塔吊安装使用专项方案
小潞邑村民自住楼1号楼工程塔吊施工专项方案
编制人：
审核人：
审批人：
二○一六年五月五日
目录
编制目的
编制依据
工程概况
施工部署
塔吊安装工艺
塔吊锚固
塔吊升顶
群塔作业
塔吊拆除工艺
安全应急预案
计算书
施工现场起重机械拆装报审表
QTZ125型塔式起重机
施工方案
编制目的
本工程为通州区小潞邑村民自住1#楼工程。为保证塔式起重机安装过程中的安全和质量，充分发挥安装起重设备的性能，合理组织人力、物力，提高经济效益，特制定如下安装方案。
编制依据
《建筑工程安全生产管理条例》
《塔式起重机安全操作规程》（GB5144-94）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《塔式起重机性能实验》（GB/T5031-94）
《通州区小潞邑村民自住1#楼.结构施工图》
《通州区小潞邑村民自住1#楼.基础施工方案》
《通州区小潞邑村民自住1#楼工程施工总平面图》
《QTZ125塔式起重机使用说明书安装手册》
工程概况
通州区小潞邑村民自住1#楼地块，楼东西长72.6米，南北宽21.6米，地下结构1层。地上建筑为18层，总高度为52.8米，结构为剪力墙结构。
施工部署
安装人员配备和职责
安装总指挥：郁志华
塔上指挥：张英东地面指挥：张建华
安装工：张英东安全员：丁长国
安装工：李树涛安装工：林海维
安装工：冯晓东安装工：王运青
电工：张银海吊车司机：
塔司：刘景宇
塔吊的布置状况和初次安装高度
本工程采用60米长臂QTZ125压重型塔吊。
立塔位置在楼北侧，塔吊中心在东西向在13和14轴之间，南北向在J和J轴之间。地面要平整好。保证有10米宽的通道以便于支撑 70吨大汽车吊，安装高度30米，然后顶升到50米。
塔机技术性能：
场地准备
在安装前施工单位应组织清理作业面周围的障碍物，道路两边的车辆由甲方负责疏导、协调。保证运输车辆的进入和支汽车起重机的空间，以确保塔机安装的顺利进行。
设备及工具准备
根据塔机部件重量及现场条件，选择安装塔机所使用汽车起重机一台以满足安装塔机的使用要求。
工具配备如下：
机使用的独立电源250A控制箱，满足塔机运转需要。
塔吊安装工艺
（一）安装前的准备工作
在安装作业开始前，安全员、安装队长、塔吊班长、司机、电工应对塔吊安装区域安全防护作全面检查，组织安装人员学习施工方案。以防止由于疏忽而存在任何隐患，确保安全作业。
检查坡道路基、现场电源和塔吊基础混凝土强度是否满足塔吊安装要求，在塔吊进场安装前到市安检站办理备案等手续。
对安装的塔吊各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、电路、操作、控制、制动系统等进行仔细检查，发现问题应立即解决。
对塔吊的液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。
吊装指挥人员对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查，吊具、吊索安全系数应大于 6 倍以上。
检查安装作业中的辅助机械，起重吊车、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证安装作业需要。
参与作业人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。做到统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人，严禁洒后上班。
进入施工现场必须正确佩戴安全帽，2m 以上高空作业必须配带合格安全带；一律穿防滑胶鞋；高空作业过程中必须将工具放在工具包里，不得随意乱放或抛掷。
安装作业区要划分警戒区，左右各20 米，挂警示牌，严禁闲人进入，现场安全员负责安装区域的安全监护工作。
（二）塔吊基础制作
根据《小潞邑村民自住楼项目岩土工程勘察报告[2016技201]》本工程持力层为第②层粉质砂土，地基承载力120kPa。在J轴/13－14轴之间开挖至第②层粉质砂土，平整夯实，铺填100厚砂石，制作6500*6500*600的钢筋混凝土塔吊基础承台，基础承台内双层双向、间距200配HRB400级直径16钢筋，拉筋间距150配HRB400级直径16钢筋，浇筑C35混凝土，捣实抹光。
混凝土强度达到85%以上方可立塔。
（三）塔吊安装
按说明书规定的要求顺序进行，并有专人指挥。安装过程中，在高空作业的操作人员应佩戴安全帽和安全带，在地面作业的操作人员戴好安全帽。塔吊安装时，塔吊最高处风速不大于8m/s 时方可进行安装。
安装标准节：在塔吊基础安装两根6米长的大钢桁架（规格为380mm*200mm*22mm），每边用3颗M24高强螺栓将4件加强标准节吊装到固定到钢桁架上，在桁架上安装2榀6吨的压重块，再每边安装4块4吨的压重块，压重块共76吨。用经纬仪检查其垂直度，主弦杆四个侧面的垂直度误差不大于1/1000H。
安装顶升套架：顶升套架总成包括：过度节、套架、走道平台、扁担梁、油缸、液压站、爬梯等。用4根吊索在过度节的四个角用卡环连接，吊放在标准节上，把过度节与塔身标准节用轴销连接紧固。
把安装好的套架吊起套在过度节上，在距过度节底部1米处把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接，再把挂靴和过度节挂牢。将顶升套架套装在安装好的标准节外部，上端用螺栓与上下支座相连。
安装顶升架上的平台、栏杆、标准节引进装置：吊装液压顶升泵站与油缸之间的液压软管。套架的内侧沿塔身主弦焊有16只滚轮，支撑在塔身主弦的外侧。吊起套架将有油缸的一侧对准标准节的踏步方向，用顶升卡块将套架卡在塔身标准节的槽里。
安装回转支承总成、回转塔身总成：在地面将下支座，回转支承，回转塔身（含电气控制柜）回转机构，回转限位器，操纵室及工作平台等用M27 高强螺栓组装成一个整体。然后再进行吊装，引进梁的方向和套架开口方向一致。将转台放在过度节上。切记下支座的斜腹杆方向应与标准节的斜腹杆一致。
吊装以上各组件，应注意对下支座与顶升架的连接方位，用8 根M39 高强螺栓将下支座与底架连接牢固。
安装塔顶：在地面装配塔顶上的平台，起重拉杆与两根平衡拉杆的过渡段也应在地面与塔顶装配好。吊装塔顶，注意对正塔顶相对操纵室的方位，应注意将塔顶垂直的一侧对准上支座的起重臂方向。臂拉杆支座与操纵室正前方位于同一方向。将塔顶与回转塔身连接。
安装平衡臂、起升机构、司机室等：在地面，将平衡臂、起升机构、平衡拉杆、工作平台、栏杆组装成一个整体。两节平衡臂之间的连接，销轴的开口销注意配合好。吊装以上各组件，将平衡臂根部与回转塔身后方平衡臂根部支座用销轴相连，拉装两根平衡拉杆。缓慢地将平衡臂放下，在平衡臂尾部吊装3.4吨和1.5吨的平衡种各一块。
用一台 70吨汽车起重机抬吊将组装好的平衡臂略微吊起。为了便于拉杆的连接，平衡臂要有一定的倾斜度。
平衡臂安装时，使其略向前倾，到位后先插上前面部两个锁轴，然后慢慢提升平衡臂，用销轴将平衡臂上的拉杆和塔尖上的拉杆连接起来，并插上开口销。
再让平衡臂就位并与塔头连接，然后将平衡臂慢慢放下张紧拉杆。注意：上平衡臂和起重臂必须在同意一天进行。
安装起重臂：在地面将起重臂，起重臂拉杆，牵引机构，牵引小车组装成一个整体，装配后的起重臂拉杆放在起重臂上弦杆的定位托架内。全长内支点不少于8个，且每个支架均应垫好均匀受力。穿绕牵引机构钢丝绳在卷筒上最少缠绕圈数应大于3圈。吊装起重臂，将起重臂根部与回转塔身起重臂根部支座用销轴相连，依靠起升机构动力（以最慢速运行），拉装起重臂拉杆安装销轴。
起重臂处于水平位置时，进行拉杆连接工作，起吊臂之前将拉杆固定在臂架上，并将小车用绳索固定于臂架尾部。
起吊臂架使其略有倾斜，然后将其联到销接位置与塔尖相连。
用销轴将臂架与塔顶连接，放平可折叠通道将臂架与塔顶相连接。
在平衡臂根部安装紧张装置，再用一根直径14的绳索一端固定在塔头的契套上，另一端缠绕在拉杆上的滑轮上，然后串绕塔顶上的滑轮并与紧张装置相连。
使用紧张装置继续向上提升拉杆使其与塔头连接，并用汽车吊将臂架吊起，以减少紧张装置的张紧力，等拉杆就位后用销轴将拉杆与塔头上的拉板相连。
松开紧张装置，慢慢放下大臂使拉杆张紧。
安装平衡配重块：吊装平衡配重块，平衡重安装重量及位置严格按使用说明书及方案的要求安装，然后用连接螺栓将每块平衡重之间互相联好装入弹簧垫圈，拧紧螺母。
打开平衡重开门拉杆。用吊索挂在平衡重的吊耳上，用销轴连接。安装完毕后把平衡臂用长拉板连接牢固。
塔吊电气布设：从总配电箱引一路380V、250A的专用电源设一个二级配电箱为塔吊供电，配电箱做重复接地。采用3*35+2*16铝芯电缆。
塔吊接地接零：用塔吊塔尖作接闪器，通过塔身作引下线与接地极可靠联结。用直径25mm、2.5米长镀锌圆钢3根做接地极。圆钢间距大于2.5米，用镀锌扁铁分别与塔身和圆钢妥善连结，确保良好的电气安全性能。塔吊防雷接地距建筑物不小于2.5米，与建筑防雷接地各为一系统，互不相连。接地用螺栓，严禁与塔身焊接。
接地系统安装完毕，必须用摇表摇测，接地电阻值不能大于4Ω。
接电源及试运转：按电路图的要求接通所有电路的电源。试开动各机构进行运转，检查运转是否正常，检查钢丝绳是否处于工作状态。（三）安装作业中的安全技术
1、塔吊的安装作业必须在白天进行，不得在大风、浓雾和下雨天气进行。
2、在安装作业过程中，必须保持现场良好秩序以免妨碍安装作业。对塔吊的金属结构下面必须垫放好木方，防止损坏结构或造成结构变形。
3、在进行逐件组拼或部件安装之前，必须对部件各部分完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。
4、塔吊安装过程中注意起吊构件平衡，安装就位要缓慢，禁止撞击。将平衡臂安装后，随即安装起重臂，不得使塔身单向受力时间过长。吊装过程中起重臂下严禁站人。
5、安装时应按要求使用规定的螺栓、销轴等连接件，并要有可靠的防松或保护装置。螺栓紧固时应符合规定的预紧力。钢丝绳安装应严格执行GB5972-2006《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。
6、在安装塔吊时，必须将限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。
并将各部位的栏杆、平台、护圈等安全防护装置安装齐全并有效。
塔机安装完毕后，应将剩余的零件装箱待用，清理好现场环境，严禁废油及其它污染。塔机安装完毕后必须经验收和试运试验，达到标准后方可使用。其标准应按《塔式起重机性能实验》（GB/T5013－94）和《起重机械安全规程》（GB5144－94）中的有关规定执行，参加检验的工作人员必须符合《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012－89）的有关要求。进行绝缘实验，空载实验，额定载荷实验，超载静态实验，超载动态实验。调试完毕，经验收合格后填写《北京市塔吊拆装统一检查表格》方可使用。
（四）塔吊安装的质量要求
1、塔吊的标准节应按《起重机械安全规程》（GB6067-2009）和《建筑机械技术试验规程》（JGJ34-1988）中的有关规定执行。
2、试验前应检查金属结构及连接件无变形、损裂；安装是否正确、牢固；塔身垂直度不得超过1/1000。起升、回转、变幅各机械传动部分应安装正确可靠，各部件主要螺栓不得松动，连轴器轴向串动及径向跳动应符合制动器各部间隙要求，且调整有效。
3、塔吊配电实行三相五线制，设专用配电箱设漏电保护器，控制电路绝缘电阻0. 5Ω，接地电阻值不大于4Ω。塔吊的任何部位安全距离应符合安全防护要求。
4、空载试验，起升、回转、变幅机构应工作正常，不漏油，各传动部分无异常响声；试验中要求各机构联合动作不少于三次，确保控制机构零件连锁装置、各限位开关、制动器及安全防护装置等灵敏可靠。
5、空载试验后，按使用说明书的要求进行静态超载试验和超载动态实验。注意检查金属结构的变形及制动，传动机构的变化情况，各机构动作灵活、制动器动作可靠，机构及结构各部件无异常，连接无松动和破坏。
运输塔吊应注意事项：
运输塔吊应根据塔吊的部件、数量、尺寸和重量合理选择运输车辆和汽车吊，本工程塔吊选用6台10t板车。
运输超高、超宽的打重量部件之前应勘查运输路线（路面宽度、转弯角度、桥梁荷载、桥洞高度和宽度，高空各种架线高度等）情况，择优选路。
严格遵守交通规则，做好安全运输。
所有机件的装车运输须用12mm钢丝绳和紧绳器固定好。
塔吊锚固
本工程塔吊自身高度50米，塔吊必须高于建筑物12米以上才能正常工作，因此需要锚固2道。
第一次锚固在26米处，即第9标准节中部，然后顶升5个标准节，塔高可达到63.5米；第二次锚固在37.7米处，即第13节标准节中部，塔身高度达到69.5米，满足作业要求。
预留扶墙板孔：高度方向距楼层上下底板必须大于500mm，并要错开标准节接口处200mm，在水平面上塔吊中心与墙板连线与墙面夹角120－450之间，300为最佳。机长要跟现场施工人员共同确定扶墙
板具体位置。
扶墙位置强度规定：因塔吊撑杆最大轴向力约25吨，在安装墙板点1米范围内墙体筋要加密1倍，墙体强度达到设计值80%时才能锚固。
锚固工艺：搭设扶墙站台，在固定环梁和锚固点处下约1.2米处
搭设防护架，便于进行锚固作业确保安全。
安装扶墙板，扶墙处达到强度后，把扶墙耳板用M30螺栓固定在墙上，要求螺栓必须拧紧，耳板不得松动。
安装环梁，将环梁吊到预定位置，固定在塔身节上并调整水平后用Φ6钢丝绳固定好。
安装撑杆，测量好环梁与耳板之间的距离，在地面拼好撑杆，先装单孔耳板那根撑杆，再装中间那根，最后装边上那根。
检测调整塔身垂直度。锚固环梁以下垂直度偏差≯2‰H。否则需要松开撑杆一端，转动大臂配合调整撑杆长度来达到塔身垂直度要求。
技术要求：最后一个锚固架以上的塔节数为12节，两个锚固架之间的塔节数为10节。最后一道锚固架以下必须用加强标准节，以上可以用普通节。顶升作业必须按照顶升操作规程操作。锚固环梁以下垂直度偏差≯2‰H。并要错开标准节接口处200mm，扶墙板螺栓必须拧坚固定牢靠，所有插销必须插上开口销。锚固撑杆内侧一根位置相邻两道需交换位置，不许旋转在同一侧。
安全要求：全体工作人中员进入施工现场必须正确戴好安全帽，两米以上高空作业必须系好安全带。
所需的工具、索具在工作前要进行全面检查，其是否安全有效，否则必须进行更换。
操作过程中要设专职安全员及吊装指挥，统一指挥。
操作过程中要做好安全防护工作，在塔吊回转范围内设立警戒区，并派专人监控。
参加塔吊施工人员，必须经建设行政部门专业培训，经考试合格后持证上岗。参加作业人员上岗前要进行身体检查，如有身体不适或高血压者不得上岗。
塔吊施工过程中，如发现故障，必须立即停止作业，进行检查，排除故障后再进行作业。
塔吊在作业时，严禁作业区有人停留和行人，严禁其他工种在塔吊臂下交叉作业。
塔吊拆卸作业时，塔吊最高处风速不大于8m/s 时方可进行拆卸。
塔吊顶升
对于水平吊臂型塔机，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔机上部的自重也较大，QTZ125型塔机上部的自重约有35吨。
1、塔机顶升工作的操作程序：塔机的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面
开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔机上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔机的升高或降下。
2、顶升程序中的要求和安全：
调整平衡问题：塔机上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。在操作中若不按此要求，这时塔机上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要出现油缸已顶升，塔机上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。
塔身节顶部连接的问题塔机顶升时，塔身标准节与塔机上部的连接螺栓需拆离开，在油缸顶起塔机上部后，就靠套架来传递力。从套架结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，若出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中应尽可能缩短其存在的时间。在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔机上部后，遇到了麻烦，如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。
其他问题：1、滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行调整，QTZ125塔机的16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其卡滞使阻力增大。有些塔机的套架结构不同，它不用滚轮而是引导块，其间隙也不能调整，这种不能调整的塔机是依靠其套架和标准节的尺寸加工精度来保证相互间的间隙的，这样就一定要注意在多次拆、装和运输中，不得碰撞使它们产生塑性永久变形，若出现该情况, 应先进行修理。
2、检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的压力，即要使油缸出大于此荷载的力才能将上部顶起，这时液压系统内油的压力很高，按QTZ125塔机所使用的泵站，其额定压力有20Mpa，额定
顶升力为50吨，并要求其工作时应不产生管路的渗漏现象。应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流阀，其安全压力，正常工作压力的110％，上述泵站即是22Mpa。还应检查爬爪及油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在工作时造成麻烦。
3、在作完工步1后，可以将回转卡紧制动，不让其转动，以策安全。在风力超过6级，即大于1.3m/s时! 应停止顶升作业。
4、顶升作业过程，是多人在多个部位工作，如何使其工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔机移动中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔机上部未能随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即指令停下排除。
注意事项：1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可再进行安装。
2、塔机顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接预紧力达到要求后，方可再进行加节，顶升中禁止回转和变幅，齿轮泵在最大压力下持续工作时间不得超过3分钟。
3、对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力拒较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。
4、作业人员必须听从指挥。如有更好的办法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案。
5、顶升完毕，应检查电源是否切断，左右操作杆要退回中间零位，各分段螺栓紧固。有抗扭支撑的，必须按规定顶升后经过验收方可使用。
6、安装时务必将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐。
7、禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓的等级必须符合说明书要求。
群塔作业
因本工程东北方已安装一座60米臂长塔吊。两塔吊之间距离小于塔吊回转半径，回转半径重叠约10米，制定群塔作业方案。
两塔机高度错开，始终保持5米以上距离。
两塔设置塔机交叉区域回转报警器，利用回转多功能限位开关触点与电铃连接，塔机旋转至交叉区域时限位触点动作，电铃报警，提醒司机与指挥，塔机已进入危险区域，应谨慎操作。
设置障碍灯，夜间施工时，红色障碍灯必须打开，提醒两台夜间施工的塔机保持安全距离。
塔机在两塔交叉作业区域作业时，必须遵守以下规则：
低塔让高塔。低塔在回转前要先观察高塔动行情况再作业；后塔让先塔。两塔同时在交叉作业时，后进入该区域的塔机要主动避让先进入该区域的塔机；动塔让静塔。正在运行的塔机要避让处于静止状态的塔机；轻车让重车。起吊重量轻的塔要主动避让起吊量重的塔；客塔让主塔。当塔进入另一塔主要作业区时，要主动避让该塔。
作业过程中，若发生两塔碰撞，一台塔钢丝绳与另一台塔臂缠绕时，双方应停止动作，同时停止回转动作，通知维修人员解除危险后方可动作。
双方人员平时经常沟通，保持作业协调，商定指挥信号。防止发出错误信号发生事故。
塔吊拆除工艺
塔吊根据现场条件选用一台50吨汽车吊进行拆卸；起重机的拆卸的工艺流程与安装时恰恰相反。在拆卸过程中，高空作业的操作人员应佩戴安全帽和安全带，在地面作业的操作人员戴好安全帽。现场具备条件后方可进行塔吊的拆卸。
拆卸时的准备工作和注意事项：
检查拆卸范围内是否已清除障碍物；
准备吊具及超重臂支架（要求与安装时一样）；
塔吊拆出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转。
在试运转过程中，应有目的地对限位器，回转机构的制动器等进行可靠性检查。
在塔吊标准节已拆出，但下支座与塔身还没有用M39 高强螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、变幅机构和起升机构。
塔吊拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查。
顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦杆之间，套架与塔身之间），如果套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜，应停止上升。
拆卸时风速应低于8m/s。由于拆卸塔吊时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意拆卸程序，安排好结构件的堆放位置。
塔吊拆除工艺流程：
拆塔准备→拆除塔身→拆除钢丝绳和配重→拆卸起重臂→拆卸平衡臂→拆卸司机室、塔顶→拆卸回转塔身→拆卸回转总成→拆除套架及塔身加强节→拆卸塔吊基础埋件。
拆卸程序及方法
拆卸塔身
将起重臂回转到标准节的引进方向，使回转制动器处于制动状态，小车处于适当的配平位置。
拆掉最上面塔身标准节与下支座的连接螺栓，并在该节下部装上引进滚轮，只要这节标准节离开下部标准节2cm 左右，即停止顶升。
顶起的标准节沿引进梁推出，回缩油缸，由爬山支承，顶升横梁降至下面踏步再回缩，下支座与塔身标准节之间用螺栓连接；用小车吊钩将标准节降至地面。
注意：将拆除的标准节推到引进横梁的外端后，在顶升套架的下落过程中，当顶升套架上的活动地爬爪通过塔身标准节主弦杆踏步时，须用人工翻转活动爬爪，以便顶升套架能顺利地落到下一个标准节的顶端。
重复上述动作，将爬升加节上来的塔身标准节依次拆下。
拆卸平衡臂配重
将小车固定在吊臂根部，借助辅助吊车拆卸配重。
拆开配重块的连扳，按安装平衡重时的相反顺序，将配重块依次卸下。
留3. 4吨和1. 5吨的平衡重各一块。
拆卸起重臂
首先拆主钩钢丝绳，将吊钩落于地面上，由两人一起到重臂头部，配合拆下钢丝绳（用麻绳绑扎钢丝绳顶端将其缓慢放下）起主卷扬机，使剩下绳长足以吊起重臂拉杆为宜。
将主钢丝绳绕过塔顶轮与拉杆轮绕好后锁至起升绳固定点。
轻轻提起起重臂，使拉杆系统放松，拆掉连接销轴；
放下起重臂，并搁置在垫有枕木的支座上。
拆平衡臂50吨车吊将平衡重卸下，用两根钢丝绳吊好平衡臂，系好缆绳，起升至一定角度，使平衡臂拉杆处于放松状态，拆拉杆销后，在平衡臂放至水平情况下，拆根部销轴，专人操作缆绳控制平衡臂平衡下放于地面上。
拆塔顶、架驶室及回转塔身拆卸前，检查与相邻组件之间是否还有电缆连接。用短粗绳在塔顶处挂好，打出套架销轴、松开连接螺栓，起升吊下放于地面。
拆卸回转总成吊住套架，拆下其与下支座支脚的连接螺栓，并将其用爬爪支撑在塔身上，用吊索将回转总成吊起卸下。
拆走套架及塔身加强节吊起套架，缓缓地沿标准节主弦杆吊出放至地面。依次吊下各标准节。
清点小件螺栓、电缆、大钩、钢丝绳等清点完毕集中堆放。
拆卸安全技术措施
全体工作人中员进入施工现场必须正确戴好安全帽，两米以上高空作业必须系好安全带。
拆卸塔吊所使需的工具、索具在工作前要进行全面检查，其是否安全有效，否则必须进行更换。
拆卸过程中要设专职安全员及吊装指挥，拆卸工作统一指挥。
拆卸过程中要做好安全防护工作，在塔吊回转范围内设立警戒区，并派专人监控。
参加塔吊拆卸人员，必须经建设行政部门专业培训，经考试合格后持证上岗。参加作业人员上岗前要进行身体检查，如有身体不适或高血压者不得上岗。
塔吊拆卸过程中，如发现故障，必须立即停止作业，进行检查，排除故障后再进行作业。
塔吊在作业时，严禁作业区有人停留和行人，严禁其他工种在塔吊臂下交叉作业。
塔吊拆卸作业时，塔吊最高处风速不大于8m/s 时方可进行拆卸。
安全应急预案
为了认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全方针，切实搞好塔机运转过程中重特大安全事故紧急救援预案工作体系建设，努力减少重特大事故人员伤亡和财产损失及对环境产生的不利影响，根据《中华人民共和国安全生产法》，结合我公司实际情况，特制定本预案。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“抓住要害、突出重点、统一调度、各负其责、通力合作、密切配合、有备无患”的安全生产事故控制工作原则，强化领导、明确职责，切实把安全事故的补救处理措施落到实处。
二、工作目标
健全完善系统、灵敏、科学、高效的事故控制处理网络，规范程序、落实责任，促进安全事故的防范和处理迈上规范化、制度化的轨道，最大限度的控制和减少事故，防止事态扩大，减少经济和人身安全损失。
三、安全事故应急处理组织机构设置及职责分工
设立我公司安全事故应急救援处理领导小组，全面负责安全事故
抢险救援工作的组织实施。机构组成为：
组长：侯丽艳
副组长：张海明
组员：陶吉德孙联辉王立军张玉龙张国录
易思宇王雪雷董树春王彪孙凤伟
2、主要人员职责分配：
建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业就援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时就援组长。
现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。
医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救。
后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。
发生事故后，现场指挥立即调度现场施工人员进行抢险救灾，坚持以人为本，始终把救人放在第一位。在进行抢险救灾的同时第一时间向公司总指挥代超报告。
陶吉德负责向110、119紧急打电话报告，报告时要说清楚事故地点、事故基本情况；向120、999打电话请求紧急抢救，向急救医院说明发生事故地点及事故情况，并派人在路口引导救援人员进入事故区施救，做好警戒标志，保持救险道路通畅。
孙联辉、张国录立即在现场指挥的调度下率领施工人员抢险并疏
散危险区域的人员及物资。
五、保证措施
1、广泛宣传，统一认识。要认真开展安全教育工作，广泛宣传，全体动员，努力营造开展事故预防及应急救援工作的有利氛围；要深刻认识安全工作的重要性和长期性，保持高度的思想警觉，强烈的责任感和常抓不懈的意识，切实做到防患于未然。
2、加强培训，提高技能。抢救领导小组各工作人员要认真做好本职工作，做好工作人员的岗前训练工作，使其熟练各类安全工作的基本常识。
3、严明纪律，落实责任。各工作人员都要明确工作任务，落实工作责任，履行职责，对安全事故救援行动迟缓、组织不力，贻误时机造成严重后果的，要严肃处理。
4、齐抓共管，综合治理。要贯彻落实安全工作的各项法律法规，努力从源头上查找隐患，寻找问题，力争把各类不安全事故隐患消灭在萌芽状态。要根据新形势下出现的新问题、新情况，认真分析研究，制定新措施，运用各种行之有效的手段和方法，建立自我约束机制，配套完善各类预防体系，加大落实力度，努力实现安全工作规范化、科学化、法制化的目标。
附：紧急呼救电话号码
匪警电话：110 火警电话：119 急救电话：120
附件：
QTZ125塔机压重的计算书
根据塔机的工作原理，核算QTZ125压重式的塔机在最危险的工况下其工作稳定性；由于塔机在非工作状态时是最危险工况，因此，我们对QTZ125塔机的压重式在此工况下进行校核，主要校核塔机在独立高度时的抗倾翻稳定性。
对压重基础建立力学模型如图所示：
QTZ125塔机的压重为800kN，A、B之间的距离：L=6m
根据QTZ125塔机计算书中的数据，在非工作状态作用于B点的作用力矩：
塔机的倾覆力矩： M倾=5260kN.m
塔机的稳定力矩： M稳=4810kN.m
压重的稳定力矩： M压=800x3=2400kN.m
稳定力矩之和：M=4810+2400=7210kN.m ＞ M倾=5260kN.m
根据以上计算, QTZ125压重式塔机的压重能可以保证塔机的安全使用，所以，QTZ125塔机的压重是安全的。