （2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。 （2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm （3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。 （4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。 （5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。 （6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。